KR20130027245A - 연료 전지용 분리판 및 이를 포함하는 연료 전지 스택 - Google Patents

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KR20130027245A
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이성호
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Abstract

연료 전지용 분리판이 개시된다. 개시된 연료 전지용 분리판은, ⅰ)막-전극 어셈블리로 연료를 공급하기 위한 제1 유로 채널이 일면에 형성되어 있는 제1 채널판과, ⅱ)막-전극 어셈블리로 산화제 가스를 공급하기 위한 제2 유로 채널이 일면에 형성되어 있는 제2 채널판을 포함하여 구성되고, 제1 및 제2 채널판의 다른 일면이 접합되며 이들 채널판의 다른 일면 사이에 냉각 매체를 유통시킬 수 있는 냉각 유로가 구비되며, 냉각 유로의 전 영역 중 저온 영역에 단열층이 선택적으로 형성될 수 있다.

Description

연료 전지용 분리판 및 이를 포함하는 연료 전지 스택 {SEPARATOR FOR FUEL CELL AND FUEL CELL STACK WITH THE SAME}
본 발명의 실시예는 연료 전지 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료 전지용 분리판(당 업계에서는 통상적으로 "세퍼레이터" 또는 "바이폴라 플레이트" 라고도 한다) 및 이를 포함하는 연료 전지 스택에 관한 것이다.
알려진 바와 같이 연료 전지 시스템은 수소와 산소의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키는 일종의 발전 시스템으로서, 모터 구동의 전동력을 발생시키는 차량에 적용되고 있다.
연료 전지 시스템은 연료 전지 스택, 연료 전지 스택에 수소를 포함한 연료를 공급하는 연료 공급부, 연료 전지 스택의 전기 화학 반응에 필요한 산소를 공급하는 공기 공급부, 및 연료 전지 스택의 반응열을 시스템 외부로 제거하고 연료 전지 스택의 운전 온도를 제어하는 열 및 물 관리 장치를 구비한다.
이와 같은 구성으로 연료 전지 시스템에서는 연료와 공기의 전기 화학적인 반응에 의해 전기 에너지를 발생시키고, 반응 부산물로서 열과 물을 배출하게 된다.
연료 전지 스택은 단위 전지들이 연속적으로 배열되어 이루어지는데, 각 단위 전지는 막-전극 어셈블리(MEA: Membrane-Electrode Assembly)를 사이에 두고 이의 양측에 분리판을 배치하여 구성될 수 있다.
여기서, 상기 분리판에는 연료와 공기를 막-전극 어셈블리로 각각 공급하는 반응 유로와, 냉각수를 유통시키는 냉각 유로를 형성하고 있다.
따라서, 연료 전지 스택에서는 연료와 공기의 전기 화학적인 반응에 의해 전기를 발생시키는 과정에 열이 발생하게 되는 바, 냉각 유로를 통해 냉각수를 공급하여 연료 전지 스택을 일정한 온도 범위(대략 상온에서 80℃ 사이)로 냉각시킬 수 있다.
그런데, 상기에서와 같은 연료 전지 스택은 일정한 온도 범위를 유지해야 높은 성능을 발휘하게 되는데, 냉각 유로의 입구 측에서 출구 측으로 갈수록 점차 높아지는 발열 온도를 나타내며, 실질적으로는 분리판의 냉각 유로 입구 측과 출구 측에서 온도 편차가 발생하게 된다.
이러한 온도 편차를 나타내는 냉각 유로 입구 측의 저온 영역에서는 연료와 공기의 전기 화학적인 반응이 상대적으로 적게 발생하여 연료 전지의 전반적인 성능을 저하시키는 요인으로 작용하게 되며, 냉각 유로 출구 측의 고온 영역에서는 국소적인 온도 상승으로 연료 전지의 열화를 발생시키는 요인으로 작용하게 된다.
본 발명의 실시예들은 간단한 구성으로 냉각 유로의 열 전달을 제어하여 전체적인 온도 분포를 균일하게 유지시킬 수 있도록 한 연료 전지용 분리판 및 이를 포함하는 연료 전지 스택을 제공하고자 한다.
