KR20130127752A - Generator engine startiong sysetm and method - Google Patents

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KR20130127752A
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Abstract

The present invention relates to a system for starting an engine of a power generator and a method therefor. The system for starting the engine of an offshore structure comprises an engine unit, a first compressed air supply unit, a second compressed air supply unit, a first interlocking valve, a second interlocking valve, and a control unit. The engine unit generates power using compressed air being absorbed. The first compressed air supply unit supplies the compressed air through a first supply pipe to start the engine unit. The second compressed air supply unit supplies the compressed air through a second supply pipe to start the engine unit when the first compressed air supply unit is in malfunction. The first interlocking valve coverts a supply route of the compressed air generated from one of the first and second compressed air supply units. The second interlocking valve converts a storage route of the compressed air from the first and second compressed air supply units. The control unit controls one of the first and second interlocking valves so that the compressed air is supplied to the engine unit. [Reference numerals] (100) Generator starting system;(110) Started generator engine unit;(120) First compressed air supply unit;(130) Second compressed air supply unit;(140) First interlocking valve;(150) Second interlocking valve;(160) Monitoring unit;(170) Control unit

Description

발전기 엔진 시동 시스템 및 그 방법{GENERATOR ENGINE STARTIONG SYSETM AND METHOD}Generator engine starting system and its method {GENERATOR ENGINE STARTIONG SYSETM AND METHOD}

본 발명은 선박이나 해상 구조물의 발전 시동 시스템 및 그 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a power generation starting system for a ship or offshore structure and a method thereof.

일반적으로 부유식 원유생산저장하역설비(Floating Production Storage and Offloading, FPSO), 해상 플랫폼(Platform), 이와 비슷한 전력 시스템(Power System)으로 구성된 대형 선박이나 해양 구조물(Marine structure)에서는 엔진 및 주 발전기를 통해 전력을 생산하여 주요 시스템을 운용하고 있다. In general, large vessels or marine structures, consisting of Floating Production Storage and Offloading (FPSO), offshore platforms, and similar power systems, are used for engines and main generators. Power is being produced to operate major systems.

그리고, 엔진 또는 주 발전기는 일시적 장애로 인해 전원이 순간적으로 공급되지 않는 블랙아웃(Black out)이 발생될 수 있으므로 블랙아웃 시 주 발전기의 원활한 복구를 위해서는 별도의 발전기 시동 시스템을 구비하고 있다.In addition, since the engine or the main generator may generate a blackout in which power is not supplied momentarily due to a temporary failure, a separate generator starting system is provided for smooth recovery of the main generator during blackout.

발전기 시동 시스템은 주 발전기의 초기시동 또는 재시동을 위한 것으로서 시동 발전기 엔진 및 압축공기 공급기를 포함한다. 여기서, 시동 발전기 엔진을 구동하기 위해서는 시동 발전 엔진의 회전체에 최초 원동력이 되는 압축공기를 공급하는 것이 매우 중요하다.The generator starting system is for initial start up or restart of the main generator and includes a starting generator engine and a compressed air supply. Here, in order to drive the starting generator engine, it is very important to supply compressed air that is the initial driving force to the rotating body of the starting generator engine.

그러나, 이러한 발전기 시동 시스템이 고장이 날 경우 엔진 시동 자체가 불가하여 전체 전력 시스템이 정상상태로 복귀하지 못하는 문제가 있다.However, when such a generator starting system fails, the engine cannot start itself, and thus there is a problem that the entire power system does not return to a normal state.

한편, 특허문헌 한국공개특허 제2011-0140008호에는 DEAD SHIP 상태에서 주공기 압축기를 이용한 선박 발전기 엔진 시스템을 개시하고 있다.On the other hand, Patent Document Korean Patent Publication No. 2011-0140008 discloses a ship generator engine system using the main air compressor in the DEAD SHIP state.

그러나, 상기 특허문헌은 두 압축공기 저장탱크가 공조하여 하나의 파이프 라인으로 발전기 엔진에 압축공기를 공급하는 구조로 어느 한쪽의 고장으로 공기압력이 떨어지거나 주 파이프에 문제가 발생되는 경우 압축공기가 원활하게 공급되지 못하여 시동에 실패하는 문제점이 있다.However, the patent document has a structure in which two compressed air storage tanks cooperate to supply compressed air to a generator engine through a single pipeline, and when one of the faults causes air pressure to drop or a problem occurs in the main pipe, the compressed air There is a problem that the startup fails because it is not supplied smoothly.

따라서 독립된 발전시설을 운용하는 선박이나 해상 구조물에 있어서 보다 안정성 있는 발전 엔진 시동 시스템의 설계가 요구되고 있다. Therefore, the design of a more stable power generation engine starting system is required for ships or offshore structures that operate independent power generation facilities.

본 발명의 실시 예는 선박이나 해상 구조물의 자가 발전 설비를 운용함에 있어서 안정성이 향상된 발전 시동 시스템 및 그 방법을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a power generation start system and method for improving the stability in operating a self-generating equipment of a ship or offshore structure.

본 발명의 일 측면에 따르면, 독립된 발전시설을 운용하는 선박이나 해상 구조물의 발전기 엔진 시동 시스템은, 흡입되는 압축공기를 이용하여 시동 발전하는 시동 발전기 엔진부; 상기 시동 발전기 엔진부의 시동을 위한 압축공기를 제1 압축공기 공급 배관을 통해 공급하는 제1 압축공기 공급부; 상기 제1 압축공기 공급부의 이상 발생시 대체되어 상기 시동 발전기 엔진부의 시동을 위한 압축공기를 제2 압축공기 공급 배관을 통해 공급하는 제2 압축공기 공급부; 개폐 동작에 따라 상기 제1 압축공기 공급부 및 상기 제2 압축공기 공급부 중 어느 하나로부터 출력되는 압축공기 공급 경로를 전환하는 제1 연동 밸브; 개폐 동작에 따라 상기 제1 압축공기 공급부 및 상기 제2 압축공기 공급부 중 어느 하나로 입력되는 압축공기 저장 경로를 전환하는 제2 연동 밸브; 및 상기 제1 압축공기 공급부 및 상기 제2 압축공기 공급부의 이상 발생에 따른 상기 제1 연동 밸브 및 상기 제2 연동 밸브 중 적어도 하나를 제어하여 상기 압축공기가 상기 시동 발전기 엔진부로 공급되도록 제어하는 제어부를 포함한다.According to an aspect of the present invention, a generator engine starting system of a ship or offshore structure operating an independent power generation facility, the start generator engine unit for starting and generating power using the compressed air sucked; A first compressed air supply unit supplying compressed air for starting the engine generator engine unit through a first compressed air supply pipe; A second compressed air supply unit which is replaced when an abnormality occurs in the first compressed air supply unit and supplies compressed air for starting the starting generator engine unit through a second compressed air supply pipe; A first interlocking valve for switching a compressed air supply path output from any one of the first compressed air supply unit and the second compressed air supply unit according to an opening and closing operation; A second interlocking valve for switching a compressed air storage path input to any one of the first compressed air supply unit and the second compressed air supply unit according to an opening and closing operation; And a control unit configured to control the compressed air to be supplied to the starting generator engine unit by controlling at least one of the first peristaltic valve and the second peristaltic valve according to an abnormal occurrence of the first compressed air supply unit and the second compressed air supply unit. It includes.

또한, 상기 시동 발전기 엔진부는, 상기 압축공기가 흡입되는 흡입부에 설치되어 상기 제1 압축공기 공급 배관 및 제2 압축공기 공급 배관과 각각 연결되는 제1 흡입 밸브 및 제2 흡입 밸브를 포함하며, 상기 제1 흡입 밸브 및 상기 제2 흡입 밸브는 상시 폐쇄된 상태를 유지하고 유사시 인가되는 제어신호에 따라 선택적으로 개방되어 압축공기를 흡입할 수 있다.The starting generator engine unit may include a first suction valve and a second suction valve installed at an intake unit through which the compressed air is sucked and connected to the first compressed air supply pipe and the second compressed air supply pipe, respectively. The first intake valve and the second intake valve may be normally maintained and may be selectively opened according to a control signal applied in case of inhalation of compressed air.

