KR20130030917A - Method for treating surface of rubber for vehicle and rubber for vehicle treated the same - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A surface treating method for rubber is provided to improve surface strength and low friction performance by forming a carbon ion injection layer by injecting ions to the surface of rubber. CONSTITUTION: A surface treating method for rubber comprises: a step of forming a carbon ion injection layer by injecting carbon ions to the surface of the rubber using a tetrafluoromethane(CF4) gas or a methane gas(CH4). The rubber for vehicles comprises a body(10) and an ion injection layer(20) formed by injecting carbon ions using the CF4 gas or CH4 gas.

Description

차량용 고무의 표면처리방법 및 그에 의한 차량용 고무{Method for treating surface of rubber for vehicle and rubber for vehicle treated the same}Method for treating surface of rubber for vehicle and rubber for vehicle treated the same}

본 발명은 차량용 고무의 표면처리방법 및 그에 의한 차량용 고무에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 고무의 표면에 표면처리를 통해 기계적 성능을 향상시키는 차량용 고무의 표면처리방법 및 그에 의한 차량용 고무에 관한 것이다.The present invention relates to a surface treatment method of a vehicle rubber and a vehicle rubber thereby, and more particularly, to a surface treatment method of a vehicle rubber for improving the mechanical performance by surface treatment on the surface of the vehicle rubber and a vehicle rubber thereby. .

차량용 고무의 재료로는 천연고무, 아크릴고무, 실리콘고무, 에칠렌 프로필렌고무 외에 프로로 실리콘고무, 칼레츠 크리스탈라바 등을 포함한 불소에라스토마 그로로프렌고무, 히도링고무 그로로스루홍화 폴리에칠렌 등의 함염소 에라스토마 등이 폭넓게 사용되고 있다. The materials for automobile rubber include natural rubber, acrylic rubber, silicone rubber, and ethylene propylene rubber. Chlorine-containing elastomas are widely used.

또한, 일반적으로 차량용 고무부품이 가져야 하는 요구 특성은, 내열성이 우수하며, 압축 영구 변형율이 적으며, 마찰계수가 작으며, 차량에 장착시 저항이 적어야 하는 등과 같이 다양한 성능이 요구된다.In addition, generally required characteristics of the rubber parts for vehicles, such as excellent heat resistance, low compression set, low coefficient of friction, low resistance when mounted on the vehicle, such as various performance is required.

그러나 종래의 차량용 고무부품은 마모와 마찰특성이 좋지 않아 수명이 짧으며 시간이 흐를수록 마찰특성 등의 저하로 인한 내구수명이 짧고 소음이 발생하는 등의 문제점이 있었다. However, the conventional rubber parts for vehicles have problems such as short lifespan due to poor wear and friction characteristics and short lifespan due to deterioration of friction characteristics such as noise and noise.

그래서 차량용 고무의 표면에 강제적으로 오일이나 기름 등의 유분을 도포하여 유막을 형성함으로써 마찰계수를 낮추는 방법이 사용되고 있으나, 이러한 유분은 차량용 고무의 표면에 비점착상태로 유지되므로, 일정시간 경과후 유분이 소멸되거나 다른 부품과의 마찰에 제거되어 저마찰 성능이나 표면강도가 저하될 뿐만 아니라 이들의 지속시간이 단축되는 문제가 있었다.Therefore, a method of lowering the coefficient of friction by forcibly applying an oil or oil such as oil to the surface of the vehicle rubber is used. However, such an oil remains non-adhesive on the surface of the vehicle rubber, so that the oil remains after a certain time. This is eliminated or eliminated by friction with other components, such as low friction performance or surface strength is lowered, as well as shortening their duration.

