KR20120048442A - Vessel for shipping liquefied carbon dioxide - Google Patents

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유병용
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오영태
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A liquefied carbon dioxide carrier is provided to prevent vaporization of carbon dioxide while unloading liquefied carbon dioxide by insulating a pump chamber. CONSTITUTION: A liquefied carbon dioxide carrier comprises multiple storage tanks(10), discharge pipes(12), a common discharge pipe(14), a pressurizing pump(16), and a pump chamber(18). The multiple storage tanks storing liquefied carbon dioxide are installed in a cargo hold(13). The multiple discharge pipes for discharging the liquefied carbon dioxide are respectively installed at the bottom of the storage tanks. The common discharge pipe is communicated with the multiple discharge pipes. The liquefied carbon dioxide is flowed into the common discharge pipe. The pressurizing pump is installed in the common discharge pipe and pressurizes the liquefied carbon dioxide in order to unload the liquefied carbon dioxide. The pump chamber is installed in the outside of the cargo hold and accommodates the pressurizing pump.

Description

액화 이산화탄소 수송선{Vessel for shipping liquefied carbon dioxide}Vessel for shipping liquefied carbon dioxide

본 발명은 액화 이산화탄소 수송선에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박의 저장탱크에 적재된 액화 이산화탄소를 하역하기 위해 별도의 펌프실을 구비하므로 펌프의 관리 및 운용을 용이하게 하고 펌프실을 단열처리 함으로써 이산화탄소의 기화를 방지하도록 된 액화 이산화탄소 수송선에 관한 것이다.
The present invention relates to a liquefied carbon dioxide transport ship, and more particularly, because it is provided with a separate pump chamber for unloading the liquefied carbon dioxide loaded in the storage tank of the vessel to facilitate the management and operation of the pump and to insulate the pump chamber to vaporize the carbon dioxide It relates to a liquefied carbon dioxide transporter to prevent.

지구는 대기가 존재하지 않는다면 태양으로부터 받은 빛에너지를 그대로 방출하므로 표면의 평균온도가 -20℃가 된다. 하지만 지구는 대기가 존재하기 때문에 태양으로부터 받는 긴 파장의 빛이 외부로 방출되지 못하고 대기 중에 흡수되어 기체분자의 운동량을 증가시키므로 표면의 평균온도는 15℃로 올라간다.Earth emits light energy from the sun as it is without the atmosphere, so the average surface temperature is -20 ° C. However, since the Earth is in the atmosphere, the long-wavelength light from the sun is not emitted to the outside and is absorbed in the atmosphere, increasing the momentum of gas molecules.

하지만 최근에 들어 산업이 발전함에 따라 석유나 석탄 같은 화석연료의 사용량이 증가하고 인구가 늘어나면서 식량을 생산하기 위한 농지를 확보하기 위해 숲을 파괴하면서 지구온난화의 원인이 되는 온실가스인 이산화탄소의 배출량이 급격히 증가하고 있다.However, as the industry develops in recent years, the use of fossil fuels such as oil and coal increases, and as the population grows, it destroys forests to secure farmland for food production, and emits carbon dioxide, a greenhouse gas that causes global warming. This is increasing rapidly.

이에 따라 국제사회는 지구 온난화로 인한 기상이변 등의 재앙을 막기 위해 다양한 국제협약을 통하여 각국에서 배출하는 온실가스의 양을 규제하고 있다.Accordingly, the international community regulates the amount of greenhouse gases emitted by each country through various international agreements to prevent disasters such as extreme weather caused by global warming.

상기와 같이 온실가스의 원인이 되는 이산화탄소의 배출을 줄이기 위해 각종 산업현장에서 발생하는 이산화탄소를 회수하여 별도의 장소에 격리 저장하는 이산화탄소 처리기술이 개발되었다.As described above, in order to reduce the emission of carbon dioxide that causes greenhouse gases, carbon dioxide treatment technology has been developed to recover carbon dioxide generated from various industrial sites and store it in a separate place.

이러한 이산화탄소 처리기술은 이산화탄소를 회수하는 단계, 분리/농축하는 단계, 수송하는 단계, 저장하는 단계로 이루어진다.This carbon dioxide treatment technology consists of recovering carbon dioxide, separating / enriching, transporting, and storing.

여기서 이산화탄소만을 고농도로 분리/농축하는 기술은 공지된 바와 같이 흡수공정, 흡착공정 또는 막분리 공정 등을 통하여 이루어진다.Here, a technique of separating / concentrating only carbon dioxide at a high concentration is performed through an absorption process, an adsorption process, or a membrane separation process, as is known.

이와 같이 고농도로 농축된 이산화탄소는 냉각 압축되어 주로 액화된 상태로 운송된다. 이 때, 이산화탄소는 천연가스의 액화에 널리 사용되는 팽창법, 다단냉각법, 혼합냉각법 등 다양한 공지수단을 통해 액화할 수 있다.Carbon dioxide concentrated in such a high concentration is cooled and compressed and transported mainly in a liquefied state. At this time, the carbon dioxide can be liquefied through a variety of known means, such as expansion, multistage cooling, mixed cooling method widely used for the liquefaction of natural gas.

액화된 이산화탄소는 소비지는 인구밀도가 높기 때문에 주로 도심지와 멀리 떨어진 산간 오지나 육지로부터 멀리 떨어져 있는 섬 등에 주로 저장되고 있다.Liquefied carbon dioxide has a high population density, so it is stored mainly in mountainous areas far from urban areas and islands far from land.

