KR20120118588A - Large slewing bearing for wind power generator - Google Patents

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KR20120118588A
KR20120118588A KR1020110036036A KR20110036036A KR20120118588A KR 20120118588 A KR20120118588 A KR 20120118588A KR 1020110036036 A KR1020110036036 A KR 1020110036036A KR 20110036036 A KR20110036036 A KR 20110036036A KR 20120118588 A KR20120118588 A KR 20120118588A
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South Korea
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raceway
soft zone
injection hole
path surface
slewing bearing
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Application number
KR1020110036036A
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Inventor
남강원
이승형
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에이디텍스(주)
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Abstract

PURPOSE: A large slewing bearing for a wind generator is provided to minimize load transferred from a roller by having a soft zone in the middle part of a lace way and to minimize the generation of damage such as abrasion, breakage, and etc. in a portion where a ball injecting hole or a hardness gap is placed by distributing and transferring the loads in both sides of the soft zone. CONSTITUTION: A large slewing bearing for a wind generator comprises a lace way(W). The lace way is installed in a surface in which an outer wheel(11) and inner wheel are faced to each other. A roller rolls along the lace way. A soft zone is formed in the lace way of at least one between the outer wheel and inner wheel. The soft zone is recessed in a passage surface of the whole lace way.

Description

풍력 발전기용 대형 선회 베어링{Large slewing bearing for wind power generator}Large slewing bearing for wind power generator

본 발명은 풍력 발전기와 같은 회전체에 구비되는 대형 선회 베어링에 관한 것이다.The present invention relates to a large swing bearing provided in a rotating body such as a wind generator.

풍력 발전기는 바람의 에너지를 전기 에너지로 변환하는 장치이다.Wind generators are devices that convert wind energy into electrical energy.

도 1은 풍력 발전기를 도시한 도면으로서, 일반적으로 풍력 발전기는 지지대(101)와, 이 지지대(101)의 상단에 회전 가능하게 설치되는 기체(102)와, 이 기체(102)의 앞쪽에 회전 가능하게 설치되는 로터(103)와, 이 로터(103)에 설치되는 복수개의 날개(104)로 이루어진다.1 is a view showing a wind generator, in general, a wind generator is a support 101, a base 102 rotatably installed on the top of the support 101, and the front of the base 102 to rotate It consists of the rotor 103 provided so that it may be provided, and the some blade | wing 104 provided in this rotor 103.

특히, 상기 날개(104)는 피치 가변이 가능하도록 로터(103)에 대형 선회 베어링(110)을 통해서 지지된 구조로 설치된다.In particular, the blade 104 is installed in a structure supported by the large swing bearing 110 to the rotor 103 to enable a variable pitch.

대형 선회 베어링(110)은 도 2에 도시되는 바와 같이, 로터(103)측에 고정되는 외륜(111), 날개(104)측에 고정되어 외륜(111)의 내측에서 선회하는 내륜(113), 그리고 외륜(111)과 내륜(113) 사이에 구비되어 구름 운동하는 볼 또는 롤러 등의 구름체(115)로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the large swing bearing 110 has an outer ring 111 fixed to the rotor 103 side, an inner ring 113 fixed to the wing 104 side, and pivoting inside the outer ring 111, And it is provided between the outer ring 111 and the inner ring 113 is composed of a rolling body 115, such as a ball or roller to roll movement.

그리고 상기 내륜(113)에는 날개(104)의 피치를 조절하기 위한 피치조절용 기어(120)가 치합된 구조로 이루어진다.And the inner ring 113 is made of a structure in which the pitch adjusting gear 120 for adjusting the pitch of the wing 104 is engaged.

이러한 대형 선회 베어링(110) 구조에 대하여 살펴본다.It looks at the structure of such a large swing bearing (110).

외륜(111)과 내륜(113) 사이의 레이스 웨이(race-way; W)에 구름체(115)인 볼(116)을 삽입하기 위해서는, 도 3에 도시된 바와 같이 외륜(111)에 주입구(112)를 형성하고, 이 주입구(112)를 통해 볼(116)을 삽입한다. 볼 삽입이 완료되면 플러그(117)를 이용하여 주입구(112)를 막게 된다.In order to insert the ball 116, which is a rolling body 115, into a race-way (W) between the outer ring 111 and the inner ring 113, an injection hole (3) in the outer ring 111 as shown in FIG. 112 is formed, and the ball 116 is inserted through the injection hole 112. When the ball insertion is completed to block the injection hole 112 using the plug 117.

