KR20130110751A - Apparatus for prevention of fule leakage and method thereof - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A device and method for preventing a fuel leakage in a vehicle are provided to prevent the fuel leakage from the roll over valve (ROV) of a fuel tank full of fuel when the vehicle running on a bump or a bump road. CONSTITUTION: A device for preventing a fuel leakage includes a fuel sensor (107), a pressure sensor (108), a control part (109), and a solenoid (105). The fuel sensor measures the amount of fuel inside a fuel tank in a vehicle. The pressure sensor detects pressure inside the fuel tank. The control part generates a fuel leakage control signal according to the measured amount of the fuel and the detected pressure inside the fuel tank. According to the fuel leakage control signal from the control valve, the solenoid actuates a closing rubber (106) at the final outlet of a roll over valve (ROV), and additionally opens or closes the final outlet. [Reference numerals] (107) Fuel sensor; (108) Pressure sensor; (109) Control unit

Description

차량의 연료누출 방지장치 및 그 방법{Apparatus for prevention of fule leakage and method thereof}Apparatus for prevention of fule leakage and method

본 발명의 차량의 연료누출 방지장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료(휘발유, 경유)가 만충된 상태에서 차량이 둔턱이나 요철도로를 주행할 때 연료탱크의 ROV(Roll Over Valve)에서 발생하는 연료누출을 방지하도록 한 차량의 연료누출 방지장치 및 그 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a fuel leakage preventing device and a method of the present invention, and more particularly, to a vehicle (Roll Over Valve) of a fuel tank when a vehicle travels on a bump or uneven road in a state where fuel (petrol, diesel) is full. The present invention relates to a fuel leakage preventing device and a method for preventing fuel leakage occurring in the vehicle.

일반적으로 연료 차량의 엔진은 연소실로 흡입되는 혼합기를 연소시켜 이에 발생되는 폭발력으로 피스톤을 상하 직선 왕복 운동시키고, 이의 직선 왕복운동을 크랭크 기구를 통해 회전운동으로 변환시켜 회전동력을 얻는다.In general, an engine of a fuel vehicle burns a mixer sucked into a combustion chamber, and linearly reciprocates a piston with an explosive force generated therefrom, and converts its linear reciprocating motion into a rotational motion through a crank mechanism to obtain rotational power.

이러한 엔진에는 연료를 공급하거나 회수하기 위한 연료공급장치가 설치되며, 연료공급장치는 엔진 구동 시 연료탱크에 저장된 연료를 연료펌프에 의해 펌핑하고, 공기와 함께 혼합하여 엔진에 분사한다.The engine is provided with a fuel supply device for supplying or recovering fuel, and the fuel supply device pumps the fuel stored in the fuel tank by the fuel pump when the engine is driven, and mixes with the air to inject the engine.

이러한 연료 공급장치는 연료가 저장되는 연료탱크, 연료탱크에 저장된 연료를 펌핑하여 연료공급라인에 공급하는 연료펌프, 연료공급라인으로 공급되는 연료를 엔진에 분사하는 인젝터를 포함한다.The fuel supply apparatus includes a fuel tank in which fuel is stored, a fuel pump for pumping fuel stored in the fuel tank and supplying the fuel supply line to the fuel supply line, and an injector for injecting fuel supplied to the fuel supply line to the engine.

여기서 연료탱크의 상부에는 ROV부가 구비되어, 정상상태에서는 항상 열려있어 탱크 내에 발생하는 HC 가스(Gas)의 통로 역할을 하며, 차량이 45°이상 기울어지거나 전복 시 연료가 연료탱크 외부로 유출되지 않도록 연료 차단기능을 수행하게 된다.Here, the upper part of the fuel tank is provided with a ROV part, it is always open in the normal state to act as a passage of HC gas (Gas) generated in the tank, so that the fuel does not flow out of the fuel tank when the vehicle is tilted more than 45 ° or overturned. Fuel shutoff will be performed.

정상상태일 경우는 플롯(float)의 하중에 의해 열려 있으며, 차량이 45°이상 기울어지거나 전복 시 스프링의 장력 및 플롯의 부력에 의해 작동하게 된다.In the normal state, it is opened by the load of the float, and is operated by the spring tension and the buoyancy of the plot when the vehicle is inclined more than 45 ° or overturned.

도 1은 일반적인 차량에 적용된 ROV부(100)의 사시도로서, 커버(cover)(101) 및 케이스(104)를 포함한다.1 is a perspective view of a ROV unit 100 applied to a general vehicle, and includes a cover 101 and a case 104.

