KR20130087255A - Turbo compressor - Google Patents

Turbo compressor Download PDF

Info

Publication number
KR20130087255A
KR20130087255A KR1020120008448A KR20120008448A KR20130087255A KR 20130087255 A KR20130087255 A KR 20130087255A KR 1020120008448 A KR1020120008448 A KR 1020120008448A KR 20120008448 A KR20120008448 A KR 20120008448A KR 20130087255 A KR20130087255 A KR 20130087255A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
compressed air
valve
blow
turbo compressor
pressure
Prior art date
Application number
KR1020120008448A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101348976B1 (en
Inventor
양성모
Original Assignee
주식회사 세아 이앤티
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 세아 이앤티 filed Critical 주식회사 세아 이앤티
Priority to KR1020120008448A priority Critical patent/KR101348976B1/en
Publication of KR20130087255A publication Critical patent/KR20130087255A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101348976B1 publication Critical patent/KR101348976B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/284—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/008—Stop safety or alarm devices, e.g. stop-and-go control; Disposition of check-valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/002—Details, component parts, or accessories especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/30—Vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/44—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/441—Fluid-guiding means, e.g. diffusers especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2210/00—Working fluids
    • F05D2210/10—Kind or type
    • F05D2210/12—Kind or type gaseous, i.e. compressible
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/60—Fluid transfer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/50—Control logic embodiments
    • F05D2270/52—Control logic embodiments by electrical means, e.g. relays or switches
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S415/00—Rotary kinetic fluid motors or pumps
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S417/00—Pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

PURPOSE: A turbo compressor is provided to close a blow-off valve by inducing compressed air produced in the initial operation of the turbo compressor, thereby avoiding the inconvenience caused by the initial operation of the turbo compressor. CONSTITUTION: A turbo compressor (100) includes an inflow guide vane (110), a multi-stage compressing member with a first compressing unit (122), a second compressing unit (124), and a third compressing unit (126), and a blow-off valve. The compressed air produced in the initial operation of the turbo compressor is induced to the blow-off valve side, thereby closing the blow-off valve.

Description

터보 압축기{TURBO COMPRESSOR}Turbo Compressor {TURBO COMPRESSOR}

본 발명은 터보 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 압축공기가 공급되지 않는 신규 또는 신설 현장에 설치된 터보 압축기 최초 구동 시, 별도의 구동용 에어의 공급 없이 터보 압축기에서 생산된 압축공기를 유도하여 블로우 오프 밸브를 닫을 수 있도록 하는 터보 압축기에 관한 것이다.
The present invention relates to a turbo compressor, and more particularly, when the turbo compressor is initially installed in a new or newly installed site where compressed air is not supplied, blows by inducing compressed air produced in the turbo compressor without supplying a separate driving air. A turbocompressor is provided for closing off valves.

공기 압축기는 공장 및 설비가동에 소요되는 필수장비로서 이의 형태는 왕복동식, 스크루식, 터보식으로 크게 분류된다. 전술한 공기 압축기 중 터보형 공기 압축기는 왕복동식, 스크루식보다 대용량, 저소음, 낮은 유지보수 비용, 전력당(㎾) 많은 유량 생산 등의 장점을 가진 오일이 함유되지 않은 깨끗한 압축공기를 생산할 수 있는 환경 친화적인 산업장비로서 꾸준히 수요가 증대하고 있는 설비이다.Air compressors are essential equipment for plant and equipment operation, and their types are largely classified into reciprocating type, screw type, and turbo type. Among the above-mentioned air compressors, turbo type air compressors are capable of producing clean oil-free compressed air, which has advantages of reciprocating type, large capacity, low noise, low maintenance cost, and high flow rate per electric power. As a kind of industrial equipment, the demand is steadily increasing.

도 1은 종래 터보 압축기의 구성을 개략적으로 보인 구성도이다. 도 1을 참조하면 유입 안내 베인(10)을 통해 유입된 공기는 메인모터(70)에 의해 회전하는 제 1 임펠러(20a)와 제 1 인터쿨러(20b)를 지나면서 1단 압축되고, 다시 제 2 임펠러(30a)와 제 2 인터쿨러(30b)를 지나면서 2단 압축되며, 다시 제 3 임펠러(40a) 및 애프터 쿨러(40b; Aftercooler)를 지나면서 3단 압축되어 에어토출관부(60)를 통해 공장 설비 등으로 공급된다. 즉, 유입된 공기는 제 1 임펠러(20a) 및 제 1 인터쿨러(20b), 제 2 임펠러(30a) 및 제 2 인터쿨러(30b), 제 3 임펠러(40a) 및 애프터쿨러(40b)를 순차적으로 거치면서 압축을 반복하는 것에 의해서 고효율의 압축공기로 변환된다. 1 is a configuration diagram schematically showing the configuration of a conventional turbo compressor. Referring to FIG. 1, the air introduced through the inflow guide vane 10 is compressed in a first stage while passing through the first impeller 20a and the first intercooler 20b rotated by the main motor 70, and then, again, the second air is introduced. After passing through the impeller 30a and the second intercooler 30b, the second stage is compressed, and after passing through the third impeller 40a and the after cooler 40b, the third stage is compressed through the air discharge pipe section 60. It is supplied to facilities. That is, the introduced air sequentially passes through the first impeller 20a and the first intercooler 20b, the second impeller 30a and the second intercooler 30b, the third impeller 40a and the aftercooler 40b. By repeating the compression, the air is converted into highly efficient compressed air.

