KR20120072534A - Integrated management system for ocean establishments - Google Patents

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KR20120072534A
KR20120072534A KR1020100134320A KR20100134320A KR20120072534A KR 20120072534 A KR20120072534 A KR 20120072534A KR 1020100134320 A KR1020100134320 A KR 1020100134320A KR 20100134320 A KR20100134320 A KR 20100134320A KR 20120072534 A KR20120072534 A KR 20120072534A
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marine
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integrated management
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서기열
조득재
서상현
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한국해양연구원
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Abstract

PURPOSE: An integrated management system for ocean establishment is provided to improve the ocean traffic safety by directly providing a variety of ocean information to ships. CONSTITUTION: A control unit(30) is included on a navigation mark(100) and obtains information of the ocean environment measurement(110), a navigation mark, and ships(200). The control unit controls the ocean environment measurement and a navigation mark. A central control center(10) receives information form a control unit and transmits a control signal to the control unit.

Description

해양시설물 통합관리 시스템{Integrated management system for ocean establishments}Integrated management system for ocean establishments

본 발명은 해양시설물의 원격 제어, 운용 등 통합관리와, 다양한 통신방식(VHF, CDMA, TRS, AIS망 등)을 이용하는 지역관제센터, 또는 선박의 데이터를 하나의 시스템에서 처리 가능한 다중 통신망 데이터 처리기술이 포함된 해양시설물 통합관리 시스템에 관한 것이다.The present invention is an integrated management, such as remote control and operation of offshore facilities, and a local control center using a variety of communication methods (VHF, CDMA, TRS, AIS network, etc.) or multi-communication network data processing that can process the data of the vessel in one system It relates to a marine facility integrated management system that includes technology.

선박이 안전한 항해를 하기 위해서는 기회가 있을 때마다 자선의 선위를 확인할 필요가 있다. 연안을 항해할 때나 출입항 할 때에는 해상의 뚜렷한 목표 예를 들면, 섬, 곶, 산봉오리 등을 이용하지만 뚜렷한 목표가 없는 곳이나 야간에 항행 할 때에는 이들 자연목표만으로는 만족스런 선위의 확인이 곤란하다.In order for the ship to sail safely, it is necessary to check the position of the charity at every opportunity. When navigating the coast or entering and leaving the coast, clear targets of the sea are used, for example, islands, capes, and mountain peaks, but when sailing at places where there are no clear targets or at night, it is difficult to identify satisfactory positions alone.

그래서 선박의 교통량이 많은 항로, 항구, 만, 해협, 그리고 암초나 천소가 많은 곳에서는 등광, 형상, 채색,음향, 전파 등의 수단에 의하여 선박의 항행을 돕기 위한 인공적인 시설을 필요로 하게 되며 이러한 목적을 달성하기 위하여 설치된 시설을 항로표지라고 한다.As a result, ships with heavy traffic, ports, bays, straits, and reefs and rivers require artificial facilities to help the ship navigate by means of lights, shapes, colors, sounds, and radio waves. The facility installed to achieve this purpose is called a route sign.

이 항로표지는 그 내용에 있어 국제적 공용성을 다분히 띠고 있는 공기(公器)임으로 국제적으로 그 형식이 통일되어야 하나 각국의 이해 상충과 급변하는 해양 환경에 적응하기 위한 항로표지의 수적 증가 내지 목적 달성을 위한 새로운 형식의 창출로 국제적 통일이란 무엇보다도 어려운 실정이다.This route label is an air that has a lot of international commonality in its contents, so its format should be unified internationally, but it is necessary to increase the number of routes and to achieve the purpose of adapting to the conflict of interest and rapidly changing marine environment. The creation of a new form makes international unification difficult above all.

이러한 국제간 난문제들을 해소하고 항로표지기술의 발전도모는 물론 국제간 기술정보를 상호 교환하여 항로표지업무를 추진하기 위한 기구로서 국제항로표지기협회(IALA)가 설치되어 운용되고 있다. The International Route Markers Association (IALA) has been established and operated to solve these international difficulties, promote the development of route mark technology, and promote route mark services by exchanging international technical information.

