KR20120117193A - Heat exchanger for ship - Google Patents

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삼성중공업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A heat exchanger for a ship is provided to perform stable heat exchange between organic refrigerant and exhaust gas and to improve stability by preventing the mix of the organic refrigerant and the exhaust gas regardless of the damage of the heater exchanger. CONSTITUTION: A heat exchanger for a ship comprises a turbo charger, a turbine, a heat exchanger(300), a heat transfer member, and a blocking member. Exhaust gas discharged from an engine and external air flow into the turbo charger. The turbine is operated by working fluid. The heat exchanger has a barrier wall to divide the exhaust gas passing through the turbo charger and a section to which the working fluid is supplied. The heat transfer member is arranged inside the heat exchanger. The blocking member is arranged inside the heat transfer member. When the heat transfer member is damaged, the blocking member blocks the mix of the exhaust gas and the working fluid. [Reference numerals] (AA) Working fluid; (BB) Exhaust gas

Description

선박용 열교환기{Heat Exchanger for Ship}Heat Exchanger for Ships {Heat Exchanger for Ship}

본 발명은 열교환기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유기 랭킨 사이클에 사용되는 선박용 열교환기에 관한 것이다.
The present invention relates to a heat exchanger, and more particularly to a marine heat exchanger used in an organic Rankine cycle.

최근에는 환경, 에너지 관련하여 전 세계적으로 모든 나라에서 이슈가 되고 있으며, 환경 에너지 산업은 21세기에 가장 각광받는 유망산업으로 기대되고 있는 추세이다.In recent years, the environment and energy have become an issue in all countries around the world. The environmental energy industry is expected to be the most promising industry in the 21st century.

예를 들면, 랭킨 사이클을 이용한 발전시스템의 경우에는 작동유체로 물을 사용하여 고온의 열원에 대해서는 효율적인 작동 유체일 수 있으나, 열원 온도가 중저온(70~400℃)일 경우에는 시스템의 효율이 저하되면서 경제성이 떨어지는 문제점이 있었다.For example, in the case of a power generation system using a Rankine cycle, water may be an efficient working fluid for a high temperature heat source using water as a working fluid. However, when the heat source temperature is medium to low temperature (70 to 400 ° C.) There was a problem of economic deterioration.

특히 선박과 같이 엔진에서 발생되는 배기가스를 그대로 배출시키지않고, 효율적으로 재사용하기 위한 다양한 노력이 시도되고 있다.In particular, various efforts have been made to efficiently reuse the exhaust gas generated from an engine such as a ship without being discharged as it is.

종래 선박의 폐열회수 시스템에 대해 첨부된 도 1을 참조하여 설명한다.A waste heat recovery system of a conventional vessel will be described with reference to FIG. 1.

첨부된 도 1에는 유기 랭킨 사이클을 이용하여 폐열을 회수하는 시스템이 도시되어 있으며, 설명의 편의를 위해 간략히 도시하였다.In FIG. 1, a system for recovering waste heat using an organic Rankine cycle is illustrated and briefly illustrated for convenience of description.

폐열 발전 사이클(20)에서 발생된 작동 유체는 열교환기(22)로 공급되고, 상기 열교환기(22)는 폐열원을 공급받는 열교환기(10)를 경유하는 중간 냉매와 상호 간에 열교환이 이루어지면서, 상기 작동 유체는 폐열 발전 사이클(20)로 재순환될 수 있다. 참고로 상기 작동 유체는 유기 냉매를 사용한다.The working fluid generated in the waste heat power generation cycle 20 is supplied to the heat exchanger 22, and the heat exchanger 22 exchanges heat with the intermediate refrigerant via the heat exchanger 10 supplied with the waste heat source. The working fluid can be recycled to the waste heat generation cycle 20. For reference, the working fluid uses an organic refrigerant.

이와 같이 사용되는 종래 선박의 폐열회수 시스템은 열교환을 위한 열교환기가 2대가 사용되고, 중간 냉매를 사용하여 열교환을 실시함으로써 재료비가 상승되고, 효율이 감소되는 문제점이 유발되었다.
In the waste heat recovery system of the conventional vessel used as described above, two heat exchangers are used for heat exchange, and a material cost is increased and efficiency is reduced by performing heat exchange using an intermediate refrigerant.

본 발명의 실시예들은 유기 랭킨 사이클에 마련된 열교환기의 안정적인 운영을 가능하게 하고자 한다.Embodiments of the present invention seek to enable stable operation of heat exchangers provided in organic Rankine cycles.

