KR20130047011A - Oil supply structure of engine valve train for automobile - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An oil supply structure of an engine valve train for a vehicle is provided to keep a valve train filled with oil in the stationary state of an engine by equipping an exposure siphon part on the top of a cylinder head cover. CONSTITUTION: An oil supply structure of an engine valve train for a vehicle comprises an oil supply pipe(100), an exposure siphon part(200), and a cylinder head oil supply passage(300). The oil supply pipe allows oil inside a cylinder block(500) to flow in the top of the cylinder block. One side of the exposure siphon part is formed with an oil supply pipe exposure part(210). The bottom of the oil supply pipe exposure part is connected to the oil supply pipe for allowing the oil of the cylinder block to flow in the exposure siphon part. The other side of the exposure siphon part is formed with a cylinder head oil supply pipe(250). One side of the cylinder head oil supply passage is connected to the cylinder head oil supply passage for allowing the oil to flow in the cylinder head oil supply passage. A valve train lubricating passage is formed in each cylinder head in the cylinder head oil supply passage for allowing the oil to flow in the cylinder head. The cylinder head oil supply passage.

Description

자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조{oil supply structure of engine valve train for automobile}Oil supply structure of engine valve train for automobile

본 발명은 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차용 내연기관의 시동 중 연속적으로 작동하는 밸브 트레인의 윤활을 위해 공급되는 오일이 밸브 트레인의 윤활 작업을 수행한 후 실린더 블럭 하부로 유입되고, 이렇게 밸브 트레인의 윤활 작업을 수행한 후 실린더 하부로 유입되는 오일은 실린더 헤드 커버로 끌어올려 다시 밸브 트레인을 윤활하게 되는데, 이때 실린더 헤드 커버상부로 노출 사이펀부를 구비하여, 엔진이 정지상태에서도 밸브 트레인에 오일을 채워진 상태를 유지할 수 있도록 한 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a valve train oil supply structure of an automotive internal combustion engine, and more particularly, after the oil supplied for lubrication of a valve train continuously operated during start-up of an automotive internal combustion engine performs lubrication of the valve train. After the lubrication of the valve train flows into the lower cylinder block, the oil flowing into the lower part of the cylinder is pulled up to the cylinder head cover to lubricate the valve train again. The present invention relates to a valve train oil supply structure of an internal combustion engine for an automobile, which enables the valve train to remain filled with oil even when the engine is stopped.

일반적으로 차량의 내연기관은 수많은 부품으로 이루어지며 이러한 부품들은 엔진이 시동 되면 서로 마찰하면서 엔진을 작동시키게 되는 것이다.In general, an internal combustion engine of a vehicle is composed of a number of parts, and these parts are operated when the engine starts to rub against each other.

엔진의 시동은 실린더 내의 피스톤의 운동이 시작되는 것을 말하며, 피스톤이 상하운동을 반복하면서 엔진의 시동이 연속적으로 유지되는 것이다.The starting of the engine refers to the start of the movement of the piston in the cylinder, and the starting of the engine is continuously maintained while the piston repeats the vertical movement.

이때 엔진의 실린더 내부의 피스톤은 실린더 블럭 내벽과 마찰되면서 상하운동을 수행하기 때문에 오일을 이용하여 실린더 내벽과 피스톤의 마찰력을 줄여주게 되는 것이다.At this time, since the piston inside the cylinder of the engine performs vertical movement while rubbing against the inner wall of the cylinder block, the frictional force between the inner wall of the cylinder and the piston is reduced by using oil.

또한, 엔진의 피스톤 상부에는 피스톤 상부에 설치되는 밸브들을 작동시키는 밸브 트레인이 구비되는 것이다.In addition, the upper portion of the piston of the engine is provided with a valve train for operating the valves installed on the upper piston.

즉, 밸브 트레인은 엔진 흡기 및 배기 밸브의 구동에 관계된 연결시스템을 말하는 것이다.In other words, the valve train refers to a connection system related to the driving of the engine intake and exhaust valves.

크랭크 샤프트(Crank shaft)와 기어 혹은 밸트로 연결되어 회전운동을 직선운동으로 전환하여 밸브를 구동시키는 일련의 부품들의 조합을 밸브 트레인이라 하는 것이다.The combination of a series of components connected to a crank shaft and gears or belts to convert rotational motion into linear motion to drive the valve is called a valve train.

