KR20130135199A - Disk brake for a vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 별도의 리테이너를 필요로 하지 않으면서도 하중을 분산시킬 수 있는 압력 부재를 구비하는 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE
일반적으로 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크의 양면을 브레이크 라이닝으로 가압함으로써 강제 마찰에 의한 마찰력으로 차량을 제동시키는 장치이다. In general, a disc brake mounted on a vehicle is a device for braking the vehicle with friction by forced friction by pressing both sides of the disk rotating together with the wheel of the vehicle with the brake lining.
미국특허 제6,736,244호에 개시된 공압식 디스크 브레이크는 레버의 하중을 스러스트 피스로 전달하기 위해 구형 압력 부재를 사용한다. 도 1은 미국출원 제2002-286971호에 개시된 공압식 디스크 브레이크를 위에서 바라 본 단면도이다. 도시된 바와 같이 디스크 브레이크(101)는 브레이크 디스크(102), 브레이크 라이닝(brake lining, 103), 브레이크 슈우(brake shoe, 104), 캘리퍼(106), 스러스트 피스(107), 레버(108), 압력 부재(109), 리턴 스프링(110), 베어링 하프 부쉬(112), 돌출부(113), 압력판(114), 스레드 스핀들(115)을 포함한다. 디스크 브레이크가 작동하면 브레이크 슈우(104)에 고정된 브레이크 라이닝(103)이 브레이크 디스크(102)에 압착한다. 브레이크 슈우(104)의 동작은 캘리퍼(106) 내에 배치된 액츄에이팅 장치(105)를 통해 일어난다. 액츄에이팅 장치(105)는 스러스트 피스(107), 피봇 베어링으로 지지되는 회전 레버(108), 압력 부재(109)로 이루어진 편심 장치로 이루어진다. 미국특허 제6,736,244호에서 압력 부재(109)는 구형이므로 레버(108)를 통해 브레이크 실린더(미도시)로부터 제공되는 하중이 스러스트 피스(107)로 전달될 때 압력 부재(109)의 특정 위치에 하중이 집중된다. 이에 따라, 부품 파손이 발생하거나 디스크 브레이크(101)의 작동이 정지할 수 있는 문제점이 있다. The pneumatic disc brake disclosed in US Pat. No. 6,736,244 uses a spherical pressure member to transfer the load of the lever to the thrust piece. 1 is a cross-sectional view from above of a pneumatic disc brake disclosed in US application 2002-286971. As shown, the
한편, 미국특허 제7,673,722호는 실린더형 압력 부재를 개시하고 있다. 이 경우는 압력 부재가 실린더형으로 형성되어 있으므로 압력 부재의 특정 위치에 하중이 집중되지는 않으나 압력 부재를 구속하기 위한 별도의 리테이너를 필요로 하는 문제점이 있다.
On the other hand, US Patent 7,673,722 discloses a cylindrical pressure member. In this case, since the pressure member is formed in a cylindrical shape, the load is not concentrated at a specific position of the pressure member, but there is a problem of requiring a separate retainer for restraining the pressure member.
이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은 별도의 리테이너를 필요로 하지 않으면서도 하중을 분산시킬 수 있는 차량용 디스크 브레이크를 제공하는 것을 목적으로 한다.
An object of the present invention for solving these problems is to provide a disc brake for a vehicle that can distribute the load without requiring a separate retainer.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 브레이크 디스크와, 브레이크 라이닝과, 캘리퍼와, 상기 캘리퍼 내에 배치되는 레버와, 상기 브레이크 라이닝과 상기 레버 사이에 배치되는 스러스트 피스와, 상기 레버의 구동력을 상기 스러스트 피스로 전달하는 압력 부재를 구비하는 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 압력 부재는 중앙 부분은 실린더 형상이고 양 끝단은 반구 형상이며, 상기 레버는 상기 압력 부재의 양 끝단을 지지하는 지지부를 구비하는 것을 일 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a brake disc, a brake lining, a caliper, a lever disposed in the caliper, a thrust piece disposed between the brake lining and the lever, and a driving force of the lever. In the vehicular disk brake having a pressure member for transmitting to the pressure member, wherein the pressure member is cylindrical in the center portion, both ends are hemispherical in shape, and the lever is provided with a support for supporting both ends of the pressure member It is done.
