KR20130000753U - Apparatus binding stowage for truck - Google Patents

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Abstract

본 고안은 화물적재차량용 화물결박장치에 관한 것으로서, 화물적재차량 일측에 설치되고, 적어도 하나이상의 설치공이 형성된 고정프레임과, 상기 고정프레임의 양측단부로부터 각각 하방으로 연장형성되는 한쌍의 지지프레임과, 상기 한쌍의 지지프레임에 회전가능하게 결합되고, 일측에 고정홀이 형성되며, 일단에 일방향으로 경사진 래칫휠이 형성되는 권취봉 및 상기 한쌍의 지지프레임 중 어느 하나의 지지프레임에 회동가능하게 설치되고, 상기 권취봉이 상기 래칫휠의 경사진 방향으로 회전하는 경우 상기 래칫휠에 맞물리면서 상기 권취봉의 회전을 단속하는 폴부를 포함하되, 상기 권취봉은 외면 일측으로부터 상기 고정홀 방향으로 인입홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 화물적재차량용 화물결박장치를 제공한다.
상기와 같은 본 고안에 따르면, 인출홀을 통해 로프의 일측을 인입/인출할 수 있도록 함과 아울러 벨트타입의 로프 및 끈형상의 로프를 모두 수용할 수 있는 제1 및 제2 고정공을 제공함으로써 로프의 인입 또는 인출작업을 매우 용이하게 실시할 수 있으면서도 로프를 인출하는데 소요되는 시간을 현저하게 단축시킬 수 있을 뿐 아니라 후크부가 요구되지 않아 후크부에 따른 결박용 로프의 손상을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a cargo binding device for a cargo loading vehicle, a fixed frame is installed on one side of the cargo loading vehicle, at least one mounting hole is formed, and a pair of support frames extending downward from each end of the fixed frame, respectively; Rotatingly coupled to the pair of support frames, a fixing hole is formed on one side, and a ratchet wheel inclined in one direction at one end thereof and rotatably installed on any one of the support frames of the pair of support frames. And, when the winding rod is rotated in the inclined direction of the ratchet wheel includes a pawl for engaging the ratchet wheel to control the rotation of the winding rod, wherein the winding rod is formed in the inlet hole in the direction of the fixing hole from one side of the outer surface Provided is a cargo strapping device for a cargo loading vehicle.
According to the present invention as described above, by providing the first and second fixing holes that can accommodate both the belt-type rope and the rope of the rope-type rope while allowing to pull in / out one side of the rope through the withdrawal hole It is possible to carry out the withdrawal or withdrawal operation very easily, while not only shortening the time required to take out the rope, but also preventing the damage of the strap rope due to the hook part because the hook part is not required. It works.

Description

화물적재차량용 화물결박장치{Apparatus binding stowage for truck}Cargo Strapping Device for Cargo Loading Vehicles {Apparatus binding stowage for truck}

본 고안은 화물적재차량용 화물결박장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 로프의 인출작업이 매우 용이하게 이루어지면서도 로프를 인출하는데 소요되는 시간을 현저하게 단축시킬 수 있을 뿐 아니라 후크부에 의한 결박용 로프의 손상을 미연에 방지할 수 있는 화물적재차량용 화물결박장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a cargo strapping device for a cargo loading vehicle, and more particularly, it is possible to significantly shorten the time required to take out the rope while the rope taking out operation is very easy, The present invention relates to a cargo strap device for a cargo loading vehicle that can prevent damage to a rope in advance.

일반적으로 화물차의 적재함 일측에는 다수의 결박용 걸림고리가 구비되어 있어 화물차의 적재함에 적재된 화물을 결박시키고자 하는 경우 결박용 로프가 화물의 상부를 지나도록 한 상태에서 결박용 로프의 일측을 다수의 결박용 걸림고리에 걸어 화물을 결박할 수 있도록 되어 있다.In general, when one side of the loading box of the van is provided with a plurality of hooks for binding, when one wants to bind the cargo loaded in the loading compartment of the van, the one side of the strapping rope is formed while the binding rope passes through the upper part of the cargo. It is designed to be able to strap cargo by hanging on the strap's hook.

그러나, 화물을 결박하기 위한 결박용 걸림고리의 구조는 화물을 결박하고자 하는 경우 최소 두 명의 작업자가 각각 화물차의 좌우측에서 결박용 로프를 당기거나 결박용 걸림고리에 거는 작업을 수행해야 함으로써 인력의 낭비를 초래하고, 화물의 결박작업시 결박용 로프를 상대방에게 던져 전달하는 과정이나 결박용 걸림고리에 거는 과정에서 안전사고의 위험이 따르게 될 뿐 아니라 작업시간의 지연으로 작업효율이 현저하게 저하되는 문제점이 발생되었다.However, the structure of the strap hanger for strapping the cargo is a waste of manpower when at least two workers each have to pull the strap rope or hang on the strap hook on each side of the truck. In addition to the risk of safety accidents in the process of throwing the strap rope to the other party or hanging it on the strap hook during the strapping operation of cargo, the work efficiency is significantly reduced due to the delay of working time. This occurred.

