KR20130056091A - Wheel guard assembly for a vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A wheel guard assembly unit for a vehicle is provided to assemble first and second assembly pieces without fixing through an additional jig after accurately fitting the first and second assembly pieces in a temporary assembly state. CONSTITUTION: A wheel guard assembly unit for a vehicle comprises a first assembly piece(10) and a second assembly piece(20). A plurality of connection holes(11) is formed at one end of the first assembly piece and comprises an introduction hole unit and a fixing hole unit(15). A connection protrusion(21) is temporarily inserted into the introduction hole unit when the first assembly piece and the second assembly piece are temporarily assembled. The fixing hole unit is fixed by maintaining a state in which the connection protrusion is inserted into the connection hole and comprises a snap hanging groove. A plurality of connection protrusions assembled to the connection hole is formed at the second assembly piece. The connection protrusion comprises an introduction protrusion(23) and a fixing protrusion, and the fixing protrusion comprises a snap hanging piece.

Description

차량용 휠가드 조립체{Wheel guard assembly for a vehicle}Wheel guard assembly for a vehicle

본 발명은 차량용 휠가드 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별체로 나누어져 차량의 휠 앞쪽을 감싸는 제1 조립편과 휠 뒤쪽을 감싸는 제2 조립편을 결합공과 결합돌기의 결합을 이용하는 간단한 조립공정을 거쳐 조립할 수 있도록 한 차량용 휠가드 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel guard assembly for a vehicle, and more particularly, a simple assembly process using a combination of a coupling hole and a coupling protrusion for a first assembly piece surrounding a wheel front of a vehicle and a second assembly piece surrounding a rear wheel of the vehicle. It relates to a vehicle wheel guard assembly to be assembled through.

종래의 휠가드 조립체는 휠 아치부의 외관을 미려하게 하고, 타이어에서 발생하는 레틀 노이즈를 차단하며, 외부 오염물질의 유입을 차단하기 위해, 전방 휠아치부와 후방 휠아치부 전체를 덮는 부재로서, 일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 전방 휠아치부를 덮는 제1 조립편(110)과 제2 조립편(120)으로 이루어진다.Conventional wheel guard assembly is a member covering the entire front wheel arch and the rear wheel arch in order to enhance the appearance of the wheel arch, block the lettle noise generated from the tire, and block the inflow of external contaminants. As shown in FIG. 1, the first assembly piece 110 and the second assembly piece 120 covering the front wheel arch part are formed.

따라서, 제1 및 제2 조립편(110,120)은 조립을 위해 서로 인접하는 끝부분이 다양한 수단을 통해 결합되는 바, 중첩되는 끝부분을 리벳이나 초음파 융착에 의해 결합할 수 있는데, 특히 도 1에는 리벳(121)에 의해 결합되는 방식이 도시된다.Accordingly, the first and second assembly pieces 110 and 120 are coupled to each other by various means for assembling, so that the overlapping ends may be joined by riveting or ultrasonic welding, in particular, FIG. The manner of engagement by the rivet 121 is shown.

이에 따르면, 제1 및 제2 조립편(110,120)을 도 1에 도시된 것처럼 겹쳐 놓고, 직각 방향으로 리벳공을 천공한 다음, 리벳공을 통해 리벳(121)을 리베팅함으로써 조립을 완료하게 된다.Accordingly, the first and second assembly pieces 110 and 120 are overlapped as shown in FIG. 1, the rivet holes are drilled in a right angle direction, and the assembly is completed by riveting the rivets 121 through the rivet holes. .

그런데, 위와 같이 리벳팅에 의해 또는 초음파 융착에 의해 제1 및 제2 조립편(110,120)을 조립하기 위해서는 제1 및 제2 조립편(110,120)을 고정하기 위한 지그나, 조립작업을 위한 장비 또는 공구가 필요하므로, 조립 공수가 증가하고, 제조 원가가 상승하는 등의 문제점이 있었다. However, in order to assemble the first and second assembly pieces 110 and 120 by riveting or ultrasonic welding as described above, a jig for fixing the first and second assembly pieces 110 and 120, or equipment for assembly work or Since a tool is required, there are problems such as an increase in assembly labor and an increase in manufacturing cost.

본 발명은 위와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량 휠을 감싸되 앞뒤 2 개의 조립편으로 이루어진 차량용 휠가드를 조립함에 있어, 일측 조립편의 대향단에 가공한 결합공과 타측 조립편의 대향단에 형성된 결합돌기의 결합을 통해 두 조립편을 조립하되, 결합공과 결합돌기이 결합 중에 두 조립편의 가조립 상태을 유지할 수 있는 구조를 갖도록 함으로써, 조립작업의 효율성 및 경제성을 향상시키고자 하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems, in assembling a vehicle wheel guard made of two assembling pieces wrapped around the vehicle wheel, the opposite of the coupling hole and the other assembly piece processed at the opposite end of one assembly piece The purpose of the present invention is to assemble the two assembly pieces by combining the coupling protrusions formed at the opposite ends, but to improve the efficiency and economic efficiency of the assembly work by making the coupling hole and the coupling protrusion have a structure capable of maintaining the preassembled state of the two assembly pieces during the coupling. have.

