KR20130088269A - Door checker for vehicle - Google Patents

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KR20130088269A
KR20130088269A KR1020120009397A KR20120009397A KR20130088269A KR 20130088269 A KR20130088269 A KR 20130088269A KR 1020120009397 A KR1020120009397 A KR 1020120009397A KR 20120009397 A KR20120009397 A KR 20120009397A KR 20130088269 A KR20130088269 A KR 20130088269A
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vehicle
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KR1020120009397A
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이주학
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주식회사 리한도어
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Abstract

PURPOSE: A door checker for vehicles is provided to prevent safety accidents by enabling a user to adjust the opened angle of a door into two or three stages at user's convenience. CONSTITUTION: A door checker (100) for vehicles comprises a rotary bracket (110), a fixed bracket (120), and an angle adjustment part. The rotary bracket is joined to the door of a vehicle and comprises a flange (111). One end of the fixed bracket is joined to a vehicle body. The other end of the fixed bracket is rotatably joined to the rotary bracket. The fixed bracket comprises a rotation supporting body (128). The outer circumference of the rotation supporting body comprises a plurality of adjustment grooves (129). The angle adjustment part is positioned between the rotary bracket and the fixed bracket to adjust a rotation angle. The angle adjustment part comprises a position restricting member which inserted into the adjustment groove of the rotation supporting body.

Description

자동차용 도어체커 장치{Door checker for vehicle}Door checker device for automobiles {Door checker for vehicle}

본 발명은 자동차용 도어 체커 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용자의 편의에 따라 도어의 오픈각도를 조절 가능하도록 한 자동차용 도어체커 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a door checker device for automobiles, and more particularly to a door checker device for automobiles to be able to adjust the opening angle of the door according to the user's convenience.

일반적으로, 자동차의 도어는 도어힌지를 매개로 차체에 장착되며, 이 도어힌지를 중심으로 회동하면서 개폐가능한 구조로 이루어진다.
In general, the door of the vehicle is mounted to the vehicle body via the door hinge, and has a structure that can be opened and closed while rotating around the door hinge.

한편, 도어를 통해 승하차시 또는 물건을 싣고 내릴 때 도어가 그 개방 상태를 안정적으로 유지해야만 승하차 또는 화물 작업이 용이하게 이루어지게 되나, 종래의 도어힌지는 단순히 도어의 장착 상태를 유지하고, 도어의 회동 개폐를 가능하게 하는 것일 뿐으로, 도어의 개폐 경로 중에 소정 각도로 열린 상태를 유지하도록 하는 역할은 하지 못한다.
On the other hand, when getting on or off through the door or loading and unloading things, the door must be kept stable in its open state to easily get on or off, but the conventional door hinge simply maintains the mounting state of the door, It is not only to enable the rotation opening and closing, it does not play a role of maintaining the open state at a predetermined angle in the opening and closing path of the door.

따라서, 자동차에는 도어의 인너패널 앞쪽 측면의 중앙부에 도어체커(door checker) 장치를 설치하여 도어가 그 개폐경로 중에 일정 지점에서 멈춘 상태를 유지하도록 하고 있다.
Therefore, in the automobile, a door checker device is provided at the center of the front side of the inner panel of the door to keep the door stopped at a certain point in the opening and closing path thereof.

즉, 자동차의 도어는 일정 각도에서 하프 오픈(half open) 및 풀 오픈(full open)을 수행하여야 하는데, 종래의 도어 힌지 장치는 도어를 지지하는 역할만을 수행하게 되므로, 하프 오픈 및 풀 오픈을 수행하기 위해 도어에 상술한 도어체커를 설치하여 사용하고 있다.
That is, the door of the vehicle should perform half open and full open at a predetermined angle. Since the conventional door hinge device only plays a role of supporting the door, it performs half open and full open. To do this, the door checker described above is installed on the door and used.

그러나, 이러한 종래의 도어체커는 상술한 바와 같이, 하프 오픈 및 풀 오픈은 가능하나, 사용자의 편의에 따라 풀 오픈(최대 오픈)량이 조절되지 않는 불편함이 있었다.
However, in the conventional door checker, as described above, half open and full open are possible, but there is inconvenience in that the full open (maximum open) amount is not adjusted according to the user's convenience.

즉, 현재의 도어 최대 오픈 각도는 65~70도가 대부분으로, 이럴 경우 바람이 심하게 부는 날에는 도어가 한번에 활짝 열려 최대로 오픈 되면서 그 반동에 의해 사용자가 다치는 등 안전사고가 발생할 위험이 있었다.
In other words, the current maximum opening angle of the door is 65 ~ 70 degrees, in this case, on a windy day, when the door is wide open at a time and opened to the maximum, there is a risk of safety accidents such as injury to the user by the reaction.

