KR20130047177A - A runflat device for a motor vehicle, and a assembly incorporating it - Google Patents

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KR20130047177A
KR20130047177A KR1020110112040A KR20110112040A KR20130047177A KR 20130047177 A KR20130047177 A KR 20130047177A KR 1020110112040 A KR1020110112040 A KR 1020110112040A KR 20110112040 A KR20110112040 A KR 20110112040A KR 20130047177 A KR20130047177 A KR 20130047177A
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라스 죤 레사르
올리비어 마르셀
올리비어 휘제
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허친슨 쏘시에떼 아노님
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Abstract

PURPOSE: A driving safety device for a vehicle is provided to supply a convenient and stable connection structure and to enable continuous driving of the vehicle in pressure decline of a tire. CONSTITUTION: A driving safety device for a vehicle comprises a wheel rim(10), a tire(20), and a driving safety device(30). The wheel rim fixes a mounted tire and comprises two first wheel rims(11), a second wheel rim(12), and a fixing unit(13). The tire is mounted on the wheel rim. The driving safety device is mounted on the inner side of the tire and comprises a support ring(31) and a support ring holder. The driving safety device pushes the inner side surface of the tire and attaches the inner side surface to an inner flange(11a) and an outer flange(12a) of the wheel rim when pressure declines.

Description

자동차 주행 안전장치{A RUNFLAT DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE, AND A ASSEMBLY INCORPORATING IT}A RUNFLAT DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE, AND A ASSEMBLY INCORPORATING IT}

본 발명은 차량에 장착 가능한 주행안전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 펑크가 나거나 바람이 빠져 타이어가 부분적으로 또는 완전히 수축하더라도 상대적으로 장거리를 고속 주행할 수 있도록 하며 특히 모래지역을 포함하는 여러 가지 형태의 군용 작전지역에서도 사용할 수 있도록 개량된 차량용 주행안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a driving safety device that can be mounted on a vehicle, and more particularly, even when a tire is partially or completely deflated due to a puncture or wind, the tire can be driven at a relatively long distance at high speed, and particularly includes a sand region. The present invention relates to an improved vehicle safety system for use in military operational areas of the type.

일반적으로, 차량의 주행안전장치는 타이어내에 구성된 휠림에 소정간격으로 보조링을 장착하는 형태로 이루어져있다. In general, the driving safety device of the vehicle is configured to mount the auxiliary ring at a predetermined interval to the wheel rim configured in the tire.

상기 링은 유연성(flexible)을 구비한 부재로 일체형으로 형성되어 있으며, 타이어에 바람이 빠지거나 타이어의 압력이 저하될 경우 힐림상에서 타이어를 지지하는 작용을 한다.The ring is formed integrally with a flexible member, and serves to support the tire on the heel when the tire is blown out or the pressure of the tire is reduced.

경우에 따라서, 상기 보조링은 보다 단단한 지지체로 형성하여 다수의 단위체 형태로 분리된 것을 서로 고정시킨 구조로 되어 있다.In some cases, the auxiliary ring is formed of a more rigid support and has a structure in which a plurality of units separated from each other are fixed to each other.

일본특허공개 제 2003-231007호는 다수의 단위체(multi-piece) 형태로 하여 휠림 주위에 장착하기 위한 주행안전장치를 공개하고 있는 바, 타이어가 부풀려질 때 이를 지지하는 상부와 금속 앙카(anchor)에 지지하도록 하부를 형성하며 양 측방으로 플랜지(flange)를 금속 앙카부재(anchor)에 설치한 "I" 형태의 하나의 축을 구비하며 다수의 지지체로 구성된 금속링과; 상기 휠림에 장착하여 타이어 지지부가 상기 휠림에 쐐기형태로 결합하여 양측방향의 플랜지가 수축되어 상기 앙카부재 주위를 고정하도록 된 환형의 고무부재를 구성하고 있는 것을 게시하고 있다. Japanese Patent Laid-Open No. 2003-231007 discloses a driving safety device for mounting around a wheel rim in the form of a plurality of multi-pieces, the upper and metal anchors supporting the tire when it is inflated. A metal ring composed of a plurality of supports, the shaft forming a lower portion to support the upper side and having a shaft formed in a metal anchor member on both sides of the flange; The tire support unit is attached to the wheel rim in a wedge shape to form a ring-shaped rubber member in which both sides of the flange are contracted to fix the anchor member around the wheel rim.

그러나, 상기 주행안전장치는 상대적으로 중량화되어 있으며, 조립체로 결합할 경우 이를 장착한 차량도 중량화되는 문제점이 있다. 이와 같이 중량화의 문제점은 특히, 차량의 연비를 저하시키고, 항공운송비용을 증대시키는 등의 원인이 되는 것이다.However, the driving safety device is relatively weighted, and when combined into the assembly, there is a problem in that the weight of the vehicle equipped with it. The problem of weighting in this way is that the fuel economy of the vehicle is lowered, and the air transportation cost is increased.

