KR20130075563A - Method for sensoring leak of gas fuel rail - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A leakage sensing method of a gas fuel rail is provided to sense leakage of a gas fuel rail between a regulator and a gas injector. CONSTITUTION: A leakage sensing method of a gas fuel rail comprises the following steps of: starting a leakage sensing logic (S102); judging unit time pressure (S108); judging fuel leakage; and outputting an information message (S120). The step of starting a leakage sensing logic is to start the leakage sensing logic about a gas fuel rail which connects a regulator and a gas injector. The step of judging unit time pressure is to receive a sensor signal from a pressure sensor for a predetermined period of time, and to judge pressure per unit hour based on the sensor signal. The step of judging fuel leakage is to increase leakage error count in case a pressure difference exceeds a predetermined threshold value, and to determine fuel leakage when the leakage error count reaches the predetermined threshold value. The step of outputting an information massage is to output the information on the determination of the fuel leakage. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S100) Turn off the engine; (S102) Start a leakage sensing logic; (S104) Unit time has passed?; (S106) Receive a sensor signal; (S108) Determine the pressure(a second pressure value) of a gas fuel rail; (S110) Compare the determined pressure with the previously determined input(a first pressure value); (S112) First pressure value > Second pressure value ?; (S114) Increase a leakage error count by one; (S116) Input count is reached?; (S118) Determine a leakage error; (S120) Output a guide message; (S122) Finish the leakage sensing logic

Description

가스연료 레일의 누설 감지 방법{METHOD FOR SENSORING LEAK OF GAS FUEL RAIL}METHOOD FOR SENSORING LEAK OF GAS FUEL RAIL}

본 발명은 가스연료 레일의 누설 감지 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 레귤레이터와 가스 인젝터 사이의 가스연료 레일에서 미세 량의 가스연료 누설을 감지하기 위한 가스연료 레일의 누설 감지 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a leak detection method of a gas fuel rail, and more particularly to a leak detection method of a gas fuel rail for detecting a minute amount of gas fuel leakage in the gas fuel rail between the regulator and the gas injector.

일반적으로, 바이 퓨얼 차량에 사용되는 연료는 가솔린 또는 가스를 사용하며, 상호 장단점을 보완하기 위해 가솔린과 가스 연료를 겸용으로 사용하고 있다. 여기서, 상기 가스 연료는 통상 압축 천연 가스인 씨엔지(CNG:Compressed Natural Gas) 또는 액화 석유 가스인 엘피지(LPG : Liquid Platum Gas)중 하나를 이용하고 있다.Generally, the fuel used in a bi-fuel vehicle uses gasoline or gas, and both gasoline and gaseous fuel are used to complement each other's strengths and weaknesses. In this case, the gaseous fuel is usually one of compressed natural gas (CNG) or liquid petroleum gas (LPG: liquid platinum gas).

이러한 바이 퓨얼 차량은 가솔린 엔진 제어유닛으로부터 공급되는 가솔린 인젝션 신호를 제공받아 인터페이스 박스에서 가스 인젝션 신호를 발생하고, 이러한 가스 인젝션 신호에 따라 연료 탱크 내의 가스 연료(LPG 또는 CNG)를 가스 인젝터에 공급하도록 구비된다.Such a bi-fuel vehicle is supplied with a gasoline injection signal supplied from a gasoline engine control unit to generate a gas injection signal in the interface box, and supplies gas fuel (LPG or CNG) in the fuel tank to the gas injector in accordance with the gas injection signal Respectively.

한편, 연료 탱크 내의 가솔린 연료는 가솔린 엔진 제어 유닛에서 발생하는 가솔린 인젝션 신호를 제공받아 가솔린 인젝터에 공급된다.On the other hand, the gasoline fuel in the fuel tank is supplied to the gasoline injector in response to the gasoline injection signal generated in the gasoline engine control unit.

기존의 가솔린과 가스 연료를 사용 가능한 바이 퓨얼(bi-fuel) 차량에 있어서는, 연료 탱크 내의 고압의 가스 연료는 레귤레이터에 의해 감압된 후 가스 인젝터로 공급되어 엔진이 구동된다.In a bi-fuel vehicle that can use conventional gasoline and gas fuel, the high pressure gas fuel in the fuel tank is depressurized by the regulator and then supplied to the gas injector to drive the engine.