이에 최근에는 결박용 걸림고리의 구조가 갖는 문제점을 해결하기 위해 적은 인원으로도 화물의 결박작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 화물결박장치가 개발되어 사용되고 있다.
Recently, in order to solve the problem of the structure of the hook hanger for the strap has been developed and used a cargo strapping device to facilitate the binding of the cargo with a small number of people.

도1은 종래의 화물결박장치의 사시도이다.1 is a perspective view of a conventional cargo strapping device.

도1에서 보는 바와 같이 종래의 화물결박장치(100)는 고정프레임(110)과, 고정프레임(110)의 양단부에 결합되는 한쌍의 지지프레임(120)과, 지지프레임(120)에 회전가능하게 지지되고 일측에 결박용 로프가 통과하는 관통공(131)이 형성되며 일단부에 일방향으로 경사진 래칫휠(132)이 형성된 회전봉(130)과, 지지프레임(120) 일측에 회동가능하게 설치되어 래칫휠(132)이 경사진 방향으로 회전하는 경우 래칫휠(132)에 맞물리면서 회전봉(130)의 회전을 단속하는 폴부(140) 및 회전봉(130) 일측에 돌출형성된 후크부(150)로 구성된다.As shown in Figure 1, the conventional cargo strap device 100 is fixed to the frame 110, a pair of support frame 120 coupled to both ends of the fixed frame 110, rotatably to the support frame 120 The through-hole 131 is formed to be supported and the strap rope passes on one side, and the rotating rod 130 formed with a ratchet wheel 132 inclined in one direction at one end thereof, and is rotatably installed at one side of the support frame 120. When the ratchet wheel 132 rotates in an inclined direction, the ratchet wheel 132 is engaged with the ratchet wheel 132 and includes a pawl portion 140 for intermittent rotation of the rotary rod 130 and a hook portion 150 protruding from one side of the rotary rod 130. .

이러한 종래의 화물결박장치(100)는 폭이 넓은 벨트타입의 결박용 로프를 사용하는 경우 로프의 일측을 관통공(131)에 통과시키고, 이를 권취함으로써 화물을 결박할 수 있도록 하며, 끈형상의 결박용 로프를 사용하는 경우 결박용 로프의 일측을 후크부(150) 일측에 맨 후 이를 권취하여 화물을 결박할 수 있도록 함으로써 작업자 혼자서도 화물의 결박작업을 용이하게 실시할 수 있을 뿐 아니라 안전사고의 위험을 현저히 저하시킬 수 있는 효과가 있다.Such a conventional cargo strap device 100 is to pass the one side of the rope through the through hole 131 when using a wide belt-type strap rope, to bind the cargo by winding it, strap-shaped strap In the case of using a rope for rope, one side of the strapping rope is attached to one side of the hook part 150 so that it is possible to bind the cargo, so that the worker can easily carry out the strapping operation of the cargo by himself, as well as the risk of safety accident. There is an effect that can significantly reduce the.

그러나, 종래의 화물결박장치(100)는 권취된 로프를 회전봉(130)으로부터 인출하고자 하는 경우 수십회 권취된 로프를 풀고난 후 로프의 단부를 권취공으로부터 인출해야 함으로써 결박용 로프의 인출작업이 매우 번거로울 뿐 아니라 상당한 시간이 소요되는 문제점이 있었다.However, in the conventional cargo strap device 100, when the rope is to be taken out from the rotating rod 130, the rope end is drawn out from the winding hole after unwinding the rope that has been wound several times. Not only is it very cumbersome but it also takes considerable time.

