KR20130049408A - Non contact type seat back latch unit - Google Patents

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KR20130049408A
KR20130049408A KR1020110114411A KR20110114411A KR20130049408A KR 20130049408 A KR20130049408 A KR 20130049408A KR 1020110114411 A KR1020110114411 A KR 1020110114411A KR 20110114411 A KR20110114411 A KR 20110114411A KR 20130049408 A KR20130049408 A KR 20130049408A
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Abstract

PURPOSE: A non-contact seat back latch unit is provided to prevent operability degradation due to increased contact resistance and marketability degradation due to the frictional resistance of a pin latch and a striker. CONSTITUTION: A non-contact seat back latch unit(7) comprises a pin latch(10), a latch cable(20), and a striker(30). The pin latch is joined to a seat(1) and is interlocked with the latch cable for upwardly or downwardly moving through the length change of the latch cable. The latch cable is connected to the pin latch and the folder(5) of the seat. The latch cable lifts the pin latch for separating from the striker or lowers for fixing to the striker. The striker is fixed to a vehicle for being locked or unlocked with the latch and is equipped with lock holes(30a-30n) for inserting the pin latch.

Description

비접촉식 시트백 래치유닛{Non Contact type Seat Back Latch Unit} Non-contact Seat Back Latch Unit {Non Contact type Seat Back Latch Unit}

본 발명은 시트백 래치유닛에 관한 것으로, 특히 래치가 케이블을 매개로 시트백의 움직임에 연동되어 상하로 움직임으로써 위치고정된 스트라이커와 비접촉된 상태에서 이동해 결합될 수 있는 비접촉식 시트백 래치유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a seatback latch unit, and more particularly, to a non-contact seatback latch unit that can be coupled in a non-contact state with a striker fixed by the latch moves up and down in conjunction with the movement of the seatback via a cable.

일반적으로 폴딩구조로 설치된 리어시트의 시트백에는 차체에 고정된 스트라이커를 구속 또는 해제하여 록킹/언록킹하는 시트백 래치가 구비되며, 통상 래치와 스트라이커의 연동작용으로 차체쪽 스트라이커에 록킹되거나 또는 언록킹되도록 구성된다.In general, the seatback of the rear seat installed in the folding structure is provided with a seatback latch for locking or unlocking the striker fixed to the vehicle body, and is normally locked or unlocked to the vehicle side striker by interlocking the latch and the striker. It is composed.

도 3은 상기와 같은 시트백 래치유닛의 구성 및 작동상태를 나타낸다.Figure 3 shows the configuration and operation of the seatback latch unit as described above.

도 3(가)와 같이, 시트백 래치유닛은 시트(100)에 체결된 마운팅브래킷(210)과, 마운팅브래킷(210)에 힌지핀을 중심으로 회동하는 한쌍의 록커핀(211)으로 이루어진 래치(200)와; 차체쪽에 고정된 마운팅프레임(320)을 따라 파여져 한쌍의 록커핀(211)을 안내하는 한쌍의 가이드채널(321)과, 가이드채널(321)에 간격을 두고 파여져 끼워진 록커핀(211)에 대한 고정력을 형성시켜주는 록킹홈(322)로 이루어진 스트라이커(300); 로 구성된다.3 (a), the seat back latch unit is a latch consisting of a mounting bracket 210 fastened to the seat 100 and a pair of rocker pins 211 pivoting around a hinge pin on the mounting bracket 210 ( 200); Fixing force for the pair of guide channels 321 which are dug along the mounting frame 320 fixed to the vehicle body to guide the pair of rocker pins 211 and the locker pins 211 inserted and inserted at intervals in the guide channels 321. Striker 300 consisting of a locking groove 322 to form a; .