위와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 일측단에 복수의 결합공이 형성된 제1 조립편; 및 상기 제1 조립편에 결합되는 일측단에 상기 결합공에 조립되는 복수의 결합돌기가 형성된 제2 조립편;으로 이루어지되, 각각의 상기 결합공은, 상기 제1 조립편과 상기 제2 조립편을 가조립할 때 상기 결합돌기가 임시로 끼워지는 도입공부; 및 상기 도입공부와 함께 상기 결합공을 형성함으로써, 상기 결합돌기를 상기 결합공에 끼워진 상태를 유지한 채로 이동시켜 고정하는 고정공부;를 포함하여 구성되는 차량용 휠가드 조립체를 제공한다.The present invention to achieve the above object is a first assembly piece formed with a plurality of coupling holes on one side end; And a second assembly piece having a plurality of coupling protrusions assembled in the coupling hole at one end thereof coupled to the first assembly piece, wherein each coupling hole includes the first assembly piece and the second assembly piece. An introduction hole into which the coupling protrusion is temporarily inserted when assembling a piece; And a fixing hole configured to form the coupling hole together with the introduction hole to move and fix the coupling protrusion while keeping the coupling protrusion fitted to the coupling hole.

또한, 각각의 상기 결합돌기는, 상기 제1 조립편과 상기 제2 조립편을 가조립할 때 상기 결합공의 상기 도입부에 임시로 끼워지는 도입돌기부; 및 상기 도입돌기부와 일체로 상기 결합돌기를 형성함으로써, 상기 도입공부에 끼워진 상태를 유지한 채로 이동하여 상기 고정공부에 고정되는 고정돌기부;를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, each of the engaging projections, an introduction projection part temporarily fitted to the introduction portion of the coupling hole when pre-assembling the first assembly piece and the second assembly piece; And by forming the engaging projection integrally with the introduction projection, the fixing projection to be fixed to the fixed hole by moving while maintaining the state fitted to the introduction hole is preferably configured to include.

또한, 상기 도입공부는, 상기 제2 조립편을 향하는 상기 결합공의 후방단을 이루면서, 상기 결합돌기의 상기 제2 조립편을 향하는 종이동을 저지하는 후방면; 및 상기 고정공부와의 경계를 이루면서, 상기 고정공부로 개방된 모서리 부분이 상기 고정공부를 향하여 좁아지도록 테이퍼져 상기 결합돌기의 상기 고정공부를 향한 이동을 안내하는 전방면;을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the introduction hole, the rear end of the engaging paper toward the second assembly piece of the engaging projection while forming a rear end of the coupling hole toward the second assembly piece; And a front surface constituting a boundary with the fixing hole, the edge portion of which is opened to the fixing hole to taper to narrow toward the fixing hole, thereby guiding movement toward the fixing hole of the coupling protrusion. desirable.

또한, 상기 고정공부는 상기 도입공부로부터 이동하여 끼워지는 상기 결합돌기를 고정하도록 이동 방향과 직각을 이루는 양 측면 상에 형성되는 스냅 걸림홈을 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the fixing hole preferably includes a snap locking groove formed on both sides perpendicular to the direction of movement so as to fix the engaging projection inserted into the moving hole from the introduction hole.

또한, 상기 도입돌기부는 상기 전방면 및 상기 후방면을 포함하여 상기 도입공부의 내주면을 형성하는 외형선은 통과하나 상기 고정공부의 내주면을 형성하는 외형선은 통과하지 못함으로써, 가조립 시 도입공부에 삽입되고 고정 시 고정공부에 걸려 상기 제1 조립편을 상기 제2 조립편에 대해 가압하도록 되어 있는 것이 바람직하다.In addition, the introduction protrusion may pass through the outline forming the inner circumferential surface of the introduction hole, including the front surface and the rear surface, but may not pass the outline line forming the inner circumferential surface of the fixing hole, and thus may not be passed through the introduction hole during temporary assembly. It is preferable that the first assembly piece is pressed against the second assembly piece by being inserted and caught in the fixing hole at the time of fixing.

또한, 상기 고정돌기부는, 상기 고정공부로 끼워질 때 상기 고정공부의 양 측면을 따라 안내되는 안내편; 및 상기 고정공부로 삽입이 완료된 때 상기 스냅 걸림홈에 스냅식으로 결합되는 스냅 걸림편;을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the fixing projections, guide pieces which are guided along both sides of the fixing hole when fitted into the fixing hole; And a snap catching piece that is snapably coupled to the snap catching groove when insertion into the fixing hole is completed.

