KR20120042376A - Separator for fuel cell - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명의 예시적인 실시예는 연료 전지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 냉시동성 개선을 위한 연료 전지용 분리판(당 업계에서는 통상적으로 "세퍼레이터" 또는 "바이폴라 플레이트" 라고도 한다)에 관한 것이다.Exemplary embodiments of the present invention relate to fuel cells, and more particularly, to separator plates for fuel cells (collectively referred to in the art as "separators" or "bipolar plates") for improving cold startability.
알려진 바와 같이 연료 전지 시스템은 연료가 가지고 있는 화학 에너지를 직접 전기 에너지로 변환시키는 일종의 발전 시스템으로서, 모터 구동을 위한 전동력을 발생시키는 차량에 적용되고 있다. As is known, a fuel cell system is a kind of power generation system that directly converts chemical energy of fuel into electrical energy, and is applied to a vehicle generating electric power for driving a motor.
연료 전지 시스템은 크게 전기 에너지를 발생시키는 연료전지 스택, 연료 전지 스택에 연료(수소)를 공급하는 연료 공급장치, 연료 전지 스택에 전기 화학 반응에 필요한 산화제인 공기 중의 산소를 공급하는 공기 공급장치, 연료 전지 스택의 반응열을 시스템 외부로 제거하고 연료 전지 스택의 운전 온도를 제어하는 열 및 물 관리 장치를 포함하여 구성된다. The fuel cell system includes a fuel cell stack that generates electric energy largely, a fuel supply device for supplying fuel (hydrogen) to the fuel cell stack, an air supply device for supplying oxygen in the air, which is an oxidant required for an electrochemical reaction, to the fuel cell stack, And a heat and water management device that removes the heat of reaction of the fuel cell stack out of the system and controls the operating temperature of the fuel cell stack.
이와 같은 구성으로 연료 전지 시스템에서는 연료인 수소와 공기 중 산소의 전기 화학 반응에 의해 전기를 발생시키고, 반응 부산물로서 열과 물을 배출하게 된다.In such a configuration, the fuel cell system generates electricity by an electrochemical reaction between hydrogen, which is a fuel, and oxygen in air, and emits heat and water as reaction by-products.
연료 전지 자동차에 적용되고 있는 연료 전지 스택은 단위 전지가 연속적으로 배열되어 구성되는데, 각 단위 전지는 가장 안쪽에 막-전극 어셈블리(MEA: Membrane-Electrode Assembly)가 위치하며, 이 막-전극 어셈블리는 수소 이온(Proton)을 이동시켜 줄 수 있는 전해질막과, 이 전해질막 양면에 수소와 산소가 반응할 수 있도록 도포된 촉매층, 즉 캐소드 및 애노드로 구성되어 있다.Fuel cell stacks applied to fuel cell vehicles are composed of unit cells arranged in series. Each unit cell has a membrane-electrode assembly (MEA) located at the innermost side. An electrolyte membrane capable of moving hydrogen ions and a catalyst layer coated on both surfaces of the electrolyte membrane to allow hydrogen and oxygen to react, that is, a cathode and an anode.
또한 상기 막-전극 어셈블리(MEA)의 바깥 부분, 즉 캐소드 및 애노드가 위치한 바깥 부분에는 가스 확산층(GDL: Gas Diffusion Layer)이 위치하고, 가스 확산층의 바깥 쪽에는 연료와 공기를 캐소드 및 애노드로 공급하고 반응에 의해 발생된 물을 배출하도록 유로(Flow Field)가 형성된 분리판이 위치한다.In addition, a gas diffusion layer (GDL) is disposed at an outer portion of the membrane electrode assembly (MEA), that is, at an outer portion of the cathode and the anode, and supplies fuel and air to the cathode and the anode outside the gas diffusion layer. A separator plate having a flow field is disposed to discharge water generated by the reaction.
따라서, 수소와 산소가 각각의 촉매층에 의한 화학 반응으로 이온화가 이루어져서, 수소 쪽은 수소 이온과 전자가 발생하는 산화 반응을 하고, 산소 쪽은 산소 이온이 수소 이온과 반응하여 물이 생성되는 환원 반응을 한다.Therefore, hydrogen and oxygen are ionized by chemical reactions of the respective catalyst layers, so that hydrogen reacts with hydrogen ions and electrons, and oxygen reacts with hydrogen ions to produce water. Do it.
