KR20130013358A - Exhaust gas recirculation apparatus - Google Patents

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KR20130013358A
KR20130013358A KR1020110074956A KR20110074956A KR20130013358A KR 20130013358 A KR20130013358 A KR 20130013358A KR 1020110074956 A KR1020110074956 A KR 1020110074956A KR 20110074956 A KR20110074956 A KR 20110074956A KR 20130013358 A KR20130013358 A KR 20130013358A
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선종호
원종승
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: An exhaust heat recovery apparatus is provided to maintain the efficiency of heat exchange by easily discharging condensate generated from between an exhaust pipe and a connection pipe. CONSTITUTION: An exhaust heat recovery apparatus comprises an exhaust pipe(20), a pre-heating pipe(30), and a connection pipe(40). A rear side of the exhaust pipe is placed in a housing(10), a gate(28) is installed at the end. A plurality of exhaust holes(25) is formed in the rear side. The pre-heating pipe is installed between the housing and the exhaust pipe and comprises a pre heating part. The connection pipe is installed between the rear side of the pre-heating pipe and the rear side of the exhaust pipe, and slides on the rear side of the pre-heating pipe or exhaust pipe with air-tightness. One side of a sealing member is open to discharge condensate. A connection part between the rear side of the pre-heating pipe and the end of the connection pipe comprises an extended part, and the sealing member is inserted into the extended part.

Description

배기열 회수장치{EXHAUST GAS RECIRCULATION APPARATUS}Exhaust heat recovery device {EXHAUST GAS RECIRCULATION APPARATUS}

본 발명은 배기열 회수장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배기관으로 배출되는 배기열을 회수하여 재활용함은 물론, 배기관의 열팽창 및 수축에 따른 변형을 보상하고, 또 응축수의 배출을 용이하게 할 수 있도록 한 배기열 회수장치에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust heat recovery apparatus, and more particularly, to recover and recycle the exhaust heat discharged to the exhaust pipe, to compensate for deformation caused by thermal expansion and contraction of the exhaust pipe, and to facilitate the discharge of condensate. An exhaust heat recovery apparatus.

최근 자동차의 배기관에서 배기 되는 배기열 즉 폐열을 회수하고 그를 활용하여 연비를 향상시키려는 연구가 활발히 진행되고 있고, 그 중 자동차에 적용되는 에너지 회수 및 재활용 기술의 대표적인 예가 배기열 회수장치이다.Recently, studies are being actively conducted to recover exhaust heat, that is, waste heat exhausted from an automobile exhaust pipe, and to improve fuel efficiency by using the same. Among them, a representative example of energy recovery and recycling technology applied to automobiles is an exhaust heat recovery device.

배기열 회수장치는 엔진으로부터 배출되어 폐기되는 배기열을 냉각수와의 열교환을 통해 회수하는 방식으로 엔진 및 변속기를 조기 웜업하여 연비를 개선하는데 적용하고 있다.Exhaust heat recovery apparatus is applied to improve the fuel efficiency by early warm-up of the engine and the transmission by recovering the waste heat discharged from the engine through heat exchange with the cooling water.

이때, 열교환의 과정에서 다량의 응축수가 발생하여 열교환통로에 잔류함으로써 열교환 효율이 저하되고, 특히 겨울철에는 그 응축수가 결빙되어 시동이 걸리지 않는 문제점이 발생하였다.At this time, a large amount of condensate is generated in the heat exchange process and remains in the heat exchange passage, thereby reducing the heat exchange efficiency. In particular, in winter, the condensate freezes and does not start.

이와 같은 결점을 해소하고자 일본 공개특허공보 2010-031671호가 개시되었다.Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2010-031671 has been disclosed to solve such drawbacks.

이 기술은 도 1에 도시된 바와 같이 예열관(100)과 배기관(200)의 사이를 연결하는 연결관(300)을 상기 예열관(100)과 배기관(200)에 각각 고정설치하고, 그 연결관(300)의 일부구간을 개방하여 응축수를 배출할 수 있도록 응축수배출로(400)를 마련하였다.This technology is fixed to the preheating pipe 100 and the exhaust pipe 200, respectively, the connection pipe 300 connecting between the preheating pipe 100 and the exhaust pipe 200, as shown in FIG. A condensate discharge path 400 was provided to open a portion of the pipe 300 to discharge the condensate.

