KR20140003022U - Safety hand rail for vessel and offshore - Google Patents

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KR20140003022U
KR20140003022U KR2020120010420U KR20120010420U KR20140003022U KR 20140003022 U KR20140003022 U KR 20140003022U KR 2020120010420 U KR2020120010420 U KR 2020120010420U KR 20120010420 U KR20120010420 U KR 20120010420U KR 20140003022 U KR20140003022 U KR 20140003022U
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handrail
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박인덕
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현대중공업 주식회사
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Abstract

본 고안은 선박 및 해양조물용 안전핸드레일에 관한 것으로, 지면에 간격을 두고 고정장착되는 고정 브라켓과; 상기 고정 브라켓과 고정 브라켓의 사이에 장착되면서 볼팅 결합되는 하부레일과; 상기 하부레일에 간격을 두고 배치되면서 볼팅 결합되는 수직 지주와; 수평으로 배치되고 하부에는 수직 지주의 상부를 수용하면서 볼팅 결합되는 가이드 부가 길이방향으로 형성되는 상부레일과; 상기 하부레일과 상부레일의 사이에 위치하는 수직 지주에 수평방향으로 배치되면서 볼팅 결합되는 중간레일;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따르면, 선박 및 해양구조물에 설치되는 핸드레일의 결합구조를 용접에서 볼팅 결합구조로 변경하여 작업시간과 작업비용을 절감할 수 있는 효과가 있다. The present invention relates to a safety handrail for ships and marine arts, comprising: a stationary bracket fixedly mounted on the ground at intervals; A lower rail mounted between the fixing bracket and the fixing bracket and bolted thereto; A vertical support which is spaced from the lower rail and is bolted to the lower support; An upper rail disposed horizontally and having a lower portion formed with a guide portion which is bolted to receive the upper portion of the vertical support in a longitudinal direction; And an intermediate rail bolted to the vertical rail positioned between the lower rail and the upper rail in a horizontal direction.
According to the present invention, it is possible to reduce the working time and the work cost by changing the joining structure of the handrail installed in the ship and the offshore structure from the welding to the bolting structure.

Description

선박 및 해양조물용 안전핸드레일{SAFETY HAND RAIL FOR VESSEL AND OFFSHORE}SAFETY HAND RAIL FOR VESSEL AND OFFSHORE FOR SHIP &

본 고안은 선박 및 해양조물용 안전핸드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박 및 해양구조물에 설치되는 핸드레일의 결합구조를 용접에서 볼팅 결합구조로 변경한 선박 및 해양조물용 안전핸드레일에 관한 것이다.
The present invention relates to a safety handrail for ships and marine arts, and more particularly to a safety handrail for ships and marine artifacts in which the joining structure of a handrail attached to a ship or an offshore structure is changed from welding to a bolting- will be.

선박에 설치되는 핸드레일(Hand rail)은 데크의 가장자리를 따라 설치되는 난간으로서, 선원이나 작업자의 추락을 방지하는 것으로, 보통 외부에서 제작하여 선체로 운송한 후 데크에 설치된다.A handrail mounted on a ship is a rail that is installed along the edge of a deck to prevent crew or worker from crashing.

일반적으로, 일정한 길이로 절단,분리되어 외부에서 제작된 핸드레일 유닛은, 선체로 운송되어 각각의 핸드레일 유닛간에 상호 용접되어 결합함으로써 핸드레일로 설치된다.In general, handrail units cut and separated to a predetermined length and manufactured externally are installed as handrails by being transported by a hull and welding and joining each handrail unit.

이와 같이 핸드레일을 핸드레일 유닛으로 분리하는 이유는, 첫 번째로 선박의 블록이 나누어지는 부분이 존재하기 때문이고, 두 번째로, 운반상의 문제이며, 세 번째로 선박 내 특정한 기기나 장치의 수리, 유지관리, 정비 등의 문제가 있기 때문이다.The reason for separating the handrail into the handrail unit is as follows. First, there are portions where the blocks of the ship are divided. Secondly, there is a problem in transportation. Thirdly, Maintenance, and maintenance.