한편, 상기 레이스 웨이(W)는 내마모성과 내피로성을 개선하기 위해 고주파 열처리를 하는데, 링(ring) 부품의 고주파 열처리의 특성상 열처리 시작 부분과 끝 부분에 갭(gap)이 발생하게 된다. 이를 하드니스 갭(hardness gap; G)이라 한다(도 4 참조).On the other hand, the raceway (W) is a high frequency heat treatment to improve the wear resistance and fatigue resistance, the gap (gap) is generated at the start and end of the heat treatment due to the characteristics of the high frequency heat treatment of the ring (ring) components. This is called a hardness gap G (see FIG. 4).

일반적으로 선회 베어링(110)을 제작할 때, 볼(116)이 주입되는 주입구(112)를 하드니스 갭(G)에 위치하도록 제작한다. 주입구(112)와 하드니스 갭(G)이 겹치는 이 부분을 소프트 존(soft zone)이라 하는데, 이 소프트 존이 베어링에서 하중을 가장 덜 받는 위치에 놓이도록 제작하는 것이다.In general, when manufacturing the swivel bearing 110, the injection hole 112 into which the ball 116 is injected is manufactured to be located in the hardness gap (G). This portion where the injection hole 112 and the hardness gap G overlap is called a soft zone, which is designed to be placed in a position where the bearing is least loaded in the bearing.

즉, 대형 선회 베어링(110)은 날개(104)를 회전 가능하게 지지하는 과정에서 레이디얼(radial) 하중, 스러스트(thrust) 하중을 비롯하여 틸팅 모멘트(tilting moment) 등이 작용하게 된다. 이때 도 5에서와 같이 선회 베어링(110)의 레이스 웨이(W)의 위치에 따라 작용하는 하중이 달라진다. 즉, 레이스 웨이(W)의 위치에 따라 최대 하중 작용부와 최소 하중 작용부가 존재하는데, 역방향으로 작용하는 하중(도 5에서 은선 표시)도 고려하여 서로 겹치는 최소 하중 지점(대략 중간 부분)에 하드니스 갭(G) 및 주입구(112) 등이 위치하도록 제작하는 것이다.That is, the large swing bearing 110 has a radial load, a thrust load, a tilting moment, and the like in the process of rotatably supporting the blade 104. At this time, as shown in Figure 5 the load acting depending on the position of the raceway (W) of the swing bearing (110). That is, depending on the position of the raceway (W) there is a maximum load and the minimum load action portion, the hard load at the minimum load point (approximately middle part) overlapping each other in consideration of the load acting in the reverse direction (indicated by hidden lines in FIG. 5). The varnish gap (G) and the injection hole 112 is to be manufactured to be located.

그러나, 상기와 같이 대형 선회 베어링(110)을 제작할 경우에, 하드니스 갭(G) 부분에는 열처리가 적용되지 않기 때문에 실제 선회 베어링(110)이 구동되는 과정에서 하드니스 갭(G) 부분이 다른 부분보다 표면경도가 취약하여, 이 부분에서 집중적으로 변형 및 손상이 발생하게 됨으로써, 볼(116)의 구름 운동에 좋지 않은 영향을 미치게 되고, 이에 따라 베어링의 성능 저하로 이어지는 문제점이 있다.However, when manufacturing the large swing bearing 110 as described above, since the heat treatment is not applied to the hardness gap (G) portion, the hardness gap (G) portion is different in the process of the actual swing bearing 110 is driven. Since the surface hardness is weaker than the portion, the deformation and damage are concentrated in this portion, thereby adversely affects the rolling motion of the ball 116, thereby resulting in a performance degradation of the bearing.

또한, 하드니스 갭(G) 부분에는 주입구(112)가 형성되어 있으므로, 레이스 웨이(W)를 타고 구름 운동하는 볼(116)이 주입구(112) 끝에 접촉하게 되고, 이때 주입구(112) 끝의 모서리 부분이 깨져서 볼(116)의 원활한 주행을 방해하게 되므로 이 또한 베어링의 성능 저하로 이어지는 문제점이 발생되고 있다.In addition, since the injection hole 112 is formed in the hardness gap G, the ball 116 rolling on the raceway W comes into contact with the injection hole 112 at the end of the injection hole 112. Since the corner portion is broken to prevent the smooth running of the ball 116, this also causes a problem that leads to a decrease in the performance of the bearing.