시트가 뒤로 젖혀지면, 도 3(나)와 같이 래치(200)는 시트(100)와 함께 이동됨으로써 스트라이커(300)쪽으로 이동되어 근접되고, 시트(100)의 움직임으로 래치(200)의 록커핀(211)이 스트라이커(300)의 가이드채널(321)을 통해 안내되어 록킹홈(322)에 위치되면, 록커핀(211)이 록킹홈(322)에 끼워져 결합됨으로써 락 다운(Kb)상태로 전환된다.When the seat is flipped back, as shown in FIG. 3 (b), the latch 200 is moved together with the seat 100 to move toward the striker 300, and closes, and the locker pin of the latch 200 is moved by the movement of the seat 100. When the 211 is guided through the guide channel 321 of the striker 300 and positioned in the locking groove 322, the locker pin 211 is fitted into the locking groove 322 to be coupled to the lock down (Kb) state. do.

이러한 과정에서 래치(200)의 록커핀(211)은 스트라이커(300)를 통해 받는 마찰저항으로 힌지핀을 중심으로 젖혀진 상태가 되고, 스트라이커(300)를 따라 이동된 후 록커핀(211)이 스트라이커(300)의 록킹홈(322)에 위치됨으로써 스트라이커(300)를 통해 받는 마찰저항이 해소되어 다시 펼쳐져 록킹홈(322)으로 끼워질 수 있게 된다.In this process, the locker pin 211 of the latch 200 is turned down around the hinge pin by the frictional resistance received through the striker 300, and the locker pin 211 is moved along the striker 300. By being located in the locking groove 322 of the striker 300, the frictional resistance received through the striker 300 is eliminated and can be unfolded to be fitted into the locking groove 322.

상기와 같이 시트백 래치유닛은 시트(100)와 함께 움직이는 래치(200)가 스트라이커(300)를 따라 안내됨으로써, 래치(200)와 스트라이커(300)의 결합이 시트(100)의 움직임에 따라 자연스럽게 이루어질 수 있게 된다.
As described above, in the seatback latch unit, the latch 200 moving together with the seat 100 is guided along the striker 300, whereby the latch 200 and the striker 300 are naturally coupled according to the movement of the seat 100. It becomes possible.

국내특허공개 10-2009-0109682(2009.10.21)은 시트래치에 관한 것이며, 이는 도 1 및 도 2 참조.Korean Patent Publication No. 10-2009-0109682 (2009.10.21) relates to a seat latch, which is shown in FIGS. 1 and 2.

하지만, 상기와 같은 래치(200)와 스트라이커(300)의 록킹방식은 래치(200)의 스트라이커(300)접촉에 의한 마찰 저항을 이용함으로써, 래치(200)가 스트라이커(300)로 이동되는 전체 경로에서 접촉에 따른 마찰 저항이 일어날 수밖에 없고, 작동시마다 발생되는 마찰저항으로 인해 상품성저하는 물론 접촉면 저항증가시 작동성도 저하될 수 있게 된다.
However, the locking method of the latch 200 and the striker 300 as described above uses the frictional resistance by the striker 300 contact of the latch 200 so that the latch 200 is moved to the striker 300. In addition, frictional resistance due to contact is inevitably generated, and the frictional resistance generated at each operation may lower the commodity property and also decrease the operability when the contact surface resistance increases.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 래치가 케이블을 매개로 시트백의 움직임에 연동되어 위로 올라간 상태에서 스트라이커쪽으로 이동되고, 위치 이동 후 아래로 내려가 스트라이커와 록킹됨으로써, 래치와 스트라이커가 서로 마찰저항을 일으키지 않고 록킹 또는 언록킹되어 마찰저항으로 인한 상품성저하를 해소할 수 있는 비접촉식 시트백 래치유닛을 제공하는데 목적이 있다.
Accordingly, the present invention in view of the above point is moved to the striker in a state in which the latch is moved up by interlocking with the movement of the seatback via a cable, and the latch and the striker are locked to each other by moving down to the striker after the position movement. It is an object of the present invention to provide a non-contact seatback latch unit that can be locked or unlocked without causing frictional resistance, thereby eliminating commodity degradation due to frictional resistance.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 시트백 래치유닛은 시트백을 따라 배열되어 상기 시트백의 힌지결합구조부위로 한쪽이 고정되고, 고정되지 않은 반대쪽부위가 상기 시트백의 움직임에 연동되는 길이변화로 잡아당겨주는 장력 변화를 갖는 래치 케이블과;The seatback latch unit of the present invention for achieving the above object is arranged along the seatback one side is fixed to the hinge coupling structure portion of the seatback, the other side is not fixed to hold the change in the length that is linked to the movement of the seatback A latch cable having a pulling tension change;