본 발명은 이와 같은 문제점을 감안하여 제안된 것으로, 다수의 단위체로 된 휠림과 상기 휠림의 플랜지에 장착되는 타이어 지지부를 형성한 타이어를 포함하는 주행안전장치에 있어서, 적어도 2 이상의 지지링 몸체로 형성되어 상기 휠림에 장착되는 지지링, 타이어 압력이 저하될 경우 차륜의 주행성을 유지할 수 있도록 상기 타이어 지지부를 플랜지에 결합시키는 주행안전장치를 구성하되, 내부 공간을 갖는 지지링을 구성하여 공지된 주행안전장치와 비교했을 때 무게를 축소시킬 수 있도록 하며, 하나 이상의 지지링몸체로 구성되는 지지링을 결합고정시키기 위한 별도의 지지링홀더를 구성하여 휠림에 장착고정시키도록 함으로써, 주행안전장치를 조립하는데 간편하고, 견고한 결합구조를 제공하는 자동차 주행안전장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed in view of the above problems, and in a driving safety device including a tire having a tire support formed on the flange of the wheel rim and a plurality of unit body, formed of at least two support ring body And a support ring mounted on the wheel rim and a driving safety device that couples the tire support part to a flange so as to maintain the running property of the wheel when the tire pressure is lowered, and constitutes a support ring having an internal space for a known driving safety It is possible to reduce the weight compared to the device, and to assemble the driving safety device by constructing a separate support ring holder for securing the support ring composed of one or more support ring bodies to be fixed to the wheel rim. The objective is to provide a vehicle driving safety device that provides a simple and robust coupling structure. have.

본 발명 자동차 주행 안전장치는, 분리된 다수 개의 휠림단위체로 구성되고 이를 서로 고정시키는 고정수단을 포함하는 휠림과, 휠림에 장착되는 타이어와, 타이어의 내측으로 휠림에 장착되어 타이어 압력이 저하될 경우 차륜의 주행성을 유지할 수 있도록 상기 타이어의 내측 타이어지지면을 밀어 휠림에 형성된 내측 플랜지 및 외측 플랜지에 밀착결합시키기 위한 주행안전장치를 포함하여 구성되며,The vehicle driving safety device according to the present invention includes a wheel rim comprising a plurality of separate wheel rim units and including a fixing means for fixing them to each other, a tire mounted on the wheel rim, and a tire mounted on the wheel rim inside the tire to reduce tire pressure. It includes a driving safety device for closely coupling to the inner and outer flanges formed on the wheel rim by pushing the inner tire support surface of the tire to maintain the running of the wheel,

상기 휠림은 타이어를 지지하기 위하여 선단의 둘레를 따라 휠림단위체 각각에 내측 플랜지와 외측 플랜지가 형성되며, 상기 내측 플랜지, 외측 플랜지로 부터 연장하여 타이어가 안착되는 림안착부가 형성되고, 림안착부의 내측으로는 타이어의 내측으로 주행안전장치를 장착하기 위한 안전장치고정수단이 형성되고, The wheel rim has an inner flange and an outer flange formed on each of the wheel rim units along the circumference of the front end to support the tire, and a rim seating portion is formed to extend from the inner flange and the outer flange to seat the tire, and the inner side of the rim seating portion. As the safety device fixing means for mounting the driving safety device to the inside of the tire is formed,

상기 주행안전장치는 내부가 빈 중공상태로 이루어지며 분리된 하나 이상의 지지링몸체로 형성되어 휠림에 장착하기 위한 지지링과, 지지링을 결합고정하고 지지링을 휠림에 장착하기 위한 지지링홀더로 구성되는 것을 특징으로 한다.The driving safety device is formed in an empty hollow state and is formed of one or more support ring bodies separated by a support ring for mounting on the wheel rim, and a support ring holder for fixing the support ring and mounting the support ring on the wheel rim. It is characterized in that the configuration.

이와 같은 본 발명 자동차 주행 안전장치에 따르면, 지지링을 결합고정하기 위한 지지링홀더를 구성하여 휠림에 지지링을 장착하도록 함으로써, 지지링을 결합고정하기 위한 본드와 같은 접착과정이 불필요하여 주행안전장치의 조립체를 구성함에 있어서 매우 간편하고, 견고한 결합구조를 제공할 수 있다. According to the present invention driving safety device, by forming a support ring holder for coupling the support ring to mount the support ring on the wheel rim, the bonding process such as bond for fixing the support ring is unnecessary, driving safety It is possible to provide a very simple and robust coupling structure in the assembly of the device.

또한 공지된 주행안전장치와 비교했을 때 차량에 조립체로 장착되는 무게를 실질적으로 축소시킬 수 있으며 이를 장착한 차량의 조립체는 여러 가지 다양한 지역에서 타이어에 바람이 빠지거나 타이어 압력이 저할 될 경우 차량이 지속적으로 주행할 수 있도록 한다.In addition, compared to the known road safety devices, the weight of the assembly mounted on the vehicle can be substantially reduced, and the assembly of the vehicle equipped with the vehicle may cause the vehicle to fail when the tire is deflated or the tire pressure is reduced in various areas. Keep you on the road.