또한, 안내편은 상기 고정공부로 끼워질 때 상기 모서리 부분과 면접촉하도록 고정공부를 향하여 좁아지게 테이퍼지는 안내면을 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the guide piece preferably includes a guide surface tapering narrowly toward the fixed hole so as to face contact with the corner portion when the guide piece is fitted into the fixed hole.

따라서, 본 발명의 차량용 휠가드에 의하면, 제1 및 제2 조립편을 결합하기 위해 각 조립편 끝부분의 대향하는 중첩 부분에 결합공과 결합돌기를 각각 형성함에 있어, 결합공이 도입공부와 고정공부로 구분되고, 결합돌기도 도입돌기부와 고정돌기부로 구분되어 결합공과 결합돌기가 반영구적으로 결합되어 고정되기 전에 도입공부와 도입돌기부의 임시 결합이 선행되도록 함으로써, 제1 및 제2 조립편을 완전 고정하기 전에 가조립 상태로 유지할 수 있게 되므로, 별도의 지그를 통해 제1 및 제2 조립편을 고정하지 않고도 두 조립편의 결합 위치를 가조립 상태에서 정확하게 맞춘 다음 조립할 수 있게 된다.Therefore, according to the vehicle wheel guard of the present invention, in forming the engaging hole and the engaging projection in the opposite overlapping portions of the end of each assembly piece for joining the first and second assembly pieces, the coupling hole is the introduction hole and the fixed hole And the coupling protrusion is divided into the introduction protrusion and the fixing protrusion so that the temporary coupling of the introduction hole and the introduction protrusion is preceded before the coupling hole and the coupling protrusion are fixed semi-permanently, thereby completely fixing the first and second assembly pieces. Since it is possible to maintain the pre-assembled state before, it is possible to accurately assemble the assembled position of the two assembly pieces in the pre-assembled state without assembling the first and second assembly through a separate jig.

또한, 이에 따라 제1 및 제2 조립편의 조립 정확도나 조립 편리성 등과 관련된 작업 효율성을 향상시킬 수 있을 뿐 아니라, 조립 공수 및 장비의 증가로 인한 원가상승을 방지할 수 있어 작업 경제성 또한 향상시킬 수 있게 된다.In addition, it is possible not only to improve the work efficiency related to the assembly accuracy and the convenience of assembly of the first and second assembly pieces, but also to prevent the cost increase due to the increase of the assembly labor and equipment, thereby improving the work economy. Will be.

도 1은 종래의 차량용 휠가드의 조립 상태를 보인 부분 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 휠가드의 제1 조립편을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 휠가드의 제2 조립편을 도시한 사시도.
도 4는 도 2 및 도 3의 제1 및 제2 조립편이 가조립된 때의 각 조립편의 결합공과 결합돌기가 임시로 결합된 상태를 보인 사시도.
도 5는 도 4의 저면도.
도 6은 도 2 및 도 3의 제1 및 제2 조립편이 조립된 때의 각 조립편의 결합공과 결합돌기가 결합된 상태를 보인 사시도.
도 7은 도 6의 저면도.1 is a partial perspective view showing an assembled state of a conventional vehicle wheel guard.
Figure 2 is a perspective view showing a first assembly of the wheel guard for a vehicle according to the present invention.
3 is a perspective view showing a second assembly piece of a vehicle wheel guard according to the present invention.
4 is a perspective view showing a state in which the coupling hole and the engaging projection of each assembly piece when the first and second assembly pieces of FIGS. 2 and 3 are temporarily assembled.
5 is a bottom view of FIG. 4.
FIG. 6 is a perspective view illustrating a state in which coupling holes and coupling protrusions of each assembly piece are coupled when the first and second assembly pieces of FIGS. 2 and 3 are assembled; FIG.
7 is a bottom view of FIG. 6.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 휠가드 조립체를 첨부도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a wheel guard assembly according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 휠가드 조립체는 도 1 및 도 2에 도면부호 10 및 20으로 도시된 바와 같이, 크게 제1 조립편과 제2 조립편으로 이루어진다.The wheel guard assembly of the present invention is composed of the first assembly and the second assembly largely, as shown by reference numerals 10 and 20 in Figs.

