KR20130030429A - Variable speed fluid coupling - Google Patents

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KR20130030429A
KR20130030429A KR1020110093875A KR20110093875A KR20130030429A KR 20130030429 A KR20130030429 A KR 20130030429A KR 1020110093875 A KR1020110093875 A KR 1020110093875A KR 20110093875 A KR20110093875 A KR 20110093875A KR 20130030429 A KR20130030429 A KR 20130030429A
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Abstract

PURPOSE: A variable speed fluid coupling is provided to effectively prevent an oil leakage generated in a bearing assembly of a power transmission shaft and prevent the abrasion of a scoop tube and oil from being leaked through a gap between the scoop tube and a cover. CONSTITUTION: A variable speed fluid coupling comprises a power transmission shaft(1), a scoop tube, a double seal chamber, a labyrinth seal gap, a recovery chamber, and a recovery passage. The power transmission shaft is connected to a driving impeller(14) and a driven impeller(15), thereby transmitting power by the medium of oil charged in an oil chamber inside a housing unit(13). The scoop tube is arranged in a scoop case(16) and controls the amount of the oil supplied to the inside of the oil chamber. The double seal chamber and labyrinth seal gap is formed in a shaft sleeve(2), an inner cover(3), and a surface cover(5) of a bearing assembly rotate-supporting the power transmission shaft.

Description

가변속 유체 커플링{Variable Speed Fluid Coupling}Variable Speed Fluid Coupling

본 발명은 누유방지 및 스쿠프튜브 내구성이 강화된 가변속 유체 커플링에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유체커플링의 동력전달축(입력축과 출력축)의 누유 방지를 위한 라비린스 씰 구조를 개선하고, 스쿠프튜브의 표면마모방지로 내구성을 향상시키며, 스쿠프튜브와 커버 사이의 누유를 방지하는 등 안정되고 향상된 작동성을 도모한 가변속 유체 커플링에 관한 것이다.The present invention relates to a variable speed fluid coupling having improved leakage prevention and scoop tube durability, and more particularly, to improve a labyrinth seal structure for preventing leakage of a power transmission shaft (input shaft and output shaft) of a fluid coupling, and The present invention relates to a variable speed fluid coupling that improves durability by preventing surface abrasion, and provides stable and improved operability, such as preventing leakage between scoop tubes and covers.

일반적으로 유체커플링은 동력전달축(입력축과 출력축)이 오일을 매개(임펠러 내부의 오일량에 따라)로 동력을 전달할 수 있게 구성되는 동력전달장치로서 오일챔퍼와 일체로 결합된 구동임펠러에 입력축이 연결되고, 그 대향 측에 종동임펠러가 출력축에 연결되어 동력전달이 이루어진다.In general, the fluid coupling is a power transmission device in which a power transmission shaft (input shaft and output shaft) can transfer power through oil (according to the amount of oil inside the impeller), and the input shaft is integrally coupled to the driving impeller. This is connected, and the driven impeller is connected to the output shaft on the opposite side, and power transmission is performed.

이러한 입력축과 출력축의 동력전달축에는 동력전달축을 회전지지하는 베어링의 윤활작용을 위한 윤활유의 누유를 방지할 목적으로 라비린스 씰(SEAL) 구조를 가지고 있는 것이 전형적이다. 이러한 라비린스 씰 구조는 동력전달축의 비접촉식 회전을 위한 베어링 어셈블리의 윤활을 담당하는 윤활유가 누유되어 원활한 윤활작용이 이루어지지 못할 경우 베어링 어셈블리의 손상과 수명 단축은 물론 유체 커플링의 작동을 불량하게 하는 등의 문제를 야기한다.The power transmission shaft of the input shaft and the output shaft typically has a labyrinth seal (SEAL) structure for the purpose of preventing leakage of lubricant oil for the lubrication of the bearing supporting the power transmission shaft. Such labyrinth seal structure can damage the bearing assembly, shorten the life of the bearing assembly, and impair the operation of the fluid coupling if the lubricant that is responsible for lubrication of the bearing assembly for non-contact rotation of the power transmission shaft is leaking. Causes problems.

(즉, 윤활유가 누유된다면 하우징 내부 오일이 사라져서 결론적으로 원활한 윤활작용뿐 만 아니라 동력전달도 되지가 않는다.)(In other words, if the lubricant is leaking, the oil inside the housing disappears, and consequently not only smooth lubrication but also no power transmission.)

이러한 누유방지를 위해 여러 기계분야에서 다양한 라비린스 씰 구조가 적용되고 있다.(참고문헌1 내지 4)In order to prevent such leakage, various labyrinth seal structures are applied in various mechanical fields. (Refs. 1 to 4)

상기 참고문헌1 내지 4에 게재된 라비린스 씰 구조를 비롯하여 종래 대표적인 라비린스 씰 구조는 도 7에서 도시하고 있는 바와 같이 동력전달축(100)에 결합된 샤프트 슬리브(110) 내측 인너커버(120)와 미들커버(130) 사이에 라비린스 씰 갭(GAP)(140)을 형성한 라비린스 씰 구조로 이루어져 있다.Representative conventional labyrinth seal structure, including the labyrinth seal structure disclosed in the references 1 to 4 are the inner sleeve cover 120 and the middle of the shaft sleeve 110 coupled to the power transmission shaft 100 as shown in FIG. The labyrinth seal structure is formed between the cover 130 and the labyrinth seal gap (GAP) 140.