본 발명의 실시예에 따른 연료 전지용 분리판은, ⅰ)막-전극 어셈블리로 연료를 공급하기 위한 제1 유로 채널이 일면에 형성되어 있는 제1 채널판과, ⅱ)상기 막-전극 어셈블리로 산화제 가스를 공급하기 위한 제2 유로 채널이 일면에 형성되어 있는 제2 채널판을 포함하여 구성되고, 상기 제1 및 제2 채널판의 다른 일면이 접합되며 이들 채널판의 다른 일면 사이에 냉각 매체를 유통시킬 수 있는 냉각 유로가 구비되며, 상기 냉각 유로의 전 영역 중 저온 영역에 단열층이 선택적으로 형성된다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지용 분리판은, 상기 냉각 유로의 입구 측에서 출구 측으로 갈수록 점차 높아지는 발열 온도를 나타내며, 상기 냉각 유로의 입구 측이 저온 영역으로 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지용 분리판에 있어서, 상기 단열층은 상기 분리판의 온도 분포에 따른 등온선에 근거하여 상기 냉각 유로의 입구 측에서 저온 영역까지 서로 다른 길이로 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지용 분리판에 있어서, 상기 단열층은 상기 냉각 유로의 입구 측에서 저온 영역까지 연속적으로 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지용 분리판에 있어서, 상기 단열층은 상기 냉각 유로의 입구 측에서 저온 영역까지 불연속적으로 형성될 수 있다.
그리고, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 스택은, 연료와 산화제 가스의 전기 화학적인 반응에 의해 전기 에너지를 발생시키는 다수 개의 단위 셀들이 연속적으로 배열된 전기 발생 집합체를 포함하며, 상기 단위 셀은 막-전극 어셈블리를 사이에 두고 이의 양측에 분리판을 장착하여 이루어지고, 상기 분리판은 상기 막-전극 어셈블리로 연료를 공급하기 위한 제1 유로 채과, 상기 막-전극 어셈블리로 산화제 가스를 공급하기 위한 제2 유로 채널과, 냉각 매체를 유통시키기 위한 냉각 유로가 구비되며, 상기 냉각 유로의 전 영역 중 저온 영역에 단열층이 선택적으로 형성된다.
본 발명의 실시예는 분리판의 온도 분포에 따른 저온 영역의 냉각 유로에 단열층을 형성하여 그 단열층을 통해 냉각 유로의 열 전달량을 조절함으로써 분리판의 온도 편차를 줄일 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는 저온 영역에서의 온도 상승을 통해 연료 전지의 성능을 향상시킬 수 있으며, 저온 영역에서의 응축수 발생 가능성을 저하시킴으로써 플러딩의 요인을 저감할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 온도 상승이 작은 냉각수를 고온 영역으로 공급함으로써 전체 연료 전지 스택의 냉각 효율을 증가시킬 수 있으며, 동일 냉각 유량으로 고온 영역의 온도를 줄임으로써 연료 전지의 열화 발생을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 냉각 유로의 단열층에 의해 저온 영역에서의 온도가 상승하고, 고온 영역에서의 온도가 하강함으로 전체 연료 전지 스택의 온도 편차를 줄임으로써 시스템의 효율을 증대시킬 수 있으며, 일정 온도를 중심으로 냉각 운전의 강건성이 증가하여 더욱 정밀한 스택 운전이 가능해지는 잇점이 있다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 스택을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지용 분리판을 도시한 단면 구성도이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지용 분리판에 적용되는 단열층을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지용 분리판의 변형 예를 도시한 단면 구성도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 스택을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 스택(100)은 연료 및 산화제 가스의 전기 화학적인 반응에 의해 전기 에너지를 발생시키는 다수의 연료 전지들이 적층된 전기 발생 집합체(10)로 이루어진다.
여기서, 연료는 연료 전지 스택이 직접 산화형 연료 전지(Direct Oxidation Fuel Cell) 방식으로서 구성되는 경우, 메탄올, 에탄올 등과 같은 알코올류 액체 연료를 포함할 수 있으며, 메탄, 에탄, 프로판, 부탄을 주성분으로 하는 탄화수소 계열의 액화 가스 연료를 포함할 수 있다.
그리고, 연료는 연료 전지 스택이 고분자 전해질형 연료 전지(Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell) 방식으로 구성되는 경우, 당 업계에서 "리포머(Reformer)"라고 하는 개질 장치를 통해 상기한 액체 연료 또는 액화 가스 연료로부터 생성된 수소 성분의 개질 가스를 포함할 수도 있다.
또한, 상기 산화제 가스는 별도의 저장 탱크에 저장된 산소 가스일 수 있고, 자연 그대로의 공기일 수도 있다.
상기 연료 전지 스택(100)에 있어, 전기 발생 집합체(10)는 기본적으로 다수 개의 단위 셀들(11)을 연속적으로 배열한 스택 어셈블리로서 구성된다.