여기에서, 상기 제1 조립편(10)은 도 2에 도시된 바와 같이, 휠가드 조립체의 전면을 이루는 별체의 부재로서, 휠가드 조립체의 후면을 이루는 제2 조립편(20)과 조립하기 위한 결합공(11)이 일측단 즉, 후방측단에 복수로 나란히 관통 형성된다. 또한, 상기 제2 조립편(20)은 휠가드 조립체의 후면을 이루는 별체의 부재로서, 위 제1 조립편(10)과 조립하기 위해 결합공(11)에 일대일 대응하여 삽입, 고정되는 결합돌기(21)가 일측단 즉, 전방측단에 복수로 나란히 돌출 형성된다.Here, as shown in FIG. 2, the first assembly piece 10 is a separate member that forms the front surface of the wheel guard assembly and is used to assemble with the second assembly piece 20 forming the rear surface of the wheel guard assembly. Coupling hole 11 is formed through a plurality of side by side, that is, a rear side end. In addition, the second assembly piece 20 is a separate member that forms the rear surface of the wheel guard assembly, the coupling protrusion inserted and fixed in one-to-one correspondence with the coupling hole 11 to assemble with the first assembly piece 10 above. 21 is protruded side by side in a plurality at one side, that is, the front side.

이때, 본 발명의 휠가드 조립체는 가조립 상태를 거쳐 조립이 완성되도록 결합공(11)과 결합돌기(21)의 조립 과정이 2 단계로 구성되는 바, 이를 위해 제1 조립편(10)의 각각의 결합공(11)은 도 2에 상세 도시된 것처럼, 도입공부(13)와 고정공부(15) 두 부분으로 이루어진다.At this time, the wheel guard assembly of the present invention comprises a two-step assembly process of the coupling hole 11 and the coupling protrusion 21 so that the assembly is completed through the provisional assembly state, for each of the first assembly piece 10 As shown in detail in FIG. 2, the coupling hole 11 includes an introduction hole 13 and a fixed hole 15.

여기에서, 도입공부(13)는 도 4 및 도 5에 도시된 것처럼 결합돌기(21)가 일차적으로 끼워지는 삽입공으로서, 결합돌기(21)가 임시로 걸리도록 함으로써, 별도의 지그 등이 없이도 제1 조립편(10)과 제2 조립편(20)이 쉽게 조립 준비자세를 취할 수 있도록 한다. Here, the inlet hole 13 is an insertion hole into which the coupling protrusion 21 is primarily inserted, as shown in FIGS. 4 and 5, so that the coupling protrusion 21 is temporarily caught, without a separate jig or the like. The first assembly piece 10 and the second assembly piece 20 can be easily taken to prepare the assembly.

이를 위해, 도입공부(13)는 도 2 및 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 고정공부(15)로 개방된 전면을 제외하고 3면이 막혀 있는 바, 후방면(16)은 제2 조립편(20)을 향하는 결합공(11)의 후방단으로서, 도입공부(13)에 삽입된 결합돌기(21)가 제2 조립편(20)을 향하여 후방으로 종이동하는 것을 저지하도록, 따라서 제1 조립편(10)에 가조립된 제2 조립편(20)이 제1 조립편(10)에서 분리되는 것을 저지하도록 되어 있다. 또한, 전방면(18)은 상기 고정공부(15)와 경계를 이루는 부분으로서, 도시된 것처럼 도입공부(13)가 전체적으로 사각형 형상인 때는 양 측방면에 의해 후방면(16)과 연결되지만, 전체 형상이 반원형 등 사각형이 아닐 때는 후방면(16)과 직접 연결될 수도 있다. 또한, 전방면(18)은 가운데 부분이 고정공부(15)로 열려 있고, 고정공부(15)로 개방된 모서리(17) 부분이 고정공부(15)를 향하여 앞쪽으로 좁아지도록 테이퍼져 있으며, 따라서, 이 테이퍼진 모서리(17) 부분을 통해 고정공부(15)를 향한 결합돌기(21)의 이동을 안내하도록 되어 있다.To this end, the introduction hole 13, as shown in Figures 2 and 4 to 7, except that the front surface is opened to the fixed hole 15, the three sides are blocked, the rear surface 16 is the second As the rear end of the coupling hole 11 facing the assembly piece 20, the coupling protrusion 21 inserted into the introduction hole 13 prevents the paper from moving backward toward the second assembly piece 20, and thus The second assembly piece 20 temporarily assembled to the first assembly piece 10 is prevented from being separated from the first assembly piece 10. In addition, the front surface 18 is a part bounded by the fixing hole 15, as shown, when the introduction hole 13 is generally rectangular shape is connected to the rear surface 16 by both sides, but the whole When the shape is not a square, such as a semi-circle may be directly connected to the rear surface (16). In addition, the front surface 18 is tapered so that the center portion is open to the fixed hole 15, and the corner 17 portion opened to the fixed hole 15 is narrowed forward toward the fixed hole 15. Through this tapered edge 17 part, the movement of the engaging protrusion 21 toward the fixing hole 15 is guided.