이 때 액화 이산화탄소의 수송거리가 1000km 미만인 경우에는 일반적으로 파이프를 이용하지만 1000㎞를 넘을 경우 선박을 이용하여 운송하는 것이 훨씬 경제적인 것으로 알려져 있다. 따라서 국가 간의 이산화탄소 수송수단은 선박이 바람직하며, 이 때 사용되는 선박은 이산화탄소가 액체상태를 유지할 수 있도록 된 탱크 시설을 갖추어야 한다.In this case, when the transport distance of liquefied carbon dioxide is less than 1000 km, pipes are generally used, but when it is more than 1000 km, it is known to be more economical to transport by ship. Therefore, ships of carbon dioxide between countries are preferred by ships, and ships used at this time should be equipped with tank facilities to keep carbon dioxide in a liquid state.

상기 이산화탄소는 삼중점이 -56.6℃, 5.14bar로서 -56.6℃ 이하에서는 액체상태로 존재하지 못하고 고체상태나 기체상태로만 존재해야 한다.The carbon dioxide has a triple point of −56.6 ° C. and 5.14 bar, and the carbon dioxide should not exist in the liquid state but below the solid state or gas state.

따라서 이산화탄소가 액화상태를 유지하기 위해서는 항상 -56.6℃ 이상을 유지해야 한다.Therefore, in order to maintain the carbon dioxide liquefied state, it should always be kept above -56.6 ℃.

만일 액체상태의 이산화탄소가 -56.6℃ 이하로 내려가면 이산화탄소는 고화되거나 승화된다. 이 때 이산화탄소가 승화되면 탱크의 내부 압력이 급격히 증가하여 폭발의 우려가 있으므로 승화된 이산화탄소를 외부로 배출시켜야 하고, 이산화탄소가 고화되면 탱크 또는 탱크 관련 설비들이 결빙되는 문제점이 있다.If liquid carbon dioxide falls below -56.6 ° C, it will either solidify or sublimate. At this time, when carbon dioxide is sublimed, the internal pressure of the tank is rapidly increased and there is a risk of explosion, so sublimated carbon dioxide must be discharged to the outside, and when the carbon dioxide is solidified, the tank or tank-related facilities are frozen.

따라서 이산화탄소는 대량을 장거리 수송하기 위해서는 액체상태를 유지하도록 구비되어야 하므로 삼중점과 근접한 압력과 온도로 액화시킨다.Therefore, carbon dioxide is liquefied at a pressure and temperature close to the triple point because it must be provided to maintain a liquid state in order to transport large quantities over a long distance.

이산화탄소의 삼중점이 대략 -56.3℃, 5.17bar에서 형성되므로 이산화탄소는 저장시 삼중점보다 낮은 온도와 높은 압력으로써, 대략 -55~-20℃ 정도의 온도와 6~20bar 정도의 압력 조건에서 저장된다.Since the triple point of carbon dioxide is formed at about -56.3 ° C and 5.17 bar, the carbon dioxide is stored at a temperature of about -55 to -20 ° C and a pressure of about 6 to 20 bar at a lower temperature and a higher pressure than the triple point at the time of storage.

상술한 바와 같은 이산화탄소 수송선은 액화된 이산화탄소를 싣고 바다를 운항하여 도착지의 항구나 지하저장소에 도달하면 이를 하역하여야 한다. As described above, the carbon dioxide transport ship is loaded with liquefied carbon dioxide and has to be unloaded when it arrives at the port or the underground storage at the destination.

이러한 이산화탄소 수송선에 저장된 액화 이산화탄소는 높은 압력에서 저장되므로 이들을 저장하기 위한 고압의 압력탱크가 구비되어야 한다. 특히, 액화 이산화탄소를 저장하고 있는 압력탱크의 경우 삼중점의 압력인 5.18bar보다 높은 압력을 유지하여야 한다.Liquefied carbon dioxide stored in such a carbon dioxide transport ship is stored at a high pressure, so a high pressure tank for storing them should be provided. In particular, pressure tanks containing liquefied carbon dioxide should be maintained at pressures higher than 5.18 bar.

상기와 같은 고압의 압력탱크는 크기가 클수록 이에 비례해서 탱크의 두께가 두꺼워져야 하고, 선박의 중량과 건조비용 또한 증가되어야 한다. As the pressure tank of the high pressure is larger in size, the thickness of the tank must be increased in proportion to the size of the high pressure tank, and the weight and drying cost of the vessel must be increased.

따라서 액화 이산화탄소 수송선에 설치되는 압력탱크는 그 크기에 제한이 있고, 이러한 제한에서 많은 양의 액화 이산화탄소를 운반하기 위해서는 많은 수의 탱크를 설치할 수밖에 없다.Therefore, the pressure tank installed in the liquefied carbon dioxide transport ship is limited in size, in order to transport a large amount of liquefied carbon dioxide under this restriction, there is no choice but to install a large number of tanks.

도 3을 참조하면, 액화 이산화탄소 수송선은 다수의 저장탱크(10)가 갑판(D)의 하부 측에 설치되고, 각각의 저장탱크(10)에는 액화 이산화탄소가 유입되는 적재배관(11)과, 각 저장탱크의 액화 이산화탄소의 배출을 위해 각각 설치된 배출배관(12)과, 상기 복수의 배출배관(12)과 연통되는 공용배출배관(14)과, 상기 공용배출배관(14)에 설치되어 액화 이산화탄소를 가압하여 공용배출배관(14)을 통해 외부로 배출하는 가압펌프(16)로 이루어진다.Referring to FIG. 3, the liquefied carbon dioxide transport ship has a plurality of storage tanks 10 installed on the lower side of the deck D, and each storage tank 10 has a loading pipe 11 into which liquefied carbon dioxide is introduced, and each Discharge pipes 12 respectively installed for discharging the liquefied carbon dioxide of the storage tank, a common discharge pipe 14 communicating with the plurality of discharge pipes 12, and the common discharge pipe 14 are installed to the liquefied carbon dioxide It is made of a pressurized pump 16 to pressurize and discharge to the outside through the common discharge pipe (14).

