KR20120054201A - 차량용 크래쉬 패드 - Google Patents

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KR20120054201A
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door
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KR1020100115469A
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이영주
최성식
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현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 크래쉬 패드에 관한 것으로서, 크래쉬 패드 몸체와; 상기 크래쉬 패드 몸체보다 연성이 높은 재질로 성형되어 에어백이 쉽게 전개되게 하는 PAB(Passenger-side AirBag) 도어와; 상기 크래쉬 패드 몸체의 저면에 결합되며, 상기 PAB 도어가 마운팅되기 위한 마운팅되기 위한 마운팅면이 일체로 형성된 공기조화 덕트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, PAB 도어가 크래쉬 패드 몸체에 직접 마운팅되었던 종래의 구조 대신 PAB 도어가 공기조화 덕트와 직접 마운팅된 후 공기조화 덕트를 크래쉬 패드 몸체에 결합시키는 구조로 개선함으로써, 고온 환경에서 응력에 의해 크래쉬 패드 몸체가 외부로 돌출되는 일이 방지되므로 품질이 향상될 수 있다.

Description

차량용 크래쉬 패드{CRASH PAD FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 크래쉬 패드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, PAB 도어의 마운팅부에 응력 발생되는 것을 차단함으로써 품질이 향상될 수 있는 차량용 크래쉬 패드에 관한 것이다.
종래 차량용 크래쉬 패드는 한 가지 종류의 합성수지를 금형 내에서 사출 공법에 의해 제조되었다.
그 후, 차량 조수석에도 에어백이 장착되기 시작하면서 크래쉬 패드 중에서 조수석 에어백이 내장되는 부위에는 에어백의 전개를 위하여 PAB(Passenger-side AirBag) 도어가 레이저 가공된 분리선을 통해 구분되어 형성되다가, 최근에는 2가지 재질의 수지를 동시에 사출하는 이중사출 공법을 통해 PAB 분리선을 포함하여 조수석 에어백이 설치되는 영역을 연성이 높은 재질로 제조함으로써, PAB 도어가 보다 수비게 개방될 수 있도록 해주는 크래쉬 패드가 제조되고 있다.
도 1 및 도 2는 종래 크래쉬 패드를 나타낸 것으로서, 종래 크래쉬 패드(101)는 크래쉬 패드 몸체(110)와, 크래쉬 패드 몸체(110)의 저면에 결합되는 PAB 도어(120) 및 공기조화 덕트(140)로 구성된다.
크래쉬 패드 몸체(110)는 강성이 높은 폴리프로필렌 파이버(PPF, PolyPropylene Fiber) 수지로 성형되고, PAB 도어(120)는 에어백의 전개를 용이하게 하기 위해 크래쉬 패드 몸체(110)에 비해 연성이 높은 열가소성 올레핀(TPO, ThermoPlastic Olefin) 수지로 성형된다.
이 때, PAB 도어(120)는 크래쉬 패드 몸체(110)에 볼트(130)로 체결되는데, 이를 위해 PAB 도어(120)의 양측면에는 장착 플랜지(125)가 외측으로 연장 형성되어 있다.
이러한 구성에 의하여, PAB 도어(120)는 장착 플랜지(125)가 크래쉬 패드 몸체(110)와 볼트(130)로 체결되어 크래쉬 패드 몸체(110)와 일체로 연결된다.
그런데, 이러한 종래의 크래쉬 패드(101)에 있어서는, PAB 도어(120)와 크래쉬 패드 몸체(110)의 마운팅부에 응력이 집중되는 조건에서 고온 환경에 노출되면, 마운팅부 근처의 크래쉬 패드 몸체(110)가 외부로 돌출되어 품질이 저하되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 PAB 도어의 마운팅부에 응력 발생되는 것을 차단함으로써 품질이 향상될 수 있는 차량용 크래쉬 패드를 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명의 차량용 크래쉬 패드에 따라, 크래쉬 패드 몸체와; 상기 크래쉬 패드 몸체보다 연성이 높은 재질로 성형되어 에어백이 쉽게 전개되게 하는 PAB(Passenger-side AirBag) 도어와; 상기 크래쉬 패드 몸체의 저면에 결합되며, 상기 PAB 도어가 마운팅되기 위한 마운팅되기 위한 마운팅면이 일체로 형성된 공기조화 덕트(40)에 의해 달성된다.
여기서, 상기 PAB 도어의 양측면에는 장착 플랜지가 각각 연장 형성되어 있어, 상기 장착 플랜지는 상기 마운팅면에 각각 볼트로 결합된 것이 바람직하다.
상기 공기조화 덕트는 상기 크래쉬 패드 몸체에 진동 융착 방법으로 일체로 결합되는 것이 좋다.
상기 크래쉬 패드 몸체는 폴리프로필렌 파이버(PPF, PolyPropylene Fiber) 수지로 성형되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 PAB 도어는 열가소성 올레핀(TPO, ThermoPlastic Olefin) 수지로 성형되는 것이 좋다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, PAB 도어가 크래쉬 패드 몸체에 직접 마운팅되었던 종래의 구조 대신 PAB 도어가 공기조화 덕트와 직접 마운팅된 후 공기조화 덕트를 크래쉬 패드 몸체에 결합시키는 구조로 개선함으로써, 고온 환경에서 응력에 의해 크래쉬 패드 몸체가 외부로 돌출되는 일이 방지되므로 품질이 향상될 수 있는 차량용 크래쉬 패드가 제공된다.
도 1은 종래 차량용 크래쉬 패드를 저부에서 바라본 상태를 나타낸 도면.
도 2의 (a)는 도 1의 A-A선 단면도, (b)는 도 1의 B-B선 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 크래쉬 패드를 저부에서 바라본 상태를 나타낸 도면.
도 4의 (a)는 도 3의 X-X선 단면도, (b)는 도 3의 Y-Y선 단면도.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 크래쉬 패드를 저부에서 바라본 상태를 나타낸 도면이고, 도 4의 (a)는 도 3의 X-X선 단면도, (b)는 도 3의 Y-Y선 단면도이다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 크래쉬 패드(1)는 크래쉬 패드 몸체(10), 에어백이 전개되기 위한 PAB(Passenger-side AirBag) 도어(20), 크래쉬 패드 몸체(10)의 저면에 결합되는 공기조화 덕트(40)를 포함하여 이루어진다.
크래쉬 패드 몸체(10)는 강성이 높은 폴리프로필렌 파이버(PPF, PolyPropylene Fiber) 수지로 성형되고, PAB 도어(20)는 에어백의 전개를 용이하게 하기 위해 크래쉬 패드 몸체(10)에 비해 연성이 높은 열가소성 올레핀(TPO, ThermoPlastic Olefin) 수지로 성형된다.
이 때, PAB 도어(20)의 양측면에는 장착 플랜지(25)가 각각 외측으로 연장 형성되어 있다.
공기조화 덕트(40)는 공기조화장치에 의해 형성된 온기 또는 냉기가 흐르는 통로로서, 일측에는 PAB 도어(20)의 장착 플랜지(25)와 볼트(30)로 결합되기 위한 마운팅 면(45)이 일체로 형성되어 있다.
마운팅 면(45)과 PAB 도어(20)의 장착 플랜지(25)가 볼트(30)로 결합된 후, 공기조화 덕트(40)는 크래쉬 패드 몸체(10)에 진동 융착 방법으로 일체로 결합된다.
이와 같이, 본 발명에 따르면, PAB 도어(20)가 크래쉬 패드 몸체(10)에 직접 마운팅되었던 종래의 구조 대신 PAB 도어(20)가 공기조화 덕트(40)와 직접 마운팅된 후 공기조화 덕트(40)를 크래쉬 패드 몸체(10)에 결합시키는 구조로 개선함으로써, 고온 환경에서 응력에 의해 크래쉬 패드 몸체(10)가 외부로 돌출되는 일이 방지되므로 품질이 향상될 수 있는 효과가 있다.
1 : 크래쉬 패드 10 : 크래쉬 패드 몸체
20 : PAB 도어 25 : 장착 플랜지
40 : 공기조화 덕트 45 : 마운팅 면