이때, 레귤레이터와 가스 인젝터 사이의 연료 누설은 연료 탱크와 레귤레이터 간의 연료 압력에 비해 저압 상태의 가스 연료가 누설되는 것이므로, 소정의 단위 시간당 누설되는 연료량이 적은 경우가 많다.At this time, the fuel leakage between the regulator and the gas injector is a leakage of gaseous fuel in a low pressure state as compared with the fuel pressure between the fuel tank and the regulator, so the amount of fuel leaked per predetermined unit time is often small.

이에 대해 종래의 레귤레이터와 가스 인젝터 사이의 가스연료 레일에 대한 연료 누설 감지 방법은 가스 인젝터의 작동을 보증하는 압력범위(예: 1.8 ~ 3.8bar)를 기준으로 하여서 이 범위를 벗어나는 압력이 감지되면 '연료누설'로 판정하는 방식이다.On the other hand, the fuel leakage detection method for the gas fuel rail between the conventional regulator and the gas injector is based on a pressure range (for example, 1.8 to 3.8 bar) that guarantees the operation of the gas injector. It is a method of determining fuel leakage.

즉, 레귤레이터와 가스 인젝터 사이의 가스연료 레일에 대한 압력을 측정하는 압력 센서로부터 감지된 연료압이 미리 정해진 압력범위를 벗어나는 경우 '연료누설'로 일괄 판정함에 따라, 상기 가스연료 레일의 많은 연결부 중 어느 한 곳 이상에서 소량으로 누설되는 가스 연료에 대해서는 그 누설 여부를 감지하는 데에 한계가 있었다.That is, when the fuel pressure detected from the pressure sensor for measuring the pressure on the gas fuel rail between the regulator and the gas injector is out of a predetermined pressure range, as a collective determination as 'fuel leakage', out of many connections of the gas fuel rail For gaseous fuels leaking in small quantities from one or more places, there was a limit in detecting the leakage.

따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 시동을 오프한 후 미리 정해진 누설 감지시간 동안 레귤레이터와 가스 인젝터 사이의 가스연료 레일에 대한 압력을 단위시간별로 반복 측정하고, 측정한 압력들을 비교한 결과 이전 압력에 비해 이후 압력이 감소한 경우에는 누설에러 카운트를 증가하며, 증가한 누설에러 카운트가 임계 카운트에 도달하면 연료누설로 판정하기 위한 가스연료 레일의 누설 감지 방법을 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to repeat the pressure on the gas fuel rail between the regulator and the gas injector by unit time for a predetermined leak detection time after turning off the vehicle. After comparing the measured and measured pressures, the leakage error count is increased when the subsequent pressure decreases compared to the previous pressure, and when the increased leakage error count reaches the threshold count, the leakage detection of the gas fuel rail is determined as fuel leakage. To provide.

또한, 본 발명의 다른 목적은 차량 시동을 오프한 후 레귤레이터와 가스 인젝터 사이의 가스연료 레일에 대한 압력을 측정하여 저장하고, 차량 시동을 온 상태로 전환하는 경우에 레귤레이터와 가스 인젝터 사이의 가스연료 레일에 대한 압력을 재측정하여 산출한 압력 값과 미리 저장되어 있는 압력 값을 비교하며, 비교 결과에서 시동 시에 측정한 압력이 임계치 이하로 감소하면 연료누설로 판정하기 위한 가스연료 레일의 누설 감지 방법을 제공하는 데 있다.In addition, another object of the present invention is to measure and store the pressure on the gas fuel rail between the regulator and the gas injector after the vehicle is turned off, and the gas fuel between the regulator and the gas injector when the vehicle is turned on The pressure value calculated by re-measuring the pressure on the rail is compared with the pre-stored pressure value.If the pressure measured at the start decreases below the threshold value, the leak detection of the gas fuel rail to determine the fuel leakage is detected. To provide a way.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 관점에 따른 가스연료 레일의 누설 감지 방법은, 전자제어장치에서 차량 시동 오프 후 레귤레이터와 가스 인젝터 사이를 연결하는 가스연료 레일에 대한 누설 감지 로직을 개시하는 단계, 미리 정해진 누설 감지시간 동안 단위 시간별로 상기 가스연료 레일 내의 압력을 측정하기 위한 압력 센서로부터 센서 신호를 수신하고 상기 센서 신호에 기초한 각 단위 시간의 압력을 판정하는 단계, 상기 각 단위 시간의 압력을 상호 비교한 결과, 미리 정해진 임계치를 초과한 압력 차이가 발생하면 누설에러 카운트를 증가하고 상기 누설에러 카운트가 미리 정해진 임계 카운트에 도달하면 연료누설로 판정하는 단계 및 상기 연료누설의 판정에 대한 안내 메시지를 출력하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a first aspect of the present invention, there is provided a method for detecting a leak of a gas fuel rail, including: detecting leakage logic for a gas fuel rail connecting a regulator and a gas injector after a vehicle is turned off in an electronic controller; Receiving a sensor signal from a pressure sensor for measuring the pressure in the gas fuel rail for each unit time for a predetermined leak detection time, and determining the pressure of each unit time based on the sensor signal, the pressure of each unit time As a result of comparing each other, if the pressure difference exceeding a predetermined threshold occurs, the leakage error count is increased, and when the leakage error count reaches a predetermined threshold count, the fuel leakage is determined and the guide for the determination of the fuel leakage is determined. And outputting a message.

