KR20130025456A - Control apparatus of air conditioner using sensor cluster and method thereof - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An air conditioner controller with a sensor cluster and a method thereof are provided to improve the output an reduce the continued ratio and carbon dioxide by possessively controlling a compressor of an air conditioner and by detecting road situation and grade of a vehicle in operating the air conditioner. CONSTITUTION: An air conditioner controller with a sensor cluster comprises a sensor cluster and an air conditioner device(50). The sensor cluster detects acceleration or deceleration of a vehicle and includes an acceleration sensor and a tilt sensor. The air conditioner controls driving of a compressor according to acceleration or deceleration information, grade information, and temperature differences with a predetermined temperature and current temperature. [Reference numerals] (10) Engine control unit(ECU); (20) Transmission controller; (30) Sensor cluster; (40) Brake/position control device(ABS/ESP); (50) Air conditioner device; (60) Mode switch; (70) Actuator; (AA) Duct temperature, thermopin temperature, actuator state

Description

센서클러스터를 이용한 에어컨 제어장치 및 그 방법{Control apparatus of air conditioner using sensor cluster and method thereof}Control apparatus of air conditioner using sensor cluster and method thereof

본 발명은 센서클러스터(sensor-cluster)(가속도센서, 좌/우 기울기 센서, 앞/뒤 기울기 센서)를 이용한 에어컨 제어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에서 도로의 경사도와 가/감속에 따라 압축기(에어컨 컴프레셔)를 가동 또는 정지시켜 엔진의 효율과 연비를 상승시키기 위한 센서클러스터를 이용한 에어컨 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to an air conditioner control using a sensor-cluster (acceleration sensor, left / right tilt sensor, front / rear tilt sensor), and more specifically, a compressor according to a road slope and acceleration / deceleration in a vehicle. The present invention relates to an air conditioner control apparatus using a sensor cluster and a method for increasing or reducing the efficiency and fuel efficiency of an engine by operating or stopping an air conditioner compressor.

일반적으로, 차량의 에어컨은 증발기, 압축기, 콘덴서, 송풍기 등으로 이루어져 있다. In general, an air conditioner of a vehicle includes an evaporator, a compressor, a condenser, a blower, and the like.

이중 압축기는 엔진의 구동력을 이용하여 저온 기체 상태의 냉매를 고온. 고압으로 압축하여 콘덴서로 보낸다. 따라서 엔진의 구동력이 많이 필요한 경우 에어컨을 가동하면, 압축기 역시 가동되고 엔진 구동력의 손실이 발생한다, 엔진 구동력의 손실은 운전자의 주행 감을 저하할 뿐만 아니라 부족한 구동력을 보충하기 위하여 운전자는 더욱 가속페달을 밟기 때문에 차량의 연비에도 큰 영향을 미친다.The dual compressor uses a driving force of the engine to cool the refrigerant in a low temperature gas state. Compress to high pressure and send to condenser. Therefore, when the air conditioner is required when the engine requires a lot of driving power, the compressor is also operated and the engine driving power is lost. The loss of the engine driving power not only reduces the driver's feeling of driving but also the driver's accelerator pedal to compensate for the insufficient driving power. Because it stepped on, it also has a big impact on the fuel economy of the vehicle.

따라서 압축기의 가동과 엔진 구동력의 분배는 차량의 주행 감과 연비에 있어서 매우 중요한 문제였다.Therefore, the operation of the compressor and the distribution of the engine driving force have been very important problems in driving comfort and fuel economy of the vehicle.