그러나, 상기 응축수배출로(400)가 형성된 연결관(300)은 상기 예열관(100)과 배기관(200)에 각각 고정설치되어 있어 수축과 팽창을 반복하는 상기 예열관(100)과 배기관(200)의 열팽창율 차이로 인해 상기 연결관(300)의 접합부위에 크랙이 생기거나 파손되는 문제점이 있었다.However, the connection pipe 300 in which the condensate discharge path 400 is formed is fixed to the preheating pipe 100 and the exhaust pipe 200, respectively, so that the preheating pipe 100 and the exhaust pipe 200 repeat contraction and expansion. Due to the difference in thermal expansion coefficient of)) there is a problem that cracks or breakage at the junction of the connector (300).

본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로, 그 목적은 배기관으로 배출되는 배기열을 회수하여 재활용함은 물론, 연결관의 파손을 방지한 상태로 배기관과 연결관 사이에 형성되는 응축수를 쉽고 용이하게 배출하도록 한 배기열 회수장치를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the purpose of which is to recover and recycle the exhaust heat discharged to the exhaust pipe, as well as condensate formed between the exhaust pipe and the connection pipe in a state of preventing the connection pipe breakage It is to provide an exhaust heat recovery apparatus for easily and easily exhausting.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배기열 회수장치의 구성은, 후방이 하우징의 내부에 위치되도록 설치되고, 끝단에는 개폐가능한 게이트가 설치되며, 후방에는 복수 개의 배기공이 형성된 배기관; 상기 하우징과 배기관의 사이에 설치되어 상기 배기관에서 배기되는 열기에 의해 열 교환되는 예열부가 형성된 예열관; 및 상기 예열관의 후단과 배기관의 후방 간에 연결설치되되, 상기 예열관의 후단 또는 배기관의 후방 중 어느 한 곳의 결합부에 실링부재를 매개로 기밀성을 유지하며 슬립 가능하게 설치된 연결관;을 포함하여 이루어진다.The exhaust heat recovery apparatus according to the present invention for achieving the above object is, the rear is installed so as to be located in the interior of the housing, the end is provided with an openable gate, a rear exhaust pipe formed with a plurality of exhaust holes; A preheating tube disposed between the housing and the exhaust pipe and having a preheating unit configured to exchange heat by heat exhausted from the exhaust pipe; And a connection pipe installed between the rear end of the preheating pipe and the rear of the exhaust pipe, the connecting pipe being installed to be able to slip while maintaining the airtightness through the sealing member via a coupling part of the rear end of the preheating pipe or the rear of the exhaust pipe. It is done by

여기서, 상기 실링부재의 일 측에는 그 실링부재를 폭 방향으로 절개하여 응축수배출로를 형성시킨다.Here, one side of the sealing member is cut in the sealing member in the width direction to form a condensate discharge path.

또한, 상기 결합부는 상기 예열관의 후단과 연결관의 양단부에 각각의 연장부가 형성되고, 그 각 연장부의 사이에 실링부재가 삽입된 것이다.In addition, the coupling portion is formed in each of the extension of the rear end of the preheat pipe and the connecting pipe, the sealing member is inserted between the respective extension.

그리고, 상기 실링부재는 금속 또는 비금속 재질의 극미세공을 갖는 매트인 것이고, 바람직하게는 스테인레스재의 매트임이 바람직하다.In addition, the sealing member is a mat having a micropore of a metal or a non-metal material, preferably a mat of stainless material.

한편, 상기 예열부는 냉각수가 순환되는 구조로 이루어지고, 그 예열부에는 변속기오일순환관이 배열된다.On the other hand, the preheating portion is made of a structure in which the cooling water is circulated, the transmission oil circulation pipe is arranged in the preheating portion.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따르면, 배기관과 예열관의 열팽창 차이로 인한 연결관의 파손을 방지한 상태로 배기관과 연결관 사이에 발생되는 응축수를 쉽고 용이하게 배출하도록 하여 열교환의 효율 저하를 방지함과 동시에 겨울철 결빙문제를 해결할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention configured as described above, it is possible to easily and easily discharge the condensate generated between the exhaust pipe and the connection pipe in a state of preventing the damage of the connection pipe due to the difference in thermal expansion between the exhaust pipe and the preheating pipe to prevent a decrease in efficiency of heat exchange. At the same time, there is an advantage that can solve the winter freezing problem.