도 1은 본 발명 자동차 주행 안전장치의 제 1실시 예를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명 제 1실시 예의 결합구조를 나타낸 분리단면도.
도 3은 본 발명 자동차 주행 안전장치의 제 2실시 예를 나타낸 단면도.
도 4는 본 발명 자동차 주행 안전장치에 있어서, 지지링의 다른 실시 예를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a first embodiment of the vehicle driving safety device according to the present invention.
Figure 2 is an exploded cross-sectional view showing a coupling structure of the first embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the vehicle driving safety device according to the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the support ring in the vehicle driving safety device of the present invention.

본 발명 자동차 주행 안전장치의 제 1실시예를 첨부된 도면 도 1 및 도 2를 참조하여 그 구성 및 작용을 설명하면 다음과 같다.The first embodiment of the vehicle driving safety device according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2 as follows.

도 1은 본 발명의 제1실시예의 주행안전장치를 장착한 조립체를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도2는 본 발명 제 1실시 예의 분리 단면도이다. 1 is a cross-sectional view schematically showing an assembly equipped with a driving safety device of a first embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded cross-sectional view of a first embodiment of the present invention.

본 발명의 제 1실시예는 도1 및 도2에 도시한 바와 같이, As shown in Figs. 1 and 2, the first embodiment of the present invention,

서로 분리된 2개의 제1휠림(11), 제2휠림(12)과 이를 서로 고정시키는 고정수단(13)을 포함하여 구성되어 장착된 타이어(20)를 고정지지하는 휠림(10)과, 휠림(10)에 장착되는 타이어(20)와, 타이어(20)의 내측으로 휠림(10)에 장착되어 타이어 압력이 저하될 경우 차륜의 주행성을 유지할 수 있도록 상기 타이어(20)의 내측면을 밀어 휠림(10)에 형성된 내측 플랜지(11a) 및 외측 플랜지(12a)에 밀착결합시키기 위한 주행안전장치(30)를 포함하여 구성되며,A wheel rim 10 for fixing and supporting the tire 20 mounted and configured to include two first wheel rims 11 and 2 separated from each other, and a second wheel rim 12 and fixing means 13 for fixing them to each other, and wheel rims The tire 20 mounted on the tire 10 and the tire 20 are mounted on the wheel rim 10 inside the tire 20 to push the inner surface of the tire 20 to maintain the wheelability when the tire pressure decreases. It is configured to include a driving safety device 30 for close coupling to the inner flange (11a) and the outer flange (12a) formed in (10),

상기 휠림(10)은 타이어(20)를 지지하기 위하여 선단의 둘레를 따라 제1휠림(11)과 제 2휠림(12) 각각에 내측 플랜지(11a)와 외측 플랜지(12a)가 형성되며, 상기 내측 플랜지(11a), 외측 플랜지(12a)로부터 연장하여 타이어(20)가 안착되는 림안착부(11b)(12b)가 형성되고, 림안착부(11b)(12b)의 내측으로는 타이어(20)의 내측으로 주행안전장치(30)를 장착하기 위한 안전장치고정수단이 형성된다. The wheel rim 10 has an inner flange 11a and an outer flange 12a formed at each of the first wheel rim 11 and the second wheel rim 12 along the circumference of the tip to support the tire 20. Rim seating portions 11b and 12b extending from the inner flange 11a and outer flange 12a to rest the tire 20 are formed, and the tire 20 is located inside the rim seating portions 11b and 12b. Safety device fixing means for mounting the driving safety device 30 to the inside of the) is formed.

상기 주행안전장치(30)는 두개의 분리된 지지링몸체로 형성되어 휠림(10)에 장착하기 위한 지지링(31)과, 지지링(31)을 결합고정하고 지지링(31)을 휠림(10)에 장착하기 위한 지지링홀더(32)로 구성되며, 지지링홀더(32)는 지지링몸체가 끼워지는 지지링결합부(32a), 지지링결합부(32a)의 하부로 형성되고 상기 휠림(10)에 장착되는 받침체(32b), 지지링결합부(32a)의 외부둘레를 따라 상기 받침체(32b) 상에 형성되어 타이어(20)의 내측 타이어지지면(21)에 밀착되는 타이어지지부(32c)를 포함하여 구성된다.The driving safety device 30 is formed of two separate support ring bodies to support and secure the support ring 31 for mounting on the wheel rim 10 and the support ring 31 and the support ring 31 to the wheel rim ( The support ring holder 32 for mounting on the support 10, the support ring holder 32 is formed in the lower portion of the support ring coupling portion 32a, the support ring coupling portion 32a to which the support ring body is fitted It is formed on the support body 32b along the outer circumference of the support body 32b and the support ring coupling portion 32a mounted on the wheel rim 10 to be in close contact with the inner tire supporting surface 21 of the tire 20. It is comprised including the tire support part 32c.

