KR20130048929A - Braking apparatus for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 제동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 주차시 회전반경을 최소화하여 조작성을 개선한 차량용 제동장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle braking apparatus, and more particularly, to a vehicle braking apparatus which improves operability by minimizing a rotation radius when a vehicle is parked.
일반적으로, 차량에 장착되는 브레이크 장치는 크게 주행중에 차량의 감속 및 정지를 위해 사용되는 주 브레이크와 차량을 주차상태로 유지하기 위한 주차 브레이크로 나뉜다. In general, a brake device mounted on a vehicle is largely divided into a main brake used for decelerating and stopping the vehicle while driving and a parking brake for keeping the vehicle parked.
그리고, 상기 주 브레이크는 이용자가 페달을 밟을 때 발생하는 답력(踏力)을 각 차륜에 전달하는 기구에 따라, 기계식과 유압식 및 공기식으로 분류된다.The main brakes are classified into mechanical, hydraulic and pneumatic types according to the mechanism for transmitting the pedaling force generated when the user presses the pedal to each wheel.
여기서, 이중 유압식의 브레이크가 제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달되어 마찰손실이 적고 조작력을 적게 할 수 있는 등의 장점으로 인해 가장 널리 쓰이고 있다.Here, the double hydraulic brake is most widely used due to the advantage that the braking force is equally transmitted to all the wheels so that the friction loss is low and the operating force can be reduced.
또한, 상기 유압식 브레이크는 이용자가 브레이크 페달을 밟을 때 발생하는 답력을 직접 각 바퀴로 전달하는 직접식과, 진공에 의한 부압(負壓) 또는 공기압을 이용해 페달의 답력을 배력(培力)하여 각 바퀴로 전달하는 배력식이 있으며, 이중 배력식의 제동장치는 상대적으로 작은 힘으로도 큰 제동력을 발휘할 수 있어 근래에 들어 그 채용이 보편화되고 있다.In addition, the hydraulic brake is a direct type that directly transmits the pedaling force generated when the user presses the brake pedal to each wheel, and the pedaling force is boosted by using the negative pressure or air pressure by vacuum. The double power brake system can exert a large braking force even with a relatively small force, and its adoption is becoming more common in recent years.
도 1은 종래의 유압식 브레이크 장치를 나타낸 예시도이다.1 is an exemplary view showing a conventional hydraulic brake device.
도 1에서 보는 바와 같이, 종래의 유압식 브레이크 장치는 하나의 유압펌프(150)와 연결된 포트(160)에 차량의 네 바퀴 브레이크 디스크(191,192,193,194)로 유압을 전달하는 라인(171,172,173,174)이 모두 연결되는 구조를 이루었다. 따라서, 브레이크 페달을 밟으면 전체 바퀴에 제동력이 균일하게 전달되어 차량이 정지된다. As shown in FIG. 1, the conventional hydraulic brake device has a structure in which all of the
그러나, 이와 같은 브레이크 시스템에 의해서는 주차시 또는 좁은 골목에서 차량의 회전시 그 회전반경을 최소화할 수 없는 문제점이 있었다. However, such a brake system has a problem in that the radius of rotation cannot be minimized when the vehicle is rotated while parking or in a narrow alley.
상기의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 차량의 주차시 회전반경을 최소화하여 조작성을 개선한 차량용 제동장치를 제공하는 것을 해결과제로 한다. In order to solve the above problems, the present invention is to provide a vehicle braking device that improves operability by minimizing the rotation radius when the vehicle parking.