또한 갑판(D)에는 적재배관(11)이나 공용배출배관(14)과 같은 다양한 배관들이 통과할 수 있도록 공용돔(30)이 설치되어 있다.In addition, the deck (D) has a common dome 30 is installed so that various pipes, such as the loading pipe 11 or the common discharge pipe 14 can pass through.

하지만, 액화 이산화탄소는 배출배관이나 공용배출배관을 통과하면서 열을 흡수하여 기화가 된다. 이 때 상기 이산화탄소가 기화되면서 잠열(latent heat)에 의해서 파이프가 결빙되거나, 기화된 이산화탄소에 의해 탱크 내부의 압력이 급격히 증가하여 폭발할 가능성이 있는 문제점이 있다.
However, liquefied carbon dioxide is vaporized by absorbing heat while passing through a discharge pipe or a common discharge pipe. At this time, the pipe is frozen by latent heat while the carbon dioxide is vaporized, or the pressure inside the tank is rapidly increased by the vaporized carbon dioxide, which may cause an explosion.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 화물창의 외부에 가압펌프를 수용하는 별도의 펌프실이 설치하여 펌프의 관리 및 운용이 용이하도록 된 액화 이산화탄소 운송선을 제공하는 데 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a liquefied carbon dioxide transport ship that is designed to solve the problems as described above, a separate pump room for receiving a pressure pump on the outside of the cargo hold to facilitate the management and operation of the pump. have.

또한 본 발명은 펌프실을 단열하므로 액화 이산화탄소의 하역작업 중 이산화탄소가 기화되는 것을 방지할 수 있도록 된 액화 이산화탄소 운송선을 제공하는 데 목적이 있다.In another aspect, the present invention is to provide a liquefied carbon dioxide transport ship that can prevent the carbon dioxide is vaporized during the unloading operation of the liquefied carbon dioxide because the pump chamber is insulated.

또한 본 발명은 상기한 바와 같이 이산화탄소가 기화되는 것을 미연에 방지하여 잠열에 의해 파이프가 결빙되는 것을 방지할 수 있도록 된 액화 이산화탄소 운송선을 제공하는 데 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a liquefied carbon dioxide transport ship that can prevent the carbon dioxide is vaporized in advance as described above to prevent the pipe from freezing by latent heat.

또한 본 발명은 상기한 바와 같이 이산화탄소가 기화되는 것을 미연에 방지하여 기화된 이산화탄소의 압력에 의해 배관이나 탱크가 폭발하는 것을 방지할 수 있도록 된 액화 이산화탄소 운송선을 제공하는 데 목적이 있다.In another aspect, the present invention is to provide a liquefied carbon dioxide transport ship that can prevent the carbon dioxide is vaporized in advance to prevent the pipe or tank from exploding by the pressure of the vaporized carbon dioxide.

또한 본 발명은 펌프실에 냉각수단을 설치하여 액화 이산화탄소의 하역작업 중 이산화탄소가 기화되는 것을 더욱 방지할 수 있도록 된 액화 이산화탄소 운송선을 제공하는 데 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a liquefied carbon dioxide transport ship that can be further prevented from vaporizing the carbon dioxide during the unloading operation of the liquefied carbon dioxide by installing a cooling means in the pump room.

또한 본 발명은 저장탱크 하부의 공용배출배관을 수용하는 덕트가 형성되어 화물창의 공간을 효과적으로 사용할 수 있도록 함으로서 운송효율이 향상된 액화 이산화탄소 운송선을 제공하는 데 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a liquefied carbon dioxide transport ship is improved transport efficiency by forming a duct to accommodate the common discharge pipe under the storage tank to effectively use the space of the cargo hold.

또한 본 발명은 덕트가 단열되어 공급탱크에서 배출된 액화 이산화탄소가 가압펌프에 도달하기 전 기화되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 된 액화 이산화탄소 운송선을 제공하는 데 목적이 있다.It is also an object of the present invention to provide a liquefied carbon dioxide transport ship that can prevent the liquefied carbon dioxide discharged from the supply tank to be vaporized before reaching the pressurized pump.

또한 본 발명은 덕트의 내부를 냉각시킬 수 있는 냉각수단을 구비하여 공급탱크에서 배출된 액화 이산화탄소가 가압펌프에 도달하기 전 기화되는 것을 미연에 더욱 방지할 수 있도록 된 액화 이산화탄소 운송선을 제공하는 데 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a liquefied carbon dioxide transport ship having a cooling means capable of cooling the inside of the duct so that the liquefied carbon dioxide discharged from the supply tank can be further prevented from being vaporized before reaching the pressurized pump. There is this.

또한 본 발명은 화물창의 내부를 불활성가스로 충진하여 폭발을 방지할 수 있도록 되고, 펌프실을 불활성가스로 충진되지 않도록 함으로서 펌프의 유지보수가 용이하도록 된 액화 이산화탄소 운송선을 제공하는 데 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a liquefied carbon dioxide transport ship to be able to prevent the explosion by filling the inside of the cargo hold with inert gas, and to prevent the pump chamber is not filled with inert gas to facilitate the maintenance of the pump.

또한 본 발명은 저장탱크와 가압펌프 사이에 액화 이산화탄소의 흐름을 제어하는 제어밸브를 설치하여 이송선의 운송시 액화가스가 공용배출배관으로 누설되는 것을 방지하도록 된 액화 이산화탄소 운송선을 제공하는 데 목적이 있다.
In addition, an object of the present invention is to provide a liquefied carbon dioxide transport ship to install a control valve for controlling the flow of liquefied carbon dioxide between the storage tank and the pressure pump to prevent the liquefied gas from leaking to the common discharge pipe during the transport of the transport ship. .