상기 휠림(10)의 안전장치고정수단은, 상기 주행안전장치(30)의 받침체(32b)가 장착되는 받침체결합홈(10a)이 형성되며, 상기 받침체결합홈(10a)은 양내측부로 결합된 받침체(32b)가 이탈되지 않도록 상기 받침체(32b)의 형상과 대응한 고정부(10b),(10b)를 포함한다. The safety device fixing means of the wheel rim 10, the support body coupling groove (10a) is formed on which the support body 32b of the driving safety device 30 is formed, the support body coupling groove (10a) is coupled to both inner sides It includes a fixing portion (10b, 10b) corresponding to the shape of the supporting body (32b) so that the supporting body (32b) is not separated.

이와 같은 본 발명 자동차 주행안전장치는, 타이어(20)이 압력이 저하될 경우 차륜의 주행성을 유지할 수 있도록 타이어(20)의 내측면을 휠림(10)에 밀착 결합고정시켜 타이어(20)를 유지시켜주기 위한 기술적 구조를 특징으로 하는 것이다. The vehicle driving safety device of the present invention maintains the tire 20 by closely fixing the inner surface of the tire 20 to the wheel rim 10 so that the tire 20 can maintain the running property of the wheel when the pressure decreases. It is characterized by the technical structure to make it.

상기 휠림(10)은 분리된 두개의 제1휠림(11), 제2휠림(12)의 휠림단위체와 이를 서로 고정시키는 고정수단(13)으로 구성되며, 내측 플랜지(11a), 외측 플랜지(12a), 림안착부(11b)(12b), 안전장치고정수단을 포함한다. The wheel rim 10 is composed of two first wheel rims 11, the wheel rim unit of the second wheel rim 12 and the fixing means 13 for fixing them to each other, the inner flange (11a), the outer flange (12a) ), Rim seats (11b) (12b), safety device fixing means.

상기 내측 플랜지(11a)와 외측 플랜지(12a)는 타이어(20)의 외주면을 지지하기 위한 수단으로, 타이어(20)의 외주면의 둘레를 따라 밀착되는 제1휠림(11), 제2휠림(12)의 선단을 따라 구성된다. The inner flange 11a and the outer flange 12a are means for supporting the outer circumferential surface of the tire 20. The first and second wheel rims 11 and 12 are in close contact along the circumference of the outer circumferential surface of the tire 20. Is constructed along the tip.

상기 림안착부(11b)(12b)는 타이어(20)를 안착시키기 위한 수단으로, 상기 내측 플랜지(11a) 및 외측 플랜지(12a)의 내측으로 구성된다.The rim seat portions 11b and 12b are means for seating the tire 20, and are configured inside the inner flange 11a and the outer flange 12a.

상기 휠림(10)은 알루미늄이나 티타늄 또는 복합부재로 형성하여 각각 분리된 제1휠림(11), 제2휠림(12)을 볼트와 너트등의 고정수단(13)으로 체결한다.The wheel rim 10 is formed of aluminum or titanium or a composite member to fasten the first wheel rim 11 and the second wheel rim 12 separated by fixing means 13 such as bolts and nuts, respectively.

상기 휠림(10)이 티타늄으로 형성되는 것도 바람직하다.It is also preferable that the wheel rim 10 is formed of titanium.

본 발명에 있어서, 휠림(10)의 재질을 알루미늄이나 티타늄 또는 복합재질로 한 것은 실질적으로 조립체의 무게를 대폭 감소시킬 수 있는 것이며, 그에 따라 이를 장착한 차량의 무게와 이를 운반하는 운송비용등을 대폭 저감시킬 수 있게 된다.In the present invention, the material of the wheel rim 10 made of aluminum, titanium, or composite material can substantially reduce the weight of the assembly, and accordingly the weight of the vehicle equipped with it and the transportation cost for carrying it. It can be greatly reduced.

상기 안전장치고정수단은 주행안전장치(30)를 휠림(10)에 장착고정하기 위한 수단으로, 주행안전장치(30)를 장착할 경우 주행안전장치(30)가 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 중심선(P)을 따라 타이어(20)의 중심위치에 놓여지도록 림안착부(11b)(12b)의 내측 중앙으로 주행안전장치(30)의 받침체(32b)를 결합시키기 위한 받침체결합홈(10a)이 형성된다.The safety device fixing means is a means for fixing the driving safety device 30 to the wheel rim 10, and when the driving safety device 30 is mounted, the driving safety device 30 is shown in FIGS. 1 and 2. As shown in the drawing, a fastening for supporting the support body 32b of the driving safety device 30 to the inner center of the rim seat portions 11b and 12b so as to be positioned at the center position of the tire 20 along the center line P. The groove 10a is formed.

상기 받침체결합홈(10a)은 주행안전장치(30)에 형성된 원판형의 받침체(32b)형상에 대응한 형상으로 이루어지며 내부면 좌우로 고정부(10b)를 포함한다.The support body coupling groove 10a has a shape corresponding to the shape of a disc-shaped support body 32b formed in the driving safety device 30 and includes fixing parts 10b on the left and right sides of the inner surface.