이와 같이 얻어진 압축공기는 공장 설비 등에서 요구하는 압력과 유량에 맞춰 공급하게 되며, 이때 압축공기 소비량의 증가 및 감소로 인하여 압력이 상승 또는 감소된 압축공기는 블로우 오프 밸브(50; blow-off valve)의 개폐를 통하여 요구되는 압력과 유량을 맞추게 된다. The compressed air thus obtained is supplied according to the pressure and flow rate required by the factory equipment, and at this time, the compressed air whose pressure is increased or decreased due to the increase or decrease of the compressed air consumption is blown off (50; blow-off valve). Through the opening and closing of the pressure and flow rate is adjusted.

한편, 블로우 오프 밸브(50)는 터보 압축기를 보호하기 위해서 개방된 상태로 터보 압축기에 장착된다. 이러한 블로우 오프 밸브(50)는 압축공기 생성 시 닫히며, 압축공기를 생성하지 않을 때에는 압력으로부터 압축기를 보호할 수 있도록 개방된다. 블로우 오프 밸브(50)의 작동은 기존 설비로부터 공급되는 구동용 에어인 계기용 압축공기 연결관부(80)로부터 안내되는 압축공기에 의해 개방 및 폐쇄 작동을 하게 된다.On the other hand, the blow-off valve 50 is mounted to the turbo compressor in an open state to protect the turbo compressor. The blow-off valve 50 is closed when the compressed air is generated, and is opened to protect the compressor from the pressure when the compressed air is not generated. The operation of the blow-off valve 50 is opened and closed by compressed air guided from the pressurized compressed air connector 80 which is the driving air supplied from the existing facility.

그런데, 전술한 종래 터보 압축기는 일정 압력으로 압축공기를 생성하기 위해 최초 구동 시 블로우 오프 밸브를 닫아야 하지만 압축공기가 제공되지 않는 신규 및 신설 현장에서는 블로우 오프 밸브를 닫을 수 없는 문제점이 있었다.However, the above-described conventional turbo compressor has a problem in that the blowoff valve must be closed at the first time of operation to generate compressed air at a constant pressure, but the blowoff valve cannot be closed at new and new sites where compressed air is not provided.

이러한 문제점을 해결하기 위해서 압축기 설치 시 블로우 오프 밸브를 닫을 수 있도록 별도의 소형 압축기를 공급하고 있다. 그러나 소형 압축기 구매에 따른 비용이 발생하고, 소형 압축기와 블로우 오프 밸브를 연결하기 위한 배관 작업이 요구되는 또 다른 문제점이 있었다.
In order to solve this problem, a separate compact compressor is provided to close the blow off valve when the compressor is installed. However, there is another problem in that the cost of purchasing a small compressor, a pipe work for connecting the small compressor and the blow-off valve is required.

본 발명은 압축공기가 공급되지 않는 신규 또는 신설 현장에 설치된 터보 압축기 최초 구동 시, 별도의 구동용 에어의 공급 없이 터보 압축기에서 생산된 압축공기를 유도하여 블로우 오프 밸브를 닫을 수 있도록 하는 터보 압축기를 제공하기 위한 것이다. The present invention provides a turbocompressor for closing the blowoff valve by inducing compressed air produced in the turbocompressor without supplying a separate driving air when the turbocompressor is initially installed in a new or new site where compressed air is not supplied. It is to provide.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않는다.
The technical problems to be achieved by the present invention are not limited to the technical problems mentioned above.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명은, 유입 안내 베인, 제 1 압축부, 제 2 압축부 및 제 3 압축부를 가지는 다단 압축수단, 및 블로우 오프 밸브,를 가지는 터보 압축기에 있어서, 터보 압축기는, 터보 압축기 최초 구동 시 생산된 압축공기를 블로우 오프 밸브 측으로 유도하여 개방된 블로우 오프 밸브를 닫는 블로우 오프 밸브 닫힘수단,을 포함할 수 있다. In the turbocompressor having the inflow guide vane, the multistage compression means having a 1st compression part, the 2nd compression part, and the 3rd compression part, and a blow-off valve, the turbocompressor is a turbo. It may include a blow-off valve closing means for closing the open blow-off valve by inducing the compressed air produced during the initial drive of the compressor to the blow-off valve side.