본 발명의 실시예들은 열교환기의 파손에 따른 사고를 방지할 수 있는 선박용 열교환기를 제공하고자 한다.
Embodiments of the present invention to provide a marine heat exchanger that can prevent an accident due to the breakage of the heat exchanger.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박에 구비되고, 엔진에서 배출된 배기가스와 외부 공기가 유입되는 터보차저와; 작동 유체(Working Fluid)에 의해 작동되는 터빈과; 상기 터보차저를 경유한 배기가스와, 상기 작동 유체가 공급되는 영역이 각각 독립 구획되도록 격벽이 마련된 열교환기와; 상기 열교환기 내부에 배치되는 전열 부재; 및 상기 전열 부재 내부에 배치되고, 상기 전열 부재 파손시 상기 배기가스 및 상기 작동 유체의 혼합을 차단하는 차단 부재를 포함하여 구성될 수 있다.According to an aspect of the invention, the turbocharger provided in the ship, the exhaust gas and the outside air discharged from the engine is introduced; A turbine operated by a working fluid; A heat exchanger provided with a partition wall so that the exhaust gas via the turbocharger and the region to which the working fluid is supplied are respectively partitioned separately; A heat transfer member disposed inside the heat exchanger; And a blocking member disposed inside the heat transfer member and blocking the mixing of the exhaust gas and the working fluid when the heat transfer member is damaged.

상기 열교환기는 상기 배기가스가 유입되는 제1 본체와; 상기 작동 유체가 유입되는 제2 본체를 포함할 수 있다.The heat exchanger includes a first body into which the exhaust gas flows; It may include a second body into which the working fluid is introduced.

상기 전열 부재는 히트 파이프를 포함할 수 있다.The heat transfer member may include a heat pipe.

상기 격벽은 서로 마주보며 배치될 수 있다.The partition walls may be disposed to face each other.

상기 차단 부재는 상기 전열 부재의 압력 변동에 따라 개폐 작동될 수 있다.The blocking member may be opened and closed according to the pressure variation of the heat transfer member.

상기 차단 부재는 밸브 또는 플로터(Floater) 중의 어느 하나가 선택적으로 마련될 수 있다.The blocking member may be selectively provided with any one of a valve and a floater.

상기 플로터는 상기 히트 파이프의 내부로 소정 길이만큼 연장되어 형성되는 상부 및 하부 플랜지와; 상기 상부 및 하부 플랜지 사이에 마련되어, 상기 히트 파이프 내부의 압력 변동에 따라 이동 가능한 볼(Ball)과; 상기 상부 및 하부 플랜지에 각각 형성되어, 상기 볼의 상부 및 하부에 소정의 직경을 가지며 개구된 개구홀; 및 상기 상부 및 하부 플랜지와 상기 볼 사이에 위치되어, 상기 볼의 이동에 따라 탄성 변형되는 스프링을 포함할 수 있다.
The plotter includes upper and lower flanges extending into the heat pipe by a predetermined length; A ball provided between the upper and lower flanges and movable in response to a pressure change in the heat pipe; Opening holes formed in the upper and lower flanges, respectively, and having openings having a predetermined diameter at upper and lower portions of the ball; And a spring positioned between the upper and lower flanges and the ball and elastically deformed according to the movement of the ball.

본 발명의 실시예들은 유기냉매와 배기가스 상호 간에 안정적인 열교환을 실시할 수 있다.Embodiments of the present invention can perform a stable heat exchange between the organic refrigerant and the exhaust gas.

본 발명의 실시예들은 열교환기의 파손과 상관없이 유기 냉매와 배기가스의 혼합이 차단되므로, 안정성이 향상될 수 있다.Embodiments of the present invention, since the mixing of the organic refrigerant and the exhaust gas is blocked regardless of breakage of the heat exchanger, stability can be improved.

본 발명의 실시예들은 ORC냉매를 사용하는 선박에서 열교환기 효율을 향상시킬 수 있다.
Embodiments of the present invention can improve heat exchanger efficiency in a vessel using an ORC refrigerant.

도 1은 종래의 유기 랭킨 사이클에 마련된 열교환기의 열교환 상태를 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 열교환기가 유기 랭킨 사이클에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면.
도 3은 도 2에 도시된 열교환기를 도시한 도면.
도 4 내지 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 열교환기를 도시한 도면.
도 7 내지 도 9는 본 발명의 일 실시예에 의한 선박용 열교환기의 작동 상태도.1 is a view schematically showing a heat exchange state of a heat exchanger provided in a conventional organic Rankine cycle.
2 is a view schematically showing a state in which a heat exchanger according to an embodiment of the present invention is installed in an organic Rankine cycle.
3 shows the heat exchanger shown in FIG. 2;
4 to 6 is a view showing a heat exchanger according to another embodiment of the present invention.
7 to 9 is an operational state diagram of the ship heat exchanger according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 열교환기의 구성에 대해 첨부된 도 2를 참조하여 설명한다.A configuration of a marine heat exchanger according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 2.