이러한 종래 라비린스 씰 구조는 하나의 라비린스 씰 갭 만으로 이루어져 라비린스 씰 갭을 통과하여 2차적으로 발생되는 누유를 차단하지 못함으로써 2차발생의 누유에 대한 차단기능이 소극적일 수밖에 없고 또 원심력에 의해 각 커버의 내부를 타고 흐르는 누유의 스트림에 대응하는 차단기능을 제공하지 못하여 효과적인 씰링기능을 기대할 수 없어 결과적으로 베어링의 마모 및 수명단축과 작동불량을 야기하였다.This conventional labyrinth seal structure consists of only one labyrinth seal gap, so it cannot pass through the labyrinth seal gap to block secondary oil leakage, so the blocking function against secondary oil leakage must be passive and each cover by centrifugal force. The failure to provide a blocking function corresponding to the leakage of oil flowing through the inside of the engine could not be expected to effectively seal the system, resulting in wear, shortening of service life and malfunction.

또한, 유체커플링은 임펠러 내부의 오일량에 따라 회전속도가 가변되는 것으로 임펠러의 회전과 함께 순환하는 오일은 스쿠프 튜브를 통해 배출되며 이때 배출되는 오일이 스쿠프튜브와 커버 사이의 틈새로 누유될 우려가 있어 이들 틈새로의 누유를 방지할 수 있도록 씰링구조를 갖추고 있다.In addition, the fluid coupling has a variable rotation speed depending on the amount of oil in the impeller. The oil circulating with the impeller is discharged through the scoop tube, and the oil discharged may leak into the gap between the scoop tube and the cover. There is a sealing structure to prevent leakage of these gaps.

그러나 상기 씰링구조 만으로는 오일 스쿠프튜브와 커버 사이의 틈새로 발생되는 누유를 효과적으로 방지할 수 없어 상기 임펠러 내부로 공급하는 오일량 조절을 위해 전후로 직선 운동하는 스쿠프튜브의 구조개선과 기존 씰링 구조에 추가하여 적극적인 누유차단으로 누유방지기능을 향상시킬 수 있는 2중의 씰링구조가 요구된다. (임펠러 내부로 공급하는 오일량을 조절하는 스쿠프튜브는 참고문헌5에 게재되어 있다.)However, the sealing structure alone can not effectively prevent leakage caused by the gap between the oil scoop tube and the cover, so as to improve the structure of the scoop tube that moves linearly back and forth to adjust the amount of oil supplied into the impeller, and to add to the existing sealing structure. Active sealing is required for double sealing structure to improve leakage prevention function. (Scoop tubes for controlling the amount of oil supplied into the impeller are listed in Ref. 5)

(참고문헌1) 대한민국 등록특허공보 제10-0686429호. 2007.02.26.(Reference 1) Republic of Korea Patent Publication No. 10-0686429. 2007.02.26. (참고문헌2) 대한민국 등록특허공보 제10-0790952호. 2008.01.03.(Reference 2) Korean Patent Publication No. 10-0790952. 2008.01.03. (참고문헌3) 대한민국 공개특허공보 제10-2009-0059482호. 2009.06.11.(Reference 3) Republic of Korea Patent Publication No. 10-2009-0059482. 2009.06.11. (참고문헌4) 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0065422호. 2010.06.17.(Reference 4) Republic of Korea Patent Publication No. 10-2010-0065422. 2010.06.17. (참고문헌5) 대한민국 공개특허공보 제10-1998-081087호. 1998.11.25. p4.(Reference 5) Republic of Korea Patent Publication No. 10-1998-081087. 1998.11.25. p4. 상기 본 발명에서 기술하고 있는 모든 참고문헌은 공보에 게재된 도면을 비롯한 전문의 내용이 본 발명의 배경되는 기술과 관련되고 또 이에 포함된다.All references described in the present invention are related to and included in the background of the present invention, including the contents of the full text including the drawings published in the publication.

이에 본 발명은 유체 커플링에 있어서 동력전달의 비접촉식 회전을 위한 베어링의 윤활유가 누유되는 것을 적극적으로 차단하기 위하여 다중의 라비린스 씰 갭과 씰 챔버(Chamber)로 라비린스 씰 구조를 구성함으로써 누유방지를 효과적으로 달성할 수 있게 하며,Accordingly, the present invention effectively prevents leakage by constituting a labyrinth seal structure with multiple labyrinth seal gaps and chambers to actively prevent leakage of lubricating oil in bearings for non-contact rotation of power transmission in fluid coupling. To achieve

또 변속을 위해 오일챔버 내부로 공급되는 오일량을 조절하는 스쿠프튜브의 표면에 경질 크롬을 실시하여 표면을 단단하고 매끄러운 거칠기로 표면조도를 지속적으로 유지시킬 수 있게 함으로써 마모 방지와 함께 스쿠프튜브와 커버의 틈새로 누유가 발생되지 않게 한다.In addition, hard chrome is applied to the surface of the scoop tube that controls the amount of oil supplied into the oil chamber for shifting, so that the surface can be continuously maintained with a hard and smooth roughness. Leakage does not occur in the gaps of

또 스쿠프튜브 튜브와 커버 사이로 오링을 구비하여 기 설치된 오일씰과 함께 밀봉시킴으로써 외부로의 오일 누유를 차단시키고자 한다.In addition, an O-ring is provided between the scoop tube tube and the cover to seal the oil leakage to the outside by sealing with the pre-installed oil seal.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명은;The present invention for solving the above problems;

