KR20120134165A - Emergency escape apparatus for a vehicle - Google Patents

Emergency escape apparatus for a vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20120134165A
KR20120134165A KR1020110052324A KR20110052324A KR20120134165A KR 20120134165 A KR20120134165 A KR 20120134165A KR 1020110052324 A KR1020110052324 A KR 1020110052324A KR 20110052324 A KR20110052324 A KR 20110052324A KR 20120134165 A KR20120134165 A KR 20120134165A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
heat
thermal
heat transfer
glass
unit
Prior art date
Application number
KR1020110052324A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
장윤선
Original Assignee
르노삼성자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 르노삼성자동차 주식회사 filed Critical 르노삼성자동차 주식회사
Priority to KR1020110052324A priority Critical patent/KR20120134165A/en
Publication of KR20120134165A publication Critical patent/KR20120134165A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J9/00—Devices not provided for in one of main groups B60J1/00 - B60J7/00
    • B60J9/02—Entrance or exit closures other than windows, doors, or in roofs, e.g. emergency escape closures in vehicle bottom
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0401—Upper door structure
    • B60J5/0402—Upper door structure window frame details, including sash guides and glass runs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/01006—Mounting of electrical components in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles

Abstract

PURPOSE: An emergency escaping device is provided to make passengers escape from a vehicle without physical force. CONSTITUTION: An emergency escaping device comprises a thermal failure part(70), a heat source part(71), and a heat transfer part(72). The thermal failure part is installed in the outside of a car body or is installed on a door of the car body to be lifted. The thermal failure part generates thermal failure with thermal stress due to instantaneous thermal expansion or thermal contraction. The heat source part provides instantaneous temperature difference which generates the thermal failure of the thermal failure part. The heat transfer part transfers energy receiving from the heat source part to the thermal failure part.

Description

차량 비상탈출 장치{EMERGENCY ESCAPE APPARATUS FOR A VEHICLE}EMERGENCY ESCAPE APPARATUS FOR A VEHICLE}

본 발명은 비상 상황 시 탑승자의 탈출이 용이하도록 마련된 차량 비상탈출 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle emergency escape apparatus provided to facilitate the escape of the occupant in an emergency situation.

차량에 화재가 발생하거나, 차량이 전복되거나 강물에 빠지는 경우 등에 있어서 탑승자는 신체의 안전을 위해 신속히 사고 차량으로부터 탈출해야 한다. 하지만 사고로 인해 도어가 열리지 않게 되는 경우 탈출구를 확보하지 못하여 탑승자의 탈출이 불가능해지는 경우가 발생한다.In the event of a fire, overturning or drowning in a river, the occupant must quickly escape from the car for safety. However, if the door does not open due to an accident, the escape of the occupant may be impossible because the door may not be secured.

이러한 경우를 대비하여 일부 차량에는 차량 글라스 파쇄용 장비, 예를 들어 망치 등이 구비되기도 하지만, 이러한 차량 글라스 파쇄용 장비가 모든 차량에 구비되어 있는 것은 아니며 구비되어 있다고 하더라도 어린이나 노약자가 사고 상황에서 글라스 파쇄용 장비를 이용하여 글라스를 파쇄하는 것이 쉬운 일은 아니다.Some of these vehicles are equipped with glass fracturing equipment, such as hammers, for this purpose. However, not all vehicles are equipped with glass fracturing equipment. It is not easy to crush glass using glass crushing equipment.

또한, 탑승자가 끝이 뾰족한 파괴 부재나 간이 폭발물 등을 원격으로 제어하여 차량의 글라스를 파쇄할 수 있게 한 파괴 장치가 있다. 그러나 이러한 파괴 장치는 오작동 시 탑승자에 상해를 가할 수 있으므로 안전성과 신뢰성이 떨어진다.In addition, there is a destruction device that allows the occupant to crush the glass of the vehicle by remotely controlling a pointed destruction member or a simple explosive. However, these destructive devices are inferior to safety and reliability since they can injure the occupants in case of malfunction.

본 발명의 일 측면은 비상 시 탑승자가 물리적인 힘을 들이지 않고 용이하게 차량에서 탈출할 수 있는 차량 비상탈출 장치를 개시한다.One aspect of the present invention discloses a vehicle emergency escape apparatus that allows the occupant to easily escape from the vehicle in the event of an emergency.