바람직하게는, 상기 가스연료 레일의 누설 감지 방법은 상기 전자제어장치에 대한 전원공급 종료 시점에 상기 누설 감지 로직을 종료하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the leak detection method of the gas fuel rail further comprises the step of terminating the leak detection logic at the end of the power supply to the electronic control device.

바람직하게는, 상기 단위 시간은 미리 정해진 동일 시간으로 반복되거나 미리 정해진 2 이상의 상이한 시간으로 반복되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the unit time is repeated at the same predetermined time or repeated at least two different time.

바람직하게는, 상기 2 이상의 상이한 시간은 제1 시간, 상기 제1 시간의 시간범위 이상인 제2 시간 및 상기 제2 시간의 시간범위 이상인 제N 시간 중 2 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다. (단, N: 3 이상의 자연수)Preferably, the at least two different times comprise at least two of a first time, a second time that is greater than or equal to the time range of the first time, and an Nth time that is greater than or equal to the time range of the second time. (N: natural number of 3 or more)

그리고, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제2 관점에 따른 가스연료 레일의 누설 감지 방법은, 전자제어장치에서 차량 시동 오프 후 레귤레이터 및 가스 인젝터 사이를 연결하는 가스연료 레일에 대한 누설 감지 로직을 개시하는 단계, 상기 가스연료 레일 내의 압력을 측정하기 위한 압력 센서로부터 제1 센서신호를 수신하고 상기 제1 센서신호에 기초한 제1 압력 값을 판정하여 저장한 후 상기 누설 감지 로직을 중단하는 단계, 차량 시동을 온 상태로 전환하는 경우, 상기 누설 감시 로직의 재실행을 통해 상기 압력 센서로부터 제2 센서신호를 수신하고 상기 제2 센서신호에 기초한 제2 압력 값을 판정하는 단계, 상기 제1 압력 값이 상기 제2 압력값에 비해 미리 정해진 임계치 이하로 감소하면 연료누설로 판정하는 단계 및 상기 연료누설의 판정에 대한 안내 메시지를 출력하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the leak detection method of the gas fuel rail according to the second aspect of the present invention for achieving the above object, the leakage detection logic for the gas fuel rail connecting between the regulator and the gas injector after the vehicle start-off in the electronic control device Initiating, receiving a first sensor signal from a pressure sensor for measuring pressure in the gas fuel rail, determining and storing a first pressure value based on the first sensor signal, and then stopping the leak detection logic; Receiving a second sensor signal from the pressure sensor and determining a second pressure value based on the second sensor signal by re-executing the leakage monitoring logic when the vehicle starts to turn on, wherein the first pressure value Determining that the fuel leakage occurs when the pressure decreases below the predetermined threshold value relative to the second pressure value; and determining the fuel leakage. And outputting a guide message.

바람직하게는, 상기 가스연료 레일의 누설 감지 방법은 상기 연료누설의 판정에 대한 안내 메시지를 출력한 후 상기 누설 감지 로직을 종료하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the leak detection method of the gas fuel rail further comprises the step of terminating the leak detection logic after outputting a guide message for the determination of the fuel leakage.