[청구항 1]에 기재된 발명에 따르면; 구동임펠러와 종동임펠러에 동력전달축이 연결되어 상기 오일챔버 내부에 충진된 오일을 매개로 동력전달이 이루어지고 스쿠프케이스에는 오일챔버 내부로 공급되는 오일 량을 조절하는 스쿠프튜브를 갖는 가변속 유체 커플링에 있어서, 상기 동력전달축을 회전지지하는 베어링어셈블리의 샤프트슬리브와 인너커버 및 미들커버와 표면커버에 이중의 씰 챔버와 라비린스 씰 갭을 형성하고, 샤프트슬리브와 표면커버에는 회수챔버와 회수로를 형성한 것을 특징으로 한다.According to the invention described in [claim 1]; A variable speed fluid coupling having a scoop tube for controlling the amount of oil supplied into the oil chamber through a power transmission shaft connected to a driving impeller and a driven impeller through oil filled in the oil chamber. In the shaft assembly and the inner cover and the middle cover and the cover of the bearing assembly for rotationally supporting the power transmission shaft to form a double seal chamber and labyrinth seal gap, the shaft sleeve and the surface cover to form a recovery chamber and recovery path It is characterized by one.

[청구항 2]에 기재된 발명에 따르면;제1항에 있어서, 상기 1차 씰 챔버는 인너커버와 미들커버 사이에 형성하고 인풋베어링 새들의 회수관과 연통시키고 상기 인너커버와 미들커버 사이에는 1차 라비린스 씰 갭을 형성하며, 상기 미들커버와 샤프트슬리브 및 표면커버 사이에는 상기 1차 라비린스 씰 갭과 연통되는 2차 씰 챔버을 형성하고, 상기 2차 씰 챔버는 미들커버의 회수공을 통해 1차 씰 챔버와 연통시키며 샤프트슬리브와 표면커버 사이에 형성된 2차 라비린스 씰 갭과 연통시키고, 상기 표면커버에는 상기 2차 라비린스 씰 갭과 연결되는 회수챔버와 회수로를 형성한 것을 특징으로 한다.According to the invention as set forth in claim 2, the primary seal chamber is formed between the inner cover and the middle cover and communicates with the return pipe of the input bearing saddle, and between the inner cover and the middle cover. A labyrinth seal gap is formed, and a secondary seal chamber is formed between the middle cover, the shaft sleeve, and the surface cover to communicate with the primary labyrinth seal gap, and the secondary seal chamber is formed through a recovery hole in the middle cover. In communication with the chamber and in communication with the secondary labyrinth seal gap formed between the shaft sleeve and the surface cover, the surface cover is characterized in that the recovery chamber and recovery path connected to the secondary labyrinth seal gap is formed.

[청구항 3]에 기재된 발명에 따르면; 제2항에 있어서, 상기 회수챔버는 회수로는 서로 연통된 구조를 가지고 2차 라비린스 씰 갭과 연통되며, 상기 2차 라비린스 씰 갭과 연통되는 회수챔버내 샤프트슬리브 표면에는 요철을 형성하고 상기 회수챔버의 외측 내벽에는 오일의 스트림을 회수로 측으로 유도하는 경사면(83)과 차단홈을 형성한 것을 특징으로 한다.According to the invention described in [claim 3]; The recovery chamber of claim 2, wherein the recovery chamber has a structure in communication with each other, communicates with the secondary labyrinth seal gap, and forms irregularities on the surface of the shaft sleeve in the recovery chamber in communication with the secondary labyrinth seal gap. The outer inner wall of the chamber is characterized in that the inclined surface 83 and the blocking groove to guide the stream of oil to the recovery channel side.

[청구항 4]에 기재된 발명에 따르면;제1항에 있어서, 상기 스쿠프튜브 표면에 경질 크롬도금을 형성한 것을 특징으로 한다.According to the invention as set forth in claim 4, the hard chromium plating is formed on the surface of the scoop tube.

[청구항 5]에 기재된 발명에 따르면; 제1항에 있어서, 상기 스쿠프튜브와 커버 사이에 오링을 개재하여 오일씰과 함께 이중의 밀봉구조를 갖도록 한 것을 특징으로 한다.According to the invention described in [claim 5]; According to claim 1, It characterized in that the scoop tube and the cover through the O-ring to have a double sealing structure with the oil seal.

본 발명은 다중의 라비린스 씰 갭과 씰 챔버(Chamber)로 라비린스 씰 구조를 구성하여 동력전달축의 베어링 어셈블리에서 발생되는 누유를 효과적으로 방지하고 스쿠프튜브 표면의 경질 크롬을 통해 스쿠프튜브의 마모방지와 함께 스쿠프튜브와 커버의 틈새로 누유가 발생되지 않게 하며, 스쿠프튜브 튜브와 커버 사이로 오링을 구비하여 외부로의 오일 누유를 차단시킴으로써 유체 커플링의 작동 안정성을 높이고 사용수명의 연장과 성능 향상에 기여할 수 있는 등의 이익이 있다.The present invention constitutes a labyrinth seal structure with multiple labyrinth seal gaps and seal chambers to effectively prevent leakage from a bearing assembly of the power transmission shaft and to prevent scooping of the scoop tube through hard chromium on the surface of the scoop tube. Leakage does not occur due to the gap between the tube and the cover, and the O-ring is provided between the scoop tube tube and the cover to block oil leakage to the outside, which increases the operational stability of the fluid coupling and contributes to the extension of service life and performance. There is a profit.