도 1은 종래의 배기열 회수장치를 보인 단면도,
도 2는 본 발명의 배기열 회수장치의 외관을 보인 사시도,
도 3은 본 발명의 배기열 회수장치를 보인 종단면도,
도 4는 도 3의 A부분을 확대한 확대도,
도 5는 본 발명의 실링부재 위치의 다른 실시예를 보인 단면도,
도 6는 본 발명의 응축수배출구를 보인 부분 확대도,
도 7은 본 발명의 실링부재와 응축수배출구를 보인 사시도,
도 8은 본 발명의 배기열 회수장치를 보인 개략도.1 is a cross-sectional view showing a conventional exhaust heat recovery apparatus,
Figure 2 is a perspective view showing the appearance of the exhaust heat recovery apparatus of the present invention,
3 is a longitudinal sectional view showing an exhaust heat recovery apparatus of the present invention;
4 is an enlarged view illustrating an enlarged portion A of FIG. 3;
Figure 5 is a cross-sectional view showing another embodiment of the sealing member position of the present invention,
6 is a partially enlarged view showing a condensate outlet of the present invention;
7 is a perspective view showing a sealing member and a condensate outlet of the present invention;
8 is a schematic view showing an exhaust heat recovery apparatus of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 배기열 회수장치를 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the exhaust heat recovery apparatus of the present invention.

본 발명의 배기열 회수장치는 도 2 내지 도 8에 나타낸 바와 같이 후방이 하우징(10)의 내부에 위치되도록 설치되고, 끝단에는 개폐가능한 게이트(28)가 설치되며, 후방에는 복수 개의 배기공(25)이 형성된 배기관(20); 상기 하우징(10)과 배기관(20)의 사이에 설치되어 상기 배기관(20)에서 배기되는 열기에 의해 열 교환되는 예열부(35)가 형성된 예열관(30); 및 상기 예열관(30)의 후단과 배기관(20)의 후방 간에 연결설치되되, 상기 예열관(30)의 후단 또는 배기관(20)의 후방 중 어느 한 곳의 결합부(60)에 실링부재(45)를 매개로 기밀성을 유지하며 슬립 가능하게 설치된 연결관(40);을 포함하여 이루어진다.Exhaust heat recovery apparatus of the present invention is installed so that the rear is located inside the housing 10, as shown in Figures 2 to 8, the opening and closing gate 28 is provided at the end, a plurality of exhaust holes 25 in the rear Exhaust pipe 20 is formed; A preheating tube (30) formed between the housing (10) and the exhaust pipe (20) and having a preheating portion (35) that is heat exchanged by heat exhausted from the exhaust pipe (20); And a connection member installed between the rear end of the preheating pipe 30 and the rear of the exhaust pipe 20, and a sealing member at the coupling part 60 at any one of the rear end of the preheating pipe 30 or the rear of the exhaust pipe 20. 45) is maintained, while maintaining the airtightness, the connection pipe 40 is installed so that the slip.

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 배기관(20)은 후방이 하우징(10)의 내부에 위치되도록 설치되고, 끝단에는 개폐가능한 게이트(28)가 설치되며, 후방에는 복수 개의 배기공(25)이 형성된 것이다.First, as shown in Figure 3, the exhaust pipe 20 is installed so that the rear is located inside the housing 10, the opening and closing gate 28 is provided at the end, a plurality of exhaust holes 25 in the rear Is formed.

여기서, 상기 게이트(28)는 열교환의 필요 유무에 따라 상기 배기관(20) 내로 통과되는 배기가스를 차단하기 위하여 개폐 가능하게 설치되는 것이고, 상기 배기공(25)은 상기 게이트(28)의 폐쇄시 상기 하우징(10)과 배기관(20) 사이의 공간으로 배기가스가 이동할 수 있게 형성되는 것이다.Here, the gate 28 is installed to open and close to block the exhaust gas passing into the exhaust pipe 20 according to the need for heat exchange, the exhaust hole 25 is closed when the gate 28 is closed. Exhaust gas is formed to move to a space between the housing 10 and the exhaust pipe 20.

