KR20130053276A - Apparatus and method for informing wear status of tire - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A wear condition guide system of a tire and a method thereof are provided to calculate the wear of a tire in order to show a driver on the basis of speeds measured by a GPS signal and a wheel speed sensor. CONSTITUTION: A wear condition guide system of a tire comprises a data measurement unit(10), a DLR correction unit(20), a GPS speed measurement unit(30), an accumulated average output unit(40), a filtering unit(50), a wear loss output unit(60), and an alert unit(70). The data measurement unit measures the load and pneumatic pressure of a tire and a wheel speed. The DLR correction unit corrects DLR using the load and pneumatic pressure of the tire, and the wheel speed on the basis of the relation information of speed, pneumatic pressure, load, and DLR. The GPS speed measurement unit measures the speed of a vehicle using a GPS signal. The accumulated average output unit extracts DLR for satisfying a threshold with the speed of the DLR and calculates an accumulated average value by a predetermined time or number unit on the basis of the speed measured by GPS speed measurement unit. The filtering unit removes noise in the accumulated average values. The wear loss output unit calculates a wear loss using the filtered accumulated average values. The alert unit alerts when the wear losses are off limits. [Reference numerals] (10) Data measurement unit; (11) Wheel speed measuring device; (12) Air pressure measuring device; (13) Load measuring device; (20) DLR correction unit; (30) GPS speed measurement unit; (40) Accumulated average output unit; (50) Filtering unit; (60) Wear loss output unit; (70) Alert unit

Description

타이어의 마모상태 안내 장치 및 그 방법{APPARATUS AND METHOD FOR INFORMING WEAR STATUS OF TIRE}Tire wear state guidance device and its method {APPARATUS AND METHOD FOR INFORMING WEAR STATUS OF TIRE}

본 발명은 타이어의 마모상태 안내 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에서 GPS(Global Positioning System) 신호를 이용하여 측정한 속력과, 휠속센서를 이용하여 측정한 속력을 기반으로 타이어의 마모량을 산출하여 운전자에게 알리는 타이어의 마모상태 안내 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a tire wear state guidance apparatus and a method thereof, and more particularly, to a tire based on a speed measured using a GPS (Global Positioning System) signal and a speed measured using a wheel speed sensor. The present invention relates to a tire wear state guidance device for informing a driver of a wear amount and a method thereof.

일반적으로 각종 자동차에는 지면에 접촉된 상태에서 회전되도록 타이어가 설치되되, 상기 타이어는 장기간 사용시 지면과 접촉되는 접촉면이 마찰력에 의해서 마모가 진행되며, 타이어가 일정량 마모되면 교체하여야 한다.Generally, tires are installed in various automobiles so as to rotate while being in contact with the ground. The tires are worn by the frictional force on the contact surface which contacts the ground during long-term use, and the tires should be replaced when the tire is worn out for a predetermined amount.

타이어의 양측 둘레면에는 타이어의 마모량을 확인할 수 있는 기호가 표시되어 있어, 이 기호를 확인하면서 타이어의 마모량을 확인 및 교환하고 있다.On both circumferential surfaces of the tire, a symbol for confirming the amount of wear of the tire is displayed, and the amount of wear of the tire is checked and replaced while checking this symbol.

그러나 이러한 타이어에 표시되는 기호는 타이어의 소정 위치에 소형으로 표시되므로 운전자가 직접 타이어의 교체시기를 확인할 수 없으므로 마모가 심한 타이어가 장착된 상태로 고속주행시 타이어의 파손으로 인한 사고가 발생할 우려가 있다.However, since the symbols displayed on these tires are displayed in a small size at a predetermined position of the tire, the driver cannot directly check the replacement time of the tire. Therefore, there is a possibility that an accident may occur due to the damage of the tire during high-speed driving with heavy wear tires installed. .

이에 타이어의 마모 상태를 모니터링하여 점검시기 및 교체시기를 자동으로 알려줄 수 있는 방안이 요구된다.
Therefore, there is a need for a method that can automatically notify the inspection time and replacement time by monitoring the wear state of the tire.