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 액화 이산화탄소를 저장하기 위한 복수의 저장탱크가 설치되는 화물창이 구비되고, 상기 복수의 저장탱크 하부에 액화 이산화탄소를 배출하기 위한 배출배관이 각각 설치되며, 상기 복수의 배출배관과 연통되어 하역할 액화 이산화탄소가 유입되는 공용배출배관이 설치되고, 상기 공용배출배관에는 상기 액화 이산화탄소를 하역하기 위해 액화 이산화탄소를 가압하는 가압펌프가 설치되는 액화 이산화탄소 수송선에 있어서, 상기 화물창의 외부에 가압펌프를 수용하는 별도의 펌프실이 설치되는 액화 이산화탄소 수송선을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is provided with a cargo hold provided with a plurality of storage tanks for storing liquefied carbon dioxide, discharge pipes for discharging the liquefied carbon dioxide is installed below the plurality of storage tanks, respectively, In the liquefied carbon dioxide transport ship is installed in communication with a plurality of discharge pipe is a common discharge pipe for introducing the liquefied carbon dioxide to be unloaded, the common discharge pipe is provided with a pressure pump for pressurizing the liquefied carbon dioxide to unload the liquefied carbon dioxide, It provides a liquefied carbon dioxide transport ship that is installed in a separate pump room for receiving a pressure pump outside the cargo hold.

여기서 상기 펌프실을 단열하는 것이 바람직하고, 상기 펌프실의 내부를 냉각시킬 수 있도록 냉각수단을 더 설치하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable to insulate the pump chamber, and it is preferable to further provide cooling means to cool the inside of the pump chamber.

또한 본 발명에 따른 액화 이산화탄소 수송선은 저장탱크의 하부에 형성된 공용배출배관을 수용하는 덕트를 더 설치하는 것이 바람직하다.In addition, the liquefied carbon dioxide transport ship according to the present invention is preferably further provided with a duct for receiving the common discharge pipe formed in the lower portion of the storage tank.

여기서 상기 덕트를 단열하고, 상기 덕트의 내부를 냉각시킬 수 있도록 냉각수단이 더 설치하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable to further provide cooling means to insulate the duct and to cool the inside of the duct.

또한 상기 화물창의 내부는 불활성가스로 충진되고 상기 펌프실은 불활성가스가 충진되지 않는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the inside of the cargo hold is filled with inert gas and the pump chamber is not filled with inert gas.

아울러 상기 저장탱크와 상기 가압펌프 사이에 액화 이산화탄소의 흐름을 제어하는 제어밸브를 더 설치하는 것이 바람직하다.
In addition, it is preferable to further install a control valve for controlling the flow of liquefied carbon dioxide between the storage tank and the pressure pump.

따라서 본 발명에 따른 액화 이산화탄소 수송선은 화물창의 외부에 가압펌프를 수용하는 별도의 펌프실이 설치하여 펌프의 관리 및 운용이 용이하도록 된 액화 이산화탄소 운송선을 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the liquefied carbon dioxide transport ship according to the present invention has an object to provide a liquefied carbon dioxide transport ship that is installed in a separate pump chamber for accommodating a pressure pump outside the cargo hold to facilitate the management and operation of the pump.

또한 본 발명에 따른 액화 이산화탄소 수송선은 펌프실을 단열하므로 액화 이산화탄소의 하역작업 중 이산화탄소가 기화되는 것을 방지할 수 있다.In addition, since the liquefied carbon dioxide transport ship according to the present invention insulates the pump chamber, it is possible to prevent the carbon dioxide is vaporized during the unloading operation of the liquefied carbon dioxide.

또한 본 발명에 따른 액화 이산화탄소 수송선은 상기한 바와 같이 이산화탄소가 기화되는 것을 미연에 방지하여 잠열에 의해 파이프가 결빙되는 것을 방지할 수 있다.In addition, the liquefied carbon dioxide transporter according to the present invention can prevent the carbon dioxide from vaporizing in advance as described above to prevent the pipe from freezing by latent heat.

또한 본 발명에 따른 액화 이산화탄소 수송선은 상기한 바와 같이 이산화탄소가 기화되는 것을 미연에 방지하여 기화된 이산화탄소의 압력에 의해 배관이나 탱크가 폭발하는 것을 방지할 수 있다.In addition, the liquefied carbon dioxide transport vessel according to the present invention can prevent the carbon dioxide is vaporized in advance as described above to prevent the pipe or tank from being exploded by the pressure of the vaporized carbon dioxide.

또한 본 발명에 따른 액화 이산화탄소 수송선은 펌프실에 냉각수단을 설치하여 액화 이산화탄소의 하역작업 중 이산화탄소가 기화되는 것을 더욱 방지할 수 있다.In addition, the liquefied carbon dioxide transport ship according to the present invention can further prevent the carbon dioxide is vaporized during the unloading operation of the liquefied carbon dioxide by installing a cooling means in the pump room.

또한 본 발명에 따른 액화 이산화탄소 수송선은 저장탱크 하부의 공용배출배관을 수용하는 덕트가 형성되어 화물창의 공간을 효과적으로 사용할 수 있도록 함으로서 운송효율이 향상된다.In addition, the liquefied carbon dioxide transport ship according to the present invention is formed by the duct for receiving the common discharge pipe in the lower storage tank to be able to effectively use the space of the cargo hold improves the transportation efficiency.

