KR20130134020A - Fuel gas system and vessel having the same - Google Patents

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윤상득
박민영
최현우
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Abstract

The present invention relates to a fuel gas system and vessels having the same, and more specifically to a fuel gas system and vessels having the same, capable of allowing: BOG compression at slightly high temperatures produced in a cargo tank; operation of even a minimum operation capacity at considerably low loads without recycling when variable frequency drive (VFD) is employed; and direct recycling without sending BOG to the cargo tank upon operation of recycling so that the increase of a cargo tank pressure due to the supply of additional heat for operation of a compressor to the cargo tank can be fundamentally cut off. According to a viewpoint of the present invention, the invention comprises: a gas supply line installed to supply BOG produced from the cargo tank storing LNG to an LNG propulsion system; a gas heater installed in the gas supply line; a compressor installed in the gas supply line so as to be positioned at the rear end of the gas heater; and a recycling line connected with the gas supply line so as to bypass the compressor and providing a path for BOG to be recycled by operation of recycling valves. [Reference numerals] (1) DFDE engine

Description

연료가스 시스템 및 이를 가지는 선박{FUEL GAS SYSTEM AND VESSEL HAVING THE SAME}FUEL GAS SYSTEM AND VESSEL HAVING THE SAME

본 발명은 연료가스 시스템 및 이를 가지는 선박에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 BOG(Boil-Off Gas)의 압축 효율이 뛰어나고, 압축기 자체의 셀프 리사이클(self recycling)이 가능하도록 구성된 연료가스 시스템 및 이를 가지는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel gas system and a ship having the same, and more particularly to a fuel gas system configured to be excellent in compression efficiency of BOG (Boil-Off Gas) and to enable self recycling of the compressor itself, and It is about a ship.

일반적으로, 천연가스(Natural Gas, 이하 'NG'라 함)는 생산지에서 극저온으로 액화된 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 'LNG'라 함)의 상태로 만들어진 후 LNG 운반선에 의해 목적지까지 원거리에 걸쳐 수송된 후, LNG 부유식 저장 및 재기화 장치(LNG Floating Storage and Regasification Unit, 이하 'LNG-FSRU'라 함) 또는 육상의 하역 터미널을 거치면서 재기화되어 소비처로 공급된다.Generally, natural gas (hereinafter referred to as 'NG') is produced in the form of liquefied natural gas (Liquefied Natural Gas, referred to as 'LNG') at the place of production, and then is long distance to the destination by LNG carriers. After being transported over, it is regasified and supplied to the consumer via an LNG Floating Storage and Regasification Unit (LNG-FSRU) or a land unloading terminal.

NG는 액화 온도가 상압에서 약 -163℃의 극저온이므로, LNG는 그 온도가 상압에서 -163℃ 보다 높으면 증발된다. 종래의 LNG 운반선의 경우를 예를 들어 설명하면, LNG 운반선에 LNG를 저장하기 위한 마련된 카고탱크는 단열 처리가 되어 있지만, 외부의 열이 LNG에 지속적으로 전달되므로, LNG 운반선에 의해 LNG를 수송하는 도중에 카고탱크(cargo tank) 내에서 LNG가 지속적으로 기화되어, 카고탱크 내에 증발가스(Boil-Off Gas, 이하 'BOG'라 함)가 발생되도록 한다. 이러한 BOG는 카고탱크 내의 압력을 높이게 됨으로써 위험을 야기한다.Since NG has a cryogenic temperature of about -163 ° C at normal pressure, LNG is evaporated when its temperature is higher than -163 ° C at normal pressure. In the case of a conventional LNG carrier, for example, the cargo tank provided for storing LNG in the LNG carrier is insulated, but since the external heat is continuously transferred to the LNG, the LNG carrier is used to transport the LNG. On the way, LNG is continuously vaporized in the cargo tank, so that the boil-off gas (BOG) is generated in the cargo tank. This BOG poses a danger by increasing the pressure in the cargo tank.