따라서, 본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결할 수 있는 자동차용 도어체커 장치를 강구하게 되었다.Therefore, the present invention has been devised for a door checker device for automobiles that can solve the above-mentioned problems.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어체커 장치는 사용자의 편의에 따라 도어의 오픈량이 조절될 수 있도록 한 것으로, 사용자의 편의에 따라 도어의 오픈 각도를 2단 또는 3단으로 조절 가능하도록 한 자동차용 도어체커 장치를 제공하고자 한다.
The door checker device for an automobile according to an embodiment of the present invention is to allow the opening amount of the door to be adjusted according to the user's convenience, and to adjust the opening angle of the door to two or three levels according to the user's convenience. An object of the present invention is to provide a door checker device.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 자동차의 도어에 고정될 수 있도록 플랜지가 형성된 회전브라켓과, 일측이 자동차의 차체와 결합되고, 타측이 상기 회전브라켓과 힌지결합되는 것으로, 상기 회전브라켓과의 힌지결합되는 부분에 복수개의 조절홈을 갖는 회전지지체가 돌출되게 형성된 고정브라켓과, 상기 회전브라켓에 형성된 연결편 상에 설치되어 상기 회전지지체에 형성된 조절홈에 볼 형태의 위치구속부재가 끼움되도록 함으로써, 상기 고정브라켓에 대해 회전하는 상기 회전브라켓의 회전각을 조절할 수 있도록 한 각도조절부를 포함하는 자동차용 도어체커 장치를 제공한다.
According to an embodiment of the present invention, a flange having a flange to be fixed to the door of the vehicle, one side is coupled to the vehicle body of the vehicle, the other side is hinged to the rotary bracket, the hinge with the rotary bracket The fixed bracket having a plurality of adjusting grooves to be protruded in the coupled portion and the fixing bracket is formed on the connecting piece formed on the rotating bracket to be fitted into the ball-shaped position restraining member in the adjusting groove formed on the rotating support, It provides an automobile door checker device including an angle adjusting portion to adjust the rotation angle of the rotating bracket to rotate relative to the fixed bracket.

또한, 상기 회전브라켓은 자동차의 도어에 고정될 수 있도록 한 플랜지가 일방향으로 돌출되게 형성되는 한 쌍의 고정편 및 상기 한 쌍의 고정편을 연결하여 "ㄷ"자 형상을 이루어지도록 한 연결편으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
In addition, the rotating bracket is composed of a pair of fixing pieces formed so that one flange protrudes in one direction so as to be fixed to the door of the vehicle and a pair of fixing pieces to form a "c" shape by connecting the pair of fixing pieces. It is characterized by.

또한, 상기 고정브라켓은 자동차의 차체와 결합될 수 있도록 한 결합편과, 상기 결합편의 일측으로 연장되게 형성되어 "ㄱ"자 형상으로 이루어지도록 한 후측판과, 상기 후측판의 측면 양측에 일방향으로 절곡되게 형성되며 상기 회전브라켓과의 힌지결합을 위한 힌지공이 형성된 힌지고정편 및 상기 후측판의 측면 양측에 형성된 힌지고정편 사이에 형성되는 것으로 상기 힌지공과 동일선상에 위치하는 관통공이 구비되고 외주면에 복수개의 조절홈이 형성된 회전지지체로 이루어진 것을 특징으로 한다.
In addition, the fixing bracket is a coupling piece that can be coupled to the vehicle body of the vehicle, and formed to extend to one side of the coupling piece to form a "b" shaped to form a "-" shape in one direction on both sides of the rear plate; It is formed to be bent and formed between the hinge hinge piece formed on the hinge hole for the hinge coupling with the rotating bracket and the hinge piece formed on both sides of the rear plate is provided with a through hole located on the same line as the hinge hole and on the outer peripheral surface It is characterized by consisting of a rotary support formed with a plurality of adjustment grooves.

또한, 상기 조절홈은 상기 도어가 닫힌 상태를 유지할 수 있도록 한 제1조절홈과, 상기 도어가 1단오픈 상태가 될 수 있도록 한 제2조절홈과, 상기 도어가 2단오픈 상태가 될 수 있도록 한 제3조절홈 및 상기 도어가 3단오픈 상태가 될 수 있도록 한 제4조절홈으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
In addition, the adjustment groove may be a first adjustment groove for maintaining the door closed state, a second adjustment groove for allowing the door to be opened in one stage, and the door may be in a two-stage open state. It characterized in that the third control groove and the fourth control groove made so that the door can be opened in three stages.