상기 단위 셀들(11)은 연료 및 산화제 가스의 전기 화학적인 반응에 의해 전기 에너지를 발생시키는 단위의 연료 전지로서, 상술한 바 있는 연료에 따라 고분자 전해질형 연료 전지로 이루어질 수 있으며, 직접 산화형 연료 전지로서 이루어질 수도 있다.
상기 단위 셀들(11)은 막-전극 어셈블리(Membrane Electrode Assembly: MEA)(21)와, 막-전극 어셈블리(21)를 중심에 두고 이의 양측에 각각 밀착되게 배치되는 분리판(30)(당 업계에서는 통상적으로 "세퍼레이터" 또는 "바이폴라 플레이트" 라고도 한다)을 포함한다.
본 발명의 실시예에서 상기 분리판(30)은 도전성을 지닌 플레이트 형태로 이루어지며, 막-전극 어셈블리(21)로 연료와 산화제 가스를 공급하는 기능을 하게 된다.
이와 같은 본 발명의 실시예에 따른 분리판(30)은 도 2를 참조하여 뒤에서 더욱 자세하게 설명하기로 한다.
상기에서, 막-전극 어셈블리(21)는 일면에 애노드 전극을 형성하고, 다른 일면에 캐소드 전극을 형성하며, 이들 두 전극 사이에 전해질막을 형성하는 구조로 이루어진다.
애노드 전극은 분리판(30)을 통해 공급되는 연료를 산화 반응시켜 전자와 수소 이온으로 분리시키고, 전해질막은 수소 이온을 캐소드 전극으로 이동시키는 기능을 하게 된다.
그리고, 캐소드 전극은 애노드 전극 측으로부터 받은 전자, 수소 이온, 및 분리판(30)을 통해 제공받은 산화제 가스를 환원 반응시켜 수분 및 열을 생성하는 기능을 하게 된다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지용 분리판을 도시한 단면 구성도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지용 분리판(30)은 막-전극 어셈블리(21)의 애노드 전극으로 연료를 공급하기 위한 제1 유로 채널(41)이 일면에 형성되어 있는 제1 채널판(40)과, 막-전극 어셈블리(21)의 캐소드 전극으로 산화제 가스를 공급하기 위한 제2 유로 채널(51)이 일면에 형성되어 있는 제2 채널판(50)을 포함한다.
여기서, 상기 제1 및 제2 유로 채널(41, 51)은 제1 및 제2 채널판(40, 50)에 길이 방향을 따라 형성되며, 일측 매니폴드에서 공급되는 연료와 산화제 가스를 유동시키며 다른 일측 매니폴드를 통해 배출할 수 있는 다양한 형태의 유로로 이루어진다.
상기한 제1 및 제2 채널판(40, 50)은 일 예로서 금속 소재의 박판으로 이루어지며, 다른 일면이 용접 접합될 수 있다.
즉, 상기 제1 및 제2 채널판(40, 50)은 다른 일면에서 제1 및 제2 유로 채널(41, 51)에 대응하는 리브 부분이 상호 용접 접합되며, 일측면에 제1 유로 채널(41)이 형성되고 다른 일측면에 제2 유로 채널(51)이 형성된 단일의 분리판(30)으로 이루어질 수 있다.
이와 같이 제1 및 제2 채널판(40, 50)이 용접 접합됨에 따라, 이들 채널판(40, 50) 사이에는 냉각 매체, 일 예로서 냉각수를 유통시킬 수 있는 냉각 유로(60)를 형성하고 있다.
상기 냉각 유로(60)는, 제1 및 제2 채널판(40, 50)의 다른 일면이 상호 접합됨에 따라, 이들 채널판(40, 50)의 다른 일면에서 언급한 바 있는 리브 부분 사이의 채널들이 서로 합쳐지며 형성되는 통로로 이루어진다.
따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 스택(100)에 의하면, 연료는 제1 채널판(40)의 제1 유로 채널(41)을 통해 막-전극 어셈블리(21)의 애노드 전극으로 공급되고, 산화제 가스는 제2 채널판(50)의 제2 유로 채널(51)을 통해 막-전극 어셈블리(21)의 캐소드 전극으로 공급된다.
그러면, 연료 전지 스택(100)에서는 막-전극 어셈블리(21)에 의한 연료와 산화제 가스의 전기 화학적인 반응에 의해 전기 에너지를 발생시키는데, 이 과정에 열을 발생시키게 되고 열은 분리판(30)으로 전달된다.
이에, 본 발명의 실시예에서는 분리판(30)의 냉각 유로(60)로 냉각 매체인 냉각수를 공급하여 전체 스택(100)에서 발생하는 열을 냉각시키며 연료 전지 스택(100)의 운전 온도를 일정하게 유지시킬 수 있다.