고정부(10b)는 결합된 받침체(32b)가 이탈되지 않도록 고정하기 위한 수단으로, 환형의 받침체(32b)가 그 외주 선단으로 경사면으로 이루어져 있어 이의 경사면에 대응하여 받침체결합홈(10a)의 내부 외곽부에 경사를 갖는 형태로 이루어진다. The fixing portion 10b is a means for fixing the combined support body 32b so as not to be separated, and the support body coupling groove 10a corresponds to the inclined surface of the annular support body 32b having an inclined surface at its outer circumference. It has a shape having an inclination in the inner outer portion of the.

주행안전장치(30)는 지지링(31), 지지링홀더(32)를 포함하며,The driving safety device 30 includes a support ring 31 and a support ring holder 32.

상기 지지링(31)은 적어도 2 이상의 독립적인 몸체로 형성할 수 있으며, 각각의 지지링은 내부공간(31a)을 형성하며, 상기 내부공간(31a)은 빈 상태로 하는 것이 바람직하나, 본 실시 예 도 1 및 도 2에서와 같이, 저밀도의 플라스틱 포옴(PF)으로 충전하여 지지강도를 높일 수 있도록 구성할 수 있다.The support ring 31 may be formed of at least two independent bodies, each support ring forms an inner space 31a, and the inner space 31a is preferably empty. Example 1 and 2, it can be configured to increase the support strength by filling with a low density plastic foam (PF).

지지링(31)의 상단으로 상기 타이어(20)와 지지링(31) 사이의 공간에서 작용하도록 고무부재로 된 커버링(33)을 구성할 수 있다.A covering 33 made of a rubber member may be configured to act as a top of the support ring 31 in the space between the tire 20 and the support ring 31.

이때 커버링(33)을 지지링(31)의 몸체 측면에 연장하여 구성할 수 있다.At this time, the covering 33 may be configured to extend to the body side of the support ring 31.

지지링(31)은 금속부재로 형성할 수 있으며, 특히 알루미늄이나 티타늄 또는 탄소섬유나 유리섬유로 강화처리한 에폭시와 같은 복합수지부재로 형성하는 것이 바람직하다. The support ring 31 may be formed of a metal member, and in particular, the support ring 31 may be formed of a composite resin member such as aluminum or titanium or epoxy reinforced with carbon fiber or glass fiber.

상기 지지링홀더(32)는 지지링(31)을 결합하여 고정하며 이를 휠림(10) 상에 고정하기 위한 수단으로, 지지링결합부(32a), 받침체(32b),타이어지지부(32c)를 일체형으로 구성된다. The support ring holder 32 is a means for fixing and fixing the support ring 31 on the wheel rim 10. The support ring coupling portion 32a, the support body 32b, and the tire support portion 32c. It is composed of one piece.

상기 지지링결합부(32a)는 지지링(31)을 끼워 고정하기 위한 수단으로, 받침체(31)의 상부면에 형성되며, 도 1에 도시된 바와 같이 받침체(31)의 상부면으로 부터 일정한 깊이 내로 결합공간을 갖도록 지지링결합부(32a)를 구성하여 즉, 지지링결합부(32a)가 받침체(31)내로 더 구성될 수 있도록 하여 지지링(31)이 보다 더 견고하게 결합된 상태를 유지할 수 있도록 할 수 있다. The support ring coupling portion (32a) is a means for fixing the support ring 31, is formed on the upper surface of the support body 31, as shown in Figure 1 to the upper surface of the support body 31 The support ring coupling portion 32a is configured to have a coupling space within a predetermined depth, that is, the support ring coupling portion 32a may be further configured into the support body 31 so that the support ring 31 is more firmly formed. It can keep the combined state.

상기 받침체(32b)는 원판형태로 외주부가 선단방향으로 경사면을 갖도록 형성되어 휠림(10)에 주행안전장치(30)를 고정하기 위한 수단이다. The support body 32b is formed in a disc shape such that the outer circumferential portion has an inclined surface in the tip direction, and is a means for fixing the driving safety device 30 to the wheel rim 10.

타이어지지부(32c)는 내측 플랜지(11a) 및 외측 플랜지(11b) 방향으로 타이어(20)의 내측 타이어지지면(21)을 밀어 타이어(20)를 내측 플랜지(11a) 및 외측 플랜지(11b)를 밀착 지지하기 위한 수단으로, 받침체(32b)의 상부로 지지링결합부(32a)의 외부면을 따라 형성된다.The tire support part 32c pushes the inner tire supporting surface 21 of the tire 20 in the directions of the inner flange 11a and the outer flange 11b so that the tire 20 is opened by the inner flange 11a and the outer flange 11b. As a means for closely supporting, it is formed along the outer surface of the support ring coupling portion (32a) to the upper portion of the support (32b).