또한, 주입구(112)의 끝부분과 레이스 웨이(W)가 만나는 부분이 각지게 형성됨에 따라 레이스 웨이로 볼(116)을 주입하는 작업이 쉽지 않을 뿐만 아니라, 볼을 주입하다가 주입구 끝단의 모서리 부분이 깨질 수 있는 등 조립 작업이 쉽지 않은 문제점도 있다.
In addition, as the end portion of the injection hole 112 and the raceway (W) is formed to be angular, it is not easy to inject the ball 116 into the raceway, as well as the corner portion of the injection hole end while injecting the ball There is also a problem that the assembly work is not easy, such as this can be broken.

이상 설명한 배경기술의 내용은 이 건 출원의 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.The contents of the background art described above are technical information that the inventor of the present application holds for the derivation of the present invention or acquired in the derivation process of the present invention and is a known technology disclosed to the general public prior to the filing of the present invention I can not.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 외륜과 내륜 사이에 구름체의 하중을 회피하는 소프트 존을 구성하여, 베어링의 조립성을 개선함과 아울러, 마모 또는 깨짐 등의 문제를 최소화하여 베어링의 수명을 연장하고, 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 풍력 발전기용 대형 선회 베어링을 제공하는 데 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, by configuring a soft zone to avoid the load of the rolling body between the outer ring and the inner ring, to improve the assembly of the bearing, and to minimize the problems such as wear or cracking It is an object of the present invention to provide a large slewing bearing for a wind generator that can extend the life of the bearing and improve performance.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 대형 선회 베어링은, 외륜과 내륜이 마주하는 면에 레이스 웨이가 구비되고, 구름체가 상기 레이스 웨이를 따라 구름 운동하도록 구성되며, 상기 외륜과 내륜 중 적어도 어느 한쪽 레이스 웨이에는 전체 레이스 웨이의 경로면에서 오목하게 들어간 구조의 소프트 존이 존재하도록 구성된 것을 특징으로 한다.In the large swing bearing according to the present invention for realizing the above object, a raceway is provided on a surface where the outer ring and the inner ring face each other, and a rolling body is configured to roll along the raceway, and at least one of the outer ring and the inner ring. One raceway is characterized in that the soft zone of the structure recessed in the path surface of the entire raceway is present.

여기서 상기 소프트 존은 상기 경로면을 열처리할 때 발생하는 열처리 시작 부분과 끝부분 사이의 하드니스 갭 부분에 위치하도록 구성되는 것이 바람직하다.Here, the soft zone is preferably configured to be located in the hardness gap between the heat treatment start portion and the end portion generated when the heat treatment of the path surface.

상기 소프트 존에는 상기 구름체를 삽입하기 위한 주입구가 위치하도록 구성되는 것이 바람직하다.Preferably, the soft zone is configured such that an injection hole for inserting the rolling body is located.

이때, 상기 소프트 존은 상기 주입구 끝부분과 경로면 사이를 경사지게 가공한 챔퍼부에 의해 형성되는 것이 바람직하다.In this case, the soft zone is preferably formed by a chamfered portion inclined between the injection port end portion and the path surface.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 대형 선회 베어링은, 외륜과 내륜이 마주하는 면에 레이스 웨이가 구비되고, 구름체가 상기 레이스 웨이를 따라 구름 운동하도록 구성되며, 상기 외륜과 내륜 중 적어도 어느 한쪽에는 상기 레이스 웨이에 구름체를 삽입하도록 내외로 관통된 주입구가 구비되고, 상기 레이스 웨이의 경로면과 주입구가 만나는 부분에 경사지게 형성된 챔퍼부가 형성된 것을 특징으로 한다.In the large swing bearing according to the present invention for realizing the above object, a raceway is provided on a surface where the outer ring and the inner ring face each other, and a rolling body is configured to roll along the raceway, and at least one of the outer ring and the inner ring. One side is provided with an injection hole penetrated in and out so as to insert a rolling body into the raceway, characterized in that the chamfer formed inclined at the portion where the path surface and the injection hole of the raceway meets.

여기서, 상기 주입구에는 구름체가 빠지지 않도록 막아주는 플러그가 삽입되고, 상기 플러그의 끝단부는 상기 주입구에 조립된 상태에서 레이스 웨이의 경로면보다 낮게 위치될 있도록 구성되는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the plug is inserted into the injection hole to prevent the rolling body from falling out, and the end of the plug is configured to be positioned lower than the path surface of the raceway in a state assembled to the injection hole.