도시된 도 1은 종래 선박 핸드레일 유닛의 설치상태를 나타낸 것으로서, 상기 핸드레일은 수평한 상부레일(10) 및 그 하측에 배치되는 중앙레일(20), 그리고 상부레일(10)과 중앙레일(20)에 복수개가 수직으로 일정 간격을 두고 결합되는 레일지주(30)로 구성된다.1 shows a state in which a conventional ship handrail unit is installed. The handrail includes a horizontal upper rail 10, a central rail 20 disposed below the upper rail 10, and an upper rail 10, 20 are coupled to each other with a plurality of vertically spaced-apart rail struts 30.

그리고 상기 핸드레일은 일정한 길이로 절단, 운송된 후 선체 내에서 상호 용접으로 연결된다. 즉, 절단된 지점 A와 B 부분을 다시 용접으로 연결되는 것이다.The handrail is cut and transported to a predetermined length and then connected to each other in the hull by welding. That is, the cut parts A and B are connected by welding again.

그러나 종래의 핸드 레일은 연결작업 후 별도의 그라인딩 및 폐인팅 작업을 수행해야 함으로써 작업시간과 비용이 증가하게 되는 문제점이 있었다.
However, the conventional handrail has to perform separate grinding and closing work after the connecting work, which increases work time and cost.

대한민국 공개특허 제2012-0004199호Korean Patent Publication No. 2012-0004199

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 선박 및 해양구조물에 설치되는 핸드레일의 결합구조를 용접에서 볼팅 결합구조로 변경하여 작업시간과 작업비용을 절감할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
The object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to reduce the working time and the work cost by changing the joining structure of the handrail installed on the ship and the offshore structure from welding to bolting. have.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 지면에 간격을 두고 고정장착되는 고정 브라켓과; 상기 고정 브라켓과 고정 브라켓의 사이에 장착되면서 볼팅 결합되는 하부레일과; 상기 하부레일에 간격을 두고 배치되면서 볼팅 결합되는 수직 지주와; 수평으로 배치되고 하부에는 수직 지주의 상부를 수용하면서 볼팅 결합되는 가이드 부가 길이방향으로 형성되는 상부레일과; 상기 하부레일과 상부레일의 사이에 위치하는 수직 지주에 수평방향으로 배치되면서 볼팅 결합되는 중간레일;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
According to an aspect of the present invention, there is provided an electronic device comprising: a stationary bracket fixedly mounted on a ground; A lower rail mounted between the fixing bracket and the fixing bracket and bolted thereto; A vertical support which is spaced from the lower rail and is bolted to the lower support; An upper rail disposed horizontally and having a lower portion formed with a guide portion which is bolted to receive the upper portion of the vertical support in a longitudinal direction; And an intermediate rail bolted to the vertical rail positioned between the lower rail and the upper rail in a horizontal direction.

본 고안에 따르면, 선박 및 해양구조물에 설치되는 핸드레일의 결합구조를 용접에서 볼팅 결합구조로 변경하여 작업시간과 작업비용을 절감할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, it is possible to reduce the working time and the work cost by changing the joining structure of the handrail installed in the ship and the offshore structure from the welding to the bolting structure.

또한 핸드레일의 결합 및 교체가 용이할 뿐만 아니라 부품을 재사용할 수 있는 효과가 있다.
In addition, it is easy to assemble and replace the handrail, and the component can be reused.

도 1은 종래 선박 핸드레일 유닛의 설치상태를 나타내는 구조도.
도 2는 본 고안에 따른 선박 및 해양조물용 안전핸드레일의 실시 예를 나타낸 도면.
도 3은 본 고안에 따른 선박 및 해양조물용 안전핸드레일의 다른 실시 예를 나타낸 도면.
도 4는 본 고안에 따른 A부분 확대도.
도 5는 본 고안에 따른 B부분 확대도.
도 6(a) 내지 6(c)은 본 고안에 따른 선박 및 해양조물용 안전핸드레일을 구성하는 상부레일을 나타낸 도면. 1 is a structural view showing a state in which a conventional ship handrail unit is installed;
2 is a view showing an embodiment of a safety handrail for a ship and a marine artificial building according to the present invention;
3 is a view showing another embodiment of a safety handrail for a ship and a marine artificial building according to the present invention.
4 is an enlarged view of a portion A according to the present invention.
5 is an enlarged view of a portion B according to the present invention.
6 (a) to 6 (c) are views showing an upper rail constituting a safety handrail for a ship and a marine artificial building according to the present invention.