또한 본 발명에 따른 액화 이산화탄소 수송선은 덕트가 단열되어 공급탱크에서 배출된 액화 이산화탄소가 가압펌프에 도달하기 전 기화되는 것을 미연에 방지할 수 있다.In addition, the liquefied carbon dioxide transport ship according to the present invention can prevent the liquefied carbon dioxide discharged from the supply tank before the duct is insulated before being vaporized before reaching the pressure pump.

또한 본 발명에 따른 액화 이산화탄소 수송선은 덕트의 내부를 냉각시킬 수 있는 냉각수단을 구비하여 공급탱크에서 배출된 액화 이산화탄소가 가압펌프에 도달하기 전 기화되는 것을 미연에 더욱 방지할 수 있다.In addition, the liquefied carbon dioxide transport ship according to the present invention is provided with a cooling means for cooling the inside of the duct can further prevent in advance that the liquefied carbon dioxide discharged from the supply tank before it reaches the pressure pump.

또한 본 발명에 따른 액화 이산화탄소 수송선은 화물창의 내부를 불활성가스로 충진하여 폭발을 방지할 수 있도록 되고, 펌프실을 불활성가스로 충진되지 않도록 함으로서 펌프의 유지보수가 용이하다.In addition, the liquefied carbon dioxide transport ship according to the present invention to prevent the explosion by filling the inside of the cargo hold with inert gas, it is easy to maintain the pump by preventing the pump chamber is not filled with inert gas.

또한 본 발명에 따른 액화 이산화탄소 수송선은 저장탱크와 가압펌프 사이에 액화 이산화탄소의 흐름을 제어하는 제어밸브를 설치하여 이송선의 운송시 액화가스가 공용배출배관으로 누설되는 것을 방지하도록 수 있다.
In addition, the liquefied carbon dioxide transport ship according to the present invention can be installed between the storage tank and the pressure pump to control the flow of liquefied carbon dioxide to prevent the leakage of the liquefied gas to the common discharge pipe during transport of the transport ship.

도 1은 본 발명에 따른 액화 이산화탄소 수송선의 제1실시예를 도시한 개념도이다.
도 2는 본 발명에 따른 액화 이산화탄소 수송선의 제2실시예를 도시한 개념도이다.
도 3은 종래의 액화 이산화탄소 수송선을 도시한 개념도이다.1 is a conceptual diagram showing a first embodiment of a liquefied carbon dioxide transport ship according to the present invention.
2 is a conceptual diagram illustrating a second embodiment of a liquefied carbon dioxide transport ship according to the present invention.
3 is a conceptual diagram illustrating a conventional liquefied carbon dioxide transport ship.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 액화 이산화탄소 수송선의 실시예들을 상세히 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, preferred embodiments of the liquefied carbon dioxide transport vessel according to the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

[제1실시예][First Embodiment]

본 발명의 제1실시예에 따른 액화 이산화탄소 수송선은 도 1에 도시된 바와 같이 갑판(D)의 하부에 형성된 화물창(13)과, 이 화물창(13)의 내부에 이산화탄소를 저장하기 위해 설치된 복수의 저장탱크(10)와, 이 저장탱크(10)의 하부에 액화 이산화탄소를 배출하기 위한 형성된 배출배관(12)과, 상기 배출배관(12)과 연통되어 하역할 때 액화 이산화탄소가 유입되는 공용배출배관(14)과, 이 공용배출배관(14)에 설치되어 저장된 이산화탄소를 하역하기 위해 가압하는 가압펌프(16)와, 이 가압펌프(16)를 수용하는 펌프실(18)로 이루어진다.The liquefied carbon dioxide transport ship according to the first embodiment of the present invention has a cargo hold 13 formed in the lower portion of the deck (D) as shown in Figure 1, a plurality of installed to store the carbon dioxide inside the cargo hold 13 A storage tank 10, a discharge pipe 12 formed for discharging liquefied carbon dioxide in the lower portion of the storage tank 10, and a common discharge pipe into which the liquefied carbon dioxide is introduced when unloaded in communication with the discharge pipe 12 (14), a pressurized pump 16 for pressurizing the carbon dioxide installed and stored in the common discharge pipe 14, and a pump chamber 18 for accommodating the pressurized pump 16.

상기 화물창(13)은 갑판의 하부에 형성되어 있다. 하지만 필요에 따라 갑판을 형성하지 않을 수 있음은 물론이다. 상기 화물창(13)은 폭발을 방지하기 위하여 불활성가스로 충진하는 것이 바람직하다.The cargo hold 13 is formed at the bottom of the deck. However, of course, the deck may not be formed if necessary. The cargo hold 13 is preferably filled with inert gas to prevent explosion.

상기 저장탱크(10)는 상기 화물창(13)에 설치되며 액화 이산화탄소가 액체상태를 유지할 수 있는 온도와 압력조건에 견딜 수 있도록 구비된다. 여기서 상기 저장탱크(10)에는 액화 이산화탄소를 공급 충전하기 위한 적재배관(11)과, 액화 이산화탄소를 배출하기 위한 배출배관(12)이 연통 설치된다. 상기 저장탱크(10)의 상부에는 적재배관(12)이나 공통배출배관(14)이 관통할 수 있도록 공용돔(30)이 설치된다.The storage tank 10 is installed in the cargo hold 13 and is provided to withstand temperature and pressure conditions for liquefied carbon dioxide to maintain a liquid state. In this case, the storage tank 10 is provided with a loading pipe 11 for supplying and filling liquefied carbon dioxide, and a discharge pipe 12 for discharging the liquefied carbon dioxide. The common dome 30 is installed on the upper portion of the storage tank 10 so that the loading pipe 12 or the common discharge pipe 14 can pass therethrough.