도 1은 본 발명의 일실시예가 적용된 전체 구성도.
도 2는 본 발명 중 동력전달축의 라비린스 구조를 보인 구성도.
도 3은 도 2의 일요부 발췌 확대도.
도 4, 5는 본 발명 중 스쿠프튜브의 구성을 보인 일부 발췌도.
도 6은 본 발명 중 스쿠프튜브의 요부 단면도.
도 7은 종래 라비린스 씰 구조를 도시한 단면도.1 is an overall configuration diagram to which an embodiment of the present invention is applied.
Figure 2 is a block diagram showing a labyrinth structure of the power transmission shaft of the present invention.
Figure 3 is an enlarged view of the main extract of Figure 2;
Figure 4, 5 is a part of the extract showing the configuration of the scoop tube of the present invention.
Figure 6 is a sectional view of the main portion of the scoop tube of the present invention.
Figure 7 is a cross-sectional view showing a conventional labyrinth seal structure.

본 발명은 오일챔버와 일체로 형성된 구동임펠러에 입력축을 연결하고, 그 대향측 종동임펠러에 출력축을 연결하며 상기 오일챔버에 충진된 오일을 매개로 동력전달이 이루어지는 유체 커플링에 있어서, 상기 입력축과 출력축을 회전지지하는 베어링 어셈블리에 다중의 라비린스 씰 갭과 씰 챔버 등으로 라비린스 씰 구조를 구성한 것이다. 상기 라비린스 씰 구조는 입력축과 출력축 모두에게 동일한 구조를 갖는다.The present invention relates to a fluid coupling in which an input shaft is connected to a driving impeller integrally formed with an oil chamber, an output shaft is connected to an opposing driven impeller, and power is transmitted through oil filled in the oil chamber. The labyrinth seal structure consists of multiple labyrinth seal gaps and seal chambers in a bearing assembly that rotates the output shaft. The labyrinth seal structure has the same structure for both the input shaft and the output shaft.

입력축과 출력축의 베어링 어셈블리에는 내측에서 입력축과 출력축을 회전지지하는 인풋베어링과, 인풋베어링 외측의 인풋베어링 새들 등으로 이루어진다. 상기 인풋베어링 새들 외측으로 누유방지를 위한 라비린스 씰 구조가 실시된다. 상기 인풋베어링 새들에는 회수관이 형성되어 누유가 차단된 오일이 회수된다.The bearing assembly of the input shaft and the output shaft includes an input bearing for supporting the input shaft and the output shaft in an inner side, and an input bearing saddle outside the input bearing. Labyrinth seal structure is implemented to prevent leakage to the outside of the input bearing saddle. A recovery pipe is formed in the input bearing saddle to recover oil from which leakage is blocked.

입력축과 출력축은 샤프트슬리브와 인너커버에 삽입되고 이들 외측에는 인풋베어링 새들과 회수관으로 연결되는 미들커버가 결합되고, 다시 그 외측으로 표면커버가 결합되어 입력축과 출력축을 회전지지하고 윤활유의 누유를 차단한다. 이러한 입력축과 출력축의 베어링어셈블리 구성은 일반적이다.The input shaft and the output shaft are inserted into the shaft sleeve and the inner cover, and the middle cover connected to the input bearing saddle and the recovery pipe is coupled to the outside of the shaft, and the surface cover is coupled to the outside to rotate the input shaft and the output shaft to support rotation of the lubricant. Block it. Such a bearing assembly configuration of the input shaft and the output shaft is common.

본 발명은 상기 샤프트슬리브와 인너커버에 이중의 라비린스 씰 갭을 형성하고 또 이들 사이에 이중의 씰 챔버를 형성하며, 표면커버에는 원심력에 의한 오일누유를 차단함과 아울러 누유되는 오일의 회수로를 형성하여 상기 이중의 라비린스 씰 갭과 씰 챔버를 통해서 발생될 수 있는 누유와 표면커버를 통해 발생될 수 있는 누유를 차단하고 또 누유되는 오일을 회수할 수 있게 함으로써 더욱 효과적으로 누유를 방지할 수 있게 한다.The present invention forms a double labyrinth seal gap between the shaft sleeve and the inner cover and a double seal chamber therebetween, and the surface cover prevents oil leakage by centrifugal force and recovers the oil leakage path. It is possible to prevent leaks more effectively by blocking the leaks that may occur through the double labyrinth seal gap and the seal chamber and the leaks that may occur through the surface cover and recover the leaked oils. .

또, 변속을 위해 액츄에이터에 구동되어 오일챔버 내부로 공급되는 오일량을 조절하는 스쿠프튜브의 표면에 경질 크롬을 실시한다.In addition, hard chromium is applied to the surface of the scoop tube for controlling the amount of oil driven by the actuator to be supplied into the oil chamber for shifting.

또, 스쿠프튜브 튜브와 커버 사이로 오링을 구비하여 오일 씰과 함께 밀봉시키도록 구성한다.In addition, an O-ring is provided between the scoop tube tube and the cover so as to be sealed together with the oil seal.

이하 본 발명의 구체적인 실시예를 첨부된 도면과 함께 살펴본다.Below with reference to the accompanying drawings a specific embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예가 적용된 전체 구성도, 도 2는 본 발명중 동력전달축의 라비린스 구조를 보인 구성도, 도 3은 도 2의 일요부 발췌 확대도, 도 4, 5는 본 발명중 스쿠프튜브의 구성을 보인 일부 발췌도, 도 6은 본 발명중 스쿠프튜브의 요부 단면도이다.1 is an overall configuration diagram to which an embodiment of the present invention is applied, Figure 2 is a block diagram showing a labyrinth structure of the power transmission shaft of the present invention, Figure 3 is an enlarged view of the excerpt of the main portion of Figure 2, Figures 4, 5 is the present invention Some excerpts showing the structure of the scoop tube, Figure 6 is a cross-sectional view of the main portion of the scoop tube of the present invention.