구체적으로 블로우 오프 밸브 닫힘수단은, 터보 압축기 최초 구동 시 생산된 압축공기를 블로우 오프 밸브 측으로 유도하는 압축공기 유도관부; 및 터보 압축기 최초 구동 시 압축공기 유도관부와 블로우 오프 밸브를 연결하고, 터보 압축기 내의 압력유지 시 압축공기 유도관부의 유로를 차단하면서 블로우 오프 밸브와 계기용 압축공기 연결관부를 연결하는 3방향 솔레노이드 밸브,를 포함할 수 있다. Specifically, the blow-off valve closing means includes a compressed air induction pipe part for inducing compressed air produced when the turbo compressor is initially driven to the blow-off valve side; And a 3-way solenoid valve that connects the compressed air induction pipe part and the blow-off valve during the initial operation of the turbo compressor, and connects the blow-off valve and the compressed air connection pipe for the instrument while blocking the flow path of the compressed air induction pipe part when maintaining the pressure in the turbo compressor. And may include.

더 구체적으로 블로우 오프 밸브 닫힘수단은, 계기용 압축공기 연결관부에 장착되는 압력스위치,를 더 포함하며, 압력스위치는 터보 압축기 내의 압력유지 시 계기용 압축공기 연결관부로 공급된 계기용 압축공기의 압력을 측정하여 블로우 오프 밸브와 계기용 압축공기 연결관부가 연결되도록 3방향 솔레노이드 밸브의 유로를 변경하게 할 수 있다. More specifically, the blow-off valve closing means further includes a pressure switch mounted on the pressurized air connection part for the instrument, wherein the pressure switch is configured to supply the pressurized compressed air supply unit to the pressurized air connection part for maintaining the pressure in the turbo compressor. The pressure can be measured to change the flow path of the three-way solenoid valve so that the blow-off valve and the instrumented air connection are connected.

또한, 압축공기 유도관부는, 제 2 압축부의 제 2 임펠러에 의해 2차 압축된 압축공기를 제 2 인터쿨러로 안내하는 2단 토출관부와 연결될 수 있다.
In addition, the compressed air induction pipe part may be connected to a two-stage discharge pipe part for guiding the compressed air secondary compressed by the second impeller of the second compression part to the second intercooler.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 터보 압축기는, As described above, the turbo compressor according to the present invention,

첫째, 터보 압축기의 최초 구동 시 생산되는 압축공기를 유도하여 블로우 오프 밸브를 닫을 수 있도록 함으로써, 터보 압축기 최초 구동에 따른 번거로움을 해결할 수 있는 이점이 있다. First, it is possible to close the blow-off valve by inducing the compressed air produced during the initial operation of the turbo compressor, there is an advantage that can solve the hassle caused by the initial operation of the turbo compressor.

둘째, 터보 압축기의 최초 구동 시 블로우 오프 밸브를 닫기 위해 종래와 같이 소형 압축기를 구매하지 않아도 되기 때문에 터보 압축기 설치에 따른 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다. Second, since it is not necessary to purchase a small compressor as in the prior art to close the blow-off valve during the initial operation of the turbo compressor, there is an advantage that the cost of installing the turbo compressor can be reduced.

셋째, 소형 압축기와 블로우 오프 밸브를 연결하기 위한 배관을 설치하지 않아도 되기 때문에 터보 압축기 설치에 따른 비용을 절감할 수 있으며, 유지 보수 공간을 확보할 수 있어 터보 압축기를 안정적으로 운영할 수 있는 이점이 있다.
Third, the cost of installing the turbo compressor can be reduced because there is no need to install a pipe for connecting the small compressor and the blow-off valve. have.

도 1은 종래 터보 압축기의 구성을 개략적으로 보인 구성도이며, 그리고
도 2는 본 발명에 따른 터보 압축기의 구성을 개략적으로 보인 구성도이다.1 is a configuration diagram schematically showing the configuration of a conventional turbo compressor, and
Figure 2 is a schematic view showing the configuration of a turbo compressor according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 어느 곳에서든지 동일한 부호로 표시한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Like elements in the figures are denoted by the same reference numerals wherever possible. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

도 2는 본 발명에 따른 터보 압축기의 구성을 개략적으로 보인 구성도로서, 본 발명에 따른 터보 압축기(100)는, 유입 안내 베인(110)과, 유입 안내 베인(110)으로 유입된 공기를 일정 압력으로 압축하는 다단 압축수단(120)과, 다단 압축수단(120)의 작동에 의해 생산된 압축공기의 압력을 조절하는 블로우 오프 밸브(150), 및 다단 압축수단(120)의 최초 구동 시 생산되는 압축공기를 유도해 개방된 블로우 오프 밸브(150)를 닫는 블로우 오프 밸브 닫힘수단(160),을 포함하여 이루어진다. 2 is a configuration diagram schematically showing the configuration of a turbo compressor according to the present invention, the turbo compressor 100 according to the present invention, the inlet guide vane 110 and the air introduced into the inlet guide vane 110 is constant. Multi-stage compression means 120 for compressing the pressure, blow-off valve 150 for adjusting the pressure of the compressed air produced by the operation of the multi-stage compression means 120, and produced during the first drive of the multi-stage compression means 120 And a blow off valve closing means 160 for closing the blow off valve 150 opened by inducing compressed air.

