KR20130007158A - Method for creating certified emission reduction based on battery charging amount of electronic vehicles - Google Patents

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이성진
강종대
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Abstract

PURPOSE: A certified emission reduction generation method based on the amount of charge charged in an electric vehicle is provided to supply a compensation service for certified emission reduction to a driver who drives the electric vehicle, thereby extending use of the electric vehicle. CONSTITUTION: The amount of charge in an electric vehicle is detected. A driving distance of the electric vehicle is calculated by using the amount of charge(S71). Certified emission reduction corresponding to the amount of carbon emission generated by an internal combustion engine vehicle is generated(S75). When the certified emission reduction is generated, the amount of fuel necessary for the internal combustion engine vehicle is calculated. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S71) Calculating a driving distance of an electric vehicle by using the amount of charge; (S73) Selecting an internal combustion engine vehicle corresponded to the electric vehicle; (S75) Calculating a required amount of fuel when the selected internal combustion engine vehicle drives the same distance; (S77) Calculating the amount of carbon emission generated by an internal combustion engine vehicle; (S79) Generating certified emission reductions corresponded to the amount of carbon emission

Description

전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법{METHOD FOR CREATING CERTIFIED EMISSION REDUCTION BASED ON BATTERY CHARGING AMOUNT OF ELECTRONIC VEHICLES}METHODO FOR CREATING CERTIFIED EMISSION REDUCTION BASED ON BATTERY CHARGING AMOUNT OF ELECTRONIC VEHICLES}

본 발명은 탄소배출권 생성 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기자동차에 충전한 충전량에 대응되는 탄소배출권을 생성하여 거래할 수 있도록 한 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method for generating a carbon credit, and more particularly, to a method for generating a carbon credit based on a charge charged in an electric vehicle to generate and trade a carbon credit corresponding to the charge charged in an electric vehicle. will be.

1992년 브라질 리우에서 열린 UN 환경개발회의 때 맺어진 기후변환협약을 근거로 1997년 일본 교토에서 채택된 교토의정서에 의해, 의무이행 대상국에 포함된 각국들은 2008년부터 2012년까지 탄소 배출량을 크게 감축하게 되었다.The Kyoto Protocol, adopted in Kyoto, Japan in 1997, based on the Climate Change Convention at the United Nations Conference on Environment and Development in Rio, Brazil, in 1992, has significantly reduced carbon emissions from 2008 to 2012. It became.

교토의정서는 탄소 배출량을 감시하기 위한 국가별 탄소배출권 거래를 기반으로 하고 있다. The Kyoto Protocol is based on country-specific carbon credit trading to monitor carbon emissions.

탄소배출권이란 탄소가스를 배출할 수 있는 권리이다. 탄소배출권은 교통의정서의 협약에 따라 각국마다 배출 가능한 연간 탄소량을 배정하고, 그 배정량에 따라 각 국가에서는 오염물질을 방출하는 국내 기업들에 대하여 설정된 양만큼의 탄소배출권을 분배하는 한편, 이 분배된 탄소배출권을 타기업에게 판매할 수 있는 제도를 말한다. A carbon credit is a right to emit carbon gas. Carbon credits allocate annual amounts of carbon emissions to each country in accordance with the Convention on the Transport Protocol, and in accordance with the allocation, each country distributes the amount of carbon credits set for domestic companies emitting pollutants, while It is a system that can sell the carbon credits to other companies.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
The technical structure described above is a background technique for assisting the understanding of the present invention, and does not mean the prior art widely known in the technical field to which the present invention belongs.

종래의 탄소배출권은 대부분 기업이나 국가적인 측면에서의 탄소배출권일 뿐, 실질적으로 탄소를 배출하는 것은 그 국가에 속한 다양한 개인과 기업체 등이다. Conventional carbon credits are mostly carbon credits at the corporate or national level, and the actual carbon emissions are the various individuals and companies in the country.

따라서, 개인간 또는 개인과 기업, 기관 간에도 국가간 거래와 같은 형태의 탄소 배출에 관련된 거래가 이루어져야 실질적인 탄소 배출권에 대한 부분의 이해 및 감축에 대한 노력이 증대될 수 있다. 그러나, 아직 개인간 또는 개인과 기업체 등의 거래에 대한 부분은 마련되어 있지 않은 상황이다.Therefore, transactions involving carbon emissions, such as cross-border transactions between individuals or between individuals and companies, and institutions, must be made in order to increase efforts to understand and reduce actual carbon credits. However, there is no part about transactions between individuals or between individuals and companies.

본 발명은 전술한 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로서, 전기자동차에 충전한 충전량에 따른 탄소배출권을 생성하여 이 탄소배출권에 대응되는 보상서비스를 전기자동차의 운행자에게 제공하고, 생성된 탄소배출권을 개인, 기업 또는 기관 등이 상호 거래할 수 있도록 한 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, by generating a carbon credits according to the amount of charge charged in the electric vehicle to provide the operator of the electric vehicle to the compensation service corresponding to the carbon credits, the generated carbon credits for individuals Its purpose is to provide a method of generating carbon credits based on the amount of charge charged in an electric vehicle, which can be mutually traded by corporations, institutions, etc.