도 2a는 상기 ROV부(100)가 열려있는 상태의 단면도이고, 도 2b는 상기 ROV부(100)가 닫혀있는 상태의 단면도이다.2A is a cross-sectional view of the ROV unit 100 in an open state, and FIG. 2B is a cross-sectional view of the ROV unit 100 in a closed state.

여기서 참조부호 102는 커버(101)와 케이스(104)를 연결해주는 캡(cap)을 나타내고, 참조부호 103은 플롯(float)을 나타낸다. Here, reference numeral 102 denotes a cap connecting the cover 101 and the case 104, and reference numeral 103 denotes a plot.

동작은 주지한 바와 같이, 정상상태일 경우는 플롯(float)(103)의 하중에 의해 열려 있으며, 차량이 45°이상 기울어지거나 전복 시 스프링의 장력 및 플롯의 부력에 의해 작동하게 된다.
As is well known, when the steady state is open by the load of the float (103), the vehicle is operated by the tension of the spring and the buoyancy of the plot when the vehicle is tilted more than 45 ° or overturning.

그러나 상기와 같은 종래 차량의 연료탱크에 구비된 ROV는 연료가 만충된 상태에서 차량이 둔턱이나 요철도로를 주행할 경우 연료탱크 내에서 연료 유동을 발생시켜 탱크의 ROV내 플롯이 상하 운동을 하게 되며, 이로 인해 ROV 외부로 연료가 누출되는 단점이 있었다.However, the ROV provided in the fuel tank of the conventional vehicle as described above generates a fuel flow in the fuel tank when the vehicle travels on a barrier or uneven road while the fuel is full, so that the plot in the ROV of the tank moves up and down. As a result, fuel leaked out of the ROV.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 차량의 연료탱크에 적용된 ROV의 구조에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서,Accordingly, the present invention has been proposed to solve various problems occurring in the structure of the ROV applied to the fuel tank of the conventional vehicle as described above,

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 연료가 만충된 상태에서 차량이 둔턱이나 요철도로를 주행할 때 연료탱크의 ROV(Roll Over Valve)에서 발생하는 연료누출을 방지하도록 한 차량의 연료누출 방지장치 및 그 방법을 제공하는 데 있다.The problem to be solved by the present invention is a fuel leakage preventing device of the vehicle to prevent the fuel leakage occurring in the ROV (Roll Over Valve) of the fuel tank when the vehicle is traveling on a barrier or uneven road in the state of full fuel and its To provide a way.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 연료가 만충된 상태에서 차량이 둔턱이나 요철도로를 주행할 때 연료탱크의 ROV(Roll Over Valve)에서 발생하는 연료누출을 방지하여 연료누출에 따른 화재나 고객불만을 미리 방지할 수 있도록 한 차량의 연료누출 방지장치 및 그 방법을 제공하는 데 있다.
Another problem to be solved by the present invention is to prevent fuel leakage caused by the ROV (Roll Over Valve) of the fuel tank when the vehicle is running on a barrier or uneven road in the state of full fuel, the fire or customer complaints due to fuel leakage The present invention provides a fuel leakage preventing device and a method for preventing a vehicle in advance.

상기와 같은 과제들을 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 연료누출 방지장치는,An apparatus for preventing fuel leakage of a vehicle according to the present invention for solving the above problems,

연료탱크 내의 연료량을 측정하는 연료 센서와;A fuel sensor for measuring an amount of fuel in the fuel tank;

상기 연료 탱크 내의 압력을 검출하는 압력 센서와;A pressure sensor for detecting pressure in the fuel tank;

상기 연료 센서에 의해 측정되는 연료량과 상기 압력 센서에 의해 검출되는 압력에 따라 연료누출 제어신호를 발생하는 제어부와;A control unit for generating a fuel leakage control signal according to the amount of fuel measured by the fuel sensor and the pressure detected by the pressure sensor;

상기 제어부에서 발생하는 연료누출 제어신호에 따라 ROV(Roll Over Valve)의 최종 배출구에 구비된 폐쇄 러버를 동작시켜 상기 최종 배출구를 부가적으로 개폐하는 솔레노이드를 포함하는 것을 특징으로 한다.And a solenoid for additionally opening and closing the final outlet by operating a closed rubber provided at the final outlet of the ROV (Roll Over Valve) according to the fuel leakage control signal generated by the controller.