본 발명은 블로우 오프 밸브 닫힘수단(160)을 구비함으로써, 터보 압축기(100)의 최초 구동 시 생산된 압축공기를 유도하여 터보 압축기(100) 설치 시 개방되어 있는 블로우 오프 밸브(150)를 닫을 수 있도록 하는 것이다. The present invention is provided with a blow off valve closing means 160, by inducing the compressed air produced during the initial operation of the turbo compressor 100 can close the blow off valve 150 that is opened when the turbo compressor 100 is installed. To ensure that

먼저, 유입 안내 베인(110; Inlet Guide Vane)은 유입 공기량 및 공기류를 조절하는 것으로, 유입 안내 베인(110)은 다단 압축수단(120)의 앞부분에 설치된다. 유입 안내 베인(110)은 컨트롤러(도시되지 않음)의 제어에 의해 흡입 공기를 다단 압축수단(120) 측으로 유도하여 압축 효율을 배가시키고 압축 실속이 일어나는 것을 방지한다. 이렇게 유입 안내 베인(110)에 의해 흡입된 공기는 다단 압축수단(120)을 거치면서 압축을 반복하여 고효율의 압축공기로 변환된다. First, the inlet guide vanes 110 adjust the amount of inlet air and the air flow, and the inlet guide vanes 110 are installed at the front of the multistage compression means 120. The inflow guide vane 110 guides intake air to the multi-stage compression means 120 under the control of a controller (not shown) to double the compression efficiency and prevent the compression stall. The air sucked by the inlet guide vane 110 is repeatedly converted to highly efficient compressed air while passing through the multi-stage compression means 120.

다단 압축수단(120)은 유입 안내 베인(110)과 인접하게 배치되는 제 1 임펠러(128a) 및 제 1 인터쿨러(128b)를 가지는 제 1 압축부(122)와, 제 2 임펠러(130a) 및 제 2 인터쿨러(130b)를 가지는 제 2 압축부(124), 및 제 3 임펠러(132a) 및 애프터 쿨러(132b)를 가지는 제 3 압축부(126)를 포함한다. The multi-stage compression means 120 includes a first compression unit 122 having a first impeller 128a and a first intercooler 128b disposed adjacent to the inlet guide vane 110, a second impeller 130a, and a first impeller 130a. A second compression unit 124 having a second intercooler 130b, and a third compression unit 126 having a third impeller 132a and an after cooler 132b.

제 1, 제 2, 및 제 3 임펠러(128a, 130a, 132a)는 도 2에 도시된 메인모터(170)와 연결되어 구동된다. 그리고 제 1 임펠러(128a)와 제 1 인터쿨러(128b), 제 2 임펠러(130a)와 제 2 인터쿨러(130b), 및 제 3 임펠러(132a)와 애프터 쿨러(132b)는 각각 1단, 2단, 및 3단 토출관부(134, 136, 138)에 의해 서로 연결된다. 또한 제 1 인터쿨러(128b)와 제 2 임펠러(130a), 제 2 인터쿨러(130b)와 제 3 임펠러(132a)는 각각 2단, 3단 유입관부(140, 142)에 의해 서로 연결된다. 한편 애프터 쿨러(132b)에는 에어토출관부(144)가 연결된다. 에어토출관부(144)는 제 1, 제 2, 제 3 압축부(122, 124, 126)를 거친 압축공기를 공장 설비 등으로 안내하는데, 이러한 에어토출관부(144)에는 체크밸브(146) 및 컨트롤러와 전기적으로 연결되어 토출되는 압축공기의 압력을 실시간으로 감지하는 압력신호전송기(148)가 장착된다. 압력신호전송기(148)는 체크밸브(146)의 후단 측에 배치된다. The first, second, and third impellers 128a, 130a, and 132a are connected to and driven by the main motor 170 shown in FIG. 2. In addition, the first impeller 128a and the first intercooler 128b, the second impeller 130a and the second intercooler 130b, and the third impeller 132a and the after cooler 132b are respectively first stage, second stage, And three stage discharge tube portions 134, 136, and 138. In addition, the first intercooler 128b and the second impeller 130a, the second intercooler 130b and the third impeller 132a are connected to each other by the second and third stage inlet pipes 140 and 142, respectively. Meanwhile, the air discharge pipe part 144 is connected to the after cooler 132b. The air discharge pipe unit 144 guides the compressed air that has passed through the first, second, and third compression units 122, 124, and 126 to a factory facility. The air discharge pipe unit 144 includes a check valve 146 and The pressure signal transmitter 148 is installed to detect the pressure of the compressed air discharged by being electrically connected to the controller in real time. The pressure signal transmitter 148 is disposed at the rear end side of the check valve 146.