선박에는 추진을 위한 엔진(2)이 구비되고, 상기 엔진(2)에서 배출된 배기가스를 공급받는 터보차저(3)가 마련되며, 상기 배기가스는 터보차저(3)에 구비된 블레이드(미도시)를 회전시킬 수 있다.The ship is provided with an engine 2 for propulsion, and is provided with a turbocharger 3 receiving the exhaust gas discharged from the engine 2, and the exhaust gas is provided with a blade (not shown) provided in the turbocharger 3. Can be rotated.

이와 동시에 상기 터보차저(3)에서는 외부 공기의 유입 및 압축이 이루어지고 이로인해 상기 외부 공기는 소정의 온도로 상승되며 상기 터보차저(3)로 공급된 배기가스와 열교환이 이루어진다.At the same time, the turbocharger 3 receives and compresses the outside air, thereby increasing the outside air to a predetermined temperature and exchanging heat with the exhaust gas supplied to the turbocharger 3.

상기 배기가스 중의 일부는 이코노마이저(4)로 공급되어 스팀을 발생시킨 후에 열교환기(300)로 공급된다.Some of the exhaust gas is supplied to the economizer 4 to generate steam and then to the heat exchanger 300.

상기 열교환기(300)는 상기 엔진(2)에서 배출된 배기가스와, 작동 유체가 공급되어 열교환이 이루어질 수 있다.The heat exchanger 300 may be configured to exchange heat by supplying an exhaust gas discharged from the engine 2 and a working fluid.

상기 작동 유체는 유기 냉매가 사용될 수 있으며, 상기 유기 냉매는 유기혼합물(organic compound)이 사용될 수 있다.The working fluid may be an organic refrigerant, and the organic refrigerant may be an organic compound.

즉, 상기 유기 냉매를 사용하는 작동 유체는 비교적 저열원(400℃ 이하)을 이용하여 터빈(5)을 가동시키기 위한 유체로 사용될 수 있다.That is, the working fluid using the organic refrigerant can be used as a fluid for operating the turbine 5 by using a relatively low heat source (400 ° C. or less).

상기 작동 유체는 비등점이 낮아 저온에서도 기화가 안정적으로 이루어져야 하고, 터빈(5) 내부에서 증기 상태로 블레이드를 회전 작동시킬 수 있다.Since the working fluid has a low boiling point, vaporization must be stably performed even at low temperatures, and the blade can be rotated in a steam state inside the turbine 5.

상기 작동 유체는 주로 프레온(freon) 계열의 냉매와, 프로판(propane) 등의 탄화수소계(hydro carbon series) 물질이 사용될 수 있다.The working fluid may be mainly a refrigerant of a freon series and a hydrocarbon series material such as propane.

본 발명은 열교환기(300)에서 열교환된 작동 유체에 의해 가동되는 터빈(5)을 더 포함한다.The invention further includes a turbine 5 which is operated by the working fluid heat exchanged in the heat exchanger 300.

상기 작동 유체는 터빈(5)을 경유하여 저온 저압의 액체 상태로 상변화된 후에 예열기(6)로 공급된다. 상기 예열기(6)는 상기 터빈(5)을 경유한 작동 유체의 열과, 콘덴서(7)에서 열교환되어 펌프(8)에 의해 펌핑된 상대적으로 저온의 작동유체와 열교환이 이루어진 후에 후술할 쿨러로 공급된다.The working fluid is fed to the preheater 6 after phase change to a low temperature low pressure liquid state via the turbine 5. The preheater 6 is supplied to a cooler, which will be described later, after heat exchange with a heat of the working fluid via the turbine 5 and a relatively low temperature working fluid heat exchanged in the condenser 7 and pumped by the pump 8. do.

외부공기는 청수와 열교환된 후에 엔진(2)으로 공급되며, 상기 엔진(2) 주위에는 예열기(6)에서 열교환된 작동 유체를 공급받는 오일 쿨러(11)와, 자켓 쿨러(12, Jacket Cooler)가 구비된다.
The external air is supplied to the engine 2 after heat exchange with fresh water, and around the engine 2, an oil cooler 11 and a jacket cooler 12 receiving a working fluid heat exchanged from the preheater 6. Is provided.

본 발명의 일 실시예에 의한 열교환기에 대해 첨부된 도 3을 참조하여 설명한다.A heat exchanger according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 3.

열교환기(300)는 내부에 격벽(310)이 마련되고, 배기가스가 유입되는 제1 본체(302)와, 작동 유체가 유입되는 제2 본체(304)를 포함할 수 있다.The heat exchanger 300 may include a partition wall 310 provided therein, a first body 302 through which exhaust gas flows, and a second body 304 through which working fluid flows.

상기 격벽(310)은 제1,2 본체(302,304)를 경유하여 이동되는 작동 유체와 배기 가스에 의한 손상이 발생되지 않는 재질로 이루어질 수 있으며, 소정의 두께를 가질 수 있다.The partition wall 310 may be made of a material that does not cause damage by the working fluid and the exhaust gas that are moved through the first and second bodies 302 and 304, and may have a predetermined thickness.