또한, 종래의 화물결박장치(100)는 벨트타입의 결박용 로프를 사용하여 이를 권취하는 경우 결박용 로프의 일측이 후크부(150) 일측에 걸리게 되고, 이 상태로 장시간 사용하면서 결박용 로프가 끊어져 결박용 로프의 수명이 현저하게 단축될 뿐 아니라 적재물을 결박하는 로프의 결박력이 해제되면서 운행 중 차량으로부터 적재물이 낙하하여 큰 사고를 초래하는 원인이 되었다.In addition, when the conventional cargo strap device 100 is wound using a belt-type strapping rope, one side of the strapping rope is caught on one side of the hook portion 150, and the strapping rope is used for a long time in this state. Not only was the service life of the strapping rope shortened significantly, but the strapping force of the rope binding the load was released, causing the load to fall from the vehicle while driving, causing a serious accident.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 로프의 인출작업이 매우 용이하게 이루어지면서도 로프를 인출하는데 소요되는 시간을 현저하게 단축시킬 수 있을 뿐 아니라 후크부에 의한 결박용 로프의 손상을 미연에 방지할 수 있는 화물적재차량용 화물결박장치를 제공함에 있다.
The present invention has been devised to solve the problems as described above, the purpose of the present invention can be significantly reduced the time required to take out the rope while the rope withdrawal operation is very easy, as well as the hook portion It is to provide a cargo strapping device for cargo loading vehicles that can prevent the damage of the strapping rope due to.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일측면에 따르면, 화물적재차량 일측에 설치되고, 적어도 하나이상의 설치공이 형성된 고정프레임과, 상기 고정프레임의 양측단부로부터 각각 하방으로 연장형성되는 한쌍의 지지프레임과, 상기 한쌍의 지지프레임에 회전가능하게 결합되고, 일측에 고정홀이 형성되며, 일단에 일방향으로 경사진 래칫휠이 형성되는 권취봉 및 상기 한쌍의 지지프레임 중 어느 하나의 지지프레임에 회동가능하게 설치되고, 상기 권취봉이 상기 래칫휠의 경사진 방향으로 회전하는 경우 상기 래칫휠에 맞물리면서 상기 권취봉의 회전을 단속하는 폴부를 포함하되, 상기 권취봉은 외면 일측으로부터 상기 고정홀 방향으로 인입홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 화물적재차량용 화물결박장치를 제공한다.According to one aspect of the present invention for achieving the above object, a fixed frame is installed on one side of the cargo loading vehicle, at least one mounting hole is formed, and a pair of support extending downward from both side ends of the fixed frame, respectively Rotatingly coupled to the support frame of any one of the frame and the pair of support frames rotatably coupled to the pair of support frames, a fixing hole is formed at one side, and a ratchet wheel inclined in one direction at one end and the support frame. It is possible to install, and when the winding rod rotates in the inclined direction of the ratchet wheel includes a pawl for engaging the ratchet wheel to control the rotation of the winding rod, the take-up rod is an inlet hole in the fixing hole direction from one side of the outer surface It provides a cargo strapping device for a cargo loading vehicle, characterized in that formed.

그리고, 상기 권취봉은 상기 인입홀이 양단방향 중 어느 한 방향으로 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.The winding rod is preferably formed such that the inlet hole is inclined in either direction.

또한, 상기 권취봉은 상기 인입홀에 의해 형성되는 한쌍의 단부 중 상기 제1 고정공과 대응되는 어느 한 단부로부터 내측방향으로 하향경사지게 형성되는 테이퍼부를 포함할 수 있다.In addition, the winding rod may include a taper formed to be inclined downward inwardly from any one end corresponding to the first fixing hole among the pair of ends formed by the inlet hole.

아울러, 상기 권취봉은 상기 제2 고정공이 형성된 내면 일측에 확장홈이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the winding rod is preferably formed with an expansion groove on one side of the inner surface on which the second fixing hole is formed.

그리고, 상기 고정홀이 제1 고정공과, 상기 제1 고정공보다 넓은 폭을 갖는 제2 고정공을 포함하여 형성될 수 있다.
The fixing hole may include a first fixing hole and a second fixing hole having a wider width than the first fixing hole.

상기와 같은 본 고안에 따르면, 인출홀을 통해 로프의 일측을 인입/인출할 수 있도록 함과 아울러 벨트타입의 로프 및 끈형상의 로프를 모두 수용할 수 있는 제1 및 제2 고정공을 제공함으로써 로프의 인입 또는 인출작업을 매우 용이하게 실시할 수 있으면서도 로프를 인출하는데 소요되는 시간을 현저하게 단축시킬 수 있을 뿐 아니라 후크부가 요구되지 않아 후크부에 따른 결박용 로프의 손상을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention as described above, by providing the first and second fixing holes that can accommodate both the belt-type rope and the rope of the rope-type rope while allowing to pull in / out one side of the rope through the withdrawal hole It is possible to carry out the withdrawal or withdrawal operation very easily, while not only shortening the time required to take out the rope, but also preventing the damage of the strap rope due to the hook part because the hook part is not required. It works.