또한 본 발명은 브레이크 디스크와, 브레이크 라이닝과, 캘리퍼와, 상기 캘리퍼 내에 배치되는 레버와, 상기 브레이크 라이닝과 상기 레버 사이에 배치되는 스러스트 피스와, 상기 레버의 구동력을 상기 스러스트 피스로 전달하는 압력 부재를 구비하는 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 압력 부재는 중앙 부분은 실린더 형상이고 양 끝단은 반구 형상이며, 상기 스러스트 피스는 상기 압력 부재의 양 끝단을 지지하는 지지부를 구비하는 것을 다른 특징으로 한다.
The present invention also provides a brake disc, a brake lining, a caliper, a lever disposed in the caliper, a thrust piece disposed between the brake lining and the lever, and a pressure member for transmitting a driving force of the lever to the thrust piece. In the vehicular disk brake having a, the pressure member is a central portion is a cylindrical shape and both ends are hemispherical shape, the thrust piece is characterized in that it comprises a support for supporting both ends of the pressure member.
본 발명에 의한 디스크 브레이크는 압력 부재를 구속하기 위한 별도의 리테이너를 필요로 하지 않으면서 레버로부터 스러스트 피스로 전달되는 하중이 압력 부재의 특정 위치에 집중되지 않도록 하중을 분산시킬 수 있다. 또한 본 발명에 의한 디스크 브레이크는 하중 전달과 관련된 부품에 파손이 발생할 가능성을 줄일 수 있다.
The disc brake according to the present invention can distribute the load so that the load transmitted from the lever to the thrust piece is not concentrated in a specific position of the pressure member without requiring a separate retainer for restraining the pressure member. In addition, the disc brake according to the present invention can reduce the possibility of breakage of the components related to the load transmission.
도 1은 종래의 차량용 디스크 브레이크를 나타낸 단면도이고,
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 디스크 브레이크를 나타낸 단면도이며,
도 3 및 도 4는 제1 실시예에 따른 디스크 브레이크를 나타낸 분해사시도이고,
도 5 및 도 6은 제2 실시예에 따른 디스크 브레이크를 나타낸 분해사시도이며,
도 7은 본 발명에 의한 압력 부재의 실시예들을 도시하는 도면이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle disc brake,
2 is a cross-sectional view showing a disc brake according to a first embodiment of the present invention,
3 and 4 are exploded perspective views showing the disc brake according to the first embodiment,
5 and 6 are exploded perspective views showing the disc brake according to the second embodiment,
7 is a view showing embodiments of the pressure member according to the present invention.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 보다 상세하게 설명하고자 한다. 다만, 실시예들을 설명함에 있어서 본 발명이 속하는 기술 분야에 잘 알려져 있고, 본 발명과 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 가급적 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 발명의 핵심을 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the exemplary embodiments of the present invention, descriptions of techniques which are well known in the art and are not directly related to the present invention will be omitted. This is to omit the unnecessary description so as to convey the key of the present invention more clearly without fading.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스크 브레이크를 나타낸 단면도이다. 도 3 및 도 4는 도 2에 도시된 디스크 브레이크의 분해사시도이다. 차량용 디스크 브레이크는 브레이크 디스크(1), 캘리퍼(2), 브레이크 실린더(9), 브레이크 라이닝(brake lining, 11)를 포함한다. 캘리퍼(2)는 실린더형 압력 부재(6), 스러스트 피스(7), 회전 베어링(8), 레버(10)를 구비한다. 2 is a cross-sectional view showing a disc brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 3 and 4 are exploded perspective views of the disc brake shown in FIG. 2. The vehicle disc brake includes a