한편, 항로표지는 그 특성상 운용 장소가 해상 또는 해안이어서 파도 등에 의해 고장의 우려가 크며, 고장 시 관리자가 바로 알기 어렵고 고장처리가 늦어지는 일이 잦기 때문에 선박의 안전운항에 위협이 된다.On the other hand, due to the nature of the route sign, the place of operation is at sea or coast, so there is a high risk of failure due to waves, etc. In case of failure, it is difficult for the manager to know immediately and the handling of the fault is often delayed, which threatens the safe operation of the ship.

따라서 근래에는 VHF(Very High Frequency) 영역의 무선 통신을 이용하여 항로표지 장치를 원격으로 감시하였으나, 이러한 VHF 무선 통신은 항로표지가 집중되어 있는 항만에서 해안국과 선박국 또는 선박국과 선박국 간에 가장 많이 이용되는 무선 통신으로써, 이들 통신과의 상호 간섭이나 혼선 등에 의한 통신의 신뢰성이 좋지 않으며, 해안국과 선박국 통신에 간섭을 야기할 수 있어 항만의 전파 환경을 고려할 때 바람직하지 못하다.Therefore, in recent years, the VLAF is remotely monitored using wireless communication in the VHF (Very High Frequency) area, but the VHF wireless communication is performed between the coast station and the ship station or between the ship station and the ship station in the port where the route mark is concentrated. As the most widely used wireless communication, communication reliability due to mutual interference or crosstalk with these communication is poor, and it may cause interference with coast station and ship station communication, which is not preferable when considering the radio wave environment of the port.

또한 VHF 무선 통신은 무선 통신의 통달 거리에 따른 중앙 관리국의 설치 위치에 제약이 있어 원격 관리 시스템의 유지 관리에 있어 비효율적어서, 항로표지 원격관리 및 운용을 위해 VHF 통신방식 외에도 다양한 통신방식이 적용되고 있으나, 각기 다른 통신방식을 채택한 항로표지를 통합적으로 관리하는 시스템의 개발은 미흡한 수준에 있다.In addition, the VHF wireless communication is inefficient in the maintenance of the remote management system due to limitations in the installation location of the central control station according to the communication distance of the wireless communication. However, the development of a system that integrates and manages the route markers adopting different communication methods is insufficient.

본 발명의 목적은 육상 통신망과 호환이 가능하고, 해양시설물의 효율적 관리와 원격제어 및 운용을 가능하게 하며, 각종 해양 정보를 선박에 직접 제공함으로써 해양 교통 안전에 기여하는 해양시설물 통합관리 시스템을 제공하려는 데 있다.An object of the present invention is to be compatible with the land communication network, to enable efficient management and remote control and operation of marine facilities, and to provide a marine facility integrated management system that contributes to marine traffic safety by providing various marine information directly to the vessel I'm trying to.

상기와 같은 본 발명의 목적은, 항로표지에 구비되어 해양 환경 계측기, 항로표지, 선박의 정보를 획득하고 전송하며, 중앙관제센터로부터 전송되는 제어신호를 수신하여 상기 해양 환경 계측기 및 항로표지를 제어하는 제어유닛과; 상기 제어유닛으로부터 전송되는 정보를 수신하여 저장하고, 상기 제어유닛에 제어신호를 전송하는 중앙관제센터;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 해양시설물 통합관리 시스템 및 이하에서 설명되는 실시예들에 의해 달성된다.An object of the present invention as described above, is provided in the route cover to obtain and transmit information of the marine environment measuring instrument, route marker, ship, and receives the control signal transmitted from the central control center to control the marine environment measuring instrument and route marker A control unit; Central control center for receiving and storing the information transmitted from the control unit, and transmits a control signal to the control unit; Integrated facilities management system and marine facilities characterized in that it comprises a by the embodiments described below Is achieved.