본 발명의 사상에 따르면 차량 비상탈출 장치는 차체의 외관에 고정 설치되거나 또는 상기 차체에 구비된 도어에 승강 가능하도록 설치되고, 순간적인 열팽창 또는 열수축에 의한 열응력(thermal stress)으로 열파손(thermal breakage)을 발생시키기 위한 열파손부와, 상기 열파손부의 열파손을 발생시키는 순간적인 온도차(thermal difference)를 제공하기 위한 열원부 및 상기 열원부로부터 에너지를 공급받아 상기 열파손부에 전달하기 위한 열전달부를 포함한다.According to the spirit of the present invention, the vehicle emergency escape apparatus is fixedly installed on the exterior of the vehicle body or installed to be liftable on the door provided in the vehicle body, and thermal breakage due to thermal stress due to instantaneous thermal expansion or thermal contraction. a heat breaker for generating breakage, a heat source for providing an instantaneous thermal difference for generating heat breakage of the heat breaker, and an energy source from the heat source to deliver energy to the heat breaker A heat transfer part.

여기서, 상기 열파손부는 열선흡수유리(heat absorbing glass)를 포함할 수 있다.Here, the heat breaker may include a heat absorbing glass.

또한, 상기 열원부는 상기 열전달부에 전기에너지를 공급하기 위한 전원부 및 상기 전원부로부터 상기 열전달부로의 전기에너지의 공급을 제어하기 위한 스위치부를 포함할 수 있다.The heat source unit may include a power supply unit for supplying electrical energy to the heat transfer unit, and a switch unit for controlling the supply of electrical energy from the power supply unit to the heat transfer unit.

또한, 상기 열전달부는 전기에너지를 공급받아 열을 발산하는 발열선을 포함할 수 있다.In addition, the heat transfer part may include a heating line for dissipating heat by receiving electrical energy.

또한, 상기 열전달부는 상기 열파손부의 중심부와 테두리부의 온도차를 발생시키기 위하여 상기 열파손부의 테두리부에 에너지를 전달할 수 있다.In addition, the heat transfer unit may transfer energy to the edge portion of the heat damaged portion to generate a temperature difference between the center portion and the edge portion of the heat damaged portion.

또한, 상기 열전달부는 상기 열파손부에 접착될 수 있다.In addition, the heat transfer part may be attached to the heat breaker.

또한, 상기 열파손부의 테두리부는 상기 차체에 마련된 글라스 런에 수용되고, 상기 글라스 런에 상기 열전달부가 매립될 수 있다.The edge portion of the heat breaker may be accommodated in a glass run provided in the vehicle body, and the heat transfer part may be embedded in the glass run.

다른 측면에서 본 발명에 따른 차량 비상탈출 장치는 차체의 외관에 고정 설치되거나 또는 상기 차체에 구비된 도어에 승강 가능하게 설치되고, 순간적인 열팽창 또는 열수축에 의한 열응력(thermal stress)으로 열파손(thermal breakage)을 발생시키기 위한 열파손부 및 상기 열파손부의 중심부와 테두리부의 온도차에 따른 열응력에 의해 상기 열파손부를 열파손시키기 위한 열전달부를 포함하고, 상기 열전달부는 상기 열파손부의 테두리부에 접착되거나, 상기 테두리부가 삽입되어 수용되는 글라스런에 매립된다.In another aspect, the vehicle emergency escape apparatus according to the present invention is fixedly installed on the exterior of the vehicle body or installed to be elevated on the door provided in the vehicle body, and thermal breakage due to thermal stress (thermal stress) due to instantaneous thermal expansion or thermal contraction ( a thermal breaker for generating thermal breakage, and a heat transfer unit for thermally destroying the thermal breaker by thermal stress according to a temperature difference between the center of the thermal breaker and the edge of the thermal breaker, wherein the heat transfer unit adheres to the edge of the thermal breaker. Or embedded in a glass run in which the rim is inserted and received.

본 발명의 사상에 따르면 차량의 탑승자는 비상 시 스위치부를 조작하는 것만으로 열파손부를 용이하게 파쇄시킬 수 있다. 본 발명의 사상에 따르면 열전달부에서 대략 60도를 초과하지 않는 열을 열파손부에 전달하여도 열파손부의 열파손이 가능하므로 화상 등의 위험이 없이 안전하고 편리하게 열파손부를 파손시켜 차량에서 비상탈출이 가능하다.According to the spirit of the present invention, the occupant of the vehicle can easily crush the heat damaged part simply by operating the switch part in an emergency. According to the spirit of the present invention, even if the heat transfer portion transmits heat that does not exceed approximately 60 degrees to the heat breaker, heat breakage is possible. Emergency escape is possible.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 외관을 도시한 도면.
도 2는 도 1의 도어를 도시한 도면.
도 3은 도 2의 도어 글라스를 도시한 도면.
도 4는 도 3의 A??A선에 따른 단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도어 글라스의 단면도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도어의 단면도.1 is a view showing the appearance of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 shows the door of FIG. 1;
3 is a view showing the door glass of FIG.
4 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 3.
5 is a cross-sectional view of the door glass according to another embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view of a door according to another embodiment of the present invention.