상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 차량에서 GPS(Global Positioning System) 신호를 이용하여 측정한 속력과, 휠속센서를 이용하여 측정한 속력을 기반으로 타이어의 마모량을 산출하여 운전자에게 알리는 타이어의 마모상태 안내 장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the problems of the prior art as described above, the present invention calculates the amount of tire wear based on the speed measured by using a GPS (Global Positioning System) signal and the speed measured by using a wheel speed sensor. It is an object of the present invention to provide a tire wear state guidance device and a method for notifying the tire.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects and advantages of the present invention which are not mentioned can be understood by the following description, and will be more clearly understood by the embodiments of the present invention. It will also be readily apparent that the objects and advantages of the invention may be realized and attained by means of the instrumentalities and combinations particularly pointed out in the appended claims.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는, 타이어의 마모상태 안내 장치에 있어서, 휠속과 타이어의 공기압 및 하중을 측정하는 데이터 측정수단; 속력과 공기압과 하중 및 DLR(동하중 반경) 간의 관계를 나타내는 정보를 기반으로, 상기 데이터 측정수단이 측정한 휠속과 공기압 및 하중을 이용하여 DLR을 보정하는 DLR 보정수단; GPS 신호를 이용하여 차량의 속력을 측정하는 GPS 속력 측정수단; 상기 GPS 속력 측정수단에서 측정한 속력을 기반으로, 상기 DLR 보정수단에서 보정된 DLR의 속력이 임계치를 만족하는 DLR를 추출한 후 누적평균 값을 산출하는 누적평균 산출수단; 상기 누적평균 산출수단에서 산출된 누적평균 값들 중에서 노이즈를 제거하는 필터링수단; 상기 필터링수단에서 필터링된 누적평균 값들을 이용하여 마모량을 산출하는 마모량 산출수단; 및 상기 마모량 산출수단에서 산출된 마모량이 한계치를 벗어나면 경보를 울리는 경보수단을 포함한다.An apparatus of the present invention for achieving the above object is a tire wear state guide device, comprising: data measuring means for measuring the air pressure and load of the wheel and the tire; DLR correction means for correcting the DLR using the wheel speed, air pressure and load measured by the data measuring means, based on the information representing the relationship between speed, air pressure, load, and DLR (dynamic load radius); GPS speed measurement means for measuring the speed of the vehicle using the GPS signal; A cumulative average calculating means for calculating a cumulative average value after extracting a DLR whose speed of the DLR corrected by the DLR correcting means satisfies a threshold value based on the speed measured by the GPS speed measuring means; Filtering means for removing noise among cumulative average values calculated by the cumulative average calculating means; Wear amount calculating means for calculating an amount of wear using the accumulated average values filtered by the filtering means; And an alarm means for alarming when the amount of wear calculated by the amount of wear calculating means deviates from a limit value.

또한 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 방법은, 타이어의 마모상태 안내 방법에 있어서, 휠속과 타이어의 공기압 및 하중을 측정하는 단계; 속력과 공기압과 하중 및 DLR(동하중 반경) 간의 관계를 나타내는 정보를 기반으로, 상기 측정한 휠속과 공기압 및 하중을 이용하여 DLR을 보정하는 단계; GPS 신호를 이용하여 차량의 속력을 측정하는 단계; 상기 측정한 속력을 기반으로, 상기 보정된 DLR의 속력이 임계치를 만족하는 DLR만을 추출한 후 누적평균 값을 산출하는 단계; 상기 산출된 누적평균 값들 중에서 노이즈를 제거하는 단계; 상기 필터링된 누적평균 값들을 이용하여 마모량을 산출하는 단계; 및 상기 산출한 마모량이 한계치를 벗어나면 경보를 울리는 단계를 포함한다.
In addition, the method of the present invention for achieving the above object, in the tire wear state guidance method, comprising the steps of measuring the air pressure and load in the wheel and the tire; Correcting the DLR using the measured wheel speed, air pressure, and load based on information indicating a relationship between speed, air pressure, load, and DLR (dynamic load radius); Measuring a speed of the vehicle using a GPS signal; Calculating a cumulative average value after extracting only the DLR whose speed of the corrected DLR satisfies a threshold value based on the measured speed; Removing noise from the calculated cumulative average values; Calculating a wear amount using the filtered cumulative average values; And sounding an alarm when the calculated wear amount is out of a threshold.