종래에 이러한 엔진 구동력의 손실을 방지하기 위하여 다양한 공조장치 제어방법이 제안되었다. 그 중 하나가 대한민국특허청 공개특허공보 공개번호 10-2010-0035049호(2010.04.02. 공개)(발명의 명칭: 자동차용 공조장치의 압축기 제어방법)이다. 개시된 종래기술은 압축기의 냉매 저유량 상태를 예측하여, ECV 듀티를 증가시켜 압축기의 작동성을 개선하게 된다. 이로써 압축기가 냉매 저유량 상태가 되는 것을 방지할 수 있으므로 압축기에서 발생하는 소음을 방지하여 사용시 사용자에게 안정감을 주는 장점이 있으며, 완만한 비율로 ECV 듀티를 감소시킴으로써 ECV 듀티의 유동 량을 줄일 수 있어, 차량 토크 변화의 영향을 줄일 수 있다는 장점이 있다.
In the past, various air conditioning control methods have been proposed to prevent such a loss of engine driving force. One of them is Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2010-0035049 (published on April 2, 2010) (name of the invention: a method for controlling a compressor of an air conditioner for an automobile). The disclosed prior art predicts refrigerant low flow conditions of the compressor, thereby increasing the ECV duty to improve the operability of the compressor. As a result, the compressor can be prevented from entering the low refrigerant flow state, thereby preventing noise generated by the compressor, thereby providing a sense of stability to the user, and reducing the flow rate of the ECV duty by reducing the ECV duty at a moderate rate. Therefore, there is an advantage that the influence of the vehicle torque change can be reduced.

1. 대한민국 공개특허 10-2010-0035049(2010.04.02. 공개)1. Republic of Korea Patent Publication No. 10-2010-0035049 (published April 2, 2010)

그러나 상기와 같은 종래 기술은 에어컨 작동시 업힐(uphill) 또는 차량출발시 에어컨 컴프레셔의 펌프저항으로 인한 차량 출력부족 현상이 발생하며, 그로 인해 엑셀 페달을 더욱더 밟게 되어 연비저하와 출력부족 현상이 발생하는 문제점이 있었다.However, the prior art as described above, the vehicle output shortage phenomenon due to the pump resistance of the air conditioner compressor when the air conditioner is operating uphill (uphill) or when the vehicle is started, resulting in further reduction of fuel efficiency and output shortage by pressing the accelerator pedal further. There was a problem.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래 기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서,Therefore, the present invention has been proposed to solve all the problems occurring in the prior art as described above,

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량에서 도로의 경사도와 가/감속에 따라 압축기(에어컨 컴프레셔)를 가동 또는 정지시켜 엔진의 효율과 연비를 상승시키기 위한 센서클러스터를 이용한 에어컨 제어장치 및 그 방법을 제공하는 데 있다.The problem to be solved by the present invention is to provide an air conditioner control apparatus and method using a sensor cluster to increase the efficiency and fuel efficiency of the engine by operating or stopping the compressor (air conditioner) according to the inclination and acceleration / deceleration of the road in the vehicle. There is.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 에어컨 작동시 센서클러스터를 이용하여 차량의 가/감속도 감지와 차량의 기울기를 감지하고, 차량가속(출발시) 및 언덕에서 에어컨을 자동으로 오프로 제어하여 출력과 연비를 향상시킬 수 있도록 한 센서클러스터를 이용한 에어컨 제어장치 및 그 방법을 제공하는 데 있다.
Another problem to be solved by the present invention is to detect the acceleration / deceleration of the vehicle and the tilt of the vehicle by using the sensor cluster during the operation of the air conditioner, the vehicle acceleration (departure) and the air conditioner in the hill automatically controlled output It is to provide an air conditioner control device using a sensor cluster and a method for improving fuel efficiency.

상기와 같은 과제들을 해결하기 위한 본 발명에 따른 "센서클러스터를 이용한 에어컨 제어장치"는,"An air conditioner control device using a sensor cluster" according to the present invention for solving the above problems,

차량의 가속/감속을 검출하고, 상기 차량의 기울기를 감지하는 가속도센서와 기울기 센서를 포함하는 센서 클러스터와;A sensor cluster which detects acceleration / deceleration of the vehicle and includes an acceleration sensor and an inclination sensor for detecting an inclination of the vehicle;

상기 센서 클러스터에서 발생한 가속/감속 정보와 기울기 정보, 목표 온도와 현재 온도와의 온도 차에 따라 압축기의 구동을 제어하는 에어컨 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.And an air conditioner for controlling driving of the compressor according to acceleration / deceleration information and tilt information generated in the sensor cluster and a temperature difference between a target temperature and a current temperature.