상기에서 제어부는 상기 연료량이 만충 상태이고 상기 압력이 규정치 이상 높을 경우 상기 최종 배출구를 닫도록 솔레노이드를 제어하고, 상기 연료량이 만충 상태가 아니고 상기 압력이 상기 규정치 이하일 경우 상기 최종 배출구를 열도록 상기 솔레노이드를 제어하기 위한 연료누출 제어신호를 발생하는 것을 특징으로 한다.The control unit controls the solenoid to close the final outlet when the fuel amount is full and the pressure is higher than the prescribed value, and the solenoid to open the final outlet when the fuel amount is not full and the pressure is below the prescribed value. It characterized in that for generating a fuel leakage control signal for controlling.

상기와 같은 과제들을 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 연료누출 방지방법은,Fuel leakage prevention method of the vehicle according to the present invention for solving the above problems,

(a) 제어부에서 차량의 엔진이 동작하는 상태에서 연료 센서를 통해 연료탱크 내의 연료량을 검출하여 만충 상태인지를 확인하는 단계와;(a) detecting, by the control unit, the amount of fuel in the fuel tank through the fuel sensor while the engine of the vehicle is operating to determine whether the fuel is in a full state;

(b) 연료량이 만충 상태일 경우 압력 센서를 통해 상기 압력 탱크 내의 압력을 검출하고, 검출한 압력과 미리 설정된 규정치를 비교하는 단계와;(b) detecting a pressure in the pressure tank through a pressure sensor when the amount of fuel is full, and comparing the detected pressure with a preset prescribed value;

(c) 상기 비교결과 검출한 압력이 규정치 이상일 경우 폐쇄 러버를 동작시켜 ROV 최종 배출구를 닫아 연료누출을 방지하는 단계와;(c) operating a closed rubber to close the ROV final outlet when the detected pressure is greater than a prescribed value to prevent fuel leakage;

(d) 상기 (c) 단계 후 상기 압력 센서를 통해 상기 압력 탱크 내의 압력을 재검출하고, 재검출한 압력과 상기 규정치를 비교하는 단계와;(d) re-detecting the pressure in the pressure tank through the pressure sensor after step (c) and comparing the re-detected pressure with the prescribed value;

(e) 상기 비교결과 상기 재검출한 압력이 상기 규정치 이하일 경우, 압력이 규정치 이하를 유지하는 시간을 검색하여, 상기 압력이 규정치 이하를 일정시간 이상 유지하면 상기 폐쇄 러버를 동작시켜 ROV 최종 배출구를 오픈하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
(e) If the redetected pressure is less than or equal to the prescribed value, the search time for the pressure to be less than or equal to the prescribed value. It characterized in that it comprises a step of opening.

본 발명에 따르면 연료가 만충된 상태에서 차량이 둔턱이나 요철도로를 주행할 때 연료탱크의 ROV(Roll Over Valve)에서 발생하는 연료누출을 방지할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, there is an advantage of preventing fuel leakage occurring in the ROV (Roll Over Valve) of the fuel tank when the vehicle runs on a barrier or uneven road while the fuel is full.

또한, 본 발명에 따르면 연료가 만충된 상태에서 차량이 둔턱이나 요철도로를 주행할 때 연료탱크의 ROV(Roll Over Valve)에서 발생하는 연료누출을 방지할 수 있어, 연료누출에 따른 화재나 고객불만을 미리 방지할 수 있는 장점이 있다.
In addition, according to the present invention it is possible to prevent the fuel leakage caused by the ROV (Roll Over Valve) of the fuel tank when the vehicle travels on the barrier or uneven road in the state of full fuel, fire or customer complaints due to fuel leakage There is an advantage that can be prevented in advance.