도1은 종래의 화물결박장치의 사시도,
도2는 본 고안의 일실시예에 따른 화물적재차량용 화물결박장치의 사시도,
도3a는 본 고안의 일실시예에 따른 화물적재차량용 화물결박장치의 정면도,
도3b는 본 고안의 일실시예에 따른 권취봉의 이탈방지구조를 도시한 도면,
도4는 본 고안의 일실시예에 따른 폴부의 동작을 도시한 측면도,
도5a는 본 고안의 일실시예에 따른 제2 고정공에 끈 형상의 결박용 로프가 인입된 상태를 도시한 정면도,
도5b는 본 고안의 일실시예에 따른 고정홀로부터 끈 형상의 결박용 로프가 인출되는 상태를 도시한 도면,
도5c는 본 고안의 일실시예에 따른 제1 고정공에 벨트타입의 결박용 로프가 인입된 상태를 도시한 도면.1 is a perspective view of a conventional cargo strapping device,
Figure 2 is a perspective view of the cargo binding device for cargo loading vehicle according to an embodiment of the present invention,
Figure 3a is a front view of the cargo binding device for cargo loading vehicle according to an embodiment of the present invention,
Figure 3b is a view showing a departure-avoidance structure of the take-up rod according to an embodiment of the present invention,
Figure 4 is a side view showing the operation of the pole portion according to an embodiment of the present invention;
Figure 5a is a front view showing a state in which the rope for the strap-shaped strap in the second fixing hole according to an embodiment of the present invention,
Figure 5b is a view showing a state in which the rope for pulling the strap-shaped strap from the fixing hole according to an embodiment of the present invention,
Figure 5c is a view showing a state in which the belt-type strapping rope is inserted into the first fixing hole according to an embodiment of the present invention.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일실시예를 상세하게 설명하도록 한다.
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 고안의 일실시예에 따른 화물적재차량용 화물결박장치의 사시도이고, 도3a은 본 고안의 일실시예에 따른 화물적재차량용 화물결박장치의 정면도이며, 도3b는 본 고안의 일실시예에 따른 권취봉의 이탈방지구조를 도시한 도면이다.Figure 2 is a perspective view of a cargo strapping device for a cargo loading vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3a is a front view of the cargo strapping device for a cargo loading vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3b is an embodiment of the present invention Figure is a view showing the separation prevention structure of the winding rod according to the example.

도2 및 도3에서 보는 바와 같이 본 고안의 일실시예에 따른 화물적재차량용 화물결박장치(1)는 고정프레임(10)과, 한쌍의 지지프레임(20)과, 권취봉(30) 및 폴부(40)를 포함하여 구성된다.As shown in Figure 2 and Figure 3, the cargo strapping device 1 for a cargo loading vehicle according to an embodiment of the present invention is a fixed frame 10, a pair of support frame 20, the winding rod 30 and the pole part 40 is comprised.

고정프레임(10)은 일측에 적어도 하나 이상의 설치공(11)이 형성되어 본 고안의 화물적재차량용 화물결박장치(1)가 볼트 및 너트부재와 같은 고정부재에 의해 화물적재차량에 고정될 수 있도록 하는 역할을 한다.The fixed frame 10 has at least one installation hole 11 formed on one side so that the cargo binding device 1 for cargo loading vehicles of the present invention can be fixed to the cargo loading vehicle by fixing members such as bolts and nuts. It plays a role.

한쌍의 지지프레임(20)은 고정프레임(10)의 양단부로부터 전방으로 연장형성되고, 서로 대향하는 일측면에 후술하는 권취봉(30)이 삽입되는 삽입공(21)이 형성되며, 각 지지프레임(20)사이에는 로프가 권취되도록 권취공간(22)이 형성되어 있다.The pair of support frames 20 extend forward from both ends of the fixed frame 10, and insertion holes 21 are formed in which winding rods 30 to be described later are inserted into one side facing each other, and each support frame is formed. Between the 20, the winding space 22 is formed so that the rope is wound.

이러한 한쌍의 지지프레임(20)은 고정프레임(10)의 양단부로부터 프레스가공됨이 바람직하며, 삽입공(21)에 삽입되는 권취봉(30)을 지지하는 역할을 한다.The pair of support frames 20 is preferably press-processed from both ends of the fixed frame 10, and serves to support the winding rod 30 is inserted into the insertion hole (21).

권취봉(30)은 상기한 삽입공(21)에 회전가능하게 삽입결합되고, 일단부에 래칫휠(31)이 형성되며, 화물적재차량에 적재된 적재물을 고정하는 로프를 권취하는 역할을 한다.The winding rod 30 is rotatably inserted and coupled to the insertion hole 21, and a ratchet wheel 31 is formed at one end thereof, and serves to wind a rope for fixing a load loaded on a cargo loading vehicle. .

여기서 래칫휠(31)은 일방향으로 경사지게 형성되며, 후술하는 제1 걸림부(42) 또는 제2 걸림부(42)에 의해 권취봉(30)이 일방향으로 회동되도록 하는 역할을 한다.Here, the ratchet wheel 31 is formed to be inclined in one direction, and serves to rotate the winding rod 30 in one direction by the first locking portion 42 or the second locking portion 42 which will be described later.