상기 격벽(310)은 다수개의 전열 부재(400)가 삽입 설치될 수 있으며, 상기 전열 부재(400)가 삽입된 격벽(310)에서의 밀봉을 위한 오링(미도시)을 더 포함할 수 있다.The partition 310 may have a plurality of heat transfer members 400 inserted therein, and may further include an O-ring (not shown) for sealing in the partition 310 in which the heat transfer members 400 are inserted.

상기 오링은 스틸로 이루어질 수 있으나, 반드시 한정하지는 않는다.
The O-ring may be made of steel, but is not necessarily limited thereto.

상기 제1 본체(302)로 유입되는 배기가스는 터보차저(3)에서 배출된 배기가스가 공급될 수 있고, 상기 제2 본체(304)로 유입되는 작동 유체는 후술할 쿨러(10)를 경유하여 공급될 수 있다.The exhaust gas flowing into the first main body 302 may be supplied with the exhaust gas discharged from the turbocharger 3, and the working fluid flowing into the second main body 304 passes through the cooler 10 to be described later. Can be supplied.

상기 제1 본체(302)와 제2 본체(304)는 동일 면적을 가질 수 있다.The first main body 302 and the second main body 304 may have the same area.

상기 열교환기(300)는 내부에 전열 부재(400)가 세로로 배치되고, 다수개가 동일 간격을 유지하면서 이격 배치될 수 있다.The heat exchanger 300 may be disposed vertically in the heat transfer member 400, a plurality of them may be spaced apart while maintaining the same interval.

상기 전열 부재(400)는 히트 파이프가 사용될 수 있으나, 이에 반드시 한정하지는 않는다.The heat transfer member 400 may be a heat pipe, but is not limited thereto.

상기 히트 파이프는 열전도율이 크고 두께가 얇게 이루어질 수 있으며, 동, 알루미늄 또는 스테인리스 중의 어느 하나가 선택적으로 사용될 수 있다.The heat pipe may have a high thermal conductivity and a thin thickness, and any one of copper, aluminum, or stainless steel may be selectively used.

상기 히트 파이프는 길이 방향을 기준으로 일단이 가열되면 상기 히트 파이프의 내부에 주입된 열전달 유체가 타단으로 이동되면서 열의 이동이 이루어질 수 있다.When one end of the heat pipe is heated in a longitudinal direction, heat transfer may be performed while the heat transfer fluid injected into the heat pipe is moved to the other end.

본 발명에서는 배기가스의 고온이 상기 히트 파이프의 일단에 전도되면, 상기 히트 파이프의 길이 방향을 따라서 작동 유체가 이동하는 영역으로 열전달이 이루어지면서, 상기 배기가스가 갖는 고온의 열에너지가 작동 유체에 열전달 될 수 있다.
In the present invention, when the high temperature of the exhaust gas is conducted to one end of the heat pipe, the heat transfer to the area where the working fluid moves along the longitudinal direction of the heat pipe, the high temperature heat energy of the exhaust gas is transferred to the working fluid Can be.

본 발명의 다른 실시예에 의한 열교환기에 대해 첨부된 도 4를 참조하여 설명한다.A heat exchanger according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 4.

열교환기(300)는 내부 영역이 각각 독립적으로 구획될 수 있으며, 배기가스가 유입되는 제1 본체(302)와, 작동 유체가 유입되는 제2 본체(304)를 포함할 수 있다.The heat exchanger 300 may be partitioned independently of each other, and may include a first body 302 through which exhaust gas is introduced and a second body 304 through which a working fluid is introduced.

상기 제1 본체(302)와 제2 본체(304)는 동일 면적으로 이루어질 수 있으며, 상기 배기가스 및 작동 유체에 의한 화학적 반응 또는 물리적인 손상이 발생되지 않는 재질로 이루어질 수 있다.The first body 302 and the second body 304 may be made of the same area, and may be made of a material that does not cause chemical reaction or physical damage by the exhaust gas and the working fluid.

상기 열교환기(300)는 내부에 격벽(310)이 마련될 수 있으며, 상기 격벽(310)은 서로 마주보며 배치될 수 있다.The heat exchanger 300 may be provided with a partition wall 310 therein, and the partition wall 310 may be disposed to face each other.

이와 같이 격벽을 배치시키는 이유는, 상기 배기 가스와 작동 유체의 혼합으로 인한 위험성을 방지하고 안전하게 열교환기(300)를 사용하기 위해서이다.The reason for arranging the partitions in this way is to prevent the danger due to the mixing of the exhaust gas and the working fluid and to use the heat exchanger 300 safely.