여기서, 상기 분리판(30)은 냉각 유로(60)의 입구 측에서 출구 측으로 갈수록 점차 높아지는 발열 온도를 나타내고 있다.
본 발명의 실시예에서는 상기 분리판(30)을 기준으로 냉각 유로(60)의 입구 측을 저온 영역으로 정의할 수 있으며, 냉각 유로(60)의 출구 측을 고온 영역으로 정의할 수 있다.
이 경우, 상기 저온 영역은 전체 스택(100)에서 연료와 산화제 가스의 전기 화학적인 반응이 상대적으로 적게 발생하는 영역으로 연료 전지의 전반적인 성능을 저하시키는 요인으로 작용하게 되며, 고온 영역은 다른 영역 보다 국소적으로 온도가 높은 영역으로 연료 전지의 열화를 발생시키는 요인으로서 작용하게 된다.
본 발명의 실시예에 따른 상기 연료 전지 스택(100)은 저온 영역과 고온 영역의 온도 편차를 줄여 전체 전기 발생 집합체(10)의 온도 분포를 균일하게 할 수 있는 구조로 이루어진다.
이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지용 분리판(30)은 냉각수가 유통되는 냉각 유로(60)의 열 전달량을 조절하여 저온 영역과 고온 영역의 온도 편차를 줄일 수 있도록 저온 영역에 해당하는 냉각 유로(60)에 단열층(70)을 형성할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 단열층(70)은 냉각 유로(60)의 입구 측에서 저온 영역까지 형성되는 것으로, 그 저온 영역에서 냉각수로 전달되는 열을 차단하며 저온 영역의 온도를 상승시키는 기능을 하게 된다.
즉, 상기 냉각 유로(60)로 유입되는 냉각수는 저온 영역에 단열층(70)이 형성되어 있기 때문에, 그 저온 영역에서 상대적으로 작은 열교환이 이루어지고, 고온 영역을 상대적으로 낮은 온도로서 냉각시킬 수 있다.
예를 들면, 상기 단열층(70)은 열을 차단할 수 있는 열전도도가 작은 공지 기술의 단열 물질이 냉각 유로(60)의 내주면에 워시 코팅 방식 등으로 코팅 형성되는 바, 제1 및 제2 채널판(40, 50)의 다른 일면에서 리브 부분 사이의 채널에 코팅 형성될 수 있다.
여기서, 상기 단열층(70)은 도 3a에서와 같이 분리판(30)의 온도 분포를 기준으로, 저온 영역의 등온선(contour line)을 따라 냉각 유로(60)의 입구 측에서 저온 영역까지 형성될 수 있다.
즉, 상기 단열층(70)은 냉각 유로(60)의 입구 중앙에서 상대적으로 넓은 부위에 형성되는 바, 냉각 유로(60)의 입구 양측에서 중앙으로 갈수록 저온 영역까지의 길이가 점차 길어지는 패턴으로 형성될 수 있다.
이 경우, 상기 단열층(70)은 냉각 유로(60)의 각 채널에서 저온 영역까지 냉각 유로(60)의 길이 방향, 냉각수의 접수 방향, 및 냉각 유로(60)의 배열 방향을 따라 연속적으로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 단열층(70)은 도 3b에서와 같이 분리판(30)의 온도 분포를 기준으로 저온 영역의 등온선(contour line)을 따라 냉각 유로(60)의 입구 측에서 저온 영역까지 형성되는 것을 기본으로 하면서, 냉각 유로(60)의 길이 방향, 냉각수의 접수 방향, 및 냉각 유로(60)의 배열 방향을 따라 불연속적으로 형성될 수 있다.
상기와 같이 냉각 유로(60)의 길이 방향을 따라 단열층(70)을 불연속적으로 형성하는 이유는 저온 영역에 대한 단열층(70)의 단속 비율을 조절하여 냉각수에 대한 전열량(냉각량)을 조절하기 위함이다.
한편, 전술한 바와 같은 단열층(70)은 도 2에서와 같이 냉각 유로(60)의 내주면 전체에 형성될 수 있으며, 도 4에서와 같이 냉각 유로(60)의 단면을 기준으로 그 냉각 유로(60)의 상하면에만 형성될 수 있다.