또한, 본 발명에 따른 "센서클러스터를 이용한 에어컨 제어장치"는,In addition, the "air conditioner control device using a sensor cluster" according to the present invention,

차량의 가속/감속 정보와 기울기 정보에 따라 압축기를 자동으로 제어하도록 하기 위한 "에코에어컨" 모드를 입력하기 위한 모드 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The apparatus may further include a mode switch for inputting an "air conditioner" mode for automatically controlling the compressor according to the acceleration / deceleration information and the slope information of the vehicle.

상기에서 에어컨 장치는,In the above air conditioner device,

에어컨 압축기 작동 요청 후, 기울기 정보를 통해 업힐 상태이고, 가속도 정보를 통해 가속 상태인 경우에도, 목표 온도와 현재 온도와의 온도 차가 미리 설정된 기준 온도 범위 이내일 경우에는 상기 압축기의 구동으로 오프시키는 것을 특징으로 한다.After the air conditioner compressor operation request, when the temperature difference between the target temperature and the current temperature is within the preset reference temperature range even when the state is uphill through the slope information and the acceleration state through the acceleration information, turning off the driving by the compressor. It features.

상기와 같은 과제들을 해결하기 위한 본 발명에 따른 "센서클러스터를 이용한 에어컨 제어방법"은,"Air conditioning control method using a sensor cluster" according to the present invention for solving the above problems,

차량의 가속/감속 정보와 기울기 정보에 따라 압축기를 자동으로 제어하도록 하기 위한 "에코에어컨" 모드가 선택된 상태에서, 압축기 작동이 요청되면 차량의 가속 여부와 기울기를 검출하는 검출단계와;A detection step of detecting whether the vehicle is accelerated or inclined when a compressor operation is requested in a state in which an "air conditioner" mode for automatically controlling the compressor is selected according to the acceleration / deceleration information and the slope information of the vehicle;

상기 검출결과 가속 상태가 아니고 기울기가 업힐 상태가 아니면 압축기를 구동시켜 냉방에너지를 축적하는 압축기 구동단계와;A compressor driving step of accumulating cooling energy by driving the compressor when the detection result is not an acceleration state and the slope is not up;

상기 검출결과 차량이 가속 상태이고 기울기가 업힐 상태이면, 목표 온도와 현재 온도와의 온도 차에 따라 압축기의 구동을 제어하는 압축기 제어단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.And a compressor control step of controlling driving of the compressor according to a temperature difference between a target temperature and a current temperature when the vehicle is in an acceleration state and the slope is up as a result of the detection.

상기에서 압축기 제어단계는,Compressor control step in the above,

상기 목표 온도와 현재 온도와의 온도 차가 미리 설정된 기준 온도 범위 이내가 아니면 상기 압축기를 구동시켜 냉방에너지를 축적하고, 상기 온도 차가 미리 설정된 기준 온도 범위 이내일 경우에는 상기 압축기를 오프시켜 엔진 출력 향상과 연비 향상을 도모하는 것을 특징으로 한다.
If the temperature difference between the target temperature and the current temperature is not within a preset reference temperature range, the compressor is driven to accumulate cooling energy. If the temperature difference is within a preset reference temperature range, the compressor is turned off to improve engine output. It is characterized by improving fuel economy.

본 발명에 따르면, 에어컨 작동시 도로상황 및 차체의 기울기 정보를 검출하고, 엔진 출력과 연비를 최대한 증가시킬 수 있도록 에어컨 압축기를 능동적으로 제어함으로써, 연비저감/출력향상/CO2저감/쾌적한 실내공조 실현이 가능한 장점이 있다.
According to the present invention, by detecting the road conditions and inclination information of the vehicle body during the operation of the air conditioner, and actively controlling the air conditioner compressor to increase the engine output and fuel economy as much as possible, fuel efficiency reduction / output improvement / CO 2 reduction / comfortable indoor air conditioning There is a measurable advantage.