제1 본체(302)와 제2 본체(304)는 격벽(310)을 매개로 서로 간에 소정 간격 이격 배치될 수 있으며, 상기 제1 본체(302) 또는 제2 본체(304) 중의 어느 하나의 본체에 파손이 발생되는 경우에도 배기가스와 작동 유체의 혼합이 발생되지 않는다.
The first body 302 and the second body 304 may be arranged to be spaced apart from each other by a partition 310, the body of any one of the first body 302 or the second body (304). Even if breakage occurs, the mixing of exhaust gas and working fluid does not occur.

본 발명의 다른 실시예에 의한 열교환기에 대해 첨부된 도 5를 참조하여 설명한다.A heat exchanger according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 5.

열교환기(300)는 앞서 도 4에 설명된 구성과 동일하고, 전열 부재(400)인 히트 파이프 내부에 차단 부재(500)가 배치될 수 있다.The heat exchanger 300 has the same configuration as described above with reference to FIG. 4, and the blocking member 500 may be disposed inside the heat pipe that is the heat transfer member 400.

상기 차단 부재(500)는 모든 전열 부재(400)에 마련될 수 있으며, 상기 히트 파이프의 길이 방향 중간에 설치될 수 있다.The blocking member 500 may be provided in all of the heat transfer members 400 and may be installed in the middle of the heat pipe in the longitudinal direction.

상기 차단 부재(500)는 밸브가 설치될 수 있으며, 상기 밸브는 히트 파이프 내부에 마련된 압력 감지 센서(501)와 연계 작동될 수 있다.The blocking member 500 may be provided with a valve, the valve may be operated in conjunction with the pressure sensor 501 provided inside the heat pipe.

상기 압력 감지 센서(501)는 히트 파이프 내부의 압력을 감지하여 상기 밸브에 데이터를 전송하고, 상기 밸브는 이에 따라 선택적으로 개폐 작동될 수 있다.The pressure sensor 501 senses the pressure inside the heat pipe and transmits data to the valve, and the valve can be selectively opened and closed accordingly.

예를 들면 상기 히트 파이프 내부의 압력 변동이 없을 경우에는 밸브가 오픈 상태로 유지되면서, 정상적인 히트 파이프의 작동이 이루어질 수 있다.For example, when there is no pressure fluctuation inside the heat pipe, while the valve is kept open, the normal heat pipe can be operated.

만약에 상기 히트 파이프가 파손되면, 상기 제1 본체(302) 또는 제2 본체(304)를 통해 유동 되는 작동 유체 또는 배기가스가 히트 파이프 내부로 유입될 수 있다.If the heat pipe is broken, working fluid or exhaust gas flowing through the first body 302 or the second body 304 may be introduced into the heat pipe.

상기 압력 감지 센서(501)는 이를 감지하여 밸브에 신호를 전송하고, 상기 밸브는 클로즈 상태로 전환 작동되면서 추가 파손이 방지될 수 있다.
The pressure sensor 501 detects this and transmits a signal to the valve, and the valve can be switched to a closed state to prevent further damage.

본 발명의 다른 실시예에 의한 열교환기에 대해 첨부된 도 6을 참조하여 설명한다.A heat exchanger according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 6.

열교환기(300)는 앞서 설명한 도 5의 구성과 동일하며, 플로터(500, Floater)가 사용될 수 있다.The heat exchanger 300 is the same as the configuration of FIG. 5 described above, and a floater 500 may be used.

상기 플로터(500)는 상기 히트 파이프의 내부로 소정 길이만큼 연장되어 형성되는 상부 및 하부 플랜지(508, 510)와, 상기 상부 및 하부 플랜지(508, 510) 사이에 마련되어 상기 히트 파이프 내부의 압력 변동에 따라 이동 가능한 볼(Ball)(504)과, 상기 상부 및 하부 플랜지(508, 510)에 각각 형성되어 상기 볼(504)의 상부 및 하부에 소정의 직경을 가지며 개구된 개구홀(502)이 마련될 수 있다.The plotter 500 is provided between the upper and lower flanges 508 and 510 and the upper and lower flanges 508 and 510 which are formed by extending a predetermined length into the heat pipe, and the pressure fluctuations inside the heat pipe. Balls 504 and movable openings 502 which are formed in the upper and lower flanges 508 and 510, respectively, and which have a predetermined diameter in the upper and lower portions of the ball 504, are opened according to the present invention. Can be prepared.

상기 개구홀(502)은 상기 볼(504)에 의해 개구 상태가 선택적으로 개폐될 수 있으며, 상기 볼(504)의 직경 보다는 작은 직경을 가질 수 있다.The opening hole 502 may be selectively opened and closed by the ball 504, and may have a diameter smaller than the diameter of the ball 504.