이러한 밸브 트레인은 방식에 따라 여러 가지 타입이 있는 것이다.These valve trains are of various types depending on the method.

일반 가솔린 엔진에 많이 쓰는 방식은 cam shaft, follower, rocker arm, Valve 이다.Commonly used gasoline engines are cam shaft, follower, rocker arm and valve.

그리고, 디젤 엔진의 경우 cam shaft, follewer(or Tappet), push rod, rocker arm, valve 의 연결되는 것이다.In the case of diesel engines, cam shafts, follewers (or tappets), push rods, rocker arms, and valves are connected.

이러한, 밸브 트레인도 차량의 엔진이 시동되어 작동을 시작하면 연속적으로 작동하게 되는데, 이때 윤활을 위한 오일이 필요하게 되는 것이다.Such a valve train also operates continuously when the engine of the vehicle starts and starts operation, in which case oil for lubrication is required.

특히, 밸브 트레인은 엔진의 실린더 상부에 구비되는 것이다.In particular, the valve train is provided above the cylinder of the engine.

따라서, 엔진이 작동되는 동안에는 지속적으로 오일을 순환시켜주게 되는데, 엔진이 정지한 경우 밸브 트레인을 윤활시키던 오일은 중력에 의해 실린더 블럭 하부로 모이게 되는 것이다.Therefore, the engine continuously circulates the oil while the engine is running. The oil that lubricates the valve train when the engine is stopped is collected under the cylinder block by gravity.

이렇게 오일이 실린더 블럭 하부로 모인 상태에서 다시 엔진을 재시동하게 되면 실린더 블럭 하부의 오일을 다시 실린더 상부의 밸브 트레인에 공급시키기 위해서는 많은 시간이 소요되며, 특히 오일이 실린더 상부의 밸브 트레인에 충분하게 공급되지 않은 상태에서 엔진을 작동시키면 밸브 트레인의 윤활이 부족하게 되어 마찰에 의한 소음이 발생하게 되고 과다마모로 인한 엔진 고장의 원인이 되는 것이다. When the engine is restarted while the oil is collected in the lower part of the cylinder block, it takes a long time to supply the oil in the lower part of the cylinder block to the valve train in the upper cylinder, and in particular, the oil is supplied to the valve train in the upper cylinder cylinder. If the engine is not operated, the lubrication of the valve train may be insufficient, resulting in noise caused by friction and engine failure due to excessive wear.

따라서, 엔진의 시동이 정지되더라도 밸브 트레인에서 오일이 실린더 블럭 하부로 빠져나가는 것을 방지하기 위해 체크밸브를 설치하게 되는 것이다.Therefore, even if the engine is stopped, the check valve is installed to prevent oil from escaping from the valve train under the cylinder block.

도 1 은 종래의 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조에 구비되는 체크밸브를 보여주는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a check valve provided in the valve train oil supply structure of a conventional automotive internal combustion engine.

즉, 엔진의 시동에 의해 오일이 공급될 시에는 오일압에 의해 스프링이 밀리면서 볼이 열리게 되어 오일이 밸브 트레인에 공급되지만, 차량의 엔진이 정지한 경우에는 오일이 중력에 의해 실린더 블럭 하부로 빠져나는 것을 방지하기 위해 볼이 오일통로를 막게 되는 것이다. In other words, when oil is supplied by the engine starting, the spring is pushed by the oil pressure, the ball is opened and the oil is supplied to the valve train. However, when the engine of the vehicle is stopped, the oil is lowered to the cylinder block by gravity. The ball will block the oil passage to prevent it from falling out.

하지만, 이와 같은 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, such a valve train oil supply structure of an internal combustion engine for automobiles has the following problems.

즉, 밸브 트레인에 공급되는 오일이 엔진이 정지한 상태에서 실린더 블럭 하부로 빠져나가는 것을 방지하기 위해 설치되는 체크밸브의 단가가 높아 차량의 생산단가가 높아지는 문제점이 있었다.That is, there is a problem that the production cost of the vehicle is high because the unit price of the check valve installed to prevent the oil supplied to the valve train from escaping to the lower cylinder block in the engine stop state.

또한, 밸브 트레인에 오일을 안정적으로 공급시키기 위해 설치되는 체크 밸브의 구조가 복잡해 고장이 발생하는 문제점도 있었다.
In addition, a complicated structure of the check valve installed to stably supply oil to the valve train has a problem that a failure occurs.