본 발명에 따른 육상 및 해상 통신망 간의 데이터 상호 변환과, 원거리 통신 시 중계 기술을 통한 송수신율 향상과, 항해중인 선박에게 실시간 각종 해양 정보(기온, 습도, 풍향, 풍속, 파고, 조류 등) 제공과, 비표준 메시지와 표준 메시지 간의 구조 및 포맷 변환으로 인해 해양시설물의 통합관리가 가능하고 육상 통신망과의 호환이 가능하며, 해상 교통 안전에 기여하는 효과가 있다.Data interconversion between land and sea communication networks according to the present invention, improvement of transmission and reception rate through relay technology during long-distance communication, and real-time various marine information (temperature, humidity, wind direction, wind speed, wave, tidal wave, etc.) In addition, the structure and format conversion between non-standard messages and standard messages enable integrated management of offshore facilities, compatibility with terrestrial networks, and contribute to maritime traffic safety.

도 1은 본 발명의 따른 해양시설물 통합관리 시스템의 개략적인 구성도,
도 2는 본 발명의 따른 해양시설물 통합관리 시스템의 제어유닛의 개략적인 구성도,
도 3은 본 발명의 따른 해양시설물 통합관리 시스템의 사용예를 나타낸 도면,
도 4는 본 발명의 따른 해양시설물 통합관리 시스템의 다른 사용예를 나타낸 도면.1 is a schematic configuration diagram of a marine facilities integrated management system according to the present invention,
2 is a schematic configuration diagram of a control unit of the integrated marine facilities management system according to the present invention,
3 is a view showing an example of using the integrated marine facilities management system according to the present invention,
Figure 4 is a view showing another use example of the integrated marine facilities management system of the present invention.

본 발명에 따른 해양시설물 통합관리 시스템은 항로표지(100)에 구비되어 해양 환경 계측기(110), 항로표지(100), 선박(200)의 정보를 획득하고 전송하며, 중앙관제센터(10)로부터 전송되는 제어신호를 수신하여 상기 해양 환경 계측기(110) 및 항로표지(100)를 제어하는 제어유닛(30)과; 상기 제어유닛(30)으로부터 전송되는 정보를 수신하여 저장하고, 상기 제어유닛(30)에 제어신호를 전송하는 중앙관제센터(10);를 포함하여 구성된다.The integrated marine facilities management system according to the present invention is provided in the route cover 100 to obtain and transmit information of the marine environment measuring instrument 110, route cover 100, vessel 200, from the central control center (10) A control unit 30 for receiving the transmitted control signal and controlling the marine environment measuring instrument 110 and the route sign 100; And a central control center 10 for receiving and storing information transmitted from the control unit 30 and transmitting a control signal to the control unit 30.

여기서, 상기 제어유닛(30)은 태양전지(31), 또는 보조 배터리(32)를 포함하거나, 태양전지(31)와 보조 배터리(32)를 모두 포함하여 구성될 수 있다.Here, the control unit 30 may include a solar cell 31 or an auxiliary battery 32, or may include both a solar cell 31 and an auxiliary battery 32.

또한, 상기 해양 환경 계측기(110)는 기압계(111), 기온/습도계(112), 파고계(113), 풍향/풍속계(114), 수온계(115), 조류계(116)를 포함하고, 제어유닛(30)은, 중앙관제센터(10)와 각기 다른 통신방식을 사용하는 지역관제센터(20) 및 선박(200)의 무선데이터를 모두 수신하는 통합 안테나(34)와, 상기 통합 안테나(34)로부터 수신되는 무선데이터를 내장 프로토콜 형식의 표준 데이터로 변환하는 메인프로세서(35)로 구성되는 통신모듈(33)과; 상기 통신모듈(33)의 표준 데이터를 기초로 해양 환경 계측기(110)와, 항로표지(100)와 태양전지(31) 및 보조 배터리(32)를 제어하는 제어모듈(36);로 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the marine environment meter 110 includes a barometer 111, air temperature / hygrometer 112, crest meter 113, wind direction / anemometer 114, water thermometer 115, tidal flow meter 116, the control unit 30 is an integrated antenna 34 for receiving all the radio data of the regional control center 20 and the vessel 200 using a different communication method with the central control center 10, and the integrated antenna 34 A communication module (33) comprising a main processor (35) for converting wireless data received from the device into standard data in an embedded protocol format; And a control module 36 for controlling the marine environment measuring instrument 110, the route cover 100, the solar cell 31, and the auxiliary battery 32 based on the standard data of the communication module 33. desirable.