또한, 상기 제1 압축공기 공급부는, 상기 시동 발전기 엔진부의 시동에 필요한 상기 압축공기를 저장하며 상기 압축공기가 입력되는 흡입부에 설치되는 제1 입력 밸브를 포함하는 제1 압축공기 탱크; 상기 압축공기를 생성하여 상기 제1 압축공기 탱크에 전달하는 제1 공기 압축기; 상기 제1 압축공기 공급 배관에 설치되는 제1 밸브; 및 상기 제1 공기 압축기와 상기 제1 압축공기 탱크를 연결하는 제1 압축공기 저장 배관에 설치되는 제2 밸브를 포함할 수 있다.The first compressed air supply unit may further include: a first compressed air tank configured to store the compressed air required for starting the engine generator engine unit and include a first input valve installed at an intake unit through which the compressed air is input; A first air compressor which generates the compressed air and delivers the compressed air to the first compressed air tank; A first valve installed in the first compressed air supply pipe; And a second valve installed in a first compressed air storage pipe connecting the first air compressor and the first compressed air tank.

또한, 상기 제2 압축공기 공급부는, 상기 시동 발전기 엔진부의 시동에 필요한 상기 압축공기를 저장하며, 상기 압축공기가 입력되는 흡입부에 설치되는 제2 입력 밸브를 포함하는 제2 압축공기 탱크; 상기 압축공기를 생성하여 상기 제2 압축공기 탱크에 전달하는 제2 공기 압축기; 상기 제2 압축공기 공급 배관에 설치되는 제3 밸브; 및 상기 제2 공기 압축기와 상기 제2 압축공기 탱크를 연결하는 제2 압축공기 저장 배관에 설치되는 제4 밸브를 포함할 수 있다.The second compressed air supply unit may further include: a second compressed air tank configured to store the compressed air necessary for starting the starting generator engine, and include a second input valve installed at an intake unit through which the compressed air is input; A second air compressor which generates the compressed air and delivers the compressed air to the second compressed air tank; A third valve installed in the second compressed air supply pipe; And a fourth valve installed in a second compressed air storage pipe connecting the second air compressor and the second compressed air tank.

또한, 상기 제1 연동 밸브는, 상기 제1 압축공기 공급 배관과 상기 제2 압축공기 공급 배관 사이를 연결하는 제1 연동배관에 설치할 수 있다.The first peristaltic valve may be installed in a first interlocking pipe connecting the first compressed air supply pipe and the second compressed air supply pipe.

또한, 상기 제2 연동 밸브는, 상기 제1 압축공기 저장 배관과 상기 제2 압축공기 저장 배관 사이를 연결하는 제2 연동배관에 설치할 수 있다.In addition, the second peristaltic valve may be installed in a second interlocking pipe connecting the first compressed air storage pipe and the second compressed air storage pipe.

또한, 상기 엔진 시동 시스템의 각부의 구성 및 배관 상태정보를 감시하여 이상 발생 여부를 확인하는 모니터링부를 더 포함할 수 있다.The apparatus may further include a monitoring unit that monitors the configuration and piping state information of each unit of the engine starting system to determine whether an abnormality occurs.

한편, 상기 제어부는, 상기 모니터링부에서 확인된 이상 발생 결과에 따라 상기 제1 연동 밸브를 개방하여 상기 압축공기 공급 경로를 전환하거나, 상기 제2 연동 밸브를 개방하여 상기 압축공기 저장 경로를 전환할 수 있다.The controller may be configured to switch the compressed air supply path by opening the first peristaltic valve or to open the second peristaltic valve, and to switch the compressed air storage path according to an abnormality result confirmed by the monitoring unit. Can be.

한편, 본 발명의 일 측면에 따르면, 독립된 발전시설을 운용하는 선박이나 해상 구조물의 발전기 엔진 시동 시스템이 발전기 엔진을 시동하는 방법은, a) 블랙아웃이 발생되면 제1 압축공기 공급부를 이용하여 시동 발전기 엔진부의 시동을 위한 압축공기의 공급을 시도하는 단계; b) 상기 제1 압축공기 공급부를 이용한 시동에 실패하면 제2 압축공기 공급부를 이용하여 상기 압축공기의 공급을 시도하는 단계; c) 상기 제2 압축공기 공급부를 이용한 시동에 실패하면, 각 압축공기 공급부의 구성 및 배관의 상태정보를 모니터링하여 이상 발생 부위를 파악하는 단계; 및 d) 상기 이상 부위 파악 결과에 따라 상기 제1 압축공기 공급부 및 제2 압축공기 공급부를 연결하는 적어도 하나의 연동 밸브를 제어하여 우회된 경로를 통해 상기 압축공기를 상기 시동 발전기 엔진부로 공급하는 단계를 포함한다.On the other hand, according to an aspect of the present invention, a method for starting a generator engine by a generator engine starting system of a ship or offshore structure that operates an independent power generation facility, a) when the blackout occurs using the first compressed air supply unit Attempting to supply compressed air for starting a generator engine unit; b) attempting to supply the compressed air using a second compressed air supply unit if the start-up using the first compressed air supply unit fails; c) if starting fails using the second compressed air supply unit, identifying the occurrence of abnormality by monitoring the configuration of each compressed air supply unit and the state information of the pipe; And d) controlling at least one peristaltic valve connecting the first compressed air supply unit and the second compressed air supply unit according to a result of identifying the abnormal part to supply the compressed air to the starting generator engine unit through a bypassed path. It includes.

또한, 상기 d) 단계는, 상기 제1 압축공기 공급부의 제1 압축공기 공급배관 및 상기 제2 압축공기 공급부의 제2 압축공기 탱크의 이상 발생을 확인하는 단계; 및 제1 연동 밸브를 개방하여 상기 제1 압축공기 공급부의 제1 압축공기 탱크에 저장된 압축공기를 상기 제2 압축공기 공급부의 제2 압축공기 공급 배관을 통해 공급하는 단계를 포함할 수 있다.In addition, the step d), the step of confirming the occurrence of abnormality of the first compressed air supply pipe of the first compressed air supply unit and the second compressed air tank of the second compressed air supply unit; And opening the first interlocking valve to supply compressed air stored in the first compressed air tank of the first compressed air supply unit through the second compressed air supply pipe of the second compressed air supply unit.

또환, 상기 d) 단계는, 상기 제1 압축공기 공급부의 제1 압축공기 탱크 및 상기 제2 압축공기 공급부의 제2 공기 압축기의 이상 발생을 확인하는 단계; 및 제2 연동 밸브를 개방하여 상기 제1 압축공기 공급부의 제1 공기 압축기에서 생성되는 압축공기를 전환된 압축공기 저장 경로를 통해 상기 제2 압축공기 공급부의 제2 압축공기 탱크에 저장하는 단계를 포함할 수 있다.In addition, the step d), the step of confirming the abnormal occurrence of the first compressed air tank of the first compressed air supply and the second air compressor of the second compressed air supply; And opening a second peristaltic valve to store the compressed air generated by the first air compressor of the first compressed air supply unit in the second compressed air tank of the second compressed air supply unit through the converted compressed air storage path. It may include.

본 발명의 실시 예에 따르면, 독립된 발전시설을 운용하는 선박이나 해상 구조물의 시동 발전을 위한 압축공기 공급 설비를 각각 독립된 형태로 이중화함으로써 보다 안정성 있는 발전 엔진 시동 시스템을 제공할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, by providing a separate independent compressed air supply facilities for the start-up power generation of the vessel or offshore structures operating independent power generation facilities can provide a more stable power generation engine starting system.

또한, 이중화된 발전 엔진 시동 시스템의 각 구성들을 모니터링하고 유사시 각 구성을 상호 연동제어 하여 압축공기의 생성, 저장 및 발전기 시동 엔진으로의 공급을 원활하게 함으로써 안정적인 시동 발전을 수행할 수 있다.In addition, it is possible to perform stable start-up power generation by monitoring each component of the redundant power generation engine starting system and smoothly generating, storing and supplying compressed air to the generator starting engine by mutually controlling each component in case of emergency.