이하에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 외관을 도시한 도면이다.1 is a view showing the appearance of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 것과 같이, 차량은 차체(10)와, 차량의 주행 시 바람이 차량 내부로 유입되는 것을 차단하고 탑승자가 전방을 관측하도록 차체(10)의 전면부에 고정 설치된 프런트 윈드 쉴드 글라스(11)와, 이에 대응되도록 차체(10)의 후면부에 고정 설치된 백 윈드 쉴드 글라스(12)를 포함한다. As shown in FIG. 1, the vehicle includes a vehicle windshield 10 and a front windshield glass fixed to a front portion of the vehicle body 10 to block wind from entering the vehicle when the vehicle is driven and to observe the front of the vehicle. 11 and a back windshield glass 12 fixed to the rear portion of the vehicle body 10 so as to correspond thereto.

또한, 차체(10)의 양측면부에는 탑승자가 차량에 타고 내리도록 도어(20)가 개폐 가능하게 설치된다. 이러한 도어(20)에는 승강 가능하도록 도어 글라스(40)가 설치된다.In addition, both sides of the vehicle body 10 are provided so that the door 20 can be opened and closed so that the occupant gets into and out of the vehicle. The door glass 40 is installed in the door 20 so as to be elevated.

한편, 본 발명의 차량 비상탈출장치의 열파손부(70)라고 함은 차체(10)의 외관에 고정 설치되거나 또는 차체(10)에 구비된 도어(20)에 승강 가능하도록 설치되고, 순간적인 열팽창 또는 열수축에 의한 열응력(thermal stress)으로 열파손(thermal breakage)을 발생시키기 위한 것으로서, 차체(10)의 전면부에 고정 설치된 프런트 윈드 쉴드 글라스(11)와, 차체(10)의 후면부에 고정 설치된 백 윈드 쉴드 글라스(12)와, 도어(20)에 승강 가능하게 설치된 도어 글라스(40)를 포함한다.On the other hand, the heat damaged portion 70 of the vehicle emergency escape apparatus of the present invention is fixedly installed on the exterior of the vehicle body 10 or installed so as to be able to lift and lift on the door 20 provided in the vehicle body 10, In order to generate thermal breakage due to thermal stress due to thermal expansion or thermal contraction, the front windshield glass 11 fixed to the front of the vehicle body 10 and the rear portion of the vehicle body 10 are fixed. A fixed back windshield glass 12 and a door glass 40 mounted on the door 20 to be lifted and lowered are included.

또한, 이하에서 본 발명의 차량 비상탈출 장치의 열파손부(70)에 대하여 도어 글라스(40)를 예로 들어 설명하겠으나, 본 발명의 기술적 사상은 도어 글라스(40)에 대하여만 적용되는 것이 아니고 프런트 윈드 쉴드 글라스(11) 또는 백 윈드 쉴드 글라스(12)에도 적용 가능한 한도 내에서 동일하게 적용될 수 있으며 그 적용을 배제하는 것이 아님을 밝혀둔다.
In addition, the following description will be made with the door glass 40 as an example for the heat damaged part 70 of the vehicle emergency escape apparatus of the present invention, the technical concept of the present invention is not applied only to the door glass 40, but the front It should be noted that the same may be applied to the wind shield glass 11 or the back wind shield glass 12 and the application thereof is not excluded.

도 2는 도 1의 도어를 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 도어 글라스를 도시한 도면이다. 도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면도이다.FIG. 2 is a view illustrating the door of FIG. 1, and FIG. 3 is a view illustrating the door glass of FIG. 2. 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도어(20)는 외관을 형성하는 도어 판넬(21)과, 차량 실내의 미관을 향상시키도록 도어 판넬(21)의 내측면에 설치되고 도어(20)를 개폐하도록 손잡이(24)가 설치된 도어 트림(23)과, 외부를 투시하도록 투명한 재질로 형성된 도어 글라스(40)를 포함하여 구성될 수 있다. The door 20 includes a door panel 21 for forming an exterior and a door trim provided on an inner side of the door panel 21 to improve aesthetics of the vehicle interior and a handle 24 installed to open and close the door 20. And a door glass 40 formed of a transparent material so as to see the outside.

도어 글라스(40)는 하부가 캐리어(22)에 의해 지지되고 레귤레이터(미도시) 등의 승강 수단에 의해 승강 가능하도록 설치될 수 있다. 탑승자는 주행 중에도 도어 글라스(40)를 승강시키면서 실내 공기를 환기시키거나 번호표를 뽑는 등 간단한 작업을 수행할 수 있다.The door glass 40 may be installed such that the lower portion thereof is supported by the carrier 22 and is liftable by lifting means such as a regulator (not shown). The occupant may perform simple tasks such as ventilating indoor air or pulling a number tag while lifting the door glass 40 while driving.