디스크 브레이크는 차량의 차축(미도시)에 고정되고, 브레이크 디스크(1)는 캘리퍼(2)에 의해 작동한다. 캘리퍼(2)는 브레이크 실린더(9)로부터 하중이 인가되면 브레이크 라이닝(11)를 브레이크 디스크(1)에 밀착시켜 브레이크 디스크(1)를 정지시킨다. 이를 위해 캘리퍼(2)는 두 개의 제어 스핀들(5), 스러스트 피스(7), 압력 부재(6), 회전 베어링(8), 레버(10)를 포함하여 구성된다. The disc brake is fixed to the axle (not shown) of the vehicle, and the
레버(10)는 회전 베어링(8)에 의해 지지된다. 레버(10)는 캘리퍼(2) 내부에 배치되며 브레이크 실린더(9)의 동작에 따라 회전 운동을 하면서 압력 부재(6)에 하중을 가한다. 레버(10)에는 편심축을 이룰 수 있는 위치에 형성된 채널(13a)에 압력 부재(6)가 위치하고, 레버(10)와 맞닿은 압력 부재(6) 외주면의 반대쪽은 스러스트 피스(7)에 형성된 홈(14a)에 위치한다. 압력 부재(6)는 레버(10)에 형성된 채널(13a) 및 스러스트 피스(7)에 형성된 홈(14a)에 의해 지지된다. The
채널(13a)은 레버(10)에 형성된 반원형의 홈을 의미하고, 압력 부재(6) 외주면의 일 부분을 지지한다. 아울러, 압력 부재(6)의 좌우 이탈을 방지하기 위해 지지부(12a)가 형성된다. 도시되지는 않았으나, 채널(13)과 압력 부재(6)의 사이에는 채널(13) 및 압력 부재(6)의 표면 마모를 방지하기 위한 부쉬(15)를 제공한다. 부쉬(15)는 압력 부재(6)의 중앙 부분의 실린더 형상 부분만 지지하고 반구 형상 부분은 지지하지 않는 것이 가공의 용이성 측면에서 바람직하다. The
레버(10)는 반원 형태의 단면을 가지며 압력 부재(6)의 중앙부를 지지하는 채널(13a)을 구비한다. 또한 레버(10)는 압력 부재(6)의 양 끝단을 지지하여 압력 부재(6)가 좌우로 이탈되는 것을 방지하는 지지부(12a)를 구비한다. 압력 부재의 반구 형상의 반경은 지지부(12a)의 양 끝단의 반경보다 작다. 채널(13a)과 지지부(12a)는 가공을 용이하게 하기 위하여 일체로 형성될 수 있다. 채널(13a)은 레버(10)의 편심축을 형성할 수 있는 위치에 형성되는 것이 바람직하다. 스러스트 피스(7)는 레버(10)의 반대쪽에서 압력 부재(6)를 지지하는 홈(14a)을 구비한다.The
도 5 및 도 6은 제2 실시예에 따른 디스크 브레이크를 나타낸 분해사시도이다. 도 5 및 도 6을 참조하면, 스러스트 피스(7)는 압력 부재(6)의 중앙 부분을 지지할 수 있는 반원 형태의 단면을 가진 홈(14b)을 구비하고, 홈(14)과 압력 부재(6)의 양 끝단의 일부를 지지하여 압력 부재(6)가 좌우로 이탈되는 일을 방지하는 지지부(12b)를 구비한다. 압력 부재의 반구 형상의 반경은 지지부(12b)의 양 끝단의 반경보다 작다. 홈(14b)과 지지부(12b)는 가공을 용이하게 하기 위하여 일체로 형성될 수 있다.5 and 6 are exploded perspective views showing the disc brake according to the second embodiment. 5 and 6, the
레버(10)는 스러스트 피스(7)의 반대쪽에서 압력 부재(6)를 지지하는 채널(13b)을 구비한다. 채널(13b)은 레버(10)의 편심축을 형성할 수 있는 위치에 형성될 수 있다. The
전술한 실시예들에서 압력 부재(6)의 양 끝단은 레버(10) 또는 스러스트 피스(7)에 형성된 지지부(12a, 12b)에 의해 구속되므로, 압력 부재(6)의 좌우 이탈을 방지하기 위한 별도의 리테이너가 필요하지 않다. 또한, 구형 압력 부재 대신에 중앙 부분이 실린더 형태인 압력 부재(6)를 사용함으로 브레이크 실린더(9)를 통해 제공되는 하중이 분산되어 레버(10)의 채널(13a, 13b) 및 스러스트 피스(7)에 형성된 홈(14a, 14b)의 마모를 최소화할 수 있고, 이로부터 차량용 디스크 브레이크의 고장을 최소화할 수 있다. In the above-described embodiments, both ends of the
전술한 실시예에서 압력 부재(6)는 두 개 이상일 수 있다. 이 경우 레버(10)의 채널(13a, 13b) 및 스러스트 피스(7)에 형성된 홈(14a, 14b)도 두 개 이상일 수 있다. In the above-described embodiment, there may be more than two
도 7은 본 발명에 의한 압력 부재의 실시예들을 도시한다. (a)는 중앙 부분은 실린더 형태이나 양 끝단은 반구 형태로 형성된 압력 부재를 도시하고 있고, (b)는 중앙 부분은 실린더 형태이나 양 끝단은 갈수록 지름이 작아지는 테이퍼 형태로 형성된 압력 부재를 도시하고 있다. Figure 7 shows embodiments of the pressure member according to the present invention. (a) shows the pressure member formed in the center portion is in the form of a cylinder, but both ends are hemispherical, and (b) shows the pressure member formed in the center portion is in the form of a cylinder but both ends are tapered in diameter. Doing.