따라서 본 발명의 목적은 별도의 부품 없이도 엔진이 정지상태에서 밸브 트레인에 오일을 채워진 상태를 유지할 수 있도록 자동차용 내연기관의 시동 중 연속적으로 작동하는 밸브 트레인의 윤활을 위해 공급되는 오일이 밸브 트레인의 윤활 작업을 수행한 후 실린더 블럭 하부로 유입되고, 이렇게 밸브 트레인의 윤활 작업을 수행한 후 실린더 하부로 유입되는 오일은 실린더 헤드 커버로 끌어올려 다시 밸브 트레인을 윤활하게 되는데, 이때 실린더 헤드 커버상부로 노출 사이펀부를 구비하여, 밸브 트레인에 공급되는 오일이 엔진이 정지한 상태에서 실린더 블럭 하부로 빠져나가는 것을 방지하기 위해 설치되는 체크밸브의 단가가 높아 차량의 생산단가가 높아지는 문제점과 밸브 트레인에 오일을 안정적으로 공급시키기 위해 설치되는 체크 밸브의 구조가 복잡해 고장이 발생하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조를 제공하는데 있다.
Accordingly, an object of the present invention is that the oil supplied for the lubrication of the valve train continuously operated during the start-up of the internal combustion engine for automobiles so that the engine can remain filled with oil in the valve train even when the engine is stopped without any parts. After the lubrication operation, the oil flows into the lower part of the cylinder block. After lubrication of the valve train, the oil flowing into the lower part of the cylinder is pulled up to the cylinder head cover to lubricate the valve train again. It is provided with an exposed siphon, and the oil price of the valve train is increased due to the high cost of the check valve installed to prevent oil supplied to the valve train from escaping under the cylinder block when the engine is stopped. To ensure stable supply of check valves The present invention provides a valve train oil supply structure of an internal combustion engine for automobiles, which can effectively solve a problem in which a failure occurs due to a complicated structure.

이와 같은 본 발명은 자동차용 내연기관의 유압밸브 시스템에 오일을 공급시켜주는 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조에 있어서, 실린더 블럭 하부 일측에 구비되며, 실린더 블럭 내부의 오일을 실린더 블럭 상부로 유입시키는 오일 공급관;과 실린더 블럭 상부에 구비되는 실린더 헤드 커버의 일측에 상부에 구비되며, 일측에 형성되는 오일 공급관 노출부 하부는 오일 공급관과 연결되어 실린더 블럭의 오일이 유입되며, 타측에는 실린더 헤드 오일 공급관이 형성되는 노출 사이펀부;와 실린더 헤드의 가로방향으로 길게 형성되고, 일측은 노출 사이펀부의 실린더 헤드 오일 공급관과 연결되어 오일이 유입되며, 노출 사이펀부의 실린더 헤드 오일 공급관과 연결되어 유입되는 오일을 각각의 실린더 헤드로 유입시키는 밸브 트레인 윤활 통로가 각 실린더 헤드마다 형성되는 실린더 헤드 오일 공급통로;로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention is provided in the valve train oil supply structure of the automotive internal combustion engine for supplying oil to the hydraulic valve system of the automotive internal combustion engine, is provided on one side of the lower cylinder block, the oil inside the cylinder block to the upper cylinder block An oil supply pipe to be introduced; and an upper portion of one side of a cylinder head cover provided at an upper portion of the cylinder block, and an oil supply pipe exposed portion lower portion formed at one side is connected to an oil supply pipe to introduce oil from the cylinder block, and the cylinder head to the other side. An exposed siphon portion in which an oil supply pipe is formed; and formed in a horizontal direction of the cylinder head, and one side is connected to the cylinder head oil supply pipe of the exposed siphon part to inflow oil, and the oil is connected to the cylinder head oil supply pipe of the exposed siphon part to inflow Train lubrication to inject water into each cylinder head It characterized by comprising; a cylinder head oil supply passage is formed in each cylinder head.