또한, 이러한 종래의 차량용 고무는 고무부품의 마모와 마찰특성이 좋지 않아 수명이 짧으며 시간이 흐를수록 마찰특성 등의 저하로 인한 내구수명이 짧고 소음이 발생하는 등의 문제점도 있었다. In addition, such a conventional vehicle rubber has a problem that the wear and friction characteristics of the rubber parts are not good, so the life is short, and as the time passes, the service life is short due to deterioration of the friction characteristics, and noise is generated.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 차량용 고무에 필요한 표면강도를 향상시키는 동시에 저마찰 성능을 향상시킬 수 있고, 고무의 양쪽 표면에 탄소이온을 동시에 주입하고 이로 인해 PSII 공정의 작업효율을 향상시킬 수 있고, 비전도체인 고무에 탄소이온의 주입이 용이하게 이루어지며, 최적의 탄소이온 주입상태를 유지할 수 있는 차량용 고무의 표면처리방법 및 그에 의한 차량용 고무를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems, it is possible to improve the surface strength required for vehicle rubber and at the same time improve the low friction performance, simultaneously injecting carbon ions to both surfaces of the rubber and thereby PSII To improve the working efficiency of the process, to facilitate the injection of carbon ions into the non-conductive rubber, and to provide a surface treatment method of the vehicle rubber that can maintain the optimal carbon ion implantation state and thereby providing a vehicle rubber For that purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량용 고무의 표면처리방법으로서, 진공챔버에서 플라즈마를 사용하여 차량용 고무의 표면에, 메탄(CH4) 가스 또는 테트라플루오르메탄(CF4) 가스를 이용한 탄소이온의 주입을 통하여 탄소이온 주입층을 형성하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a surface treatment method for a vehicle rubber, using methane (CH 4 ) gas or tetrafluoromethane (CF 4 ) gas on the surface of the vehicle rubber using plasma in a vacuum chamber. Forming a carbon ion injection layer through the injection of carbon ions.

본 발명의 상기 탄소이온주입은, 차량용 고무의 양측에 음극을 설치하고, 상기 각각의 음극의 외측에 이온원인 양극을 설치하여, 차량용 고무의 양쪽 표면에 상기 탄소이온 주입층을 형성한다. 본 발명의 상기 음극은, 일정한 사이즈의 메쉬가 형성된 금속 메쉬망으로 이루어져 있다.In the carbon ion injection of the present invention, cathodes are provided on both sides of the vehicle rubber, and anodes which are ion sources are provided on the outer sides of the respective cathodes, thereby forming the carbon ion injection layers on both surfaces of the vehicle rubber. The cathode of the present invention is composed of a metal mesh network having a mesh of a constant size.

본 발명의 상기 탄소이온 주입층의 두께는 400～600Å로 형성되어 있다. 본 발명의 상기 탄소이온 주입층의 이온주입량은 1016～1018 ion/㎠로 형성되어 있다.The carbon ion implantation layer of the present invention has a thickness of 400 to 600 kPa. The ion implantation amount of the carbon ion implantation layer of the present invention is formed from 10 16 to 10 18 ion / cm 2.

본 발명은 상기 기재된 차량용 고무의 표면처리방법에 의해 표면이 처리된 차량용 고무로서, 몸체; 및 상기 몸체의 표면에 메탄(CH3) 가스 또는 테트라플루오르메탄(CF4) 가스를 이용한 탄소이온의 주입을 통하여 형성된 탄소이온 주입층;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention provides a vehicle rubber surface treated by the surface treatment method of the vehicle rubber described above, the body; And a carbon ion injection layer formed through the injection of carbon ions using methane (CH 3 ) gas or tetrafluoromethane (CF 4 ) gas on the surface of the body.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 차량용 고무의 표면에 탄소이온을 주입하여 탄소이온 주입층을 형성함으로써, 차량용 고무에 필요한 표면강도를 향상시키는 동시에 저마찰 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.As described above, the present invention forms an carbon ion injection layer by injecting carbon ions into the surface of the vehicle rubber, thereby improving the surface strength required for the vehicle rubber and at the same time improving the low friction performance.