본 발명의 일 측면에 따른 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법은 전기자동차에 충전된 충전량을 검출하는 단계; 상기 전기자동차의 차량정보와 상기 충전량을 이용하여 상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 계산하는 단계; 및 상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 내연기관 자동차가 주행할 때에 발생되는 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, a method for generating a carbon credit based on a charge amount charged in an electric vehicle includes: detecting a charge amount charged in the electric vehicle; Calculating a distance that the electric vehicle can travel with the charge amount using the vehicle information of the electric vehicle and the charge amount; And generating a carbon emission right corresponding to a carbon emission amount generated when the electric vehicle runs on the distance that the electric vehicle can travel with the charge amount.

본 발명에서, 상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 내연기관 자동차가 주행할 때에 발생되는 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성하는 단계는 상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 상기 내연기관 자동차가 주행하기 위해 필요한 연료량을 계산하는 단계; 상기 내연기관 자동차가 상기 연료량을 소비할 때 발생되는 탄소배출량을 계산하는 단계; 및 상기 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the step of generating the carbon credits corresponding to the carbon emissions generated when the internal combustion engine vehicle travels the distance that the electric vehicle can run at the charge amount is the distance that the electric vehicle can travel at the charge amount the internal combustion engine Calculating an amount of fuel required for the vehicle to drive; Calculating carbon emissions generated when the internal combustion engine vehicle consumes the fuel amount; And generating a carbon emission right corresponding to the carbon emission amount.

본 발명의 상기 내연기관 자동차는 상기 전기자동차의 차량정보와 상기 내연기관 자동차의 차량정보를 분석하여 선택되는 것을 특징으로 한다. The internal combustion engine vehicle of the present invention is selected by analyzing vehicle information of the electric vehicle and vehicle information of the internal combustion engine vehicle.

본 발명의 상기 차량정보는 상기 전기자동차의 모델명, 생산일자, 크기, 주행거리, 주행시간 중 적어도 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다. The vehicle information of the present invention is characterized in that it includes at least one of the model name, production date, size, mileage, travel time of the electric vehicle.

본 발명의 다른 측면에 따른 전기자동차를 충전한 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법은 전기자동차에 충전된 충전량과 상기 전기자동차의 차량정보가 입력되면, 상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 계산하는 단계; 상기 전기자동차의 차량정보를 이용하여 상기 내연기관 자동차를 선택하는 단계; 상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 내연기관 자동차가 주행할 때에 발생되는 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성하는 단계; 상기 탄소배출권에 대응되는 보상서비스를 추출하는 단계; 및 상기 보상서비스를 상기 전기자동차의 운행자에게 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. According to another aspect of the present invention, a method for generating a carbon credit based on a charge amount of an electric vehicle is based on a charge amount charged in an electric vehicle and vehicle information of the electric vehicle is input. Calculating; Selecting the internal combustion engine vehicle using the vehicle information of the electric vehicle; Generating a carbon emission right corresponding to a carbon emission amount generated when the electric vehicle runs on a distance that the electric vehicle can travel with the charge amount; Extracting a compensation service corresponding to the carbon credit; And providing the compensation service to a driver of the electric vehicle.

본 발명에서, 상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 내연기관 자동차가 주행할 때에 발생되는 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성하는 단계는 상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 상기 내연기관 자동차가 주행하기 위해 필요한 연료량을 계산하는 단계; 상기 내연기관 자동차가 상기 연료량을 소비할 때 발생되는 탄소배출량을 계산하는 단계; 및 상기 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the step of generating the carbon credits corresponding to the carbon emissions generated when the internal combustion engine vehicle travels the distance that the electric vehicle can run at the charge amount is the distance that the electric vehicle can travel at the charge amount the internal combustion engine Calculating an amount of fuel required for the vehicle to drive; Calculating carbon emissions generated when the internal combustion engine vehicle consumes the fuel amount; And generating a carbon emission right corresponding to the carbon emission amount.

본 발명의 상기 내연기관 자동차는 상기 전기자동차의 차량정보와 상기 내연기관 자동차의 차량정보를 분석하여 선택되는 것을 특징으로 한다. The internal combustion engine vehicle of the present invention is selected by analyzing vehicle information of the electric vehicle and vehicle information of the internal combustion engine vehicle.

본 발명의 상기 전기자동차의 차량정보는 상기 전기자동차의 모델명, 생산일자, 크기, 주행거리, 주행시간 중 적어도 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.
Vehicle information of the electric vehicle of the present invention is characterized in that it comprises at least one of the model name, production date, size, running distance, travel time of the electric vehicle.