또한, 상기 고정공부(15)는 도 6 및 도 7에 도시된 것처럼 결합돌기(21)가 이차적으로 즉, 최종적으로 끼워져 고정되는 삽입공으로서, 도입공부(13)와 함께 결합공(11)을 형성하는 바, 가조립에 의해 결합돌기(21)가 도입공부(13)에 임시로 끼워져 있다가, 조립 시 작업자의 조립력에 의해 그대로 전진함으로써 고정공부(15)로 삽입, 고정된다. 이때, 고정공부(15)는 결합돌기(21)가 스냅식으로 결합되도록 함으로써, 분리를 위해 결합돌기(21)를 도입공부(13)로 밀어내기 전에는 제1 조립편(10)과 제2 조립편(20)의 조립이 반영구적으로 유지되도록 해준다. 이를 위해, 고정공부(15)는 도시된 것처럼 도입공부(13)에서부터 삽입되는 결합돌기(21)의 삽입 방향과 직각을 이루는 양 측면(19) 상에 결합돌기(21)의 고정돌기부(25)가 스냅식으로 결합되는 스냅 걸림홈(14)이 형성된다. In addition, the fixing hole 15 is an insertion hole in which the coupling protrusion 21 is secondaryly inserted, i.e., finally fixed as shown in FIGS. 6 and 7, and the coupling hole 11 together with the introduction hole 13. The forming protrusion 21 is temporarily inserted into the introduction hole 13 by temporary assembly, and then is inserted and fixed into the fixing hole 15 by advancing as it is by the assembly force of the operator during assembly. At this time, the fixing hole 15 is coupled to the coupling protrusion 21 in a snap-like manner, the first assembling piece 10 and the second assembly before pushing the coupling protrusion 21 to the introduction hole 13 for separation. The assembly of the piece 20 is maintained semipermanently. To this end, the fixing holes 15 are fixed projections 25 of the coupling protrusions 21 on both side surfaces 19 perpendicular to the insertion direction of the coupling protrusion 21 inserted from the introduction hole 13 as shown. The snap engaging groove 14 is coupled to the snap is formed.

한편, 각각의 상기 결합돌기(21)도 마찬가지로, 가조립을 거쳐 휠가드 조립체를 조립할 수 있도록 결합공(11)과의 조립 과정이 2 단계로 구성되는 바, 도 3에 상세 도시된 것처럼, 도입돌기부(23)와 고정돌기부(25)의 두 부분으로 이루어진다.On the other hand, each of the coupling protrusions 21, as well as the assembling process with the coupling hole 11 to assemble the wheel guard assembly through the temporary assembly bar, as shown in detail in Figure 3, the introduction projections It consists of two parts (23) and the fixing projection (25).

여기에서, 상기 도입돌기부(23)는 도 4 및 도 5에 도시된 것처럼, 제1 조립편(10)과 상기 제2 조립편(20)을 가조립할 때 결합공(11)의 도입공부(13)에 일차적으로 끼워지는 돌기부분으로서, 단독으로 또는 고정돌기부(25)와 함께 도입공부(13)에 걸림으로써, 별도의 지그 등에 의해 고정되지 않고도 제1 조립편(10)과 제2 조립편(20)이 가조립 상태를 유지할 수 있도록 한다. Here, the introduction protrusion 23 is the introduction hole 13 of the coupling hole 11 when pre-assembling the first assembly piece 10 and the second assembly piece 20, as shown in Figs. The first fitting piece 10 and the second assembling piece (1) are attached to the introduction hole 13, alone or together with the fixing protrusion 25, without being fixed by a separate jig or the like. 20) to maintain the pre-assembled state.

이를 위해, 도입돌기부(23)는 도 4 및 도 5에 도시된 것처럼, 후방면(16) 및 전방면(18)을 포함하여 도입공부(13)의 내주면을 형성하는 외형선은 통과하지만, 고정공부(15)의 내주면을 형성하는 외형선은 통과하지 못함으로써, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 가조립 시 도입공부(13)에는 삽입되지만, 고정 시에는 고정공부(13)에 걸림으로써 제1 조립편(10)을 제2 조립편(20)에 대해 가압하며, 따라서 제1 조립편(10)이 제2 조립편(20)에서 법선방향으로 분리되는 것을 저지하게 된다. To this end, the introduction protrusion 23 passes through the outline forming the inner circumferential surface of the introduction hole 13, including the rear face 16 and the front face 18, as shown in FIGS. 4 and 5, but is fixed. By not passing through the outline forming the inner circumferential surface of the study (15), as shown in Figures 6 and 7, it is inserted into the introduction hole 13 during the temporary assembly, but is locked by the fixing hole (13) when fixed The first assembly piece 10 is pressed against the second assembly piece 20, thus preventing the first assembly piece 10 from being separated in the normal direction from the second assembly piece 20.