종래의 LNG 운반선은 오일과 BOG를 연료로 번갈아 사용함으로써 BOG의 낭비를 줄이기 위하여, 추진 시스템으로서 일례로 DFDE(Dual Fuel Diesel Electric) 엔진을 사용할 수 있는데, 카고탱크로부터 발생되는 BOG를 연료가스 시스템(Fuel Gas Sytsem, FGS)에 의해 DFDE 엔진에 추진 연료로서 공급한다. 이와 같은 LNG 운반선의 연료가스 시스템은 2단 터보 압축기(2stage turbo(centrifugal) compressor)를 이용하여 BOG를 가압하여 6.5 barA로 DFDE 엔진에 연료가스로서 공급하게 된다.Conventional LNG carriers may use a DFDE (Dual Fuel Diesel Electric) engine as a propulsion system, for example, to reduce waste of BOG by alternately using oil and BOG as fuel. Fuel Gas Sytsem (FGS) supplies DFDE engines as propellant fuel. The fuel gas system of the LNG carrier is pressurized BOG using a two stage turbo (centrifugal) compressor to supply DFDE engine as fuel gas at 6.5 barA.

그러나, 종래의 기술에 따른 LNG 운반선의 연료가스 시스템(Fuel Gas System, FGS)은 터보 압축기의 특성상 BOG의 밀도에 의해 방출 압력(discharge pressure)을 올릴 수 있는 범위가 한정되어 있다. 따라서 터보 압축기의 입구 쪽에서 BOG의 밀도를 높이기 위하여, 프리쿨러(precooler)를 사용하게 되는데, 이러한 프리쿨러는 LNG의 기화열을 이용하는 장치로서, 추가적인 BOG의 발생을 원천적으로 차단할 수 없다. 즉, 종래의 연료가스 시스템에서 사용되는 터보 압축기는 원심력을 이용한 원심 압축기(centrifugal compressor)로서 압축 효율이 떨어지고, 이로 인해 BOG의 밀도를 높이기 위해 사용되는 프리쿨러로 인해 카고탱크의 압력 콘트롤에 한계가 있다.However, the fuel gas system (FGS) of the LNG carrier according to the prior art has a limited range in which the discharge pressure may be increased by the density of the BOG due to the characteristics of the turbo compressor. Therefore, in order to increase the density of the BOG at the inlet side of the turbo compressor, a precooler is used. The precooler is a device that uses the heat of vaporization of LNG. In other words, the turbo compressor used in the conventional fuel gas system is a centrifugal compressor using centrifugal force, and thus the compression efficiency is low. As a result, the precooler used to increase the density of the BOG has a limitation in controlling the pressure of the cargo tank. have.

또한, 종래의 기술에 따른 LNG 운반선의 연료가스 시스템은 터보 압축기 자체의 셀프 리사이클링(self recycling)이 불가능하여, 다량의 고온 가스(hot gas)가 카고탱크로 바이패스(by pass)되어야 하므로 궁극적으로 LD 압축기(Low Duty compressor)의 작동으로 인하여, 특히, LFDE 엔진의 로드(load)가 낮을 경우 카고탱크의 압력을 높이게 된다. 따라서, BOG를 효율적으로 사용하지 못하여 여분의 BOG를 계속적으로 GCU(Gas Combustion Unit)에 의해 연소시킴으로써 BOG의 낭비를 초래하는 문제점을 가지고 있었다.In addition, the fuel gas system of the LNG carrier according to the prior art is not self-recycling of the turbo compressor itself, so that a large amount of hot gas must be bypassed to the cargo tank ultimately Due to the operation of the low duty compressor (LD), the cargo tank pressure is increased, especially when the load of the LFDE engine is low. Therefore, there is a problem in that the BOG is not used efficiently and the extra BOG is continuously burned by the gas compression unit (GCU), resulting in waste of the BOG.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, BOG의 압축 효율이 뛰어나고, 카고탱크의 압력 콘트롤에 유리하며, 압축기 자체의 셀프 리사이클이 가능하도록 하고, BOG를 효율적으로 사용할 수 있도록 하여 BOG의 낭비를 방지하도록 하는데 목적이 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, excellent compression efficiency of the BOG, advantageous to the pressure control of the cargo tank, to enable self-recycling of the compressor itself, and to enable the use of BOG efficiently The purpose is to prevent waste of BOG.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, LNG가 저장되는 카고탱크로부터 발생되는 BOG를 LNG 추진시스템에 공급하도록 설치되는 가스공급라인; 상기 가스공급라인에 설치되는 가스히터; 상기 가스히터의 후단에 위치하도록 상기 가스공급라인에 설치되는 압축기; 및 상기 압축기를 바이패스하도록 상기 가스공급라인에 연결되고, 리사이클링밸브의 동작에 의해 BOG가 리사이클링되기 위한 경로를 제공하는 리사이클링라인을 포함하는 연료가스 시스템이 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, the gas supply line is installed to supply the BOG generated from the cargo tank in which the LNG is stored in the LNG propulsion system; A gas heater installed in the gas supply line; A compressor installed in the gas supply line so as to be positioned at a rear end of the gas heater; And a recycling line connected to the gas supply line to bypass the compressor and providing a path for the BOG to be recycled by the operation of the recycling valve.