보다 바람직하게는 상기 플러그의 끝단부는 상기 주입구과 챔퍼부가 만나는 부분까지 삽입될 수 있도록 구성된다.
More preferably, the end portion of the plug is configured to be inserted up to a portion where the injection hole and the chamfer portion meet.

상기한 바와 같은 본 발명의 주요한 과제 해결 수단들은, 아래에서 설명될 '발명의 실시를 위한 구체적인 내용', 또는 첨부된 '도면' 등의 예시를 통해 보다 구체적이고 명확하게 설명될 것이며, 이때 상기한 바와 같은 주요한 과제 해결 수단 외에도, 본 발명에 따른 다양한 과제 해결 수단들이 추가로 제시되어 설명될 것이다.
The main problem solving means of the present invention as described above, will be described in more detail and clearly through examples such as 'details for the implementation of the invention', or the accompanying 'drawings' to be described below, wherein In addition to the main problem solving means as described above, various problem solving means according to the present invention will be further presented and described.

본 발명에 따른 풍력 발전기용 대형 선회 베어링은 레이스 웨이 중간에 소프트 존을 구비하여, 구름체로부터 하중이 전달되는 것을 최소화하고, 소프트 존의 양쪽 옆에서 하중을 분담하여 전달할 수 있도록 구성되기 때문에 볼 주입구 또는 하드니스 갭이 위치되는 부분에서 마모, 깨짐 등의 손상 발생을 최소화할 수 있는 효과가 있다.The large slewing bearing for a wind generator according to the present invention is provided with a soft zone in the middle of the raceway to minimize the transfer of load from the rolling body, and is configured to share the load from both sides of the soft zone so that the ball inlet Alternatively, there is an effect of minimizing the occurrence of damage, such as abrasion, cracking at the portion where the hardness gap is located.

또한, 본 발명에 따른 풍력 발전기용 대형 선회 베어링은 주입구 끝단부에 경사진 챔퍼부가 구성되어 있기 때문에 볼 주입시에 경사진 챔퍼부에 의해 볼 삽입이 원활하게 이루어져 조립성을 개선할 있고, 또한 주입구 끝부분의 모서리가 깨지는 등의 문제를 해결할 수 있게 되므로 결과적으로 베어링의 성능 개선을 도모할 수 있는 효과도 있다.
In addition, since the large swing bearing for a wind generator according to the present invention has a chamfer portion inclined at the inlet end, the ball insertion is facilitated by the inclined chamfer portion during ball injection, thereby improving the assemblability. This can solve problems such as cracking of the edges of the ends, which in turn can improve the bearing performance.

도 1은 일반적인 풍력 발전기를 보여주는 사시도이다.
도 2는 풍력 발전기에 사용되는 대형 선회 베어링을 보여주는 사시도이다.
도 3은 대형 선회 베어링의 볼 삽입 구조를 보여주는 주요부 분해 사시도이다.
도 4는 종래 대형 선회 베어링의 주요부 단면 구성도이다.
도 5는 종래 대형 선회 베어링의 하중 작용 상태를 나타낸 그래프이다.
도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 대형 선회 베어링의 주요부 단면 구성도이다.
도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 대형 선회 베어링의 하중 작용 상태를 나타낸 그래프이다.
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 대형 선회 베어링의 주요부 단면 구성도이다.
도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 대형 선회 베어링의 주요부 단면 구성도이다.1 is a perspective view showing a typical wind generator.
2 is a perspective view showing a large slewing bearing used in a wind generator.
3 is an exploded perspective view of an essential part showing a ball insertion structure of a large swing bearing;
4 is a cross-sectional configuration of the main part of a conventional large swing bearing.
5 is a graph showing a loading action state of a conventional large swing bearing.
6 is a cross-sectional view of a main part of a large swing bearing according to a first embodiment of the present invention.
7 is a graph showing a loading action state of a large swing bearing according to a first embodiment of the present invention.
Fig. 8 is a sectional configuration view of the main part of a large swing bearing according to a second embodiment of the present invention.
9 is a sectional configuration view of the main part of a large swing bearing according to a third embodiment of the present invention.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

참고로, 본 발명에 따른 풍력 발전기용 대형 선회 베어링은 앞서 배경 기술에서 설명한 대형 선회 베어링과 기본적인 구조는 동일 또는 유사하게 구성되므로, 본 발명의 주요 부분을 중심으로 도면을 예시하고, 이에 대하여 설명한다.
For reference, since the large swing bearing for a wind generator according to the present invention has the same basic structure as the large swing bearing described in the background art, the drawings will be described with reference to the main part of the present invention. .