본 발명은 이미 전술한 바와 같이 입력축과 출력축에 동일한 구성요소를 가지고 동일 구조로 동일하게 적용되는 것이므로 설명의 중복을 피하기 위하여 이하 입력축과 출력축을 동력전달축으로 통일하여 호칭하고 동일한 부호를 사용하며 그 나머지 동일한 구성요소에 대해서도 동일한 도면 부호를 사용한다.Since the present invention has the same components on the input shaft and the output shaft as described above, and is identically applied in the same structure, in order to avoid duplication of description, the following input shaft and output shaft are collectively referred to as a power transmission shaft, and the same reference numerals are used. The same reference numerals are used for the remaining identical components.

본 고안은 오일챔버(13)와 일체로 형성된 구동임펠러(14)에 동력전달축(1;입력축)이 연결되고, 그 대향 측에는 종동임펠러(15)에 동력전달축(1;출력축)이 연결되며 상기 오일챔버(13) 내부에 오일이 충진되어 동력전달이 이루어지고 스쿠프케이스(16)에 스쿠프튜브(9)가 설치되는 유체 커플링에 있어서, 상기 동력전달축(1)을 회전지지하는 베어링어셈블리에 이중의 씰 챔버와 라비린스 씰 갭 등으로 라비린스 씰 구조를 구성한 것이다.The present invention is a power transmission shaft (1; input shaft) is connected to the drive impeller 14 formed integrally with the oil chamber 13, the power transmission shaft (1; output shaft) is connected to the driven impeller 15 on the opposite side In the fluid coupling in which oil is filled in the oil chamber 13 to transmit power, and the scoop tube 9 is installed in the scoop case 16, a bearing assembly for rotationally supporting the power transmission shaft 1 is provided. The labyrinth seal structure consists of a double seal chamber and labyrinth seal gap.

또 스큐프튜브(9)에 경질 크롬도금(91)을 실시하고 커버(92)에는 오링(93)을 구비시킨 것이다.In addition, the squeeze tube 9 is provided with hard chromium plating 91, and the cover 92 is provided with an O-ring 93.

이하 본 발명에 대하여 구체적으로 살펴본다.Hereinafter, the present invention will be described in detail.

동력전달축(1)의 베어링어셈블리에는 내측에서 동력전달축(1)을 지지하는 인풋베어링(17)과, 인풋베어링(17)의 인풋베어링 새들(18) 등으로 이루어지고 상기 인풋베어링 새들에는 회수관(19)이 형성되어 누유가 차단된 오일이 회수된다.The bearing assembly of the power transmission shaft 1 consists of an input bearing 17 supporting the power transmission shaft 1 from the inside, an input bearing saddle 18 of the input bearing 17, and the like. A tube 19 is formed to recover oil from which leakage is blocked.

동력전달축(1)은 샤프트슬리브(2)와 인너커버(3)에 삽입되고 이들 외측에 인풋베어링 새들(18)과 미들커버(4)가 결합되며, 다시 그 외측에 표면커버(5)가 결합되어 동력전달축(1)을 회전지지하고 윤활유의 누유를 차단한다. 이러한 동력전달축(1)의 베어링어셈블리 구성은 일반적이다.The power transmission shaft 1 is inserted into the shaft sleeve 2 and the inner cover 3 and the input bearing saddle 18 and the middle cover 4 are coupled to the outer side of the shaft sleeve 2 and the outer cover 5. Combined to support the power transmission shaft (1) to block the leakage of lubricating oil. Such a bearing assembly configuration of the power transmission shaft 1 is common.

본 발명은 상기 샤프트슬리브(2)와 인너커버(3) 사이에 이중의 씰 챔버(6)(61)와 라비린스 씰 갭(7)(71)을 형성하며, 표면커버(5)에는 회수챔버(8)와 회수로(81)를 형성한다.The present invention forms a double seal chamber (6) 61 and labyrinth seal gap (7) (71) between the shaft sleeve (2) and the inner cover (3), the surface cover (5) recovery chamber ( 8) and recovery path 81 are formed.

상기 인너커버(3)와 미들커버(4) 사이에는 1차 씰 챔버(6)를 형성하고 상기 1차 씰 챔버(6)는 인풋베어링 새들(18)의 회수관(19)과 연통시켜 동력전달축(1)과 베어링 등의 비접촉 회전부로부터 누유되는 오일을 1차 씰 챔버(6)로부터 회수관(19) 측으로 회수시켜 누유를 차단시킨다.A primary seal chamber 6 is formed between the inner cover 3 and the middle cover 4, and the primary seal chamber 6 communicates with the recovery pipe 19 of the input bearing saddle 18 to transmit power. The oil leaked from the non-contact rotating portion such as the shaft 1 and the bearing is recovered from the primary seal chamber 6 toward the recovery pipe 19 to block leakage.

또 상기 인너커버(3)와 미들커버(4)에는 1차 라비린스 씰 갭(7)을 형성하고 상기 1차 씰 챔버(6)에 연통시켜 회수되지 않은 오일을 차단할 수 있게 한다.In addition, the inner cover 3 and the middle cover 4 form a primary labyrinth seal gap 7 and communicate with the primary seal chamber 6 to block the oil that is not recovered.