도 1은 종래의 발전기 시동 시스템의 구성 및 그 배관 연결 구조를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 발전기 엔진 시동 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 발전기 시동 시스템의 구성 및 그 파이프 연결 구조를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 압축공기 공급부의 이중화 구조에 의한 엔진 시동 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 압축공기 공급부의 압축공기 공급 경로를 나타낸다.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 이중화된 압축공기 공급부의 연동에 의한 엔진 시동 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 이중화된 압축공기 공급부의 연동에 의한 압축공기 공급 경로를 나타낸다.
도 8은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 이중화된 압축공기 공급부의 연동에 의한 엔진 시동 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 이중화된 압축공기 공급부의 연동에 의한 압축공기 공급 경로를 나타낸다.
도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기 엔진의 이중화 구성에 따른 발전기 엔진 시동 시스템을 나타낸다.1 shows the configuration of a conventional generator starting system and its pipe connection structure.
Figure 2 is a block diagram schematically showing the configuration of a generator engine starting system according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 shows the configuration of the generator starting system according to an embodiment of the present invention and its pipe connection structure.
4 is a flowchart illustrating a method of starting an engine by the dual structure of the compressed air supply unit according to the first embodiment of the present invention.
5 illustrates a compressed air supply path of the compressed air supply unit according to the first embodiment of the present invention.
6 is a flowchart illustrating a method of starting an engine by interworking a redundant compressed air supply unit according to a second exemplary embodiment of the present invention.
7 is a view illustrating a compressed air supply path by interworking a dual compressed air supply unit according to a second embodiment of the present invention.
8 is a flowchart illustrating a method of starting an engine by interworking a redundant compressed air supply unit according to a third exemplary embodiment of the present invention.
9 illustrates a compressed air supply path by interworking a dual compressed air supply unit according to a third embodiment of the present invention.
10 shows a generator engine starting system according to a redundant configuration of a starting generator engine according to an embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.Throughout the specification, when a part is said to "include" a certain component, it means that it can further include other components, except to exclude other components unless otherwise stated. Also, the terms " part, "" module," and " module ", etc. in the specification mean a unit for processing at least one function or operation and may be implemented by hardware or software or a combination of hardware and software have.

이제 본 발명의 실시 예에 따른 발전기 엔진 시동 시스템 및 그 방법에 대하여 도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.A generator engine starting system and a method thereof according to an embodiment of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.

본 발명을 설명하기에 앞서 종래의 발전기 시동 시스템의 구성 및 그 배관 구조를 간단히 설명하면 다음과 같다.Prior to describing the present invention, a configuration of a conventional generator starting system and a pipe structure thereof will be described as follows.

도 1은 종래의 발전기 시동 시스템의 구성 및 그 배관 연결 구조를 나타낸다.1 shows the configuration of a conventional generator starting system and its pipe connection structure.

첨부된 도 1을 참조하면, 종래의 발전기 시동 시스템은 시동 발전기 엔진(ESS.G/E), 복수의 공기 탱크(Air Receiver) 및 공기 압축기(Air COMP)로 구성되며, 양측에 구비된 에어 탱크가 서로 공조하여 저장된 압축공기를 공통 파이프라인을 통해 시동 발전기 엔진으로 전달하는 구조를 가진다. Referring to FIG. 1, a conventional generator starting system includes a starting generator engine (ESS.G / E), a plurality of air tanks (Air Receiver), and an air compressor (Air COMP), and air tanks provided at both sides. Has a structure for delivering the compressed air stored in cooperation with each other to the starting generator engine through a common pipeline.

이런 경우 어느 한쪽의 에어 탱크 또는 공기 압축기에 고장이 발생하여 공기 압력이 떨어지거나 시동 발전기 엔진에 연결되는 공통 파이프라인 또는 밸브에 이상이 발생되면 압축공기의 공급이 제대로 되지 않아 시동이 불가능한 문제 점이 있었다.In this case, if one of the air tanks or air compressors fails and the air pressure drops or the common pipelines or valves connected to the starting generator engine fail, the compressed air is not supplied properly. .

한편, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 발전기 엔진 시동 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 블록도이다.On the other hand, Figure 2 is a block diagram schematically showing the configuration of a generator engine starting system according to an embodiment of the present invention.

또한, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 발전기 시동 시스템의 구성 및 그 파이프 연결 구조를 나타낸다.3 illustrates a configuration of a generator starting system and a pipe connection structure thereof according to an embodiment of the present invention.

첨부된 도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 시동 발전기 엔진부(Essential Generator Engine, ESS.G/E)(110), 제1 압축공기 공급부(120), 제2 압축공기 공급부(130), 제1 연동 밸브(140), 제2 연동 밸브(150), 모니터링부(160) 및 제어부(170)를 포함한다.2 and 3, the generator engine starting system 100 according to an embodiment of the present invention is a starting generator engine (Essential Generator Engine, ESS.G / E) 110, the first compressed air supply 120, a second compressed air supply unit 130, a first peristaltic valve 140, a second peristaltic valve 150, a monitoring unit 160, and a controller 170.

시동 발전기 엔진부(110)는 흡입되는 압축공기를 이용하여 시동 및 발전을 하고, 그 발전으로 생산되는 전력을 대용량인 메인 발전기의 시동 전원으로 공급한다.The starting generator engine unit 110 starts and generates power by using compressed air sucked in, and supplies power generated by the power generation to the starting power of the main generator having a large capacity.

여기서, 본 발명의 실시 예는 대형 선박이나 해상 구조물의 규모에 맞게 전력 생산을 위한 메인 발전기와 그 시동을 위한 시동 발전기가 구분된 것으로 설명하되 이에 한정되지 않으며, 규모가 작은 선박의 경우에는 시동 발전기 엔진부(110)가 메인 발전기로 대체될 수도 있다.Here, an embodiment of the present invention is described as being divided into the main generator for power generation and the starting generator for starting the power according to the size of a large vessel or offshore structure, but is not limited to this, in the case of a small vessel starting generator The engine unit 110 may be replaced by a main generator.

시동 발전기 엔진부(110)는 도 3에서와 같이 압축공기가 흡입되는 흡입부(111)와 제1 압축공기 공급부(120) 및 제2 압축공기 공급부(130)의 압축공기 공급배관(123, 133)과 각각 연결되는 제1 흡입 밸브(112) 및 제2 흡입 밸브(113)를 포함한다.Starting generator engine unit 110 is a compressed air supply pipe 123, 133 of the suction unit 111, the first compressed air supply unit 120 and the second compressed air supply unit 130, the compressed air suction as shown in FIG. ) And a first intake valve 112 and a second intake valve 113 respectively.

제1 흡입 밸브(112) 및 제2 흡입 밸브(113)는 평상시에는 폐쇄된 상태를 유지하고 있다가, 비상 발전 시 인가되는 제어신호에 따라 선택적으로 개방되어 시동 발전을 위한 압축공기가 흡입되도록 한다.The first intake valve 112 and the second intake valve 113 are normally kept closed, and are selectively opened according to a control signal applied during emergency power generation so that compressed air for starting power generation is sucked in. .

제1 압축공기 공급부(120) 및 제2 압축공기 공급부(130)는 각각 독립적으로 구성되어 서로 다른 배관(경로)을 통해 시동 발전기 엔진부(110)의 시동을 위한 압축공기를 공급한다.The first compressed air supply unit 120 and the second compressed air supply unit 130 are each independently configured to supply compressed air for starting the starting generator engine unit 110 through different pipes (paths).

여기서, 상기 독립적으로 구성된다는 것은 도 1의 종래 발전기 시동 시스템에서 복수의 압축공기 탱크 및 공기 압축기가 서로 공조하여 압축공기(50%+50%)를 공급한 반면, 제1, 제2 압축공기 공급부(120, 130)는 도 3과 같이 각각 독립된 한 조의 압축공기 탱크 및 공기 압축기가 엔진 시동에 충분한 압축공기(100%)를 공급할 수 있도록 공급 용량을 각각 증설한 것을 의미한다. 그러므로, 본 발명의 실시 에에 따른 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 복수의 압축공기 공급부(120, 130)가 각각 독립된 이중화 구조를 가진다.Here, the independent configuration means that the plurality of compressed air tanks and the air compressor in the conventional generator starting system of FIG. 1 cooperate with each other to supply compressed air (50% + 50%), whereas the first and second compressed air supply units Reference numerals 120 and 130 refer to an increase in supply capacities so that a separate set of compressed air tanks and air compressors can supply enough compressed air (100%) to start the engine as shown in FIG. 3. Therefore, in the generator engine starting system 100 according to the embodiment of the present invention, the plurality of compressed air supply units 120 and 130 have independent redundancy structures, respectively.