한편, 본 발명은 이와 같은 제어유닛(30)에서 통신모듈(33)은 수신 가능한 무선통신방식이 VHF, CDMA, TRS, AIS, OrbComm, VAST를 포함한다. 그리고 제어유닛(30)은 해양 환경 계측기(110) 및 항로표지(100)의 정보를 선박(200)에 직접 전송하고, 또 인근 선박(200)의 정보를 획득하여 타 선박에 상기 인근 선박의 정보를 중계할 수 있으며, 해양 환경 계측기(110), 항로표지(100), 선박(200)의 정보를 중앙관제센터(10), 지역관제센터(20), 선박(200) 중 선택되는 어느 하나의 무선통신방식에 맞는 데이터 형식으로 변환하여 직접 제공하거나, 타 제어유닛을 경유하여 중계 형태로 제공 가능하다.
On the other hand, in the present invention, the communication module 33 in such a control unit 30 includes a wireless communication scheme that can be received VHF, CDMA, TRS, AIS, OrbComm, VAST. And the control unit 30 directly transmits the information of the marine environment measuring instrument 110 and the route sign 100 to the vessel 200, and also obtains the information of the nearby vessel 200 to the other vessel information of the nearby vessel It can be relayed to, the marine environment measuring instrument 110, route marker 100, the vessel 200 information of any one selected from the central control center 10, regional control center 20, vessel 200 It can be provided by converting it into a data format suitable for the wireless communication method, or it can be provided in the form of a relay via another control unit.

이하, 본 발명의 양호한 실시예를 도시한 첨부도면들을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings showing a preferred embodiment of the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이 본 발명은 항로표지(100)에 구비된 제어유닛(30)과, 제어유닛(30)과 통신하는 중앙관제센터(10)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the present invention includes a control unit 30 provided in the route cover 100, and a central control center 10 communicating with the control unit 30.

제어유닛(30)은 해양 환경 계측기(110), 항로표지(100), 선박(200)의 정보를 획득하고 전송하며, 중앙관제센터(10)로부터 전송되는 제어신호를 수신하여 상기 해양 환경 계측기(110) 및 항로표지(100)를 제어하는 구성이고, 중앙관제센터(10)는 상기 제어유닛(30)으로부터 전송되는 정보를 수신하여 저장하고, 상기 제어유닛(30)에 제어신호를 전송하는 구성이다.The control unit 30 acquires and transmits information of the marine environment measuring instrument 110, the route cover 100, and the vessel 200, and receives the control signal transmitted from the central control center 10 to receive the marine environment measuring instrument ( 110) and the route sign 100 is configured to control, the central control center 10 is configured to receive and store the information transmitted from the control unit 30, and transmits a control signal to the control unit 30 to be.

여기서, 항로표지(100)의 정보는 항로표지(100)에 해양 환경 계측기(110)가 구비되어 있어 해양 환경 계측기(110)가 계측하는 기압, 기온, 습도, 파고, 풍향, 풍속, 수온, 조류 등의 정보와 아울러 항로표지(100)의 제원, 위치, 인근 선박 정보 등이 있다. 따라서, 해양 환경 계측기(110)는 기압계(111), 기온/습도계(112), 파고계(113), 풍향/풍속계(114), 수온계(115), 조류계(116) 중 적어도 하나 이상의 구성이거나 이들을 포함한다.Here, the information on the route cover 100 is provided with a marine environment measuring instrument 110 on the route cover 100 so that the atmospheric pressure, air temperature, humidity, wave height, wind direction, wind speed, water temperature, tidal current measured by the marine environment measuring instrument 110. In addition to the information, such as the specification, location, vessel information of the route sign 100. Accordingly, the marine environment meter 110 may include or be at least one of a barometer 111, a temperature / hygrometer 112, an crest meter 113, a wind direction / anemometer 114, a water thermometer 115, and a tidal flow meter 116. Include.