상기 개구홀(502)은 히트 파이프의 내부로 소정 길이 만큼 연장된 상부 및 하부 플랜지(508, 510)에 각각 형성될 수 있고, 상기 개구홀(502)은 볼(504)을 기준으로 서로 마주보게 배치될 수 있다.The opening holes 502 may be formed in the upper and lower flanges 508 and 510 respectively extending by a predetermined length into the heat pipe, and the opening holes 502 face each other with respect to the ball 504. Can be deployed.

상기 상부 및 하부 플랜지(508, 510)와 상기 볼(504) 사이에는 스프링(506)이 배치될 수 있다. A spring 506 may be disposed between the upper and lower flanges 508 and 510 and the ball 504.

상기 스프링(506)은 히트 파이프가 파손되지 않고 안정적으로 작동시에는 상기 볼(504)을 각각 상, 하부에서 지지하면서, 도면에 도시된 상태로 볼(504)을 위치시킬 수 있다.When the spring 506 is stably operated without breaking the heat pipe, the spring 506 may support the balls 504 from above and below, respectively, and position the balls 504 in the state shown in the drawing.

상기 볼(504)은 히트 파이프 내부의 압력 변동 상태에 따라 상부 또는 하부로 이동될 수 있으며, 상기 볼(504)의 이동에 따라 스프링(506)이 탄성 변형될 수 있다.
The ball 504 may be moved upwards or downwards according to a pressure fluctuation state inside the heat pipe, and the spring 506 may be elastically deformed according to the movement of the ball 504.

이와 같이 구성되는 본 발명에 따른 선박용 열교환기의 작동 상태에 대해 첨부된 도 2 또는 도 7을 참조하여 설명한다.The operating state of the ship heat exchanger according to the present invention configured as described above will be described with reference to FIG. 2 or FIG. 7.

선박이 운항 되면서 엔진(2)에서 발생된 고온의 배기가스와 외부 공기가 터보 차저(3)로 공급되고, 상기 터보차저(3)에 마련된 다수개의 블레이드(미도시)를 회전시킬 수 있다.As the ship operates, hot exhaust gas and external air generated from the engine 2 may be supplied to the turbocharger 3, and a plurality of blades (not shown) provided in the turbocharger 3 may be rotated.

상기 배기가스는 터보차저(3)를 경유하여 이코노마이저(4)로 공급되고, 스팀이 발생된다.The exhaust gas is supplied to the economizer 4 via the turbocharger 3 and steam is generated.

상기 배기가스는 화살표로 도시된 바와 같이 제1 본체(302) 내부로 유입되고, 전열 부재(400)인 히트 파이프에 배기가스가 갖는 고온이 열전도 된다.The exhaust gas is introduced into the first body 302 as shown by the arrow, and the high temperature of the exhaust gas is heat conducted to the heat pipe, which is the heat transfer member 400.

이와 동시에 제2 본체(304)에는 작동 유체가 화살표 방향으로 공급되면서 상기 배기 가스의 이동 방향과는 반대 방향으로 이동 공급된다.At the same time, the working fluid is supplied to the second body 304 in the direction of the arrow, and is supplied to the second body 304 in the direction opposite to the movement direction of the exhaust gas.

상기 히트 파이프에서는 고열원인 배기 가스가 보유한 열이 상기 히트 파이프를 따라 작동 유체가 이동되는 저열원 쪽으로 이동된다.In the heat pipe, the heat retained by the exhaust gas, which is a high heat source, is moved toward the low heat source through which the working fluid is moved along the heat pipe.

상기 작동 유체는 상기 히트 파이프를 통해 전도된 전도열과 열교환이 이루어지면서 고온의 상태로 변화되어 터빈(5)으로 공급된다.The working fluid is converted into a high temperature state by heat exchange with the conductive heat conducted through the heat pipe and is supplied to the turbine 5.

이와 같이 히트 파이프를 통해 열교환이 이루어지는 제1 본체(302) 또는 제2 본체(302) 중의 어느 한 부분에 부분적으로 파손이 발생될 경우에도, 격벽(310)에 의해 고온의 배기가스와 작동 유체가 서로 간에 혼합되지 않는다.Thus, even when partial damage occurs in any part of the first main body 302 or the second main body 302 through which heat exchange is performed, the partition wall 310 generates a high temperature exhaust gas and a working fluid. Do not mix with each other.

상기 작동 유체는 터빈(5)에서 안정적으로 팽창되면서 상기 터빈(5)을 작동시켜서 제너레이터를 가동시킬 수 있다.The working fluid can be stably expanded in the turbine 5 to operate the turbine 5 to operate the generator.

상기 작동 유체는 예열기(6)를 경유하여 오일 쿨러(11)와, 자켓 쿨러(12), 쿨러(10) 및 콘덴서(7)에서 열교환을 실시한다.The working fluid undergoes heat exchange in the oil cooler 11, the jacket cooler 12, the cooler 10 and the condenser 7 via the preheater 6.