또한, 상기 각도조절부는 상기 회전지지체에 형성되는 조절홈에 끼움되어 상기 고정브라켓과 상기 회전브라켓의 회전을 제한할 수 있도록 한 구 형상의 위치구속부재와, 상기 일측이 상기 회전브라켓에 형성된 연결편 상에 설치되어 상기 위치구속부재에 탄성력을 제공하는 탄성부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.
In addition, the angle adjustment portion is fitted into the adjustment groove formed in the rotation support body of the spherical position binding member so as to limit the rotation of the fixed bracket and the rotary bracket, and one side on the connecting piece formed on the rotary bracket It is characterized in that the elastic member is provided in the position providing the elastic force to the restraining member.

또한, 상기 각도조절부는 상기 위치구속부재와 상기 탄성부재 사이에 설치되는 가압부재를 더 포함할 수 있는 것을 특징으로 한다.
In addition, the angle adjusting unit may further include a pressing member installed between the position restraining member and the elastic member.

또한, 상기 탄성부재는 상기 연결편 상에 돌출되게 형성되는 고정돌기에 의해 일단이 고정되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the elastic member is characterized in that the one end is fixed by a fixing protrusion formed to protrude on the connecting piece.

또한, 상기 탄성부재는 압축코일스프링인 것을 특징으로 한다.
In addition, the elastic member is characterized in that the compression coil spring.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어체커 장치는 도어의 오픈 각도가 2단 또는 3단으로 조절될 수 있도록 함으로써, 바람이 심하게 불거나, 경사진 곳에서 차량의 도어를 오픈 경우에도, 도어가 한번에 최대 오픈 각도로 열리는 것을 방지할 수 있다.
The door checker device for an automobile according to an embodiment of the present invention may be adjusted to open or close the door in two or three stages, even when the wind is severely blown or the vehicle is opened at an inclined place. Can be prevented from opening at the maximum opening angle at a time.

즉, 도어의 오픈 각도가 2단 또는 3단 등 사용자의 편의에 따라 도어의 오픈량이 조절될 수 있도록 함으로써, 차량의 도어가 한번에 활짝 열림으로써 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.
That is, by opening the door can be adjusted according to the user's convenience, such as the second or third stage, it is possible to prevent the safety accident that may occur when the door of the vehicle is wide open at once.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어체커 장치는 구성을 간단히 하여 제조가 용이하고, 부품수를 줄여 제조비용을 절감할 수 있다
The door checker device for an automobile according to an embodiment of the present invention can be easily manufactured by simplifying the configuration, and can reduce the manufacturing cost by reducing the number of parts.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치의 분해사시도이다.
도 3은 도 1의 측면도이다.
도 4a 내지 4d는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치의 작동모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치의 탄성부재가 가변된 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a vehicle door checker device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of the door checker device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view of Fig.
4A to 4D are diagrams schematically showing an operation of the door checker device for a vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention.
5 is a view schematically showing a state in which the elastic member of the door checker device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is variable.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치의 구성 및 작용효과를 바람직한 실시예와 첨부된 도면을 참조로 더욱 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, the configuration and effect of the vehicle door checker device according to an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the preferred embodiment and the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치를 개략적으로 도시한 도면이다. 이를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치(100)는 일측에 도어(10)와 결합되는 회전브라켓(110)과, 일측에 차체(20)와 고정결합되며 타측이 상기 회전브라켓(110)과 회전가능하게 결합되는 고정브라켓(120)과, 상기 회전브라켓(110)과 상기 고정브라켓(120) 사이에 위치되어 회전각을 조절할 수 있도록 한 각도조절부(130)를 포함할 수 있다.
1 is a view schematically showing a vehicle door checker device according to an embodiment of the present invention. Referring to this, the vehicle door checker device 100 according to an embodiment of the present invention is a rotating bracket 110 coupled to the door 10 on one side, and fixed to the vehicle body 20 on one side and the other side is rotated. Bracket 110 and a fixed bracket 120 is rotatably coupled to the rotation bracket 110 and the fixed bracket 120 is located between the angle adjustment unit 130 to adjust the rotation angle to include Can be.