도어 글라스(40)는 중심부(41)와, 중심부를 둘러싼 테두리부(42,43,44,45)를 갖는다. 테두리부(42,43,44,45)는 중심부(41)의 상측, 하측, 전방측 및 후방측에 각각 형성된 상부 테두리부(42), 하부 테두리부(43), 전방 테두리부(44) 및 후방 테두리부(45)로 구성될 수 있다.The door glass 40 has a central portion 41 and edge portions 42, 43, 44, and 45 surrounding the central portion. The edges 42, 43, 44, and 45 are upper edges 42, lower edges 43, and front edges 44 formed on the upper side, the lower side, the front side, and the rear side, respectively, of the central portion 41. It may be composed of the rear edge portion 45.

한편, 도어 글라스(40)에 인접한 도어 판넬(21)의 테두리부에는 차량 외부의 이물질이나 소음이 도어 판넬(21)과 도어 글라스(40) 사이를 통해 차량 내부로 유입되는 것을 방지하도록 고무 재질로 형성된 글라스 런(30,도 6 참조)이 설치될 수 있다. On the other hand, the edge portion of the door panel 21 adjacent to the door glass 40 is made of rubber so as to prevent foreign matter or noise from outside the vehicle from flowing into the vehicle through the door panel 21 and the door glass 40. The formed glass run 30 (see FIG. 6) may be installed.

도어 글라스(40)가 닫힌 경우 도어 글라스(40)의 테두리부(42,43,44,45)는 글라스 런(30)에 삽입되어 접촉된 상태가 된다. 따라서 이때 글라스 런(30)은 도어 글라스(40)의 테두리부(42,43,44,45)를 수용한다.When the door glass 40 is closed, the edges 42, 43, 44, and 45 of the door glass 40 are inserted into the glass run 30 to be in contact with each other. Therefore, at this time, the glass run 30 accommodates the edges 42, 43, 44, and 45 of the door glass 40.

한편, 도 3에 도시된 것과 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량 비상탈출 장치는 열파손부(70)의 열파손을 발생시키는 순간적인 온도차(thermal difference)를 제공하기 위한 열원부(71) 및 이 열원부(71)로부터 에너지를 공급받아 열파손부(70)에 전달하기 위한 열전달부(72)를 더 포함한다.On the other hand, as shown in Figure 3, the vehicle emergency escape apparatus according to an embodiment of the present invention is a heat source unit 71 for providing an instantaneous thermal difference (thermal difference) that causes thermal damage of the thermal damage unit 70 And a heat transfer unit 72 for receiving energy from the heat source unit 71 and transferring the energy to the heat breaker unit 70.

열원부(71)는 열전달부(72)에 전기에너지를 공급하기 위한 전원부(60)와, 이 전원부(60)와 열전달부(72)를 전기적으로 연결하는 도선(62)과, 이 도선(62)의 중도에 설치되어 전기의 공급을 제어하는 스위치부(61)를 포함할 수 있다.The heat source unit 71 includes a power supply unit 60 for supplying electrical energy to the heat transfer unit 72, a conductive line 62 electrically connecting the power supply unit 60 and the heat transfer unit 72, and the conductive line 62. Installed in the middle of the) may include a switch unit 61 for controlling the supply of electricity.

이 스위치부(61)는 탑승자의 접근이 용이하도록 운전석의 대시패널에 설치될 수 있다.The switch unit 61 may be installed in the dash panel of the driver's seat to facilitate the occupant's access.

한편, 열전달부(72)는 전기에너지를 공급받아 열을 발산하는 발열선(50)으로 구성될 수 있다. 발열선(50)은 전기를 공급받아 열에너지를 발생시키는 저항체로서, 니크롬선을 가늘게 하여 마련될 수 있다. 이러한 발열선(50)은 절곡이 가능하므로 도어 글라스(40)에 설치하기가 용이한 장점이 있다. 또한, 발열선(50)은 연속적이므로 발열선(50)이 설치된 라인을 전반적으로 고르게 가열할 수 있다.On the other hand, the heat transfer unit 72 may be composed of a heating line 50 for dissipating heat by receiving electrical energy. The heating line 50 is a resistor that generates electricity by receiving electricity and may be provided by thinning the nichrome wire. Since the heating wire 50 can be bent, it is easy to install in the door glass 40. In addition, since the heating line 50 is continuous, the line on which the heating line 50 is installed can be heated evenly.