상기 가스공급라인은, 상기 LNG 추진 시스템으로서 DFDE 엔진에 BOG를 공급할 수 있다.The gas supply line may supply BOG to the DFDE engine as the LNG propulsion system.

상기 압축기는, 스크루 압축기 또는 왕복 왕축기 중 어느 하나로 이루어질 수 있다.The compressor may be one of a screw compressor and a reciprocating expander.

상기 압축기의 후단에 위치하고, 상기 리사이클링라인에 의해 바이패스되도록 상기 가스공급라인에 설치되는 에프터쿨러를 더 포함할 수 있다.The aftercooler may further include an aftercooler disposed at the rear end of the compressor and installed in the gas supply line to be bypassed by the recycling line.

상기 가스히터를 바이패스하도록 상기 가스공급라인에 연결되는 바이패스라인; 및 상기 바이패스라인을 통한 상기 가스히터에 대한 BOG의 바이패스를 조절하도록 설치되는 바이패스밸브를 더 포함할 수 있다.A bypass line connected to the gas supply line to bypass the gas heater; And a bypass valve installed to adjust a bypass of the BOG to the gas heater through the bypass line.

본 발명의 다른 측면에 따르면, LNG가 저장되는 카고탱크로부터 발생되는 BOG를 LNG 추진시스템에 공급하도록 설치되는 가스공급라인; 상기 가스공급라인에 설치되는 가스히터; 상기 가스히터의 후단에 위치하도록 상기 가스공급라인에 설치되는 압축기; 및 상기 압축기를 바이패스하도록 상기 가스공급라인에 연결되고, 리사이클링밸브의 동작에 의해 BOG가 리사이클링되기 위한 경로를 제공하는 리사이클링라인을 포함하는 연료가스 시스템이 설치되는 LNG 운반선이 제공된다.According to another aspect of the invention, the gas supply line is installed to supply the BOG generated from the cargo tank in which LNG is stored LNG propulsion system; A gas heater installed in the gas supply line; A compressor installed in the gas supply line so as to be positioned at a rear end of the gas heater; And a recycling line, connected to the gas supply line to bypass the compressor, and including a recycling line for providing a path for recycling the BOG by the operation of the recycling valve.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, LNG가 저장되는 카고탱크로부터 발생되는 BOG를 LNG 추진시스템에 공급하도록 설치되는 가스공급라인; 상기 가스공급라인에 설치되는 가스히터; 상기 가스히터의 후단에 위치하도록 상기 가스공급라인에 설치되는 압축기; 및 상기 압축기를 바이패스하도록 상기 가스공급라인에 연결되고, 리사이클링밸브의 동작에 의해 BOG가 리사이클링되기 위한 경로를 제공하는 리사이클링라인을 포함하는 연료가스 시스템이 설치되는 LNG-FSRU가 제공된다.According to another aspect of the invention, the gas supply line is installed to supply the BOG generated from the cargo tank in which the LNG is stored LNG propulsion system; A gas heater installed in the gas supply line; A compressor installed in the gas supply line so as to be positioned at a rear end of the gas heater; And a recycling line connected to the gas supply line to bypass the compressor, and including a recycling line for providing a path for recycling the BOG by the operation of the recycling valve.