도 1은 일반적인 차량에 장착된 ROV부의 사시도,
도 2a는 도 1의 ROV부가 열려있는 상태의 단면도이고, 도 2b는 상기 ROV부(100)가 닫혀있는 상태의 단면도.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 차량의 연료누출 방지장치의 구조도로서, 도 3a는 ROV부가 열려있는 상태의 단면도이고, 도 3b는 상기 ROV부가 닫혀있는 상태의 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 연료누출 방지방법을 보인 흐름도.1 is a perspective view of a ROV unit mounted on a general vehicle;
FIG. 2A is a cross-sectional view of the ROV unit of FIG. 1 in an open state, and FIG. 2B is a cross-sectional view of the ROV unit 100 in a closed state.
3A and 3B are structural diagrams of a fuel leakage preventing apparatus of a vehicle according to the present invention, and Fig. 3A is a sectional view of a state in which an ROV part is open, and Fig. 3B is a sectional view of a state in which the ROV part is closed.
4 is a flow chart showing a fuel leakage prevention method of a vehicle according to the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명하기에 앞서 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 차량의 연료누출 방지장치의 단면도로서, 도 3a는 폐쇄 러버에 의해 ROV 최종 배출구가 열린 상태를 나타내고, 도 3b는 폐쇄 러버에 의해 ROV 최종 배출구가 닫힌 상태를 나타낸다.3A and 3B are cross-sectional views of a fuel leakage preventing device of a vehicle according to the present invention, and FIG. 3A shows a state in which the ROV final discharge port is opened by the closed rubber, and FIG. 3B shows a state in which the ROV final discharge port is closed by the closed rubber. Indicates.

도 3a 및 도 3b에서 커버(101), 캡(102), 플롯(103), 케이스(104)는 도 2a 및 도 2b에 도시한 일반적인 차량에 장착된 ROV부의 구성과 동일하며, 작용 또한 동일하므로, 중복기재를 회피하기 위해서 구체적인 설명은 생략하기로 한다.In FIGS. 3A and 3B, the cover 101, the cap 102, the plot 103, and the case 104 are the same as those of the ROV mounted on the general vehicle shown in FIGS. 2A and 2B, and the functions thereof are also the same. In order to avoid duplicated descriptions, detailed descriptions will be omitted.

본 발명은 상기와 같은 일반적인 ROV부의 구성에, 도 3a 및 도 3b에 도시한 바와 같이, 연료탱크 내의 연료량을 측정하는 연료 센서(107)와, 상기 연료 탱크 내의 압력을 검출하는 압력 센서(108)와, 상기 연료 센서(107)에 의해 측정되는 연료량과 상기 압력 센서(108)에 의해 검출되는 압력에 따라 연료누출 제어신호를 발생하는 제어부(109)와, 상기 제어부(109)에서 발생하는 연료누출 제어신호에 따라 ROV(Roll Over Valve)의 최종 배출구에 구비된 폐쇄 러버(106)를 동작시켜 상기 최종 배출구를 부가적으로 개폐하는 솔레노이드(105)를 포함하여 구성된다.According to the present invention, as shown in FIGS. 3A and 3B, the fuel sensor 107 measures the amount of fuel in the fuel tank, and the pressure sensor 108 detects the pressure in the fuel tank. And a control unit 109 for generating a fuel leakage control signal according to the amount of fuel measured by the fuel sensor 107 and the pressure detected by the pressure sensor 108, and a fuel leakage generated by the control unit 109. The solenoid 105 is configured to additionally open and close the final discharge port by operating the closed rubber 106 provided at the final discharge port of the roll over valve (ROV) according to the control signal.

여기서 연료센서(107)는 통상의 차량의 연료탱크 내에 구비되어 연료량을 검출하는 센서를 의미하며, 압력센서(108)는 상기 연료 탱크 내의 소정 위치에 장착되어 연료 탱크 내의 압력을 측정하는 센서를 의미한다.Herein, the fuel sensor 107 refers to a sensor provided in a fuel tank of a normal vehicle to detect a fuel amount, and the pressure sensor 108 refers to a sensor mounted at a predetermined position in the fuel tank to measure the pressure in the fuel tank. do.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 연료누출 방지장치는, 차량에 시동일 걸리면 제어부(109)는 연료센서(107)와 압력센서(108)에 의해 각각 검출되는 연료탱크 내의 연료량과 압력에 따라 연료누출 제어신호를 발생하여 솔레노이드(105)를 제어하게 된다. In the fuel leakage preventing apparatus for a vehicle according to the present invention configured as described above, when the vehicle is started, the controller 109 controls the fuel according to the fuel amount and the pressure in the fuel tank respectively detected by the fuel sensor 107 and the pressure sensor 108. The solenoid 105 is controlled by generating a leak control signal.

예컨대, 제어부(109)는 연료센서(107)에서 검출되는 연료량을 검색하여 상기 연료량이 만충 상태인지를 판단한다. 여기서 연료량 검색 방식은 연료센서(107)에서 검출되는 연료 검출치를 데이터로 변환하고, 변환한 데이터를 연료 데이터베이스에 대응시켜 연료량을 판단하는 방식으로 이루어진다.For example, the controller 109 searches the fuel amount detected by the fuel sensor 107 to determine whether the fuel amount is full. In this case, the fuel amount search method is performed by converting the fuel detection value detected by the fuel sensor 107 into data, and determining the fuel amount by matching the converted data with the fuel database.