발열선(50)은 도어 글라스(40)의 상부 테두리부(42), 하부 테두리부(43), 전방 테두리부(44) 및 후방 테두리부(45)를 가열하도록 도어 글라스(40)의 상부 테두리부(42), 하부 테두리부(43), 전방 테두리부(44) 및 후방 테두리부(45)에 설치될 수 있다. 이때, 발열선(50)은 도어 글라스(40)의 중심부(41)와 테두리부(42,43,44,45)의 온도 차를 발생시키도록 도어 글라스(40)의 중심부(41)를 제외하고 테두리부(42,43,44,45)에만 설치하는 것이 바람직하다.The heating wire 50 has an upper edge portion of the door glass 40 to heat the upper edge portion 42, the lower edge portion 43, the front edge portion 44, and the rear edge portion 45 of the door glass 40. 42, the lower edge portion 43, the front edge portion 44, and the rear edge portion 45 may be installed. In this case, the heating line 50 has a border except for the central portion 41 of the door glass 40 to generate a temperature difference between the central portion 41 of the door glass 40 and the edge portions 42, 43, 44, and 45. It is preferable to install only the parts 42, 43, 44, and 45.

발열선(50)은 일 지점에서 출발하여 일 방향으로 일순한 후 다시 역 방향으로 일순하여 상기 일 지점에 도달하는 경로를 가지도록 설치될 수 있다. 이와 같은 방식으로 발열선(50)은 도어 글라스(40)의 중심부(41)를 피하면서 테두리부(42,43,44,45)에만 설치될 수 있고 동시에 경로의 입구와 출구가 일원화되어 외부와의 연결이 용이해질 수 있다.
The heating line 50 may be installed to have a path starting from one point and then traveling in one direction and then again in the reverse direction to reach the one point. In this manner, the heating wire 50 may be installed only at the edges 42, 43, 44, and 45 while avoiding the center portion 41 of the door glass 40, and at the same time, the inlet and the outlet of the path may be unified to connect with the outside. The connection can be facilitated.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 열파손부(70)는 열선의 흡수를 크게 하도록 열선흡수유리(Heat Absorbing Glass) 재질로 마련될 수 있다. 열선흡수유리는 소다 석회 유리에 코발트, 철, 셀린 및 니켈 등의 금속이 미량 첨가된 유색 투명한 유리로서 일반 유리에 비해 발열선(50)에서 발생하는 열을 효과적으로 흡수할 수 있으므로 열파손부(70)가 파쇄되는데 필요한 온도가 낮아지는 효과가 있다.On the other hand, the heat breaker 70 according to the embodiment of the present invention may be provided with a heat absorbing glass (Heat Absorbing Glass) material to increase the absorption of the hot wire. The heat ray absorbing glass is a colored transparent glass in which a small amount of metal such as cobalt, iron, seline, and nickel is added to the soda-lime glass, and can absorb heat generated from the heating wire 50 more effectively than the general glass. There is an effect that the temperature required to break down is lowered.

실제로 일반 유리일 경우 발열선(50)에서 약 섭씨 100도 가까운 열을 발산해야 열파손부(70)의 열파손이 발생할 수 있지만, 열선흡수유리의 경우 발열선(50)에서 대략 섭씨 60도의 열을 발산하면 열파손부(70)의 열파손이 발생할 수 있다. 따라서, 열선흡수유리가 열파손부(70)로 사용되는 경우 화상 등의 위험을 피하면서 열파손부(70)를 안전하게 파쇄할 수 있는 것이다.
In fact, in the case of ordinary glass, heat damage of the heat dissipation part 70 may occur when heat is emitted from the heating line 50 by about 100 degrees Celsius, but in the case of the heat absorbing glass, the heat radiation line 50 emits heat of approximately 60 degrees Celsius. Thermal damage of the thermal damage unit 70 may occur. Therefore, when the heat ray absorbing glass is used as the heat breaker 70, the heat breaker 70 can be safely broken while avoiding the risk of burns.

여기서, 열파손부(70)의 열파손이 발생하는 과정을 설명하면 다음과 같다. 도 3을 참조하여 도어 글라스(40)를 예로 설명하면 탑승자가 스위치부(61)를 조작하여 발열선(50)에 전기를 공급하면 발열선(50)에서 열이 발생되고, 발열선(50)이 설치된 도어 글라스(40)의 테두리부(42,43,44,45)에서 이 열을 흡수한다. 따라서, 도어 글라스(40)의 테두리부(42,43,44,45)와 중심부(41) 사이에 온도 차와 열팽창 차가 발생하고 이로 인해 도어 글라스(40)에는 열응력이 발생한다.Here, a description will be given of a process in which thermal damage of the thermal damage unit 70 occurs. Referring to FIG. 3, the door glass 40 will be described as an example. When the passenger operates the switch unit 61 to supply electricity to the heating line 50, heat is generated from the heating line 50, and the door on which the heating line 50 is installed. The edges 42, 43, 44, 45 of the glass 40 absorb this heat. Accordingly, a temperature difference and a thermal expansion difference occur between the edge portions 42, 43, 44, 45 of the door glass 40 and the center portion 41, and thus thermal stress is generated in the door glass 40.