이하, 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 2는 본 고안에 따른 선박 및 해양조물용 안전핸드레일의 실시 예를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 고안에 따른 선박 및 해양조물용 안전핸드레일의 다른 실시 예를 나타낸 도면이며, 도 4는 본 고안에 따른 A부분 확대도이고, 도 5는 본 고안에 따른 B부분 확대도이며, 도 6(a) 내지 6(c)은 본 고안에 따른 선박 및 해양조물용 안전핸드레일을 구성하는 상부레일을 나타낸 도면이다.
2 is a view showing an embodiment of a safety handrail for a ship and a marine artificial building according to the present invention, and Fig. 3 is a view showing an example of a safety handrail for a ship and a marine artificial building according to the present invention, 4 is an enlarged view of a portion A according to the present invention, FIG. 5 is an enlarged view of a portion B according to the present invention, and FIGS. 6 (a) to 6 (c) Is a view showing an upper rail constituting a safety handrail for a ship and marine artificial building according to the present invention.

본원고안인 선박 및 해양조물용 안전핸드레일(100)은 지면에 간격을 두고 고정장착되는 고정 브라켓(200)과, 상기 고정 브라켓(200)과 고정 브라켓(200)의 사이에 장착되는 하부레일(300)과, 상기 하부레일(300)에 간격을 두고 배치되는 수직 지주(400)와, 상기 수직 지주(400)의 상부에 수평으로 설치되는 상부레일(500)과, 상기 하부레일(300)과 상부레일(500)의 사이에 장착되는 중간레일(600)과, 상기 레일(300, 500, 600)의 끝단에 장착되는 고정수직지주(700)로 구성된다. The safety handrail 100 for a marine craft and a ship designed in the present invention includes a fixed bracket 200 fixedly mounted on a ground surface and a lower rail mounted between the fixed bracket 200 and the fixed bracket 200 The upper rail 500 is horizontally installed on the upper part of the vertical support 400 and the upper rail 500 is installed on the lower rail 300. An intermediate rail 600 mounted between the upper rails 500 and a fixed vertical support 700 mounted at the ends of the rails 300,

상기 고정 브라켓(200)은 소정의 두께와 길이를 가지고 형성되고 지면 간격을 두고 고정장착된다. The fixing bracket 200 is formed to have a predetermined thickness and length and is fixedly mounted at a ground surface interval.

그리고 본원고안에서 상기 고정 브라켓(200)은 소정의 두께와 길이를 가지고 형성되는 판을 직각 형상으로 절곡하여 형성되는 예를 들어 설명하기로 한다. In addition, in the present invention, the fixing bracket 200 is formed by bending a plate having a predetermined thickness and length into a rectangular shape.

상기 고정 브라켓(200)과 고정 브라켓(200)의 사이에 장착되는 하부레일(300)은 소정의 높이와 길이를 가지는 판으로 형성된다. The lower rail 300 mounted between the fixing bracket 200 and the fixing bracket 200 is formed of a plate having a predetermined height and length.

즉 상기 하부레일(300)은 고정 브라켓(200)과 고정 브라켓(200)의 사이에 수직으로 장착된 후 상기 고정 브라켓(200)과 볼팅 결합되어 선박 및 해양조물용 안전핸드레일(100)의 하부로 차단하게 되는 것이다. That is, the lower rail 300 is installed vertically between the fixing bracket 200 and the fixing bracket 200, and is then bolted to the fixing bracket 200 to be engaged with the lower portion of the safety handrail 100 for the marine craft .

상기 하부레일(300)에 간격을 두고 배치되는 수직 지주(400)는 소정의 높이를 가지고 형성되고 단면은 원형, 사각, 다각형 등의 여러 가지 형상 중 택일하여 형성된다. The vertical pillars 400 spaced apart from the lower rail 300 are formed to have a predetermined height and are formed in various shapes such as circular, square, and polygonal shapes.

그리고 본원고안에서 상기 수직 지주(400)는 사각파이프 형상으로 형성되는 예를 들어 설명하기로 한다. In the present invention, the vertical column 400 is formed in a square pipe shape.

즉 상기 수직 지주(400)는 고정 브라켓(200)과 고정 브라켓(200)의 사이에 간격을 두고 수직으로 배치된 후 볼팅 결합을 통해 하부레일(300)에 고정되는 것이다. That is, the vertical pillar 400 is vertically disposed with a gap between the fixed bracket 200 and the fixed bracket 200, and is then fixed to the lower rail 300 through bolting.