또한, 이온을 주입하는 PSII 공정단계에서 차량용 고무의 양쪽 표면에 양극과 음극을 설치해서 고무의 양쪽 표면에 탄소이온을 주입함으로써, 고무의 양쪽 표면에 탄소이온을 동시에 주입하고 이로 인해 PSII 공정의 작업효율을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, in the PSII process step of injecting ions, anodes and cathodes are installed on both surfaces of a vehicle rubber to inject carbon ions onto both surfaces of the rubber, thereby simultaneously injecting carbon ions onto both surfaces of the rubber, thereby working in the PSII process. The efficiency can be improved.

또한, 탄소이온을 주입하는 PSII 공정단계에서 음극으로 금속 메쉬망을 사용하여 비전도체인 고무에 탄소이온의 주입이 용이하게 이루어지며, 탄소이온 주입층의 두께 및 주입량을 한정하여 최적의 탄소이온 주입상태를 유지할 수 있는 효과를 제공한다.In addition, in the PSII process step of injecting carbon ions, a metal mesh network is used as a cathode to easily inject carbon ions into rubber which is a non-conductor, and the optimum carbon ions are injected by limiting the thickness and injection amount of the carbon ion injection layer. Provides the effect of maintaining state.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 고무의 표면처리방법에 의해 표면처리된 차량용 고무를 나타내는 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 고무의 표면처리방법의 이온주입공정을 나타내는 구성도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 고무의 표면처리방법의 이온주입고정의 음극을 나타내는 구성도.1 is a cross-sectional view showing a vehicle rubber surface-treated by the surface treatment method of the vehicle rubber according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a block diagram showing an ion implantation process of the surface treatment method of a vehicle rubber according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a block diagram showing a cathode of the ion implantation fixing of the surface treatment method of the vehicle rubber according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 의한 차량용 고무의 표면처리방법을 더욱 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the surface treatment method of the rubber for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 고무의 표면처리방법에 의해 표면처리된 차량용 고무를 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 고무의 표면처리방법의 이온주입공정을 나타내는 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 고무의 표면처리방법의 이온주입고정의 음극을 나타내는 구성도이다.1 is a cross-sectional view showing a vehicle rubber surface treated by the surface treatment method of the vehicle rubber according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an ion implantation process of the surface treatment method of the vehicle rubber according to an embodiment of the present invention 3 is a configuration diagram showing a cathode of the ion implantation fixing method of the surface treatment method of a rubber for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 본 실시예의 차량용 고무의 표면처리방법은 차량용 고무의 몸체(10)의 표면에 탄소이온을 주입하여 탄소이온 주입층(20)을 형성하는 차량용 고무의 표면처리방법이다.1 and 2, the surface treatment method of the vehicle rubber of the present embodiment is a surface treatment of the vehicle rubber to form a carbon ion injection layer 20 by injecting carbon ions to the surface of the body 10 of the vehicle rubber It is a way.

차량용 고무는 차량의 도어 몰드용 고무, 윈도우 와이퍼용 고무, 그 외 각종 구동부품용 고무, 완충부품용 고무 등과 같이 다양하게 사용되며, 차량을 운행을 위한 내구성 및 내마모성 등특성이 요구된다.Automotive rubber is used in various ways, such as rubber for the door mold of the vehicle, rubber for the window wiper, rubber for various driving parts, rubber for the shock-absorbing parts, etc., and the characteristics such as durability and wear resistance for running the vehicle is required.