상기의 과제를 해결하기 위해서, 본 발명은 제동조작부의 조작에 따라 가압되어 공급되는 작동유가 유입되도록 제1유입관과 연결되며, 원주방향 타측에 전륜의 양측 제동부와 연결되는 한쌍의 유출관이 연결되는 전륜측 실린더; 상기 가압되어 공급되는 작동유가 유입되도록 제2유입관과 연결되며, 원주방향 타측에 후륜의 양측 제동부와 각각 연결되는 우측 유출관 및 좌측 유출관이 연결되는 후륜측 실린더; 상기 전륜측 실린더 내측에 개재되어, 회전조작됨에 따라 상기 제1유입관과 상기 유출관을 선택적으로 연통시키는 전륜제동유로가 형성된 전륜제동 회전부; 및 상기 후륜측 실린더 내측에 개재되어, 회전조작됨에 따라 상기 제2유입관을 상기 우측 유출관 및 상기 좌측 유출관에 선택적으로 연통시키는 후륜제동 회전부를 포함하는 차량용 제동장치를 제공한다. In order to solve the above problems, the present invention is connected to the first inlet pipe so that the hydraulic fluid supplied by pressurized by the operation of the braking operation unit is introduced, a pair of outflow pipes connected to both sides of the front brake of the front wheel in the other circumferential direction Front wheel side cylinder connected; A rear wheel side cylinder connected to a second inlet pipe so that the pressurized hydraulic oil flows in, and a right outflow pipe and a left outflow pipe connected to both side brake portions of the rear wheel on the other circumferential direction thereof; A front wheel brake rotating unit interposed inside the front wheel cylinder and having a front wheel braking flow path configured to selectively communicate the first inflow pipe and the outflow pipe as the rotation operation is performed; And a rear wheel braking rotating part interposed inside the rear wheel side cylinder and selectively communicating the second inflow pipe with the right outlet pipe and the left outlet pipe as it is rotated.
여기서, 상기 후륜제동 회전부는 중실형 원통몸체 외주 일측에 상기 제1유입관과 선택적으로 연통되는 양측공급입구, 좌측공급입구, 그리고 우측공급입구가 구획되어 다단식으로 형성되며, 상기 중실형 원통몸체 외주 타측에 상기 우측 유출관 및 상기 좌측 유출관과 선택적으로 연통되는 좌측공급출구 및 우측공급출구가 구획되어 형성되며, 상기 중실형 원통몸체 내측에는 상기 양측공급입구 및 상기 좌측공급입구를 상기 좌측공급출구와 연결하는 좌측관통유로와, 상기 양측공급입구 및 상기 우측공급입구를 상기 우측공급출구와 연결하는 우측관통유로가 관통 형성됨이 바람직하다. Here, the rear wheel brake rotation portion is formed in a multi-stage by partitioning both side supply inlet, left supply inlet, and right supply inlet in communication with the first inlet tube on one side of the outer side of the solid cylindrical body, the solid cylindrical body outer periphery A left side supply outlet and a right side supply outlet which are selectively communicated with the right side outlet pipe and the left side outlet pipe are formed on the other side, and the two side supply inlets and the left side supply inlet are formed inside the solid cylindrical body. It is preferable that the left through passage connecting to and the right through passage connecting the both side supply inlet and the right side supply inlet with the right side supply outlet.
그리고, 상기 후륜제동 회전부 및 상기 전륜제동 회전부는 주차모드로 회전조작됨에 따라, 상기 전륜측 실린더에 연결된 상기 한쌍의 유출관은 차폐되고, 상기 후륜측 실린더에 연결된 상기 우측 유출관 및 상기 좌측 유출관 중 어느 일측이 대응되는 공급출구에 연통되고 타측은 차폐됨이 바람직하다.And, as the rear wheel brake rotation unit and the front wheel brake rotation unit are rotated in the parking mode, the pair of outlet pipes connected to the front wheel cylinders is shielded, and the right outlet pipe and the left outlet pipes connected to the rear wheel cylinders are shielded. It is preferable that any one side is in communication with the corresponding supply outlet and the other side is shielded.
또한, 상기 후륜제동 회전부 및 상기 전륜제동 회전부는 상호 일렬로 연결됨이 바람직하다. In addition, the rear wheel brake rotating unit and the front wheel braking rotating unit are preferably connected in a line with each other.
이때, 상기 후륜제동 회전부 및 상기 전륜제동 회전부는 운전석의 조작에 따라 회전력을 제공하는 회전조작부와 연결됨이 바람직하다. In this case, it is preferable that the rear wheel brake rotating unit and the front wheel braking rotating unit are connected to a rotating operation unit providing a rotational force according to the operation of the driver's seat.