따라서, 제어유닛(30)은, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 중앙관제센터(10)와 각기 다른 통신방식을 사용하는 지역관제센터(20) 및 선박(200)의 무선데이터를 모두 수신하는 통합 안테나(34)와 상기 통합 안테나(34)로부터 수신되는 무선데이터를 내장 프로토콜 형식의 표준 데이터로 변환하는 메인프로세서(35)로 구성되는 통신모듈(33)과, 상기 통신모듈(33)의 표준 데이터를 기초로 해양 환경 계측기(110)와, 항로표지(100)를 제어하는 제어모듈(36)로 구성되는 것이 바람직하다.Therefore, the control unit 30, as shown in Figs. 1 and 2 receive all the radio data of the central control center 10 and the regional control center 20 and the vessel 200 using different communication methods. A communication module 33 comprising an integrated antenna 34 and a main processor 35 for converting wireless data received from the integrated antenna 34 into standard data of an embedded protocol type, and the communication module 33 of the communication module 33. It is preferred that the marine environment measuring instrument 110 and the control module 36 for controlling the route sign 100 based on the standard data.

상기 통신모듈(33)에서 수신 가능한 무선통신방식은 VHF(Very high frequency), CDMA(Code division multiple access), TRS(Trunked radio system), AIS(Automatic Identification System), OrbComm(오브컴; 비정지 저궤도 위성 통신), VAST 방식을 포함한다.The wireless communication method that can be received by the communication module 33 is VHF (Very high frequency), CDMA (Code division multiple access), TRS (Trunked radio system), AIS (Automatic Identification System), OrbComm (ObComm; non-stop low orbit) Satellite communications), and VAST.

또한, 제어유닛(30)에는 항로표지(100) 및 해양 환경 계측기(110)에 원활한 전력공급을 위해 태양전지(31), 또는 보조 배터리(32)가 더 포함되거나, 태양전지(31)와 보조 배터리(32) 모두를 구비하는 것이 바람직하고, 제어모듈(36)은 태양전지(31) 및 보조 배터리(32)를 제어하여 최소한의 전력으로 항로표지(100) 및 해양 환경 계측기(110)를 구동하는 것이 바람직하다.In addition, the control unit 30 further includes a solar cell 31 or an auxiliary battery 32 for smoothly supplying power to the route marker 100 and the marine environment measuring instrument 110, or the solar cell 31 and the auxiliary battery 32. Preferably, the battery 32 includes all of the batteries 32, and the control module 36 controls the solar cell 31 and the auxiliary battery 32 to drive the route sign 100 and the marine environment measuring instrument 110 with minimal power. It is desirable to.

한편, 제어유닛(30)은 도 3에 도시한 바와 같이 해양 환경 계측기(110) 및 항로표지(100)의 정보를 선박(200)에 직접 전송하거나, 선박(200)의 정보를 획득하여 타 선박에 상기 정보를 중계하거나, 해양 환경 계측기(110), 항로표지(100), 선박(200)의 정보를 중앙관제센터(10), 지역관제센터(20), 선박(200) 중 선택되는 어느 하나의 무선통신방식에 맞는 데이터 형식으로 변환하여 직접 제공하거나, 도 4에 도시한 바와 같이 타 제어유닛을 경유하여 중계 형태로 제공 가능하게 구성되는 것이 바람직한데, 이를 위해서는 제어유닛(30)에 통신망 간 데이터 상호 전환 기능과, 데이터 중계 기능이 내장되어야 한다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, the control unit 30 directly transmits the information of the marine environment measuring instrument 110 and the route sign 100 to the vessel 200, or obtains the information of the vessel 200 to obtain another vessel. Relay the above information, or any one selected from the marine environment measuring instrument 110, the route sign 100, the vessel 200 information from the central control center 10, regional control center 20, vessel 200 It is preferable to be configured to provide a direct conversion to the data format suitable for the wireless communication method of, or in the form of a relay via another control unit as shown in Figure 4, for this purpose, between the communication network to the control unit 30 Data interchange function and data relay function should be built in.