본 발명은 전기자동차를 운용하는 운행자에게 탄소배출권에 대한 보상서비스를 제공함으로써 전기자동차의 이용을 확대할 수 있도록 한다.The present invention can extend the use of the electric vehicle by providing a compensation service for carbon credits to the operator operating the electric vehicle.

또한, 본 발명은 개인과 기업 및 기관 등이 상호간에 탄소배출권을 거래하도록 함으로써 탄소 배출에 대한 이해 및 감축 노력을 증대할 수 있도록 한다.
In addition, the present invention allows individuals, companies and institutions to trade carbon credits with each other, thereby increasing the understanding and reduction efforts on carbon emissions.

도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법의 서비스 흐름도이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 장치의 블럭 구성도이다.
도 3 의 도 2 의 충전 장치의 블럭 구성도이다.
도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법의 순서도이다.
도 5 는 도 4 의 충전량에 대응되는 탄소배출권을 생성하는 과정을 도시한 순서도이다.1 is a service flowchart of a method for generating a carbon credit based on a charge amount charged in an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram of an apparatus for generating a carbon credit based on an amount charged in an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
It is a block diagram of the charging device of FIG.
4 is a flowchart illustrating a method of generating a carbon credit based on an amount charged in an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a flowchart illustrating a process of generating a carbon credit corresponding to the amount of charge shown in FIG. 4.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법을 첨부된 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야할 것이다. Hereinafter, a method of generating a carbon credit right based on a charge amount charged in an electric vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or custom. Therefore, the definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법의 서비스 흐름도이다. 1 is a service flowchart of a method for generating a carbon credit based on a charge amount charged in an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 장치는 탄소배출권을 생성 및 판매하는 판매기관(20)에 설치된다. An apparatus for generating a carbon credit based on a charge amount charged in an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is installed in a sales organization 20 that generates and sells a carbon credit.

판매기관(20)은 업체나 기관 또는 개인 등이 해당되며, 업체나 기관에는 전력을 생산하는 한국전력 등과 같은 전력기관 등이 포함될 수 있을 것이다.The selling agency 20 may correspond to a company, an institution, or an individual, and the company or the institution may include a power institution such as KEPCO that generates electric power.

전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 장치는 전기자동차(10)를 충전시키는 충전소(미도시) 등에서 운행자가 전기자동차(10)를 충전시키면, 이때 충전량을 수신하여 전기자동차(10)가 충전량으로 주행가능한 거리를 내연기관 자동차(미도시)가 주행할 때에 발생되는 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성한다. The carbon emission ticket generation device based on the charge amount charged in the electric vehicle, when a driver charges the electric vehicle 10 in a charging station (not shown) for charging the electric vehicle 10, at this time, the electric vehicle 10 receives the charge amount. The carbon credits corresponding to the carbon emissions generated when the internal combustion engine vehicle (not shown) travels the distance that can be driven by the charging amount are generated.

여기서, 내연기관 자동차는 휘발유 자동차, 경유 자동차 등이 포함될 수 있으며, 사용되는 연료에는 휘발유, 경유 등이 포함될 수 있다.Here, the internal combustion engine car may include a gasoline car, a diesel car, and the like, and the fuel used may include gasoline, diesel, and the like.

아울러, 해당 전기자동차(10)의 운행자에게 탄소배출권에 대응되는 보상서비스를 제공한다. 여기서, 보상서비스에는 마일리지 또는 포인트나 재화 등 다양한 서비스가 포함될 수 있다.In addition, the operator of the electric vehicle 10 provides a compensation service corresponding to the carbon credits. Here, the compensation service may include various services such as mileage or points or goods.

이후, 탄소배출권을 필요로 하는 구매기관(30) 예를 들어, 정부기관이나 기업체 또는 개인 등에 탄소배출권을 판매하게 된다.Thereafter, the purchase institution 30 that requires the carbon credits, for example, sells the carbon credits to a government agency, a company or an individual.

도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 장치의 블럭 구성도이고, 도 3 은 도 2 의 충전 장치의 블럭 구성도이다.2 is a block diagram of a carbon credit generation device based on a charge amount charged in an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a block diagram of the charging device of FIG.

본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 장치는 도 2 에 도시된 바와 같이, 충전 장치(21)와 메인 서버(22), 탄소배출권 생성부(23) 및 데이터베이스부(25)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the apparatus for generating carbon credits based on the amount of charges charged in an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the charging device 21, the main server 22, and the carbon credits generation unit 23. And a database unit 25.

충전 장치(21)는 전기자동차(10)를 충전하는 것으로서, 충전소 등에 설치된다. The charging device 21 charges the electric vehicle 10 and is installed in a charging station or the like.

충전 장치(21)는 도 3 에 도시된 바와 같이, 제어부(211), 정보 입력부(212), 정보 출력부(213) 및 충전기(214)를 포함한다. As shown in FIG. 3, the charging device 21 includes a controller 211, an information input unit 212, an information output unit 213, and a charger 214.