상기 콘덴서(7)에서는 펌프(9)에 의해 펌핑된 해수가 상기 콘덴서(7)로 공급되고, 상기 콘덴서(7)에 공급된 작동 유체는 해수와 열교환되어 소정의 온도로 냉각되어 펌프(8)에 의해 상기 예열기(6)로 재공급될 수 있다.
In the condenser (7), the seawater pumped by the pump (9) is supplied to the condenser (7), and the working fluid supplied to the condenser (7) is heat-exchanged with seawater and cooled to a predetermined temperature so that the pump (8) Can be resupplied to the preheater 6.

본 발명의 다른 실시예에 의한 선박용 열교환기의 작동 상태에 대해 첨부된 도 8을 참조하여 설명한다.The operating state of the ship heat exchanger according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 8.

본 실시예는 히트 파이프 내부에 차단부재(500)가 설치된 상태에서 파손에 따른 작동 상태를 설명하며, 설명의 편의를 위해 열교환기 위주로 설명한다.This embodiment describes the operating state due to breakage in a state in which the blocking member 500 is installed inside the heat pipe, and will be mainly described for the heat exchanger for convenience of description.

열교환기(300)는 전열 부재(400)인 히트 파이프 내부에 차단부재(500)가 설치된 상태로 작동된다.The heat exchanger 300 is operated while the blocking member 500 is installed inside the heat pipe, which is the heat transfer member 400.

차단부재(500)는 압력 감지 센서(501)에 의해 감지된 신호에 따라서 오픈 또는 클로즈 위치로 작동될 수 있으며, 상기 히트 파이프가 파손되지 않은 상태에서는 항시 오픈 상태로 작동된다.The blocking member 500 may be operated in an open or closed position according to a signal sensed by the pressure sensor 501, and always operated in an open state when the heat pipe is not broken.

예를 들어, 제1 본체(302)에 배치된 히트 파이프의 일부가 파손될 경우에는, 고온의 배기가스가 상기 히트 파이프 내부로 유입된다.For example, when a part of the heat pipe disposed in the first body 302 is broken, hot exhaust gas flows into the heat pipe.

상기 압력 감지 센서(501)는 히트 파이프의 압력 변동을 감지하여 차단부재(500)에 신호를 전송하고, 상기 차단부재(500)는 상기 히트 파이프 내부를 차단한다.The pressure sensor 501 detects a pressure change in the heat pipe and transmits a signal to the blocking member 500, and the blocking member 500 blocks the inside of the heat pipe.

상기 파손된 히트 파이프는 일시적으로 고온의 배기가스가 유입될 수 있으나, 상기 차단부재(500)에 의해 일부의 배기가스만이 유입되고, 제2 본체(304)에 배치된 히트 파이프로는 이동되지 않는다.The damaged heat pipe may temporarily enter a high temperature exhaust gas, but only a part of the exhaust gas is introduced by the blocking member 500 and is not moved to the heat pipe disposed in the second body 304. Do not.

따라서, 상기 히트 파이프의 추가적인 파손을 방지하고, 열교환기(300)의 안정적인 작동이 유지될 수 있다.Therefore, it is possible to prevent further breakage of the heat pipe and to maintain stable operation of the heat exchanger 300.

본 실시예에서 상기 차단부재(500)는 일례로 전기적 신호에 의해 제어되는 솔레노이드 밸브일 수 있다.
In the present embodiment, the blocking member 500 may be, for example, a solenoid valve controlled by an electrical signal.

본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 열교환기의 작동 상태에 대해 첨부된 도 9를 참조하여 설명한다.The operating state of the ship heat exchanger according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 9.

열교환기(300)는 전열 부재(400)인 히트 파이프 내부에 플로터가 설치된 상태로 작동된다.The heat exchanger 300 is operated while the plotter is installed inside the heat pipe, which is the heat transfer member 400.

상기 히트 파이프는 내부에 별다른 압력 변동이 발생 되지 않을 경우에는,　 볼(504)이 스프링(506)에 의해 지지 되면서 개구홀(502)을 통해 열전달이 안정적으로 이루어진다.When there is no pressure fluctuation therein, the heat pipe is stably provided with heat through the opening hole 502 while the ball 504 is supported by the spring 506.

만약, 히트 파이프의 상측 일부가 파손될 경우에는, 작동유체가 상기 히트 파이프 내부로 유입된다.If a part of the upper side of the heat pipe is broken, a working fluid flows into the heat pipe.

상기 스프링(506)은 상기 히트 파이프 내부의 압력 변동에 의해 볼(504)의 상부에 배치된 스프링은 인장되고, 하부에 배치된 스프링이 압축 변형되면서 도면에 도시된 상태로 볼(504)이 상기 히트 파이프의 하측 개구홀(502)을 밀폐시킨다.
The spring 506 is a spring disposed on the upper portion of the ball 504 due to the pressure fluctuations inside the heat pipe is tensioned, the spring disposed below the compression buckling the ball 504 in the state shown in the figure The lower opening hole 502 of the heat pipe is sealed.