즉, 통신망 간 데이터 상호 전환 기능은 AIS, TRS, CDMA, VHF 등의 송수신을 위한 다중 주파수 변동 및 설정 기능과, 통신망 별 메시지 포맷 변환 기능과, 프로토콜별 전환 및 설정 기능과, 통신망 제어 기능(할당 주파수별 전환 기능) 등이 될 수 있고, 데이터 중계 기능은 원거리 통신 시 중계 기술을 위한 타깃 ID 책정 및 배분 기능과 중계 경로 설정 알고리즘이 요구된다.That is, the data interconversion function between the communication networks includes multiple frequency fluctuation and setting functions for transmitting and receiving AIS, TRS, CDMA, and VHF, message format conversion function for each network, switching and setting function for each protocol, and network control function (allocation). Frequency switching function), and the data relaying function requires a target ID setting and distribution function and a relay routing algorithm for the relaying technology in the long-distance communication.

한편, 중앙관제센터(10)는 제어유닛(30)으로부터 송신되는 항로표지(100)의 위치, 상태, 제어 결과에 대한 실시간 디스플레이를 통해 제어유닛(30)의 제어 유무를 결정하고, 선박(200) 및 지역관제센터(20)에 제어유닛(30)으로부터 송신된 정보를 제공할 수 있다.
Meanwhile, the central control center 10 determines whether the control unit 30 is controlled or not through the real-time display of the position, state, and control result of the route sign 100 transmitted from the control unit 30, and the vessel 200. And the information transmitted from the control unit 30 to the regional control center 20.

이상 본 발명이 양호한 실시예와 관련하여 설명되었으나, 본 발명의 기술 분야에 속하는 자들은 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에 다양한 변경 및 수정을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예는 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 하고, 본 발명의 진정한 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications, and variations will readily occur to those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention. Therefore, it should be understood that the disclosed embodiments are to be considered in an illustrative rather than a restrictive sense, and that the true scope of the invention is indicated by the appended claims rather than by the foregoing description, and all differences within the scope of equivalents thereof, .

100: 항로표지 110: 해양 환경 계측기
200: 선박 10: 중앙관제센터
30: 제어유닛 31: 태양전지
32: 보조 배터리 33: 통신모듈
34: 통합 안테나 35: 메인프로세서
36: 제어모듈100: route sign 110: marine environment measuring instrument
200: ship 10: central control center
30: control unit 31: solar cell
32: auxiliary battery 33: communication module
34: integrated antenna 35: main processor
36: control module

Claims (9)