본 발명에 의하면, 상기 후륜제동 회전부 및 상기 전륜제동 회전부가 주차모드로 회전조작되면, 전륜측 디스크 브레이크로는 작동유가 공급되지 않고 차폐되며 후륜측 디스크 브레이크로는 좌우측 중 어느 일측으로만 작동유가 공급된다. 따라서, 좁은 공간에서의 회전 내지 주차시 후륜 일측만 제동된 상태에서 나머지 3바퀴가 회전구동되어 회전반경을 최소화하여 안정적인 회전 및 주차가 가능하다. According to the present invention, when the rear wheel brake rotation unit and the front wheel brake rotation unit are rotated in the parking mode, the hydraulic fluid is shielded from the front wheel disc brake without supplying the hydraulic fluid and the rear wheel disc brake is supplied to only one of the left and right sides. do. Therefore, when rotating or parking in a narrow space, the remaining three wheels are rotated while only one side of the rear wheel is braked, thereby minimizing the radius of rotation, thereby enabling stable rotation and parking.
도 1은 종래의 유압식 브레이크 장치를 나타낸 예시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 제동장치의 개요도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 제동장치의 분해사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 제동장치의 주행상태에서의 투영 사시도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 제동장치의 후륜 좌측바퀴만의 제동상태에서의 투영 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 제동장치의 후륜 우측바퀴만의 제동상태에서의 투영 사시도. 1 is an exemplary view showing a conventional hydraulic brake device.
Figure 2 is a schematic diagram of a vehicle braking device according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is an exploded perspective view of a vehicle braking device according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of the vehicle braking device in a running state according to an embodiment of the present invention;
Figure 5 is a perspective view of the brake in the braking state of the rear wheel left wheel of the vehicle braking device according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a perspective view in the braking state of the rear wheel right wheel of the vehicle braking device according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 제동장치를 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a vehicle braking device according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 제동장치의 개요도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 제동장치의 분해사시도이다.2 is a schematic view of a vehicle braking apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view of a vehicle braking apparatus according to an embodiment of the present invention.
도 2 및 도 3에서 보는 바와 같이, 상기 차량용 제동장치는 전륜측 실린더(40), 후륜측 실린더(20), 전륜제동 회전부(30), 그리고 후륜제동 회전부(10)를 포함하여 이루어진다. As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicle braking device includes a front
여기서, 상기 전륜측 실린더(40)는 운전석에 배치되는 제동페달 등으로 이루어진 제동조작부(미도시)의 조작에 따라 마스터실린더(71)에 의해 가압되어 공급되는 작동유가 유입되도록 일측에 제1유입관(41)과 연결되며, 원주방향 타측에 전륜의 양측에 배치된 디스크 브레이크(75,76,77,78)를 포함하는 제동부와 각각 연결되는 한쌍의 유출관(42,43)이 연결된다. Here, the front
또한, 상기 후륜측 실린더(20)는 일측에 상기 가압되어 공급되는 작동유가 유입되도록 제2유입관(21)과 연결되며, 원주방향 타측에 후륜의 양측 제동부와 각각 연결되는 우측 유출관(23) 및 좌측 유출관(22)이 연결된다. In addition, the rear
상기 전륜측 실린더(40) 및 후륜측 실린더(20)는 중공 원통형으로 이루어지며, 그 내측에 각각 상기 전륜제동 회전부(30) 및 후륜제동 회전부(10)가 회전가능하게 삽입된다. 이때, 상기 전륜측 실린더(40) 및 후륜측 실린더(20)의 내경과 상기 전륜제동 회전부(30) 및 후륜제동 회전부(10)의 외경 간의 치수공차는 0.1 ~ 0.2 mm 이하로 설정됨이 바람직하다. 이와 같은 치수공차가 유지되는 범위에서는 상기 전륜측 실린더(40) 및 후륜측 실린더(20)의 원활한 회전이 보장됨과 아울러 상기 작동유의 점성에 의한 저항에 의해 상기 내경과 외경 사이 간극을 통하여 작동유가 유출되는 범위가 최소화될 수 있다. The front
더욱이, 상기 전륜제동 회전부(30) 및 후륜제동 회전부(10) 각각의 외주에 형성된 외주홈에는 오링(5)이 개재되어 상기 전륜측 실린더(40) 및 후륜측 실린더(20)와의 사이 간극을 통해 작동유가 누설되는 것을 방지함이 바람직하다. In addition, an outer ring formed on the outer circumference of each of the front wheel
도시된 바와 같이, 상기 후륜제동 회전부 및 상기 전륜제동 회전부는 상호 일렬로 연결됨이 바람직하나, 대형 차량의 경우 제동을 위한 작동유의 흐름용량이 증가될 경우 상호 별도의 부품으로 병렬로 배치될 수도 있다. 즉, 전륜제동 회전부 및 전륜측 실린더와, 후륜제동 회전부 및 후륜측 실린더가 상호 별개로 병렬로 배치되도록 구비되어 각각 회전조작부와 연결될 수 있다. As illustrated, the rear wheel brake rotation unit and the front wheel brake rotation unit are preferably connected in series, but in the case of a large vehicle, when the flow capacity of the hydraulic fluid for braking is increased, they may be arranged in parallel as separate parts. That is, the front wheel brake rotation part and the front wheel side cylinder and the rear wheel brake rotation part and the rear wheel side cylinder are provided to be parallel to each other separately and may be connected to the rotation control part, respectively.