또한, 상기 예열관(30)은 상기 하우징(10)과 배기관(20)의 사이에 설치되어 상기 배기관(20)에서 배기되는 열기에 의해 열 교환되는 예열부(35)가 형성된 것이다.In addition, the preheating pipe 30 is provided between the housing 10 and the exhaust pipe 20 is formed with a preheating unit 35 that is heat exchanged by the heat exhausted from the exhaust pipe (20).

즉, 상기 하우징(10)은 상기 배기관(20)의 일부를 수용하도록 설치되고, 그 배기관(20)과의 사이 공간에 예열관(30)이 설치되어, 상기 배기공(25)을 통해 유입된 배기가스와 예열부(35) 간의 열교환이 이루어지는 것이다.That is, the housing 10 is installed to accommodate a part of the exhaust pipe 20, and a preheating pipe 30 is installed in a space between the exhaust pipe 20 and the exhaust pipe 25. The heat exchange between the exhaust gas and the preheater 35 is performed.

이때, 상기 배기관(20)과 예열관(30) 사이 공간 및 예열관(30)과 하우징(10)과의 사이 공간은 열교환을 위해 배기가스가 유동되는 열교환통로(80)가 된다.At this time, the space between the exhaust pipe 20 and the preheating tube 30 and the space between the preheating tube 30 and the housing 10 become a heat exchange passage 80 through which exhaust gas flows for heat exchange.

그리고, 상기 예열부(35)는 냉각수가 순환되는 구조로 이루어지고, 그 예열부(35)에는 변속기오일순환관(70)이 배열된다.The preheater 35 has a structure in which cooling water is circulated, and the transmission oil circulation pipe 70 is arranged in the preheater 35.

다시 말해, 상기 예열부(35)는 냉각수가 유입 및 배출되면서 배기가스와 열교환되는 상기 예열관(30)의 내부를 말하는 것이고, 그 예열부(35) 즉 상기 예열관(30)의 내부에는 변속기오일순환관(70)이 배열되어 냉각수와 더불어 변속기오일도 열교환되는 것이다.In other words, the preheating part 35 refers to the interior of the preheating pipe 30 which is heat-exchanged with the exhaust gas while the coolant is introduced and discharged. The preheating part 35, that is, the transmission inside the preheating pipe 30 The oil circulation pipe 70 is arranged so that the transmission oil is also heat exchanged together with the cooling water.

이때, 상기 예열관(30)에는 냉각수가 유입/배출되는 냉각수유입포트(31) 및 냉각수배출포트(32)가 구비된다.At this time, the preheating pipe 30 is provided with a coolant inlet port 31 and a coolant discharge port 32 through which coolant is introduced / exited.

마찬가지로, 상기 변속기오일순환관(70)에는 변속기오일이 유입/배출되는 변속기오일유입포트(71) 및 변속기오일배출포트(72)가 구비된다. Similarly, the transmission oil circulation pipe 70 is provided with a transmission oil inflow port 71 and a transmission oil discharge port 72 through which transmission oil is introduced and discharged.

한편, 도 4 또는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 연결관(40)은 상기 예열관(30)의 후단과 배기관(20)의 후방 간에 연결설치되되, 상기 예열관(30)의 후단 또는 배기관(20)의 후방 중 어느 한 곳의 결합부(60)에 실링부재(45)를 매개로 기밀성을 유지하며 슬립 가능하게 설치된 것이다.On the other hand, as shown in Figure 4 or 5, the connecting pipe 40 is installed between the rear end of the preheating pipe 30 and the rear of the exhaust pipe 20, the rear end of the preheating pipe 30 or exhaust pipe ( It is installed to be able to slip while maintaining the airtightness through the sealing member 45 in the coupling portion 60 of any one of the rear of the 20).

상기 연결관(40)은 상기 게이트(28)를 폐쇄함으로 인해 배기공(25)을 통해 유입된 배기가스를 상기 열교환통로(80)로 이동되도록 상기 예열관(30)의 후단과 배기관(20)의 후방 간에 연결설치하는 것이다.The connecting pipe 40 closes the gate 28 so that the exhaust gas introduced through the exhaust hole 25 is moved to the heat exchange passage 80 and the rear end of the preheating pipe 30 and the exhaust pipe 20. The connection between the rear of the installation.