구체적으로 도 1 및 도 2를 참조하면, 회전브라켓(110)은 일측이 도어(10)에 고정되는 것으로, 자동차의 도어(10)에 고정될 수 있도록 한 플랜지(111)가 일방향으로 돌출되게 형성되는 한 쌍의 고정편(112)과, 상기 한 쌍의 고정편(112)을 연결하는 연결편(114)을 포함할 수 있다.
Specifically, referring to FIGS. 1 and 2, the rotating bracket 110 is fixed at one side to the door 10, and the flange 111 is formed to protrude in one direction so as to be fixed to the door 10 of the vehicle. It may include a pair of fixing pieces 112, and a connecting piece 114 for connecting the pair of fixing pieces 112.

이때, 상기 한 쌍의 고정편(112)은 서로 마주보게 위치되되, 상기 플랜지(111)가 서로 반대방향을 향하도록 위치되어 있으며, 상기 연결편(114)에 의해 소정의 간격을 갖도록 이격되게 설치된다. 즉, 상기 회전브라켓(110)은 도 2에 도시된 바와 같이, "ㄷ"자 형상으로 형성될 수 있다. 또한, 상기 마주보게 위치된 한 쌍의 고정편(112)은 상기 플랜지(111)가 형성된 부분에 상기 고정브라켓(120)과의 결합을 위한 힌지공(115)이 관통되게 형성된다.
In this case, the pair of fixing pieces 112 are positioned to face each other, the flanges 111 are positioned to face in opposite directions to each other, and are installed to be spaced apart by a predetermined interval by the connecting piece 114. . That is, the rotating bracket 110 may be formed in a "c" shape, as shown in FIG. In addition, the pair of fixing pieces 112 facing each other is formed so that the hinge hole 115 for coupling with the fixing bracket 120 is formed in a portion where the flange 111 is formed.

고정브라켓(120)은 일측이 자동차의 차체(20)에 고정결합되고, 타측이 상기 회전브라켓(110)과 힌지결합되는 것으로, "ㄱ"자 형상으로 형성될 수 있다. 구체적으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 볼트에 의해 차체(20)와 고정될 수 있도록 한 결합편(122)이 형성되어 있으며, 상기 결합편(122)의 일측으로 연장되게 후측판(124)이 형성되어 "ㄱ"자 형상을 이룰 수 있다.
Fixed bracket 120 is one side is fixedly coupled to the vehicle body 20 of the vehicle, the other side is hinged to the rotating bracket 110, it may be formed in a "b" shape. Specifically, as shown in FIG. 2, a coupling piece 122 is formed to be fixed to the vehicle body 20 by bolts, and the rear plate 124 extends to one side of the coupling piece 122. This may be formed to form a "" shape.

또한, 상기 후측판(124) 및 결합편(122)은 소정의 면적을 갖도록 형성되어 있으며, 상기 후측판(124)의 측면 양측에는 일방향으로 절곡되게 힌지고정편(126)을 형성할 수 있다. 이때 상기 후측판(124)의 측면 양측에 절곡되게 형성되는 힌지고정편(126)은 서로 마주보게 형성되어 있으며, 일측은 상기 결합편(122)과 연결되게 형성되고 타측은 상기 회전브라켓(110)과의 힌지결합을 위한 힌지공(126a)이 형성된다.
In addition, the rear plate 124 and the coupling piece 122 is formed to have a predetermined area, and the hinge plate piece 126 may be formed to be bent in one direction on both sides of the rear plate 124. At this time, the hinge fixed piece 126 is formed to be bent on both sides of the rear plate 124 is formed to face each other, one side is formed to be connected to the coupling piece 122 and the other side is the rotating bracket 110 A hinge hole 126a for hinge coupling with the is formed.

또한, 상기 결합편(122)과 일측이 연결되게 형성된 후측판(124)의 타측에는 회전지지체(128)가 돌출되게 형성된다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 후측판(124)의 측면 양측에 절곡되게 형성된 힌지고정편(126) 사이에 상기 회전지지체(128)가 돌출되게 형성되며, 상기 힌지고정편(126)에 형성된 힌지공(126a)과 동일 선상에 위치되는 회전지지체(128)에는 관통공(128a)이 형성된다.
In addition, the other side of the rear plate 124 is formed so that the coupling piece 122 and one side is connected to the rotation support 128 is formed to protrude. That is, as shown in Figure 2, between the hinge support piece 126 formed to be bent on both sides of the rear plate 124 is formed to protrude the rotary support 128, the hinge support piece 126 The through hole 128a is formed in the rotation support 128 positioned on the same line as the formed hinge hole 126a.