본 고안의 일실시예에서는 권취봉(30)의 일단부에 래칫휠(31)이 일체로 형성되는 것으로 설명하고 있으나, 권취봉(30)과 래칫휠(31)을 별도로 제조한 후 권취봉(30)에 래칫휠(31)을 고정결합하여 사용할 수 있음은 물론이다.In one embodiment of the present invention has been described that the ratchet wheel 31 is integrally formed on one end of the winding rod 30, after the winding rod 30 and the ratchet wheel 31 are manufactured separately, the winding rod ( Of course, the ratchet wheel 31 may be fixedly coupled to 30.

그리고, 권취봉(30)은 일측에 고정홀(32)이 형성되되, 고정홀(32)은 제1 고정공(32a)과, 제1 고정공(32a)보다 넓은 폭을 갖는 제2 고정공(32b)을 포함하도록 형성되어, 제1 고정공(32a)에 벨트타입의 결박용 로프가 인입될 수 있도록 하고, 제2 고정공(32b)에는 끈 형상의 결박용로프가 인입될 수 있도록 한다.The winding rod 30 has a fixing hole 32 formed at one side thereof, and the fixing hole 32 has a first fixing hole 32a and a second fixing hole having a wider width than the first fixing hole 32a. It is formed to include (32b), so that the belt-type strapping rope can be introduced into the first fixing hole (32a), and the strap-shaped strapping rope to be introduced into the second fixing hole (32b). .

또한, 권취봉(30)은 외면으로부터 고정홀(32)이 형성된 방향으로 인입홀(33)이 형성되어 결박용 로프를 고정홀(32)에 인입하는 경우 결박용 로프의 일측 어느 부분이라도 고정홀(32)에 용이하게 삽입할 수 있도록 함과 아울러 인입홀(33)이 양단방향 중 어느 한 방향으로 경사지게 형성되도록 하여 인입홀(33)을 통해 고정홀(32)로 인입된 결박용 로프가 인입홀(33)을 통해 외부로 이탈되는 것을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the take-up rod 30 has an inlet hole 33 formed in the direction in which the fixing hole 32 is formed from the outer surface, and when the strapping rope is introduced into the fixing hole 32, any part of one side of the rope for fixing the fixing hole The rope for the strap introduced into the fixing hole 32 through the inlet hole 33 is inserted to allow the inlet hole 33 to be inclined in one of both ends, and to be easily inserted into the 32. It is preferable to prevent the departure to the outside through the hole 33.

아울러, 권취봉(30)은 인입홀(33)에 의해 형성된 단부 중 제1 고정공(32a)과 대응되는 단부로부터 내측방향으로 하향경사지게 테이퍼부(34)가 형성되어 인입홀(33)과 고정홀(32)이 연통되는 공간(S)을 확장함으로써 결박용 로프를 인출하는 경우 확장된 공간(S)을 통해 보다 용이하게 인출될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the winding rod 30 is tapered portion 34 is formed to be inclined downward inward from the end corresponding to the first fixing hole 32a of the end formed by the inlet hole 33 is fixed with the inlet hole 33 When drawing out the rope for binding by expanding the space S in which the hole 32 communicates, it is preferable to be able to more easily withdraw through the expanded space (S).

또한 권취봉(30)은 제2 고정공(32b)이 형성된 내면 일측에 확장홈(35)을 형성하여 제2 고정공(32b)로 인입된 끈 형상의 결박용 로프가 확장홈(35)에 안착되도록 함으로써 벨트타입의 로프에 비해 상대적으로 큰 두께를 갖는 끈 형상의 결박용 로프가 제2 고정공(32b)에 안정적으로 인입, 안착될 수 있도록 한다.In addition, the winding rod 30 forms an extension groove 35 on one side of the inner surface on which the second fixing hole 32b is formed, and a rope-shaped strapping rope introduced into the second fixing hole 32b is provided in the expansion groove 35. By allowing it to be seated, the strap-shaped rope having a relatively large thickness compared to the belt-type rope can be stably inserted and seated in the second fixing hole 32b.