Claims (5)

  1. 크래쉬 패드 몸체와;
    상기 크래쉬 패드 몸체보다 연성이 높은 재질로 성형되어 에어백이 쉽게 전개되게 하는 PAB(Passenger-side AirBag) 도어와;
    상기 크래쉬 패드 몸체의 저면에 결합되며, 상기 PAB 도어가 마운팅되기 위한 마운팅되기 위한 마운팅면이 일체로 형성된 공기조화 덕트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 크래쉬 패드.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 PAB 도어의 양측면에는 장착 플랜지가 각각 연장 형성되어 있어,
    상기 장착 플랜지는 상기 마운팅면에 각각 볼트로 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 크래쉬 패드.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 공기조화 덕트는 상기 크래쉬 패드 몸체에 진동 융착 방법으로 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 크래쉬 패드.
  4. 청구상 1에 있어서,
    상기 크래쉬 패드 몸체는 폴리프로필렌 파이버(PPF, PolyPropylene Fiber) 수지로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 크래쉬 패드.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 PAB 도어는 열가소성 올레핀(TPO, ThermoPlastic Olefin) 수지로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 크래쉬 패드.
KR1020100115469A 2010-11-19 2010-11-19 차량용 크래쉬 패드 KR20120054201A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190051101A (ko) * 2017-11-06 2019-05-15 주식회사 서연이화 차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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