따라서, 도 1에 도시된 바와 같이, 힌지축(125)이 상기 각 힌지공(115, 126a)과 관통공(128a)이 끼움결합되는 방식으로 상기 회전브라켓(110)과 고정브라켓(120)을 회전가능하게 힌지결합할 수 있다.
Thus, as shown in Figure 1, the hinge shaft 125 is the rotation bracket 110 and the fixing bracket 120 in such a way that each of the hinge holes (115, 126a) and the through hole (128a) is fitted. It can rotatably hinge.

또한, 상기 회전지지체(128)는 원판 형상으로 형성되며 소정의 두께를 갖도록 형성되고, 외주면에는 복수개의 조절홈(129)이 형성된다. 상기 조절홈(129)은 상기 고정브라켓(120)에 대해 회전하는 회전브라켓(110)의 회전각을 조절할 수 있도록 하는 역할을 한다. 여기서, 상기 조절홈(129)은 도어(10)의 오픈 각을 조절할 수 있도록 복수개가 형성되는 것으로, 도어(10)가 닫힌 상태를 유지할 수 있도록 한 제1조절홈(129a), 도어(10)가 1단오픈 상태가 될 수 있도록 한 제2조절홈(129b), 2단오픈 상태가 될 수 있도록 한 제3조절홈(129c) 및 3단오픈 상태가 될 수 있도록 한 제4조절홈(129d)으로 이루어진다.
In addition, the rotation support 128 is formed in a disc shape and has a predetermined thickness, and a plurality of adjustment grooves 129 are formed on the outer circumferential surface. The adjusting groove 129 serves to adjust the rotation angle of the rotating bracket 110 to rotate with respect to the fixing bracket 120. Here, the adjusting groove 129 is formed in a plurality to adjust the opening angle of the door 10, the first adjusting groove 129a, the door 10 to maintain the closed state of the door 10 The second adjustment groove 129b to be opened in the first stage, the third adjustment groove 129c to be opened in the second stage, and the fourth adjustment groove 129d to be opened in the third stage )

한편, 각도조절부(130)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 마주보게 위치되는 한 쌍의 고정편(112) 사이의 연결편(114) 상에 설치되어 상기 회전지지체(128)에 형성되는 조절홈(129)에 볼(ball) 형태의 위치구속부재(132)가 끼움되도록 함으로써, 상기 고정브라켓(120)에 대해 회전하는 회전브라켓(110)의 회전각을 조절할 수 있도록 한 것으로 위치구속부재(132)와, 탄성부재(134), 그리고, 가압부재(136)를 포함할 수 있다.
Meanwhile, as shown in FIG. 3, the angle adjuster 130 is installed on the connection piece 114 between the pair of fixing pieces 112 facing each other and is formed on the rotation support 128. The position restraining member 132 having a ball shape is inserted into the groove 129 to adjust the rotation angle of the rotating bracket 110 rotating relative to the fixing bracket 120. 132, an elastic member 134, and a pressing member 136.

위치구속부재(132)는 상기 회전지지체(128)에 형성되는 조절홈(129)에 끼움되어 상기 고정브라켓(120)과 회전브라켓(110)의 회전을 제한할 수 있도록 한 것으로, 구 형상으로 형성된다.
The position restraining member 132 is inserted into the adjustment groove 129 formed in the rotation support 128 to limit the rotation of the fixing bracket 120 and the rotation bracket 110, and is formed in a spherical shape. do.

또한, 상기 위치구속부재(132)의 하부에는 상기 위치구속부재(132)에 탄성력을 제공하여 상기 위치구속부재(132)가 상기 회전지지체(128)에 형성된 조절홈(129)에 밀착될 수 있도록 한 탄성부재(134)가 마련된다. 이때, 상기 탄성부재(134)는 일측이 상기 한 쌍의 고정편(112)을 연결하는 연결편(114) 상에 지지될 수 있도록 설치되되, 상기 연결편(114)에 일측이 고정될 수 있도록 한다. 여기서, 상기 탄성부재(134)는 최소의 공간에서 상기 위치구속부재(132)에 충분한 탄성복원력을 제공할 수 있도록 한 압축코일스프링을 사용하고, 상기 연결편(114) 상에는 상기 탄성부재(134)의 일단을 고정할 수 있도록 한 고정돌기(114a)가 돌출되게 형성될 수 있다.
In addition, a lower portion of the position restraining member 132 provides an elastic force to the position restraining member 132 so that the position restraining member 132 may be in close contact with the adjustment groove 129 formed on the rotation support 128. One elastic member 134 is provided. At this time, the elastic member 134 is installed so that one side can be supported on the connection piece 114 connecting the pair of fixing pieces 112, so that one side can be fixed to the connection piece (114). Here, the elastic member 134 uses a compression coil spring to provide a sufficient elastic restoring force to the position restraining member 132 in a minimum space, and on the connecting piece 114 of the elastic member 134 The fixing protrusion 114a may be formed to protrude so that one end may be fixed.