그리고, 실린더 헤드 커버 상부에 일측에 형성되는 노출 사이펀부를 실린더 헤드 커버 상부에 일정 높이만큼 돌출되게 형성하여, 노출 사이펀부의 사이펀 효과를 향상시킬 수 있도록 형성하고, 특히 실린더 헤드 커버 상부로 일정 높이만큼 노출되게 형성되는 노출 사이펀부를 열전도율이 높은 소재로 형성하여, 실린더 헤드 커버 상부에서 오일의 냉각효과를 높일 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
The exposed siphon portion formed on one side of the upper portion of the cylinder head cover is formed to protrude by a predetermined height on the upper portion of the cylinder head cover, and is formed to improve the siphon effect of the exposed siphon portion. It is possible to achieve the object of the present invention by forming the exposed siphon portion formed of a material having high thermal conductivity, so as to increase the cooling effect of the oil on the cylinder head cover.

이와 같은 본 발명은 자동차용 내연기관의 시동 중 연속적으로 작동하는 밸브 트레인의 윤활을 위해 공급되는 오일이 밸브 트레인의 윤활 작업을 수행한 후 실린더 블럭 하부로 유입되고, 이렇게 밸브 트레인의 윤활 작업을 수행한 후 실린더 하부로 유입되는 오일은 실린더 헤드 커버로 끌어올려 다시 밸브 트레인을 윤활하게 되는데, 이때 실린더 헤드 커버상부로 노출 사이펀부를 구비하여, 엔진이 정지상태에서도 밸브 트레인에 오일을 채워진 상태를 유지할 수 있는 효과가 있는 것이다.In the present invention as described above, oil supplied for lubrication of the valve train continuously operated during start-up of an internal combustion engine for automobiles is introduced into the lower cylinder block after lubrication of the valve train, and thus lubrication of the valve train is performed. After that, oil flowing into the lower part of the cylinder is pulled up to the cylinder head cover to lubricate the valve train again. At this time, an exposed siphon part is provided on the cylinder head cover to maintain the oil filled state in the valve train even when the engine is stopped. It is effective.

또한, 별도의 부품 없이 높이에 따른 압력차에 의해 오일이 밸브 트레인으로부터 빠져나가는 것을 방지함으로써, 차량의 생산단가는 낮출 수 있는 효과도 있는 것이다.In addition, by preventing the oil from escaping from the valve train by the pressure difference according to the height without a separate part, the production cost of the vehicle can also be lowered.

특히, 구조가 단순한 사이펀 효과에 의해 밸브 트레인으로부터 빠져나가는 것을 방지하기 때문에 고장발생 원인을 줄일 수 있어 작업자의 작업능률을 향상시키는 효과도 있는 것이다.
In particular, since the structure is prevented from escaping from the valve train by a simple siphon effect, it is possible to reduce the cause of the failure and improve the working efficiency of the operator.

도 1 은 종래의 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조에 구비되는 체크밸브를 보여주는 단면도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조가 실린더 블럭에 설치되는 모습을 보여주는 사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조가 실린더 헤드 커버 상부로 노출되게 설치된 모습을 보여주는 평면도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조의 모습을 보여주는 사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조의 오일 순환 모습을 보여주는 작동도.1 is a cross-sectional view showing a check valve provided in the valve train oil supply structure of a conventional automotive internal combustion engine.
Figure 2 is a perspective view showing a state in which the valve train oil supply structure of the internal combustion engine for automobiles according to the present invention is installed in the cylinder block.
3 is a plan view showing the valve train oil supply structure of the internal combustion engine for automobiles according to the present invention is exposed to the upper portion of the cylinder head cover.
Figure 4 is a perspective view showing the state of the valve train oil supply structure of the internal combustion engine for cars according to the present invention.
5 is an operation showing the oil circulation of the valve train oil supply structure of the internal combustion engine for automobiles according to the present invention.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조가 실린더 블럭에 설치되는 모습을 보여주는 사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조가 실린더 헤드 커버 상부로 노출되게 설치된 모습을 보여주는 평면도, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조의 모습을 보여주는 사시도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조의 오일 순환 모습을 보여주는 작동도이다.That is, Figure 2 is a perspective view showing a state in which the valve train oil supply structure of the internal combustion engine for automobiles according to the present invention is installed in the cylinder block, Figure 3 is a valve train oil supply structure of the internal combustion engine for automobiles according to the present invention the cylinder 4 is a plan view showing the state installed to be exposed to the upper head cover, Figure 4 is a perspective view showing the state of the valve train oil supply structure of the internal combustion engine for automobiles according to the present invention, Figure 5 is a valve train of the internal combustion engine for automobiles according to the present invention This is an operation diagram showing the oil circulation of the oil supply structure.