제1 압축공기 공급부(120)는 제1 압축공기 탱크(121), 제1 공기 압축기(122), 제1 밸브(11) 및 제2 밸브(12)를 포함한다.The first compressed air supply unit 120 includes a first compressed air tank 121, a first air compressor 122, a first valve 11, and a second valve 12.

제1 압축공기 탱크(121)는 시동 발전기 엔진부(110)의 시동에 필요한 압축공기를 저장하며, 제1 공기 압축기(122)로부터 압축공기가 입력되는 흡입부에 설치되는 입력 밸브(121-1)를 포함한다. The first compressed air tank 121 stores the compressed air required for starting the starter generator engine unit 110 and is provided with an input valve 121-1 installed in the suction unit through which the compressed air is input from the first air compressor 122. ).

입력 밸브(121-1)는 상시 폐밸브(Close) 상태에서 제1 공기 압축기(122) 및 제2 공기 압축기(132) 중 어느 하나로부터의 압축공기 입력 시 개밸브(Open)로 전환된다.The input valve 121-1 is switched to the open valve Open when the compressed air is input from any one of the first air compressor 122 and the second air compressor 132 in a normally closed valve state.

제1 공기 압축기(122)는 시동 발전기 엔진부(110) 시동의 원동력이 되는 압축공기를 생성한다.The first air compressor 122 generates compressed air that is a driving force for starting the starter generator engine unit 110.

제1 밸브(11)는 제1 압축공기 탱크(121)의 압축공기를 시동 발전기 엔진부(110)로 전달하는 제1 압축공기 공급 배관상(123)에 설치되는 밸브로써 제1 압축공기 탱크(121)의 압축공기 정상 공급 여부에 따라 개폐된다.The first valve 11 is a valve installed on the first compressed air supply pipe 123 that transfers the compressed air of the first compressed air tank 121 to the starting generator engine unit 110, the first compressed air tank ( Open / closed according to the normal supply of compressed air of 121).

이하, 제1 밸브(11)가 설치되는 제1 압축공기 공급 배관(123)상의 전달 경로를 제1 압축공기 공급 경로라 명명한다.Hereinafter, the delivery path on the 1st compressed air supply pipe 123 in which the 1st valve 11 is installed is called a 1st compressed air supply path.

제2 밸브(12)는 제1 공기 압축기(122)에서 생성되는 압축공기를 제1 압축공기 탱크(121)로 전달하는 제1 압축공기 저장 배관상(124)에 설치되는 밸브로써 제1 공기 압축기(122)의 압축공기의 정상 생성 여부에 따라 개폐된다.The second valve 12 is a valve installed on the first compressed air storage pipe 124 for transferring the compressed air generated by the first air compressor 122 to the first compressed air tank 121, and the first air compressor. Opening / closing is performed depending on whether the compressed air of 122 is normally generated.

이하, 제2 밸브(12)가 설치되는 제1 압축공기 저장 배관상(124)의 전달 경로를 제1 압축공기 저장 경로라 명명한다.Hereinafter, the delivery path of the first compressed air storage pipe 124 on which the second valve 12 is installed will be referred to as a first compressed air storage path.

제2 압축공기 공급부(130)는 제1 압축공기 공급부(120)와 동일하게 제2 압축공기 탱크(131), 제2 공기 압축기(132), 제3 밸브(13) 및 제4 밸브(14)를 포함하며, 제1 압축공기 공급부(120)에 고장이 발생되는 경우에 대체되거나 상호 연동하여 보완하는 동작을 수행한다.The second compressed air supply unit 130 is the same as the first compressed air supply unit 120, the second compressed air tank 131, the second air compressor 132, the third valve 13 and the fourth valve 14. It includes, and when the failure occurs in the first compressed air supply unit 120 performs the operation to replace or complementary to each other.

제2 압축공기 탱크(131)는 시동 발전기 엔진부(110)의 시동에 필요한 압축공기를 저장하며, 제2 공기 압축기(132)로부터 압축공기가 입력되는 흡입부에 설치되는 입력 밸브(131-1)를 포함한다. The second compressed air tank 131 stores the compressed air necessary for starting the starter generator engine unit 110, and is an input valve 131-1 installed in the suction unit through which the compressed air is input from the second air compressor 132. ).

제2 공기 압축기(132)는 시동 발전기 엔진부(110) 시동의 원동력이 되는 압축공기를 생성한다.The second air compressor 132 generates compressed air which is a driving force for starting the starter generator engine unit 110.

제3 밸브(13)는 제2 압축공기 탱크(131)의 압축공기를 시동 발전기 엔진부(110)로 전달하는 제2 압축공기 공급 배관(133)상에 설치되는 밸브로써 제2 압축공기 탱크(131)의 압축공기 정상 공급 여부에 따라 개폐된다.The third valve 13 is a valve installed on the second compressed air supply pipe 133 which transfers the compressed air of the second compressed air tank 131 to the starting generator engine unit 110 and the second compressed air tank ( 131 is opened and closed depending on whether the compressed air is supplied normally.

이하, 제3 밸브(13)가 설치되는 제2 압축공기 공급 배관(133)상의 전달 경로를 제2 압축공기 공급 경로라 명명한다.Hereinafter, the delivery path on the 2nd compressed air supply pipe 133 in which the 3rd valve 13 is provided is called a 2nd compressed air supply path.

제4 밸브(14)는 제2 공기 압축기(132)에서 생성되는 압축공기를 제2 압축공기 탱크(131)로 전달하는 제2 압축공기 저장 배관(134)에 설치되는 밸브로써 제2 공기 압축기(132)의 압축공기 정상 생성 여부에 따라 개폐된다.The fourth valve 14 is a valve installed in the second compressed air storage pipe 134 for transmitting the compressed air generated by the second air compressor 132 to the second compressed air tank 131. 132 is opened and closed depending on whether the compressed air is normally generated.

이하, 제4 밸브(14)가 설치되는 제2 압축공기 저장 배관(134)상의 전달 경로를 제2 압축공기 저장 경로라 명명한다.Hereinafter, the delivery path on the second compressed air storage pipe 134 where the fourth valve 14 is installed will be referred to as a second compressed air storage path.

제1 연동 밸브(140)는 제1 압축공기 공급부(120)의 제1 압축공기 공급 배관(123)과 제2 압축공기 공급부(130)의 제2 압축공기 공급 배관(133) 사이를 연결하는 제1 연동배관(141)에 설치되어 개폐 동작에 따라 시동 발전기 엔진부(110)로의 압축공기 공급 경로를 전환한다.The first interlocking valve 140 connects the first compressed air supply pipe 123 of the first compressed air supply unit 120 and the second compressed air supply pipe 133 of the second compressed air supply unit 130. 1 is installed in the interlocking pipe 141 to switch the compressed air supply path to the start generator engine unit 110 in accordance with the opening and closing operation.

제2 연동 밸브(150)는 제1 압축공기 공급부(120)의 제1 압축공기 저장 배관(124)과 제2 압축공기 공급부(130)의 제2 압축공기 저장 배관(134) 사이를 연결하는 제2 연동배관(151)에 설치되어 개폐 동작에 따라 각 압축공기 탱크(121, 131)로의 압축공기 저장 경로를 전환한다.The second peristaltic valve 150 connects the first compressed air storage pipe 124 of the first compressed air supply unit 120 and the second compressed air storage pipe 134 of the second compressed air supply unit 130. 2 installed in the interlocking pipe 151 to switch the compressed air storage path to each compressed air tank (121, 131) according to the opening and closing operation.

모니터링부(160)는 상기 각부의 구성요소와 배관의 상태를 감시하여 그 고장여부를 확인한다. 즉, 모니터링부(160)는 시동 발전기 엔진부(110), 각 압축공기 탱크(121, 131), 각 공기 압축기(122, 132), 각 밸브 및 각 배관 등의 상태를 감시하고 그 고장여부를 디스플레이장비를 통해 표시할 수 있다.The monitoring unit 160 monitors the state of the components and pipes of the respective parts to check whether there is a failure. That is, the monitoring unit 160 monitors the state of the start generator engine unit 110, each of the compressed air tanks 121 and 131, each of the air compressors 122 and 132, each of the valves, and each of the pipes, and checks whether there is a failure. It can be displayed through the display equipment.