또한, 상기 고정돌기부(25)는 도 6 및 도 7에 도시된 것처럼 제1 조립편(10)과 제2 조립편(20)이 최종 조립된 때 결합공(11)의 고정공부(15)에 최종적으로 끼워져 고정되는 삽입돌기로서, 도입돌기부(23)와 일체로 되어 결합돌기(21)를 형성하는 바, 가조립에 의해 도입공부(13)에 임시로 끼워져 있다가, 최종 조립을 할 때 작업자가 제1 조립체(10)와 제2 조립체(20)를 서로에 대해 가압함에 따라 그대로 전진하여 고정공부(15)로 삽입되어 고정된다.In addition, the fixing protrusion 25 is in the fixing hole 15 of the coupling hole 11 when the first assembly piece 10 and the second assembly piece 20 are finally assembled as shown in FIGS. 6 and 7. As an insertion protrusion fixedly inserted and fixed, the coupling protrusion 21 is integrally formed with the introduction protrusion 23 to be temporarily inserted into the introduction hole 13 by temporary assembly. As the first assembly 10 and the second assembly 20 are pressed against each other, the first assembly 10 and the second assembly 20 are inserted into the fixing hole 15 and fixed.

이를 위해, 고정돌기부(25)는 도 3, 도 5, 및 도 7에 도시된 바와 같이, 고정공부(15) 안으로 삽입되는 안내편(26)과, 스냅 걸림홈(14)에 스냅 결합되는 스냅 걸림편(27)으로 이루어지는 바, 안내편(26)은 도 7에 도시된 것처럼, 고정돌기부(25)가 고정공부(15)로 끼워질 때 고정공부(15)의 양 측면(19)을 따라 안내되어 들어가도록 고정공부(15)와 나란하게 형성되며, 스냅 걸림편(27)은 도 7에 도시된 것처럼, 고정돌기부(25)의 고정공부(15) 삽입이 완료된 때 스냅 걸림홈(14)에 스냅식으로 결합되도록 안내편(26) 측벽에서 직각으로 돌출되는 바, 스냅 걸림홈(14)과 스냅 걸림편(27)의 결합을 통해 결합돌기(21)와 결합공(11)의 결합이 확정된다. 따라서, 고정공부(15)는 결합돌기(21)가 스냅식으로 결합되도록 함으로써, 분리를 위해 결합돌기(21)를 도입공부(13)로 밀어내기 전에는 제1 조립편(10)과 제2 조립편(20)의 조립이 반영구적으로 유지되도록 한다.To this end, the fixing projection 25 is shown in Figures 3, 5, and 7, the guide piece 26 is inserted into the fixing hole 15 and the snap snap to the snap engaging groove 14 The guide piece 26 is made up of the engaging pieces 27, as shown in FIG. 7, when the fixing protrusions 25 are fitted into the fixing holes 15, along the side surfaces 19 of the fixing holes 15. It is formed in parallel with the fixed hole 15 to be guided, the snap engaging piece 27, as shown in Figure 7, the snap engaging groove 14 when the insertion of the fixed hole 15 of the fixing protrusion 25 is completed Protruding at right angles from the side wall of the guide piece 26 to snap to the bar, the coupling between the engaging projection 21 and the coupling hole 11 through the coupling of the snap locking groove 14 and the snap locking piece 27 It is confirmed. Therefore, the fixing hole 15 is coupled to the coupling protrusion 21 by snap, so that the first assembling piece 10 and the second assembly before pushing the coupling protrusion 21 to the introduction hole 13 for separation. The assembly of the piece 20 is maintained semi-permanently.

이때, 고정공부(15) 측면(19) 상의 스냅 걸림홈(14)의 위치와 그에 따른 안내편(26) 상 스냅 걸림편(27)의 위치는 결합돌기(21)의 이동방향 상으로 변경이 가능하지만, 스냅 걸림편(27)이 고정공부(15) 안으로 삽입될 때 받는 저항이 최소화되도록 도 5 및 도 7에 도시된 것처럼 스냅 걸림홈(14)의 위치를 고정공부(15)의 초입에 두는 것이 바람직하다. 또한, 안내편(26)은 고정공부(15)로 끼워질 때 그 전방단이 테이퍼진 모서리(17) 부분과 면접촉하도록, 따라서 저항 없이 고정공부(15)로 안내되어 삽입될 수 있도록, 전방단에 고정공부(15)를 향해 좁아지는 테이퍼 형상의 안내면(28)을 가공하는 것이 바람직하다.At this time, the position of the snap catching groove 14 on the side surface 19 of the fixing hole 15 and the position of the snap catching piece 27 on the guide piece 26 are changed in the moving direction of the engaging protrusion 21. Although possible, the position of the snap catching groove 14 is positioned at the beginning of the fixing hole 15 as shown in FIGS. 5 and 7 so that the resistance received when the snap catching piece 27 is inserted into the fixing hole 15 is minimized. It is desirable to put. In addition, the guide piece 26 is the front end so that when the front end is fitted into the fixing hole 15, the front end thereof is in surface contact with the tapered edge 17 portion, and thus can be guided and inserted into the fixing hole 15 without resistance. It is preferable to process the tapered guide surface 28 narrowing toward the fixing hole 15 at the end.