아울러, 본 실시예에서는 권취봉(30)의 양단부에 너트를 결합하여 지지프레임(20)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 도시되어 있으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 도3b에서 보는 바와 같이 지지프레임(20)의 하단부 일측에 통과공(23)을 형성하고, 지지프레임(20)의 통과공(23)과 대응되는 권취봉(30)의 일측에 외주방향을 따라 이탈방지홈(36)을 형성한 후 지지프레임(20)의 통과공(23)에 키부재(K)를 삽입하여 이탈방지홈(36)에 삽입되도록 함으로써 권취봉(30)의 일측이 키부재(K)의 일측에 걸리게 되면서 외측으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다.In addition, in this embodiment is shown to prevent the departure from the support frame 20 by coupling the nut to both ends of the winding rod 30, the present invention is not necessarily limited to this, as shown in Figure 3b A through hole 23 is formed at one side of the lower end of the support frame 20, and the separation prevention groove 36 is disposed along the outer circumferential direction at one side of the winding rod 30 corresponding to the through hole 23 of the support frame 20. One side of the take-up rod 30 is formed on one side of the key member K by inserting the key member K into the through hole 23 of the support frame 20 so as to be inserted into the departure preventing groove 36 after forming the recess. It can be prevented from coming out while being caught.

이때, 키부재(K)는 통과공(23)에 삽입되는 경우 용접되어 지지프레임(20)에 견고하게 고정하는 것이 바람직하다.At this time, when the key member K is inserted into the through hole 23, it is preferable to be firmly fixed to the support frame 20.

폴부(40)는 권취봉(30)에 형성된 래칫휠(31)과 대응되는 지지프레임(20) 일측에 회동가능하게 설치되는 몸체부(41)와, 몸체부(41)의 일측에 돌출형성된 제1 걸림부(42) 및 몸체부(41)의 타측에 돌출형성된 제2 걸림부(42)를 포함하여 구성되며, 권취봉(30)이 회전하는 경우 래칫휠(31)에 맞물리면서 권취봉(30)의 회전을 단속하는 역할을 하는데, 폴부(40)의 구체적인 구성설명은 도3에서 상세하게 설명하도록 한다.
The pole part 40 includes a body part 41 rotatably installed on one side of the support frame 20 corresponding to the ratchet wheel 31 formed on the winding rod 30, and a protruding part formed on one side of the body part 41. 1 includes a second locking portion 42 protruding on the other side of the locking portion 42 and the body portion 41, and when the winding rod 30 is rotated while being engaged with the ratchet wheel 31, the winding rod 30 It plays a role of controlling the rotation of the), specific configuration of the pole portion 40 will be described in detail in FIG.

도4는 본 고안의 일실시예에 따른 폴부의 동작을 도시한 측면도이다.Figure 4 is a side view showing the operation of the pole portion according to an embodiment of the present invention.

앞서 설명한 바와 같이 폴부(40)는 몸체부(41)와, 제1 걸림부(42) 및 제2 걸림부(42)를 포함하여 구성된다.As described above, the pawl portion 40 includes a body portion 41, a first locking portion 42, and a second locking portion 42.

여기서 몸체부(41)는 지지프레임(20) 중 래칫휠(31) 상부에 회동가능하게 설치되어 권취봉(30)의 회전방향에 따라 제1 걸림부(42) 또는 제2 걸림부(42)가 래칫휠(31)에 맞물릴 수 있도록 제1 걸림부(42) 및 제2 걸림부(42)의 위치를 변위시키는 역할을 한다.Here, the body portion 41 is rotatably installed on the upper portion of the ratchet wheel 31 of the support frame 20, and according to the rotation direction of the winding rod 30, the first locking portion 42 or the second locking portion 42. It serves to displace the position of the first locking portion 42 and the second locking portion 42 to be engaged with the ratchet wheel (31).

제1 걸림부(42)는 몸체부(41)의 일측에 래칫휠(31)과 맞물리는 형상으로 돌출형성되어 도4의 (a)에서 보는 바와 같이 본 고안의 일실시예에 따른 폴부(40)는 권취봉(30)이 전방으로 회전하는 경우 제1 걸림부(42)가 래칫휠(31)에 맞물림되면서 권취봉(30)의 회전을 단속하는 역할을 한다.The first catching portion 42 is formed to protrude in a shape engaging with the ratchet wheel 31 on one side of the body portion 41, as shown in Figure 4 (a) of the pole portion 40 according to an embodiment of the present invention ) Serves to control the rotation of the winding rod 30 while the winding rod 30 rotates forward while the first locking portion 42 is engaged with the ratchet wheel 31.

제2 걸림부(42)는 몸체부(41)의 타측에 래칫휠(31)과 맞물리는 형상으로 돌출형성되어 작업자가 권취봉(30)이 역방향으로 회전하는 경우에 권취봉(30)의 회전을 단속하고자 하는 경우 도4의 (b)에서 보는 바와 같이 몸체부(41)를 회동하여 제2 걸림부(42)가 래칫휠(31)에 맞물리도록 함으로써 권취봉(30)이 역방향으로 회전하는 경우 권취봉(30)의 회전을 단속하는 역할을 한다.
The second locking portion 42 is formed to protrude in a shape that is engaged with the ratchet wheel 31 on the other side of the body portion 41 so that the worker rotates the winding rod 30 when the winding rod 30 rotates in the reverse direction. In the case of intermittent rotation, the winding rod 30 rotates in the reverse direction by rotating the body 41 to engage the ratchet wheel 31 by rotating the body 41 as shown in FIG. If it serves to intercept the rotation of the winding rod (30).