상기 판단 결과 만충 상태가 아닐 경우에는 연료누출에 대한 제어 동작을 수행하지 않게 되며, 이 경우 ROV의 구조는 도 3a에 도시한 바와 같이 폐쇄 러버(106)가 최종 배출구를 막지않는 상태가 된다.If the determination result is not full, the control operation for fuel leakage is not performed. In this case, the structure of the ROV is such that the closed rubber 106 does not block the final outlet as shown in FIG. 3A.

이와는 달리 상기 판단 결과 연료가 만충 상태일 경우 상기 압력 센서(108)에서 검출한 압력(P)과 압력을 판단하기 위해 미리 설정되어 메모리에 저장된 규정치를 비교하여, 상기 검출한 압력(P)이 상기 규정치 이상이 될 경우, 즉 검출한 압력(P)이 상기 규정치 보다 높을 경우, 차량이 둔턱이나 요철도로를 통과할 경우 연료 유동으로 발생하는 연료누출을 방지하기 위해 연료누출 제어신호를 발생하여 솔레노이드(105)를 제어한다. On the contrary, when the fuel is full, as a result of the determination, the pressure P detected by the pressure sensor 108 is compared with a predetermined value stored in memory to determine the pressure. When the pressure exceeds the prescribed value, that is, when the detected pressure P is higher than the prescribed value, the fuel leakage control signal is generated to prevent fuel leakage caused by the fuel flow when the vehicle passes through the barrier or uneven road. 105).

이때 발생하는 연료누출 제어신호에 따라 솔레노이드(105)는 폐쇄 러버(106)를 동작시켜, 폐쇄 러버(106)가 ROV의 최종 배출구를 막도록 한다. 도 3b는 상기와 같이 폐쇄 러버(106)가 ROV의 최종 배출구를 막을 경우의 상태도이다.In response to the fuel leakage control signal generated at this time, the solenoid 105 operates the closed rubber 106 so that the closed rubber 106 blocks the final discharge port of the ROV. 3B is a state diagram when the closed rubber 106 blocks the final discharge port of the ROV as described above.

여기서 연료누출을 제어하는 솔레노이드(105)는 연료라인 구간 어디에도 설치 가능하다. 하지만 차량 레이아웃 설계 및 생산라인 조립의 편리성을 본다면 ROV와 일체로 형성하여 제작함이 바람직할 것이다.Here, the solenoid 105 for controlling the fuel leakage may be installed anywhere in the fuel line section. However, in view of the convenience of vehicle layout design and production line assembly, it would be desirable to form and manufacture integrally with the ROV.

한편, 상기와 같이 솔레노이드(105)를 동작시켜 폐쇄 러버(106)를 동작시켜 ROV의 최종 배출구를 막은 상태에서, 지속적으로 압력 센서(108)를 이용하여 연료탱크 내의 압력을 재검출하게 된다. 여기서 재검출하는 압력은 P'라고 한다.On the other hand, while operating the solenoid 105 as described above to operate the closed rubber 106 to block the final outlet of the ROV, the pressure in the fuel tank 108 is continuously detected using the pressure sensor 108. The pressure redetected here is called P '.

그리고 재검출한 압력(P')과 상기 규정치를 비교하여, 상기 재검출한 압력(P')이 상기 규정치보다 낮아지면 재검출한 압력(P')이 규정치보다 낮아지는 상태를 유지하는 시간을 확인한다. 여기서 폐쇄 러버(106)를 동작시켜 ROV의 최종 배출구를 막은 상태에서 연료 소모가 발생하게 되면 상기 연료 탱크 내의 압력이 연료 소모량에 따라 점차 낮아지게 된다.And comparing the redetected pressure P 'with the prescribed value, when the redetected pressure P' becomes lower than the prescribed value, the time for maintaining the state where the redetected pressure P 'becomes lower than the prescribed value is determined. Check it. Here, when fuel consumption occurs in a state in which the closed rubber 106 is operated to block the final discharge port of the ROV, the pressure in the fuel tank is gradually lowered according to the fuel consumption.