또한, 상기 탄성부재(134)는 상기 위치구속부재(132)를 상기 조절홈(129)에 삽입될 수 있도록 탄성복원력을 제공할 수 있도록 한 탄성체라면 그 구성에 제한을 두지 않으나, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 탄성부재(134)를 압축코일스프링을 사용하여 상기 위치구속부재(132)에 충분한 탄성복원력을 제공할 수 있도록 한다.
In addition, the elastic member 134 is not limited to its configuration as long as it is an elastic body capable of providing an elastic restoring force so that the position restraining member 132 can be inserted into the adjustment groove 129, one of the present invention In an embodiment, the elastic member 134 may be provided with a compression coil spring to provide sufficient elastic restoring force to the position restraining member 132.

한편, 상기 위치구속부재(132)와 상기 탄성부재(134) 사이에는 가압부재(136)를 더 포함할 수 있다. 상기 가압부재(136)는 일측이 상기 위치구속부재(132)가 안착될 수 있도록 한 안착부가 형성되고, 타측이 상기 탄성부재(134)에 탄성지지되어 상기 위치구속부재(132)가 상기 회전지지체(128)의 조절홈(129)에 삽입시 안정적으로 지지될 수 있도록 한다.
On the other hand, the position between the restraining member 132 and the elastic member 134 may further include a pressing member 136. The pressing member 136 has a seating portion formed so that one side of the position restraining member 132 can be seated, and the other side is elastically supported by the elastic member 134 so that the position restraining member 132 is rotatably supported. When it is inserted into the adjusting groove 129 of 128 to be stably supported.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어체커 장치(100)의 작용을 설명하면 다음과 같다.
Referring to the operation of the vehicle door checker device 100 according to an embodiment of the present invention made as described above are as follows.

우선, 도 4a에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어체커 장치(100)의 고정브라켓(120)에 마련된 플랜지(111)가 자동차의 차체(20)에 고정설치되고, 회전브라켓(110)이 도어(10)에 고정설치된다. 이때, 도어(10)는 닫힌 상태로서 위치구속부재(132)가 회전지지체(128)에 형성된 제1조절홈(129a)에 삽입된 상태이다.
First, as shown in Figure 4a, the flange 111 provided on the fixing bracket 120 of the door checker device 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention is fixed to the vehicle body 20 of the vehicle, The rotating bracket 110 is fixed to the door 10. In this case, the door 10 is in a closed state and the position restraining member 132 is inserted into the first adjustment groove 129a formed in the rotation support 128.

이 상태에서, 도어(10)를 오픈할 경우 회전브라켓(110)이 고정브라켓(120)에 대해 회전하게 되며, 회전브라켓(110)의 회전을 구속하고 있는 위치구속부재(132)에 작용력이 발생하게 된다. 이에 따라, 상기 위치구속부재(132)를 가압하고 있는 가압부재(136)에 압력이 전해지고, 이로 인해 탄성부재(134)가 압축되면서 회전브라켓(110)이 회전할 수 있게 되며 상기 위치구속부재(132)는 도 4b에 도시된 바와 같이 제2조절홈(129b)에 위치하게 된다. 즉, 1단 오픈이 이루어지게 된다.
In this state, when the door 10 is opened, the rotating bracket 110 rotates with respect to the fixed bracket 120, and an action force is generated in the position restraining member 132 which restricts the rotation of the rotating bracket 110. Done. Accordingly, pressure is transmitted to the pressurizing member 136 which presses the position restraining member 132, thereby allowing the rotating bracket 110 to rotate while the elastic member 134 is compressed and the position restraining member ( 132 is located in the second adjustment groove (129b) as shown in Figure 4b. That is, the first stage open.

이후, 도어(10)에 힘을 더 가하게 되면, 회전브라켓(110)이 회전하면서 도 4c 및 도 4d에 도시된 바와 같이, 상술한 1단오픈과 마찬가지의 작용이 발생되어 상기 위치구속부재(132)가 제3조절홈(129c) 및 제4조절홈(129d)에 위치되어 도어(10)의 오픈각을 조절할 수 있게 되는 것이다.
Subsequently, when the force is further applied to the door 10, as shown in FIGS. 4C and 4D while the rotating bracket 110 rotates, the same operation as that of the first stage open is generated, thereby allowing the position restraining member 132 to be opened. ) Is positioned in the third adjustment groove (129c) and the fourth adjustment groove (129d) to be able to adjust the opening angle of the door (10).