상기와 같은 본 발명은, 차량에서 GPS(Global Positioning System) 신호를 이용하여 측정한 속력과, 휠속센서를 이용하여 측정한 속력을 기반으로 타이어의 마모량을 산출하여 운전자에게 알림으로써, 운전자가 육안으로 차량의 타이어를 검사하지 않아도 되도록 하는 효과가 있다.As described above, the present invention calculates the amount of tire wear based on a speed measured using a GPS (Global Positioning System) signal and a speed measured using a wheel speed sensor, and notifies the driver of the tire. There is an effect that it is not necessary to inspect the tire of the vehicle.

또한, 본 발명은 차량에서 GPS(Global Positioning System) 신호를 이용하여 측정한 속력과, 휠속센서를 이용하여 측정한 속력을 기반으로 타이어의 마모량을 산출하여 운전자에게 알림으로써, 운전자의 안전을 지킬 수 있는 효과가 있다.
In addition, the present invention calculates the amount of tire wear based on the speed measured using the GPS (Global Positioning System) signal and the speed measured using the wheel speed sensor to inform the driver, to ensure the driver's safety It has an effect.

도 1 은 본 발명에 따른 타이어의 마모상태 안내 장치에 대한 일실시예 구성도,
도 2 는 본 발명에 따른 속력과 공기압과 하중 및 DLR 간의 관계를 나타내는 그래프의 일예시도,
도 3 은 본 발명에 따른 타이어의 마모상태 안내 방법에 대한 일실시예 흐름도이다.1 is a configuration diagram of an embodiment of a tire wear state guide device according to the present invention;
2 is an exemplary view of a graph showing a relationship between speed, air pressure, load, and DLR according to the present invention;
Figure 3 is a flow diagram of an embodiment of a tire wear state guidance method according to the invention.

상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되어 있는 상세한 설명을 통하여 보다 명확해 질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description of the present invention when taken in conjunction with the accompanying drawings, It can be easily carried out. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 발명에 따른 타이어의 마모상태 안내 장치에 대한 일실시예 구성도이다.1 is a configuration diagram of an embodiment of a tire wear state guide device according to the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 타이어의 마모상태 안내 장치는, 데이터 측정부(10), DLR(동하중 반경, 이하 DLR 이라 함) 보정부(20), GPS 속력 측정부(30), 누적평균 산출부(40), 필터링부(50), 마모량 산출부(60), 및 경보부(70)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the tire wear state guide apparatus according to the present invention includes a data measuring unit 10, a DLR (dynamic load radius, hereinafter referred to as a DLR) correction unit 20, and a GPS speed measuring unit 30. , A cumulative average calculating unit 40, a filtering unit 50, a wear amount calculating unit 60, and an alarm unit 70.

상기 각 구성요소들에 대해 살펴보면, 먼저 데이터 측정부(10)는 차량의 좌/우 전륜 및 좌/우 후륜의 일 측에 각각 장착되어 각종 데이터를 측정한다.Looking at the respective components, first, the data measuring unit 10 is mounted on one side of the left / right front wheel and the left / right rear wheel of the vehicle to measure various data.

즉, 데이터 측정부(10)는 휠속(Wheel Speed)을 측정하는 휠속 측정기(11), 타이어의 공기압을 측정하는 공기압 측정기(TPMS Sensor)(12), 및 타이어에 걸리는 하중을 측정하는 하중 측정기(Height Sensor)(13)를 포함한다. 이때 하중 측정기(13)는 차량의 전륜 측 및 후륜 측에 각각 장착되어 좌/우 구별 없이 전륜 측의 하중 측정기(13)는 전륜의 하중을 측정하고, 후륜 측의 하중 측정기(13)는 후륜의 하중을 측정할 수도 있다.That is, the data measuring unit 10 may include a wheel speed measuring device 11 that measures wheel speed, an air pressure measuring device (TPMS sensor) 12 that measures air pressure of a tire, and a load measuring device that measures load applied to a tire ( Height Sensor) 13. At this time, the load measuring device 13 is mounted on the front wheel side and the rear wheel side of the vehicle, respectively, and the load measuring device 13 on the front wheel side measures the load of the front wheel without discriminating left / right, and the load measuring machine 13 on the rear wheel side The load can also be measured.