상기 래치 케이블의 고정되지 않은 반대쪽부위에 연결되어 장력 변화로 당겨질 때 위로 들어 올려지고, 장력 변화로 느슨해 질 때 밑으로 내려가는 핀 래치와;A pin latch connected to an unfixed opposite side of the latch cable to be lifted up when pulled due to a change in tension and pulled down when loosened by a change in tension;

상기 핀 래치가 끼워지는 적어도 1개 이상의 락홀이 뚫려져 차체에 고정된 스트라이커;A striker fixed to the vehicle body by drilling at least one lock hole into which the pin latch is inserted;

를 포함해 구성된 것을 특징으로 한다.And a control unit.

상기 핀 래치는 상기 시트백이 시트쿠션으로 접혀질 때 당김력을 생성하는 상기 래치 케이블로 인해 압축변형되고, 상기 래치 케이블이 느슨해질 때 상기 핀 래치를 밑으로 내려주는 탄성력을 가해주는 스프링과 함께 구성된다. The pin latch is configured with a spring that compressively deforms due to the latch cable generating a pulling force when the seat back is folded into the seat cushion and applies an elastic force to lower the pin latch when the latch cable is loosened. do.

상기 핀 래치는 선단부를 뾰족하게 형성한 원형 로드 축 타입이다.  The pin latch is of a circular rod shaft type with a sharp tip.

상기 핀 래치와 상기 스트라이커 락홀의 끼워진 락 다운(Lock - Down)상태일 때 상기 시트백이 뒤로 젖혀진 상태이고, 상기 핀 래치와 상기 스트라이커 락홀의 빠진 락 업(Lock - Up)상태일 때 상기 시트백이 앞으로 젖혀진 상태이다. The seatback is in the back state when the pin latch and the striker lock hole are locked, and the seatback is in the locked lock up state of the pin latch and the striker lock hole. It is flipped forward.

상기 스트라이커는 편평한 판형상으로 이루어지고, 그 길이를 따라 뚫려진 상기 다수의 락홀의 간격은 상기 시트백의 뒤로 젖힘 각도에 맞춰진다.
The striker is in the form of a flat plate and the spacing of the plurality of lock holes drilled along its length is adapted to the angle of retraction of the back of the seatback.

이러한 본 발명은 위치고정된 스트라이커에 록킹되는 래치가 스트라이커와 비접촉된 상태에서 이동됨에 따라, 래치와 스트라이커의 마찰저항으로 인한 상품성저하를 방지하고 특히 접촉면 저항증가로 인한 작동성 저하도 없는 효과가 있다.
The present invention, as the latch locked to the fixed striker is moved in a non-contact state with the striker, it prevents the deterioration of the merchandise due to the frictional resistance of the latch and the striker, and there is also an effect that there is no deterioration of operability due to increased contact surface resistance .

도 1은 본 발명에 따른 비접촉식시트백 래치유닛의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 비접촉식시트백 래치유닛의 작동상태이며, 도 3은 종래에 따른 시트백 래치유닛의 구성 및 작동상태이다.1 is a configuration diagram of a non-contact seatback latch unit according to the present invention, Figure 2 is an operating state of the non-contact seatback latch unit according to the present invention, Figure 3 is a configuration and operating state of the seatback latch unit according to the prior art.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Since the exemplary embodiments of the present invention may be embodied in various different forms, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be described herein. It is not limited to the Example to make.