그리고, 상호 일렬로 연결되어 구비된 경우 운전석의 조작에 따라 상기 후륜제동 회전부 및 상기 전륜제동 회전부를 설정된 각도로 회전시키도록 회전력을 제공하는 구동모터(미도시)와 연결된 회전조작부(55)가 연결된다. 이때, 상기 전륜측 실린더(40) 및 후륜측 실린더(20)은 프레임에 구속되어 고정된 상태를 유지한다. And, when provided in line with each other connected to the
한편, 상기 전륜제동 회전부(30) 및 후륜제동 회전부(10)는 각각 중실 원통형으로 이루어지되, 내측에 작동유의 이동을 안내하는 유로가 관통 형성된다. On the other hand, the front wheel
즉, 상기 전륜제동 회전부(30)는 상기 전륜측 실린더(40) 내측에 개재되어, 그 내측에 회전조작됨에 따라 상기 제1유입관(41)과 선택적으로 연통되는 안내홈(31)에서 작동유를 좌우로 분지하여 상기 유출관(42,43)으로 선택적으로 연통시키는 전륜제동유로(32)가 형성된다. That is, the front wheel
또한, 상기 후륜제동 회전부(10)는 상기 후륜측 실린더(20) 내측에 개재되어, 회전조작됨에 따라 상기 제2유입관(21)을 상기 우측 유출관(23) 및 상기 좌측 유출관(22)에 선택적으로 연통시킨다. In addition, the rear wheel brake rotation unit 10 is interposed inside the
상세히, 상기 후륜제동 회전부에는 중실형 원통몸체 외주 일측에 상기 제1유입관과 선택적으로 연통되는 양측공급입구(11), 좌측공급입구(12), 그리고 우측공급입구(13)가 상호 구획된 연장홈 형상으로 원주방향을 따라 다단식으로 형성된다. In detail, the rear wheel braking rotating portion is divided into two
여기서, 상기 양측공급입구(11)는 좌우로 연장된 홈으로서 중앙부는 선택적으로 전술된 제2유입관(21)과 선택적으로 연통되고, 상기 양측공급입구(11)의 양단부에 형성된 좌측통공(11a) 및 우측통공(11b)은 상기 중실형 원통몸체 외주 타측에 배치된 상기 좌측공급출구(17) 및 우측공급출구(18)에 각각 좌측관통유로(15a) 및 우측관통유로(15b)를 관통하여 연결된다. Here, the both
또한, 상기 좌측공급입구(12)는 좌측으로 연장된 홈으로서 그의 우측단부는 상기 제2유입관(21)과 선택적으로 연통되며, 그의 좌측단부에 형성된 좌측홀(12a)은 좌측관통유로(15a)를 통하여 좌측공급출구(17)와 연결된다. In addition, the
그리고, 상기 우측공급입구(13)는 우측으로 연장된 홈으로서 그의 좌측단부는 상기 제2유입관(21)과 선택적으로 연통되며, 그의 우측단부에 형성된 우측홀(13a)은 우측관통유로(15b)를 통하여 우측공급출구(18)와 연결된다. The
이와 같은 차량용 제동장치의 작동과정을 상세히 설명하면 다음과 같다. Referring to the operation of the vehicle braking device in detail as follows.