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치(100)는 사용자의 편의에 따라 도어(10)의 오픈 각을 조절할 수 있어 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있다.
Therefore, the vehicle door checker device 100 according to an embodiment of the present invention can adjust the opening angle of the door 10 according to the user's convenience, thereby improving the user's convenience.

또한, 도어(10)의 오픈 각도가 2단 또는 3단으로 조절될 수 있도록 함으로써, 바람이 심하게 불거나, 경사진 곳에서 차량의 도어(10)를 오픈할 경우에도 도어(10)가 한번에 최대 오픈 각도로 열리는 것을 방지할 수 있다. 즉, 도어(10)의 오픈 각도가 2단 또는 3단 등 사용자의 편의에 따라 도어(10)의 오픈량이 조절될 수 있도록 함으로써, 차량의 도어(10)가 한번에 활짝 열림으로써 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.
In addition, by allowing the opening angle of the door 10 to be adjusted in two or three stages, the door 10 is maximized at once even when the door 10 of the vehicle is opened in a windy or inclined place. It can be prevented from opening at an open angle. That is, the opening angle of the door 10 can be adjusted according to the user's convenience, such as the second or third stage, so that a safety accident that can occur when the door 10 of the vehicle is wide open at once. Can be prevented in advance.

또한, 차량용 도어체커 장치(100)의 구성을 간단히 하여 제조가 용이하고, 부품수를 줄여 제조비용을 절감할 수 있다
In addition, it is easy to manufacture by simplifying the configuration of the vehicle door checker device 100, the number of parts can be reduced to reduce the manufacturing cost

지금까지, 본 발명의 실시예를 기준으로 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적인 균등범위까지 포함된다 할 것이다.
So far, the present invention has been described in detail with reference to embodiments of the present invention, but the scope of the present invention is not limited thereto, and it will be included to substantially equivalent ranges with the embodiments of the present invention.

또한, 상기 설명에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 도어체커 장치(100)의 기술은 매우 단순하나, 그 기술적 효과는 매우 크다는 점에서도 본 발명의 기술적 장점은 매우 명확하다 할 것이다.
In addition, as shown in the above description, the technology of the vehicle door checker device 100 according to the present invention is very simple, but the technical advantages of the present invention will be very clear in that the technical effect is very large.

10 : 도어 20 : 차체
100 : 도어체커 장치 110 : 회전브라켓
111 : 플랜지 112 : 고정편
114 : 연결편 114a : 고정돌기
115 : 힌지공 120 : 고정브라켓
122 : 결합편 124 : 후측판
125 : 힌지축 126 : 힌지고정편
126a : 힌지공 128 : 회전지지체
128a : 관통공 129 : 조절홈
129a : 제1조절홈 129b : 제2조절홈
129c : 제3조절홈 129d : 제4조절홈
130 : 각도조절부 132 : 위치구속부재
134 : 탄성부재 136 : 가압부재10 door 20 body
100: door checker device 110: rotating bracket
111: flange 112: fixed piece
114: connecting piece 114a: fixed protrusion
115: hinge hole 120: fixed bracket
122: bonding piece 124: rear plate
125: hinge axis 126: hinged piece
126a: hinge hole 128: rotary support
128a: through hole 129: adjusting groove
129a: first adjusting groove 129b: second adjusting groove
129c: third adjustment groove 129d: fourth adjustment groove
130: angle adjusting unit 132: position restraining member
134: elastic member 136: pressing member

Claims (8)