따라서, 본 발명에서는 차량 시동을 오프한 후 미리 정해진 누설 감지시간 동안 레귤레이터와 가스 인젝터 사이의 가스연료 레일에 대한 압력을 단위시간별로 반복 측정하고 측정한 압력들을 비교한 결과 이전 압력에 비해 이후 압력이 감소한 경우에는 누설에러 카운트를 증가하며 증가한 누설에러 카운트가 임계 카운트에 도달하면 연료누설로 판정함으로써, 레귤레이터와 가스 인젝터 사이의 가스연료 레일에 대한 압력이 저압이어서 가스연료 레일의 많은 연결부 중 어느 한 곳 이상에서 누설되는 연료량이 소량이라고 하더라도 이에 대한 누설 여부를 감지할 수 있는 이점이 있다.Therefore, in the present invention, after the vehicle is turned off, the pressure on the gas fuel rail between the regulator and the gas injector is repeatedly measured at a unit time during a predetermined leak detection time, and the measured pressures are compared with each other. If it decreases, increase the leakage error count and determine the fuel leakage when the increased leakage error count reaches the threshold count, so that the pressure on the gas fuel rail between the regulator and the gas injector is low, so that one of the many connections of the gas fuel rail Even if a small amount of fuel leaked in the above there is an advantage that can detect whether the leakage.

도 1은 본 발명에 의한 가스연료 레일의 누설 감지 시스템을 일실시 예로 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 의한 가스연료 레일의 누설 감지 시스템의 동작 과정을 일실시 예로 나타내는 도면, 및
도 3은 본 발명에 의한 가스연료 레일의 누설 감지 시스템의 동작 과정을 다른 실시 예로 나타내는 도면이다.1 is a view showing an embodiment of a leak detection system for a gas fuel rail according to the present invention;
2 is a view showing an embodiment of the operation of the leak detection system of the gas fuel rail according to the present invention, and
3 is a view showing another embodiment of the operation of the leak detection system of the gas fuel rail according to the present invention.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명에 따른 가스연료 레일의 누설 감지 시스템의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the leak detection system of a gas fuel rail according to the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

도 1은 본 발명에 의한 가스연료 레일의 누설 감지 시스템을 일실시 예로 나타내는 도면이다. 도 1에 단지 예로써 도시된 바와 같이, 가스연료 레일의 누설 감지 시스템은 가스 연료를 저장하는 연료 탱크, 연료 탱크 내의 고압의 가스 연료를 특정 레벨로 감압하기 위한 레귤레이터(100), 특정 레벨로 감압된 가스 연료를 엔진의 연소실로 분사하기 위한 가스 인젝터(200), 레귤레이터(100)와 가스 인젝터(200) 사이의 가스연료 레일 내의 압력을 측정하기 위한 압력 센서(300), 및 압력 센서(300)로부터 제공되는 압력 변화에 기초하여 레귤레이터(100)와 가스 인젝터(200) 사이의 가스연료 레일에서 발생하는 연료누설 여부를 판정하기 위한 전자제어장치(400)를 포함하는 구성을 갖춘다.1 is a view showing an embodiment of a leak detection system for a gas fuel rail according to the present invention. As shown by way of example only in FIG. 1, a leak detection system of a gas fuel rail includes a fuel tank for storing gas fuel, a regulator 100 for depressurizing a high pressure gas fuel in a fuel tank to a specific level, and reducing the pressure to a specific level. A gas injector 200 for injecting the prepared gas fuel into the combustion chamber of the engine, a pressure sensor 300 for measuring a pressure in the gas fuel rail between the regulator 100 and the gas injector 200, and a pressure sensor 300. And an electronic controller 400 for determining whether fuel leakage occurs in the gas fuel rail between the regulator 100 and the gas injector 200 based on the pressure change provided from the controller.

더 나아가, 가스연료 레일의 누설 감지 시스템은 바이퓨얼 차량에 적용되는 경우이면, 가솔린 연료 제공을 위한 구성(예: 가솔린 연료를 저장하는 연료 탱크, 가솔린 인젝터(200) 등)을 더 포함한다.Furthermore, the leak detection system of the gas fuel rail further includes a configuration for providing gasoline fuel (eg, a fuel tank for storing gasoline fuel, gasoline injector 200, etc.) when applied to a bifuel vehicle.

또한, 압력 센서(300)로부터 감지되는 압력의 변화는 레귤레이터(100)와 가스 인젝터(200) 사이를 연결하는 가스연료 레일에 대한 연료 누설을 감지하는 데에 사용하는 주요 인자로 활용되는 것이므로, 압력 변화를 정밀하게 측정하기 위해 차량 시동 오프 후 미리 정해진 누설 감지시간 동안에 측정되는 것이 바람직하다.In addition, since the change in pressure detected from the pressure sensor 300 is utilized as a main factor used to detect fuel leakage for the gas fuel rail connecting between the regulator 100 and the gas injector 200, the pressure In order to accurately measure the change, it is desirable to measure during a predetermined leak detection time after the vehicle is turned off.