상기 파손된 히트 파이프는 일시적으로 작동유체가 유입될 수 있으나, 상기 플로터(500)에 의해 일부의 작동유체만이 유입되고, 제1 본체(302)에 배치된 히트 파이프로는 이동되지 않는다.The damaged heat pipe may temporarily enter a working fluid, but only a part of the working fluid is introduced by the plotter 500 and is not moved to the heat pipe disposed in the first body 302.

따라서, 상기 히트 파이프의 추가적인 파손을 방지하고, 열교환기(300)의 안정적인 작동이 유지될 수 있다.
Therefore, it is possible to prevent further breakage of the heat pipe and to maintain stable operation of the heat exchanger 300.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

100 : 터보차저
300 : 열교환기
302 : 제1 본체
304 : 제2 본체
310 : 격벽
400 : 전열 부재
500 : 차단 부재100: Turbocharger
300: heat exchanger
302: first body
304: second body
310: bulkhead
400: heat transfer member
500: blocking member

Claims (7)

선박에 구비되고, 엔진에서 배출된 배기가스와 외부 공기가 유입되는 터보차저;
작동 유체(Working Fluid)에 의해 작동되는 터빈;
상기 터보차저를 경유한 배기가스와, 상기 작동 유체가 공급되는 영역이 각각 독립 구획되도록 격벽이 마련된 열교환기;
상기 열교환기 내부에 배치되는 전열 부재; 및
상기 전열 부재 내부에 배치되고, 상기 전열 부재 파손시 상기 배기가스 및 상기 작동 유체의 혼합을 차단하는 차단 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박용 열교환기.A turbocharger provided in the ship and into which exhaust gas and external air discharged from the engine are introduced;
A turbine operated by a working fluid;
A heat exchanger provided with partition walls so that the exhaust gas via the turbocharger and the region to which the working fluid is supplied are respectively partitioned separately;
A heat transfer member disposed inside the heat exchanger; And
The ship heat exchanger is disposed inside the heat transfer member, and comprises a blocking member that blocks the mixing of the exhaust gas and the working fluid when the heat transfer member is damaged. 제1 항에 있어서,
상기 열교환기는
상기 배기가스가 유입되는 제1 본체;
상기 작동 유체가 유입되는 제2 본체를 포함하는 선박용 열교환기.The method according to claim 1,
The heat exchanger
A first main body into which the exhaust gas flows;
A marine heat exchanger comprising a second body into which the working fluid flows. 제1 항에 있어서,
상기 전열 부재는 히트 파이프를 포함하는 선박용 열교환기.The method according to claim 1,
The heat transfer member is a marine heat exchanger comprising a heat pipe. 제1 항에 있어서,
상기 격벽은 서로 마주보며 배치된 것을 특징으로 하는 선박용 열교환기.The method according to claim 1,
The bulkhead is a marine heat exchanger, characterized in that disposed facing each other. 제1 항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 차단 부재는
상기 전열 부재의 압력 변동에 따라 개폐 작동되는 것을 특징으로 하는 선박용 열교환기.The method according to any one of claims 1 to 4,
The blocking member
Marine heat exchanger, characterized in that the opening and closing operation according to the pressure fluctuation of the heat transfer member. 제1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 차단 부재는
밸브 또는 플로터(Floater) 중의 어느 하나가 선택적으로 마련되는 것을 특징으로 하는 선박용 열교환기.The method according to any one of claims 1 to 4,
The blocking member
Marine heat exchanger, characterized in that any one of a valve or a floater (optional) is selectively provided. 제 6 항에 있어서,
상기 플로터(Floater)는,
상기 히트 파이프의 내부로 소정 길이만큼 연장되어 형성되는 상부 및 하부 플랜지;
상기 상부 및 하부 플랜지 사이에 마련되어, 상기 히트 파이프 내부의 압력 변동에 따라 이동 가능한 볼(Ball);
상기 상부 및 하부 플랜지에 각각 형성되어, 상기 볼의 상부 및 하부에 소정의 직경을 가지며 개구된 개구홀; 및
상기 상부 및 하부 플랜지와 상기 볼 사이에 위치되어, 상기 볼의 이동에 따라 탄성 변형되는 스프링을 포함하는 선박용 열교환기.The method according to claim 6,
The plotter (Floater),
Upper and lower flanges extending into the heat pipe by a predetermined length;
A ball provided between the upper and lower flanges and movable in response to a pressure change in the heat pipe;
Opening holes formed in the upper and lower flanges, respectively, and having openings having a predetermined diameter at upper and lower portions of the ball; And
And a spring positioned between the upper and lower flanges and the ball and elastically deformed according to the movement of the ball.
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