KR20130115752A - 무정전전원공급장치가 내장된 모터 제어 센터 - Google Patents

Abstract

모터 제어 센터와 분리 설치되는 무정전전원공급장치를 모터 제어 센터에 내장하여 케이블을 절감하고 작업 및 보수가 용이하도록 한 무정전전원공급장치가 내장된 모터 제어 센터가 개시된다.
개시된 모터 제어 센터는 저압의 전기를 각 부하로 배분해 주고 과전류가 흐르는 것을 방지하는 모터 제어부와; 상기 모터 제어부에 내장되며, 분전반으로부터 공급되는 전원을 정전압으로 만들어 상기 모터 제어부에 공급해주는 무정전전원공급장치를 구비한다.

Description

무정전전원공급장치가 내장된 모터 제어 센터{Motor control center with uninterrupted power supply}

본 발명은 무정전전원공급장치(Uninterrupted Power Supply: UPS)가 내장된 모터 제어 센터(Motor Control Center: MCC)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모터 제어 센터와 분리 설치되는 무정전전원공급장치를 모터 제어 센터에 내장하여 케이블을 절감하고 작업 및 보수가 용이하도록 한 무정전전원공급장치가 내장된 모터 제어 센터에 관한 것이다.

통상, 선박에는 전력회사나 자가발전기에서 공급하는 전기를 받아들여 각 부하로 배전하는 수배전반이 구비된다. 이 수배전반은 고압 또는 특고압의 전기를 용도에 맞게 감압한 뒤 각 부하로 공급함과 아울러 과부하, 단로 등의 이상 발생 시 자동으로 전력을 차단하는 역할을 하는 것으로, 감전 및 화재에 대한 안정성을 고려하여 설계된 소정 크기의 캐비닛에 설치된다.

한편, 수배전반은 공급되는 고압 또는 특고압을 수전하기 위하여 특고압수전반(LBS반), 계기용변압변류기반(MOF반), 계기용변압기반(PT반), 특고압차단기반(VCB반) 등으로 구성된 고압반, 고압의 전기를 저압으로 변환시키는 변압기가 설치된 변압기반, 그리고 저압의 전기를 각 부하(특히, 모터)로 배전하기 위한 저압 동력반으로 구성된다.

저압 동력반에는 분전반, 모터 제어 센터(MCC), 무정전전원공급장치(UPS)가 구비되는 데, 각각의 장비는 별도의 캐비닛에 설치된다.

모터 제어 센터는 변압기에서 공급되는 저압의 전기(230V)를 각 부하로 배분해 주고 과전류가 흐르는 것을 방지하기 위한 것으로, 캐비닛 내부에 설치되는 차단기나 보호계전기 등과 같은 단위 기기와 이들 단위 기기를 전기적으로 연결하는 도체(버스바(Busbar), 케이블(Cable)로 구성된다.

무정전전원공급장치(UPS)는 분전반에서 발생 가능한 전원 장애를 극복하여 양질의 안정된 교류 전력을 공급하는 장치로서, 일반 전원 또는 예비 전원 등을 사용할 때 전압 변동, 주파수 변동, 순간 정전, 과도 전압 등으로 인한 전원 이상을 방지하고 항상 안정된 전원을 공급하여 주는 장치이다. 컴퓨터의 보급 확대와 더불어 그 수요가 급증하고 있다. 여기서 무정전전원공급장치는 인버터(Inverter), 정류기(Rectifier), 변압기(Transformer) 등이 구비된다.

이러한 종래의 저압 동력반이 도 1에 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 저압 동력반은 모터 제어 센터(10), 무정전전원공급장치(20) 및 배터리(30)가 구비되며, 모터 제어 센터(10)와 무정전전원공급장치(20) 및 배터리(30)가 각각 별도의 캐비닛에 구비된다.

그리고 모터 제어 센터(10)는 도 2에 도시한 전원 결선도에 도시한 바와 같이, 분전반(40)과 하나의 제1캐비닛(50)에 함께 구비되며, 별도의 제2캐비닛(60)에 구비된 무정전전원공급장치(20)에 의해 필요한 전원을 공급받게 된다.

이때 제1캐비닛(50)에 구비된 분전반(40)과 제2캐비닛(60)에 구비된 무정전전원공급장치(20)가 제1케이블(71)에 의해 결선되고, 제2캐비닛(60)에 구비된 무정전전원공급장치(20)와 제1캐비닛(50)에 구비된 모터 제어 센터(10)가 제2케이블(72)에 의해 결선되는 구조이다.

그러나 상기와 같은 종래 저압 동력반은 모터 제어 센터와 무정전전원공급장치가 별도의 캐비닛에 각각 구비되고, 케이블에 의해 결선되는 구조이므로, 캐비닛의 사용량이 많아 설치 공간이 많이 소요되는 단점이 있으며, 캐비닛 간을 케이블에 의해 연결하는 구조이므로 케이블 설치가 복잡하고 케이블이 많이 소요되는 단점이 있다.