정보 입력부(212)는 전기자동차(10)에 충전시, 전기자동차(10)의 차량정보를 입력하도록 하고, 추가적으로 전기자동차(10)를 운행하는 운행자의 개인정보를 입력하도록 한다. The information input unit 212 may input vehicle information of the electric vehicle 10 when charging the electric vehicle 10, and additionally input personal information of a driver who operates the electric vehicle 10.

전기자동차(10)의 차량정보에는 전기자동차(10)의 모델명, 생산일자, 크기, 주행거리, 주행시간, 차량번호 등이 포함되며, 이와 더불어 전기자동차(10)의 주행 특성을 판별할 수 있도록 하는 다양한 정보가 더 포함될 수 있다.The vehicle information of the electric vehicle 10 includes a model name, a production date, a size, a mileage, a travel time, a vehicle number, and the like of the electric vehicle 10, and in addition, to determine the driving characteristics of the electric vehicle 10. Various information may be further included.

개인정보에는 전기자동차(10)를 운행하는 운행자의 이름, ID(Identification), 비밀번호 등과 같이 운행자를 식별할 수 있도록 하는 다양한 정보가 포함될 수 있다.The personal information may include various information for identifying the driver such as a name, ID, password, etc. of the operator who operates the electric vehicle 10.

여기서, 정보 입력부(212)는 전기자동차(10)의 차량정보 또는 운행자의 개인정보를 입력하는 바, 운행자가 직접 키를 조작하도록 하는 키입력방식과, 전기자동차(10)의 차량정보 또는 운행자의 개인정보를 IC 카드 등에 미리 저장하여 식별할 수 있도록 하는 카드방식 및 이들 방식을 혼합한 방식 등 다양한 방식이 채용될 수 있을 것이다. Here, the information input unit 212 inputs the vehicle information of the electric vehicle 10 or the personal information of the driver, a key input method for allowing the operator to directly operate a key, and the vehicle information or the operator of the electric vehicle 10. Various methods may be employed, such as a card method for storing personal information in advance in an IC card or the like and a method in which these methods are mixed.

정보 출력부(213)는 전기자동차(10)에 충전시, 전기자동차(10)의 차량정보 또는 전기자동차(10)를 운행하는 운행자의 개인정보, 및 충전시 필요한 정보 예를 들어, 충전량, 충전시간, 충전금액 등을 디스플레이하여 운행자가 이러한 정보들을 시각적으로 확인할 수 있도록 한다. When the information output unit 213 is charged to the electric vehicle 10, vehicle information of the electric vehicle 10 or personal information of the operator who operates the electric vehicle 10, and information necessary for charging, for example, a charge amount, a charge Displays the time, amount of charge, etc., so that the operator can visually check this information.

또한, 정보 출력부(213)는 충전량에 따라 제공받은 서비스정보를 표시한다. 이 경우, 보상서비스정보는 현재 제공받은 보상서비스정보와 누적된 보상서비스정보를 모두 포함한다.In addition, the information output unit 213 displays the service information provided according to the charging amount. In this case, the compensation service information includes both currently provided compensation service information and accumulated compensation service information.

정보 출력부(213)는 LCD(Liquid Crystal Display), OLED(Organic Light Emitting Diode) 등 상기한 정보를 디스플레이하는 다양한 디스플레이기기를 모두 포함한다.The information output unit 213 includes all various display devices for displaying the above information, such as an LCD (Liquid Crystal Display) and an OLED (Organic Light Emitting Diode).

충전기(214)는 전기자동차(10)의 내부에 구비된 자동차 배터리(미도시)에 전기적으로 접속되어 자동차 배터리를 충전시키고, 이때 전기자동차(10)에 충전된 충전량을 제어부(211)에 입력한다.The charger 214 is electrically connected to a car battery (not shown) provided in the electric vehicle 10 to charge the car battery. At this time, the charging amount charged in the electric vehicle 10 is input to the controller 211. .

충전기(214)는 통상적으로, 전기자동차(10)의 충전 도어(미도시) 내부에 있는 콘센트(미도시)에 접속되는 플러그(미도시)와 플러그의 전원코드(미도시)에 연결되어 충방전을 통해 전력을 공급하는 충전 배터리(미도시) 및 전기자동차(10)에 충전되는 충전량을 검출하는 검출기(미도시) 등이 포함될 수 있다. The charger 214 is typically connected to a plug (not shown) connected to an outlet (not shown) inside a charging door (not shown) of the electric vehicle 10 and connected to a power cord (not shown) of the plug to charge / discharge. A rechargeable battery (not shown) for supplying power through the detector and a detector (not shown) for detecting a charge amount charged in the electric vehicle 10 may be included.

여기서, 충전기(214)는 당업자가 용이하게 실시할 수 있으므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략한다.Here, since the charger 214 can be easily implemented by those skilled in the art, detailed description thereof will be omitted here.