바람직하게는 도 2에는 제 1, 제 2 및 제 3 압축부(122, 124, 126)가 도시되어 있지만, 이러한 압축부는 필요에 따라 증감될 수 있음을 누구나 알 수 있을 것이다. Preferably, although the first, second and third compression units 122, 124 and 126 are shown in FIG. 2, it will be appreciated by anyone that such compression units may be increased or decreased as needed.

한편, 블로우 오프 밸브(150; Blow Off Valve)는 제 3 압축부(126)에 인접하게 배치됨과 아울러 에어토출관부(144)에서 분기된 분기관부(152) 상에 배치된다. 분기관부(152)에 배치된 블로우 오프 밸브(150)는 메인헤더(도시되지 않음), 또는 리시버탱크(도시되지 않음)에서 안내되는 계기용 압축공기에 의해 반복적으로 개폐작동을 하면서 터보 압축기(100)에서 생산되어 토출되는 압축공기의 압력을 조절하는데, 블로우 오프 밸브(150)는 계기용 압축공기 연결관부(156)를 통해 메인헤더(도시되지 않음), 또는 리시버탱크(도시되지 않음)와 연결된다. The blow off valve 150 is disposed adjacent to the third compression unit 126 and is disposed on the branch pipe part 152 branched from the air discharge pipe part 144. The blow-off valve 150 disposed in the branch pipe part 152 repeatedly opens and closes by means of instrument compressed air guided by a main header (not shown) or a receiver tank (not shown). The blow-off valve 150 is connected to the main header (not shown) or the receiver tank (not shown) through the compressed air connector 156 for the instrument. do.

전술한 바와 같은 블로우 오프 밸브(150)의 작동상태를 간략하게 설명하면, 다단 압축수단(120d)을 거치면서 생산된 압축공기는 에어토출관부(144)를 통해 메인헤더 또는 리시버탱크를 거쳐 공장 설비 등에 안내되고, 일부는 블로우 오프 밸브(150)를 개폐 작동시키는 계기용 압축공기로 사용된다. 그리고 블로우 오프 밸브(150)의 개폐작동은 에어토출관부(144)에 장착된 압력신호전송기(148)에 의해서 이루어진다. 즉 터보 압축기(100) 작동 중, 터보 압축기(100)의 토출 압축공기 압력이 설정 압력값 보다 높거나, 또는 낮으면 압력신호전송기(148)가 이를 감지하여 컨트롤러로 신호를 보내고, 컨트롤러는 계기용 압축공기 연결관부(156)로 안내된 계기용 압축공기를 이용하여 블로우 오프 밸브(150)를 개폐 작동시킨다. Briefly describing the operation state of the blow-off valve 150 as described above, the compressed air produced while passing through the multi-stage compression means (120d) through the air discharge pipe 144 through the main header or receiver tank factory equipment Guided to the back, and part of it is used as the instrument compressed air for opening and closing the blow-off valve 150. And the opening and closing operation of the blow-off valve 150 is made by the pressure signal transmitter 148 mounted on the air discharge pipe 144. That is, during operation of the turbo compressor 100, if the discharge compressed air pressure of the turbo compressor 100 is higher or lower than the set pressure value, the pressure signal transmitter 148 detects this and sends a signal to the controller, the controller for the instrument The blow-off valve 150 is opened and closed by using the compressed air for the instrument guided to the compressed air connector 156.

바람직하게는 블로우 오프 밸브(150)가 장착된 분기관부(152)의 연장단에는 블로우 오프 소음기(154)가 장착된다. 누구나 알 수 있듯이 블로우 오프 소음기(154)는 배기되는 압축공기의 세력(勢力)을 줄임으로써 배기되는 압축공기와 대기가 충돌하는 폭음 발생을 억제한다. Preferably, the blowoff silencer 154 is mounted at an extended end of the branch pipe part 152 on which the blowoff valve 150 is mounted. As anyone can see, the blow-off silencer 154 suppresses the occurrence of a binge in which the compressed air exhausted and the air collide with each other by reducing the force of the compressed air exhausted.

한편, 블로우 오프 밸브 닫힘수단(160)은 압축공기 유도관부(162), 3방향 솔레노이드 밸브(164), 및 압력스위치(158)를 포함한다.On the other hand, the blow-off valve closing means 160 includes a compressed air induction pipe 162, a three-way solenoid valve 164, and a pressure switch 158.