도 1은 본 발명에 따른 센서클러스터를 이용한 에어컨 제어장치의 블록구성도.
도 2는 센서클러스터를 이용한 에어컨 제어방법을 보인 흐름도.1 is a block diagram of an air conditioner control device using a sensor cluster according to the present invention.
2 is a flowchart illustrating a method for controlling an air conditioner using a sensor cluster.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명하기에 앞서 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

도 1은 본 발명에 따른 센서클러스터를 이용한 에어컨 제어장치의 블록구성도로서, 엔진 제어 장치(ECU)(10), 변속 제어기(20), 센서 클러스터(30), 브레이크/자세제어 장치(ABS/ESP)(40), 에어컨 장치(50), 모드 스위치(60) 및 액츄에이터(70)로 구성된다. 여기서 엔진 제어 장치(10)와 변속 제어기(20)와 센서클러스터(30)와 브레이크/자세제어장치(40) 및 에어컨 장치(50) 상호 간에는 캔(CAN) 통신에 의해 데이터를 송수신하게 된다.1 is a block diagram of an air conditioner control apparatus using a sensor cluster according to the present invention, the engine control unit (ECU) 10, the shift controller 20, the sensor cluster 30, the brake / posture control device (ABS / ESP 40, the air conditioner 50, the mode switch 60, and the actuator 70. Here, the engine control device 10, the shift controller 20, the sensor cluster 30, the brake / posture control device 40, and the air conditioner device 50 transmit and receive data by CAN communication.

엔진 제어 장치(10)는 엔진을 총괄적으로 제어하는 장치로서, 엑셀페달신호, 브레이크 신호, 냉각수 온도, 냉매 압력 정보, 엔진 부하 상태 정보 등의 데이터를 캔 통신을 통해 필요한 부분에 전송해주는 역할을 한다.The engine control device 10 is a device for controlling the engine as a whole, and serves to transmit data such as an accelerator pedal signal, a brake signal, coolant temperature, refrigerant pressure information, engine load state information, and the like to a necessary part through can communication. .

변속 제어기(20)는 변속을 수행하는 장치로서, 변속시기, 변속단수 정보 등의 데이터를 상기 캔 통신을 통해 필요한 부분에 전송해주는 역할을 한다.The shift controller 20 is a device for shifting, and transmits data such as shift timing and shift stage information to a necessary portion through the can communication.

센서클러스터(30)는 차량의 가속/감속을 검출하고, 상기 차량의 기울기를 감지하여 상기 캔 통신을 통해 전송하는 역할을 하는 것으로서, 가속도센서(G센서)와 기울기 센서(버티컬 센서, 레터럴 센서)를 포함한다.The sensor cluster 30 detects acceleration / deceleration of the vehicle, detects the tilt of the vehicle, and transmits the same through the can communication. An acceleration sensor (G sensor) and a tilt sensor (vertical sensor, lateral sensor) ).

브레이크/자세제어 장치(40)는 브레이크 동작과 차체 자세를 제어하는 장치로서, 차속 정보 데이터를 캔 통신을 통해 전송하게 된다.The brake / posture control device 40 is a device for controlling the brake operation and the vehicle attitude, and transmits vehicle speed information data through can communication.

에어컨 장치(50)는 모드 스위치(60)에 의해 "에코에어컨" 모드가 설정되면, 상기 센서 클러스터(30)에서 발생한 가속/감속 정보와 기울기 정보와 엔진 제어 장치(10)의 엑셀페달신호, 브레이크신호를 서로 비교하여 신뢰성을 판단하고, 외부의 온도 센서에서 검출한 현재 온도와 목표 온도와의 온도 차에 따라 압축기의 구동을 제어하는 역할을 한다.When the "air conditioner" mode is set by the mode switch 60, the air conditioner 50 receives the acceleration / deceleration information and the slope information generated by the sensor cluster 30, and the accelerator pedal signal and the brake of the engine control device 10. By comparing the signals with each other to determine the reliability, and serves to control the operation of the compressor according to the temperature difference between the current temperature and the target temperature detected by the external temperature sensor.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 센서클러스터를 이용한 에어컨 제어장치는, 엔진 제어 장치(10)와 센서클러스터(30)와 브레이크/자세제어장치(40) 및 에어컨 장치(50)는 캔 통신을 통해 정보를 공유하게 된다.In the air conditioner control device using the sensor cluster according to the present invention configured as described above, the engine control device 10, the sensor cluster 30, the brake / posture control device 40 and the air conditioner device (50) through the can communication information To share.