탄소이온 주입은, 진공챔버 안에서 CVD(Chemical Vapor Deposition) 공법 중 PSII(Plasma Source Ion Implantation) 공법을 이용하여 차량용 고무를 경화시켜 내구성을 향상시키기 위해, 진공챔버(1)에서 플라즈마를 사용해서 차량용 고무의 몸체(10)인 대상물(4)의 표면에 메탄(CH4) 가스 또는 테트라플루오르메탄(tetrafluoromethane:CF4) 가스를 이용한 탄소이온의 주입을 통하여 탄소이온 주입층(20)을 형성하게 된다.Carbon ion implantation is performed by using plasma in the vacuum chamber (1) to improve durability by curing vehicle rubber using PSII (Plasma Source Ion Implantation) method in CVD (Chemical Vapor Deposition) process in the vacuum chamber. The carbon ion injection layer 20 is formed through the injection of carbon ions using methane (CH 4 ) gas or tetrafluoromethane (CF 4 ) gas on the surface of the object 4, which is the body 10.

탄소이온 주입은, 차량용 고무의 몸체(10)의 양측에 음극(3)을 설치하고, 각각의 음극(3)의 외측에 이온원인 양극(2)을 설치하여, 차량용 고무의 몸체(10)의 양쪽 표면에 탄소이온 주입층(20)을 형성한다.In the carbon ion implantation, the cathodes 3 are provided on both sides of the body 10 of the vehicle rubber, and the anodes 2, which are ion sources, are provided outside the respective cathodes 3, so that the body 10 of the vehicle rubber 10 The carbon ion injection layer 20 is formed on both surfaces.

도 3에 나타낸 바와 같이, 이러한 음극(3)은, 차량용 고무의 몸체(10)의 양측에 설치되어 양극(2)에서 발생된 탄소이온을 차량용 고무의 몸체(10)를 향하도록 유도하여, 탄소이온이 차량용 고무의 몸체(10)의 양측에 도달하도록 일정한 사이즈의 메쉬가 형성된 금속 메쉬망으로 이루어져 있는 것이 바람직하다. As shown in FIG. 3, such a cathode 3 is provided on both sides of the body 10 of the vehicle rubber to induce carbon ions generated at the anode 2 to face the body 10 of the vehicle rubber. It is preferable that the mesh is formed of a metal mesh net formed of a constant size so that ions reach both sides of the body 10 of the vehicle rubber.

특히, 음극(3)의 메쉬 사이즈(d)는 1.5～3.0㎝로 형성되어 있는 것이 더욱 바람직하다. 그 이유는 메쉬 사이즈(d)가 1.5㎝ 보다 작으면 이온의 통과률이 저하되어 고무 표면에 이온주입이 잘 이루어지지 않고, 메쉬 사이즈(d)가 3.0㎝ 보다 크면 이온의 가속이 저하되어 이온의 전달이 잘 이루어지지 않기 때문이다.In particular, the mesh size d of the negative electrode 3 is more preferably 1.5 to 3.0 cm. The reason is that if the mesh size (d) is smaller than 1.5 cm, the ion permeation rate is lowered and ion implantation is not performed well on the surface of the rubber. This is because the delivery is not good.

차량용 고무의 몸체(10)에 탄소이온을 주입하는 PSII 공정은, 70～90℃의 저온에서 실시되며, 진공도 10-3torr의 압력하에서 이루어져, 탄소이온 주입층(20)의 두께가 400～600Å로 형성되며, 탄소이온 주입층(20)의 이온주입량이 1016～1018 ion/㎠로 형성되는 것이 바람직하다.The PSII process of injecting carbon ions into the body rubber 10 of a vehicle is carried out at a low temperature of 70 to 90 ° C., and is made under a pressure of 10 −3 torr in vacuum, so that the thickness of the carbon ion injection layer 20 is 400 to 600 kPa. It is preferably formed, the ion implantation amount of the carbon ion injection layer 20 is preferably formed from 10 16 ~ 10 18 ions / ㎠.