상기 수직 지주(400)의 상부에 장착되는 상부레일(500)은 소정의 길이를 가지고 형성되고, 단면은 원형, 사각, 다각형 등의 여러 가지 형상 중 택일하여 형성되며, 하부에는 가이드 부(510)가 길이방향으로 형성된다. The upper rail 500 mounted on the upper part of the vertical column 400 may have a predetermined length and may have a circular cross section or a polygonal cross section. Are formed in the longitudinal direction.

그리고 본원고안에서 상기 상부레일(500)은 원통 형상의 파이프의 하부에 단면이 "

Figure utm00001
" 형상으로 형성되는 가이드 부(510)가 길이방향으로 일체 형성되는 것이다. In addition, in the present invention, the upper rail 500 has a cross section of "
Figure utm00001
Shaped guide part 510 is integrally formed in the longitudinal direction.

즉 상기 상부레일(500)은 하부에 형성되는 가이드 부(510)에 수직 지주(400)의 상부 끝단 부분을 수용한 후 볼팅 결합을 통해 상기 수직 지주(400)와 고정되는 것이다. That is, the upper rail 500 is fixed to the vertical support 400 through the bolting after receiving the upper end portion of the vertical support 400 in the guide part 510 formed at the lower part.

여기서 상기 상부레일(500)은 도시된 도 6 (b)와 같이 가이드 부(510)의 내부에 히팅 코일(920)을 장착하여 겨울이나 작업시 상부레일(500)을 소정의 온도로 높이게 되는 것이다. 6 (b), the upper rail 500 is mounted with a heating coil 920 inside the guide portion 510 to raise the upper rail 500 to a predetermined temperature during winter or work .

또한 상기 상부레일(500)은 도시된 도 6 (c)와 같이 상부레일(500)의 외면에 미끄럼 방지돌기(940)를 형성하여 선박 및 해양조물용 안전핸드레일(100)의 사용시 미끄럼을 방지할 수 있다. 6 (c), the upper rail 500 is formed with a non-slip protrusion 940 on the outer surface of the upper rail 500 to prevent slippage when using the safety handrail 100 for ships and marine artifacts. can do.

그리고 상기 상부레일(500)의 끝단에는 이웃하는 상부레일(500)과 볼팅 또는 힌지 결합이 가능하도록 결합공(540)이 구비된 연결부(520)가 형성된다. A connection portion 520 having a coupling hole 540 is formed at an end of the upper rail 500 to be able to be bolted or hinged to the adjacent upper rail 500.

즉 상기 상부레일(500)은 끝단에 형성되는 연결부(520)를 통해 이웃하는 상부레일(500)과 용접 결합 없이 볼팅 결합될 수 있도록 한 것이다. That is, the upper rail 500 can be bolted to the neighboring upper rail 500 through a connection part 520 formed at an end of the upper rail 500 without welding.

그리고 상기 상부레일(500)과 상부레일(500)의 사이에 장착되는 중간레일(600)은 소정의 길이와 폭을 가지는 판으로 형성된다. The intermediate rail 600 mounted between the upper rail 500 and the upper rail 500 is formed of a plate having a predetermined length and width.

즉 상기 중간레일(600)은 하부레일(300)과 상부레일(500)의 사이에 위치하는 수직 지주(400)에 적어도 하나 이상 수평장착되어 상기 선박 및 해양조물용 안전핸드레일(100)의 강도를 보강함과 동시에 사이에 하부레일(300)과 상부레일(500)의 사이에 형성되는 공간으로 안전사고가 발생하는 것을 방지하게 되는 것이다. That is, the middle rail 600 is horizontally mounted horizontally on the vertical pillar 400 positioned between the lower rail 300 and the upper rail 500, so that the strength of the safety handrail 100 for the marine craft Thereby preventing a safety accident from occurring between the lower rail 300 and the upper rail 500.

상기 레일(300, 500, 600)의 일 측 끝단이나 양측 끝단에는 지면에 고정장착되는 고정수직지주(700)는 소정의 높이와 크기를 가지고 형성된다. A fixed vertical support 700 fixedly mounted on the ground is formed at one end or both ends of the rails 300, 500, and 600 with a predetermined height and size.