상기 타이어지지부(32c)는 타이어(20)의 내측 타이어지지면(21)에 접합이 용이하도록 외피(strips)상에 천연고무와 같은 고무재질 또는 강화처리한 고무부재로 형성하며, 그에 따라 타이어 지지 작용시 회전상태에 있는 상기 각각의 지지링(31)의 몸체와 휠림(10) 및 타이어(20)가 고정상태를 유지하도록 한다.The tire support part 32c is formed of a rubber material such as natural rubber or a rubber-reinforced rubber member on strips so as to be easily bonded to the inner tire support surface 21 of the tire 20. The body and the wheel rim 10 and the tire 20 of each of the support ring 31 in the rotation state to maintain the fixed state when the action.

상기 타이어지지부(32c)는 지지링결합부(32a)의 외부면을 따라 소정 간격으로 설치되는 다수 개의 낱개로 구성될 수 있다. The tire support part 32c may be composed of a plurality of pieces installed at predetermined intervals along the outer surface of the support ring coupling part 32a.

이와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명 자동차 주행안전장치 제 1실시 예의 작용을 설명하면 다음과 같다. Referring to the operation of the first embodiment of the vehicle driving safety device of the present invention having such a configuration as follows.

먼저 지지링(31)을 지지링홀더(32)의 지지링결합부(32a) 내로 삽입하여 지지링(31)을 지지링홀더(32)에 결합시킨다.First, the support ring 31 is inserted into the support ring coupling portion 32a of the support ring holder 32 to couple the support ring 31 to the support ring holder 32.

이후, 지지링홀더(32)의 받침체(32b)를 휠림(10)에 장착하여 상기와 같이 지지링(31)이 결합된 지지링홀더(32)를 타이어(20)와 함께 휠림(10)에 장착한다.Subsequently, the support ring holder 32 of the support ring holder 32 is mounted on the wheel rim 10 so that the support ring holder 32 to which the support ring 31 is coupled as described above is wheeled together with the tire 20. Mount on.

상기 받침체(32b)를 받침체결합홈(10a)의 위치에 맞추고 외곽 경사면 부분을 제1휠림(11)과 제2휠림(12)에 형성된 고정부(10b)에 맞추어 끼운 후 제1휠림(11)과 제2휠림(12)을 고정수단(11)을 채워 휠림(10)을 완성한다.Align the support body 32b with the position of the support body coupling groove 10a, and fit the outer inclined portion to the fixing portion 10b formed on the first wheel rim 11 and the second wheel rim 12, and then the first wheel rim 11 ) And the second wheel rim 12 to fill the fixing means 11 to complete the wheel rim 10.

이와 같이 결합을 완료하면 받침체(32b)는 받침체결합홈(10a)에 결합되고, 타이어(20)의 외부면은 내측 플랜지(11a)와 외측 플랜지(12a)에 의해 지지되며 타이어(20)의 내부면은 타이어지지부(32c)에 의해 지지된다. When the coupling is completed as described above, the support body 32b is coupled to the support body coupling groove 10a, and the outer surface of the tire 20 is supported by the inner flange 11a and the outer flange 12a and the tire 20 The inner surface is supported by the tire support part 32c.

따라서 타이어(20)의 펑크나 평편해 질 경우에도 타이어(20)가 주행안전장치(30)에 의해 지지된다.Therefore, even when the tire 20 is flat or flat, the tire 20 is supported by the travel safety device 30.

도 3은 본 발명의 제 2실시 예로 두개의 분리된 지지링몸체로 형성되어 휠림(10)에 장착하기 위한 지지링(31)과, 지지링(31)을 결합고정하고 지지링(31)을 휠림(10)에 장착하기 위한 지지링홀더(32')로 구성되며, 지지링홀더(32')는 지지링몸체가 끼워지도록 받침체(32')의 하단부 까지 통공되도록 형성된 지지링결합부(32a'), 지지링결합부(32a')의 하부둘레를 따라 형성되고 상기 휠림(10)에 장착되는 받침체(32b'), 지지링결합부(32a')의 외부둘레를 따라 타이어(20)의 내측 타이어지지면(21)에 밀착되는 타이어지지부(32c)를 포함하여 구성된다. Figure 3 is a second embodiment of the present invention is formed by two separate support ring body is fixed to the support ring 31 and the support ring 31 for mounting on the wheel rim 10, and the support ring 31 It is composed of a support ring holder (32 ') for mounting on the wheel rim 10, the support ring holder 32' is a support ring coupling portion formed to be through to the lower end of the support body (32 ') so that the support ring body is fitted ( 32a '), the tire 20 is formed along the lower circumference of the support ring coupling portion 32a' and is mounted on the wheel rim 10, along the outer circumference of the support ring coupling portion 32a '. It is configured to include a tire support (32c) in close contact with the inner tire supporting surface 21 of.