이제, 위와 같이 구성되는 본 발명에 따른 휠가드 조립체의 작용을 설명하면 다음과 같다.Now, the operation of the wheel guard assembly according to the present invention configured as described above are as follows.

이와 같이, 결합공(11) 또는 결합돌기(21)를 선택적으로 구비한 한 쌍의 제1 및 제2 조립편(10,20)으로 본 발명의 휠가드 조립체를 조립하기 위해서는 먼저, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 조립편(10,20)을 가조립한다. 이때, 결합돌기(21)는 아래쪽에서 결합공(11)에 삽입되는 바, 각각의 결합돌기(21)의 도입돌기부(23)가 대응하는 각각의 결합공(11)의 도입공부(13)의 밑으로 끼워져 임시로 고정된다.As described above, in order to assemble the wheel guard assembly of the present invention with a pair of first and second assembly pieces 10 and 20 having the coupling hole 11 or the coupling protrusion 21 selectively, first, FIGS. As shown in FIG. 5, the first and second assembly pieces 10 and 20 are preassembled. At this time, the coupling protrusion 21 is inserted into the coupling hole 11 from the bottom, the introduction protrusion 23 of each coupling hole 11 of the introduction protrusion 23 of each coupling protrusion 21 corresponding to the It fits underneath and is temporarily fixed.

이에 따라, 제1 및 제2 조립편(10,20) 중 한 쪽이 다른 한 쪽에 대해 상대이동을 하더라도 결합공(11)과 결합돌기(21)은 어느 정도는 가조립 상태를 유지하게 되는데, 이는 즉 결합공(11)에 가조립된 결합돌기(21)가 앞쪽으로 쏠리면 고정공부(15) 삽입되고, 뒤쪽으로 쏠리면 후방면(16)에 걸리고, 측방으로 이동해도 도입공부(13)의 측벽에 걸려 결합공(11)에서 쉽게 이탈되지 않기 때문이다.Accordingly, even if one of the first and second assembly pieces 10 and 20 moves relative to the other side, the coupling hole 11 and the coupling protrusion 21 are maintained in a pre-assembled state to some extent. That is, when the coupling protrusion 21 temporarily assembled in the coupling hole 11 is pulled forward, the fixing hole 15 is inserted, and when the coupling protrusion 21 is pulled backward, the locking projection 15 is caught by the rear surface 16, and even when moved to the side, it is caught by the side wall of the introduction hole 13. This is because the coupling hole 11 is not easily separated.

그리고 나서, 제1 및 제2 조립편(10,20)을 서로를 향해 밀면, 즉, 결합공(11)과 결합돌기(21)를 서로를 향해 밀게 되면, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 결합돌기(21)가 도입돌기부(23)에 의해 제1 조립편(10)을 누르면서 고정돌기부(25)를 결합공(11)의 고정공부(15)에 끼우게 되고, 뒤이어 스냅 걸림편(27)이 스냅 걸림홈(14)에 스냅식으로 결합됨으로써, 결합공(11)과 결합돌기(21)의 결합이 완료되고, 이에 따라 제1 및 제2 조립편(10,20)의 조립이 간단히 완료된다.Then, when the first and second assembly pieces 10 and 20 are pushed toward each other, that is, when the coupling hole 11 and the engaging protrusion 21 are pushed toward each other, as shown in FIGS. 6 and 7. Likewise, while the engaging projection 21 presses the first assembly piece 10 by the introduction projection 23, the fixing projection 25 is inserted into the fixing hole 15 of the coupling hole 11, followed by the snap engaging piece. As the 27 is snap-fitted to the snap locking groove 14, the coupling of the coupling hole 11 and the coupling protrusion 21 is completed, thereby assembling the first and second assembly pieces 10 and 20. This is simply done.

10 : 제1 조립편 11 : 결합공
13 : 도입공부 14 : 스냅 걸림홈
15 : 고정공부 17 : 모서리
20 : 제2 조립편 21 : 결합돌기
23 : 도입돌기부 25 : 고정돌기부
26 : 안내편 27 : 스냅 걸림편
28 : 안내면10: first assembly piece 11: coupling hole
13: Introduction study 14: Snap locking groove
15: fixed study 17: corner
20: second assembly 21: engaging projection
23: introduction projection 25: fixed projection
26: guide piece 27: snap locking piece
28: guide surface

Claims (7)