DLR 보정부(20)는 도 2에 도시된 바와 같은 속력과 공기압과 하중 및 DLR 간의 관계를 나타내는 그래프(정보)를 기반으로, 데이터 측정부(10)가 측정한 휠속과 공기압 및 하중을 이용하여 DLR을 보정한다. 이때, 공기압의 기준치는 일예로 33psi이고, 기준 차속은 60Km/h이다.The DLR correction unit 20 is based on the graph (information) showing the relationship between the speed, air pressure and load and the DLR as shown in Figure 2, using the wheel speed and air pressure and load measured by the data measuring unit 10 Calibrate the DLR. At this time, the reference value of the air pressure is, for example, 33 psi, and the reference vehicle speed is 60 km / h.

GPS 속력 측정부(30)는 GPS 신호를 이용하여 차량의 속력을 측정한다.The GPS speed measuring unit 30 measures the speed of the vehicle using a GPS signal.

누적평균 산출부(40)는 GPS 속력 측정부(30)에서 측정한 속력을 기반으로 DLR 보정부(20)에서 보정된 DLR의 속력(DLR이 측정될 당시 휠속)이 임계치(일예로 60Km/h~100Km/h)를 만족하는 DLR만을 추출한 후 소정시간 단위 또는 소정개수 단위로 누적평균 값을 산출한다.The cumulative average calculation unit 40 is based on the speed measured by the GPS speed measurement unit 30, the speed of the DLR corrected by the DLR correction unit 20 (wheel speed when the DLR is measured) threshold (for example 60Km / h After extracting only DLR satisfying ˜100Km / h), the cumulative average value is calculated in a predetermined time unit or a predetermined number unit.

필터링부(50)는 누적평균 산출부(40)에서 산출된 누적평균 값들 중에서 노이즈를 제거한다. 즉, 현재 산출된 누적평균 값은 이전에 산출된 누적평균 값보다 기준치 이상을 벗어날 수 없다. 타이어의 마모는 시간을 두고 일어나는 현상으로서 갑자기 누적평균 값이 기준치 이상 커진다거나 작아질 수 없기 때문이다.The filtering unit 50 removes noise from the cumulative average values calculated by the cumulative average calculator 40. That is, the presently calculated cumulative average value cannot deviate more than the reference value from the previously calculated cumulative average value. Tire wear is a phenomenon that occurs over time, because suddenly the cumulative average value cannot be larger or smaller than the reference value.

마모량 산출부(60)는 필터링부(50)에서 필터링된 누적평균 값들을 이용하여 마모량을 산출한다.The wear amount calculating unit 60 calculates the amount of wear using the accumulated average values filtered by the filtering unit 50.

경보부(70)는 마모량 산출부(60)에서 산출한 마모량이 제 1 한계치를 벗어나면 타이어의 점검을 알리는 멘트를 음성 또는 화면으로 출력하고, 제 2 한계치를 벗어나면 타이어의 교체를 알리는 멘트를 음성 또는 화면으로 출력한다.The alarm unit 70 outputs a message indicating the tire inspection when the wear amount calculated by the wear amount calculating unit 60 is out of the first limit value, by voice or screen, and voices a comment indicating the tire replacement when the wear amount is out of the first limit value. Or to the screen.

부가적으로, 본 발명은 차량의 각 휠에서 측정된 휠속을 이용하여 차속을 산출하는 차속 측정부(도면에는 도시되어 있지 않음)를 더 구비하여 상기와 같은 타이어 마모량을 산출할 수도 있다.In addition, the present invention may further include a vehicle speed measuring unit (not shown) for calculating the vehicle speed using the wheel speeds measured at each wheel of the vehicle to calculate the tire wear amount as described above.

도 3 은 본 발명에 따른 타이어의 마모상태 안내 방법에 대한 일실시예 흐름도이다.Figure 3 is a flow diagram of an embodiment of a tire wear state guidance method according to the invention.

먼저, 데이터 측정부(10)는 휠속과 타이어의 공기압 및 하중을 측정한다(301).First, the data measuring unit 10 measures the air pressure and the load of the wheel and the tire (301).