즉, 미리 정해진 누설 감지시간이라 함은 차량 시동 오프 후 전자제어장치(400)에 제공되는 전원 제공 시간이 한정적이므로, 이러한 전원 제공 시간 내에서 설정되는 시간을 일컫는다.That is, the predetermined leak detection time refers to a time set within the power supply time since the power supply time provided to the electronic controller 400 after the vehicle is turned off is limited.

예를 들면, 상기 가스연료 레일 내의 압력을 측정하기 위한 단위시간을 '10ms'로 설정한 경우, 전자제어장치(400)는 '10ms'마다 레귤레이터(100)와 가스 인젝터(200) 사이를 연결하는 가스연료 레일 내의 압력을 측정하기 위한 압력 센서(300)로부터 센서 신호를 수신한 후 수신한 센서 신호에 기초한 압력 값을 판정한다.For example, when the unit time for measuring the pressure in the gas fuel rail is set to '10ms', the electronic controller 400 connects the regulator 100 and the gas injector 200 every '10ms'. After receiving the sensor signal from the pressure sensor 300 for measuring the pressure in the gas fuel rail, it determines the pressure value based on the received sensor signal.

이후, 전자제어장치(400)는 미리 정해진 누설 감지시간 중 n차 압력 측정 시의 압력 값(n)과 n+1차 압력 측정 시의 압력 값(n+1)을 상호 비교하고, 비교 결과에서 압력 값(n+1)이 압력 값(n)보다 미리 정해진 제1 임계치보다 낮으면 연료 누설 가능성이 있는 것으로 판단하여 누설에러 카운트를 1회 증가한다.Thereafter, the electronic controller 400 compares the pressure value n at the nth pressure measurement and the pressure value n + 1 at the n + primary pressure measurement among the predetermined leak detection time, and compares the result. If the pressure value n + 1 is lower than the predetermined first threshold value than the pressure value n, it is determined that there is a possibility of fuel leakage, and the leakage error count is increased once.

만일 누설에러 카운트의 누적 회수가 미리 정해진 임계 카운트에 도달하게 되면, 전자제어장치(400)는 '연료누설'인 것으로 최종 판정하여 이를 사용자에게 안내 메시지로 통보한다.If the cumulative number of leakage error counts reaches a predetermined threshold count, the electronic controller 400 finally determines that the fuel is leaked and notifies the user with a guide message.

또한, 상기 가스연료 레일 내의 압력을 측정하기 위한 단위시간을 '100ms'로 설정하는 것도 가능하다. In addition, it is also possible to set the unit time for measuring the pressure in the gas fuel rail to '100ms'.

여기서, 단위시간을 '10ms'로 설정하는 것과, '100ms'로 설정하는 것의 차이는 '10ms'의 단위시간 내 연료누설이 감지되면 상대적으로 짧은 시간 내 연료 누설인 것으로 판정된 것임에 따라 연료누설량이나 범위가 '100ms'내 연료누설이 발생한 경우보다 큰 연료누설이 발생한 것으로 판정할 수 있다.Here, the difference between setting the unit time to '10ms' and '100ms' is that if the fuel leakage is detected within the unit time of '10ms', it is determined that the fuel leakage is within a relatively short time. In addition, it may be determined that a larger fuel leak occurs than a fuel leak occurs within a range of '100 ms'.

반대로, '100ms'의 단위시간 내 연료누설이 감지되면 상대적으로 긴 시간 내 연료누설인 것으로 판정된 것이므로 연료누설량이나 범위가 '10ms'내 연료누설이 발생한 경우보다 작은 연료누설이 발생한 것으로 판정할 수 있다.On the contrary, if a fuel leak is detected within a unit time of '100 ms', it is determined to be a fuel leak within a relatively long time. Therefore, it may be determined that a fuel leak has occurred that is smaller than a fuel leakage amount or a range of '10 ms'. have.

한편, 상기 언급된 단위 시간을 미리 정해진 동일 시간(예: '10ms' 또는 '100ms')으로 반복하도록 설정하거나, 미리 정해진 2 이상의 상이한 시간((예: '10ms' 및 '100ms')을 반복하도록 설정하는 것이 가능하다.Meanwhile, the above-mentioned unit time may be set to repeat at the same predetermined time (eg, '10ms' or '100ms'), or to repeat two or more predetermined times (eg, '10ms' and '100ms'). It is possible to set.