이와 같은 본 발명은 자동차용 내연기관의 유압밸브 시스템에 오일을 공급시켜주는 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조에 있어서, 실린더 블럭(500) 하부 일측에 구비되며, 실린더 블럭(500) 내부의 오일을 실린더 블럭(500) 상부로 유입시키는 오일 공급관(100);과 실린더 블럭(500) 상부에 구비되는 실린더 헤드 커버(550)의 일측에 상부에 구비되며, 일측에 형성되는 오일 공급관 노출부(210) 하부는 오일 공급관(100)과 연결되어 실린더 블럭(500)의 오일이 유입되며, 타측에는 실린더 헤드 오일 공급관(250)이 형성되는 노출 사이펀부(200);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention is provided in the valve train oil supply structure of the automotive internal combustion engine for supplying oil to the hydraulic valve system of the automotive internal combustion engine, is provided on the lower side of the cylinder block 500, the inside of the cylinder block 500 An oil supply pipe 100 for introducing oil into the upper portion of the cylinder block 500; and an oil supply pipe exposed portion formed at one side of the cylinder head cover 550 provided at the upper portion of the cylinder block 500; The lower portion of the lower portion is connected to the oil supply pipe 100, the oil of the cylinder block 500 is introduced, the other side exposed siphon portion 200 is formed with a cylinder head oil supply pipe 250, characterized in that consisting of.

그리고, 실린더 헤드의 가로방향으로 길게 형성되고, 일측은 노출 사이펀부(200)의 실린더 헤드 오일 공급관(100)과 연결되어 오일이 유입되며, 노출 사이펀부(200)의 실린더 헤드 오일 공급관(250)과 연결되어 유입되는 오일을 각각의 실린더 헤드로 유입시키는 밸브 트레인 윤활 통로(350)가 각 실린더 헤드마다 형성되는 실린더 헤드 오일 공급통로(300);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.Then, the cylinder head is formed long in the horizontal direction, one side is connected to the cylinder head oil supply pipe 100 of the exposed siphon portion 200, the oil is introduced, the cylinder head oil supply pipe 250 of the exposed siphon portion 200 It is characterized in that the valve train lubrication passage (350) for injecting oil introduced into and connected to each cylinder head is formed in each cylinder head.

또한, 실린더 헤드 커버(550)의 상부에 일측에 형성되는 노출 사이펀부(200)를 실린더 헤드 커버(550) 상부에 일정 높이만큼 돌출되게 형성하여, 노출 사이펀부(200)의 사이펀 효과를 향상시킬 수 있도록 형성하며, 실린더 헤드 커버(550) 상부로 일정 높이만큼 노출되게 형성되는 노출 사이펀부(200)를 열전도율이 높은 소재로 형성하여, 실린더 헤드 커버(550) 상부에서 오일의 냉각효과를 높일 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.In addition, the exposed siphon portion 200 formed on one side of the upper portion of the cylinder head cover 550 is formed to protrude by a predetermined height on the upper portion of the cylinder head cover 550, thereby improving the siphon effect of the exposed siphon portion 200. It is formed so that the exposed siphon portion 200 formed to be exposed to a certain height above the cylinder head cover 550 made of a material having high thermal conductivity, it is possible to increase the cooling effect of the oil on the cylinder head cover 550. It is characterized by that.

이와 같은 본 발명은 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조에 관한 것이다.This invention relates to a valve train oil supply structure of an internal combustion engine for automobiles.

즉, 자동차용 내연기관의 유압밸브 시스템에 오일을 공급시켜주는 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조에 있어서,실린더 블럭(500) 하부 일측에는 밸브 트레인의 윤활작용을 수행한 오일을 다시 밸브 트레인으로 유입시키기 위한 오일 공급관(100)이 구비되는 것이다.That is, in the valve train oil supply structure of the automotive internal combustion engine for supplying oil to the hydraulic valve system of the automotive internal combustion engine, one side of the cylinder block 500, the lower side of the lubrication of the valve train to the valve train It is provided with an oil supply pipe 100 for introducing into.