압축공기 유도관부(162)는 터보 압축기(100) 최초 구동 시 개방된 블로우 오프 밸브(150)를 닫을 수 있도록 제 2 압축부(124)에 의해 압축된 압축공기를 블로우 오프 밸브(150) 측으로 유도하는 기능을 수행한다. 이를 위해서 압축공기 유도관부(162)의 일단은 2단 토출관부(136)에 연결되고, 압축공기 유도관부(162)의 타단은 블로우 오프 밸브(150) 측으로 연장된다. 즉, 터보 압축기(100) 최초 구동 시 제 1 압축부(122)를 지나면서 1차 압축된 압축공기는 제 2 임펠러(130a)에 의해 2차 압축되고, 2차 압축된 압축공기는 2단 토출관부(136)를 따라 제 2 인터쿨러(130b) 측으로 안내되면서 압축공기 유도관부(162)를 통해 블로우 오프 밸브(150) 측으로 유도된다.The compressed air induction pipe part 162 guides the compressed air compressed by the second compression part 124 toward the blow off valve 150 so that the blow off valve 150 opened during the initial operation of the turbo compressor 100 may be closed. It performs the function. To this end, one end of the compressed air induction pipe part 162 is connected to the second stage discharge pipe part 136, and the other end of the compressed air induction pipe part 162 extends to the blow-off valve 150 side. That is, when the turbo compressor 100 is initially driven, the first compressed air compressed through the first compression unit 122 is secondarily compressed by the second impeller 130a, and the second compressed air is discharged in two stages. Guided to the second intercooler 130b side along the pipe 136 is guided to the blow-off valve 150 through the compressed air induction pipe 162.

이와 같이 압축공기 유도관부(162)를 2단 토출관부(136)에 연결하는 것은, 제 1 압축부(122)에서 압축된 압축공기의 압력으로는 블로우 오프 밸브(150)를 개폐 작동시킬 수 없기 때문이며, 제 3 압축부(126)는 인접한 블로우 오프 밸브(150)가 개방되어 대기로 해압되어 있기 때문에 블로우 오프 밸브(150)를 작동시킬 수 있는 압력이 생산되는 제 2 압축부(124)의 2단 토출관부(136)에 연결한다. As such, connecting the compressed air induction pipe part 162 to the second stage discharge pipe part 136 does not allow the blow-off valve 150 to be opened and closed by the pressure of the compressed air compressed by the first compression part 122. This is because the third compression unit 126 is the second of the second compression unit 124 where the pressure to operate the blow off valve 150 is produced because the adjacent blow off valve 150 is opened and depressurized to the atmosphere. However, it is connected to the discharge pipe 136.

한편, 3방향 솔레노이드 밸브(164)는 터보 압축기(100) 최초 구동 시 압축공기 유도관부(162)와 블로우 오프 밸브(150)를 연결하고, 터보 압축기(100) 내의 압력유지 시 압축공기 유도관부(162)의 유로를 차단하면서 블로우 오프 밸브(150)와 계기용 압축공기 연결관부(156)를 연결하는 기능을 수행한다. Meanwhile, the three-way solenoid valve 164 connects the compressed air induction pipe part 162 and the blow-off valve 150 when the turbo compressor 100 is initially driven, and the compressed air induction pipe part when maintaining the pressure in the turbo compressor 100 ( While blocking the flow path of 162, the blowoff valve 150 and the instrument compressed air connector 156 is connected.

여기서 3방향 솔레노이드 밸브(164)의 작동은 컨트롤러와 전기적으로 연결되며 계기용 압축공기 연결관부(156)에 장착되는 압력스위치(158)에 의해 이루어진다. 즉 계기용 압축공기 연결관부(156)로 안내된 계기용 압축공기의 압력이 압력스위치(158)의 설정 압력값 이상으로 유지되면, 3방향 솔레노이드 밸브(164)는 압축공기 유도관부(162)의 유로를 차단하면서 계기용 압축공기 연결관부(156)와 블로우 오프 밸브(150)를 연결시킨다. Here, the operation of the three-way solenoid valve 164 is electrically connected to the controller and is made by a pressure switch 158 mounted on the compressed air connector pipe 156 for the instrument. That is, when the pressure of the instrument compressed air guided to the instrument compressed air connector 156 is maintained above the set pressure value of the pressure switch 158, the three-way solenoid valve 164 of the compressed air induction tube 162 While blocking the flow path, the instrument is connected to the compressed air connector 156 and the blow-off valve 150.