먼저, 본 발명의 제1실시예에 따른 대형 선회 베어링에 대하여 도 6 및 도 7을 참조하여 설명한다.First, a large swing bearing according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 6 and 7.

도 6에서 도면 부호 111은 외륜이고, 113은 내륜이다. 그리고 도면 부호 116은 구름체(115)인 볼을 나타낸다.In FIG. 6, reference numeral 111 is an outer ring, and 113 is an inner ring. Reference numeral 116 denotes a ball which is a cloud body 115.

외륜(111)과 내륜(113)이 마주하는 면에 볼(116)이 구름 운동하는 경로인 레이스 웨이(W)가 구비된다.The raceway W, which is a path through which the ball 116 rolls, is provided on a surface where the outer ring 111 and the inner ring 113 face each other.

외륜(111)의 레이스 웨이(W)에는 전체 레이스 웨이(W)의 경로면(150)에서 오목하게 들어간 구조의 소프트 존(S)이 존재하도록 구성된다.The raceway W of the outer ring 111 is configured such that the soft zone S of the structure recessed in the path surface 150 of the entire raceway W exists.

이때, 소프트 존(S)은 레이스 웨이(W)의 경로면(150)을 열처리할 때 발생하는 열처리 시작 부분과 끝부분 사이의 하드니스 갭(G) 부분에 위치하도록 구성되는 것이 바람직하다. In this case, the soft zone S is preferably configured to be positioned at the hardness gap G portion between the heat treatment start portion and the end portion that occurs when heat treating the path surface 150 of the raceway W.

또한, 도 7에서와 같이 전체 레이스 웨이(W) 중 최대 하중 작용부와 최소 하중 작용부의 중간 부분에 소프트 존(S)이 존재하도록 구성하는 것이 바람직하다.In addition, as shown in FIG. 7, it is preferable to configure the soft zone S in the middle portion of the maximum load acting portion and the minimum load acting portion of the entire raceway W.

따라서, 전체 레이스 웨이(W) 중 최대 하중 작용부와 최소 하중 작용부의 중간 부분에 하드니스 갭(G) 및 소프트 존(S)이 존재하도록 구성되는 것이 바람직하다.Therefore, it is preferable that the hardness gap G and the soft zone S are present in the middle portion of the maximum load acting portion and the minimum load acting portion of the entire race way W.

하지만, 반드시 상기한 구조에 한정되는 것은 아니고 외륜(111) 또는 내륜(113)의 복수의 위치에 소프트 존(S)이 존재하도록 구성하는 것도 가능하다.However, the present invention is not necessarily limited to the above-described structure, and the soft zone S may be present at a plurality of positions of the outer ring 111 or the inner ring 113.

또한, 상기 소프트 존(S)에는 상기 볼(116)을 레이스 웨이(W)로 삽입하기 위한 주입구(112)가 위치하도록 구성된다.In addition, the soft zone (S) is configured such that the injection port 112 for inserting the ball 116 into the raceway (W).

주입구(112)는 외륜(111)의 바깥쪽 면에서 레이스 웨이(W)가 위치되는 경로면(150)까지 관통되게 형성된다. 이때 주입구(112)의 내경은 전체적으로 일정한 내경을 갖도록 형성되거나, 안쪽(레이스 웨이 쪽)으로 들어갈수록 내경이 점차 작아지도록 형성될 수 있다.The injection hole 112 is formed to penetrate from the outer surface of the outer ring 111 to the path surface 150 where the raceway W is located. In this case, the inner diameter of the injection hole 112 may be formed to have a predetermined inner diameter as a whole, or may be formed such that the inner diameter gradually decreases as it enters the inside (the raceway side).

특히, 상기 레이스 웨이(W)의 경로면(150)과 주입구(112)가 만나는 부분에는 경사지게 형성된 챔퍼부(160)가 형성된다. In particular, a chamfer portion 160 formed to be inclined is formed at a portion where the path surface 150 and the injection hole 112 of the raceway W meet.