그리고, 오일 공급관(100)은 실린더 헤드의 가로방향으로 길게 형성되며, 오일 공급관(250)으로부터 유입되는 오일을 각각의 실린더 헤드로 유입시키는 밸브 트레인 윤활 통로(350)가 각 실린더 헤드마다 형성되어 있는 실린더 헤드 오일 공급통로(300)과 연결되어 오일을 밸트 트레인으로 연속적으로 공급하게 되는 것이다.And, the oil supply pipe 100 is formed long in the horizontal direction of the cylinder head, the valve train lubrication passage 350 for introducing the oil flowing from the oil supply pipe 250 to each cylinder head is formed for each cylinder head Connected to the cylinder head oil supply passage 300 is to continuously supply the oil to the belt train.

이때, 오일 공급관(100)과 실린더 헤드 오일 공급 통로(300) 사이에는 노출 사이펀부(200)가 설치되는데, 노출 사이펀부(200)는 실린더 헤드 커버(550) 상부로 노출되게 구비되는 것이다.In this case, an exposed siphon portion 200 is installed between the oil supply pipe 100 and the cylinder head oil supply passage 300, and the exposed siphon portion 200 is exposed to the upper portion of the cylinder head cover 550.

이렇게, 실린더 헤드 커버(550) 상부로 노출되게 설치되는 노출 사이펀부(200) 하부 일측에는 오일 공급관(100)과 연결되는 오일 공급관 노출부(210)가 연결되는 것이다. As such, the lower portion of the exposed siphon portion 200 installed to be exposed to the upper portion of the cylinder head cover 550 is connected to the oil supply pipe exposed portion 210 connected to the oil supply pipe 100.

또한, 노출 사이펀부(200) 하부 타측에는 실린더 헤드 오일 공급 통로(300)가 연결되는 실린더 헤드 오일 공급관(250)이 구비되어 있어서, 오일을 순환시키게 되는 것이다.In addition, the lower side of the exposed siphon portion 200 is provided with a cylinder head oil supply pipe 250 to which the cylinder head oil supply passage 300 is connected to circulate oil.

그리고, 엔진의 시동이 걸린 상태에서 밸브 트레인에 지속적으로 공급되던 오일은 중력에 의해 엔진이 정지하게 되면 밸브 트레인으로부터 빠져 나와 실린더 블럭(500) 하부로 모이게 되는데, 이때 노출 사이펀부(200)가 실린더 헤드 오일 공급 통로(300)보다 높은 곳에 설치되어 있기 때문에 노출 사이펀부(200)의 사이펀 효과에 의해 오일은 실린더 헤드 오일 공급 통로(300)에서 중력에 의해 실린더 블럭(500) 하부로 빠져나가지 않게 되는 것이다. When the engine is stopped by gravity, the oil continuously supplied to the valve train is discharged from the valve train and collected under the cylinder block 500 when the engine is stopped by gravity. Since the oil is installed above the head oil supply passage 300, the oil does not escape under the cylinder block 500 by gravity in the cylinder head oil supply passage 300 due to the siphon effect of the exposed siphon portion 200. will be.

여기서 말하는 사이펀 효과란 높은 쪽의 액면(液面)에 작용하는 대기압(大氣壓)으로 인해 액체가 관 안으로 밀어 올려지는 것을 이용한 것이다. The siphon effect used here is that the liquid is pushed up into the tube due to the atmospheric pressure acting on the higher liquid surface.

즉, 실린더 헤드 오일 공급 통로(300)의 오일 수위보다 노출 사이펀부(200)의 오일 수위가 높기 때문에 엔진의 시동이 정지한 상태에서도 오일은 실린더 헤드 오일 공급 통로(300)에 고여있게 되며, 이에 따라 밸브 트레인 윤활 통로(350)에도 항상 오일이 채워져 있게 되는 것이다.That is, since the oil level of the exposed siphon portion 200 is higher than the oil level of the cylinder head oil supply passage 300, the oil is accumulated in the cylinder head oil supply passage 300 even when the engine is stopped. Accordingly, the valve train lubrication passage 350 will always be filled with oil.

따라서, 다시 엔진을 시동하게 되더라도 실린더 헤드 오일 공급 통로(300)와 밸브 트레인 윤활 통로(350)의 오일에 의해 밸브 트레인을 윤활 시킬 수 있게 되는 것이다.Therefore, even when the engine is started again, the valve train may be lubricated by the oil of the cylinder head oil supply passage 300 and the valve train lubrication passage 350.