이를 위해 3방향 솔레노이드 밸브(164)는 제 1, 제 2 유입구(166a, 166b)와 하나의 배출구(166c)를 가지는데, 배출구(166c)는 블로우 오프 밸브(150)와 연결되며, 그리고 제 1, 및 제 2 유입구(166a, 166b)는 각각 계기용 압축공기 연결관부(156)와, 압축공기 유도관부(162)에 연결된다. 이러한 3방향 솔레노이드 밸브(164)는 터보 압축기(100)를 최초 구동할 때 압축공기 유도관부(162)를 통해 유도되는 압축공기를 이용하여 블로우 오프 밸브(150)를 닫을 수 있도록 제 2 유입구(166b)와 배출구(166c)의 유로를 개방하며, 블로우 오프 밸브(150)가 닫혀 터보 압축기(100)가 압축공기를 생산하고, 계기용 압축공기가 설정 압력값 이상을 유지하면, 제 1 유입구(166a)와 배출구(166c)의 유로를 개방하여 블로우 오프 밸브(150)가 압축기(100)의 토출 공기압력을 조절하게 한다. To this end, the three-way solenoid valve 164 has first and second inlets 166a and 166b and one outlet 166c, which is connected to the blow off valve 150, and the first , And the second inlets 166a and 166b are connected to the compressed air connecting pipe part 156 and the compressed air induction pipe part 162, respectively. The three-way solenoid valve 164 is the second inlet 166b to close the blow off valve 150 by using compressed air guided through the compressed air induction pipe 162 when the turbo compressor 100 is initially driven. ) And the flow path between the outlet port 166c, the blow-off valve 150 is closed, and the turbo compressor 100 produces compressed air, and when the instrument compressed air maintains the set pressure value or more, the first inlet port 166a. ) And the flow path of the outlet 166c to allow the blowoff valve 150 to adjust the discharge air pressure of the compressor 100.

이와 같이 형성된 본 발명의 터보 압축기(100)는, 압축공기 유도관부(162), 압력스위치(158) 및 3방향 솔레노이드 밸브(164)를 가지는 블로우 오프 밸브 닫힘수단(160)을 포함으로써, 압축공기가 공급되지 않는 신규 및 신설 현장에 설치된 터보 압축기(100) 최초 구동 시, 터보 압축기(100)에서 생성된 압축공기를 유도하여 블로우 오프 밸브(150)를 닫을 수 있다. The turbo compressor 100 of the present invention formed as described above includes a blow-off valve closing means 160 having a compressed air induction pipe 162, a pressure switch 158, and a three-way solenoid valve 164. When the turbo compressor 100 is initially installed in a new and new site that is not supplied, the blowoff valve 150 may be closed by inducing compressed air generated in the turbo compressor 100.

상기와 같은 터보 압축기(100)는 위에서 설명된 실시예들의 구성과 작동 방식에 한정되는 것이 아니다. 상기 실시예들은 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 구성될 수도 있다.
Turbo compressor 100 as described above is not limited to the configuration and manner of operation of the embodiments described above. The above embodiments may be configured such that various modifications may be made by selectively combining all or part of the embodiments.

100 : 터보 압축기 110 : 유입 안내 베인
120 : 다단 압축수단 122 : 제 1 압축부
124 : 제 2 압축부 126 : 제 3 압축부
150 : 블로우 오프 밸브 158 : 압력스위치
160 : 블로우 오프 밸브 닫힘수단 162 : 압축공기 유도관부
164 : 3방향 솔레노이드 밸브100: turbo compressor 110: inflow guide vanes
120: multistage compression means 122: first compression unit
124: second compression unit 126: third compression unit
150: blow off valve 158: pressure switch
160: blow off valve closing means 162: compressed air induction pipe part
164: 3-way solenoid valve

Claims (4)