상기 배출배관(12)은 상기 저장탱크(10)의 하부에 설치되며, 액화 이산화탄소가 자중에 의해 배출될 수 있도록 저장탱크(10)의 최하단에 연결되는 것이 바람직하다. 또한 배출배관(12)에는 액화 이산화탄소의 흐름을 제어하기 위하여 제어밸브(12a)가 설치되는 것이 바람직하다. The discharge pipe 12 is installed in the lower portion of the storage tank 10, it is preferable to be connected to the lower end of the storage tank 10 so that liquefied carbon dioxide can be discharged by its own weight. In addition, the discharge pipe 12 is preferably provided with a control valve 12a for controlling the flow of liquefied carbon dioxide.

상기 공용배출배관(14)은 저장탱크(10)에 형성된 배출배관(12)과 연통되도록 형성되며 하역할 액화 이산화탄소를 수집하는 통로 역할을 한다. 따라서 상기 공용배출배관(14)은 각 저장탱크(10)가 별도로 액화 이산화탄소를 하역하는 것보다 배관의 길이를 줄일 수 있고 하나의 가압펌프(16)로 액화 이산화탄소를 배출할 수 있다. 또한 상기 공용배출배관(14)은 가압펌프(16)가 자중에 의해서 흘러갈 수 있도록 가압펌프(16) 방향으로 하향 경사지게 구비되는 것이 바람직하다.The common discharge pipe 14 is formed to communicate with the discharge pipe 12 formed in the storage tank 10 and serves as a passage for collecting liquefied carbon dioxide to be unloaded. Therefore, the common discharge pipe 14 can reduce the length of the pipe than each storage tank 10 to unload the liquefied carbon dioxide separately and can discharge the liquefied carbon dioxide into one pressurized pump 16. In addition, the common discharge pipe 14 is preferably provided to be inclined downward toward the pressure pump 16 so that the pressure pump 16 can flow by its own weight.

상기 가압펌프(16)는 상기 공용배출배관(14)의 이산화탄소 배출 경로상에 설치되며 액화 이산화탄소를 외부로 배출하기 위하여 액화 이산화탄소를 가압한다. 상기 가압펌프(16)는 본 실시예에서 하나가 설치되어 있지만 필요에 따라 공용배출배관(14)을 병렬로 분기하고 각 공용배출배관(14)에 가압펌프(16)를 설치할 수 있음은 물론이다.The pressure pump 16 is installed on the carbon dioxide discharge path of the common discharge pipe 14 and pressurizes the liquefied carbon dioxide to discharge the liquefied carbon dioxide to the outside. One of the pressurized pumps 16 is installed in this embodiment, but if necessary, the common discharge pipes 14 may be branched in parallel and pressurized pumps 16 may be installed in each common discharge pipe 14. .

상기 펌프실(18)은 상기 화물창(13)의 외부에 상기 가압펌프(16)를 수용하도록 별도로 구비된다. 여기서 상기 펌프실(18)은 외부와 열전달이 일어나지 않도록 단열되는 것을 특징으로 한다. 따라서 상기 가압펌프(16)로 유입된 액화 이산화탄소가 기화되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 또한 상기 액화 이산화탄소가 기화되는 것을 더욱 완벽하게 방지하기 위하여 펌프실(18) 내부를 냉각할 수 있는 별도의 냉각수단(19)을 설치하는 것이 바람직하다.
The pump chamber 18 is provided separately to accommodate the pressure pump 16 on the outside of the cargo hold (13). In this case, the pump chamber 18 is characterized by being insulated so that heat transfer with the outside does not occur. Therefore, it is possible to prevent the liquefied carbon dioxide introduced into the pressure pump 16 in advance. In addition, in order to more completely prevent the liquefied carbon dioxide is vaporized, it is preferable to install a separate cooling means 19 that can cool the inside of the pump chamber (18).

[제2실시예][Second Embodiment]

본 발명의 제2실시예에 따른 액화 이산화탄소 수송선은 도 1에 도시된 바와 같이 액화 이산화탄소를 저장하기 위해 갑판(D)의 하부에 갑판(D)의 하부에 형성된 화물창(13)과, 이 화물창(13)의 내부에 이산화탄소를 저장하기 위해 설치된 복수의 저장탱크(10)와, 이 저장탱크(10)의 하부에 액화 이산화탄소를 배출하기 위한 형성된 배출배관(12)과, 이 배출배관(12)과 연통되어 하역할 액화 이산화탄소가 유입되는 공용배출배관(14)과, 이 공용배출배관(14)에 설치되어 저장된 이산화탄소를 하역하기 위해 가압하는 가압펌프(16)와, 이 가압펌프(16)를 수용하는 펌프실(18)과, 상기 공용배출배관(14)을 수용하는 덕트(20)로 이루어진다.Liquefied carbon dioxide transport ship according to a second embodiment of the present invention is a cargo hold 13 formed in the lower portion of the deck (D) in the lower portion of the deck (D) to store the liquefied carbon dioxide as shown in Figure 1, and the cargo hold ( 13, a plurality of storage tanks (10) installed to store carbon dioxide inside, a discharge pipe (12) formed for discharging liquefied carbon dioxide in the lower portion of the storage tank (10), and the discharge pipe (12) and A common discharge pipe 14 communicating with the liquefied carbon dioxide to be unloaded, a pressurized pump 16 installed to press the unloaded carbon dioxide installed in the common discharge pipe 14, and the pressurized pump 16 are accommodated. It consists of a pump chamber 18 and a duct 20 for receiving the common discharge pipe (14).

상기 화물창(13)은 갑판의 하부에 형성되어 있다. 하지만 필요에 따라 갑판을 형성하지 않을 수 있음은 물론이다. 상기 화물창(13)은 폭발을 방지하기 위하여 불활성가스로 충진하는 것이 바람직하다.The cargo hold 13 is formed at the bottom of the deck. However, of course, the deck may not be formed if necessary. The cargo hold 13 is preferably filled with inert gas to prevent explosion.