제어부(211)는 정보 입력부(212)를 통해 전기자동차(10)의 차량정보 또는 운행자의 개인정보가 입력되면, 전기자동차(10)의 차량정보 또는 운행자의 개인정보를 정보 출력부(213)를 통해 디스플레이하고 메인 서버(22)로 통신 인터페이스(미도시)를 통해 전송한다. When the vehicle information of the electric vehicle 10 or the personal information of the driver is input through the information input unit 212, the control unit 211 uses the information output unit 213 to display the vehicle information or the personal information of the driver of the electric vehicle 10. Display via the communication interface (not shown) to the main server (22).

또한, 충전기(214)를 통해 전기자동차(10)를 충전시키고, 이때 충전기(214)에 의해 충전된 충전량을 메인 서버(22)로 전송한다. In addition, the electric vehicle 10 is charged through the charger 214, and at this time, the charging amount charged by the charger 214 is transmitted to the main server 22.

데이터베이스부(25)는 전기자동차(10)에 충전한 충전량을 기반으로 하여 탄소배출권을 생성하는 과정에서 입력 및 생성되는 다양한 정보를 저장한다. The database unit 25 stores various information input and generated in the process of generating a carbon credit based on the charge amount charged in the electric vehicle 10.

이를 위해, 데이터베이스부(25)는 차량정보 DB(251), 개인정보 DB(252), 보상서비스정보 DB(253) 및 충전량정보 DB(254)를 포함한다.To this end, the database unit 25 includes a vehicle information DB 251, a personal information DB 252, a compensation service information DB 253, and a charge amount information DB 254.

차량정보 DB(251)는 전기자동차(10)의 차량정보와 전기자동차(10)에 대응되는 내연기관 자동차의 차량정보를 저장한다. The vehicle information DB 251 stores vehicle information of the electric vehicle 10 and vehicle information of an internal combustion engine vehicle corresponding to the electric vehicle 10.

전기자동차(10)의 차량정보에는 상기한 바와 같이, 전기자동차(10)의 모델명, 생산일자, 크기, 주행거리, 주행시간 등이 포함된다. As described above, the vehicle information of the electric vehicle 10 includes a model name, a production date, a size, a travel distance, a travel time, and the like of the electric vehicle 10.

내연기관 자동차의 차량정보에는 내연기관 자동차의 모델명, 생산일자, 크기, 주행거리, 주행시간, 연비, 엔진출력 등이 포함된다. Vehicle information of the internal combustion engine vehicle includes the model name, production date, size, mileage, driving time, fuel economy, engine power, etc. of the internal combustion engine vehicle.

개인정보 DB(252)는 상기한 바와 같이, 전기자동차(10)를 운행하는 운행자의 이름, ID(Identification), 비밀번호 등과 같은 운행자를 식별할 수 있도록 하는 다양한 정보가 저장된다.As described above, the personal information DB 252 stores various information for identifying a driver such as a driver's name, identification (ID), a password, etc. of the electric vehicle 10.

보상서비스정보 DB(253)는 보상서비스정보를 저장한다. 보상서비스정보에는 보상서비스를 제공하기 위해 필요한 정보 및 각 운행자가 제공받은 보상서비스 내역 예를 들어, 보상일자, 보상내용 등이 포함되며, 보상내용에는 포인트와 마일리지, 보상서비스 누적량 등이 포함된다. The compensation service information DB 253 stores compensation service information. Compensation service information includes information necessary for providing a compensation service and details of compensation service provided by each operator, for example, a compensation date and compensation details, and the compensation details include points and miles, and a cumulative amount of compensation services.

충전량정보 DB(254)는 각 운행자가 충전한 충전량을 누적하여 저장한다. The charge amount information DB 254 accumulates and stores the charge amount charged by each operator.

탄소배출권 생성부(23)는 데이터베이스부(25)의 차량정보 DB(251)로부터 전기자동차(10)의 차량정보 또는 내연기관 자동차의 차량정보를 추출하고, 충전량정보 DB(254)로부터 충전량을 추출하여 이를 통해 탄소배출권을 생성한다. The carbon credit generation unit 23 extracts the vehicle information of the electric vehicle 10 or the vehicle information of the internal combustion engine vehicle from the vehicle information DB 251 of the database unit 25, and extracts the charge amount from the charge amount information DB 254. This generates carbon credits.

즉, 탄소배출권 생성부(23)는 전기자동차(10)가 충전량으로 주행가능한 거리를 내연기관 자동차가 주행할 때에 발생되는 탄소배출량으로 계산하고, 이 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성한다.That is, the carbon credit generation unit 23 calculates the distance that the electric vehicle 10 can drive with the charging amount as the carbon emissions generated when the internal combustion engine vehicle runs, and generates a carbon credit corresponding to the carbon emissions.