상기 1차 라비린스 씰 갭(7)은 인너커버(3)와 미들커버(4)의 조립부에 형성되어 서로 결합되는 구조를 가지며 상기 1차 라비린스 씰 갭(7)은 도시한 예와 같이 전형적인 형태와 구조로 이루어진다.The primary labyrinth seal gap 7 is formed in the assembly portion of the inner cover (3) and the middle cover (4) has a structure that is coupled to each other, the primary labyrinth seal gap (7) is a typical shape as shown And consists of the structure.

또 상기 미들커버(6)와 내측 샤프트슬리브(2) 및 외측의 표면커버(5) 사이에는 상기 1차 라비린스 씰 갭(7)과 연통되는 2차 씰 챔버(61)을 형성하여 1차 라비린스 씰 갭(7)에서 차단되지 못하는 오일이 경유되게 한다.In addition, a secondary labyrinth seal is formed between the middle cover 6, the inner shaft sleeve 2 and the outer surface cover 5 by forming a secondary seal chamber 61 in communication with the primary labyrinth seal gap 7. The oil which cannot be blocked in the gap 7 is passed through.

상기 2차 씰 챔버(61)에는 미들커버(4)의 회수공(4a)을 통해 1차 씰 챔버(6)와 연결하여 2차 씰 챔버(61)에서 잔류되는 오일을 1차 씰 챔버(6)로 회수시켜 인풋베어링 새들(18)의 회수관(19)을 통해 회수시키도록 한다.The secondary seal chamber 61 is connected to the primary seal chamber 6 through the recovery hole 4a of the middle cover 4 so that oil remaining in the secondary seal chamber 61 is transferred to the primary seal chamber 6. ) To be recovered through the return pipe 19 of the input bearing saddle 18.

상기 회수관(19)는 도시한 예와 같이 1차 씰 챔버(6)를 향해 외측으로 경사지게 형성하여 원심력에 의한 오일의 스트림을 적극적이고 원활하게 유도함으로써 누유되는 오일의 회수율을 높일 수 있게 한다.The recovery pipe 19 is formed to be inclined outward toward the primary seal chamber 6 as shown in the example to actively and smoothly induce a stream of oil by centrifugal force to increase the recovery rate of the oil leaked.

또 상기 2차 씰 챔버(61)는 샤프트슬리브(2)와 표면커버(5) 사이에 형성된 2차 라비린스 씰 갭(71)과 연통시킨다.In addition, the secondary seal chamber 61 is in communication with the secondary labyrinth seal gap 71 formed between the shaft sleeve 2 and the surface cover (5).

즉, 샤프트슬리브(2)와 표면커버(5)의 조립부에 2차 라비린스 씰 갭(71)을 형성하여 2차 씰 챔버(61)와 연통시켜 상기 2차 씰 챔버(61)에서 차단되지 못한 누유를 방지할 수 있게 한다. 상기 2차 라비린스 씰 갭(71) 역시 상기한 1차 라비린스 씰 갭(7)과 같이 전형적인 형태와 구조로 이루어진다.That is, the secondary labyrinth seal gap 71 is formed in the assembly portion of the shaft sleeve 2 and the surface cover 5 so as to communicate with the secondary seal chamber 61 so as not to be blocked in the secondary seal chamber 61. Prevent leakage. The secondary labyrinth seal gap 71 also has a typical shape and structure like the primary labyrinth seal gap 7 described above.

한편, 상기 표면커버(5)에는 상기 2차 라비린스 씰 갭(71)에서 차단되지 못하고 발생될 수 있는 누유 방지를 위한 회수챔버(8)와 회수로(81)를 형성한다.Meanwhile, the surface cover 5 is provided with a recovery chamber 8 and a recovery path 81 for preventing leakage which may occur without being blocked at the secondary labyrinth seal gap 71.

상기 회수챔버(8)와 회수로(81)는 도시한 바와 같이 서로 연통된 구조로 형성하고 회수로(81)는 축방향과 직교방향으로 외측을 향해 형성하며, 상기 회수챔버(8)는 2차 라비린스 씰 갭(71)과 연통되게 하고 상기 2차 라비린스 씰 갭(71)과 연통되는 회수챔버(8)내 샤프트슬리브(2) 표면에 요철(82)을 형성한다.The recovery chamber 8 and the recovery path 81 are formed in a structure in communication with each other as shown, the recovery path 81 is formed outward in the axial direction and orthogonal direction, the recovery chamber 8 is 2 An unevenness 82 is formed on the surface of the shaft sleeve 2 in the recovery chamber 8 in communication with the primary labyrinth seal gap 71 and in communication with the secondary labyrinth seal gap 71.

상기 요철(82)은 오일의 스트림을 방해하여 샤프트슬리브(2)을 표면을 타고 발생될 수 있는 누유의 흐름을 방해하여 차단한다.The unevenness 82 interrupts the flow of oil and blocks the shaft sleeve 2 by interfering with the flow of leakage that may be generated on the surface.