재검출한 압력(P')이 상기 규정치보다 낮아지는 상태가 미리 설정한 일정 시간(예를 들어, 5분) 이상이 되면, 상기 제어부(109)는 차량이 둔턱이나 요철도로를 지나 연료 유동이 발생하여도 ROV밖으로 연료누출이 발생하지 않는 것으로 판단을 하고, 상기 솔레노이드(105)에 연료누출 제어신호를 발생하여 상기 폐쇄 러버(106)가 원래의 상태 즉, 폐쇄 동작을 하기 이전의 초기 상태로서 도 3a와 같은 상태가 되도록 한다. 이러한 제어에 의해 폐쇄 러버(106)는 ROV의 최종 배출구를 오픈하게 된다.When the re-detected pressure P 'is lower than the prescribed value, the control unit 109 causes the fuel flow to pass through the barrier or uneven road when the vehicle passes over a predetermined time period (for example, 5 minutes). It is determined that fuel leakage does not occur outside the ROV even when it is generated, and a fuel leakage control signal is generated to the solenoid 105 so that the closed rubber 106 is in its original state, that is, as an initial state before the closing operation. It will be in the same state as in FIG. 3A. This control causes the closed rubber 106 to open the final outlet of the ROV.

여기서 연료누출 제어신호는 2가지의 서로 다른 신호로서, 첫 번째는 폐쇄 러버를 미는 동작을 수행하기 위한 제어신호이고, 두 번째는 폐쇄 러버를 당기는 동작을 수행하기 위한 제어신호이다. Here, the fuel leakage control signals are two different signals, the first of which is a control signal for pushing the closed rubber and the second of which is a control signal for pulling the closed rubber.

또 다른 방식으로서 상기 연료누출 제어신호를 2가지 방식으로 구현할 수도 있다. 예컨대, 첫 번째는 폐쇄 러버를 미는 동작을 수행하기 위한 제어신호이고, 두 번째는 상기 폐쇄 러버를 미는 동작을 수행하는 제어신호를 해제하여 스프링의 탄성력 등에 의해 폐쇄 러버가 원래의 위치로 복원되도록 하는 제어신호가 될 수 있다. 이러한 연료누출 제어신호의 구현은 제어의 편의성, 소모되는 전력 등을 고려하여 제품 설계 시 선택하여 적용하는 것이 바람직하다.As another method, the fuel leakage control signal may be implemented in two ways. For example, the first is a control signal for performing the operation to push the closed rubber, the second is to release the control signal for performing the operation to push the closed rubber so that the closed rubber is restored to its original position by the elastic force of the spring or the like. Can be a control signal. Implementation of the fuel leakage control signal is preferably selected and applied in the product design in consideration of the convenience of control, power consumption.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 연료누출 방지방법을 보인 흐름도로서, S는 단계(Step)를 나타낸다.4 is a flowchart illustrating a method for preventing fuel leakage of a vehicle according to the present invention, in which S represents a step.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 연료누출 방지방법은 (a) 제어부(109)에서 차량의 엔진이 동작하는 상태에서 연료 센서(107)를 통해 연료탱크 내의 연료량을 검출하여 만충 상태인지를 확인하는 단계(S101 ~ S103)와; (b) 연료량이 만충 상태일 경우 압력 센서(108)를 통해 상기 압력 탱크 내의 압력을 검출하고, 검출한 압력(P)과 미리 설정된 규정치를 비교하는 단계(S104 ~ S105)와; (c) 상기 비교결과 검출한 압력(P)이 규정치 이상일 경우 폐쇄 러버(106)를 동작시켜 ROV 최종 배출구를 닫아 연료누출을 방지하는 단계(S106)와; (d) 상기 (c) 단계 후 상기 압력 센서(108)를 통해 상기 압력 탱크 내의 압력을 재검출하고, 재검출한 압력(P')과 상기 규정치를 비교하는 단계(S107 ~ S108)와; (e) 상기 비교결과 상기 재검출한 압력(P')이 상기 규정치 이하일 경우, 압력이 규정치 이하를 유지하는 시간을 검색하여, 상기 압력이 규정치 이하를 일정시간 이상 유지하면 상기 폐쇄 러버(106)를 동작시켜 ROV 최종 배출구를 오픈하는 단계(S109 ~ S110)로 이루어진다.As shown in the drawing, the method of preventing fuel leakage of a vehicle according to the present invention is (a) the controller 109 detects the amount of fuel in the fuel tank through the fuel sensor 107 in a state in which the engine of the vehicle operates and is in a full state. Confirming (S101-S103); (b) detecting the pressure in the pressure tank through the pressure sensor 108 when the amount of fuel is full, and comparing the detected pressure P with a preset prescribed value (S104 to S105); (c) operating the closed rubber 106 to close the ROV final outlet when the detected pressure P is equal to or greater than a prescribed value to prevent fuel leakage (S106); (d) re-detecting the pressure in the pressure tank through the pressure sensor 108 after step (c) and comparing the re-detected pressure P 'with the prescribed value (S107-S108); (e) If the re-detected pressure P 'is equal to or less than the prescribed value, the search is for a time during which the pressure remains less than or equal to the prescribed value. The operation is made of the step (S109 ~ S110) to open the ROV final outlet.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 차량의 연료누출 방지방법은 먼저 단계 S101에서 엔진 시동이 걸리면 단계 S102에서 연료 센서(107)를 통해 연료탱크 내의 연료량을 검출하게 되고, 단계 S103에서 이렇게 검출한 연료량이 만충 상태(연료량이 7/8 이상)인지를 확인한다.In the method of preventing fuel leakage of the vehicle according to the present invention, when the engine is started in step S101, the fuel amount in the fuel tank is detected through the fuel sensor 107 in step S102, and the amount of fuel thus detected in step S103 is satisfied. Check the status (fuel amount 7/8 or more).