도 1은 본 실시예에 따른 비접촉식 시트백 래치유닛의 구성을 나타낸다.1 shows a configuration of a non-contact seatback latch unit according to the present embodiment.

도시된 바와 같이, 시트백 래치유닛(7)은 시트(1)에 체결되어 함께 움직이는 핀 래치(10)와, 한쪽부위가 시트(1)의 절첩부위를 이루는 폴더(5)로 이어지고 반대쪽 부위가 핀 래치(10)에 연결된 래치 케이블(20)과, 차체쪽에 고정되어 이동된 래치(10)와 록킹 또는 언록킹되는 스트라이커(30)로 구성된다.As shown, the seatback latch unit 7 is connected to the pin latch 10 which is fastened to the seat 1 and moves together, and the one end is connected to the folder 5 which forms the folding part of the seat 1 and the opposite part is the pin. A latch cable 20 connected to the latch 10, a latch 10 fixed and moved to the vehicle body side, and a striker 30 locked or unlocked.

상기 폴더(5)는 시트백이 접혀지는 힌지결합부위로 설치되고, 접힘구조를 위한 캠-래치기구와 이에 연동된 부품들로 이루어진 통상적인 폴더와 동일하게 구성된다.The folder (5) is installed in the hinge engaging portion where the seatback is folded, and is configured in the same manner as a conventional folder consisting of a cam-latch mechanism for the folding structure and the parts linked thereto.

상기 핀 래치(10)는 선단부를 다소 뾰족하게 형성하여 구멍으로 끼워지기 용이한 형상을 이루는 원형 로드 축 타입으로 이루어진다.The pin latch 10 is formed of a circular rod shaft type that forms a tip portion somewhat pointed and easily forms a hole.

상기 핀 래치(10)는 래치 케이블(20)에 연동되어 래치 케이블(20)의 길이 변화로 위로 올라가거나 밑으로 내려가는 거동을 하게 되지만, 통상 스프링(도시되지 않음)과 함께 구성된다.The pin latch 10 is interlocked with the latch cable 20 to move up or down by a change in the length of the latch cable 20, but is usually configured with a spring (not shown).

상기와 같이 핀 래치(10)와 함께 구성된 스프링은 핀 래치(10)를 밑으로 내리려는 힘을 지속적으로 가하도록 설치됨으로써, 시트쿠션(2)으로 접혀진 시트백(3)의 위치에서 가장 짧은 길이를 갖는 래치 케이블(20)을 통해 당겨진 핀 래치(10)를 통해 압축변형되어진다.The spring configured with the pin latch 10 as described above is installed so as to continuously apply the force to lower the pin latch 10, so that the shortest length in the position of the seat back (3) folded by the seat cushion (2) It is compression-deformed through the pin latch 10 pulled through the latch cable 20 having a.

통상, 스프링은 한쪽을 시트백(3)쪽으로 걸어 고정하고 다른쪽을 핀 래치(10)에 걸어 고정하여 설치되지만, 다양한 결합구조를 가질 수 있다.In general, the spring is installed by fixing one end to the seat back 3 and the other to the pin latch 10, but may have various coupling structures.

상기 래치 케이블(20)은 시트백(3)이 접혀진 상태일 때 핀래치(10)가 스트라이커(30)로부터 이격된 위치를 갖는 반면, 시트백(3)이 뒤로 젖혀진 상태일 때 핀래치(10)가 스트라이커(30)로 끼워져 록킹된다.The latch cable 20 has a position where the pin latch 10 is spaced apart from the striker 30 when the seat back 3 is folded, while the pin latch 10 is when the seat back 3 is folded back. Is locked into the striker 30 and locked.