본 발명에 따르면, 카고탱크에서 발생하는 다소 높은 온도의 BOG 압축이 가능하도록 하고, 최소 동작 용량도 VFD(Variable Frequency Drive)를 사용할 경우 상당히 낮은 로드(load)에서 리사이클링(recycling) 없이 운전할 수 있으며, 리사이클링 동작시 카고탱크로 BOG를 보내지 않고, 직접 리사이클링을 할 수 있어서 궁극적으로 카고탱크에 압축기의 동작을 위한 추가적인 열을 공급하지 않아 카고탱크의 압력이 올라가는 현상을 원천적으로 차단할 수 있다.According to the present invention, it is possible to compress the BOG of a rather high temperature generated in the cargo tank, the minimum operating capacity can be operated without recycling at a considerably low load when using a variable frequency drive (VFD), In the recycling operation, the BOG can be directly recycled without sending the BOG to the cargo tank, and ultimately, the cargo tank can be prevented from rising due to the additional supply of additional heat for the operation of the compressor to the cargo tank.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료가스 시스템을 도시한 구성도.1 is a block diagram showing a fuel gas system according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, the following examples can be modified in various forms, and the scope of the present invention is not limited to the following examples.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료가스 시스템을 도시한 구성도이다.1 is a block diagram showing a fuel gas system according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료가스 시스템(100)은 BOG의 공급 경로를 제공하는 가스공급라인(110)과, 가스공급라인(110)에 순차적으로 설치되는 가스히터(gas heater; 120) 및 압축기(compressor; 130)와, 압축기(130)를 바이패스(by-pass)하는 리사이클링라인(recycling line; 140)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, a fuel gas system 100 according to an exemplary embodiment of the present invention includes a gas supply line 110 providing a supply path of a BOG, and a gas heater sequentially installed in the gas supply line 110. and a gas heater 120 and a compressor 130, and a recycling line 140 for bypassing the compressor 130.

가스공급라인(110)은 LNG가 저장되는 카고탱크(cargo tank)로부터 발생되는 BOG를 LNG 추진시스템에 공급하도록 설치되고, BOG의 흐름을 개폐시키기 위한 마스터밸브(master valve; 111)가 설치될 수 있다. 여기서, LNG 추진시스템은 오일과 가스를 선택적으로 연료로서 사용하는 DFDE(Dual Fuel Diesel Electric) 엔진(1)일 수 있는데, 가스공급라인(110)은 일례로 카고탱크에 설치된 베이퍼 메인헤더(vapor main header; 2)로부터 공급되는 BOG(Boil-Off Gas)를 DFDE 엔진(1)에 공급할 수 있다. The gas supply line 110 may be installed to supply BOG generated from a cargo tank in which LNG is stored to the LNG propulsion system, and a master valve 111 may be installed to open and close the flow of the BOG. have. Here, the LNG propulsion system may be a DFDE (Dual Fuel Diesel Electric) engine 1 which selectively uses oil and gas as fuel, and the gas supply line 110 is, for example, a vapor main header installed at a cargo tank. BOG (Boil-Off Gas) supplied from the header 2) can be supplied to the DFDE engine 1.

가스히터(120)는 가스공급라인(110)에 설치되고, 가스공급라인(110)을 통해 공급되는 BOG를 가열하도록 한다. 가스히터(120)는 후술하게 될 압축기(130)의 윤활유가 원활한 윤활 작용을 하도록, 압축기(130)에 공급되는 BOG를 -20℃ 이상의 온도가 되도록 가열할 수 있다.The gas heater 120 is installed in the gas supply line 110 to heat the BOG supplied through the gas supply line 110. The gas heater 120 may heat the BOG supplied to the compressor 130 to a temperature of −20 ° C. or more so that the lubricating oil of the compressor 130, which will be described later, performs smooth lubrication.