한편 상기한 회수챔버(8)의 외측 내벽에는 오일의 스트림이 회수로(81) 측으로 원활히 유도될 수 있도록 회수로(81)를 향하여 경사지게 경사면(83)을 형성하고 상기 경사면(83)과 샤프트슬리브(2) 사이에는(더욱 구체적으로는 요철(82)이 형성된 샤프트슬리브(2) 방향의 회수챔버(8) 내벽면과 경사면(83) 사이에는) 차단홈(84)을 형성한다.Meanwhile, an inclined surface 83 is formed on the outer inner wall of the recovery chamber 8 to be inclined toward the recovery path 81 so that the stream of oil can be smoothly guided to the recovery path 81, and the inclined surface 83 and the shaft sleeve A blocking groove 84 is formed between (2) (more specifically, between the inner wall surface and the inclined surface 83 of the recovery chamber 8 in the direction of the shaft sleeve 2 in which the unevenness 82 is formed).

상기 차단홈(84)은 원심력에 의한 역작용으로 회수로(81)를 통해 회수되지 못한 오일이 샤프트슬리브(2) 측으로 역류하여 샤프트슬리브(2)와 표면커버(5) 사이로 누유될 경우를 차단한다.The blocking groove 84 blocks a case in which oil which has not been recovered through the recovery path 81 by the centrifugal force flows back to the shaft sleeve 2 and leaks between the shaft sleeve 2 and the surface cover 5. .

이와 같이 상기 회수챔버(8)와 회수로(81)는 상기 이중의 라비린스 씰 갭(6)(61)과 씰 챔버(7)(71)를 통해서도 발생될 수 있는 누유를 재차단하고 또 재차단되지 못한 오일은 회수시킬 수 있게 하는 것이다.As described above, the recovery chamber 8 and the recovery path 81 again and again block leakage that may be generated through the double labyrinth seal gaps 6 and 61 and the seal chambers 7 and 71. Oil that is not made can be recovered.

한편, 도 4 내지 도 6에서와 같이 액츄에이터(95)에 구동되어 변속을 위해 오일챔버 내부로 공급되는 오일량을 조절하는 스쿠프튜브(9)의 표면에 경질 크롬도금(91)을 형성한다.Meanwhile, as shown in FIGS. 4 to 6, the hard chromium plating 91 is formed on the surface of the scoop tube 9 which is driven by the actuator 95 and regulates the amount of oil supplied into the oil chamber for shifting.

상기 스쿠프튜브(9) 표면의 경질 크롬도금(91)은 스쿠프튜브(9)의 표면을 단단하게 하고 매끄러운 거칠기를 유지시켜 표면 마모를 방지함과 아울러 표면조도를 양호한 상태로 지속시킴으로써 스쿠프튜브(9)와 커버(92)의 틈새로 누유가 되지 않도록 이를 방지하는 효과를 발휘한다.The hard chromium plating 91 on the surface of the scoop tube 9 hardens the surface of the scoop tube 9 and maintains smooth roughness to prevent surface wear and to maintain surface roughness in good condition. ) And the cover 92 to prevent the leakage of oil to the gap.

또, 스쿠프튜브(9)와 커버(92) 사이에 오링(93)을 형성하여 상기 오링(93)이 오일씰(94)과 함께 이중 밀봉구조를 제공토록 함으로써 상기 경질 크롬도금(91)과 함께 스쿠프튜브(9)와 커버(92) 사이로 누유가 발생되지 않게 한다.In addition, an O-ring 93 is formed between the scoop tube 9 and the cover 92 such that the O-ring 93 provides a double sealing structure together with the oil seal 94 so that the scoop together with the hard chromium plating 91 may be provided. Leakage is prevented from occurring between the tube 9 and the cover 92.

상기에서 라비린스 씰 구조의 효율은 특히 라비린스 씰 갭(7)(71)의 틈새에 비례하므로 상기 틈새가 높은 효율을 갖도록 작게 함과 동시에 작동중에 서로 접촉하는 것을 방지하기 위해서 적정의 틈새를 유지하게 한다.Since the efficiency of the labyrinth seal structure is particularly proportional to the gap between the labyrinth seal gaps 7 and 71, the gap is kept small so as to have a high efficiency while maintaining a proper gap to prevent contact with each other during operation. .

본 발명의 실시예를 구체적으로 설명하기 위하여 첨부한 도면에 사용된 부호에 대하여 간략히 설명하면 하기와 같다.
1: 동력전달축 2:샤프트슬리브(SHAFT SLEEVE)
3:인너커버(INNER COVER) 4:미들커버(MIDDLE COVER)
5:표면커버(UPON COVER) 6,61:씰 챔버(SEAL CHAMBER)
7,71':라비린스 씰 갭(labyrinth SEAL GAP) 8:회수챔버
81:회수로 82:요철
83:경사면 84:차단홈
9:스쿠프튜브 91:경질 크롬도금
92:커버 93:오링
94:오일씰 95:액츄에이터
상기한 부호의 설명을 비롯하여 본 발명의 상세한 설명과 청구범위의 기재에 사용된 용어는 본 발명을 최선을 방법으로 설명하기 위한 것으로, 발명의 목적과 구성 및 첨부된 도면 등을 포함한 전체의 기재내용을 통해 종합적이고 객관적으로 이해하고 해석하여야 하는 것이지 사전적 의미로만 한정 해석함으로써 사용된 용어의 의미와 개념을 불분명하게 하여서는 아니 될 것이다.In order to explain in detail the embodiments of the present invention will be briefly described with reference to the symbols used in the accompanying drawings.
1: Power transmission shaft 2: SHAFT SLEEVE
3: INNER COVER 4: MIDDLE COVER
5: UPON COVER 6,61: SEAL CHAMBER
7,71 ': Labyrinth SEAL GAP 8: Recovery chamber
81: Recovery 82: Unevenness
83: inclined plane 84: blocking groove
9: scoop tube 91: hard chromium plating
92: cover 93: O-ring
94: oil seal 95: actuator
The terminology used in the description of the invention and the description of the claims, including the description of the above signs, is intended to explain the invention in the best way possible, including the purpose and configuration of the invention and the accompanying drawings. It should be understood and interpreted comprehensively and objectively through the definition of the terminology, and should not be used to limit the meaning and concept of the terminology.