이러한 열응력의 크기가 도어 글라스(40)의 허용 한도를 넘으면 발열선(50)이 설치된 테두리부(42,43,44,45)부터 균열(Crack)이 발생하게 되고, 이로 인해 도어 글라스(40) 전체가 파쇄되게 되는 것이다.
When the magnitude of the thermal stress exceeds the allowable limit of the door glass 40, cracks are generated from the edges 42, 43, 44, and 45 in which the heating wires 50 are installed, thereby causing the door glass 40 to break. The whole will be crushed.

한편, 발열선(50)은 도 4에 도시된 것과 같이 도어 글라스(40)의 일 표면에 접착되도록 설치될 수 있다.Meanwhile, the heating wire 50 may be installed to be adhered to one surface of the door glass 40 as shown in FIG. 4.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도어 글라스의 단면도이다. 도 5에 도시된 것과 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 도어 글라스(140)를 제1글라스(141)와 이에 나란하게 배치되는 제2글라스(142)의 이중 유리로 구성되고, 발열선(150)이 제1글라스(141)와 제2글라스(142)의 사이에 배치되도록 설치될 수 있다. 5 is a cross-sectional view of the door glass according to another embodiment of the present invention. As shown in FIG. 5, according to another embodiment of the present invention, the door glass 140 is formed of a double glass of the second glass 142 disposed in parallel with the first glass 141 and the heating line 150. ) May be installed to be disposed between the first glass 141 and the second glass 142.

이 경우 발열선(150)이 제1글라스(141)와 제2글라스(142)에 가려져 외부에 노출되지 않으므로 발열선(150)이 이탈되거나 손상되는 것이 방지될 수 있다.
In this case, since the heating line 150 is covered by the first glass 141 and the second glass 142 and is not exposed to the outside, the heating line 150 may be prevented from being separated or damaged.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도어의 단면도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 실시예에 다르면 발열선(250) 즉, 열전달부(272)는 글라스 런(30)에 매립될 수 있다.6 is a cross-sectional view of a door according to another embodiment of the present invention. As shown in FIG. 6, according to another embodiment of the present invention, the heating line 250, that is, the heat transfer part 272, may be embedded in the glass run 30.

도어 판넬(21)에는 글라스 런(30)이 삽입되도록 설치홈(25)이 마련되고, 글라스 런(30)에는 글라스 런(30)이 설치홈(25)에 삽입되어 고정되도록 걸림턱(34,36,37)이 형성될 수 있다.The installation panel 25 is provided in the door panel 21 so that the glass run 30 is inserted into the door panel 21, and the locking jaw 34, in which the glass run 30 is inserted and fixed in the installation groove 25, is inserted into the glass run 30. 36,37 may be formed.

글라스 런(30)은 도어 글라스(40), 즉 열파손부(70)의 테두리부가 삽입되도록 수용공간부(35)를 형성하고, 수용공간부(35)에 삽입된 도어 글라스(40)의 테두리부를 압착하도록 고무 재질로 형성된 실링부(31)를 포함하여 구성될 수 있다.The glass run 30 forms a receiving space 35 so that the edge of the door glass 40, that is, the heat breaker 70, is inserted, and the edge of the door glass 40 inserted into the receiving space 35. It may be configured to include a sealing portion 31 formed of a rubber material to compress the portion.

실링부(31)는 도어 글라스(40)의 외측에 위치한 제1실링부(32)와 도어 글라스(40)의 내측에 위치한 제2실링부(33)를 포함하여 구성될 수 있으며, 발열선(250)은 제1실링부(32) 또는 제2실링부(33)에 매립 설치될 수 있다.The sealing part 31 may include a first sealing part 32 located outside the door glass 40 and a second sealing part 33 located inside the door glass 40 and may include a heating line 250. ) May be embedded in the first sealing portion 32 or the second sealing portion 33.

이와 같이 발열선(250)이 글라서 런(30)에 매립됨으로써 외부에 노출되지 않으므로 발열선(250)이 이탈되거나 손상되는 위험이 방지될 수 있다.
As the heating wire 250 is glazed and embedded in the run 30, the heating wire 250 is not exposed to the outside, thereby preventing the heating wire 250 from being separated or damaged.