압축기(130)는 가스히터(120)의 후단에 위치하도록 가스공급라인(110)에 설치되고, 스크루 압축기(screw compressor) 또는 왕복 압축기(reciprocating compressor)로 이루어질 수 있다. 여기서, 스크루 압축기는 일례로 암수 치형을 가지는 2개의 로터가 맞물리도록 마련됨으로써 이러한 로터의 구동에 의해 BOG를 압축시킬 수 있다. 또한, 왕복 압축기는 피스톤의 왕복 운동에 의해 실린더 내의 BOG를 압축시킬 수 있다. 압축기(130)가 스크루 압축기나 왕복 압축기로 이루어짐으로써 상온이나 그 이상의 온도 하에서 압축이 가능해지고, 이로 인해 프리쿨러(precooler)의 생략을 가능하도록 한다. The compressor 130 is installed in the gas supply line 110 so as to be located at the rear end of the gas heater 120 and may be a screw compressor or a reciprocating compressor. Here, the screw compressor, for example, is provided so that two rotors having a male and female shape mesh with each other, thereby compressing the BOG by driving such a rotor. In addition, the reciprocating compressor can compress the BOG in the cylinder by the reciprocating motion of the piston. Compressor 130 is composed of a screw compressor or a reciprocating compressor, it is possible to compress at room temperature or higher temperature, thereby enabling the omission of the precooler (precooler).

리사이클링라인(140)은 압축기(130)를 바이패스(by-pass)하도록 가스공급라인(110)에 연결되고, 리사이클링밸브(141)의 동작에 의해 BOG가 리사이클링되기 위한 경로를 제공한다. 여기서, 리사이클링밸브(141)는 본 실시예에서처럼 리사이클링라인(140)에 설치될 수 있고, 그 밖에도 BOG가 압축기(130)를 바이패스함으로써 리사이클링리인(140)을 따라 리사이클링되도록 하기 위하여 리사이클링라인(140)과 가스공급라인(110)의 연결부위 또는 가스공급라인(110) 등의 다양한 위치에 설치될 수 있으며, 마스터밸브(111)와 함께 BOG의 리사이클링 양을 정확하게 조절할 수도 있다.The recycling line 140 is connected to the gas supply line 110 to bypass the compressor 130 and provides a path for the BOG to be recycled by the operation of the recycling valve 141. Here, the recycling valve 141 may be installed in the recycling line 140 as in the present embodiment, in addition to the recycling line 140 to allow the BOG to be recycled along the recycling line 140 by bypassing the compressor 130. ) And the gas supply line 110 may be installed at various positions such as the gas supply line 110 or the like, and the amount of recycling of the BOG together with the master valve 111 may be accurately adjusted.

압축기(130)의 후단에는 에프터쿨러(after cooler; 150)가 설치될 수 있다. 여기서, 에프터쿨러(150)는 압축기(130)와 함께 리사이클링라인(140)에 의해 바이패스되도록 가스공급라인(110)에 설치되고, 압축기(130)를 통과한 BOG를 냉각시킬 수 있도록 한다.An after cooler 150 may be installed at the rear end of the compressor 130. Here, the aftercooler 150 is installed in the gas supply line 110 so as to be bypassed by the recycling line 140 together with the compressor 130, to cool the BOG passing through the compressor 130.

가스공급라인(110)에는 바이패스라인(161)과 바이패스밸브(162,163)가 연결 내지 설치될 수 있다. 여기서, 바이패스라인(161)은 가스히터(120)를 바이패스하도록 가스공급라인(110)에 연결된다. 바이패스밸브(162,163)는 바이패스라인(161)을 통한 가스히터(120)에 대한 BOG의 바이패스를 조절하도록 설치되는데, 본 실시예에서처럼 가스공급라인(110)의 가스히터(120) 전단과 바이패스라인(161)에 각각 설치되는 다수의 양방향 밸브로 이루어지거나, 가스공급라인(110)과 바이패스라인(161)의 연결부위에 설치되는 3방향 밸브로 이루어질 수 있다.The bypass line 161 and the bypass valves 162 and 163 may be connected to or installed in the gas supply line 110. Here, the bypass line 161 is connected to the gas supply line 110 to bypass the gas heater 120. The bypass valves 162 and 163 are installed to adjust the bypass of the BOG to the gas heater 120 through the bypass line 161, and the front end of the gas heater 120 and the gas supply line 110 as in this embodiment. It may be composed of a plurality of bidirectional valves respectively installed in the bypass line 161, or may be composed of a three-way valve installed on the connection portion of the gas supply line 110 and the bypass line 161.