상세히, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 제동장치의 주행상태에서의 투영 사시도이다. In detail, Figure 4 is a perspective view of the vehicle in the driving state of the braking device according to an embodiment of the present invention.
도 4에서 보는 바와 같이, 회전조작부가 주행상태로 조작된 상태에서는 제1유입관(41)은 안내홈(31) 및 전륜제동유로(32)와 연통되어 작동유를 양측 유출관(42,43)으로 공급하는 상태를 이룬다. 따라서, 제동페달 등의 제동조작부가 조작되면 작동유가 상기 유입관(41)을 통해 상기 유출관(42,43)으로 공급되어 전륜 양측의 바퀴가 선택적으로 제동될 수 있다. As shown in FIG. 4, in a state in which the rotary operation unit is operated in a running state, the
한편, 후륜에 있어서는, 제2유입관(21)은 양측공급입구를 경유하여 좌측통공(11a) 및 우측통공(11b)을 통해 좌측관통유로(15a) 및 우측관통유로(15b)와 연통되고, 이때 제동조작부의 조작시 작동유가 좌측공급출구(17) 및 우측공급출구(18)를 통해 좌측 유출관(22) 및 우측 유출관(23)으로 공급될 수 있다. On the other hand, in the rear wheel, the
따라서, 차량의 주행상태에서 제동페달 등의 제동조작부가 조작되면 작동유가 좌측 유출관(22) 및 우측 유출관(23)을 통해 전륜 및 후륜의 양측 바퀴에 배치된 디스크 브레이크에 공급되어 차량의 브레이크 제동이 수행된다. Therefore, when a braking operation unit such as a brake pedal is operated while the vehicle is running, hydraulic fluid is supplied to the disc brakes disposed on both wheels of the front and rear wheels through the
한편, 상기 후륜제동 회전부(10) 및 상기 전륜제동 회전부(30)가 주차모드로 회전조작되면, 전륜측 디스크 브레이크(도 2의 75,76)로는 작동유가 공급되지 않고 후륜측 디스크 브레이크(도 2의 77,78)로는 좌우측 중 어느 일측으로만 작동유가 공급된다. 따라서, 좁은 공간에서의 회전 내지 주차시 후륜 일측만 제동된 상태에서 나머지 3바퀴가 회전구동되어 회전반경을 최소화하여 안정적인 회전 및 주차가 가능하다. On the other hand, when the rear wheel brake rotation unit 10 and the front wheel
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 제동장치의 후륜 좌측바퀴만의 제동상태에서의 투영 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 제동장치의 후륜 우측바퀴만의 제동상태에서의 투영 사시도이다. 5 is a perspective view of the rear brake wheel of the vehicle braking device according to an embodiment of the present invention in a braking state, and FIG. 6 is a braking state of the rear wheel right wheel of the vehicle braking device according to an embodiment of the present invention. Projection perspective view at.
도 5에서 보는 바와 같이, 회전조작부가 후륜제동 회전부를 소정각도 상측(시계방향)으로 회전시키면 후륜 좌측만 제동되는 주차모드로 변환될 수 있다. 도시되지는 않았지만, 전륜제동 회전부도 함께 회전되어 제1유입관(도 4의 41)이 안내홈(도 4의 31)과 연통되지 않아 전륜측으로는 작동유가 공급되지 않는 상태가 된다. As shown in FIG. 5, when the rotation manipulation unit rotates the rear wheel braking rotation part at an upper angle (clockwise), the vehicle may be converted into a parking mode in which only the rear wheels are braked. Although not shown, the front wheel braking rotation part is also rotated so that the
상세히, 상기 제2유입관(21)은 좌측공급입구(12) 및 좌측홀(12a)을 통해 좌측관통유로(15a)와 연통되어 좌측공급출구(17) 및 좌측 유출관(22)을 통해 후륜 좌측 디스크 브레이크로만 작동유를 공급할 수 있다. 여기서, 상기 좌측공급출구(17)는 좌측관통유로(15a)의 단부(17a)로부터 원주방향으로 연장된 홈으로 이루어진다. 상기 좌측공급출구(17)의 원주방향 연장된 각도는 전술된 양측공급입구(11)와 좌측공급입구(12)간의 원주방향 간격의 각도와 동일하게 형성된다. In detail, the
이때, 우측 유출관(23)은 우측공급출구(18)와 연통되지 않아 후륜 우측 디스크 브레이크로는 작동유가 공급되지 않고 차폐된다. At this time, the
따라서, 제동조작부의 조작시 차량은 후륜 좌측 디스크 브레이크를 통해 후륜 좌측바퀴만 제동된 상태에서 반시계방향으로 매우 작은 회전반경을 가지고 회전되어 안정적으로 주차될 수 있다. Therefore, the vehicle can be stably parked by rotating the vehicle with a very small turning radius in the counterclockwise direction when only the rear wheel is braked by the rear wheel left disc brake.