특히, 센서클러스터(30)는 가속도 센서를 통해 차량의 가속 정보를 검출하고, 기울기 센서를 통해 차량의 좌/우 기울어짐 정보와 앞/뒤 기울어짐 정보를 검출하여 상기 캔 통신을 통해 브레이크/자세제어 장치(40) 및 에어컨 장치(50)에 전송한다.In particular, the sensor cluster 30 detects acceleration information of the vehicle through an acceleration sensor, and detects left / right inclination information and front / rear inclination information of the vehicle through an inclination sensor to brake / posture through the can communication. It transmits to the control apparatus 40 and the air conditioning apparatus 50. FIG.

여기서 에어컨 장치(50)에는 외부의 온도 센서에 의해 검출한 현재 온도가 입력되며, 입력 장치를 통해 목표 온도가 입력된다.The current temperature detected by the external temperature sensor is input to the air conditioner 50, and the target temperature is input through the input device.

운전자는 차량의 가속/감속 정보와 기울기 정보에 따라 압축기를 자동으로 제어하여 출력향상 및 연비향상을 도모하기 위한 "에코에어컨" 모드로 에어컨을 동작시키기 위해서 모드 스위치를 조작하고 에어컨을 동작시키면, 에어컨 장치(50)는 이를 인식하고 캔 통신을 통해 수신되는 다양한 정보 데이터를 조건으로 압축기의 구동을 능동적으로 제어하게 된다.The driver operates the mode switch and operates the air conditioner to operate the air conditioner in "Eco air conditioner" mode to automatically control the compressor according to the acceleration / deceleration information and the slope information of the vehicle to improve the output and fuel economy. The device 50 recognizes this and actively controls the driving of the compressor under various information data received through the can communication.

예컨대, 현재의 차량 상태가 출발상태에서 일정속도(정속)로 가속되는 상태인지, 기울기 정보를 검색한 결과 도로상태가 업힐 상태인지를 검색하여, 가속되는 상태가 아니고 업힐 상태가 아니면 냉방성능 상승과 엔진 브레이크 성능 향상을 위해서 압축기를 충분히 구동시켜 냉방에너지를 축적하게 된다.For example, if the current vehicle state is accelerated at a constant speed (constant speed) from the starting state, and the slope information is searched to see whether the road state is uphill, and if it is not accelerated and not uphill, In order to improve the engine brake performance, the compressor is sufficiently driven to accumulate cooling energy.

이와는 달리 현재의 차량 상태가 가속상태이고, 기울기 정보를 검색한 결과 도로상태가 업힐 상태이면, 외부 온도 센서에서 검출한 현재 온도와 운전자가 미리 설정한 목표 온도를 비교하여 온도 차를 산출하고, 상기 산출한 온도 차와 압축기 제어를 위해 미리 설정한 기준 온도 범위(5℃)를 비교하여, 상기 온도 차가 기준 온도 범위를 초과한 경우에는 압축기를 구동시켜 냉방에너지를 축적하게 된다.On the contrary, if the current vehicle state is an acceleration state and the road state is up as a result of searching the inclination information, the temperature difference is calculated by comparing the current temperature detected by the external temperature sensor with a target temperature preset by the driver. Comparing the calculated temperature difference with a preset reference temperature range (5 ° C.) for compressor control, when the temperature difference exceeds the reference temperature range, the compressor is driven to accumulate cooling energy.

아울러 상기 산출한 온도 차가 상기 기준 온도 범위 이내일 경우에는 엔진 출력 향상과 연비 향상을 도모하기 위해서 상기 압축기를 자동으로 오프하게 된다.In addition, when the calculated temperature difference is within the reference temperature range, the compressor is automatically turned off in order to improve engine output and fuel economy.

이러한 본 발명에 따르면 도로상태(업힐, 다운힐)와 가속 상태에 따라 에어컨 압축기를 능동적으로 제어함으로써, 연비향상과 출력 증가를 도모할 수 있다는 장점이 있다.According to the present invention, by actively controlling the air conditioner compressor according to the road condition (uphill, downhill) and acceleration state, there is an advantage that can improve the fuel economy and increase the output.