상기 저장탱크(10)는 상기 화물창(13)에 설치되며 액화 이산화탄소가 액체상태를 유지할 수 있는 온도와 압력조건에 견딜 수 있도록 구비된다. 여기서 상기 저장탱크(10)에는 액화 이산화탄소를 공급 충전하기 위한 적재배관(11)과, 액화 이산화탄소를 배출하기 위한 배출배관(12)이 연통 설치된다. 상기 저장탱크(10)의 상부에는 적재배관(12)이나 공통배출배관(14)이 관통할 수 있도록 공용돔(30)이 설치된다.The storage tank 10 is installed in the cargo hold 13 and is provided to withstand temperature and pressure conditions for liquefied carbon dioxide to maintain a liquid state. In this case, the storage tank 10 is provided with a loading pipe 11 for supplying and filling liquefied carbon dioxide, and a discharge pipe 12 for discharging the liquefied carbon dioxide. The common dome 30 is installed on the upper portion of the storage tank 10 so that the loading pipe 12 or the common discharge pipe 14 can pass therethrough.

상기 배출배관(12)은 상기 저장탱크(10)의 하부에 설치되며, 액화 이산화탄소가 자중에 의해 배출될 수 있도록 저장탱크(10)의 최하단에 연결되는 것이 바람직하다. 또한 배출배관(12)에는 액화 이산화탄소의 흐름을 제어하기 위하여 제어밸브(12a)가 설치되는 것이 바람직하다.The discharge pipe 12 is installed in the lower portion of the storage tank 10, it is preferable to be connected to the lower end of the storage tank 10 so that liquefied carbon dioxide can be discharged by its own weight. In addition, the discharge pipe 12 is preferably provided with a control valve 12a for controlling the flow of liquefied carbon dioxide.

상기 공용배출배관(14)은 저장탱크(10)에 형성된 배출배관(12)과 연통되도록 형성되며 하역할 액화 이산화탄소를 수집하는 통로 역할을 한다. 따라서 상기 공용배출배관(14)은 각 저장탱크(10)가 별도로 액화 이산화탄소를 하역하는 것보다 배관의 길이를 줄일 수 있고 하나의 가압펌프(16)로 액화 이산화탄소를 배출할 수 있다. 또한 상기 공용배출배관(14)은 가압펌프(16)가 자중에 의해서 흘러갈 수 있도록 가압펌프(16) 방향으로 하향 경사지게 구비되는 것이 바람직하다.The common discharge pipe 14 is formed to communicate with the discharge pipe 12 formed in the storage tank 10 and serves as a passage for collecting liquefied carbon dioxide to be unloaded. Therefore, the common discharge pipe 14 can reduce the length of the pipe than each storage tank 10 to unload the liquefied carbon dioxide separately and can discharge the liquefied carbon dioxide into one pressurized pump 16. In addition, the common discharge pipe 14 is preferably provided to be inclined downward toward the pressure pump 16 so that the pressure pump 16 can flow by its own weight.

상기 가압펌프(16)는 상기 공용배출배관(14)의 이산화탄소 배출 경로상에 설치되며 액화 이산화탄소를 외부로 배출하기 위하여 액화 이산화탄소를 가압한다. 상기 가압펌프(16)는 본 실시예에서 하나가 설치되어 있지만 필요에 따라 공용배출배관(14)을 병렬로 분기하고 각 공용배출배관(14)에 가압펌프(16)를 설치할 수 있음은 물론이다.The pressure pump 16 is installed on the carbon dioxide discharge path of the common discharge pipe 14 and pressurizes the liquefied carbon dioxide to discharge the liquefied carbon dioxide to the outside. One of the pressurized pumps 16 is installed in this embodiment, but if necessary, the common discharge pipes 14 may be branched in parallel and pressurized pumps 16 may be installed in each common discharge pipe 14. .

상기 펌프실(18)은 상기 화물창(13)의 외부에 상기 가압펌프(16)를 수용하도록 별도로 구비된다. 여기서 상기 펌프실(18)은 외부와 열전달이 일어나지 않도록 단열되는 것이 바람직하다. 따라서 상기 가압펌프(16)로 유입된 액화 이산화탄소가 기화되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 또한 상기 액화 이산화탄소가 기화되는 것을 더욱 완벽하게 방지하기 위하여 펌프실(18) 내부를 냉각할 수 있는 별도의 냉각수단(19)을 설치하는 것이 바람직하다. 아울러 상기 펌프실(18)은 상기 화물창(13)과 달리 불활성가스로 충진하지 않는 것이 바람직하다. 따라서 상기 펌프실(18)은 작업자가 용이하게 진입할 수 있으므로 펌프의 유지보수가 용이하다.The pump chamber 18 is provided separately to accommodate the pressure pump 16 on the outside of the cargo hold (13). Here, the pump chamber 18 is preferably insulated so that heat transfer with the outside does not occur. Therefore, it is possible to prevent the liquefied carbon dioxide introduced into the pressure pump 16 in advance. In addition, in order to more completely prevent the liquefied carbon dioxide is vaporized, it is preferable to install a separate cooling means 19 that can cool the inside of the pump chamber (18). In addition, unlike the cargo hold 13, the pump chamber 18 is preferably not filled with an inert gas. Therefore, the pump chamber 18 can be easily entered by the operator is easy to maintain the pump.