이상에서 본 발명을 특정 실시예에 의하여 설명하였으나 본 발명은 이러한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위에 명시된 상기 본 발명의 기술적 사상으로서의 요지를 일탈하지 아니하는 범위 안에서 당분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 다양한 수정 및 변형이 가능하고 그러한 예도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 물론이다.Although the present invention has been described above by means of specific embodiments, the present invention is not limited to these embodiments, and the present invention is not limited to the technical spirit of the present invention as defined in the claims. Various modifications and variations are possible by those skilled in the art and such examples are of course included in the scope of the present invention.

10 : 차체 11 : 프런트 윈드 쉴드 글라스
12 : 백 윈드 쉴드 글라스 20 : 도어 21 : 도어 판넬 22 : 캐리어 23 : 도어 트림 24 : 손잡이
25 : 설치홈 30 : 글라스 런 31 : 실링부 32 : 제1실링부 33 : 제2실링부 34,36,37 : 걸림턱 35 : 수용공간부 40,140 : 도어 글라스
41 : 중심부 42 : 상부 테두리부 43 : 하부 테두리부 44 : 전방 테두리부 45 : 후방 테두리부 50,150,250 : 발열선 60 : 전원부 61 : 스위치부 62 : 도선 70 : 열파손부
71 : 열원부 72,272 : 열전달부
141 : 제1글라스 142 : 제2글라스10: body 11: front windshield glass
12 back windshield glass 20 door 21 door panel 22 carrier 23 door trim 24 handle
25 mounting groove 30 glass run 31 sealing part 32 first sealing part 33 second sealing part 34,36,37 hanging jaw 35 accommodating space part 40,140 door glass
41 center portion 42 upper edge portion 43 lower edge portion 44 front edge portion 45 rear edge portion 50,150,250 heating wire 60 power supply portion 61 switch portion 62 conducting wire 70 heat breaking portion
71: heat source portion 72,272: heat transfer portion
141: first glass 142: second glass

Claims (8)

차체의 외관에 고정 설치되거나 또는 상기 차체에 구비된 도어에 승강 가능하도록 설치되고, 순간적인 열팽창 또는 열수축에 의한 열응력(thermal stress)으로 열파손(thermal breakage)을 발생시키기 위한 열파손부;
상기 열파손부의 열파손을 발생시키는 순간적인 온도차(thermal difference)를 제공하기 위한 열원부; 및
상기 열원부로부터 에너지를 공급받아 상기 열파손부에 전달하기 위한 열전달부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 비상탈출 장치.A heat breaker that is fixedly installed on the exterior of the vehicle body or installed to be liftable on a door provided in the vehicle body, and generates thermal breakage due to thermal stress due to instantaneous thermal expansion or thermal contraction;
A heat source unit for providing an instantaneous thermal difference for generating thermal breakage of the thermal breakage unit; And
A heat transfer unit for receiving energy from the heat source unit and transferring the energy to the heat damaged unit; Vehicle emergency escape apparatus comprising a. 제1항에 있어서,
상기 열파손부는 열선흡수유리(heat absorbing glass)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 비상탈출 장치. The method of claim 1,
And the heat breaker comprises a heat absorbing glass. 제1항에 있어서,
상기 열원부는 상기 열전달부에 전기에너지를 공급하기 위한 전원부;
상기 전원부와 상기 열전달부를 전기적으로 연결하기 위한 도선부; 및
상기 전원부로부터 상기 열전달부로의 전기에너지의 공급을 제어하기 위한 스위치부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 비상탈출 장치.The method of claim 1,
The heat source unit is a power supply unit for supplying electrical energy to the heat transfer unit;
A conductive part for electrically connecting the power supply part and the heat transfer part; And
A switch unit for controlling the supply of electrical energy from the power supply unit to the heat transfer unit; Vehicle emergency escape apparatus comprising a. 제1항에 있어서,
상기 열전달부는 전기에너지를 공급받아 열을 발산하는 발열선을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 비상탈출 장치.The method of claim 1,
The heat transfer unit is a vehicle emergency escape apparatus, characterized in that it comprises a heating line for emitting heat by receiving electrical energy. 제1항에 있어서,
상기 열전달부는 상기 열파손부의 중심부와 테두리부의 온도차를 발생시키기 위하여 상기 열파손부의 테두리부에 에너지를 전달하는 것을 특징으로 하는 차량 비상탈출 장치.The method of claim 1,
And the heat transfer part transfers energy to an edge portion of the heat damaged portion to generate a temperature difference between the center portion of the heat damaged portion and the edge portion. 제1항에 있어서,
상기 열전달부는 상기 열파손부에 접착되는 것을 특징으로 하는 차량 비상탈출 장치.The method of claim 1,
And the heat transfer part is attached to the heat breaker. 제1항에 있어서,
상기 열파손부의 테두리부는 상기 차체에 마련된 글라스 런에 수용되고, 상기 글라스 런에 상기 열전달부가 매립되는 것을 특징으로 하는 차량 비상탈출 장치.The method of claim 1,
The edge portion of the heat damaged portion is accommodated in a glass run provided in the vehicle body, the vehicle emergency escape apparatus, characterized in that the heat transfer portion is embedded in the glass run. 차체의 외관에 고정 설치되거나 또는 상기 차체에 구비된 도어에 승강 가능하게 설치되고, 순간적인 열팽창 또는 열수축에 의한 열응력(thermal stress)으로 열파손(thermal breakage)을 발생시키기 위한 열파손부; 및
상기 열파손부의 중심부와 테두리부의 온도차에 따른 열응력에 의해 상기 열파손부를 열파손시키기 위한 열전달부; 를 포함하고,
상기 열전달부는 상기 열파손부의 테두리부에 접착되거나, 상기 테두리부가 삽입되어 수용되는 글라스런에 매립되는 것을 특징으로 하는 차량 비상탈출 장치.A heat breaker that is fixedly installed on the exterior of the vehicle body or installed to be liftable on a door provided in the vehicle body and generates thermal breakage due to thermal stress due to instantaneous thermal expansion or thermal contraction; And
A heat transfer unit for thermally damaging the thermally damaged portion by thermal stress according to a temperature difference between a center portion of the thermally damaged portion and an edge portion of the edge portion; Including,
And the heat transfer part is bonded to the edge portion of the heat damaged portion or embedded in a glass run in which the edge portion is inserted and received.
KR1020110052324A 2011-05-31 2011-05-31 Emergency escape apparatus for a vehicle KR20120134165A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110052324A KR20120134165A (en) 2011-05-31 2011-05-31 Emergency escape apparatus for a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110052324A KR20120134165A (en) 2011-05-31 2011-05-31 Emergency escape apparatus for a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20120134165A true KR20120134165A (en) 2012-12-12