반면에, 도 6에서 보는 바와 같이, 회전조작부가 후륜제동 회전부를 소정각도 하측(반시계방향)으로 회전시키면 후륜 우측만 제동되는 주차모드로 변환될 수 있다. 도시되지는 않았지만, 전륜제동 회전부도 함께 회전되어 제1유입관(도 4의 41)이 안내홈(도 4의 31)과 연통되지 않아 전륜측으로는 작동유가 공급되지 않는 상태가 된다. On the other hand, as shown in Figure 6, when the rotation operation unit rotates the rear wheel brake rotation part by a predetermined angle lower (counterclockwise) can be converted to the parking mode in which only the rear wheel brakes. Although not shown, the front wheel braking rotation part is also rotated so that the
상세히, 상기 제2유입관(21)은 우측공급입구(13) 및 우측홀(13a)을 통해 우측관통유로(15b)와 연통되어 우측공급출구(18) 및 우측 유출관(23)을 통해 후륜 우측 디스크 브레이크로만 작동유를 공급할 수 있다. 여기서, 상기 우측공급출구(18)는 우측관통유로(15b)의 단부(18a)로부터 원주방향으로 연장된 홈으로 이루어진다. 상기 우측공급출구(18)의 원주방향 연장된 각도는 전술된 양측공급입구(11)와 우측공급입구(13)간의 원주방향 간격의 각도와 동일하게 형성된다. In detail, the
이때, 좌측 유출관(22)은 좌측공급출구(17)와 연통되지 않아 후륜 좌측 디스크 브레이크로는 작동유가 공급되지 않고 차폐된다. At this time, the
따라서, 제동조작부의 조작시 차량은 후륜 우측 디스크 브레이크를 통해 후륜 우측바퀴만 제동된 상태에서 시계방향으로 매우 작은 회전반경을 가지고 회전되어 안정적으로 주차될 수 있다. Therefore, the vehicle can be stably parked by rotating with a very small turning radius in the clockwise direction when only the rear right wheel is braked by the rear wheel right disc brake.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 각 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 청구항에서 청구하는 범위를 벗어남 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형 실시되는 것은 가능하며, 이러한 변형 실시는 본 발명의 범위에 속한다. As described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, but may be modified and implemented by those skilled in the art without departing from the scope of the claims of the present invention. Such modifications are within the scope of the present invention.