상기 덕트(20)는 저장탱크(10)의 하부에 형성되어 공용배출배관(14)을 수용하도록 구비된다. 여기서 덕트(20)는 외부와 열전달이 일어나지 않도록 단열하는 것을 특징으로 한다. 따라서 상기 각 저장탱크(10)의 배출배관(12)으로부터 유입된 액화 이산화탄소가 가압펌프(16)에 도달하기 전에 기화되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 또한 상기 덕트(20)는 액화 이산화탄소가 가압펌프(16)에 도달하기 전 기화되는 것을 더욱 완벽하게 방지하기 위하여 내부를 냉각할 수 있는 별도의 냉각수단(21)을 설치하는 것이 바람직하다. 상기와 같이 공용배출배관(14)을 수용하는 덕트(20)를 설치하므로 화물창 내부의 공간을 정리할 수 있어 필요한 다른 화물을 더 실을 수 있으므로 운송효율이 향상된다.
The duct 20 is formed in the lower portion of the storage tank 10 is provided to accommodate the common discharge pipe (14). In this case, the duct 20 is characterized by insulating the heat transfer so as not to occur. Therefore, it is possible to prevent the liquefied carbon dioxide introduced from the discharge pipe 12 of each of the storage tanks 10 to be vaporized before reaching the pressure pump 16. In addition, the duct 20 is preferably provided with a separate cooling means 21 that can cool the interior to more completely prevent the liquefied carbon dioxide is evaporated before reaching the pressure pump (16). Since the duct 20 is installed to accommodate the common discharge pipe 14 as described above, it is possible to organize the space inside the cargo hold, so that other cargoes can be loaded more, thereby improving transportation efficiency.

10 : 저장탱크 11 : 적재배관
12 : 배출배관 13 : 화물창
12a : 제어밸브 14 : 공용배출배관
16 : 가압펌프 18 : 펌프실
19, 21 : 냉각수단 20 : 덕트
30 : 공용돔 D : 데크10: storage tank 11: loading piping
12 discharge pipe 13 cargo hold
12a: control valve 14: common discharge piping
16 pressure pump 18 pump chamber
19, 21: cooling means 20: duct
30: public dome D: deck

Claims (8)

액화 이산화탄소를 저장하기 위한 복수의 저장탱크가 설치되는 화물창이 구비되고, 상기 복수의 저장탱크 하부에 액화 이산화탄소를 배출하기 위한 배출배관이 각각 설치되며, 상기 복수의 배출배관과 연통되어 하역할 액화 이산화탄소가 유입되는 공용배출배관이 설치되고, 상기 공용배출배관에는 상기 액화 이산화탄소를 하역하기 위해 액화 이산화탄소를 가압하는 가압펌프가 설치되는 액화 이산화탄소 수송선에 있어서,
상기 화물창의 외부에 가압펌프를 수용하는 별도의 펌프실이 설치되는 것을 특징으로 하는 액화 이산화탄소 수송선.
A cargo hold provided with a plurality of storage tanks for storing liquefied carbon dioxide is provided, and discharge pipes for discharging liquefied carbon dioxide are respectively installed below the plurality of storage tanks, and the liquefied carbon dioxide to be unloaded in communication with the plurality of discharge pipes. In the liquefied carbon dioxide transport ship is installed, the common discharge pipe is installed, the common discharge pipe is installed with a pressure pump for pressurizing the liquefied carbon dioxide to unload the liquefied carbon dioxide,
Liquefied carbon dioxide transport ship, characterized in that a separate pump chamber for receiving the pressure pump is installed on the outside of the cargo hold.
청구항 1에 있어서,
상기 펌프실은 단열된 것을 특징으로 하는 액화 이산화탄소 수송선.
The method according to claim 1,
Liquefied carbon dioxide transport ship, characterized in that the pump chamber is insulated.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 펌프실의 내부를 냉각시킬 수 있도록 냉각수단이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 액화 이산화탄소 수송선.
The method according to claim 1 or 2,
Liquefied carbon dioxide transport ship, characterized in that the cooling means is further installed to cool the inside of the pump chamber.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 저장탱크의 하부에 형성된 공용배출배관을 수용하는 덕트가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 액화 이산화탄소 수송선.
The method according to claim 1 or 2,
Liquefied carbon dioxide transport ship, characterized in that the duct for receiving the common discharge pipe formed in the lower portion of the storage tank is further installed.
청구항 4에 있어서,
상기 덕트는 단열된 것을 특징으로 하는 액화 이산화탄소 수송선.
The method of claim 4,
Liquefied carbon dioxide transport ship, characterized in that the duct is insulated.
청구항 5에 있어서,
상기 덕트의 내부를 냉각시킬 수 있도록 냉각수단이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 액화 이산화탄소 수송선.
The method according to claim 5,
Liquefied carbon dioxide transport ship, characterized in that the cooling means is further installed to cool the inside of the duct.
청구항 1에 있어서,
상기 화물창은 내부가 불활성가스로 충진되고 상기 펌프실은 불활성가스로 충진되지 않는 것을 특징으로 하는 액화 이산화탄소 수송선.
The method according to claim 1,
The cargo hold is filled with inert gas inside the liquefied carbon dioxide transport ship, characterized in that the pump chamber is not filled with inert gas.
청구항 1에 있어서,
상기 저장탱크와 상기 가압펌프 사이에 액화 이산화탄소의 흐름을 제어하는 제어밸브가 더 설치된 것을 특징으로 하는 액화 이산화탄소 수송선.
The method according to claim 1,
Liquefied carbon dioxide transport ship, characterized in that further installed a control valve for controlling the flow of liquefied carbon dioxide between the storage tank and the pressure pump.
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KR20150007108A (en) * 2013-07-10 2015-01-20 현대중공업 주식회사 Dual Fuel Oil System for Ship

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KR101378797B1 (en) * 2012-07-31 2014-03-28 대우조선해양 주식회사 Unloading System For LNG Carrier
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