이와 같이 상기 단열층(70)을 냉각 유로(60)의 내주면 전체에 형성하지 않고, 냉각 유로(60)의 상하면에 형성하는 이유는 냉각 유로(60)의 상하면이 막-전극 어셈블리(21)와 접촉하며 열을 직접적으로 전달받는 부분인 반면, 냉각 유로(60)의 양 사이드면으로는 제1 및 제2 유로 채널(41, 51)을 따라 흐르는 연료와 산화제 가스가 접하며 냉각 유로(60)의 냉각수로 전달되는 열량을 연료와 산화제 가스가 막고 있기 때문이다.
지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 스택(100)에 의하면, 분리판(30)의 온도 분포에 따른 저온 영역의 냉각 유로(60)에 단열층(70)을 형성하여 그 단열층(70)을 통해 냉각 유로(60)의 열 전달량을 조절함으로써 분리판(30)의 온도 편차를 줄일 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는 저온 영역에서의 온도 상승을 통해 연료 전지의 성능을 향상시킬 수 있으며, 저온 영역에서의 응축수 발생 가능성을 저하시킴으로써 플러딩의 요인을 저감할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 온도 상승이 작은 냉각수를 고온 영역으로 공급함으로써 전체 연료 전지 스택(100)의 냉각 효율을 증가시킬 수 있으며, 동일 냉각 유량으로 고온 영역의 온도를 줄임으로써 연료 전지의 열화 발생을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 냉각 유로(60)의 단열층(70)에 의해 저온 영역에서의 온도가 상승하고, 고온 영역에서의 온도가 하강함으로 전체 연료 전지 스택(100)의 온도 편차를 줄임으로써 시스템의 효율을 증대시킬 수 있으며, 일정 온도를 중심으로 냉각 운전의 강건성이 증가하여 더욱 정밀한 스택 운전이 가능하다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
10... 전기 발생 집합체 11... 단위 셀
21... 막-전극 어셈블리(MEA) 30... 분리판
40... 제1 채널판 41... 제1 유로 채널
50... 제2 채널판 51... 제2 유로 채널
60... 냉각 유로 70... 단열층

Claims (6)

  1. 막-전극 어셈블리로 연료를 공급하기 위한 제1 유로 채널이 일면에 형성되어 있는 제1 채널판; 및
    상기 막-전극 어셈블리로 산화제 가스를 공급하기 위한 제2 유로 채널이 일면에 형성되어 있는 제2 채널판
    을 포함하며,
    상기 제1 및 제2 채널판의 다른 일면이 접합되며 이들 채널판의 다른 일면 사이에 냉각 매체를 유통시킬 수 있는 냉각 유로가 구비되고,
    상기 냉각 유로의 전 영역 중 저온 영역에 단열층이 선택적으로 형성되는 연료 전지용 분리판.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 냉각 유로의 입구 측에서 출구 측으로 갈수록 점차 높아지는 발열 온도를 나타내며, 상기 냉각 유로의 입구 측이 저온 영역인 연료 전지용 분리판.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 단열층은,
    상기 분리판의 온도 분포에 따른 등온선에 근거하여 상기 냉각 유로의 입구 측에서 저온 영역까지 서로 다른 길이로서 형성되는 연료 전지용 분리판.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 냉각 유로의 입구 측에서 저온 영역까지 연속적으로 형성되는 연료 전지용 분리판.
  5. 제3 항에 있어서,
    상기 단열층은,
    상기 냉각 유로의 입구 측에서 저온 영역까지 불연속적으로 형성되는 연료 전지용 분리판.
  6. 연료와 산화제 가스의 전기 화학적인 반응에 의해 전기 에너지를 발생시키는 다수 개의 단위 셀들이 연속적으로 배열된 전기 발생 집합체
    를 포함하며,
    상기 단위 셀은 막-전극 어셈블리를 사이에 두고 이의 양측에 분리판을 장착하여 이루어지고,
    상기 분리판은, 상기 막-전극 어셈블리로 연료를 공급하기 위한 제1 유로 채과, 상기 막-전극 어셈블리로 산화제 가스를 공급하기 위한 제2 유로 채널과, 냉각 매체를 유통시키기 위한 냉각 유로가 구비되며, 상기 냉각 유로의 전 영역 중 저온 영역에 단열층이 선택적으로 형성되는 연료 전지 스택.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US9525182B2 (en) 2013-12-17 2016-12-20 Hyundai Motor Company Fuel cell separator and fuel cell stack including the same
US10044078B2 (en) 2013-10-18 2018-08-07 Lg Chem, Ltd. Heat sink with two or more separated channels including insulation material
JP2019139929A (ja) * 2018-02-08 2019-08-22 トヨタ自動車株式会社 燃料電池スタック

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