일측단에 복수의 결합공이 형성된 제1 조립편; 및
상기 제1 조립편에 결합되는 일측단에 상기 결합공에 조립되는 복수의 결합돌기가 형성된 제2 조립편(20);으로 이루어지되,
각각의 상기 결합공은,
상기 제1 조립편과 상기 제2 조립편을 가조립할 때 상기 결합돌기가 임시로 끼워지는 도입공부; 및
상기 도입공부와 함께 상기 결합공을 형성함으로써, 상기 결합돌기를 상기 결합공에 끼워진 상태를 유지한 채로 이동시켜 고정하는 고정공부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체.A first assembly piece having a plurality of coupling holes formed at one side end thereof; And
The second assembly piece 20 is formed with a plurality of coupling protrusions are assembled to the coupling hole at one side end coupled to the first assembly piece;
Each of the coupling holes,
An introduction hole into which the coupling protrusion is temporarily inserted when temporarily assembling the first assembly piece and the second assembly piece; And
And a fixing hole configured to form the coupling hole together with the introduction hole to move and fix the coupling protrusion while keeping the coupling protrusion fitted to the coupling hole. 제1 항에 있어서,
각각의 상기 결합돌기는,
상기 제1 조립편과 상기 제2 조립편을 가조립할 때 상기 결합공의 상기 도입부에 임시로 끼워지는 도입돌기부; 및
상기 도입돌기부와 일체로 상기 결합돌기를 형성함으로써, 상기 도입공부에 끼워진 상태를 유지한 채로 이동하여 상기 고정공부에 고정되는 고정돌기부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체. The method according to claim 1,
Each of the coupling protrusions,
An introduction protrusion part temporarily fitted into the introduction part of the coupling hole when temporarily assembling the first assembly piece and the second assembly piece; And
And a fixing protrusion fixed to the fixing hole by moving the retaining protrusion integrally with the introduction protrusion to maintain the state of being fitted into the introduction hole. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
상기 도입공부는,
상기 제2 조립편을 향하는 상기 결합공의 후방단을 이루면서, 상기 결합돌기의 상기 제2 조립편을 향하는 종이동을 저지하는 후방면; 및
상기 고정공부와의 경계를 이루면서, 상기 고정공부로 개방된 모서리 부분이 상기 고정공부를 향하여 좁아지도록 테이퍼져 상기 결합돌기의 상기 고정공부를 향한 이동을 안내하는 전방면;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체.3. The method according to claim 1 or 2,
The introduction study,
A rear surface which forms a rear end of the coupling hole facing the second assembly piece, and prevents paper copper toward the second assembly piece of the coupling protrusion; And
The front surface for guiding the movement toward the fixing hole of the engaging projection tapered so that the edge portion opened to the fixing hole narrows toward the fixing hole while forming a boundary with the fixing hole. A vehicle wheel guard assembly. 제3 항에 있어서,
상기 고정공부는 상기 도입공부로부터 이동하여 끼워지는 상기 결합돌기를 고정하도록 이동 방향과 직각을 이루는 양 측면 상에 형성되는 스냅 걸림홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체. The method of claim 3,
The fixing hole is a vehicle wheel guard assembly, characterized in that it comprises a snap engaging groove formed on both sides perpendicular to the direction of movement so as to fix the engaging projection that is inserted into the movement from the introduction hole. 제3 항에 있어서,
상기 도입돌기부는 상기 전방면 및 상기 후방면을 포함하여 상기 도입공부의 내주면을 형성하는 외형선은 통과하나 상기 고정공부의 내주면을 형성하는 외형선은 통과하지 못함으로써, 가조립 시 도입공부에 삽입되고 고정 시 고정공부에 걸려 상기 제1 조립편을 상기 제2 조립편에 대해 가압하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체. The method of claim 3,
The introduction protrusion may be inserted into the introduction hole during temporary assembly by passing the outline line forming the inner circumferential surface of the introduction hole, including the front surface and the rear surface, but not passing the outline line forming the inner circumferential surface of the fixed hole. The wheel guard assembly for a vehicle, characterized in that the first assembly piece is pressed against the second assembly piece by a fixed hole when fixed. 제5 항에 있어서,
상기 고정돌기부는,
상기 고정공부로 끼워질 때 상기 고정공부의 양 측면을 따라 안내되는 안내편; 및
상기 고정공부로 삽입이 완료된 때 상기 스냅 걸림홈에 스냅식으로 결합되는 스냅 걸림편;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체.6. The method of claim 5,
The fixing projections,
Guide pieces guided along both sides of the fixing hole when fitted into the fixing hole; And
And a snap catching piece that is snapably coupled to the snap catching groove when insertion into the fixing hole is completed. 제6 항에 있어서,
상기 안내편은 상기 고정공부로 끼워질 때 상기 모서리 부분과 면접촉하도록 고정공부를 향하여 좁아지게 테이퍼지는 안내면을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체.

The method of claim 6,
The guide piece is a wheel guard assembly for a vehicle, characterized in that it comprises a guide taper tapered narrowly toward the fixed hole to be in surface contact with the corner portion when fitted into the fixed hole.

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