이에 대해서는 도 2 및 도 3에서 각각 상세히 설명하기로 한다.This will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3, respectively.

도 2는 본 발명에 의한 가스연료 레일의 누설 감지 시스템의 동작 과정을 일실시 예로 나타내는 도면이다.도 2에 단지 예로써 도시된 바와 같이, 가스연료 레일의 누설 감지 방법은 전자제어장치(400)에서 차량 시동 오프 후 레귤레이터(100)와 가스 인젝터(200) 사이를 연결하는 가스연료 레일에 대한 누설 감지 로직을 개시한다(S100 및 S102).2 is a view illustrating an operation process of a leak detection system of a gas fuel rail according to an embodiment of the present invention. As shown only by way of example in FIG. In step S100 and S102, the leakage detection logic for the gas fuel rail connecting between the regulator 100 and the gas injector 200 is started after the vehicle is turned off.

누설 감지 로직을 개시한 후 '10ms'로 설정된 단위 시간이 경과되면, 전자제어장치(400)는 레귤레이터(100)와 가스 인젝터(200) 사이를 연결하는 가스연료 레일 내 압력을 측정하기 위한 압력 센서(300)로부터 센서 신호를 수신하고(S104 및 S106), 수신한 센서 신호에 기초한 제2 압력 값을 판정한다(S108).When the unit time set to '10 ms' elapses after starting the leak detection logic, the electronic controller 400 is a pressure sensor for measuring the pressure in the gas fuel rail connecting between the regulator 100 and the gas injector 200. A sensor signal is received from S300 (S104 and S106), and a second pressure value based on the received sensor signal is determined (S108).

이후, 전자제어장치(400)는 이전 단위 시간에서 판정하여 저장하고 있던 상기 가스연료 레일 내의 제1 압력 값과 금번 판정한 제2 압력 값을 비교한다(S110).Thereafter, the electronic control apparatus 400 compares the first pressure value in the gas fuel rail, which has been determined and stored in the previous unit time, with the second pressure value determined at this time (S110).

S110 단계에서, 제1 압력 값보다 제2 압력 값이 미리 정해진 임계치 이상인 경우에는, 단위 시간 흐름 동안에 상기 가스연료 레일 내의 압력이 감소한 것이므로 연료누설 가능성이 있는 것으로 판단하여 누설에러 카운트를 1회 증가시킨다(S112 및 S114).In step S110, when the second pressure value is greater than or equal to the first threshold value, the pressure in the gas fuel rail is decreased during the unit time flow, and thus, it is determined that there is a possibility of fuel leakage, thereby increasing the leakage error count once. (S112 and S114).

이후, 전자제어장치(400)는 누설에러 카운트의 누적 회수가 미리 정해져 있는 임계 카운트에 도달하면 연료누설인 것으로 최종 판정한다(S116 및 S118).Thereafter, the electronic controller 400 finally determines that the fuel leakage occurs when the cumulative number of leak error counts reaches a predetermined threshold count (S116 and S118).

연료누설을 사용자에게 통보하기 위한 안내 메시지를 영상 및 음성 중 1 이상 방식을 통해 출력한 후(S120), 레귤레이터(100) 및 인젝터(200) 사이를 연결하는 가스연료 레일에 대한 누설 감지 로직을 종료한다(S122).After outputting a guide message for notifying the user of the fuel leakage through one or more methods of video and audio (S120), the leakage detection logic for the gas fuel rail connecting the regulator 100 and the injector 200 ends. (S122).

도 3은 본 발명에 의한 가스연료 레일의 누설 감지 시스템의 동작 과정을 다른 실시 예로 나타내는 도면이다. 도 3에 단지 예로써 도시된 바와 같이, 가스연료 레일의 누설 감지 방법은 차량 시동 오프 후 레귤레이터(100) 및 인젝터(200) 사이를 연결하는 가스연료 레일에 대한 누설 감지 로직을 개시한다(S200 및 S202).3 is a view showing another embodiment of the operation of the leak detection system of the gas fuel rail according to the present invention. As shown by way of example only in FIG. 3, the leak detection method of the gas fuel rail initiates leak detection logic for the gas fuel rail connecting between the regulator 100 and the injector 200 after the vehicle is turned off (S200 and S202).