도5a는 본 고안의 일실시예에 따른 제2 고정공에 끈 형상의 결박용 로프가 인입된 상태를 도시한 정면도이고, 도5b는 본 고안의 일실시예에 따른 고정홀로부터 끈 형상의 결박용 로프가 인출되는 상태를 도시한 도면이며, 도5c는 본 고안의 일실시예에 따른 제1 고정공에 벨트타입의 결박용 로프가 인입된 상태를 도시한 도면이다.Figure 5a is a front view showing a state in which the strap-shaped strap rope is inserted into the second fixing hole according to an embodiment of the present invention, Figure 5b is a strap-shaped strap from the fixing hole according to an embodiment of the present invention 5 is a view showing a state in which a belt-type strapping rope is inserted into a first fixing hole according to an embodiment of the present invention.

이와 같은 구성을 갖는 본 고안의 일실시예에 따른 화물적재차량용 화물결박장치(1)의 동작설명을 첨부된 도5a 내지 도5c를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 5a to 5c attached to the operation description of the cargo binding device (1) for a cargo loading vehicle according to an embodiment of the present invention having such a configuration as follows.

먼저, 끈 형상의 결박용 로프(L1)를 사용하고자 하는 경우 작업자는 결박용 로프(L1)의 일측을 인입홀(33)을 통해 삽입하고, 인입홀(33)을 통해 삽입된 결박용 로프(L1)의 일측을 제2 고정공(32b) 방향으로 밀어넣어 도5a에서 보는 바와 같이 끈 형상의 결박용 로프(L1)의 일측이 제2 고정공(32b) 및 확장홈(35)에 인입되도록 한다.First, in the case of using the strap-shaped strap rope (L1), the operator inserts one side of the strap rope (L1) through the inlet hole 33, the strap for the rope inserted through the inlet hole (33) One side of the L1) is pushed in the direction of the second fixing hole 32b so that one side of the strap-shaped strap rope L1 enters the second fixing hole 32b and the expansion groove 35 as shown in FIG. 5A. do.

이후 권취봉(30)을 회전시켜 제2 고정공(32b) 및 확장홈(35)에 인입된 결박용 로프(L1)가 권취봉(30)에 권취되도록 하여 적재물을 결박한 결박용 로프(L1)가 팽팽해지도록 함으로써 적재물을 차량에 고정시킨다.Thereafter, by rotating the take-up rod 30, the strap rope L1 inserted into the second fixing hole 32b and the expansion groove 35 is wound on the take-up rod 30 to bind the load (L1). ) To secure the load to the vehicle.

다음, 끈 형상의 결박용 로프(L1)를 권취봉(30)으로부터 인출하고자 하는 경우 제2 고정공(32b) 및 확장홈(35)에 인입된 결박용 로프(L1)의 일측을 테이퍼부(34)가 형성된 방향을 밀어 도5b에서 보는 바와 같이 테이퍼부(34)에 의해 확장된 공간(S)으로 인입되도록 한 상태에서 인입홀(33)을 통해 외부로 인출한다.Next, when the string-shaped strapping rope L1 is to be withdrawn from the take-up rod 30, one side of the strapping rope L1 introduced into the second fixing hole 32b and the expansion groove 35 is tapered ( As shown in FIG. 5B, the direction in which the 34 is formed is pushed out to the outside through the inlet hole 33 in the state in which the tape 34 is drawn into the expanded space S by the tapered portion 34.

한편, 벨트타입의 결박용 로프(L2)를 사용하고자 하는 경우 끈 형상의 결박용 로프(L1)의 사용동작과 같이 결박용 로프(L2)의 일측을 인입홀(33)을 통해 삽입하고, 인입홀(33)을 통해 삽입된 결박용 로프(L2)의 일측을 제1 고정공(32a) 방향으로 밀어 넣어 도5c에서 보는 바와 같이 결박용 로프(L2)의 일측이 제1 고정공(32a)에 인입되도록 하며, 권취봉(30)을 회전시켜 결박용 로프(L2)를 권취봉(30)에 권취되도록 함으로써 적재물을 차량에 견고하게 고정시킨다.On the other hand, when the belt-type strapping rope (L2) is to be used, one side of the strapping rope (L2) is inserted through the inlet hole (33) as in the use operation of the strap-shaped strapping rope (L1). One side of the strapping rope L2 inserted through the hole 33 is pushed in the direction of the first fixing hole 32a, and one side of the strapping rope L2 is the first fixing hole 32a as shown in FIG. 5C. To be inserted in, by rotating the take-up rod 30 to secure the load to the vehicle by binding the rope (L2) to the take-up rod (30).