또한, 케이블의 단선 상태 등을 확인하기 위해서는 각각의 캐비닛을 전부 확인해야하므로 작업 및 유지보수가 불편하다는 단점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 선박에 설치된 저압 동력반에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서,

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 모터 제어 센터와 분리 설치되는 무정전전원공급장치를 모터 제어 센터에 내장하여 케이블을 절감하고 작업 및 보수가 용이하도록 한 무정전전원공급장치가 내장된 모터 제어 센터를 제공하는 데 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 모터 제어 센터와 분리 설치되는 무정전전원공급장치를 모터 제어 센터에 내장하여 캐비닛 사용량을 줄이도록 한 무정전전원공급장치가 내장된 모터 제어 센터를 제공하는 데 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 모터 제어 센터와 분리 설치되는 무정전전원공급장치를 모터 제어 센터에 내장하여 저압 동력반에 구비되는 캐비닛을 줄임으로써 공간 활용성을 높이도록 한 무정전전원공급장치가 내장된 모터 제어 센터를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 과제들을 해결하기 위한 본 발명에 따른 무정전전원공급장치가 내장된 모터 센터는,

저압의 전기를 각 부하로 배분해 주고 과전류가 흐르는 것을 방지하는 모터 제어부와;

상기 모터 제어부에 내장되며, 분전반으로부터 공급되는 전원을 정전압으로 만들어 상기 모터 제어부에 공급해주는 무정전전원공급장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기에서 분전반과 모터 제어 센터는 단일의 케이블에 의해 직접 결선되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 모터 제어 센터와 분리 설치되는 무정전전원공급장치를 모터 제어 센터에 내장함으로써, 케이블을 절감하고 작업 및 보수가 용이하다는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따르면 모터 제어 센터와 분리 설치되는 무정전전원공급장치를 모터 제어 센터에 내장함으로써, 캐비닛의 사용량을 줄일 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따르면 모터 제어 센터와 분리 설치되는 무정전전원공급장치를 모터 제어 센터에 함께 내장하여 저압 동력반에 구비되는 캐비닛을 줄임으로써 공간 활용성을 높일 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래 저압 동력반에 구비된 모터 제어 센터의 개략 구성도.
도 2는 종래 저압 동력반에 구비된 무정전전원공급장치와 모터 제어 센터간의 결선도.
도 3은 본 발명에 따른 저압 동력반에 구비된 모터 제어 센터의 개략 구성도.
도 4는 본 발명에서 분전반과 모터 제어 센터 간의 결선도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명하기에 앞서 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명에 따른 저압 동력반에 구비된 모터 제어 센터의 개략 구성도로서, 모터 제어 센터(100)는 모터 제어부(110)와 무정전전원공급장치(120)로 구성된다.

모터 제어부(110)는 저압의 전기를 각 부하로 배분해 주고 과전류가 흐르는 것을 방지하는 역할을 하며, 무정전전원공급장치(120)는 상기 모터 제어부(110)에 내장되며, 분전반으로부터 공급되는 전원을 정전압으로 만들어 상기 모터 제어부(110)에 공급해주는 역할을 한다.

여기서 무정전전원공급장치(120)는 기존과 같이, 정류기, 인버터, 변압기, 배터리를 포함한다.

도 4는 본 발명에서 분전반과 모터 제어 센터 간의 결선도로서, 분전반(130)과 모터 제어 센터(100)는 하나의 캐비닛(200)에 함께 구비되며, 캐비닛(200)에 구비된 분전반(130)과 모터 제어 센터(100)가 하나의 케이블(140)에 의해 결선되는 구조이다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 저압 동력반은, 캐비닛(200)에 구비된 분전반(130)에서 수배전반으로부터 공급되는 전원을 받아 분배하여 케이블(140)을 통해 모터 제어 센터(100)에 공급해 준다.

모터 제어 센터(100) 내의 무정전전원공급장치(120)는 상기 케이블(140)을 통해 전원을 공급받고, 정전압으로 처리하여 내장된 배터리에 충전을 함과 동시에 모터 제어부(110)에 구동용 전원을 공급해준다.

모터 제어부(110)는 무정전전원공급장치(120)로부터 공급되는 전원에 의해 각각의 부하를 구동시키게 된다.

이러한 본 발명에 따르면, 모터 제어 센터와 분리 설치되는 무정전전원공급장치를 모터 제어 센터에 내장함으로써, 케이블을 절감하고 작업 및 보수가 용이하며, 모터 제어 센터와 분리 설치되는 무정전전원공급장치를 모터 제어 센터에 내장함으로써, 캐비닛의 사용량을 줄일 수 있게 된다. 또한, 모터 제어 센터와 분리 설치되는 무정전전원공급장치를 모터 제어 센터에 함께 내장하여 저압 동력반에 구비되는 캐비닛을 줄임으로써 공간 활용성을 높일 수 있게 되는 것이다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

100… 모터 제어 센터
110… 모터 제어부
120… 무정전전원공급장치
130… 분전반
140… 케이블
200… 캐비닛

Claims (2)

1. 저압의 전기를 각 부하로 배분해 주고 과전류가 흐르는 것을 방지하는 모터 제어부와;
   상기 모터 제어부에 내장되며, 분전반으로부터 공급되는 전원을 정전압으로 만들어 상기 모터 제어부에 공급해주는 무정전전원공급장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 무정전전원공급장치가 내장된 모터 제어 센터.
   
2. 청구항 1에 있어서, 상기 분전반과 모터 제어 센터는 단일의 케이블에 의해 직접 결선되는 것을 특징으로 하는 무정전전원공급장치가 내장된 모터 제어 센터.

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