즉, 수소가 애노드(Anode, "산화전극" 이라고도 함)로 공급되고, 산소(공기)는 캐소드(Cathode, "환원전극"이라고도 함)로 공급되는 바, 애노드로 공급된 수소는 전해질막의 양쪽에 구성된 전극층의 촉매에 의해 수소 이온(Proton, H+)과 전자(Electron, e-)로 분해되고, 이 중 수소 이온(Proton, H+)만이 선택적으로 양이온 교환막인 전해질막을 통과하여 캐소드로 전달되며, 동시에 전자(Electron, e-)는 도체인 기체 확산층과 분리판을 통하여 캐소드로 전달된다.That is, hydrogen is supplied to the anode (also called "anode") and oxygen (air) is supplied to the cathode (also called "reduction electrode"), and hydrogen supplied to the anode is supplied to both sides of the electrolyte membrane. It is decomposed into hydrogen ions (Proton, H +) and electrons (Electron, e-) by the catalyst of the electrode layer, and only hydrogen ions (Proton, H +) are selectively transferred through the electrolyte membrane, which is a cation exchange membrane, to the cathode. Electrons (Electron, e-) are delivered to the cathode through the gas diffusion layer and the separator plate.
이에, 캐소드에서는 전해질막을 통하여 공급된 수소 이온과 분리판을 통하여 전달된 전자가 공기 공급장치에 의해 캐소드로 공급된 공기 중의 산소와 만나서 물을 생성하는 반응을 일으킨다.Thus, in the cathode, the hydrogen ions supplied through the electrolyte membrane and the electrons transferred through the separator meet with oxygen in the air supplied to the cathode by the air supply device to generate a reaction.
이때 일어나는 수소 이온의 이동에 기인하여, 외부 도선을 통한 전자의 흐름으로 전류가 생성되고, 아울러 물 생성 반응에서 열도 부수적으로 발생하게 된다.Due to the movement of hydrogen ions occurring at this time, current is generated by the flow of electrons through the external conductor, and heat is incidentally generated in the water generation reaction.
그런데, 주위의 온도가 0℃ 이하로 하강된 겨울철에 저온 방치된 자동차를 시동할 경우, 스택 내부의 외부 온도에 의해 결빙되어 있기 때문에, 역전압에 의한 냉 시동이 불가능해진다.By the way, when starting a car left at low temperature in the winter when the ambient temperature has dropped below 0 ° C., it is frozen by the external temperature inside the stack, and thus cold start by the reverse voltage becomes impossible.
특히, 상기한 분리판은 수소와 산소의 전기 화학적인 반응에 의해 생성되는 물이 유로에 축적됨으로, 빙점 이하의 외부 기후 조건에서 물이 유로에서 국부적으로 동결되며 그 유로를 따라 유동하는 반응가스의 흐름을 막는 아이스 블로킹(ice blocking)이 발생할 수 있다.In particular, in the separator, water generated by the electrochemical reaction of hydrogen and oxygen accumulates in the flow path, so that the water freezes locally in the flow path under external climatic conditions below the freezing point of the reaction gas flowing along the flow path. Ice blocking may occur that prevents the flow.
이러한 아이스 블로킹 현상은 분리판의 전 유로에 대한 반응 가스의 흐름을 막아 연료 전지 시스템의 원활한 운전이 이루어지지 않는 등 적용 차량의 냉 시동성을 저하시키는 요인으로서 작용하게 된다.The ice blocking phenomenon acts as a factor to reduce the cold startability of the applied vehicle, such as preventing the flow of the reaction gas to the flow path of the separator plate to prevent the smooth operation of the fuel cell system.
본 발명의 예시적인 실시예는 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 유로의 구조를 개선하여 빙점 이하의 외부 기후 조건에서 아이스 블로킹에 의한 반응가스의 막힘 현상을 방지함으로써 냉 시동성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 연료 전지용 분리판을 제공한다.Exemplary embodiments of the present invention have been created to improve the above problems, and further improve the cold startability by improving the structure of the flow path to prevent clogging of the reaction gas due to ice blocking in the external climatic conditions below the freezing point. A separator for a fuel cell is provided.
이를 위해 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 전지용 분리판은, 막-전극 어셈블리로 연료를 공급하는 채널들이 형성된 제1 채널판과, 상기 막-전극 어셈블리로 산화제를 공급하는 채널들이 형성된 제2 채널판을 포함하며, 상기 제1 및 제2 채널판 사이에 냉각수 유로를 형성하고, 상기 제1 및 제2 채널판 중 적어도 어느 하나에 상기 채널들을 연결하는 적어도 하나의 바이패스 유로를 형성한다.To this end, a separator plate for a fuel cell according to an exemplary embodiment of the present invention includes a first channel plate on which channels for supplying fuel to a membrane-electrode assembly and a second channel on which channels for supplying an oxidant to the membrane-electrode assembly are formed. And a channel plate, and forming a cooling water flow path between the first and second channel plates, and forming at least one bypass flow path connecting the channels to at least one of the first and second channel plates.