본 발명에 따른 연료가스 시스템을 가지는 LNG 운반선은 LNG를 운반하기 위한 선박으로서, 카고탱크로서 LNG 저장탱크를 가지게 되고, 상기한 바와 같은 본 발명에 따른 연료가스 시스템(100)을 가진다.The LNG carrier having a fuel gas system according to the present invention has a LNG storage tank as a cargo tank as a ship for transporting LNG, and has a fuel gas system 100 according to the present invention as described above.

또한, 본 발명에 따른 연료가스 시스템을 가지는 LNG-FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)는 부유식 LNG 저장 및 재기화 설비로서, 해상에서 부유하면서 LNG 운반선이 운반해온 LNG를 카고탱크에 저장하고, 필요할 때 LNG의 기화에 의한 NG를 육상의 설비에 공급하도록 하는데, 국가나 지역의 에너지 수요 상황에 따라 자체 동력을 이동해 LNG를 공급할 수 있으며, 상기한 바와 같은 본 발명에 따른 연료가스 시스템(100)을 가진다.In addition, the LNG-FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) having a fuel gas system according to the present invention is a floating LNG storage and regasification facility, and stores the LNG transported by the LNG carrier in a cargo tank while floating at sea, When supplying NG by the vaporization of LNG to the on-shore facilities, it is possible to supply the LNG by moving its own power according to the energy demand situation of the country or region, the fuel gas system 100 according to the present invention as described above Have

이와 같은 본 발명에 따른 연료가스 시스템 및 이를 가지는 선박의 작용을 설명하기로 한다.The operation of the fuel gas system and the ship having the same according to the present invention will be described.

카고탱크의 베이퍼 메인헤더(2)를 통해 배출되는 BOG는 가스공급라인(110)을 따라 LNG 추진시스템, 예컨대 DFDE 엔진(1)으로 공급되는데, 이때, 압축기(130), 예컨대 스크루 압축기나 왕복 압축기가 카고탱크에서 발생하는 다소 높은 온도의 BOG 압축이 가능하도록 하고, 최소 동작 용량도 VFD(Variable Frequency Drive)를 사용할 경우 상당히 낮은 로드(load)에서 리사이클링(recycling) 없이 운전할 수 있다. The BOG discharged through the cargo main header (2) of the cargo tank is supplied to the LNG propulsion system, for example, the DFDE engine (1) along the gas supply line (110), wherein the compressor (130), for example, a screw compressor or a reciprocating compressor Allows for the rather high temperature BOG compression of cargo tanks, and the minimum operating capacity can be operated without recycling at significantly lower loads when using Variable Frequency Drives (VFDs).

압축기(130)로 공급되는 BOG는 가스히터(120)에 의해 가열됨으로써, 압축기(130)의 윤활유가 윤활 작용할 수 있는 온도, 예컨대 -20℃ 이상을 유지하도록 할 수 있다. 한편, BOG에 대한 가열이 불필요한 경우 바이패스밸브(161,162)의 조작에 의해 BOG가 바이패스라인(161)을 따라 이동함으로써 가스히터(120)를 바이패스하도록 할 수 있다.The BOG supplied to the compressor 130 may be heated by the gas heater 120 to maintain a temperature at which the lubricant of the compressor 130 may be lubricated, for example, -20 ° C or more. On the other hand, when heating to the BOG is not necessary, the BOG may be moved along the bypass line 161 by the operation of the bypass valves 161 and 162 to bypass the gas heater 120.

가스공급라인(110) 후단의 압력이 높을 경우, 리사이클링밸브(141)의 개방 동작에 의해 BOG가 카고탱크로 보내지지 않고, 리사이클링라인(140)과 압축기(130) 자체에 의해 직접 리사이클링될 수 있으며, 궁극적으로 카고탱크에 압축기(130)의 동작을 위한 추가적인 열을 공급하지 않아 카고탱크의 압력이 올라가는 현상을 원천적으로 차단할 수 있다.When the pressure of the rear end of the gas supply line 110 is high, the BOG is not sent to the cargo tank by the opening operation of the recycling valve 141, and can be directly recycled by the recycling line 140 and the compressor 130 itself. Ultimately, the cargo tank may be blocked from supplying additional heat to the cargo tank without additional heat for the operation of the compressor 130.