항로표지(100)에 구비되어 해양 환경 계측기(110), 항로표지(100), 선박(200)의 정보를 획득하고 전송하며, 중앙관제센터(10)로부터 전송되는 제어신호를 수신하여 상기 해양 환경 계측기(110) 및 항로표지(100)를 제어하는 제어유닛(30)과;
상기 제어유닛(30)으로부터 전송되는 정보를 수신하여 저장하고, 상기 제어유닛(30)에 제어신호를 전송하는 중앙관제센터(10);
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 해양시설물 통합관리 시스템.It is provided in the route cover 100 to acquire and transmit information of the marine environment measuring instrument 110, the route cover 100, the vessel 200, and receives the control signal transmitted from the central control center 10 to the marine environment A control unit 30 for controlling the measuring instrument 110 and the route sign 100;
A central control center (10) for receiving and storing information transmitted from the control unit (30) and transmitting a control signal to the control unit (30);
Marine facility integrated management system, characterized in that comprises a. 제 1항에 있어서,
상기 제어유닛(30)은 태양전지(31)를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양시설물 통합관리 시스템.The method of claim 1,
The control unit 30 is a marine facility integrated management system, characterized in that it comprises a solar cell (31). 제 2항에 있어서,
상기 제어유닛(30)은 보조 배터리(32)를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양시설물 통합관리 시스템.The method of claim 2,
The control unit 30 is a marine facility integrated management system, characterized in that it comprises an auxiliary battery (32). 제 1항 또는 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 해양 환경 계측기(110)는 기압계(111), 기온/습도계(112), 파고계(113), 풍향/풍속계(114), 수온계(115), 조류계(116)를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양시설물 통합관리 시스템.The method according to any one of claims 1 to 3,
The marine environment instrument 110 includes a barometer 111, air temperature / hygrometer 112, crest meter 113, wind direction / anemometer 114, water thermometer 115, algae system 116, characterized in that Facility Integrated Management System. 제 4항에 있어서,
상기 제어유닛(30)은, 중앙관제센터(10)와 각기 다른 통신방식을 사용하는 지역관제센터(20) 및 선박(200)의 무선데이터를 모두 수신하는 통합 안테나(34)와, 상기 통합 안테나(34)로부터 수신되는 무선데이터를 내장 프로토콜 형식의 표준 데이터로 변환하는 메인프로세서(35)로 구성되는 통신모듈(33)과;
상기 통신모듈(33)의 표준 데이터를 기초로 해양 환경 계측기(110)와, 항로표지(100)와 태양전지(31) 및 보조 배터리(32)를 제어하는 제어모듈(36);
로 구성되는 것을 특징으로 하는 해양시설물 통합관리 시스템.The method of claim 4, wherein
The control unit 30, the central control center 10 and the integrated antenna 34 for receiving all the radio data of the regional control center 20 and the vessel 200 using a different communication method, and the integrated antenna A communication module (33) comprising a main processor (35) for converting wireless data received from (34) into standard data in an embedded protocol format;
A control module 36 for controlling the marine environment measuring instrument 110, the route marker 100, the solar cell 31, and the auxiliary battery 32 based on the standard data of the communication module 33;
Marine facility integrated management system, characterized in that consisting of. 제 5항에 있어서,
상기 통신모듈(33)에서 수신 가능한 무선통신방식은 VHF, CDMA, TRS, AIS, OrbComm, VAST 방식을 포함하는 것을 특징으로 하는 해양시설물 통합관리 시스템.6. The method of claim 5,
The wireless communication method that can be received by the communication module 33 is integrated facilities management system for offshore facilities, including VHF, CDMA, TRS, AIS, OrbComm, VAST method. 제 5항에 있어서,
상기 제어유닛(30)은 해양 환경 계측기(110) 및 항로표지(100)의 정보를 선박(200)에 직접 전송하는 것을 특징으로 하는 해양시설물 통합관리 시스템.6. The method of claim 5,
The control unit 30 is a marine facility integrated management system, characterized in that for transmitting the information of the marine environment measuring instrument 110 and the route sign 100 directly to the vessel (200). 제 7항에 있어서,
상기 제어유닛(30)은 선박(200)의 정보를 획득하여 타 선박에 상기 정보를 중계하는 것을 특징으로 하는 해양시설물 통합관리 시스템.8. The method of claim 7,
The control unit 30 obtains the information of the vessel 200, the marine facility integrated management system, characterized in that for relaying the information to other vessels. 제 1항에 있어서,
상기 제어유닛(30)은, 해양 환경 계측기(110), 항로표지(100), 선박(200)의 정보를 중앙관제센터(10), 지역관제센터(20), 선박(200) 중 선택되는 어느 하나의 무선통신방식에 맞는 데이터 형식으로 변환하여 직접 제공하거나, 타 제어유닛을 경유하여 중계 형태로 제공하는 것을 특징으로 하는 해양시설물 통합관리 시스템.The method of claim 1,
The control unit 30, the marine environment measuring instrument 110, the route sign 100, the vessel 200, the information selected from the central control center 10, regional control center 20, vessel 200 Integrated management system for offshore facilities, characterized in that the conversion to the data format for one wireless communication method directly provided or provided in the form of a relay via another control unit.
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KR20190121629A (en) * 2018-04-18 2019-10-28 (유) 레오텍해운 Remote monitoring, control system of navigation mark status using mobile
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KR102646238B1 (en) * 2023-05-31 2024-03-11 (주)대한엔지니어링 Ais communication and mobile communication integrated remote terminal unit, navigation aid, navigagtion aid management system and method

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