이때 챔퍼부(160)는 주입구(112)의 둘레를 따라 형성되는데, 구름체(115)가 볼(116)인 경우에는 주입구(112)가 원형이므로 원형 링 구조로 형성되고, 구름체(115)가 롤러(미도시)인 경우에는 주입구(112)가 사각형이므로 사각 링 구조로 형성된다.At this time, the chamfer 160 is formed along the circumference of the injection hole 112, in the case where the rolling body 115 is a ball 116, since the injection hole 112 is circular, it is formed in a circular ring structure, the rolling body 115 In the case of a roller (not shown), since the injection hole 112 is rectangular, it is formed in a square ring structure.

챔퍼부(160)의 각도는 레이스 웨이(W)의 경로면(150)에 대하여 대략 15도 정도의 각도로 형성되는 것이 바람직하나, 반드시 15도에 한정되지 않고, 실시 조건에 따라 각도를 15도 보다 크게 또는 작게 하여 구성할 수 있다.The angle of the chamfer portion 160 is preferably formed at an angle of about 15 degrees with respect to the path surface 150 of the raceway (W), but is not necessarily limited to 15 degrees, 15 degrees depending on the implementation conditions It can be made larger or smaller.

이와 같은 챔퍼부(160)에 의해 레이스 웨이(W)의 경로면(150) 중 일부가 오목하게 들어가게 되므로, 상기한 소프트 존(S)을 구성할 수 있게 되는 것이다.Since the chamfer 160 allows a part of the path surface 150 of the raceway W to be concave, the soft zone S can be configured.

또한, 주입구(112)에는 구름체(115)가 빠지지 않도록 하는 막아주는 플러그(117)가 장착된다. 플러그(117)의 형상은 그 단면이 주입구(112)의 형상에 따라 원형 또는 사각 구조로 형성될 수 있다.In addition, the injection hole 112 is equipped with a plug 117 for preventing the rolling body 115 from falling out. The shape of the plug 117 may be formed in a circular or square structure according to the shape of the injection hole 112.

특히, 플러그(117)는 상기 소프트 존(S)을 형성할 수 있도록 상기 주입구(112)에 조립된 상태에서 레이스 웨이(W)의 경로면(150)보다 더 낮게 위치될 있도록 구성된다.In particular, the plug 117 is configured to be positioned lower than the path surface 150 of the raceway W in the state assembled to the injection hole 112 to form the soft zone (S).

보다 바람직하게는 도 6을 참조하면, 플러그(117)의 끝단부(118)가 주입구(112)와 챔퍼부(160)가 만나는 위치(161) 까지만 삽입될 수 있도록 구성되는 것이다. 이는 챔퍼부(160)와 함께 플러그(117)의 끝단면(118)이 연속된 구조로 형성되어 소프트 존(S)을 구성함으로써 볼 등의 구름체(115)가 접촉할 때 걸리는 부분 없이 부드럽게 이어지도록 하기 위해서이다.More preferably, referring to Figure 6, the end 118 of the plug 117 is configured to be inserted only up to the position 161 where the inlet 112 and the chamfer 160 meet. The end surface 118 of the plug 117 together with the chamfer 160 is formed in a continuous structure to form a soft zone (S) so that it is smooth without a part that is caught when a cloud body 115 such as a ball comes into contact. To lose.

또한 플러그(117)의 끝단면(118)의 형상(레이스 웨이 방향의 절단선 모양)은 도면에 예시된 직선형 구조에 한정되지 않고, 챔퍼부(160)에서 이어지는 오목한 선형 구조로 형성되는 것도 가능하고, 필요에 따라서는 레이스 웨이(W)의 경로면(150)보다 돌출되지 않은 범위에서 일부분이 곡면으로 돌출되게 구성되는 것도 가능하다.
In addition, the shape (cut line shape in the raceway direction) of the end surface 118 of the plug 117 is not limited to the linear structure illustrated in the drawing, and may be formed as a concave linear structure that is continued from the chamfer portion 160. If necessary, it is also possible to be configured such that a portion protrudes into a curved surface in a range that does not protrude from the path surface 150 of the raceway (W).

상기한 바와 같이 외륜(111)의 주입구(112) 쪽에 소프트 존(S)을 구성하게 되면, 구름체(115)인 볼 또는 롤러가 소프트 존(S)을 경유할 때 하중을 전달하지 않은 상태로 위치되거나 지나하게 되고, 또한 경사진 챔퍼부(160)에 의해 걸림감 없이 연속적인 구름 운동이 가능하게 된다.When the soft zone S is formed on the injection hole 112 side of the outer ring 111 as described above, the ball or roller, which is the rolling body 115, does not transmit the load when passing through the soft zone S. Positioned or passed, and also by the inclined chamfer 160 allows for continuous rolling motion without a sense of jamming.