또한, 압축기(130)는 냉각 상태를 유지하지 않아도 되므로, 동작을 위해 대기하여야 하는 시간을 줄여서, 어떠한 경우라도 압축 동작을 신속하게 수행할 수 있도록 한다.In addition, since the compressor 130 does not have to maintain a cooling state, it reduces the time to wait for the operation, so that the compression operation can be performed quickly in any case.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention will be.

1 : DFDE 엔진 2 : 베이퍼 메인헤더
100 : 연료가스 시스템 110 : 가스공급라인
111 : 마스터밸브 120 : 가스히터
130 : 압축기 140 : 리사이클링라인
141 : 리사이클링밸브 150 : 에프터쿨러
161 : 바이패스라인 162,163 : 바이패스밸브1: DFDE engine 2: vapor main header
100: fuel gas system 110: gas supply line
111: master valve 120: gas heater
130: compressor 140: recycling line
141: recycling valve 150: after cooler
161: bypass line 162, 163: bypass valve

Claims (7)

LNG가 저장되는 카고탱크로부터 발생되는 BOG를 LNG 추진시스템에 공급하도록 설치되는 가스공급라인;
상기 가스공급라인에 설치되는 가스히터;
상기 가스히터의 후단에 위치하도록 상기 가스공급라인에 설치되는 압축기; 및
상기 압축기를 바이패스하도록 상기 가스공급라인에 연결되고, 리사이클링밸브의 동작에 의해 BOG가 리사이클링되기 위한 경로를 제공하는 리사이클링라인;
을 포함하는 연료가스 시스템.A gas supply line installed to supply BOG generated from a cargo tank in which LNG is stored to the LNG propulsion system;
A gas heater installed in the gas supply line;
A compressor installed in the gas supply line so as to be positioned at a rear end of the gas heater; And
A recycling line connected to the gas supply line to bypass the compressor, the recycling line providing a path for recycling the BOG by operation of a recycling valve;
Fuel gas system comprising a. 청구항 1에 있어서, 상기 가스공급라인은,
상기 LNG 추진 시스템으로서 DFDE 엔진에 BOG를 공급하도록 하는 연료가스 시스템.The method of claim 1, wherein the gas supply line,
Fuel gas system to supply BOG to the DFDE engine as the LNG propulsion system. 청구항 1에 있어서, 상기 압축기는,
스크루 압축기 또는 왕복 왕축기 중 어느 하나로 이루어지는 연료가스 시스템.The method of claim 1, wherein the compressor,
A fuel gas system comprising either a screw compressor or a reciprocating expander. 청구항 1에 있어서, 상기 압축기의 후단에 위치하고, 상기 리사이클링라인에 의해 바이패스되도록 상기 가스공급라인에 설치되는 에프터쿨러를 더 포함하는 연료가스 시스템.The fuel gas system of claim 1, further comprising an aftercooler positioned at a rear end of the compressor and installed in the gas supply line to be bypassed by the recycling line. 청구항 1에 있어서, 상기 가스히터를 바이패스하도록 상기 가스공급라인에 연결되는 바이패스라인; 및
상기 바이패스라인을 통한 상기 가스히터에 대한 BOG의 바이패스를 조절하도록 설치되는 바이패스밸브;
를 더 포함하는 연료가스 시스템.The gas supply system of claim 1, further comprising: a bypass line connected to the gas supply line to bypass the gas heater; And
A bypass valve installed to adjust a bypass of the BOG to the gas heater through the bypass line;
Fuel gas system further comprising. 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 기재된 연료가스 시스템이 설치되는 LNG 운반선.The LNG carrier which is provided with the fuel gas system in any one of Claims 1-5. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 기재된 연료가스 시스템이 설치되는 LNG-FSRU.The LNG-FSRU in which the fuel gas system as described in any one of Claims 1-6 is installed.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106764417A (en) * 2016-12-20 2017-05-31 山东新兴重工科技发展有限公司 A kind of BOG recycling and processing devices

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