이때, 상기 연결관(40)과 결합되는 상기 예열관(30)의 후단 또는 배기관(20)의 후방 중 어느 한 곳의 결합부(60)는 상술한 바와 같이 실링부재(45)를 매개로 기밀성을 유지하며 슬립 가능하게 설치되고, 다른 한 곳의 결합부(60)는 용접에 의해 고정결합된다.At this time, the coupling portion 60 of any one of the rear end of the preheating pipe 30 or the rear of the exhaust pipe 20 coupled to the connecting pipe 40 is airtight through the sealing member 45 as described above. It is installed so as to be slippery, and the other coupling portion 60 is fixedly coupled by welding.

다시 말해, 상기 예열관(30)과 배기관(20)은 열교환의 유무에 따라 배기가스의 열에 의해 수축과 팽창을 반복하게 되는데, 이때 상기 결합부(60)의 양측이 모두 고정결합된다면 상기 예열관(30)과 배기관(20)의 열팽창율 차이로 인해 상기 연결관(40)과의 결합부(60)에 응력이 발생하여 크랙이 생기거나 파손이 되기 때문에 양측의 결합부(60)중 어느 한 곳의 결합부(60)는 고정결합이 아닌 상기 실링부재(45)를 매개로 기밀성을 유지하도록 하는 것이다.In other words, the preheating tube 30 and the exhaust pipe 20 repeats the contraction and expansion by the heat of the exhaust gas in accordance with the presence or absence of heat exchange, if both sides of the coupling portion 60 is fixedly coupled to the preheating tube Due to the difference in thermal expansion rate between the 30 and the exhaust pipe 20, a stress is generated in the coupling portion 60 with the connecting pipe 40, so that cracks or breakage occur. Coupling portion 60 of the place is to maintain the airtightness through the sealing member 45, not fixed coupling.

여기서, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 결합부(60)는 상기 예열관(30)의 후단과 연결관(40)의 양단부에 각각의 연장부(50)가 형성되고, 그 각 연장부(50)의 사이에 실링부재(45)가 삽입된 것이다.Here, as shown in FIG. 4, the extension part 50 is formed at both ends of the rear end of the preheating pipe 30 and the connection pipe 40, and each of the extension parts 50 is connected to the coupling part 60. Between the sealing member 45 is inserted.

즉, 상기 예열관(30)의 후단과 연결관(40)의 양단부에는 각각의 연장부(50)가 형성되는 것이고, 상기 실링부재(45)는 상기 연결관(40)의 연장부(50) 중 어느 한 곳의 연장부(50)에 안착고정된 상태로 상기 예열관의 연장부(53)와 연결관의 연장부(54) 사이 또는 연결관의 연장부(54)와 상기 배기관(20)의 후방 사이에 설치되는 것이며, 상기 예열관(30) 또는 배기관(20)의 열변형에 연동하여 슬립되면서 기밀성을 유지하게 되는 것이다.That is, each extension part 50 is formed at the rear end of the preheating pipe 30 and both ends of the connection pipe 40, and the sealing member 45 is the extension part 50 of the connection pipe 40. Between the extension part 53 of the preheating pipe and the extension part 54 of the connection pipe or the extension part 54 of the connection pipe and the exhaust pipe 20 in a state of being fixed to the extension part 50 of any one of them. It is installed between the rear of the preheating pipe 30 or exhaust pipe while maintaining the air tightness while slipping in conjunction with the heat deformation of the exhaust pipe (20).

여기서, 상기 실링부재(45)는 금속 또는 비금속 재질의 극미세공을 갖는 매트이다.Here, the sealing member 45 is a mat having a micropore of a metal or non-metal material.

즉, 상기 실링부재(45)는 고온의 배기가스에 견딜 수 있도록 내열성 및 내부식성을 갖는 금속 또는 비금속 재질을 조밀하게 압착시켜 매트형태로 형성되는 것으로 바람직하게는 스테인레스재의 매트임이 바람직하다.That is, the sealing member 45 is formed in the form of a mat by compactly pressing a metal or non-metal material having heat resistance and corrosion resistance to withstand high temperature exhaust gas, preferably a mat of stainless material.