자동차의 도어에 고정될 수 있도록 플랜지가 형성된 회전브라켓과;
일측이 자동차의 차체와 결합되고, 타측이 상기 회전브라켓과 힌지결합되는 것으로, 상기 회전브라켓과의 힌지결합되는 부분에 복수개의 조절홈을 갖는 회전지지체가 돌출되게 형성된 고정브라켓과;
상기 회전브라켓에 형성된 연결편 상에 설치되어 상기 회전지지체에 형성된 조절홈에 볼 형태의 위치구속부재가 끼움되도록 함으로써, 상기 고정브라켓에 대해 회전하는 상기 회전브라켓의 회전각을 조절할 수 있도록 한 각도조절부를 포함하는 자동차용 도어체커 장치.
A rotating bracket having a flange formed to be fixed to the door of the vehicle;
A fixed bracket having one side coupled to the vehicle body of the vehicle and the other side hinged to the rotary bracket, the rotary bracket having a plurality of adjustment grooves protruding from the hinge bracket with the rotary bracket;
An angle adjusting part installed on the connecting piece formed on the rotating bracket to insert the ball-shaped position restraining member into the adjusting groove formed on the rotating support, so as to adjust the rotation angle of the rotating bracket rotating with respect to the fixed bracket. Automotive door checker device comprising.
청구항 1에 있어서, 상기 회전브라켓은
자동차의 도어에 고정될 수 있도록 한 플랜지가 일방향으로 돌출되게 형성되는 한 쌍의 고정편; 및
상기 한 쌍의 고정편을 연결하여 "ㄷ"자 형상을 이루어지도록 한 연결편으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 도어체커 장치.
The method of claim 1, wherein the rotating bracket
A pair of fixing pieces having one flange formed to protrude in one direction so as to be fixed to the door of the vehicle; And
The door checker device for a vehicle, characterized in that the connection piece is made to form a "c" shape by connecting the pair of fixing pieces.
청구항 1에 있어서, 상기 고정브라켓은
자동차의 차체와 결합될 수 있도록 한 결합편과;
상기 결합편의 일측으로 연장되게 형성되어 "ㄱ"자 형상으로 이루어지도록 한 후측판과;
상기 후측판의 측면 양측에 일방향으로 절곡되게 형성되며 상기 회전브라켓과의 힌지결합을 위한 힌지공이 형성된 힌지고정편; 및
상기 후측판의 측면 양측에 형성된 힌지고정편 사이에 형성되는 것으로 상기 힌지공과 동일선상에 위치하는 관통공이 구비되고 외주면에 복수개의 조절홈이 형성된 회전지지체로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 도어체커 장치.
The method of claim 1, wherein the fixing bracket
A coupling piece configured to be coupled to the vehicle body of the vehicle;
A rear plate formed to extend to one side of the coupling piece so as to have a “a” shape;
Hinge hinge pieces formed on both sides of the rear plate in one direction and formed with hinge holes for hinge coupling with the rotating bracket; And
The door checker device for a vehicle, which is formed between hinged pieces formed on both side surfaces of the rear plate, and has a through hole positioned on the same line as the hinge hole and has a plurality of adjustment grooves formed on an outer circumferential surface thereof.
청구항 3에 있어서, 상기 조절홈은
상기 도어가 닫힌 상태를 유지할 수 있도록 한 제1조절홈과;
상기 도어가 1단오픈 상태가 될 수 있도록 한 제2조절홈과;
상기 도어가 2단오픈 상태가 될 수 있도록 한 제3조절홈; 및
상기 도어가 3단오픈 상태가 될 수 있도록 한 제4조절홈으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 도어체커 장치.
The method of claim 3, wherein the adjustment groove
A first adjusting groove for keeping the door closed;
A second adjustment groove allowing the door to be opened in a first stage;
A third adjustment groove for allowing the door to be in a two-stage open state; And
The door checker device for a vehicle, characterized in that the door is made of a fourth adjustment groove so that the three-stage open state.
청구항 1에 있어서, 상기 각도조절부는
상기 회전지지체에 형성되는 조절홈에 끼움되어 상기 고정브라켓과 상기 회전브라켓의 회전을 제한할 수 있도록 한 구 형상의 위치구속부재와;
상기 일측이 상기 회전브라켓에 형성된 연결편 상에 설치되어 상기 위치구속부재에 탄성력을 제공하는 탄성부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 도어체커 장치.
The method according to claim 1, wherein the angle adjustment unit
A spherical position restraining member fitted into an adjustment groove formed in the rotatable support to limit rotation of the fixed bracket and the rotary bracket;
The one side is installed on the connecting piece formed on the rotating bracket is a door checker device for an automobile, characterized in that made of an elastic member for providing an elastic force to the position restraining member.
청구항 5에 있어서, 상기 각도조절부는
상기 위치구속부재와 상기 탄성부재 사이에 설치되는 가압부재를 더 포함할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어체커 장치.
The method of claim 5, wherein the angle adjusting unit
The door checker device for a vehicle, characterized in that it further comprises a pressing member installed between the position restraining member and the elastic member.
청구항 5에 있어서, 상기 탄성부재는
상기 연결편 상에 돌출되게 형성되는 고정돌기에 의해 일단이 고정되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어체커 장치.
The method of claim 5, wherein the elastic member
The door checker device for a vehicle, characterized in that one end is fixed by the fixing projection formed to protrude on the connecting piece.
청구항 5에 있어서, 상기 탄성부재는 압축코일스프링인 것을 특징으로 하는 자동차용 도어체커 장치.The door checker device according to claim 5, wherein the elastic member is a compression coil spring.
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