도 2는 본 발명에 따른 "센서클러스터를 이용한 에어컨 제어방법"을 보인 흐름도로서, 차량의 가속/감속 정보와 기울기 정보에 따라 압축기를 자동으로 제어하도록 하기 위한 "에코에어컨" 모드가 선택된 상태에서, 압축기 작동이 요청되면 차량의 가속 여부와 기울기를 검출하는 검출단계(S11 ~ S15)와; 상기 검출결과 가속 상태가 아니고 기울기가 업힐 상태가 아니면 압축기를 구동시켜 냉방에너지를 축적하는 압축기 구동단계(S17)와; 상기 검출결과 차량이 가속 상태이고 기울기가 업힐 상태이면, 목표 온도와 현재 온도와의 온도 차에 따라 압축기의 구동을 제어하는 압축기 제어단계(S19 ~ S23)로 이루어진다.FIG. 2 is a flowchart illustrating a method for controlling an air conditioner using a sensor cluster according to the present invention, in which an “air conditioner” mode for automatically controlling a compressor according to acceleration / deceleration information and slope information of a vehicle is selected. Detecting steps (S11 to S15) of detecting whether the vehicle is accelerated and the slope when the compressor is requested to operate; A compressor driving step (S17) of accumulating cooling energy by driving the compressor when the detection result is not the acceleration state and the slope is not up; As a result of the detection, when the vehicle is in an acceleration state and the slope is up, the compressor control steps S19 to S23 control the driving of the compressor according to the temperature difference between the target temperature and the current temperature.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 센서클러스터를 이용한 에어컨 제어방법은, 먼저 단계 S11에서 운전자에 의해 "에코에어컨" 모드 스위치가 온 상태로 조작되고, 단계 S13에서 에어컨 콤프레셔(압축기)의 작동이 요청되면, 단계 S15로 이동하여 센서 클러스터를 통해 도로상태(업힐, 다운힐)와 가속 상태(가속도센서)를 검출한다.In the air conditioner control method using the sensor cluster according to the present invention as described above, if the "eco air conditioner" mode switch is first operated by the driver in step S11, and the operation of the air conditioner compressor (compressor) is requested in step S13, In step S15, the road state (uphill, downhill) and the acceleration state (acceleration sensor) are detected through the sensor cluster.

그리고 상기 검출결과 도로 상태가 업힐 상태가 아니고 차량 상태가 가속 상태가 아니면, 단계 S17로 이동하여 에어컨 압축기를 구동시켜 냉방에너지를 축적하게 된다.If the road state is not an uphill state and the vehicle state is not an acceleration state as a result of the detection, the process moves to step S17 to drive the air conditioner compressor to accumulate cooling energy.

이와는 달리 상기 검출결과 도로상태가 업힐 상태이고, 차량 상태가 가속상태이면 단계 S19로 이동하여 온도 센서에 의해 검출한 현재 온도와 운전자가 미리 설정한 목표 온도와의 온도차를 산출하고, 상기 산출한 온도차와 압축기를 제어하기 위해서 미리 설정한 기준 온도 범위(5℃)를 비교한다.On the contrary, if the detected road condition is an uphill state and the vehicle state is an accelerated state, the process moves to step S19 to calculate a temperature difference between the current temperature detected by the temperature sensor and the target temperature preset by the driver, and the calculated temperature difference. And a preset reference temperature range (5 ° C.) in order to control the compressor.

상기 비교 결과 온도차가 상기 기준 온도 범위를 벗어난 경우에는 단계 S21로 이동하여 압축기를 구동시켜 냉방성능을 향상시키게 되고, 이와는 달리 상기 온도차가 상기 기준 온도 범위 이내일 경우에는 단계 S23으로 이동하여 상기 압축기를 오프시켜 엔진 출력 향상과 연비 향상을 도모하게 된다.
As a result of the comparison, if the temperature difference is out of the reference temperature range, the compressor is moved to step S21 to improve the cooling performance. In contrast, if the temperature difference is within the reference temperature range, the compressor is moved to step S23. By turning it off, the engine power and fuel economy are improved.