Claims (5)

구동임펠러(14)와 종동임펠러(15)에 동력전달축이 연결되어 상기 오일챔버(13) 내부에 충진된 오일을 매개로 동력전달이 이루어지고 스쿠프케이스(16)에는 오일챔버 내부로 공급되는 오일 량을 조절하는 스쿠프튜브(9)를 갖는 가변속 유체 커플링에 있어서,
상기 동력전달축(1)을 회전지지하는 베어링어셈블리의 샤프트슬리브(2)와 인너커버(3) 및 미들커버(4)와 표면커버(5)에 이중의 씰 챔버(6)(61)와 라비린스 씰 갭(7)(71)을 형성하고, 샤프트슬리브(2)와 표면커버(5)에는 회수챔버(8)와 회수로(81)를 형성한 것을 특징으로 하는 가변속 유체 커플링.A power transmission shaft is connected to the driving impeller 14 and the driven impeller 15 so that power transmission is performed through the oil filled in the oil chamber 13, and the scoop case 16 is supplied with oil into the oil chamber. In a variable velocity fluid coupling having a scoop tube 9 for adjusting the amount,
Double seal chambers 6 and 61 and labyrinth in the shaft sleeve 2, inner cover 3, middle cover 4 and surface cover 5 of the bearing assembly for rotationally supporting the power transmission shaft (1) And a recovery chamber (8) and a recovery path (81) in the shaft sleeve (2) and the surface cover (5). 제 1 항에 있어서,
상기 1차 씰 챔버(6)는 인너커버(3)와 미들커버(4) 사이에 형성하고 인풋베어링 새들(18)의 회수관(19)과 연통시키고 상기 인너커버(3)와 미들커버(4) 사이에는 1차 라비린스 씰 갭(7)을 형성하며,
상기 미들커버(6)와 샤프트슬리브(2) 및 표면커버(5) 사이에는 상기 1차 라비린스 씰 갭(7)과 연통되는 2차 씰 챔버(61)을 형성하고,
상기 2차 씰 챔버(61)는 미들커버(4)의 회수공(4a)을 통해 1차 씰 챔버(6)와 연통시키며 샤프트슬리브(2)와 표면커버(5) 사이에 형성된 2차 라비린스 씰 갭(71)과 연통시키고,
상기 표면커버(5)에는 상기 2차 라비린스 씰 갭(71)과 연결되는 회수챔버(8)와 회수로(81)를 형성한 것을 특징으로 하는 가변속 유체 커플링.The method of claim 1,
The primary seal chamber 6 is formed between the inner cover 3 and the middle cover 4 and communicates with the recovery pipe 19 of the input bearing saddle 18 and the inner cover 3 and the middle cover 4. ) Forms a primary labyrinth seal gap (7) between
Between the middle cover 6 and the shaft sleeve (2) and the surface cover (5) to form a secondary seal chamber 61 in communication with the primary labyrinth seal gap (7),
The secondary seal chamber 61 communicates with the primary seal chamber 6 through the recovery hole 4a of the middle cover 4, and the secondary labyrinth seal formed between the shaft sleeve 2 and the surface cover 5. In communication with the gap 71,
Variable velocity fluid coupling, characterized in that the surface cover (5) is formed with a recovery chamber (8) and a recovery path (81) connected to the secondary labyrinth seal gap (71). 제 2 항에 있어서,
상기 회수챔버(8)는 회수로(81)는 서로 연통된 구조를 가지고 2차 라비린스 씰 갭(71)과 연통되며,
상기 2차 라비린스 씰 갭(71)과 연통되는 회수챔버(8)내 샤프트슬리브(2) 표면에는 요철(82)을 형성하고 상기 회수챔버(8)의 외측 내벽에는 오일의 스트림을 회수로(81) 측으로 유도하는 경사면(83)과 차단홈(84)을 형성한 것을 특징으로 하는 가변속 유체 커플링.The method of claim 2,
The recovery chamber 8 has a structure in which the recovery path 81 communicates with each other and communicates with the secondary labyrinth seal gap 71.
Unevenness 82 is formed on the surface of the shaft sleeve 2 in the recovery chamber 8 in communication with the secondary labyrinth seal gap 71 and a stream of oil is provided on the outer inner wall of the recovery chamber 8. Variable speed fluid coupling, characterized in that the inclined surface (83) and the blocking groove (84) leading to the side. 제 1 항에 있어서,
상기 스쿠프튜브(9) 표면에 경질 크롬도금(91)을 형성한 것을 특징으로 하는 가변속 유체 커플링.The method of claim 1,
Variable speed fluid coupling, characterized in that the hard chromium plating (91) formed on the surface of the scoop tube (9). 제 1 항에 있어서,
상기 스쿠프튜브(9)와 커버(92) 사이에 오링(93)을 형성하여 오일씰(94)과 함께 이중의 밀봉구조를 갖도록 한 것을 특징으로 하는 가변속 유체 커플링.The method of claim 1,
An o-ring (93) is formed between the scoop tube (9) and the cover (92) to have a double sealing structure with the oil seal (94).
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