아울러, 벨트타입의 결박용 로프(L2)의 인출동작은 앞서 설명한 끈 형상의 결박용 로프(L1)의 인출동작과 동일하므로 이에 따른 설명은 생략하도록 한다.
In addition, the withdrawal operation of the belt-type strap rope (L2) is the same as the pull-out operation of the strap-shaped strap rope (L1) described above, so the description thereof will be omitted.

비록 본 고안이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 고안의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위는 본 고안의 요지에서 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.
Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it is possible to make various modifications or variations without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the appended claims will include such modifications and variations as fall within the spirit of the present invention.

1 : 화물적재차량용 화물결박장치 10 : 고정프레임
11 : 설치공 20 : 지지프레임
21 : 삽입공 22 : 권취공간
30 : 권취봉 31 : 래칫휠
32 : 고정홀 32a : 제1 고정공
32b : 제2 고정공 33 : 인입홀
34 : 테이퍼부 35 : 확장홈
40 : 폴부 41 : 몸체부
42 : 제1 걸림부 43 : 제2 걸림부1: Cargo strap device for cargo loading vehicle 10: Fixed frame
11: installation hole 20: support frame
21: insertion hole 22: winding space
30: winding rod 31: ratchet wheel
32: fixing hole 32a: first fixing hole
32b: second fixing hole 33: inlet hole
34: taper 35: expansion groove
40: pole portion 41: body portion
42: first locking portion 43: second locking portion

Claims (5)

화물적재차량 일측에 설치되고, 적어도 하나이상의 설치공이 형성된 고정프레임과;
상기 고정프레임의 양측단부로부터 각각 하방으로 연장형성되는 한쌍의 지지프레임과;
상기 한쌍의 지지프레임에 회전가능하게 결합되고, 일측에 고정홀이 형성되며, 일단에 일방향으로 경사진 래칫휠이 형성되는 권취봉; 및
상기 한쌍의 지지프레임 중 어느 하나의 지지프레임에 회동가능하게 설치되고, 상기 권취봉이 상기 래칫휠의 경사진 방향으로 회전하는 경우 상기 래칫휠에 맞물리면서 상기 권취봉의 회전을 단속하는 폴부를 포함하되,
상기 권취봉은 외면 일측으로부터 상기 고정홀 방향으로 인입홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 화물적재차량용 화물결박장치.
A fixed frame installed at one side of the cargo loading vehicle and having at least one installation hole formed therein;
A pair of support frames extending downward from both side ends of the fixed frame;
A winding rod rotatably coupled to the pair of support frames, having a fixing hole formed at one side thereof, and having a ratchet wheel inclined in one direction at one end thereof; And
Rotatingly installed on any one of the support frame of the pair of support frames, and includes a pawl for engaging the ratchet wheel intermittent rotation of the winding rod when the winding rod rotates in an inclined direction of the ratchet wheel,
The take-up rod is a cargo binding device for a cargo loading vehicle, characterized in that the inlet hole is formed in the direction of the fixed hole from one side of the outer surface.
제1항에 있어서,
상기 권취봉은 상기 인입홀이 양단방향 중 어느 한 방향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 화물적재차량용 화물결박장치.
The method of claim 1,
The take-up rod is a cargo binding device for a cargo loading vehicle, characterized in that the inlet hole is formed to be inclined in either direction.
제1항에 있어서,
상기 권취봉은 상기 인입홀에 의해 형성되는 한쌍의 단부 중 상기 제1 고정공과 대응되는 어느 한 단부로부터 내측방향으로 하향경사지게 형성되는 테이퍼부를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물적재차량용 화물결박장치.
The method of claim 1,
The take-up rod is a cargo binding device for a cargo loading vehicle, characterized in that it comprises a tapered portion formed to be inclined downward inwardly from any one end corresponding to the first fixing hole of the pair of ends formed by the inlet hole.
제1항에 있어서,
상기 권취봉은 상기 제2 고정공이 형성된 내면 일측에 확장홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 화물적재차량용 화물결박장치.
The method of claim 1,
The winding rod is a cargo binding device for a cargo loading vehicle, characterized in that the expansion groove is formed on one side of the inner surface on which the second fixing hole is formed.
제1항에 있어서,
상기 고정홀이 제1 고정공과, 상기 제1 고정공보다 넓은 폭을 갖는 제2 고정공을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 화물적재차량용 화물결박장치.The method of claim 1,
The fixing hole is a cargo binding device for a cargo loading vehicle, characterized in that it comprises a first fixing hole and a second fixing hole having a wider width than the first fixing hole.
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