여기서, 탄소배출권 생성부(23)는 해당 전기자동차(10)의 차량정보와 내연기관 자동차의 차량정보를 분석하여 해당 전기자동차(10)에 대응되는 동급의 내연기관 자동차를 선택한다. Here, the carbon emission right generation unit 23 analyzes the vehicle information of the electric vehicle 10 and the vehicle information of the internal combustion engine vehicle and selects an internal combustion engine vehicle of the same level corresponding to the electric vehicle 10.

메인 서버(22)는 충전 장치(21)로부터 전기자동차(10)의 차량정보 또는 운행자의 개인정보 및 충전량이 전송되면, 데이터베이스부(25)에 각각 저장한다. The main server 22 stores the vehicle information of the electric vehicle 10 or the personal information and the charge amount of the driver from the charging device 21 in the database unit 25, respectively.

아울러, 탄소배출권 생성부(23)에 해당 운행자에 대한 탄소배출권 생성을 요청하고, 탄소배출권 생성부(23)에서 탄소배출권이 입력되면, 이 탄소배출권에 대응되는 보상서비스를 보상서비스정보 DB(253)에 저장한다. In addition, when the carbon crediting request is generated from the carbon crediting right generation unit 23 and the carbon crediting right is input from the carbon crediting right generating unit 23, the compensation service corresponding to the carbon crediting rights is provided in the compensation service information DB 253. ).

아울러, 보상서비스가 제공되었음을 충전 장치(21)로 전송하여 운행자가 보상서비스가 제공되었음을 인지할 수 있도록 한다. In addition, it is transmitted to the charging device 21 that the compensation service has been provided so that the operator can recognize that the compensation service has been provided.

이 경우, 운행자의 셀룰러폰, 스마트폰 등과 같은 휴대용 통신 단말기(미도시)로 이동통신망을 통해 전송하는 것도 가능하다. In this case, it is also possible to transmit via a mobile communication network to a portable communication terminal (not shown) such as a cellular phone, a smart phone of the operator.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법을 도 4 와 도 5 를 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a method of generating carbon credits based on a charge amount charged in an electric vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 4 and 5.

도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법의 순서도이고, 도 5 는 도 4 의 충전량을 기반으로 탄소배출권을 생성하는 과정을 도시한 순서도이다.4 is a flowchart illustrating a method of generating a carbon credit based on a charge amount charged in an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a flowchart illustrating a process of generating a carbon credit based on the charge amount shown in FIG. 4. .

먼저, 충전 장치(21)는 전기자동차(10)를 운행하는 운행자로부터 운행자의 개인정보 또는 전기자동차(10)의 차량정보를 입력받는다(S10).First, the charging device 21 receives the driver's personal information or the vehicle information of the electric vehicle 10 from the driver operating the electric vehicle 10 (S10).

이에 따라, 충전 장치(21)는 운행자의 개인정보 또는 전기자동차(10)의 차량정보를 메인 서버(22)로 전송한다(S20). Accordingly, the charging device 21 transmits the driver's personal information or the vehicle information of the electric vehicle 10 to the main server 22 (S20).

메인 서버(22)는 충전 장치(21)로부터 전송된 운행자의 개인정보 또는 전기자동차(10)의 차량정보를 수신하여 데이터베이스부(25)에 저장한다(S30). 이때, 운행자의 개인정보는 개인정보 DB(252)에 저장하고, 전기자동차(10)의 차량정보는 차량정보 DB(251)에 저장한다.The main server 22 receives the driver's personal information transmitted from the charging device 21 or the vehicle information of the electric vehicle 10 and stores it in the database unit 25 (S30). At this time, the personal information of the driver is stored in the personal information DB 252, and the vehicle information of the electric vehicle 10 is stored in the vehicle information DB 251.

이후, 충전 장치(21)는 운행자의 명령에 따라 전기자동차(10)를 충전시키고(S40), 전기자동차(10)에 충전된 충전량을 메인 서버(22)로 전송한다(S50). Thereafter, the charging device 21 charges the electric vehicle 10 according to the operator's command (S40), and transmits the charging amount charged in the electric vehicle 10 to the main server 22 (S50).

메인 서버(22)는 충전 장치(21)로부터 충전량이 전송되면, 데이터베이스부(25)의 충전량정보 DB(254)에 저장한다(S60). When the charging amount is transmitted from the charging device 21, the main server 22 stores the charging amount information DB 254 in the database unit 25 (S60).

이후, 메인 서버(22)는 탄소배출권 생성부(23)에 해당 전기자동차(10)의 운행자에게 제공하기 위한 탄소배출권 생성을 탄소배출권 생성부(23)에 요청한다.Subsequently, the main server 22 requests the carbon credit generation generator 23 to generate the carbon credits for providing the operator of the electric vehicle 10 to the carbon credit generation unit 23.

이에 따라, 탄소배출권 생성부(23)는 데이터베이스부(25)의 차량정보 DB(251)로부터 전기자동차(10)의 차량정보와 내연기관 자동차의 차량정보를 추출하고, 충전량정보 DB(254)로부터 충전량을 추출하여 이를 통해 탄소배출권을 생성한다(S70).Accordingly, the carbon emission right generation unit 23 extracts the vehicle information of the electric vehicle 10 and the vehicle information of the internal combustion engine vehicle from the vehicle information DB 251 of the database unit 25, and from the charge amount information DB 254. Extracting the charge amount to generate a carbon credit through this (S70).