이를 위해, 상기 래치 케이블(20)은 시트백(3)의 접힘시 그 길이가 가장 짧게 되는 레이아웃으로 시트백(3)을 따라 배열되고, 이러한 래치 케이블(20)의 레이아웃 배열시 핀 래치(10)에 작용하는 스프링의 탄성 크기도 함께 고려된다.To this end, the latch cable 20 is arranged along the seatback 3 in a layout in which the length thereof is shortest when the seatback 3 is folded, and the pin latch 10 is arranged in the layout arrangement of the latch cable 20. The elastic size of the acting spring is also taken into account.

하지만, 본 실시예에서 상기 래치 케이블(20)은 스프링의 탄성력을 이용하지 않고 핀 래치(10)를 들어 올려 스트라이커(30)로부터 분리하는 락업(Lock - Up)이나 또는 밑으로 내려 스트라이커(30)에 고정하는 락 다운(Lock - Down)을 구현할 수 있고, 이 경우 래치 케이블(20)의 레이아웃 배열시 래치 케이블(20)의 인장력 만으로 핀 래치(10)를 움직일 수 있도록 고려된다.However, in the present embodiment, the latch cable 20 is a lock-up that lifts the pin latch 10 and separates it from the striker 30 without using the elastic force of the spring, or lowers the striker 30. The lock-down may be implemented to be secured to the lock-down, and in this case, the pin latch 10 may be moved only by the tension of the latch cable 20 when the layout of the latch cable 20 is arranged.

그리고, 상기 스트라이커(30)는 편평한 판형상으로 이루어지고, 그 길이를 따라 다수의 락홀(30a,...,30n)이 소정간격을 두고 뚫려진다.The striker 30 has a flat plate shape, and a plurality of lock holes 30a,..., 30n are drilled at predetermined intervals along the length thereof.

상기 락홀(30a,...,30n)의 소정간격은 시트에서 구현되는 젖힘 각도에 따라 설정되어진다.Predetermined intervals of the lock holes 30a, ..., 30n are set according to the tilting angle implemented in the seat.

한편, 도 2는 본 실시예에 따른 비접촉식 시트백 래치유닛의 작동상태를 나타낸다.On the other hand, Figure 2 shows the operating state of the non-contact seatback latch unit according to this embodiment.

도 2(가)는 시트백(3)이 시트쿠션(2)으로 접혀져 핀 래치(10)와 스트라이커(30)가 서로 분리된상태로서, 도시된 바와 같이 이 경우에 핀 래치(10)는 스트라이커(30)에 결합되지 않은 락업(Lock - Up)상태(ka)이다.2 (a) shows that the seat back 3 is folded with the seat cushion 2 so that the pin latch 10 and the striker 30 are separated from each other. As shown in this case, the pin latch 10 is a striker ( Lock-Up state (ka) not coupled to 30).

이러한 상태에서 래치 케이블(20)은 시트백(3)의 전방 접힘으로 최대한 당겨짐으로써 이에 연결된 핀 래치(10)도 최대한 위로 올라간 상태가 된다,In this state, the latch cable 20 is pulled as far as possible by the front folding of the seatback 3, so that the pin latch 10 connected thereto is also raised as far as possible.

그러므로, 핀 래치(10)는 최대로 상승되어있는 상태로 유지될 수 있게 된다.Therefore, the pin latch 10 can be maintained in the maximum raised state.

반면, 도 2(나)는 뒤로 젖히기 위해 접혀진 시트백(3)을 들어 올려 세워진 상태로서, 이 경우 핀 래치(10)는 위로 세워진 시트백(3)으로 인해 느슨해진 래치 케이블(20)로부터 당겨지는 힘과 함께 밑으로 내려주려는 해제력(Fc)을 받는 상태로 전환되고, 동시에 압축변형되었던 스프링으로부터 밑으로 내려지는 하강력(Fd)을 함께 받는 상태로 전환된다.On the other hand, Fig. 2 (b) is a state in which the folded seatback 3 is lifted up to lean back, in which case the pin latch 10 is pulled from the latch cable 20 loosened due to the seatback 3 standing up. And it is switched to a state receiving a release force (Fc) to be lowered down, and at the same time is switched to a state receiving a lowering force (Fd) is lowered from the spring that has been deformed compression.