한편, 도 6 또는 도 7에 도시된 바와 같이 상기 실링부재(45)의 일 측에는 그 실링부재(45)를 폭 방향으로 절개하여 응축수배출로(90)를 형성시키는 것이 바람직하다.On the other hand, as shown in Figure 6 or 7, it is preferable to form the condensate discharge path 90 by cutting the sealing member 45 in the width direction on one side of the sealing member 45.

여기서, 응축수는 상기 배기관(20)의 내부와 외부의 온도차에 의해 상기 배기관(20)과 연결관(40) 사이에 발생하는 것으로서, 상기 응축수가 고임으로 인해 상기 열교환통로(80)가 좁아지고, 그로 인해 열교환의 효율이 저하되며, 특히 겨울철에는 응축수의 결빙에 의한 시동 불량 등의 문제점을 유발된다.Here, the condensate is generated between the exhaust pipe 20 and the connection pipe 40 due to the temperature difference between the inside and the outside of the exhaust pipe 20, the heat exchange passage 80 is narrowed due to the condensed water pool, Therefore, the efficiency of the heat exchange is lowered, and in particular, in winter, problems such as starting failure due to freezing of condensate are caused.

이러한 상기 응축수를 배출하기 위해 상기 실링부재(45)의 일 측에 그 실링부재(45)를 폭 방향으로 절개하여 상기 응축수배출로(90)를 형성시키는 것이다.In order to discharge the condensate, the sealing member 45 is cut in the width direction on one side of the sealing member 45 to form the condensate discharge path 90.

이때, 상기 응축수배출로(90)는 응축수가 배출될 수 있는 소정의 틈새만 요구되므로 열교환의 효율과는 무관함을 밝혀둔다.At this time, since the condensate discharge path 90 is required only a predetermined gap through which the condensate can be discharged, the condensed water discharge path 90 has no relation to the efficiency of heat exchange.

상술한 바와 같이 본 발명의 배기열 회수장치는 배기관으로 배출되는 배기열을 회수하여 재활용함과 동시에, 배기가스를 차단하여 열교환통로(80)의 방향으로 유도하기 위한 연결관(40)의 양단 중 어느 일단은 용접결합이 아닌 상기 실링부재(45)를 설치하여 배기가스를 실링함으로써 예열관(30)과 배기관(20)의 열팽창율의 차이로 인한 연결관(40)의 파손을 방지함과 동시에, 상기 실링부재(45)의 일정구간을 폭 방향으로 절개하여 응축수배출로(90)를 형성함으로써 상기 배기관(20)과 연결관(40) 사이에 형성된 응축수를 쉽고 용이하게 배출하여 열교환의 효율 저하를 방지하고, 겨울철의 결빙 문제를 해결할 수 있는 것이다. As described above, the exhaust heat recovery apparatus of the present invention recovers and recycles exhaust heat discharged to the exhaust pipe, and at the same time either end of the connecting pipe 40 for guiding the exhaust gas in the direction of the heat exchange passage 80. The sealing member 45 is not welded to seal the exhaust gas, thereby preventing breakage of the connecting pipe 40 due to a difference in the thermal expansion rate of the preheating pipe 30 and the exhaust pipe 20. By cutting a certain section of the sealing member 45 in the width direction to form a condensate discharge path 90 to easily and easily discharge the condensate formed between the exhaust pipe 20 and the connecting pipe 40 to prevent a decrease in efficiency of heat exchange. To solve the problem of freezing in winter.

한편, 본 발명에 따른 배기열 회수장치의 응축수 배출구조는 상술한 바와 같은 구체적인 실시예 및 첨부한 도면을 참조하여 설명하였으나, 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다. On the other hand, the condensate discharge structure of the exhaust heat recovery apparatus according to the present invention has been described with reference to the specific embodiments and the accompanying drawings as described above, which is easily carried out by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs It is intended to be described in detail as much as possible, which does not mean that the technical spirit and scope of the present invention are limited.