지금까지 실시예를 통하여 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크에 대하여 설명하였다. 본 명세서와 도면에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것일 뿐, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 상기에 기재된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
So far, a vehicle disc brake according to the present invention has been described with reference to the embodiment. In the present specification and drawings, preferred embodiments of the present invention have been disclosed, and although specific terms are used, these are merely used in a general sense to easily explain the technical contents of the present invention and to help understanding of the present invention. It is not intended to limit the scope of. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention can be carried out in addition to the embodiments described above.
1 : 브레이크 디스크 2 : 캘리퍼
5 : 제어 스핀들 6 : 압력 부재
7 : 스러스트 피스 8 : 회전 베어링
9 : 브레이크 실린더 10 : 레버
11 : 브레이크 라이닝 12a, 12b : 지지부
13a, 13b : 채널 14a, 14b : 홈1: Brake Disc 2: Caliper
5: control spindle 6: pressure member
7: thrust piece 8: rotating bearing
9: brake cylinder 10: lever
11
13a, 13b:
Claims (8)
상기 압력 부재는 중앙 부분은 실린더 형상이고 양 끝단은 반구 형상이며,
상기 레버는 상기 압력 부재의 양 끝단을 지지하는 지지부를 구비하는
것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
A brake disc, a brake lining, a caliper, a lever disposed in the caliper, a thrust piece disposed between the brake lining and the lever, and a pressure member for transmitting a driving force of the lever to the thrust piece. In disc brakes,
The pressure member has a central portion is cylindrical and both ends are hemispherical,
The lever has a support for supporting both ends of the pressure member
Disc brake for a vehicle, characterized in that.
상기 레버와 상기 지지부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
The method of claim 1,
The lever and the support is a vehicle disc brake, characterized in that formed integrally.
상기 압력 부재의 반구 형상의 반경은 상기 지지부의 양 끝단의 반경보다 작은 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
The method of claim 1,
The hemispherical radius of the pressure member is a vehicle disk brake, characterized in that less than the radius of both ends of the support.
상기 수용부에 배치되며 상기 압력 부재를 지지하는 부쉬를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
The method of claim 1,
And a bush disposed in the housing and supporting the pressure member.
상기 부쉬는 상기 압력 부재의 반구 형상 부분은 지지하지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
5. The method of claim 4,
And the bush does not support the hemispherical portion of the pressure member.
상기 수용부와 상기 압력 부재는 복수개인 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
The method of claim 1,
And the receiving portion and the pressure member are plural.
상기 압력 부재는 중앙 부분은 실린더 형상이고 양 끝단은 반구 형상이며,
상기 스러스트 피스는 상기 압력 부재의 양 끝단을 지지하는 지지부를 구비하는
것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
A brake disc, a brake lining, a caliper, a lever disposed in the caliper, a thrust piece disposed between the brake lining and the lever, and a pressure member for transmitting a driving force of the lever to the thrust piece. In disc brakes,
The pressure member has a central portion is cylindrical and both ends are hemispherical,
The thrust piece has a support for supporting both ends of the pressure member
Disc brake for a vehicle, characterized in that.
상기 스러스트 피스와 상기 지지부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.The method of claim 7, wherein
And the thrust piece and the support are integrally formed.
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