본 발명의 제 2실시 예는 받침체(32b')가 지지링(31)을 결합고정하기 위한 지지링결합부(32')의 하부 둘레에 형성된 것으로 이를 더 상세하게 설명하면 지지링결합부(32b')가 받침체(32b')의 중앙부의 하단부까지 통공되도록 구성된 것으로 보다 견고하게 휠림(10)에 주행안전장치(30)를 구성할 수 있다. In the second embodiment of the present invention, the support body 32b 'is formed around the lower portion of the support ring coupling part 32' for fixing the support ring 31, which will be described in more detail. 32b ') may be configured to be perforated to the lower end of the central portion of the support body 32b', so that the driving safety device 30 may be configured to the wheel rim 10 more firmly.

또한 본 발명의 제 2실시 예는 타이어지지부(32c')를 받침체(32b')와 이격된 위치로 지지링결합부(32a')의 둘레를 따라 형성되며, 상기와 같이 지지링결합부(32a')둘레를 따라 일체로 형성되지 않고, 본 발명 제 1실시 예에서와 같이 소정의 간격을 두고 다수 개의 분리된 타이어지지부(32c')로 구성될 수 있다. In addition, the second embodiment of the present invention is formed along the circumference of the support ring coupling portion (32a ') in a position spaced apart from the support body (32b') of the tire support (32c '), the support ring coupling portion ( 32a ') is not integrally formed along the circumference, and may be composed of a plurality of separated tire support portions 32c' at predetermined intervals as in the first embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명에 있어서, 하나 이상의 분할된 내부 공간을 갖도록 한 지지링(31)의 다른 실시 예를 나타낸다.4 shows another embodiment of the support ring 31 having one or more divided internal spaces in the present invention.

본 발명 제 1실시 예 및 제 2실시 예에 있어서, 지지링(31)의 내부에 분할된 공간(V1,V2,V3)을 형성하도록 내부 격벽(31a)을 구성한 것으로 본 발명 실시 예에서는 3개의 예를 들어 나타낸다. In the first and second embodiments of the present invention, the internal partition walls 31a are configured to form divided spaces V1, V2, and V3 in the support ring 31. For example.

상기 격벽(31a)은 타이어에 펑크가 낙나 압력이 낮아져 납작해질 때 지지링(31)의 지지강도를 향상시키는 작용을 한다.The partition 31a serves to improve the support strength of the support ring 31 when the puncture on the tire becomes flat due to a low pressure.

상기 격벽(31a)에 의하여 형성되는 3개의 내부공간(V1)(V2)(V3)은 동일한 크기를 갖도록 구성하거나, 서로 다른 크기를 갖도록 구성할 수 있다.
The three internal spaces V1, V2, and V3 formed by the partition walls 31a may be configured to have the same size or may have different sizes.

Claims (7)