10 : 엔진 제어 장치 30 : 센서 클러스터
40 : 브레이크/자세제어 장치 50 : 에어컨 장치
60 : 모드 스위치10: engine control device 30: sensor cluster
40: brake / posture control device 50: air conditioning device
60: mode switch

Claims (5)

차량의 에어컨을 제어하는 장치에 있어서,
차량의 가속/감속을 검출하고, 상기 차량의 기울기를 감지하는 가속도센서와 기울기 센서를 포함하는 센서 클러스터와;
상기 센서 클러스터에서 발생한 가속/감속 정보와 기울기 정보, 목표 온도와 현재 온도와의 온도 차에 따라 압축기의 구동을 제어하는 에어컨 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 센서클러스터를 이용한 에어컨 제어장치.
In the apparatus for controlling the air conditioning of the vehicle,
A sensor cluster which detects acceleration / deceleration of the vehicle and includes an acceleration sensor and an inclination sensor for detecting an inclination of the vehicle;
And an air conditioner device for controlling driving of the compressor according to acceleration / deceleration information and tilt information generated in the sensor cluster and a temperature difference between a target temperature and a current temperature.
청구항 1에 있어서,
차량의 가속/감속 정보와 기울기 정보에 따라 압축기를 자동으로 제어하도록 하기 위한 "에코에어컨" 모드를 입력하기 위한 모드 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 센서클러스터를 이용한 에어컨 제어장치.
The method according to claim 1,
And a mode switch for inputting an "echo air conditioner" mode for automatically controlling the compressor according to the acceleration / deceleration information and the slope information of the vehicle.
청구항 1에 있어서, 상기 에어컨 장치는,
에어컨 압축기 작동 요청 후, 기울기 정보를 통해 업힐 상태이고, 가속도 정보를 통해 가속 상태인 경우에도, 목표 온도와 현재 온도와의 온도 차가 미리 설정된 기준 온도 범위 이내일 경우에는 상기 압축기의 구동으로 오프시키는 것을 특징으로 하는 센서클러스터를 이용한 에어컨 제어장치.
The air conditioner of claim 1,
After the air conditioner compressor operation request, when the temperature difference between the target temperature and the current temperature is within the preset reference temperature range even when the state is uphill through the slope information and the acceleration state through the acceleration information, turning off the driving by the compressor. Air conditioner control device using a sensor cluster characterized in that.
센서클러스터를 이용한 에어컨 제어장치를 이용하여 차량의 에어컨을 제어하는 방법에 있어서,
차량의 가속/감속 정보와 기울기 정보에 따라 압축기를 자동으로 제어하도록 하기 위한 "에코에어컨" 모드가 선택된 상태에서, 압축기 작동이 요청되면 차량의 가속 여부와 기울기를 검출하는 검출단계와;
상기 검출결과 가속 상태가 아니고 기울기가 업힐 상태가 아니면 압축기를 구동시켜 냉방에너지를 축적하는 압축기 구동단계와;
상기 검출결과 차량이 가속 상태이고 기울기가 업힐 상태이면, 목표 온도와 현재 온도와의 온도 차에 따라 압축기의 구동을 제어하는 압축기 제어단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 센서클러스터를 이용한 에어컨 제어방법.
In the method for controlling the air conditioner of the vehicle using the air conditioner control device using a sensor cluster,
A detection step of detecting whether the vehicle is accelerated or inclined when a compressor operation is requested in a state in which an "air conditioner" mode for automatically controlling the compressor is selected according to the acceleration / deceleration information and the slope information of the vehicle;
A compressor driving step of accumulating cooling energy by driving the compressor when the detection result is not an acceleration state and the slope is not up;
And a compressor control step of controlling driving of the compressor according to a temperature difference between a target temperature and a current temperature when the vehicle is in an acceleration state and the slope is up.
청구항 4에 있어서, 상기 압축기 제어단계는,
상기 목표 온도와 현재 온도와의 온도 차가 미리 설정된 기준 온도 범위 이내가 아니면 상기 압축기를 구동시켜 냉방에너지를 축적하고, 상기 온도 차가 미리 설정된 기준 온도 범위 이내일 경우에는 상기 압축기를 오프시켜 엔진 출력 향상과 연비 향상을 도모하는 것을 특징으로 하는 센서클러스터를 이용한 에어컨 제어방법.The method of claim 4, wherein the compressor control step,
If the temperature difference between the target temperature and the current temperature is not within a preset reference temperature range, the compressor is driven to accumulate cooling energy. If the temperature difference is within a preset reference temperature range, the compressor is turned off to improve engine output. Air conditioner control method using a sensor cluster, characterized in that to improve the fuel economy.
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