상기 연료 전지용 분리판에 있어서, 상기 막-전극 어셈블리의 일면에 대응하는 상기 제1 채널판에 상기 바이패스 유로를 형성할 수 있다.In the separator for fuel cell, the bypass channel may be formed in the first channel plate corresponding to one surface of the membrane-electrode assembly.
상기 연료 전지용 분리판에 있어서, 상기 막-전극 어셈블리의 다른 일면에 대응하는 상기 제2 채널판에 상기 바이패스 유로를 형성할 수 있다.In the separator for fuel cell, the bypass channel may be formed in the second channel plate corresponding to the other surface of the membrane-electrode assembly.
상기 연료 전지용 분리판에 있어서, 상기 제1 채널판 및 제2 채널판에는 상기 바이패스 유로가 각각 형성되고, 상기 바이패스 유로는 상기 제1 및 제2 채널판에서 서로 겹치지 않는 위치에 형성될 수 있다.In the fuel cell separator, the bypass channel may be formed in the first channel plate and the second channel plate, respectively, and the bypass channel may be formed at positions not overlapping each other in the first and second channel plates. have.
상기 연료 전지용 분리판에 있어서, 상기 바이패스 유로는 상기 채널들의 가로 방향을 기준으로 할 때 사선 방향으로 형성될 수 있다.In the separator plate for the fuel cell, the bypass flow path may be formed in an oblique direction based on the horizontal direction of the channels.
상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 의하면, 빙점 이하의 외부 기후 조건에서 채널판의 국부적인 아이스 블로킹 현상에 의한 채널들의 반응 가스 막힘 현상을 방지하여 적용 차량의 냉 시동성을 향상시킬 수 있다.According to the exemplary embodiment of the present invention as described above, it is possible to prevent the reaction gas clogging of the channels due to the local ice blocking phenomenon of the channel plate under an external climatic condition below the freezing point, thereby improving cold startability of the applied vehicle. .
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예들이 적용되는 연료 전지를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.
도 2는 본 발명의 예시적인 제1 실시예에 따른 연료 전지용 분리판을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 예시적인 제1 실시예에 따른 연료 전지용 분리판의 일 부분을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 예시적인 제2 실시예에 따른 연료 전지용 분리판을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 예시적인 제3 실시예에 따른 연료 전지용 분리판을 개략적으로 도시한 도면이다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a schematic cross-sectional view of a fuel cell to which exemplary embodiments of the present invention are applied.
2 is a view schematically showing a separator for a fuel cell according to a first exemplary embodiment of the present invention.
3 is a view illustrating a portion of a separator plate for a fuel cell according to a first exemplary embodiment of the present invention.
4 is a view schematically showing a separator for a fuel cell according to a second exemplary embodiment of the present invention.
5 is a view schematically showing a separator for a fuel cell according to a third exemplary embodiment of the present invention.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and like reference numerals designate like elements throughout the specification.
또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.In addition, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings, and is shown by enlarging the thickness in order to clearly express various parts and regions. It was.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예들이 적용되는 연료 전지를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.1 is a schematic cross-sectional view of a fuel cell to which exemplary embodiments of the present invention are applied.
도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 전지용 분리판(100)은 연료 전지 자동차에 구성되는 것으로 연료 및 산화제의 전기 화학적인 반응에 의해 전기 에너지를 발생시키는 전기 발생 집합체로서의 연료 전지 스택에 적용될 있다.Referring to the drawings, a
여기서, 연료는 연료 전지 스택이 직접 산화형 연료 전지(Direct Oxidation Fuel Cell) 방식으로서 구성되는 경우, 메탄올, 에탄올 등과 같은 알코올류 액체 연료를 포함할 수 있으며, 메탄, 에탄, 프로판, 부탄을 주성분으로 하는 탄화수소 계열의 액화 가스 연료를 포함할 수 있다.Here, when the fuel cell stack is configured as a direct oxidation fuel cell method, the fuel may include an alcoholic liquid fuel such as methanol and ethanol, and may include methane, ethane, propane and butane as main components. It may include a hydrocarbon-based liquefied gas fuel.