분리된 다수 개의 휠림단위체로 구성되고 이를 서로 고정시키는 고정수단(13)을 포함하는 휠림(10)과, 휠림(10)에 장착되는 타이어(20)와, 타이어(20)의 내측으로 휠림(10)에 장착되어 타이어 압력이 저하될 경우 차륜의 주행성을 유지할 수 있도록 상기 타이어(20)의 내측 타이어지지면(21)을 밀어 휠림(10)에 형성된 내측 플랜지(11a) 및 외측 플랜지(12a)에 밀착결합시키기 위한 주행안전장치(30)를 포함하여 구성되며,
상기 휠림(10)은 타이어(20)를 지지하기 위하여 선단의 둘레를 따라 휠림단위체 각각에 내측 플랜지(11a)와 외측 플랜지(12a)가 형성되며, 상기 내측 플랜지(11a), 외측 플랜지(12a)로부터 연장하여 타이어(20)가 안착되는 림안착부(11b)(12b)가 형성되고, 림안착부(11b)(12b)의 내측으로는 타이어(20)의 내측으로 주행안전장치(30)를 장착하기 위한 안전장치고정수단이 형성되고,
상기 주행안전장치(30)는 내부가 빈 중공상태로 이루어지며 분리된 하나 이상의 지지링몸체로 형성되어 휠림(10)에 장착하기 위한 지지링(31)과, 지지링(31)을 결합고정하고 지지링(31)을 휠림(10)에 장착하기 위한 지지링홀더(32)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 주행 안전장치.A wheel rim 10 comprising a plurality of wheel rim units separated and including fixing means 13 for fixing them, a tire 20 mounted on the wheel rim 10, and a wheel rim 10 inside the tire 20. The inner tire supporting surface 21 of the tire 20 is pushed to the inner flange 11a and the outer flange 12a formed on the wheel rim 10 so as to maintain the wheelability when the tire pressure decreases. Is configured to include a driving safety device 30 for close coupling,
The wheel rim 10 has an inner flange 11a and an outer flange 12a formed on each of the wheel rim units along the circumference of the front end to support the tire 20, and the inner flange 11a and the outer flange 12a. The rim seating portions 11b and 12b are formed to extend from the tire 20, and the driving safety device 30 is moved inside the tire 20 to the inside of the rim seating portions 11b and 12b. The safety device fixing means for mounting is formed,
The driving safety device 30 is made of an empty hollow state and formed of one or more support ring bodies separated to fix and support the support ring 31 and the support ring 31 for mounting on the wheel rim 10. Automobile driving safety device, characterized in that consisting of a support ring holder 32 for mounting the support ring 31 to the wheel rim (10). 제 1항에 있어서, 상기 지지링홀더(32)는 지지링몸체가 끼워지는 지지링결합부(32a), 지지링결합부(32a)의 하부로 형성되고 상기 휠림(10)에 장착되는 받침체(32b), 지지링결합부(32a)의 외부둘레를 따라 상기 받침체(32b) 상에 형성되어 타이어(20)의 내측 타이어지지면(21)에 밀착되는 타이어지지부(32c)를 포함하여 구성되고,
상기 휠림(10)의 안전장치고정수단은, 상기 주행안전장치(30)의 받침체(32b)가 장착되는 받침체결합홈(10a)이 형성되며, 상기 받침체결합홈(10a)은 양내측부로 결합된 받침체(32b)가 이탈되지 않도록 상기 받침체(32b)의 형상과 대응한 고정부(10b),(10b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 주행 안전장치. According to claim 1, wherein the support ring holder 32 is formed in the support ring coupling portion 32a, the support ring coupling portion 32a and the support ring coupling portion 32a to which the support ring body is fitted and mounted on the wheel rim 10. 32b, the tire support part 32c is formed on the support body 32b along the outer circumference of the support ring coupling part 32a to be in close contact with the inner tire supporting surface 21 of the tire 20. Become,
The safety device fixing means of the wheel rim 10, the support body coupling groove (10a) is formed on which the support body 32b of the driving safety device 30 is formed, the support body coupling groove (10a) is coupled to both inner sides The vehicle driving safety device, characterized in that it comprises a fixing part (10b, 10b) corresponding to the shape of the support body (32b) so that the supporting body (32b) is not separated. 제 2항있어서, 상기 지지링결합부(32a)는 받침체(31)의 중앙부에 일정한 깊이 내로 부터 지지링(31)의 결합공간을 갖도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 주행 안전장치. 3. The vehicle driving safety device according to claim 2, wherein the support ring coupling portion (32a) is formed to have a coupling space of the support ring (31) within a predetermined depth in the central portion of the support body (31). 제 1항에 있어서, 지지링홀더(32')는 지지링몸체가 끼워지도록 받침체(32')의 하단부까지 통공되도록 형성된 지지링결합부(32a'), 지지링결합부(32a')의 하부둘레를 따라 형성되고 상기 휠림(10)에 장착되는 받침체(32b'), 지지링결합부(32a')의 외부둘레를 따라 타이어(20)의 내측 타이어지지면(21)에 밀착되는 타이어지지부(32c)를 포함하여 구성되고,
상기 휠림(10)의 안전장치고정수단은, 상기 주행안전장치(30)의 받침체(32b')가 장착되는 받침체결합홈(10a)이 형성되며, 상기 받침체결합홈(10a)은 양내측부로 결합된 받침체(32b)가 이탈되지 않도록 상기 받침체(32b)의 형상과 대응한 고정부(10b),(10b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 주행 안전장치.The support ring holder 32 'of the support ring coupling portion 32a' and the support ring coupling portion 32a 'are formed so as to be perforated to the lower end of the support body 32' so that the support ring body is fitted. Tires formed along the lower circumference and in close contact with the inner tire supporting surface 21 of the tire 20 along the outer circumference of the support body 32b 'and the support ring coupling portion 32a' mounted on the wheel rim 10. It is comprised including the support part 32c,
The safety device fixing means of the wheel rim 10, the support body coupling groove (10a) is formed on which the support body (32b ') of the driving safety device 30 is formed, the support body coupling groove (10a) to both inner sides The vehicle driving safety device, characterized in that it comprises a fixed portion (10b, 10b) corresponding to the shape of the support body (32b) so that the combined support body (32b) is not separated. 제 1항에 있어서, 상기 지지링(31)은 저밀도의 플라스틱 포옴(PF)으로 충전하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 주행 안전장치.The vehicle driving safety device according to claim 1, wherein the support ring (31) is filled with a low density plastic foam (PF). 제 1항에 있어서, 지지링(31)의 상단 또는 지지링(31)의 몸체 측면에 연장하여 구성하여 상기 타이어(20)와 지지링(31) 사이의 공간에서 작용하도록 고무부재로 된 커버링(33)을 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 주행 안전장치.According to claim 1, wherein the cover ring made of a rubber member to extend to the upper end of the support ring 31 or the body side of the support ring 31 to act in the space between the tire 20 and the support ring 31 ( 33) a vehicle driving safety device. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지링(31)은 내부에 동일한 크기 또는 서로 다른 크기를 갖는 분할된 둘 이상의 공간(V1,V2,V3)을 형성하도록 내부 격벽(31a)을 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 주행 안전장치.







The inner partition 31a according to any one of claims 1 to 7, wherein the support ring 31 forms two or more divided spaces V1, V2, V3 having the same size or different sizes therein. Vehicle driving safety device characterized in that the configuration.







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