Family

ID=47902400

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110052324A KR20120134165A (en) 2011-05-31 2011-05-31 Emergency escape apparatus for a vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20120134165A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160002741U (en) * 2015-01-29 2016-08-08 대우조선해양 주식회사 Device For Emergency Escape
CN115092085A (en) * 2022-06-21 2022-09-23 中国第一汽车股份有限公司 Electric vehicle distress escape method and positioning and breaking laminated glass

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160002741U (en) * 2015-01-29 2016-08-08 대우조선해양 주식회사 Device For Emergency Escape
CN115092085A (en) * 2022-06-21 2022-09-23 中国第一汽车股份有限公司 Electric vehicle distress escape method and positioning and breaking laminated glass
CN115092085B (en) * 2022-06-21 2023-09-08 中国第一汽车股份有限公司 Escape method for electric vehicle in distress and positioning broken laminated glass

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2676660T3 (en) Heated composite panel that has a safety function
JP6228319B2 (en) Automotive battery thermal management and automatic fire extinguishing system
JP6207737B2 (en) Detachable high-voltage insulation structure for large electric vehicles
CN102529862B (en) Escape automatic window breaking system for passenger vehicle and control method thereof
US11203264B2 (en) Charging socket for an electrically driven vehicle
US10011363B2 (en) Anti-icing / de-icing system for aircraft door and aircraft door equipped with such a system
KR20120134165A (en) Emergency escape apparatus for a vehicle
CA2993479A1 (en) Heatable laminated vehicle window with improved heat distribution
CN203974736U (en) A kind of vehicle glass shotfiring safety escape device
US20160082927A1 (en) Panoramic roof panel thermal management module of panoramic roof panel
CN206774957U (en) A kind of low-tension distribution box of multiple-protection
CN105644304A (en) Emergency auto-explosive vehicle safety glass and application thereof
CN105356328B (en) The switch cubicle of segmented cabinet door
KR20070081789A (en) Humidity and frost elimination apparatus of window glass for vehicles
CN106150280A (en) Air-conditioned bus escape window
CN206587291U (en) A kind of Pneumatic window breaking escape apparatus
KR20200144433A (en) Glass Breaker
CN211369865U (en) Electric control door lock with protective cover
JPH11321304A (en) Vehicle glass window structure and vehicle window glass plate
CN207594696U (en) Except defrosting system and automobile
CN208149019U (en) Glass side window
CN205686150U (en) Vehicle water falling escape device
TWI705009B (en) Vehicle window
CN204506698U (en) The outside alarming device of opening door of vehicle
CN216943000U (en) Defrosting system and vehicle with same

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E601 Decision to refuse application