여기서 상기 고정수직지주(700)는 지면에 고정장착되면서 상기 레일(300, 500, 600)과 연결 브라켓(800)을 통해 볼팅 결합하게 된다.
Here, the fixed vertical support 700 is bolted to the rails 300, 500, and 600 through the connection bracket 800 while fixedly mounted on the ground.

상기와 같이 구성되는 선박 및 해양조물용 안전핸드레일의 실시 예를 참조로 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, a safety handrail for a marine craft and a marine craft constructed as described above will be described with reference to the drawings.

먼저 지면에 간격을 두고 고정 브라켓(200)을 장착한 후, 상기 고정 브라켓(200)과 고정 브라켓(200)의 사이에 소정의 길이를 가지며 판 형상으로 형성되는 하부레일(300)을 밀착한 다음, 상기 고정 브라켓(200)과 하부레일(300)이 접촉하는 부분을 볼팅 결합한다. First, the fixing bracket 200 is mounted on the ground, and the lower rail 300 having a predetermined length and formed in a plate shape is closely contacted between the fixing bracket 200 and the fixing bracket 200 , And the portion where the fixing bracket (200) and the lower rail (300) are in contact with each other is bolted.

그리고 상기 하부레일(300)에 간격을 두고 소정의 높이와 크기를 가지는 사각파이프 형상의 수직 지주(400)를 배치한 후 상기 하부레일(300)과 수직 지주(400)가 접촉하는 부분에 볼팅 결합한다. A vertical column 400 having a predetermined height and a predetermined size is arranged at intervals on the lower rail 300 and then a bolted connection is formed at a portion where the lower rail 300 and the vertical column 400 are in contact with each other. do.

다음으로 상기 수직 지주(400)의 상부에 소정의 길이를 가지며 하부에 가이드 부(510)가 형성되는 상부레일(500)을 장착한다. Next, an upper rail 500 having a predetermined length and having a guide part 510 formed thereon is mounted on the upper part of the vertical support 400.

즉 상기 수직 지주(400)의 상부에 상부레일(500)의 가이드 부(510)를 삽입한 후 상기 수직 지주(400)가 배치되는 상부레일(500)의 가이드 부(510)에 볼팅 결합하여 수직 지주(400)와 상부레일(500)을 고정하게 되는 것이다. That is, after inserting the guide part 510 of the upper rail 500 into the upper part of the vertical support 400, the guide part 510 is bolted to the guide part 510 of the upper rail 500 where the vertical support 400 is disposed, So that the column 400 and the upper rail 500 are fixed.

그리고 상기 하부레일(300)과 상부레일(500)의 사이에 위치하는 수직 지주(400)에 소정의 길이를 가지는 판 형상의 중간레일(600)을 수평으로 배치한 후 상기 수직 지주(400)와 중간레일(600)이 접촉하는 부분에 볼팅 결합한다. A plate-shaped intermediate rail 600 having a predetermined length is horizontally arranged in a vertical column 400 located between the lower rail 300 and the upper rail 500, And is bolted to the portion where the intermediate rail 600 contacts.

다음으로 상기 레일(300, 500, 600)의 일 측 끝단이나 양측 끝단에는 지면에 고정장착되는 고정수직지주(700)를 장착한 후 연결 브라켓(800)을 이용하여 상기 레일(300, 500, 600)과 고정수직지주(700)를 고정결합하면 선박 및 해양조물용 안전핸드레일(100)의 조립은 완료되는 것이다. Next, a fixed vertical support 700 fixed to the ground is mounted on one end or both ends of the rails 300, 500 and 600, and then the rails 300, 500 and 600 And the fixed vertical support 700 are fixedly coupled to each other, the assembling of the safety handrail 100 for a ship and a marine artifact is completed.

여기서 상기 선박 및 해양조물용 안전핸드레일의 조립 순서는 상기와 다르게 구성될 수 있음을 밝힌다. Herein, the assembly order of the safety handrail for the ship and the marine artifact can be configured differently from the above.

또한 상기 레일(500, 600)의 끝단에 또 다른 레일(500, 600)을 연결하고자 할 경우에는 상기 레일(500, 600)의 끝단에 형성되는 연결부(520, 620)를 맞댄 후 상기 결합공(540, 640)에 볼팅 결합하면 되는 것이다. When another rail 500 or 600 is to be connected to an end of the rails 500 and 600, the connecting parts 520 and 620 formed at the ends of the rails 500 and 600 may be inserted into the coupling holes 540, and 640, respectively.