이후, DLR 보정부(20)는 속력과 공기압과 하중 및 DLR(동하중 반경) 간의 관계를 나타내는 정보를 기반으로, 상기 데이터 측정부(10)가 측정한 휠속과 공기압 및 하중을 이용하여 DLR을 보정한다(302).Thereafter, the DLR corrector 20 corrects the DLR using the wheel speed, air pressure, and load measured by the data measuring unit 10 based on information indicating a relationship between speed, air pressure, load, and DLR (dynamic load radius). (302)

이후, GPS 속력 측정부(30)가 GPS 신호를 이용하여 차량의 속력을 측정한다(303).Thereafter, the GPS speed measuring unit 30 measures the speed of the vehicle using the GPS signal (303).

이후, 누적평균 산출부(40)가 상기 GPS 속력 측정부(30)에서 측정된 속력을 기반으로, 상기 DLR 보정부(20)가 보정한 DLR의 속력이 임계치를 만족하는 DLR만을 추출한 후 누적평균 값을 산출한다(304).Thereafter, the cumulative average calculating unit 40 extracts only the DLR whose speed of the DLR corrected by the DLR correction unit 20 satisfies a threshold value based on the speed measured by the GPS speed measuring unit 30, and then accumulates the cumulative average. The value is calculated (304).

이후, 필터링부(50)는 누적평균 산출부(40)에서 산출된 누적평균 값들 중에서 노이즈를 제거한다(305).Thereafter, the filtering unit 50 removes noise from the cumulative average values calculated by the cumulative average calculator 40 (305).

이후, 마모량 산출부(60)가 필터링부(50)에서 필터링된 누적평균 값들을 이용하여 마모량을 산출한다(306).Thereafter, the wear amount calculating unit 60 calculates a wear amount by using the cumulative average values filtered by the filtering unit 50 (306).

이후, 경보부(70)가 마모량 산출부(600에서 산출된 마모량이 한계치를 벗어나면 경보를 울린다(307).Thereafter, the alarm unit 70 sounds an alarm when the amount of wear calculated by the wear amount calculating unit 600 is outside the threshold (307).

한편, 전술한 바와 같은 본 발명의 방법은 컴퓨터 프로그램으로 작성이 가능하다. 그리고 상기 프로그램을 구성하는 코드 및 코드 세그먼트는 당해 분야의 컴퓨터 프로그래머에 의하여 용이하게 추론될 수 있다.　또한, 상기 작성된 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체(정보저장매체)에 저장되고, 컴퓨터에 의하여 판독되고 실행됨으로써 본 발명의 방법을 구현한다. 그리고 상기 기록매체는 컴퓨터가 판독할 수 있는 모든 형태의 기록매체를 포함한다.Meanwhile, the method of the present invention as described above can be written in a computer program. And the code and code segments constituting the program can be easily deduced by a computer programmer in the field. In addition, the written program is stored in a computer-readable recording medium (information storage medium), and read and executed by a computer to implement the method of the present invention. The recording medium may include any type of computer readable recording medium.

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. The present invention is not limited to the drawings.

10 : 데이터 측정부 20 : DLR 보정부
30 : GPS 속력 측정부 40 : 누적평균 산출부
50 : 필터링부 60 : 마모량 산출부
70 : 경보부10: data measuring unit 20: DLR correction unit
30: GPS speed measurement unit 40: cumulative average calculation unit
50: filtering unit 60: wear amount calculating unit
70: alarm unit

Claims (5)