따라서, 도 7을 참조하면, 소프트 존(S)에서는 볼이 외륜(111) 쪽에 별다른 하중을 전달하지 않고, 소프트 존(S)의 양쪽 옆 부분에서 하중을 각각 분담하여 전달하게 되므로, 하드니스 갭(G) 부분이면서 주입구(112)가 형성된 소프트 존(S)이 마모되거나 손상되는 등의 문제를 최소화시킬 수 있게 된다.
Therefore, referring to FIG. 7, in the soft zone S, the balls do not transmit a special load to the outer ring 111 side, but share the loads at both side portions of the soft zone S, and thus the hardness gap. The portion (G) and the soft zone S in which the injection hole 112 is formed can be minimized such as wear or damage.

이제, 상기한 바와 같은 본 발명의 제1실시예의 구조를 기본으로 하여, 변경하여 적용할 수 있는 다른 실시예에 대하여 설명한다. 참고로 동일 유사한 구성 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 부여하고, 반복 설명은 생략한다.
Now, another embodiment that can be changed and applied based on the structure of the first embodiment of the present invention as described above will be described. For reference, the same reference numerals are given to the same or similar constituent parts, and the repeated description is omitted.

본 발명의 제2실시예에 따른 대형 선회 베어링은 도 8에 도시된 바와 같이, 소프트 존(S)이 앞서 설명한 주입구가 형성되지 않은 부분에 구성된 실시예이다. As shown in FIG. 8, the large swing bearing according to the second embodiment of the present invention is an embodiment in which the soft zone S is formed at a portion where the injection hole described above is not formed.

소프트 존(S)은 레이스 웨이(W)의 경로면(150)보다 낮은 회피면(155)과, 이 회피면(155)과 경로면(150) 사이에 형성된 챔퍼부(160)에 의해 형성된다. The soft zone S is formed by the avoiding surface 155 lower than the path surface 150 of the raceway W and the chamfer portion 160 formed between the avoiding surface 155 and the path surface 150. .

이와 같은 소프트 존(S)은 앞서 설명한 제1실시예에서와 같이 열처리할 때 발생하는 열처리 시작 부분과 끝부분 사이의 하드니스 갭(G) 부분에 위치하도록 구성되는 것이 바람직하다.
Such a soft zone S is preferably configured to be located in the hardness gap G portion between the start and end of the heat treatment that occurs during heat treatment as in the first embodiment described above.

본 발명의 제3실시예에 따른 대형 선회 베어링은 앞서 설명한 제1실시예와 제2실시예와 달리 소프트 존(S)이 내륜(113)쪽에 구성된다.In the large slewing bearing according to the third embodiment of the present invention, unlike the first and second embodiments described above, the soft zone S is configured on the inner ring 113 side.

내륜(113)에 구성되는 소프트 존(S)은 제1실시예에서와 같이 주입구가 형성된 부분에 구성되거나, 제2실시예에서와 같이 주입구와 관계없이 형성될 수 있다.The soft zone S configured in the inner ring 113 may be formed in a portion where an injection hole is formed as in the first embodiment, or may be formed regardless of the injection hole as in the second embodiment.

즉, 내륜(113)에서 레이스 웨이(W)를 형성하는 경로면(170) 상에 앞서 설명한 제1실시예 또는 제2실시예와 같은 볼의 하중이 가해지지 않도록 하는 소프트 존(S)이 형성되는 것이다.That is, the soft zone S is formed on the path surface 170 that forms the raceway W in the inner ring 113 so that the load of the balls as in the first or second embodiment described above is not applied. Will be.

이외의 구성 부분은 전술한 제1실시예 및 제2실시예의 구성과 동일 또는 유사하게 구성할 수 있으므로 반복 설명은 생략한다.
Other components can be configured similarly or similarly to the configurations of the first and second embodiments described above, and thus, repeated descriptions thereof will be omitted.

상기한 바와 같은, 본 발명의 실시예들에서 설명한 기술적 사상들은 각각 독립적으로 실시될 수 있으며, 서로 조합되어 실시될 수 있다. 또한, 본 발명은 도면 및 발명의 상세한 설명에 기재된 실시예를 통하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.
As described above, the technical idea described in the embodiments of the present invention may be implemented independently, or may be implemented in combination with each other. In addition, the present invention has been described through the embodiments described in the drawings and the detailed description of the invention, which is merely exemplary, and those skilled in the art to which the present invention pertains various modifications and equivalent other embodiments therefrom It is possible. Accordingly, the technical scope of the present invention should be determined by the appended claims.