특히, 엔진의 실린더 헤드 커버(550) 상부로 노출되는 노출 사이펀부(200)는 항상 외부 공기와 마찰되는 상태이기 때문에 오일의 냉각효과도 있게 되어 밸브 트레인의 윤활 효과를 상승시킬 수 있게 되는 것이다.
In particular, since the exposed siphon portion 200 exposed to the upper portion of the cylinder head cover 550 of the engine is always in friction with external air, there is also a cooling effect of oil, thereby increasing the lubrication effect of the valve train.

100 : 오일 공급관 200 : 노출 사이펀부
210 : 오일 공급관 노출부 250 : 실린더 헤드 오일 공급관
300 : 실린더 헤드 오일 공급통로 350 : 밸브 트레인 윤활통로
500 : 실린더 블럭 550 : 실린더 헤드 커버100: oil supply pipe 200: exposed siphon part
210: oil supply pipe exposed portion 250: cylinder head oil supply pipe
300: cylinder head oil supply passage 350: valve train lubrication passage
500: cylinder block 550: cylinder head cover

Claims (3)

자동차용 내연기관의 유압밸브 시스템에 오일을 공급시켜주는 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조에 있어서,
실린더 블럭(500) 하부 일측에 구비되며, 실린더 블럭(500) 내부의 오일을 실린더 블럭(500) 상부로 유입시키는 오일 공급관(100);과
실린더 블럭(500) 상부에 구비되는 실린더 헤드 커버(550)의 일측에 상부에 구비되며, 일측에 형성되는 오일 공급관 노출부(210) 하부는 오일 공급관(100)과 연결되어 실린더 블럭(500)의 오일이 유입되며, 타측에는 실린더 헤드 오일 공급관(250)이 형성되는 노출 사이펀부(200);와
실린더 헤드의 가로방향으로 길게 형성되고, 일측은 노출 사이펀부(200)의 실린더 헤드 오일 공급관(100)과 연결되어 오일이 유입되며, 노출 사이펀부(200)의 실린더 헤드 오일 공급관(250)과 연결되어 유입되는 오일을 각각의 실린더 헤드로 유입시키는 밸브 트레인 윤활 통로(350)가 각 실린더 헤드마다 형성되는 실린더 헤드 오일 공급통로(300);
로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조.
In the valve train oil supply structure of the automotive internal combustion engine for supplying oil to the hydraulic valve system of the automotive internal combustion engine,
An oil supply pipe 100 provided at one lower side of the cylinder block 500 and introducing oil into the upper portion of the cylinder block 500; and
The lower part of the oil supply pipe exposed portion 210 formed on one side of the cylinder head cover 550 provided on the upper side of the cylinder block 500 is connected to the oil supply pipe 100 and the Oil is introduced, the exposed siphon portion 200, the cylinder head oil supply pipe 250 is formed on the other side; and
Is formed long in the horizontal direction of the cylinder head, one side is connected to the cylinder head oil supply pipe 100 of the exposed siphon portion 200, the oil is introduced, connected to the cylinder head oil supply pipe 250 of the exposed siphon portion 200 A cylinder head oil supply passage 300 in which a valve train lubrication passage 350 for introducing the introduced oil into each cylinder head is formed for each cylinder head;
Valve train oil supply structure of the internal combustion engine for cars, characterized in that consisting of.
제 1 항에 있어서,
실린더 헤드 커버(550) 상부에 일측에 형성되는 노출 사이펀부(200)를 실린더 헤드 커버(550) 상부에 일정 높이만큼 돌출되게 형성하여,
노출 사이펀부(200)의 사이펀 효과를 향상시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조.
The method of claim 1,
Exposed siphon portion 200 formed on one side on the cylinder head cover 550 formed to protrude by a predetermined height on the cylinder head cover 550,
Valve train oil supply structure of the internal combustion engine for automobiles, characterized in that to improve the siphon effect of the exposed siphon portion 200.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
실린더 헤드 커버(550) 상부로 일정 높이만큼 노출되게 형성되는 노출 사이펀부(200)를 열전도율이 높은 소재로 형성하여,
실린더 헤드 커버(550) 상부에서 오일의 냉각효과를 높일 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 내연기관의 밸브 트레인 오일공급구조.

3. The method according to claim 1 or 2,
By forming the exposed siphon portion 200 formed to be exposed to the cylinder head cover 550 by a predetermined height from a material having high thermal conductivity,
Valve train oil supply structure of the internal combustion engine for automobiles, characterized in that to increase the cooling effect of the oil in the upper cylinder head cover (550).

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