5: 오링 10: 후륜제동 회전부
11: 양측공급입구 12: 좌측공급입구
13: 우측공급입구 20: 후륜측 실린더
21: 제2유입관 22: 좌측 유출관
23: 우측 유출관 30: 전륜제동 회전부
40: 전륜측 실린더 41: 제1유입관
42,43: 양측 유출관 55: 회전조작부5: O-Ring 10: Rear Wheel Braking Rotator
11: Both sides supply 12: Left side supply
13: Right feed inlet 20: Rear wheel cylinder
21: second inlet pipe 22: left outlet pipe
23: right outflow pipe 30: front wheel brake rotation
40: front wheel cylinder 41: first inlet pipe
42, 43: both outlet pipes 55: rotary operation unit
Claims (5)
상기 가압되어 공급되는 작동유가 유입되도록 제2유입관과 연결되며, 원주방향 타측에 후륜의 양측 제동부와 각각 연결되는 우측 유출관 및 좌측 유출관이 연결되는 후륜측 실린더;
상기 전륜측 실린더 내측에 개재되어, 회전조작됨에 따라 상기 제1유입관과 상기 유출관을 선택적으로 연통시키는 전륜제동유로가 형성된 전륜제동 회전부; 및
상기 후륜측 실린더 내측에 개재되어, 회전조작됨에 따라 상기 제2유입관을 상기 우측 유출관 및 상기 좌측 유출관에 선택적으로 연통시키는 후륜제동 회전부를 포함하는 차량용 제동장치. A front wheel side cylinder connected to the first inlet pipe so that the hydraulic oil pressurized and supplied according to the operation of the braking operator is connected, and a pair of outflow pipes connected to both side brake parts of the front wheel is connected to the other side in the circumferential direction;
A rear wheel side cylinder connected to a second inlet pipe so that the pressurized hydraulic oil flows in, and a right outflow pipe and a left outflow pipe connected to both side brake portions of the rear wheel on the other circumferential direction thereof;
A front wheel brake rotating unit interposed inside the front wheel cylinder and having a front wheel braking flow path configured to selectively communicate the first inflow pipe and the outflow pipe as the rotation operation is performed; And
And a rear wheel brake rotating unit interposed inside the rear wheel cylinder and selectively communicating the second inflow pipe to the right outflow pipe and the left outflow pipe as the rotation operation is performed.
상기 후륜제동 회전부는
중실형 원통몸체 외주 일측에 상기 제1유입관과 선택적으로 연통되는 양측공급입구, 좌측공급입구, 그리고 우측공급입구가 구획되어 다단식으로 형성되며,
상기 중실형 원통몸체 외주 타측에 상기 우측 유출관 및 상기 좌측 유출관과 선택적으로 연통되는 좌측공급출구 및 우측공급출구가 구획되어 형성되며,
상기 중실형 원통몸체 내측에는 상기 양측공급입구 및 상기 좌측공급입구를 상기 좌측공급출구와 연결하는 좌측관통유로와, 상기 양측공급입구 및 상기 우측공급입구를 상기 우측공급출구와 연결하는 우측관통유로가 관통 형성됨을 특징으로 하는 차량용 제동장치. The method of claim 1,
The rear wheel brake rotation part
On the outer circumferential side of the solid cylindrical body, both side supply inlets, the left supply inlet, and the right supply inlet, which are in selective communication with the first inlet pipe, are partitioned and formed in multiple stages.
The left supply outlet and the right supply outlet which are selectively communicated with the right outlet pipe and the left outlet pipe are formed on the other side of the outer side of the solid cylindrical body,
Inside the solid cylindrical body there is a left through passage connecting the both side supply inlet and the left side supply inlet with the left side supply outlet, and the right side through passage connecting the both side supply inlet and the right side inlet side with the right side outlet. Braking apparatus for a vehicle, characterized in that formed through.
상기 후륜제동 회전부 및 상기 전륜제동 회전부는 주차모드로 회전조작됨에 따라,
상기 전륜측 실린더에 연결된 상기 한쌍의 유출관은 차폐되고, 상기 후륜측 실린더에 연결된 상기 우측 유출관 및 상기 좌측 유출관 중 어느 일측이 대응되는 공급출구에 연통되고 타측은 차폐됨을 특징으로 하는 차량용 제동장치. The method of claim 1,
As the rear wheel brake rotation unit and the front wheel brake rotation unit are rotated in the parking mode,
The pair of outlet pipes connected to the front wheel side cylinder is shielded, and any one of the right outlet pipe and the left outlet pipe connected to the rear wheel side cylinder communicates with a corresponding supply outlet, and the other side is shielded. Device.
상기 후륜제동 회전부 및 상기 전륜제동 회전부는 상호 일렬로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 제동장치. The method of claim 1,
And the rear wheel brake rotating unit and the front wheel braking rotating unit are connected in a line with each other.
상기 후륜제동 회전부 및 상기 전륜제동 회전부는 운전석의 조작에 따라 회전력을 제공하는 회전조작부와 연결됨을 특징으로 하는 차량용 제동장치. The method of claim 1,
And the rear wheel brake rotating unit and the front wheel braking rotating unit are connected to a rotating operation unit providing a rotational force according to the operation of the driver's seat.
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- 2011-11-03 KR KR1020110113853A patent/KR101285722B1/en active IP Right Grant
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