휠속과 타이어의 공기압 및 하중을 측정하는 데이터 측정수단;
속력과 공기압과 하중 및 DLR(동하중 반경) 간의 관계를 나타내는 정보를 기반으로, 상기 데이터 측정수단이 측정한 휠속과 공기압 및 하중을 이용하여 DLR을 보정하는 DLR 보정수단;
GPS 신호를 이용하여 차량의 속력을 측정하는 GPS 속력 측정수단;
상기 GPS 속력 측정수단에서 측정한 속력을 기반으로, 상기 DLR 보정수단에서 보정된 DLR의 속력이 임계치를 만족하는 DLR를 추출한 후 누적평균 값을 산출하는 누적평균 산출수단;
상기 누적평균 산출수단에서 산출된 누적평균 값들 중에서 노이즈를 제거하는 필터링수단;
상기 필터링수단에서 필터링된 누적평균 값들을 이용하여 마모량을 산출하는 마모량 산출수단; 및
상기 마모량 산출수단에서 산출된 마모량이 한계치를 벗어나면 경보를 울리는 경보수단
을 포함하는 타이어의 마모상태 안내 장치.
Data measuring means for measuring the air pressure and load of the wheel and the tire;
DLR correction means for correcting the DLR using the wheel speed, air pressure and load measured by the data measuring means, based on the information representing the relationship between speed, air pressure, load, and DLR (dynamic load radius);
GPS speed measurement means for measuring the speed of the vehicle using the GPS signal;
A cumulative average calculating means for calculating a cumulative average value after extracting a DLR whose speed of the DLR corrected by the DLR correcting means satisfies a threshold value based on the speed measured by the GPS speed measuring means;
Filtering means for removing noise among cumulative average values calculated by the cumulative average calculating means;
Wear amount calculating means for calculating an amount of wear using the accumulated average values filtered by the filtering means; And
Alarm means for alarming when the amount of wear calculated by the amount of wear calculation is out of the limit value
Tire wear state guide device comprising a.
제 1 항에 있어서,
상기 데이터 측정수단은,
차량의 좌/우 전륜 및 좌/우 후륜의 일 측에 각각 장착되어 휠속과 타이어의 공기압 및 하중을 측정하는 것을 특징으로 하는 타이어의 마모상태 안내 장치.
The method of claim 1,
The data measuring means,
The tire wear state guidance apparatus, which is mounted on one side of the left and right front wheels and the left and right rear wheels of the vehicle, respectively, to measure the air pressure and load of the wheel and the tire.
제 1 항에 있어서,
상기 경보수단은,
상기 마모량 산출수단에서 산출한 마모량이 제 1 한계치를 벗어나면 타이어의 점검을 알리는 멘트를 음성 또는 화면으로 출력하고, 제 2 한계치를 벗어나면 타이어의 교체를 알리는 멘트를 음성 또는 화면으로 출력하는 것을 특징으로 하는 타이어의 마모상태 안내 장치.
The method of claim 1,
The alarm means,
If the wear amount calculated by the wear amount calculation means is out of the first limit value outputs a comment notifying the inspection of the tire to the voice or screen, and if it is out of the second limit value outputs a comment to inform the replacement of the tire in a voice or screen Tire wear state guidance device.
휠속과 타이어의 공기압 및 하중을 측정하는 단계;
속력과 공기압과 하중 및 DLR(동하중 반경) 간의 관계를 나타내는 정보를 기반으로, 상기 측정한 휠속과 공기압 및 하중을 이용하여 DLR을 보정하는 단계;
GPS 신호를 이용하여 차량의 속력을 측정하는 단계;
상기 측정한 속력을 기반으로, 상기 보정된 DLR의 속력이 임계치를 만족하는 DLR만을 추출한 후 누적평균 값을 산출하는 단계;
상기 산출된 누적평균 값들 중에서 노이즈를 제거하는 단계;
상기 필터링된 누적평균 값들을 이용하여 마모량을 산출하는 단계; 및
상기 산출한 마모량이 한계치를 벗어나면 경보를 울리는 단계
를 포함하는 타이어의 마모상태 안내 방법.
Measuring air pressure and load of the wheel and the tire;
Correcting the DLR using the measured wheel speed, air pressure, and load based on information indicating a relationship between speed, air pressure, load, and DLR (dynamic load radius);
Measuring a speed of the vehicle using a GPS signal;
Calculating a cumulative average value after extracting only the DLR whose speed of the corrected DLR satisfies a threshold value based on the measured speed;
Removing noise from the calculated cumulative average values;
Calculating a wear amount using the filtered cumulative average values; And
Sounding an alarm when the calculated amount of wear is outside the threshold
Wear state guidance method of the tire comprising a.
제 4 항에 있어서,
상기 경보 단계는,
상기 산출한 마모량이 제 1 한계치를 벗어나면 타이어의 점검을 알리는 멘트를 음성 또는 화면으로 출력하는 단계; 및
상기 산출한 마모량이 제 2 한계치를 벗어나면 타이어의 교체를 알리는 멘트를 음성 또는 화면으로 출력하는 단계
를 포함하는 하는 타이어의 마모상태 안내 방법.The method of claim 4, wherein
The alarm step,
If the calculated wear amount is out of the first limit value, outputting a comment indicating the inspection of the tire as a voice or a screen; And
Outputting a voice message or voice message indicating replacement of the tire when the calculated wear amount is out of the second limit value;
Wear state guidance method of the tire comprising a.
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