이를 도 5 를 참조하여 상세하게 설명한다.This will be described in detail with reference to FIG. 5.

탄소배출권 생성부(23)가 데이터베이스부(25)의 차량정보 DB(251)로부터 전기자동차(10)의 차량정보와 내연기관 자동차의 차량정보를 추출하고, 충전량정보 DB(254)로부터 충전량을 추출하여 전기자동차(10)가 충전량으로 주행가능한 거리를 계산한다(S71). The carbon credit generation unit 23 extracts the vehicle information of the electric vehicle 10 and the vehicle information of the internal combustion engine vehicle from the vehicle information DB 251 of the database unit 25, and extracts the charge amount from the charge amount information DB 254. The electric vehicle 10 calculates the distance that can be driven by the charging amount (S71).

전기자동차(10)가 그 충전량으로 주행가능한 거리를 계산한 후, 해당 전기자동차(10)의 차량정보와 내연기관 자동차의 차량정보를 분석하여 해당 전기자동차(10)에 대응되는 내연기관 자동차를 선택한다(S73).After the electric vehicle 10 calculates the distance that can be driven by the charging amount, the vehicle information of the electric vehicle 10 and the vehicle information of the internal combustion engine vehicle are analyzed to select an internal combustion engine vehicle corresponding to the electric vehicle 10. (S73).

이와 같이, 차량정보 DB(251)에서 내연기관 자동차를 선택하면, 선택된 내연기관 자동차가 상기한 전기자동차(10)가 충전량으로 주행가능한 거리와 동일한 거리를 주행하기 위해 필요한 연료량을 계산한다(S75)As such, when the internal combustion engine vehicle is selected in the vehicle information DB 251, the selected internal combustion engine vehicle calculates the amount of fuel required to travel the same distance as the distance that the electric vehicle 10 can drive with the charge amount (S75).

탄소배출권 생성부(23)는 선택된 내연기관 자동차가 전기자동자가 계산된 연료량을 소비할 경우 발생되는 탄소배출량을 계산하고(S77), 이 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성한다(S79). The carbon credit generation unit 23 calculates carbon emissions generated when the selected internal combustion engine vehicle consumes the calculated fuel amount (S77), and generates carbon credits corresponding to the carbon emissions (S79).

이와 같이, 탄소배출권 생성부(23)에서 탄소배출권이 생성되면, 메인 서버(22)는 부가서비스정보 DB를 통해 탄소배출권에 대응되는 부가서비스를 추출(S80)하고, 이를 운행자가 확인할 수 있도록 충전 장치(21)로 전송한다(S90). As such, when the carbon credits are generated in the carbon credit generation unit 23, the main server 22 extracts additional services corresponding to the carbon credits through the additional service information DB (S80) and charges them so that the operator can check them. The apparatus 21 transmits to the apparatus 21 (S90).

이에 따라, 충전 장치(21)는 탄소배출권에 대응되는 부가서비스 정보를 디스플레이한다(S100).Accordingly, the charging device 21 displays the additional service information corresponding to the carbon credits (S100).

한편, 메인 서버(22)는 탄소배출권에 대응되는 보상서비스를 보상서비스정보 DB(253)에 저장(S110)하고, 탄소배출권을 필요로 하는 각종 구매기관(30) 예를 들어, 정부기관이나 기업체 등에 판매(S120)하게 된다. On the other hand, the main server 22 stores the compensation service corresponding to the carbon credits in the compensation service information DB 253 (S110), and various purchasing institutions 30 that require the carbon credits, for example, a government agency or a corporate body. The back is sold (S120).

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 정해져야할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, I will understand. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10: 전기자동차 20: :판매기관
21: 충전 장치 211: 제어부
212: 정보 입력부 213: 정보 출력부
214: 충전기 22: 메인 서버
23: 탄소배출권 생성부 25: 데이터베이스부
251: 차량정보 DB 252: 개인정보 DB
253: 보상서비스정보 DB 254: 충전량정보 DB
30: 구매기관 10: electric vehicle 20:: sales agency
21: charging device 211: control unit
212: information input unit 213: information output unit
214: charger 22: main server
23: carbon credit generation unit 25: database unit
251: vehicle information DB 252: personal information DB
253: reward service information DB 254: charge amount information DB
30: Purchasing Agency

Claims (8)