제어부(170)는 발전기 엔진 시동 시스템의 각부의 동작을 제어하기 위한 인터페이스를 포함하며, 유사시 안정적인 시동 발전을 위한 각 밸브(11, 12, 13, 14) 및 연동 밸브(140, 150) 및 시동 발전기 엔진(110)과 압축공기 탱크(121, 131)의 입력 밸브를 제어한다.The control unit 170 includes an interface for controlling the operation of each part of the generator engine starting system, each valve (11, 12, 13, 14) and the interlock valve (140, 150) and the starting generator for stable starting power generation in case of emergency The input valves of the engine 110 and the compressed air tanks 121 and 131 are controlled.

제어부(170)는 압축공기 공급부의 이중화 구성에 따라 상시 제1 압축공기 공급부(120)를 이용하여 시동 발전기 엔진(110)의 구동을 위한 압축공기를 공급하되, 제1 압축공기 공급부(120)에 이상이 발생되면 제2 압축공기 공급부(130)로 대체하여 압축공기를 공급하도록 제어한다.The control unit 170 supplies compressed air for driving the starting generator engine 110 by using the first compressed air supply unit 120 according to the dual configuration of the compressed air supply unit, and supplies the compressed air to the first compressed air supply unit 120. If an abnormality occurs, the second compressed air supply unit 130 is controlled to supply compressed air.

또한, 제어부(170)는 모니터링부(160)의 상태정보를 참고하여 고장 발생 시 제1 압축공기 공급부(120) 및 제2 압축공기 공급부(130)를 연동 제어함으로써 압축공기 탱크(121, 131)로의 압축공기 저장 경로 및 시동 발전기 엔진(110)으로의 압축공기 공급 경로를 전환할 수 있다.In addition, the controller 170 controls the first compressed air supply unit 120 and the second compressed air supply unit 130 in the event of a failure by referring to the state information of the monitoring unit 160 to control the compressed air tanks 121 and 131. The compressed air storage path to the furnace and the compressed air supply path to the starting generator engine 110 can be switched.

한편, 도 4 내지 도 7을 통하여 본 발명의 실시 예에 따른 발전기 엔진 시동 시스템의 구성을 바탕으로 유사시 발전기 엔진을 시동하는 다양한 방법을 설명한다.Meanwhile, various methods of starting a generator engine in case of emergency will be described based on the configuration of a generator engine starting system according to an embodiment of the present invention through FIGS. 4 to 7.

도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 압축공기 공급부의 이중화 구조에 의한 엔진 시동 방법을 나타낸 흐름도이다.4 is a flowchart illustrating a method of starting an engine by the dual structure of the compressed air supply unit according to the first embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 압축공기 공급부의 압축공기 공급 경로를 나타낸다.5 illustrates a compressed air supply path of the compressed air supply unit according to the first embodiment of the present invention.

첨부된 도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 메인 발전기 또는 엔진의 일시적 장애로 블랙아웃이 발생되면(S101), 상시 제1 압축공기 공급부(120)를 이용하여 시동 발전기 엔진(110)의 시동을 위한 초기 구동력인 압축공기의 공급을 시도한다(S102). 4 and 5, when the generator engine starting system 100 according to the first embodiment of the present invention generates a blackout due to a temporary failure of the main generator or the engine (S101), the first compressed air is always present. The supply unit 120 attempts to supply compressed air, which is an initial driving force for starting the start generator engine 110 (S102).

이 때, 시동 발전기 엔진(110)의 시동(가동)은 메인 발전기의 재시동을 위한 시동전력을 공급하기 위한 것이다.At this time, the starting (operation) of the starting generator engine 110 is to supply starting power for restarting the main generator.

발전기 엔진 시동 시스템(100)은 제1 압축공기 공급부(120)에 이상이 발생되어 시동 발전기 엔진(110)의 시동에 실패하면(S103; 예), 이중화된 제2 압축공기 공급부(130)를 대체 이용하여 시동 발전기 엔진(110)에 압축공기의 공급을 시도한다(S104).If the generator engine starting system 100 fails to start the starting generator engine 110 due to an abnormality in the first compressed air supply unit 120 (S103; YES), the redundant second compressed air supply unit 130 is replaced. Attempts to supply compressed air to the starting generator engine 110 by using (S104).

발전기 엔진 시동 시스템(100)은 제2 압축공기 공급부(130)에 이상이 발생 되지 않고 정상적으로 압축공기가 공급되면(S105); 아니오), 시동 발전기 엔진(110)의 시동 성공에 따른 시동 전원을 생산한다(S106).If the generator engine starting system 100 is normally supplied with compressed air without abnormality to the second compressed air supply unit 130 (S105); No), start power is produced according to the start-up success of the start generator engine 110 (S106).

발전기 엔진 시동 시스템(100)은 상기 시동전원을 메인 발전기로 인가하여 메인 발전기를 재시동 시킨다(S107).The generator engine starting system 100 applies the starting power to the main generator to restart the main generator (S107).

반면, 상기 S103 단계에서 제1 압축공기 공급부(120)의 이상 발생 없이 정상적으로 시동 발전기 엔진(110)에 압축공기가 공급되면(S103; 아니오), 바로 상기 S106 단계로 넘어갈 수 있다.On the other hand, if compressed air is normally supplied to the starting generator engine 110 without any abnormality of the first compressed air supply unit 120 in step S103 (S103; no), the process may immediately proceed to step S106.

이처럼, 본 발명의 실시 예에 따른 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 독립적인 복수의 압축공기 공급부를 구성함으로써 블랙아웃 상황 발생시 상시 압축공기 공급부에 문제가 발생하더라도 이에 대처하여 안전하게 시동 발전기 엔진(110)의 시동을 위한 압축공기를 공급할 수 있다.As such, the generator engine starting system 100 according to an exemplary embodiment of the present invention configures a plurality of independent compressed air supply units to safely start the generator engine 110 to cope with a problem even when a blackout situation occurs. Can supply compressed air for starting.

한편, 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 상기 도 4의 S105 단계에서 제2 압축공기 공급부에도 이상이 발생되어 시동 발전기 엔진(110)의 시동에 실패하는 경우에도(S105; 예), 복수의 압축공기 공급부의 구성요소들이 상호 연동되도록 시동 제어할 수 있다.On the other hand, the generator engine starting system 100 is a plurality of compressed air even when the failure in starting the start generator engine 110 due to abnormalities in the second compressed air supply in step S105 of FIG. 4 (S105; Yes) Startup control may be such that the components of the supply interlock with each other.

즉, 단순한 이중화가 아닌 복수의 압축공기 공급부의 구성요소들을 상호 연동시킴으로써 시동 발전기 엔진(110)의 안정성을 증가 시킬 수 있으며 이를 아래의 제2 실시 예 및 제3 실시 예를 통해 설명한다.That is, by simply interlocking the components of the plurality of compressed air supply units rather than redundancy, the stability of the starting generator engine 110 may be increased, which will be described with reference to the following second and third embodiments.

도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 이중화된 압축공기 공급부의 연동에 의한 엔진 시동 방법을 나타낸 흐름도이다.6 is a flowchart illustrating a method of starting an engine by interworking a redundant compressed air supply unit according to a second exemplary embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 이중화된 압축공기 공급부의 연동에 의한 압축공기 공급 경로를 나타낸다.7 is a view illustrating a compressed air supply path by interworking a dual compressed air supply unit according to a second embodiment of the present invention.

첨부된 도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 이중화된 압축공기 공급부의 연동에 의한 엔진 시동 방법은 상기한 제1 실시 예의 도 4에서 제1 압축공기 공급부(120) 및 제2 압축공기 공급부(130)에 이상이 발생된 경우(A)를 가정하여 설명한다.6 and 7, a method of starting an engine by interworking a dual compressed air supply unit according to a second embodiment of the present invention may include a first compressed air supply unit 120 in FIG. 4 of the first embodiment. And a case where an abnormality occurs in the second compressed air supply unit 130 (A).

발전기 엔진 시동 시스템(100)은 각종 센서를 통한 모니터링 결과를 분석하여 제1 압축공기 공급부(120) 및 제2 압축공기 공급부(130)의 이상 발생 부위를 파악한다(S201). The generator engine starting system 100 analyzes the monitoring results through various sensors to determine an abnormal occurrence portion of the first compressed air supply unit 120 and the second compressed air supply unit 130 (S201).