이후, 전자제어장치(400)는 레귤레이터(100)와 가스 인젝터(200) 사이를 연결하는 가스연료 레일 내 압력을 측정하기 위한 압력 센서(300)로부터 제1 센서신호를 수신하고(S204), 수신한 제1 센서신호에 기초한 제1 압력 값을 판정한다(S206).Thereafter, the electronic controller 400 receives the first sensor signal from the pressure sensor 300 for measuring the pressure in the gas fuel rail connecting between the regulator 100 and the gas injector 200 (S204). The first pressure value is determined based on the first sensor signal (S206).

전자제어장치(400)는 제1 압력 값을 메모리에 저장한 후 실행 중에 있는 누설 감지 로직을 중단한다(S208 및 S210).The electronic controller 400 stops the leak detection logic in execution after storing the first pressure value in the memory (S208 and S210).

이후, 차량 시동이 재차 온 상태로 전환되면 상기에서 중단하였던 누설 감지 로직을 재실행하여 레귤레이터(100) 및 인젝터(200) 사이를 연결하는 가스연료 레일 내 압력을 측정하기 위한 압력 센서(300)로부터 제2 센서신호를 수신한다(S212 내지 S216).Subsequently, when the vehicle is started again, the pressure detection sensor 300 for measuring the pressure in the gas fuel rail connecting between the regulator 100 and the injector 200 by re-executing the leak detection logic interrupted above may be executed. 2 sensor signals are received (S212 to S216).

전자제어장치(400)는 수신한 제2 센서신호에 기초한 제2 압력 값을 판정한 후(S218), 시동 온 전에 미리 저장되어 있던 제1 압력 값과 금번 판정한 제2 압력 값을 상호 비교한다(S220).After determining the second pressure value based on the received second sensor signal (S218), the electronic controller 400 compares the first pressure value stored before the start-up with the second pressure value determined this time. (S220).

S220 단계에서, 제1 압력 값보다 제2 압력 값이 미리 정해진 임계치 이상인 경우에는 차량 시동이 오프된 후 재차 온 상태로 전환되는 사이에 압력이 감소한 것이므로 연료누설 가능성이 있는 것으로 판단하여 누설에러 카운트를 1회 증가시키고, 누설에러 카운트의 누적 회수가 미리 정해져 있는 임계 카운트에 도달하면 연료누설인 것으로 최종 판정한다(S222).In operation S220, when the second pressure value is greater than or equal to a predetermined threshold value, the pressure is decreased between starting the vehicle and turning it on again. Therefore, it is determined that there is a possibility of fuel leakage. If it increases once and the cumulative number of leakage error counts reaches the predetermined threshold count, it is determined finally that it is fuel leakage (S222).

이후, 연료누설을 사용자에게 통보하기 위한 안내 메시지를 영상 및 음성 중 1 이상 방식을 통해 출력한 후(S224), 레귤레이터(100) 및 인젝터(200) 사이를 연결하는 가스연료 레일에 대한 누설 감지 로직을 종료한다(S226).Then, after outputting a guide message for notifying the user of the fuel leakage through one or more of the video and audio (S224), the leakage detection logic for the gas fuel rail connecting between the regulator 100 and the injector 200 It ends (S226).

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the present invention as defined by the following claims It can be understood that

또한, 본 발명은 레귤레이터와 가스 인젝터 사이의 가스연료 레일에서 종래에 감지하지 못하던 작은 량의 가스연료 누설을 감지하기 위한 것임에 따라, 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.In addition, the present invention is to detect a small amount of gas fuel leakage that has not been conventionally detected in the gas fuel rail between the regulator and the gas injector, so that not only is there a sufficient possibility of commercialization or sales, but also can be realistically implemented. Therefore, the invention has industrial applicability.

100: 레귤레이터 200: 가스 인젝터
300: 압력 센서 400: 전자제어장치100: regulator 200: gas injector
300: pressure sensor 400: electronic control device

Claims (6)