상기 확인 결과 연료량이 만충 상태일 경우 단계 S104로 이동하여 압력 센서(108)를 통해 상기 압력 탱크 내의 압력을 검출하고, 단계 S105에서 검출한 압력(P)과 미리 설정된 규정치를 비교하게 된다.As a result of the check, when the fuel amount is in a full state, the flow moves to step S104 to detect the pressure in the pressure tank through the pressure sensor 108, and compares the pressure P detected in step S105 with a preset prescribed value.

이 비교 결과 검출한 압력(P)이 규정치 이하일 경우에는 전술한 단계 S102로 이동하고, 이와는 달리 검출한 압력(P)이 규정치 이상일 경우에는 단계 S106으로 이동하여 솔레노이드(105)를 제어하여 폐쇄 러버(106)를 동작시켜 ROV 최종 배출구를 닫아 연료누출을 방지하게 된다.As a result of the comparison, if the detected pressure P is equal to or less than the prescribed value, the process moves to step S102 described above. Otherwise, if the detected pressure P is greater than or equal to the prescribed value, the process moves to step S106 to control the solenoid 105 to control the closed rubber ( 106) to close the ROV final outlet to prevent fuel leakage.

한편, 상기 단계 S106후 단계 S107로 이동하여 상기 압력 센서(108)를 통해 상기 압력 탱크 내의 압력을 재검출하고, 단계 S108에서 재검출한 압력(P')과 상기 규정치를 다시 비교한다.On the other hand, after step S106, the process moves to step S107 to redetect the pressure in the pressure tank through the pressure sensor 108, and compares the pressure P 'redetected in step S108 with the prescribed value again.

이 비교결과 상기 재검출한 압력(P')이 상기 규정치 이하일 경우, 단계 S109로 이동하여 재검출한 압력(P')이 규정치 이하를 유지하는 시간을 검색하여, 상기 압력(P')이 규정치 이하를 미리 설정된 일정시간(예를 들어, 5분) 이상 유지하면 단계 S110으로 이동하여 상기 폐쇄 러버(106)를 동작시켜 ROV 최종 배출구를 오픈하여, 정상상태로 되돌아가게 된다. 예컨대, 폐쇄 러버(106)를 동작시켜 ROV의 최종 배출구를 막은 상태에서 연료 소모가 발생하게 되면 상기 연료 탱크 내의 압력이 연료 소모량에 따라 점차 낮아지게 되며, 상기 낮아지는 압력이 미리 설정된 규정치 이하를 5분 이상 유지하면 상기 폐쇄 러버(106)를 원래의 위치로 복원시켜 정상상태를 유지하게 되는 것이다.
As a result of the comparison, when the redetected pressure P 'is equal to or less than the prescribed value, the flow advances to step S109 to search for a time during which the redetected pressure P' is kept to be equal to or less than the prescribed value, and the pressure P 'is equal to the prescribed value. If the following is maintained for a predetermined time or more (for example, 5 minutes) or more, go to step S110 to operate the closed rubber 106 to open the ROV final discharge port, it is returned to the normal state. For example, if fuel consumption occurs while closing the final outlet of the ROV by operating the closed rubber 106, the pressure in the fuel tank is gradually lowered according to the fuel consumption, and the lowered pressure is less than 5 If it is maintained for more than a minute, the closed rubber 106 is restored to its original position to maintain a normal state.