그리고, 이후 단계에서 상기 이상 부위 파악 결과에 따라 상기 제1 압축공기 공급부(120) 및 제2 압축공기 공급부(130)를 연결하는 연동 밸브(140, 150)를 제어하여 우회된 경로를 통해 상기 압축공기를 상기 시동 발전기 엔진부(110)로 공급한다.In the subsequent step, the compression is bypassed by controlling the peristaltic valves 140 and 150 which connect the first compressed air supply unit 120 and the second compressed air supply unit 130 according to the abnormal part detection result. Air is supplied to the start generator engine unit 110.

이를 구제적으로 설명하면, 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 상기 파악결과 제1 압축공기 공급 배관(123)의 고장 및 제2 압축공기 탱크(131)의 고장을 확인한다(S202).In detail, the generator engine starting system 100 checks the failure of the first compressed air supply pipe 123 and the failure of the second compressed air tank 131 as a result of the determination (S202).

여기서, 제1 밸브(11)측의 제1 압축공기 공급배관(123) 고장은 시동 발전기 엔진부(110)의 흡입부(111) 압력센서에서의 이상 발견에 따른 제1 압축공기 공급배관 고장 지시등이 켜진(ON) 것으로 확인할 수 있다. 그리고, 제2 압축공기 탱크(131)의 고장은 제2 압축공기 탱크(131)내 압력센서에서의 이상발견에 따른 고장 지시등이 켜진(ON) 것으로 확인할 수 있다.Here, the failure of the first compressed air supply pipe 123 on the side of the first valve 11 indicates the failure of the first compressed air supply pipe due to the detection of an abnormality in the pressure sensor of the suction part 111 of the starting generator engine unit 110. You can see that it is ON. In addition, the failure of the second compressed air tank 131 can be confirmed that the failure indicator light according to the abnormality found in the pressure sensor in the second compressed air tank 131 (ON).

이 때, 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 제1 압축공기 공급 배관(123)을 통한 압축공기의 공급이 불가능하고, 제2 압축공기 탱크(131)가 압축공기의 공급 기능을 상실한 상태이므로 상시 폐밸브 상태인 제1 연동 밸브(140)를 개밸브로 전환하여 제1 압축공기 공급 경로를 제2 압축기 공급 경로로 우회시킨다.At this time, since the generator engine starting system 100 cannot supply compressed air through the first compressed air supply pipe 123, and the second compressed air tank 131 loses the supply function of compressed air, it is always closed. The first interlocking valve 140 in a valve state is switched to an open valve to bypass the first compressed air supply path to the second compressor supply path.

즉, 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 고장이 발생된 제1 압축공기 공급배관으로 압축공기가 전달되는 것을 차단하기 위하여 제1 밸브(11) 및 제1 흡입 밸브(112) 중 적어도 하나를 폐쇄한다(S203). That is, the generator engine starting system 100 closes at least one of the first valve 11 and the first intake valve 112 to block the delivery of compressed air to the first compressed air supply pipe in which the failure occurs. (S203).

그리고, 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 제1 연동 밸브(140)를 개방하고(S204), 제3 밸브(13) 및 제2 흡입 밸브(113)를 개방하여 제1 압축공기 탱크(121)에 저장된 압축공기를 제3 밸브(13)측의 압축공기 공급 배관을 통해 시동 발전기 엔진부(110)로 공급한다(S205).In addition, the generator engine starting system 100 opens the first interlocking valve 140 (S204), opens the third valve 13, and the second intake valve 113 to the first compressed air tank 121. The stored compressed air is supplied to the starting generator engine unit 110 through the compressed air supply pipe on the third valve 13 side (S205).

이후, 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 상기 도 4의 S106 단계로 돌아가 시동 발전기 엔진(110)의 시동에 따른 메인 발전기를 재시동한다.Thereafter, the generator engine starting system 100 returns to step S106 of FIG. 4 and restarts the main generator according to the start of the starting generator engine 110.

이처럼, 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 제1 연동 밸브(140)를 이용하여 제1 압축공기 탱크(121)에 저장된 압축공기의 공급 경로를 제2 압축공기 공급 배관(133)으로 전환하여 우회적으로 공급할 수 있다.As such, the generator engine starting system 100 may divert the supply path of the compressed air stored in the first compressed air tank 121 to the second compressed air supply pipe 133 by using the first interlocking valve 140. Can supply

한편, 도 8은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 이중화된 압축공기 공급부의 연동에 의한 엔진 시동 방법을 나타낸 흐름도이다.8 is a flowchart illustrating a method of starting an engine by interworking a redundant compressed air supply unit according to a third exemplary embodiment of the present invention.

도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 이중화된 압축공기 공급부의 연동에 의한 압축공기 공급 경로를 나타낸다.9 illustrates a compressed air supply path by interworking a dual compressed air supply unit according to a third embodiment of the present invention.

첨부된 도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 이중화된 압축공기 공급부의 연동에 의한 엔진 시동 방법은 상기 제 2 실시 예와 마찬가지로 제1 압축공기 공급부(120) 및 제2 압축공기 공급부(130)에 이상이 발생된 경우(A)를 가정하여 설명한다.8 and 9, the engine starting method by interworking the dual compressed air supply unit according to the second embodiment of the present invention is similar to the second embodiment, and includes the first compressed air supply unit 120 and the first embodiment. 2 A description will be given on the assumption (A) that an abnormality occurs in the compressed air supply unit 130.

발전기 엔진 시동 시스템(100)은 각종 센서를 통한 모니터링 결과를 분석하여 제1 압축공기 공급부(120) 및 제2 압축공기 공급부(130)의 이상 발생 부위를 파악한다(S301).The generator engine starting system 100 analyzes the monitoring results through various sensors to determine an abnormal occurrence portion of the first compressed air supply unit 120 and the second compressed air supply unit 130 (S301).

발전기 엔진 시동 시스템(100)은 상기 파악결과 제1 압축공기 탱크(121)의 고장 및 제2 공기 압축기(132)의 고장을 확인한다(S302).The generator engine starting system 100 checks the failure of the first compressed air tank 121 and the failure of the second air compressor 132 as a result of the determination (S302).

이 때, 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 제1 압축공기 탱크(121)의 압축공기 저장이 불가능하고, 제2 공기 압축기(132)의 공기 압축 기능이 상실한 상태이므로, 상시 폐밸브 상태인 제2 연동 밸브(150)를 개밸브로 전환하여 압축공기의 저장 경로를 우회시킨다.At this time, since the generator engine starting system 100 cannot store the compressed air of the first compressed air tank 121, and the air compression function of the second air compressor 132 is lost, the generator engine starting system 100 is always in a closed valve state. The peristaltic valve 150 is switched to an open valve to bypass the storage path of the compressed air.

즉, 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 고장이 발생된 제1 압축공기 탱크(121)로 압축공기가 입력되는 것을 차단하기 위하여 제1 압축공기 탱크(121)의 입력 밸브(121-1)를 폐쇄한다(S303).That is, the generator engine starting system 100 closes the input valve 121-1 of the first compressed air tank 121 to block the compressed air from being input to the first compressed air tank 121 where the failure occurs. (S303).

발전기 엔진 시동 시스템(100)은 제2 연동 밸브(150)를 개방하여 제1 공기 압축기(122)에서 생성되는 압축공기가 제2 압축공기 저장 배관(134)을 통해 제2 압축공기 탱크(131)에 저장되도록 압축공기 저장 경로를 전환한다(S304). 그리고, 제3 밸브(13) 및 제2 흡입 밸브(113)를 개방하여 제2 압축공기 탱크(131)에 저장된 압축공기를 제2 압축공기 공급 배관을 통해 시동 발전기 엔진부(110)로 공급한다(S305).The generator engine starting system 100 opens the second peristaltic valve 150 so that the compressed air generated by the first air compressor 122 is transferred to the second compressed air tank 131 through the second compressed air storage pipe 134. Switch the compressed air storage path to be stored in (S304). Then, the third valve 13 and the second suction valve 113 are opened to supply the compressed air stored in the second compressed air tank 131 to the starting generator engine unit 110 through the second compressed air supply pipe. (S305).

이후, 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 상기 도 4의 S106 단계로 돌아가 시동 발전기 엔진(110)의 시동에 따른 메인 발전기를 재시동한다.Thereafter, the generator engine starting system 100 returns to step S106 of FIG. 4 and restarts the main generator according to the start of the starting generator engine 110.