그 이유는 탄소이온 주입층(20)의 두께가 400Å 보다 작으면 이온주입층(20)의 강도가 저하되고, 탄소이온 주입층(20)의 두께가 600Å 보다 크면 탄소이온의 가속이 이루어지지 않아 차량용 고무의 몸체(10)에 탄소이온의 주입이 어렵게 되기 때문이다.The reason is that if the thickness of the carbon ion implantation layer 20 is less than 400 kPa, the strength of the ion implantation layer 20 is lowered. If the thickness of the carbon ion implantation layer 20 is greater than 600 kPa, the carbon ion is not accelerated. This is because it is difficult to inject carbon ions into the body 10 of the vehicle rubber.

탄소이온 주입층(20)의 이온주입량이 1016ion/㎠ 보다 적으면 탄소이온 주입층(20)의 강도가 저하되고, 탄소이온 주입층(20)의 이온주입량이 1018ion/㎠ 보다 많으면 이온주입 시간 및 비용이 증가하여 탄소이온 주입효율이 저하되기 때문이다.If the ion implantation amount of the carbon ion implantation layer 20 is less than 10 16 ion / cm 2, the strength of the carbon ion implantation layer 20 decreases, and if the ion implantation amount of the carbon ion implantation layer 20 is greater than 10 18 ion / cm 2. This is because carbon ion implantation efficiency is lowered due to increased ion implantation time and cost.

특히, 탄소이온 주입층(20)에 대한 최적의 표면경도를 나타내기 위해서는 탄소이온 주입층(20)의 이온주입량은 1017ion/㎠로 형성하는 것이 더욱 바람직하다.In particular, in order to exhibit the optimum surface hardness for the carbon ion injection layer 20, the ion implantation amount of the carbon ion injection layer 20 is more preferably formed at 10 17 ion / cm 2.

차량용 고무의 몸체(10)의 표면에 이온을 주입하여 표면경도를 향상시키기 위해 본 실시예에서는 캐리어가스(carrier gas)로서 메탄(CH4) 가스 또는 테트라플루오르메탄(CF4) 가스를 주로 사용하나, 이러한 가스 뿐만 아니라 Xe, Kr, O, Si, C, H, He, F, Cl 등의 가스도 사용하는 것이 가능함은 물론이다.In this embodiment, methane (CH 4 ) gas or tetrafluoromethane (CF 4 ) gas is mainly used as a carrier gas to improve surface hardness by injecting ions into the surface of the body rubber 10 of a vehicle. Of course, not only these gases but also gases such as Xe, Kr, O, Si, C, H, He, F, and Cl can be used.

또한, 본 실시예의 PSII 공정은 캐리어가스(carrier gas)로서 메탄(CH4) 가스 또는 테트라플루오르메탄(CF4) 가스를 플라즈마 상태로 차량용 고무의 몸체(10)의 표면에 주입하여, 화학식 1에 나타낸 바와 같이 고무의 표면을 구성하는 C-H, C=C 결합을 화학식 2에 나타낸 바와 같은 화학식 구조로 변환시켜 차량용 고무의 표면경도를 향상시키게 된다.In addition, in the PSII process of the present embodiment, methane (CH 4 ) gas or tetrafluoromethane (CF 4 ) gas as a carrier gas is injected into the surface of the body rubber 10 of the vehicle rubber in a plasma state, As shown, CH, C = C bonds constituting the surface of the rubber is converted into a chemical structure as shown in Formula 2 to improve the surface hardness of the vehicle rubber.

Figure pat00001
Figure pat00001

Figure pat00002
Figure pat00002

따라서, 본 실시예의 차량용 고무의 표면처리방법에 의하면 차량용 고무의 표면에 형성된 탄소이온 주입층에 의해 표면강도가 향상되는 동시에 저마찰 성능이 향상되어 차량용 고무의 기계적인 성능이 향상된다.Therefore, according to the surface treatment method of the vehicle rubber of this embodiment, the surface strength is improved by the carbon ion injection layer formed on the surface of the vehicle rubber, and the low friction performance is improved, thereby improving the mechanical performance of the vehicle rubber.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 실시예에 의한 차량용 고무의 표면처리방법에의해 표면이 처리된 차량용 고무를 더욱 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the vehicle rubber surface is treated by the surface treatment method of the vehicle rubber according to this embodiment.