전기자동차에 충전된 충전량을 검출하는 단계;
상기 전기자동차의 차량정보와 상기 충전량을 이용하여 상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 계산하는 단계; 및
상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 내연기관 자동차가 주행할 때에 발생되는 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성하는 단계를 포함하는 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법.Detecting an amount of charge charged in the electric vehicle;
Calculating a distance that the electric vehicle can travel with the charge amount using the vehicle information of the electric vehicle and the charge amount; And
And generating a carbon emission ticket corresponding to a carbon emission amount generated when the internal combustion engine vehicle runs the distance that the electric vehicle can travel with the charge amount. 제 1 항에 있어서, 상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 내연기관 자동차가 주행할 때에 발생되는 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성하는 단계는
상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 상기 내연기관 자동차가 주행하기 위해 필요한 연료량을 계산하는 단계;
상기 내연기관 자동차가 상기 연료량을 소비할 때 발생되는 탄소배출량을 계산하는 단계; 및
상기 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법.The method of claim 1, wherein the generating of the carbon credits corresponding to the carbon emissions generated when the internal combustion engine vehicle runs the distance that the electric vehicle can travel with the charging amount may include:
Calculating an amount of fuel required for the internal combustion engine vehicle to drive the distance at which the electric vehicle can travel with the charging amount;
Calculating carbon emissions generated when the internal combustion engine vehicle consumes the fuel amount; And
Generating a carbon credit right corresponding to the carbon credit amount; and generating a carbon credit right based on the charged amount charged in the electric vehicle. 제 1 항에 있어서, 상기 내연기관 자동차는
상기 전기자동차의 차량정보와 상기 내연기관 자동차의 차량정보를 분석하여 선택되는 것을 특징으로 하는 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법.According to claim 1, wherein the internal combustion engine car
And a method of generating carbon credits based on the amount of charge charged in the electric vehicle, wherein the vehicle information of the electric vehicle is selected by analyzing the vehicle information of the internal combustion engine vehicle. 제 3 항에 있어서, 상기 차량정보는
상기 전기자동차의 모델명, 생산일자, 크기, 주행거리, 주행시간 중 적어도 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법. The method of claim 3, wherein the vehicle information
Method of generating a carbon credit based on the charge amount charged in the electric vehicle, characterized in that it comprises at least one of the model name, production date, size, mileage, travel time of the electric vehicle. 전기자동차에 충전된 충전량과 상기 전기자동차의 차량정보가 입력되면, 상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 계산하는 단계;
상기 전기자동차의 차량정보를 이용하여 상기 내연기관 자동차를 선택하는 단계;
상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 내연기관 자동차가 주행할 때에 발생되는 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성하는 단계;
상기 탄소배출권에 대응되는 보상서비스를 추출하는 단계; 및
상기 보상서비스를 상기 전기자동차의 운행자에게 제공하는 단계를 포함하는 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법.Calculating a distance that the electric vehicle can travel with the charging amount when the charging amount charged in the electric vehicle and the vehicle information of the electric vehicle are input;
Selecting the internal combustion engine vehicle using the vehicle information of the electric vehicle;
Generating a carbon emission right corresponding to a carbon emission amount generated when the electric vehicle runs on a distance that the electric vehicle can travel with the charge amount;
Extracting a compensation service corresponding to the carbon credit; And
The method of generating a carbon credit based on the amount of charge charged in the electric vehicle comprising the step of providing the compensation service to the operator of the electric vehicle. 제 5 항에 있어서, 상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 내연기관 자동차가 주행할 때에 발생되는 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성하는 단계는
상기 전기자동차가 상기 충전량으로 주행가능한 거리를 상기 내연기관 자동차가 주행하기 위해 필요한 연료량을 계산하는 단계;
상기 내연기관 자동차가 상기 연료량을 소비할 때 발생되는 탄소배출량을 계산하는 단계; 및
상기 탄소배출량에 대응되는 탄소배출권을 생성하는 단계를 포함하는 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법.The method of claim 5, wherein the generating of the carbon credits corresponding to the carbon emissions generated when the internal combustion engine vehicle travels the distance at which the electric vehicle can run at the charge amount is performed.
Calculating an amount of fuel required for the internal combustion engine vehicle to drive the distance at which the electric vehicle can travel with the charging amount;
Calculating carbon emissions generated when the internal combustion engine vehicle consumes the fuel amount; And
A method of generating carbon credits based on a charge amount charged in an electric vehicle, the method comprising: generating a carbon credits corresponding to the carbon emissions. 제 5 항에 있어서, 상기 내연기관 자동차는
상기 전기자동차의 차량정보와 상기 내연기관 자동차의 차량정보를 분석하여 선택되는 것을 특징으로 하는 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법.The method of claim 5, wherein the internal combustion engine car
And a method of generating carbon credits based on the amount of charge charged in the electric vehicle, wherein the vehicle information of the electric vehicle is selected by analyzing the vehicle information of the internal combustion engine vehicle. 제 5 항에 있어서, 상기 전기자동차의 차량정보는
상기 전기자동차의 모델명, 생산일자, 크기, 주행거리, 주행시간 중 적어도 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차에 충전된 충전량을 기반으로 하는 탄소배출권 생성 방법. The vehicle information of claim 5, wherein
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