전자제어장치에서 차량 시동 오프 후 레귤레이터와 가스 인젝터 사이를 연결하는 가스연료 레일에 대한 누설 감지 로직을 개시하는 단계;
미리 정해진 누설 감지시간 동안 단위 시간별로 상기 가스연료 레일 내의 압력을 측정하기 위한 압력 센서로부터 센서 신호를 수신하고 상기 센서 신호에 기초한 각 단위 시간의 압력을 판정하는 단계;
상기 각 단위 시간의 압력을 상호 비교한 결과, 미리 정해진 임계치를 초과한 압력 차이가 발생하면 누설에러 카운트를 증가하고 상기 누설에러 카운트가 미리 정해진 임계 카운트에 도달하면 연료누설로 판정하는 단계; 및
상기 연료누설의 판정에 대한 안내 메시지를 출력하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료 레일의 누설 감지 방법.Initiating a leak detection logic for the gas fuel rail connecting the regulator and the gas injector after the vehicle is turned off in the electronic controller;
Receiving a sensor signal from a pressure sensor for measuring the pressure in the gas fuel rail for each unit time for a predetermined leak detection time and determining the pressure of each unit time based on the sensor signal;
Increasing the leakage error count when a pressure difference exceeding a predetermined threshold occurs as a result of comparing the pressures of the respective unit times, and determining that the fuel leakage occurs when the leakage error count reaches a predetermined threshold count; And
And outputting a guidance message for determining the fuel leakage. 제1 항에 있어서,
상기 가스연료 레일의 누설 감지 방법은 상기 전자제어장치에 대한 전원공급 종료 시점에 상기 누설 감지 로직을 종료하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료 레일의 누설 감지 방법.The method according to claim 1,
The leakage detection method of the gas fuel rail further comprises the step of terminating the leakage detection logic at the end of the power supply to the electronic control device; leak detection method of a gas fuel rail further comprising. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
상기 단위 시간은 미리 정해진 동일 시간으로 반복되거나 미리 정해진 2 이상의 상이한 시간으로 반복되는 것을 특징으로 하는 가스연료 레일의 누설 감지 방법.3. The method according to claim 1 or 2,
The unit time is a leak detection method of a gas fuel rail, characterized in that repeated at the same time or a predetermined two or more different times. 제3 항에 있어서,
상기 2 이상의 상이한 시간은 제1 시간, 상기 제1 시간의 시간범위 이상인 제2 시간 및 상기 제2 시간의 시간범위 이상인 제N 시간 중 2 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료 레일의 누설 감지 방법.
(단, N: 3 이상의 자연수)The method of claim 3,
Wherein said at least two different times comprise at least two of a first time, a second time that is greater than or equal to the time range of the first time, and an N time that is greater than or equal to the time range of the second time. .
(N: natural number of 3 or more) 전자제어장치에서 차량 시동 오프 후 레귤레이터 및 가스 인젝터 사이를 연결하는 가스연료 레일에 대한 누설 감지 로직을 개시하는 단계;
상기 가스연료 레일 내의 압력을 측정하기 위한 압력 센서로부터 제1 센서신호를 수신하고 상기 제1 센서신호에 기초한 제1 압력 값을 판정하여 저장한 후 상기 누설 감지 로직을 중단하는 단계;
차량 시동을 온 상태로 전환하는 경우, 상기 누설 감시 로직의 재실행을 통해 상기 압력 센서로부터 제2 센서신호를 수신하고 상기 제2 센서신호에 기초한 제2 압력 값을 판정하는 단계;
상기 제1 압력 값이 상기 제2 압력값에 비해 미리 정해진 임계치 이하로 감소하면 연료누설로 판정하는 단계; 및
상기 연료누설의 판정에 대한 안내 메시지를 출력하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료 레일의 누설 감지 방법.Initiating a leak detection logic for the gas fuel rail connecting the regulator and the gas injector after the vehicle is turned off in the electronic control device;
Receiving a first sensor signal from a pressure sensor for measuring pressure in the gas fuel rail, determining and storing a first pressure value based on the first sensor signal, and then stopping the leak detection logic;
Receiving a second sensor signal from the pressure sensor and determining a second pressure value based on the second sensor signal by re-executing the leakage monitoring logic when the vehicle is turned on;
Determining that the fuel leakage occurs when the first pressure value decreases below a predetermined threshold value compared to the second pressure value; And
And outputting a guidance message for determining the fuel leakage. 제5 항에 있어서,
상기 가스연료 레일의 누설 감지 방법은 상기 연료누설의 판정에 대한 안내 메시지를 출력한 후 상기 누설 감지 로직을 종료하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료 레일의 누설 감지 방법.
6. The method of claim 5,
The leak detection method of the gas fuel rail further comprises the step of outputting a guide message for the determination of the fuel leakage, the step of ending the leak detection logic; leakage detection method of the gas fuel rail further comprises.
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