이는, 스프링이 시트쿠션(2)으로 접혀진 시트백(3)의 위치에서 가장 짧은 길이를 갖는 래치 케이블(20)에 의해 압축변형됨에 기인된다.This is due to the compression deformation of the spring by the latch cable 20 having the shortest length at the position of the seatback 3 folded into the seat cushion 2.

상기와 같이 핀 래치(10)가 밑으로 내려가고 동시에 시트백(3)은 스트라이커(30)쪽으로 접근되면, 핀 래치(10)의 뾰족한 선단부위가 스트라이커(30)의 접근위치(Kc)로 다가가게 된다.As described above, when the pin latch 10 is lowered and the seatback 3 is approached to the striker 30, the pointed tip portion of the pin latch 10 approaches the approach position Kc of the striker 30. do.

하지만, 이러한 접근위치(Kc)에서는 핀 래치(10)의 뾰족한 선단부위와 스트라이커(30)간에 접촉상태가 형성되지 않는데, 이는 핀 래치(10)의 하강위치가 스트라이커(30)와 접촉되지 않을 정도로 이루어지고, 이를 위해 래치 케이블(20)에 의한 핀 래치(10)의 당김력과 스프링에 의한 핀 래치(10)의 하강력이 서로 균형을 이룸에 기인된다.However, in this approach position (Kc), a contact state is not formed between the sharp tip portion of the pin latch 10 and the striker 30, which is such that the falling position of the pin latch 10 does not come into contact with the striker 30. For this purpose, the pulling force of the pin latch 10 by the latch cable 20 and the lowering force of the pin latch 10 by the spring are balanced with each other.

한편, 도 2(다)는 시트백(3)을 완전히 뒤로 젖혀준 상태로서, 이 경우 핀 래치(10)는 래치 케이블(20)의 영향을 받지 않고 전적으로 스프링의 하강력(Fd)을 받음으로써 스트라이커(30)에 접촉되는 상태로 전환된다. On the other hand, Fig. 2 (c) is a state in which the seat back (3) is completely flipped back, in this case pin latch 10 is not affected by the latch cable 20 to receive the strike force (Fd) of the spring entirely by the striker The state of contact with 30 is switched.

이러한 상태에서 핀 래치(10)의 뾰족한 선단부위는 스트라이커(30)의 다수의 락홀(30a,...,30n)중 한 곳의 락홀에 끼워진 락업(Lock - Up)상태(ka)로 전환됨으로써, 시트백(3)은 뒤로 젖혀진 상태가 유지될 수 있게 된다.In this state, the pointed tip portion of the pin latch 10 is switched to a lock-up state ka which is fitted into the lock hole of one of the plurality of lock holes 30a, ..., 30n of the striker 30. In this case, the seat back 3 can be maintained in a state of being rolled back.

상기와 같이 본 실시예에 따른 비접촉식 시트백 래치유닛(7)은 시트백(3)의 움직임에 연동되는 래치 케이블(20)을 통해 올라가 스트라이커(30)와 락업(Lock - Up)상태(ka)로 전환되거나 또는 스트라이커(30)와 락 다운(Lock - Down)상태(kb)로 전환됨으로써, 핀 래치(10)와 스트라이커(30)의 마찰저항이 없는 비접촉 방식을 이용하여 상품성을 높이고 특히 마찰저항으로 인한 작동성 저하도 없게 된다.
As described above, the non-contact seatback latch unit 7 according to the present embodiment goes up through the latch cable 20 interlocked with the movement of the seatback 3 to switch to the striker 30 and the lock-up state ka. Or by switching to the striker 30 and the lock-down state (kb), by using a non-contact method with no frictional resistance between the pin latch 10 and the striker 30 to increase the merchandise and in particular due to the frictional resistance There is no degradation in operability.