이상에서 첨부된 도면을 참조하여 본 고안인 선박 및 해양조물용 안전핸드레일을 설명함에 있어 특정형상 및 방향을 위주로 설명하였으나, 본 고안은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings, it is to be understood that the present invention is not limited to the specific shapes and orientations in describing the safety handrail for ships and marine artifacts. However, the present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, Should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

100 : 선박 및 해양조물용 안전핸드레일,
200 : 고정 브라켓, 300 : 하부레일,
400 : 수직 지주, 500 : 상부레일,
600 : 중간레일, 700 : 고정수직지주,
800 : 연결 브라켓.100: Safety handrails for ships and marine structures,
200: fixing bracket, 300: lower rail,
400: vertical support, 500: upper rail,
600: Middle rail, 700: Fixed vertical holding,
800: Connection bracket.

Claims (5)

선박 및 해양구조물에 설치되는 핸드레일에 있어서,
지면에 간격을 두고 고정장착되는 고정 브라켓(200)과;
상기 고정 브라켓(200)과 고정 브라켓(200)의 사이에 장착되면서 볼팅 결합되는 하부레일(300)과;
상기 하부레일(300)에 간격을 두고 배치되면서 볼팅 결합되는 수직 지주(400)와;
수평으로 배치되고 하부에는 수직 지주(400)의 상부를 수용하면서 볼팅 결합되는 가이드 부(510)가 길이방향으로 형성되는 상부레일(500)과;
상기 하부레일(300)과 상부레일(500)의 사이에 위치하는 수직 지주(400)에 수평방향으로 배치되면서 볼팅 결합되는 중간레일(600);을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 선박 및 해양조물용 안전핸드레일.
A handrail for a ship and an offshore structure,
A fixed bracket 200 fixedly mounted on the ground at intervals;
A lower rail 300 mounted between the fixing bracket 200 and the fixing bracket 200 and bolted thereto;
A vertical strut 400 spaced from the lower rail 300 and bolted thereto;
An upper rail 500 disposed horizontally and having a guide part 510 which is bolted to receive the upper part of the vertical support 400 in a longitudinal direction;
And an intermediate rail (600) bolted to the vertical rail (400) horizontally disposed between the lower rail (300) and the upper rail (500). Safety handrail.
청구항 1에 있어서,
상기 레일(500, 600)의 끝단에는 볼팅 또는 힌지 결합이 가능하도록 결합공(540, 640)이 구비된 연결부(520, 620)가 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 및 해양조물용 안전핸드레일.
The method according to claim 1,
Wherein a connection portion (520, 620) having coupling holes (540, 640) is formed at an end of each of the rails (500, 600) so as to be bolted or hinged.
청구항 1에 있어서,
상기 레일(300, 500, 600)의 일 측 끝단이나 양측 끝단에는 지면에 고정장착되는 고정수직지주(700)가 장착되고, 상기 레일(300, 500, 600)과 고정수직지주(700)는 연결 브라켓(800)을 통해 볼팅 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 선박 및 해양조물용 안전핸드레일.
The method according to claim 1,
A fixed vertical support 700 fixedly mounted on the ground is mounted at one end or both ends of the rails 300, 500 and 600. The rails 300, 500, 600 and the fixed vertical support 700 are connected And the bolt is coupled through a bracket (800).
청구항 1에 있어서,
상기 상부레일(500)의 가이드 부(510)에는 히팅 코일(920)이 길이 방향을 따라 장착되는 것을 특징으로 하는 선박 및 해양조물용 안전핸드레일.
The method according to claim 1,
Wherein a heating coil (920) is mounted along the longitudinal direction on the guide part (510) of the upper rail (500).
청구항 1에 있어서,
상기 상부레일(500)의 외면에는 간격을 두고 미끄럼 방지돌기(940)가 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 및 해양조물용 안전핸드레일.The method according to claim 1,
Wherein a slip prevention protrusion (940) is formed on an outer surface of the upper rail (500) with an interval therebetween.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200485020Y1 (en) * 2017-06-15 2017-11-17 국방기술품질원 Passing handle
KR20240002298A (en) 2022-06-29 2024-01-05 삼성중공업 주식회사 Marking device of route line for installing handrail

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