도 1에 나타낸 바와 같이, 본 실시예에 의한 차량용 고무의 표면처리방법에의해 표면이 처리된 차량용 고무는, 몸체(10)와, 차량용 고무의 몸체(10)의 표면에 형성된 탄소이온 주입층(20)을 포함한다.As shown in FIG. 1, the vehicle rubber whose surface is treated by the surface treatment method of the vehicle rubber according to the present embodiment includes a carbon ion injection layer formed on the surface of the body 10 and the body 10 of the vehicle rubber. 20).

몸체(10)는 고무재로 이루어져 차량용 고무를 형성하게 되면, 차량에 설치하는 위치에 적절하도록 차량의 도어 몰드용 고무, 윈도우 와이퍼용 고무, 그 외 각종 구동부품용 고무, 완충부품용 고무 등과 같이 다양한 형상으로 형성되어 있다.When the body 10 is made of a rubber material to form a rubber for a vehicle, such as rubber for a door mold of a vehicle, rubber for a window wiper, rubber for various driving parts, rubber for a shock absorbing part, etc. so as to be suitable for a position to be installed in the vehicle. It is formed in various shapes.

차량용 고무의 재료로는 천연고무, 아크릴고무, 실리콘고무, 에칠렌 프로필렌고무 외에 프로로 실리콘고무, 칼레츠 크리스탈라바 등을 포함한 불소에라스토마 그로로프렌고무, 히도링고무 그로로스루홍화 폴리에칠렌 등의 함염소 에라스토마 등이 사용된다.The materials for automobile rubber include natural rubber, acrylic rubber, silicone rubber, and ethylene propylene rubber. Chlorine-containing elastomas and the like are used.

탄소이온 주입층(20)은, 차량용 고무의 몸체(10)의 표면에 메탄(CH4) 가스 또는 테트라플루오르메탄(CF4) 가스를 이용한 탄소이온의 주입을 통하여 형성된 표면처리층으로서, 메탄(CH4) 가스 또는 테트라플루오르메탄(CF4) 가스의 탄소이온이 주입되어 차량용 고무의 몸체(10)의 표면강도를 향상시키게 된다.The carbon ion injection layer 20 is a surface treatment layer formed through the injection of carbon ions using methane (CH 4 ) gas or tetrafluoromethane (CF 4 ) gas on the surface of the body rubber 10 of a vehicle rubber. Carbon ions of CH 4 ) gas or tetrafluoromethane (CF 4 ) gas are injected to improve the surface strength of the body 10 of the vehicle rubber.

따라서 본 실시예 차량용 고무는 내열성이 우수하며, 압축 영구 변형율이 적으며, 마찰계수가 작으며, 차량에 장착시 저항이 적어야 하는 등과 같이 다양한 성능을 향상시킬 수 있게 된다. Accordingly, the rubber for the vehicle of the present embodiment can improve various performances such as excellent heat resistance, low compression set, low coefficient of friction, and low resistance when mounted on a vehicle.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 차량용 고무의 표면에 탄소이온을 주입하여 탄소이온 주입층을 형성함으로써, 차량용 고무에 필요한 표면강도를 향상시키는 동시에 저마찰 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.As described above, according to the present invention, by injecting carbon ions into the surface of the vehicle rubber to form a carbon ion injection layer, it is possible to improve the surface strength required for the vehicle rubber and at the same time improve the low friction performance.

또한, 이온을 주입하는 PSII 공정단계에서 차량용 고무의 양쪽 표면에 양극과 음극을 설치해서 고무의 양쪽 표면에 탄소이온을 주입함으로써, 고무의 양쪽 표면에 탄소이온을 동시에 주입하고 이로 인해 PSII 공정의 작업효율을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, in the PSII process step of injecting ions, anodes and cathodes are installed on both surfaces of a vehicle rubber to inject carbon ions onto both surfaces of the rubber, thereby simultaneously injecting carbon ions onto both surfaces of the rubber, thereby working in the PSII process. The efficiency can be improved.