1 : 시트 2 : 시트쿠션
3 : 시트백 5 : 폴더
7 : 래치유닛 10 : 핀 래치
20 : 래치 케이블 30 : 스트라이커
30a,...,30n : 락홀
ka : 락업(Lock - Up)상태
Kb : 락다운(Lock - Down)상태1: Seat 2: Seat Cushion
3: seatback 5: folder
7: latch unit 10: pin latch
20: latch cable 30: striker
30a, ..., 30n: rock hole
ka: Lock-Up state
Kb: Lock-Down state

Claims (5)

시트백을 따라 배열되어 상기 시트백의 힌지결합구조부위로 한쪽이 고정되고, 고정되지 않은 반대쪽부위가 상기 시트백의 움직임에 연동되는 길이변화로 잡아당겨주는 장력 변화를 갖는 래치 케이블과;
상기 래치 케이블의 고정되지 않은 반대쪽부위에 연결되어 장력 변화로 당겨질 때 위로 들어 올려지고, 장력 변화로 느슨해 질 때 밑으로 내려가는 핀 래치와;
상기 핀 래치가 끼워지는 적어도 1개 이상의 락홀이 뚫려져 차체에 고정된 스트라이커;
를 포함해 구성된 것을 특징으로 하는 비접촉식 시트백 래치유닛.
A latch cable arranged along a seatback, the latch cable having one end fixed to a hinge coupling structure portion of the seatback, and a tension cable for pulling an unfixed opposite portion with a length change linked to movement of the seatback;
A pin latch connected to an unfixed opposite side of the latch cable to be lifted up when pulled due to a change in tension and pulled down when loosened by a change in tension;
A striker fixed to the vehicle body by drilling at least one lock hole into which the pin latch is inserted;
Non-contact seat back latch unit, characterized in that configured to include.
청구항 1에 있어서, 상기 핀 래치는 상기 시트백이 시트쿠션으로 접혀질 때 당김력을 생성하는 상기 래치 케이블로 인해 압축변형되고, 상기 래치 케이블이 느슨해질 때 상기 핀 래치를 밑으로 내려주는 탄성력을 가해주는 스프링과 함께 구성된 것을 특징으로 하는 비접촉식 시트백 래치유닛
The pin latch of claim 1 wherein the pin latch is deformed due to the latch cable generating a pulling force when the seat back is folded into the seat cushion, and applies an elastic force that lowers the pin latch when the latch cable is loosened. Contactless seatback latch unit characterized in that it is configured with a main spring
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 핀 래치는 선단부를 뾰족하게 형성한 원형 로드 축 타입인 것을 특징으로 하는 비접촉식 시트백 래치유닛 The non-contact seatback latch unit according to claim 1 or 2, wherein the pin latch is a circular rod shaft type having a sharp tip portion. 청구항 1에 있어서, 상기 핀 래치와 상기 스트라이커 락홀의 끼워진 락 다운(Lock - Down)상태일 때 상기 시트백이 뒤로 젖혀진 상태이고, 상기 핀 래치와 상기 스트라이커 락홀의 빠진 락 업(Lock - Up)상태일 때 상기 시트백이 앞으로 젖혀진 상태인 것을 특징으로 하는 비접촉식 시트백 래치유닛
2. The lock-up state of claim 1, wherein the seatback is turned back when the pin latch and the striker lock hole are locked. Non-contact seat back latch unit, characterized in that the seat back is in the forward state when
청구항 1에 있어서, 상기 스트라이커는 편평한 판형상으로 이루어지고, 그 길이를 따라 뚫려진 상기 다수의 락홀의 간격은 상기 시트백의 뒤로 젖힘 각도에 맞춰지는 것을 특징으로 하는 비접촉식 시트백 래치유닛 The non-contact seatback latch unit of claim 1, wherein the striker is formed in a flat plate shape, and the interval of the plurality of lock holes drilled along the length of the striker is matched to a back angle of the back of the seatback.
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