10: 하우징 20: 배기관
25: 배기공 28: 게이트
30: 예열관 31: 냉각수유입포트
32: 냉각수배출포트 35: 예열부
40: 연결관 45: 실링부재
50: 연장부 53: 예열관의 연장부
54: 연결관의 연장부 60: 결합부
70: 변속기오일순환관 71: 변속기오일유입포트
72: 변속기오일배출포트 80: 열교환통로
90: 응축수배출로10 housing 20 exhaust pipe
25: vent hole 28: gate
30: preheating pipe 31: cooling water inlet port
32: cooling water discharge port 35: preheating unit
40: connector 45: sealing member
50: extension 53: extension of the preheating tube
54: extension part of the connector 60: coupling part
70: transmission oil circulation pipe 71: transmission oil inflow port
72: transmission oil discharge port 80: heat exchange passage
90: condensate discharge furnace

Claims (6)

후방이 하우징(10)의 내부에 위치되도록 설치되고, 끝단에는 개폐가능한 게이트(28)가 설치되며, 후방에는 복수 개의 배기공(25)이 형성된 배기관(20);
상기 하우징(10)과 배기관(20)의 사이에 설치되어 상기 배기관(20)에서 배기되는 열기에 의해 열 교환되는 예열부(35)가 형성된 예열관(30); 및
상기 예열관(30)의 후단과 배기관(20)의 후방 간에 연결설치되되, 상기 예열관(30)의 후단 또는 배기관(20)의 후방 중 어느 한 곳의 결합부(60)에 실링부재(45)를 매개로 기밀성을 유지하며 슬립 가능하게 설치된 연결관(40);을 포함하는 구성을 특징으로 하는 배기열 회수장치.A rear end is installed to be located inside the housing 10, an openable gate 28 is installed at an end thereof, and an exhaust pipe 20 having a plurality of exhaust holes 25 formed at the rear thereof;
A preheating tube (30) formed between the housing (10) and the exhaust pipe (20) and having a preheating portion (35) that is heat exchanged by heat exhausted from the exhaust pipe (20); And
Is installed between the rear end of the preheating pipe 30 and the rear of the exhaust pipe 20, the sealing member 45 in the coupling portion 60 of any one of the rear end of the preheating pipe 30 or the exhaust pipe 20. Exhaust heat recovery apparatus characterized in that it comprises a ;; 청구항 1에 있어서, 상기 실링부재(45)의 일 측에는 그 실링부재(45)를 폭 방향으로 절개하여 응축수배출로(90)를 형성시켜 된 것을 특징으로 하는 배기열 회수장치.The exhaust heat recovery apparatus according to claim 1, wherein one side of the sealing member (45) is formed by cutting the sealing member (45) in the width direction to form a condensate discharge path (90). 청구항 1에 있어서, 상기 결합부(60)는 상기 예열관(30)의 후단과 연결관(40)의 양단부에 각각의 연장부(50)가 형성되고, 그 각 연장부(50)의 사이에 실링부재(45)가 삽입된 것을 특징으로 하는 배기열 회수장치.The method of claim 1, wherein the coupling portion 60 is formed on each of the rear end of the preheating pipe 30 and the both ends of the connecting pipe 40, each extension 50 is formed between each of the extension (50) Exhaust heat recovery apparatus, characterized in that the sealing member 45 is inserted. 청구항 1에 있어서, 상기 실링부재(45)는 금속 또는 비금속 재질의 극미세공을 갖는 매트임을 특징으로 하는 배기열 회수장치.The exhaust heat recovery apparatus according to claim 1, wherein the sealing member (45) is a mat having extremely fine pores made of metal or nonmetal. 청구항 4에 있어서, 상기 실링부재(45)는 극미세공을 갖는 스테인레스재의 매트임을 특징으로 하는 배기열 회수장치.The exhaust heat recovery apparatus according to claim 4, wherein the sealing member (45) is a mat made of stainless steel having extremely fine pores. 청구항 1에 있어서, 상기 예열부(35)는 냉각수가 순환되는 구조로 이루어지고, 그 예열부(35)에는 변속기오일순환관(70)이 배열된 것을 특징으로 하는 배기열 회수장치.The exhaust heat recovery apparatus according to claim 1, wherein the preheating part (35) has a structure in which cooling water is circulated, and the transmission oil circulation pipe (70) is arranged in the preheating part (35).
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CN110792524A (en) * 2019-11-14 2020-02-14 江苏汇鑫新能源汽车科技有限公司 New energy automobile exhaust waste heat utilization equipment

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