또한, 탄소이온을 주입하는 PSII 공정단계에서 음극으로 금속 메쉬망을 사용하여 비전도체인 고무에 탄소이온의 주입이 용이하게 이루어지며, 탄소이온 주입층의 두께 및 주입량을 한정하여 최적의 탄소이온 주입상태를 유지할 수 있는 효과를 제공한다.In addition, in the PSII process step of injecting carbon ions, a metal mesh network is used as a cathode to easily inject carbon ions into rubber which is a non-conductor, and the optimum carbon ions are injected by limiting the thickness and injection amount of the carbon ion injection layer. Provides the effect of maintaining state.

이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다. The present invention described above can be embodied in many other forms without departing from the spirit or main features thereof. Therefore, the above embodiments are merely examples in all respects and should not be interpreted limitedly.

10: 몸체 20: 탄소이온 주입층10: body 20: carbon ion implantation layer

Claims (6)

차량용 고무의 표면처리방법으로서,
진공챔버에서 플라즈마를 사용하여 차량용 고무의 표면에, 메탄(CH4) 가스 또는 테트라플루오르메탄(CF4) 가스를 이용한 탄소이온의 주입을 통하여 탄소이온 주입층을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 고무의 표면처리방법.As a surface treatment method of rubber for vehicles,
In the vacuum chamber, a plasma is used to form a carbon ion injection layer through the injection of carbon ions using methane (CH 4 ) gas or tetrafluoromethane (CF 4 ) gas on the surface of the vehicle rubber. Surface treatment method. 제 1 항에 있어서,
상기 탄소이온주입은, 차량용 고무의 양측에 음극을 설치하고, 상기 각각의 음극의 외측에 이온원인 양극을 설치하여, 차량용 고무의 양쪽 표면에 상기 탄소이온 주입층을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 고무의 표면처리방법.The method of claim 1,
In the carbon ion injection, the rubber is provided on both sides of the vehicle rubber, and the anode, which is an ion source on the outside of each of the cathodes, forms the carbon ion injection layers on both surfaces of the vehicle rubber. Surface treatment method. 제 2 항에 있어서,
상기 음극은, 일정한 사이즈의 메쉬가 형성된 금속 메쉬망으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 차량용 고무의 표면처리방법.The method of claim 2,
The cathode is a surface treatment method of a rubber for a vehicle, characterized in that made of a metal mesh network is formed a mesh of a certain size. 제 1 항에 있어서,
상기 탄소이온 주입층의 두께는 400～600Å로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 고무의 표면처리방법.The method of claim 1,
The carbon ion implantation layer has a thickness of 400 to 600 kPa, the surface treatment method of rubber for a vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 탄소이온 주입층의 이온주입량은 1016～1018 ion/㎠로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 고무의 표면처리방법.The method of claim 1,
The ion implantation amount of the carbon ion injection layer is 10 16 ~ 10 18 ions / ㎠ It is a surface treatment method of the rubber for a vehicle. 제 1 항에 기재된 차량용 고무의 표면처리방법에 의해 표면이 처리된 차량용 고무로서,
몸체; 및
상기 몸체의 표면에 메탄(CH3) 가스 또는 테트라플루오르메탄(CF4) 가스를 이용한 탄소이온의 주입을 통하여 형성된 탄소이온 주입층;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 고무.A vehicle rubber, the surface of which is treated by the surface treatment method of the vehicle rubber according to claim 1,
Body; And
And a carbon ion injection layer formed through the injection of carbon ions using methane (CH 3 ) gas or tetrafluoromethane (CF 4 ) gas on the surface of the body.
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