상기한 바와 같은 본 발명의 대형 선회 베어링은 풍력 발전기를 비롯하여, 회전체를 지지하는 여러 종류의 기계 요소(예를 들면 중장비 등)에 적용하여 이용할 수 있음은 물론이다.The large slewing bearing of the present invention as described above can be applied to a variety of mechanical elements (for example, heavy equipment, etc.) supporting the rotating body, including a wind generator, of course.

따라서, 본 발명의 기술적 보호범위는 풍력 발전기 분야에 한정되지 않고, 대형 선회 베어링을 이용하는 모든 기술분야에 적용된다.Therefore, the technical protection scope of the present invention is not limited to the field of wind power generators, but is applicable to all technical fields using large swing bearings.

Claims (7)

외륜과 내륜이 마주하는 면에 레이스 웨이가 구비되고, 구름체가 상기 레이스 웨이를 따라 구름 운동하도록 구성되며,
상기 외륜과 내륜 중 적어도 어느 한쪽 레이스 웨이에는 전체 레이스 웨이의 경로면에서 오목하게 들어간 구조의 소프트 존이 존재하도록 구성된 것을 특징으로 하는 대형 선회 베어링.
A raceway is provided on the side where the outer ring and the inner ring face each other, and the rolling body is configured to roll along the raceway.
And at least one of the outer race and the inner race has a soft zone having a concave structure in the path surface of the entire raceway.
청구항1에 있어서,
상기 소프트 존은 상기 경로면을 열처리할 때 발생하는 열처리 시작 부분과 끝부분 사이의 하드니스 갭 부분에 위치하도록 구성된 것을 특징으로 하는 대형 선회 베어링.
The method according to claim 1,
And the soft zone is configured to be located at a hardness gap portion between a heat treatment start portion and an end portion that occurs when heat treating the path surface.
청구항1 또는 청구항2에 있어서,
상기 소프트 존에는 상기 구름체를 삽입하기 위한 주입구가 위치하도록 구성된 것을 특징으로 하는 대형 선회 베어링.
The method according to claim 1 or 2,
The large slewing bearing, characterized in that the inlet for inserting the rolling body is located in the soft zone.
청구항3에 있어서,
상기 소프트 존은 상기 주입구 끝부분과 경로면 사이를 경사지게 가공한 챔퍼부에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 대형 선회 베어링.
The method according to claim 3,
The soft zone is a large swing bearing, characterized in that formed by the chamfered inclined processing between the inlet end and the path surface.
외륜과 내륜이 마주하는 면에 레이스 웨이가 구비되고, 구름체가 상기 레이스 웨이를 따라 구름 운동하도록 구성되며,
상기 외륜과 내륜 중 적어도 어느 한쪽에는 상기 레이스 웨이에 구름체를 삽입하도록 내외로 관통된 주입구가 구비되고,
상기 레이스 웨이의 경로면과 주입구가 만나는 부분에 경사지게 형성된 챔퍼부가 형성된 것을 특징으로 하는 대형 선회 베어링.
A raceway is provided on the side where the outer ring and the inner ring face each other, and the rolling body is configured to roll along the raceway.
At least one of the outer ring and the inner ring is provided with an injection hole penetrated in and out to insert a rolling body into the raceway,
Large slewing bearing, characterized in that the chamfer formed inclined at the portion where the path surface and the injection hole of the raceway meets.
청구항5에 있어서,
상기 주입구에는 구름체가 빠지지 않도록 막아주는 플러그가 삽입되고,
상기 플러그의 끝단부는 상기 주입구에 조립된 상태에서 레이스 웨이의 경로면보다 낮게 위치될 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 대형 선회 베어링.
The method of claim 5,
The inlet is inserted into the plug to prevent the cloud from falling out,
And the end of the plug is configured to be positioned lower than the path surface of the raceway in the state of being assembled to the inlet.
청구항5에 있어서,
상기 주입구에는 구름체가 빠지지 않도록 막아주는 플러그가 삽입되고,
상기 플러그의 끝단부는 상기 주입구과 챔퍼부가 만나는 부분까지 삽입될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 대형 선회 베어링.The method of claim 5,
The inlet is inserted into the plug to prevent the cloud from falling out,
The end of the plug is a large slewing bearing, characterized in that configured to be inserted up to the portion where the injection hole and the chamfer.
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