유입 안내 베인, 제 1 압축부, 제 2 압축부 및 제 3 압축부를 가지는 다단 압축수단, 및 블로우 오프 밸브,를 가지는 터보 압축기에 있어서,
상기 터보 압축기는,
상기 터보 압축기 최초 구동 시 생산된 압축공기를 상기 블로우 오프 밸브 측으로 유도하여 개방된 상기 블로우 오프 밸브를 닫는 블로우 오프 밸브 닫힘수단,을 포함하는 터보 압축기.
A turbocompressor having an inlet guide vane, a multistage compression means having a first compression section, a second compression section and a third compression section, and a blow-off valve,
The turbo compressor,
And a blow-off valve closing means for closing the blow-off valve opened by inducing compressed air produced when the turbo compressor is initially driven to the blow-off valve side.
청구항 1에 있어서,
상기 블로우 오프 밸브 닫힘수단은,
상기 터보 압축기 최초 구동 시 생산된 압축공기를 상기 블로우 오프 밸브 측으로 유도하는 압축공기 유도관부; 및
상기 터보 압축기 최초 구동 시 상기 압축공기 유도관부와 상기 블로우 오프 밸브를 연결하고, 상기 터보 압축기 내의 압력유지 시 상기 압축공기 유도관부의 유로를 차단하면서 상기 블로우 오프 밸브와 계기용 압축공기 연결관부를 연결하는 3방향 솔레노이드 밸브,를 포함하는 터보 압축기.
The method according to claim 1,
The blow off valve closing means,
Compressed air induction pipe portion for inducing the compressed air produced during the initial operation of the turbo compressor to the blow off valve side; And
When the turbo compressor is initially driven, the compressed air induction pipe part and the blow off valve are connected, and when the pressure in the turbo compressor is maintained, the blow off valve and the compressed air connection pipe part are connected while blocking the flow path of the compressed air induction pipe part. Turbo compressor comprising a three-way solenoid valve.
청구항 2에 있어서,
상기 블로우 오프 밸브 닫힘수단은,
상기 계기용 압축공기 연결관부에 장착되는 압력스위치,를 더 포함하며,
상기 압력스위치는 상기 터보 압축기 내의 압력유지 시 상기 계기용 압축공기 연결관부로 공급된 계기용 압축공기의 압력을 측정하여 상기 블로우 오프 밸브와 계기용 압축공기 연결관부가 연결되도록 상기 3방향 솔레노이드 밸브의 유로를 변경하게 하는 터보 압축기.
The method according to claim 2,
The blow off valve closing means,
Further comprising a pressure switch, which is mounted to the instrument for connecting the compressed air connector,
The pressure switch of the three-way solenoid valve to measure the pressure of the compressed air for the gauge supplied to the compressed air connection pipe for measuring the pressure in the turbo compressor to connect the blow-off valve and the compressed air connection pipe for the gauge Turbo compressors to change the flow path.
청구항 2에 있어서,
상기 압축공기 유도관부는,
상기 제 2 압축부의 제 2 임펠러에 의해 2차 압축된 압축공기를 제 2 인터쿨러로 안내하는 2단 토출관부와 연결되는 터보 압축기.The method according to claim 2,
The compressed air induction pipe part,
And a second stage discharge pipe unit configured to guide the compressed air, which has been secondarily compressed by the second impeller, to the second intercooler.
KR1020120008448A 2012-01-27 2012-01-27 Turbo compressor KR101348976B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120008448A KR101348976B1 (en) 2012-01-27 2012-01-27 Turbo compressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120008448A KR101348976B1 (en) 2012-01-27 2012-01-27 Turbo compressor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130087255A true KR20130087255A (en) 2013-08-06
KR101348976B1 KR101348976B1 (en) 2014-01-14

Family

ID=49214143

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120008448A KR101348976B1 (en) 2012-01-27 2012-01-27 Turbo compressor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101348976B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102520580B1 (en) * 2022-08-26 2023-04-10 김태경 Compression Low Vibration Turbo Compressor

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101802839B1 (en) 2016-06-03 2017-11-29 (주)테크니컬코리아 Turbo compressor and driving method of thereof
KR102632580B1 (en) 2021-10-01 2024-02-01 (주)대주기계 Jig for after cooler bundle of large volume air compressor

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100773900B1 (en) 2005-10-17 2007-11-08 고국원 Diesel Engine Operation Apparatus Having Turbo Charger Protective Device
KR100861248B1 (en) 2007-04-11 2008-10-02 주식회사 뉴로스 Blow off valve for turbo blower
KR100834854B1 (en) * 2007-05-28 2008-06-04 (주) 아이씨케이 Power supply system for compressor

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102520580B1 (en) * 2022-08-26 2023-04-10 김태경 Compression Low Vibration Turbo Compressor

Also Published As

Publication number Publication date
KR101348976B1 (en) 2014-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202835597U (en) Outdoor unit of air-conditioner device
CN102713196B (en) For the live gas supplier of internal-combustion engine and the method for this live gas supplier of operation
KR101348976B1 (en) Turbo compressor
CN105222980A (en) A kind of wind tunnel body pumped vacuum systems
CN104989661A (en) Anti-surge energy-saving control device of single-stage high-speed centrifugal air blower
CN102918277A (en) Method for controlling a compressor
CN105136286A (en) Device and method for testing decompression noise of supercharger
KR101440026B1 (en) Multi stage compression apparatus having anti-surge-logic
CN111691967A (en) Two-stage supercharger and engine
KR101802839B1 (en) Turbo compressor and driving method of thereof
KR101581232B1 (en) Anti surge system for compressor
US8951339B2 (en) Compressed gas drying system
CN201277166Y (en) Gas circuit multifunctional integrated controller
KR100834854B1 (en) Power supply system for compressor
CN110242623B (en) System for recycling residual pressure of high-pressure natural gas and operation method thereof
CN103883537A (en) Turbocharging-type air compressor
CN209012057U (en) A kind of oil-free Double screw blower unit of twin-stage
KR101360799B1 (en) Hybrid 2 stage turbo compressor
CN202182006U (en) Compressor of cylinder air inlet
CN218035287U (en) Multi-gas-source detection comparison device for flowmeter and cloth mounting structure thereof
CN109469598A (en) A kind of compressed-air energy storage compressor system and its control method
KR101526739B1 (en) Housing for high pressure turbine with exhaust manifold of two stage turbo charger and two stage turbo charger using of the same
CN201090442Y (en) Air blasting or air inducing equipment
CN213711291U (en) Air inlet assembly of diaphragm compressor and diaphragm compressor
CN201277202Y (en) Air blast or air inducing equipment

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170102

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180102

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190102

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200102

Year of fee payment: 7