105 : 솔레노이드 106 : 폐쇄 러버
107 : 연료 센서 108 : 압력 센서
109 : 제어부105: solenoid 106: closed rubber
107: fuel sensor 108: pressure sensor
109: control unit

Claims (4)

차량에 구비된 연료탱크 내의 연료량을 측정하는 연료 센서와;
상기 연료 탱크 내의 압력을 검출하는 압력 센서와;
상기 연료 센서에 의해 측정되는 연료량과 상기 압력 센서에 의해 검출되는 압력에 따라 연료누출 제어신호를 발생하는 제어부와;
상기 제어부에서 발생하는 연료누출 제어신호에 따라 ROV(Roll Over Valve)의 최종 배출구에 구비된 폐쇄 러버를 동작시켜 상기 최종 배출구를 부가적으로 개폐하는 솔레노이드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료누출 방지장치.
A fuel sensor for measuring an amount of fuel in a fuel tank provided in a vehicle;
A pressure sensor for detecting pressure in the fuel tank;
A control unit for generating a fuel leakage control signal according to the amount of fuel measured by the fuel sensor and the pressure detected by the pressure sensor;
Preventing fuel leakage of the vehicle, characterized in that it comprises a solenoid for additionally opening and closing the final outlet by operating a closed rubber provided in the final outlet of the ROV (Roll Over Valve) in accordance with the fuel leakage control signal generated by the control unit Device.
청구항 1에 있어서, 상기 제어부는 상기 연료량이 만충 상태이고 상기 압력이 규정치 이상 높을 경우 상기 최종 배출구를 닫도록 솔레노이드를 제어하고, 상기 연료량이 만충 상태가 아니고 상기 압력이 상기 규정치 이하일 경우 상기 최종 배출구를 열도록 상기 솔레노이드를 제어하기 위한 연료누출 제어신호를 발생하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료누출 방지장치.
The method of claim 1, wherein the control unit controls the solenoid to close the final discharge port when the fuel amount is in a full state and the pressure is higher than the prescribed value, and when the fuel amount is not full and the pressure is below the prescribed value, And a fuel leakage control signal for controlling the solenoid to open.
청구항 1에 있어서, 상기 솔레노이드는 상기 ROV와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료누출 방지장치.The fuel leakage preventing apparatus of claim 1, wherein the solenoid is integrally formed with the ROV. (a) 제어부에서 차량의 엔진이 동작하는 상태에서 연료 센서를 통해 연료탱크 내의 연료량을 검출하여 만충 상태인지를 확인하는 단계와;
(b) 연료량이 만충 상태일 경우 압력 센서를 통해 상기 압력 탱크 내의 압력을 검출하고, 검출한 압력과 미리 설정된 규정치를 비교하는 단계와;
(c) 상기 비교결과 검출한 압력이 규정치 이상일 경우 폐쇄 러버를 동작시켜 ROV 최종 배출구를 닫아 연료누출을 방지하는 단계와;
(d) 상기 (c) 단계 후 상기 압력 센서를 통해 상기 압력 탱크 내의 압력을 재검출하고, 재검출한 압력과 상기 규정치를 비교하는 단계와;
(e) 상기 비교결과 상기 재검출한 압력이 상기 규정치 이하일 경우, 압력이 규정치 이하를 유지하는 시간을 검색하여, 상기 압력이 규정치 이하를 일정시간 이상 유지하면 상기 폐쇄 러버를 동작시켜 ROV 최종 배출구를 오픈하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료누출 방지방법.(a) detecting, by the control unit, the amount of fuel in the fuel tank through the fuel sensor while the engine of the vehicle is operating to determine whether the fuel is in a full state;
(b) detecting a pressure in the pressure tank through a pressure sensor when the amount of fuel is full, and comparing the detected pressure with a preset prescribed value;
(c) operating a closed rubber to close the ROV final outlet when the detected pressure is greater than a prescribed value to prevent fuel leakage;
(d) re-detecting the pressure in the pressure tank through the pressure sensor after step (c) and comparing the re-detected pressure with the prescribed value;
(e) If the redetected pressure is less than or equal to the prescribed value, the search time for the pressure to be less than or equal to the prescribed value. Method of preventing fuel leakage of a vehicle comprising the step of opening.
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