이처럼, 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 제2 연동 밸브(150)를 이용하여 제1 공기 압축기(122)에서 생성된 압축공기의 저장 경로를 제2 압축공기 탱크(131)측으로 전환하여 우회적으로 저장할 수 있다.As such, the generator engine starting system 100 may switch the storage path of the compressed air generated by the first air compressor 122 to the second compressed air tank 131 by using the second peristaltic valve 150 to bypass the storage. Can be.

이와 같이 본 발명의 실시 예에 따르면, 독립된 발전시설을 운용하는 선박이나 해상 구조물에 있어서 시동 발전을 위한 압축공기 공급 설비를 각각 독립된 형태로 이중화함으로써 보다 안정성 있는 발전 엔진 시동 시스템을 제공할 수 있는 이점이 있다.As described above, according to an embodiment of the present invention, in a ship or offshore structure that operates an independent power generation facility, each of the compressed air supply facilities for starting power generation is doubled in an independent form to provide a more stable power generation engine starting system. There is this.

또한, 이중화된 발전 엔진 시동 시스템의 구성들을 모니터링하고 유사시 각 구성을 상호 연동제어 하여 압축공기의 생성, 저장 및 발전기 시동 엔진으로의 공급을 원활하게 함으로써 안정적인 시동 발전을 수행할 수 있는 효과가 있다.In addition, by monitoring the configuration of the redundant power generation engine starting system and by controlling the interlocking of each configuration in case of emergency, it is possible to perform stable start-up power generation by smoothly generating, storing and supplying to the generator starting engine.

이상에서는 본 발명의 실시 예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되는 것은 아니며 그 외의 다양한 변경이 가능하다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications are possible.

예컨대, 도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기 엔진의 이중화 구성에 따른 발전기 엔진 시동 시스템을 나타낸다.For example, Figure 10 shows a generator engine starting system according to the redundant configuration of the start generator engine according to an embodiment of the present invention.

첨부된 도 10을 참조하면, 상술한 도 3, 도 5, 도 7 및 도 9에 따른 본 발명의 실시 예에서는 발전기 엔진 시동 시스템(100)이 하나의 시동 발전기 엔진(110)으로 구성된 것으로 설명하였으나 이에 한정되지 않으며, 시동 발전기 엔진부(100')를 더 포함하는 것으로 구성할 수 있다. Referring to FIG. 10, in the above-described embodiments of the present invention according to FIGS. 3, 5, 7, and 9, the generator engine starting system 100 is described as being configured with one starting generator engine 110. The present invention is not limited thereto, and may be configured to further include a start generator engine unit 100 ′.

즉, 제1 시동 발전기 엔진(110) 및 제2 시동 발전기 엔진(110')으로 이중화하고, 그 후단에 각각 이중화된 압축공기 공급부(120, 130)를 연결함으로써 각자 독립된 시동 발전 시스템으로 동작할 수 있다. 그리고, 상기한 실시 예와 마찬가지로 유사시 제1 연동 밸브(140) 및 제2 연동 밸브(150)를 통해 연동하여 압축공기의 저장 경로 및 공급 경로를 변경할 수 있다.That is, by the first start generator engine 110 and the second start generator engine (110 ') and the duplex, respectively, by connecting the redundant compressed air supply unit (120, 130) at its rear end can operate as a separate start power generation system, respectively. have. In addition, as in the above-described embodiment, the storage path and the supply path of the compressed air may be changed by interlocking with each other through the first and second interlock valves 140 and 150.

특히, 제1 시동 발전기 엔진(110)에 이상이 발생되는 경우 제2 시동 발전기 엔진부(100')로 대체하여 시동 전력을 공급할 수 있기 때문에 더욱 안정적인 발전기 엔진 시동 시스템(100)을 구축할 수 있는 이점이 있다.Particularly, when an abnormality occurs in the first starting generator engine 110, it is possible to build a more stable generator engine starting system 100 by supplying starting power by replacing the second starting generator engine unit 100 ′. There is an advantage.

본 발명의 실시 예는 이상에서 설명한 장치 및/또는 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시 예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.The embodiments of the present invention are not limited to the above-described apparatuses and / or methods, but may be implemented through a program for realizing functions corresponding to the configuration of the embodiment of the present invention, a recording medium on which the program is recorded And such an embodiment can be easily implemented by those skilled in the art from the description of the embodiments described above.

이상에서 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It belongs to the scope of right.

100: 발전기 시동 시스템 110: 시동 발전기 엔진부
111: 흡입부 112: 제1 흡입 밸브
113: 제2 흡입 밸브 120: 제1 압축공기 공급부
121: 제1 압축공기 탱크 122: 제1 공기 압축기
123: 제1 압축공기 공급 배관 124: 제1 압축공기 저장 배관
130: 제2 압축공기 공급부 131: 제2 압축공기 탱크
132: 제2 공기 압축기 133: 제2 압축공기 공급 배관
134: 제2 압축공기 저장 배관 140: 제1 연동 밸브
141: 제1 연동 배관 150: 제2 연동 밸브
151: 제2 연동 배관 11: 제1 밸브
12: 제2 밸브 13: 제3 밸브
14: 제4 밸브100: generator starting system 110: starting generator engine unit
111: suction part 112: first suction valve
113: second intake valve 120: first compressed air supply
121: first compressed air tank 122: first air compressor
123: first compressed air supply piping 124: first compressed air storage piping
130: second compressed air supply unit 131: second compressed air tank
132: second air compressor 133: second compressed air supply piping
134: second compressed air storage pipe 140: first peristaltic valve
141: first interlocking pipe 150: second interlocking valve
151: 2nd interlocking piping 11: 1st valve
12: second valve 13: third valve
14: fourth valve

Claims (11)

독립된 발전시설을 운용하는 선박이나 해상 구조물의 발전기 엔진 시동 시스템에 있어서,
흡입되는 압축공기를 이용하여 시동 발전하는 시동 발전기 엔진부;
상기 시동 발전기 엔진부의 시동을 위한 압축공기를 제1 압축공기 공급 배관을 통해 공급하는 제1 압축공기 공급부;
상기 제1 압축공기 공급부의 이상 발생시 대체되어 상기 시동 발전기 엔진부의 시동을 위한 압축공기를 제2 압축공기 공급 배관을 통해 공급하는 제2 압축공기 공급부;
개폐 동작에 따라 상기 제1 압축공기 공급부 및 상기 제2 압축공기 공급부 중 어느 하나로부터 출력되는 압축공기 공급 경로를 전환하는 제1 연동 밸브;
개폐 동작에 따라 상기 제1 압축공기 공급부 및 상기 제2 압축공기 공급부 중 어느 하나로 입력되는 압축공기 저장 경로를 전환하는 제2 연동 밸브; 및
상기 제1 압축공기 공급부 및 상기 제2 압축공기 공급부의 이상 발생에 따른 상기 제1 연동 밸브 및 상기 제2 연동 밸브 중 적어도 하나를 제어하여 상기 압축공기가 상기 시동 발전기 엔진부로 공급되도록 제어하는 제어부
를 포함하는 발전기 엔진 시동 시스템.
In a generator engine starting system for a ship or offshore structure that operates an independent power plant,
A start generator engine unit configured to start generation using compressed air sucked in;
A first compressed air supply unit supplying compressed air for starting the engine generator engine unit through a first compressed air supply pipe;
A second compressed air supply unit which is replaced when an abnormality occurs in the first compressed air supply unit and supplies compressed air for starting the starting generator engine unit through a second compressed air supply pipe;
A first interlocking valve for switching a compressed air supply path output from any one of the first compressed air supply unit and the second compressed air supply unit according to an opening and closing operation;
A second interlocking valve for switching a compressed air storage path input to any one of the first compressed air supply unit and the second compressed air supply unit according to an opening and closing operation; And
Control unit for controlling the compressed air to be supplied to the start generator engine unit by controlling at least one of the first peristaltic valve and the second peristaltic valve according to the abnormal occurrence of the first compressed air supply unit and the second compressed air supply unit.
Generator engine starting system comprising a.
제 1 항에 있어서,
상기 시동 발전기 엔진부는,
상기 압축공기가 흡입되는 흡입부에 설치되어 상기 제1 압축공기 공급 배관 및 제2 압축공기 공급 배관과 각각 연결되는 제1 흡입 밸브 및 제2 흡입 밸브를 포함하며,
상기 제1 흡입 밸브 및 상기 제2 흡입 밸브는 상시 폐쇄된 상태를 유지하고 유사시 인가되는 제어신호에 따라 선택적으로 개방되어 압축공기를 흡입하는 발전기 엔진 시동 시스템.
The method of claim 1,
The starting generator engine unit,
A first suction valve and a second suction valve installed at a suction unit through which the compressed air is sucked and connected to the first compressed air supply pipe and the second compressed air supply pipe, respectively;
The first intake valve and the second intake valve is a generator engine starting system to maintain the normally closed state and selectively open to suck the compressed air in accordance with a control signal applied in case of emergency.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제1 압축공기 공급부는,
상기 시동 발전기 엔진부의 시동에 필요한 상기 압축공기를 저장하며 상기 압축공기가 입력되는 흡입부에 설치되는 제1 입력 밸브를 포함하는 제1 압축공기 탱크;
상기 압축공기를 생성하여 상기 제1 압축공기 탱크에 전달하는 제1 공기 압축기;
상기 제1 압축공기 공급 배관에 설치되는 제1 밸브; 및
상기 제1 공기 압축기와 상기 제1 압축공기 탱크를 연결하는 제1 압축공기 저장 배관에 설치되는 제2 밸브
를 포함하는 발전기 엔진 시동 시스템.
3. The method according to claim 1 or 2,
The first compressed air supply unit,
A first compressed air tank for storing the compressed air necessary for starting the engine generator engine and including a first input valve installed at an intake part through which the compressed air is input;
A first air compressor which generates the compressed air and delivers the compressed air to the first compressed air tank;
A first valve installed in the first compressed air supply pipe; And
A second valve installed in a first compressed air storage pipe connecting the first air compressor and the first compressed air tank
Generator engine starting system comprising a.
제 3 항에 있어서,
상기 제2 압축공기 공급부는,
상기 시동 발전기 엔진부의 시동에 필요한 상기 압축공기를 저장하며, 상기 압축공기가 입력되는 흡입부에 설치되는 제2 입력 밸브를 포함하는 제2 압축공기 탱크;
상기 압축공기를 생성하여 상기 제2 압축공기 탱크에 전달하는 제2 공기 압축기;
상기 제2 압축공기 공급 배관에 설치되는 제3 밸브; 및
상기 제2 공기 압축기와 상기 제2 압축공기 탱크를 연결하는 제2 압축공기 저장 배관에 설치되는 제4 밸브
를 포함하는 발전기 엔진 시동 시스템.
The method of claim 3, wherein
The second compressed air supply unit,
A second compressed air tank for storing the compressed air required for starting the engine generator engine unit, the second compressed air tank including a second input valve installed at an intake unit through which the compressed air is input;
A second air compressor which generates the compressed air and delivers the compressed air to the second compressed air tank;
A third valve installed in the second compressed air supply pipe; And
A fourth valve installed in a second compressed air storage pipe connecting the second air compressor and the second compressed air tank
Generator engine starting system comprising a.
제 4 항에 있어서,
상기 제1 연동 밸브는,
상기 제1 압축공기 공급 배관과 상기 제2 압축공기 공급 배관 사이를 연결하는 제1 연동배관에 설치되는 발전기 엔진 시동 시스템.
5. The method of claim 4,
The first peristaltic valve,
Generator engine starting system is installed in the first interlocking pipe connecting the first compressed air supply pipe and the second compressed air supply pipe.
제 4 항에 있어서,
상기 제2 연동 밸브는,
상기 제1 압축공기 저장 배관과 상기 제2 압축공기 저장 배관 사이를 연결하는 제2 연동배관에 설치되는 발전기 엔진 시동 시스템.
5. The method of claim 4,
The second peristaltic valve,
Generator engine starting system is installed in the second interlocking pipe connecting the first compressed air storage pipe and the second compressed air storage pipe.
제 1 항에 있어서,
상기 엔진 시동 시스템의 각부의 구성 및 배관 상태정보를 감시하여 이상 발생 여부를 확인하는 모니터링부를 더 포함하는 발전기 엔진 시동 시스템.
The method of claim 1,
Generator engine starting system further comprising a monitoring unit for monitoring the configuration and piping status information of each part of the engine starting system to check whether any abnormality.
제 7 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 모니터링부에서 확인된 이상 발생 결과에 따라 상기 제1 연동 밸브를 개방하여 상기 압축공기 공급 경로를 전환하거나, 상기 제2 연동 밸브를 개방하여 상기 압축공기 저장 경로를 전환하는 발전기 엔진 시동 시스템.
The method of claim 7, wherein
The control unit,
Generator engine starting system for switching the compressed air supply path by opening the first peristaltic valve or switching the compressed air storage path by opening the second peristaltic valve according to the abnormality result confirmed by the monitoring unit.
독립된 발전시설을 운용하는 선박이나 해상 구조물의 발전기 엔진 시동 시스템이 발전기 엔진을 시동하는 방법에 있어서,
a) 블랙아웃이 발생되면 제1 압축공기 공급부를 이용하여 시동 발전기 엔진부의 시동을 위한 압축공기의 공급을 시도하는 단계;
b) 상기 제1 압축공기 공급부를 이용한 시동에 실패하면 제2 압축공기 공급부를 이용하여 상기 압축공기의 공급을 시도하는 단계;
c) 상기 제2 압축공기 공급부를 이용한 시동에 실패하면, 각 압축공기 공급부의 구성 및 배관의 상태정보를 모니터링하여 이상 발생 부위를 파악하는 단계; 및
d) 상기 이상 부위 파악 결과에 따라 상기 제1 압축공기 공급부 및 제2 압축공기 공급부를 연결하는 적어도 하나의 연동 밸브를 제어하여 우회된 경로를 통해 상기 압축공기를 상기 시동 발전기 엔진부로 공급하는 단계
를 포함하는 발전기 엔진 시동 방법.
In a method of starting a generator engine by a generator engine starting system of a ship or offshore structure operating an independent power plant,
a) attempting to supply compressed air for starting the starting generator engine unit by using the first compressed air supply unit when blackout occurs;
b) attempting to supply the compressed air using a second compressed air supply unit if the start-up using the first compressed air supply unit fails;
c) if starting fails using the second compressed air supply unit, identifying the occurrence of abnormality by monitoring the configuration of each compressed air supply unit and the state information of the pipe; And
d) controlling the at least one peristaltic valve connecting the first compressed air supply unit and the second compressed air supply unit according to a result of identifying the abnormal part to supply the compressed air to the starting generator engine unit through a bypassed path;
Generator engine starting method comprising a.
제 9 항에 있어서,
상기 d) 단계는,
상기 제1 압축공기 공급부의 제1 압축공기 공급배관 및 상기 제2 압축공기 공급부의 제2 압축공기 탱크의 이상 발생을 확인하는 단계; 및
제1 연동 밸브를 개방하여 상기 제1 압축공기 공급부의 제1 압축공기 탱크에 저장된 압축공기를 상기 제2 압축공기 공급부의 제2 압축공기 공급 배관을 통해 공급하는 단계
를 포함하는 발전기 엔진 시동 방법.
The method of claim 9,
The step d)
Confirming an abnormal occurrence of a first compressed air supply pipe of the first compressed air supply unit and a second compressed air tank of the second compressed air supply unit; And
Opening the first interlocking valve to supply compressed air stored in the first compressed air tank of the first compressed air supply unit through the second compressed air supply pipe of the second compressed air supply unit;
Generator engine starting method comprising a.
제 9 항에 있어서,
상기 d) 단계는,
상기 제1 압축공기 공급부의 제1 압축공기 탱크 및 상기 제2 압축공기 공급부의 제2 공기 압축기의 이상 발생을 확인하는 단계; 및
제2 연동 밸브를 개방하여 상기 제1 압축공기 공급부의 제1 공기 압축기에서 생성되는 압축공기를 전환된 압축공기 저장 경로를 통해 상기 제2 압축공기 공급부의 제2 압축공기 탱크에 저장하는 단계
를 포함하는 발전기 엔진 시동 방법.The method of claim 9,
The step d)
Confirming an abnormal occurrence of a first compressed air tank of the first compressed air supply unit and a second air compressor of the second compressed air supply unit; And
Opening a second peristaltic valve and storing compressed air generated in the first air compressor of the first compressed air supply unit in the second compressed air tank of the second compressed air supply unit through the switched compressed air storage path;
Generator engine starting method comprising a.
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