그리고, 연료는 연료 전지 스택이 고분자 전해질형 연료 전지(Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell) 방식으로 구성되는 경우, 당 업계에서 "리포머(Reformer)"라고 하는 개질 장치를 통해 상기한 액체 연료 또는 액화 가스 연료로부터 생성된 수소 성분의 개질 가스를 포함할 수도 있다.In addition, the fuel may be prepared from the liquid fuel or the liquefied gas fuel described above through a reformer called a "reformer" in the art when the fuel cell stack is configured in a polymer electrolyte fuel cell method. It may also contain a reformed gas of the produced hydrogen component.
또한, 상기 산화제는 별도의 저장 탱크에 저장된 산소 가스일 수 있고, 자연 그대로의 공기일 수도 있다.In addition, the oxidant may be oxygen gas stored in a separate storage tank, or may be natural air.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 전지용 분리판(100)은 단위 셀이라고 하는 연료 전지(1)에 구성되는 것으로서, 상술한 바 있는 연료에 따라 고분자 전해질형 연료 전지로 이루어질 수 있으며, 직접 산화형 연료 전지로서 이루어질 수도 있다.The
이 때, 상기 연료 전지(1)는 막-전극 어셈블리(3)와, 막-전극 어셈블리의 양측면에 각각 밀착되게 배치되는 본 실시예에 의한 분리판(100)(당 업계에서는 통상적으로 "세퍼레이터" 또는 "바이폴라 플레이트" 라고도 한다)으로 이루어지는 바, 그 분리판(100)은 막-전극 어셈블리(3)의 일측면으로 연료를 공급하고, 막-전극 어셈블리(3)의 다른 일측면으로 산화제를 공급하기 위한 것이다.At this time, the
여기서, 막-전극 어셈블리(3)는 일면에 애노드 전극을 형성하고, 다른 일면에 캐소드 전극을 형성하며, 이들 두 전극 사이에 전해질막을 형성하는 구조로 이루어진다.Here, the membrane-
애노드 전극은 분리판(100)을 통해 공급되는 연료를 산화 반응시켜 전자와 수소 이온으로 분리시키고, 전해질막은 수소 이온을 캐소드 전극으로 이동시키는 기능을 하게 된다.The anode electrode oxidizes the fuel supplied through the
그리고, 캐소드 전극은 애노드 전극 측으로부터 받은 전자, 수소 이온, 및 분리판(100)을 통해 제공받은 산화제를 환원 반응시켜 수분 및 열을 생성하는 기능을 하게 된다.The cathode electrode functions to reduce and react the electrons, hydrogen ions received from the anode electrode side, and the oxidant provided through the
한편, 본 실시예에 의한 상기 연료 전지용 분리판(100)은 막-전극 어셈블리(3)의 애노드 전극으로 연료를 공급하는 채널들(11)이 형성된 제1 채널판(10)과, 막-전극 어셈블리(3)의 캐소드 전극으로 산화제를 공급하는 채널들(21)이 형성된 제2 채널판(20)을 포함하여 이루어진다.Meanwhile, the
이 경우, 상기 채널들(11, 21)은 제1 및 제2 채널판(10, 20)에 길이 방향을 따라 형성되며, 일측 매니폴드에서 공급되는 연료와 산화제를 유동시키며 다른 일측 매니폴드를 통해 배출할 수 있는 다양한 형태의 유로로 이루어진다.In this case, the
상기한 제1 및 제2 채널판(10, 20)은 일 예로서 금속 소재로 이루어지며 이들 금속판이 용접 접합되는 바, 제1 및 제2 채널판(10, 20) 사이에는 냉각 매체의 일 예로서 냉각수를 유통시킬 수 있는 냉각수 유로(30)를 형성하고 있다.The first and
이와 같은 상기 연료 전지용 분리판(100)은 연료와 산화제(이하에서는 편의 상 " 반응 가스" 라고 한다)의 전기 화학적인 반응에 의해 생성되는 물이 제1 및 제2 채널판(10, 20)의 채널들(11, 21)에 축적됨으로 빙점 이하의 외부 기후 조건에 채널들(11, 21)에서 물이 국부적으로 동결되면서 채널들(11, 21)을 따라 유동하는 반응가스의 흐름을 막는 아이스 블로킹(ice blocking)이 발생할 수 있다.The fuel
본 실시예에 의한 상기 연료 전지용 분리판(100)은 빙점 이하의 외부 기후 조건에서 국소부의 아이스 블로킹에 의한 전 채널들(11, 21)의 반응가스의 막힘 현상을 방지하여 적용 차량의 냉 시동성을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.The
도 2는 본 발명의 예시적인 제1 실시예에 따른 연료 전지용 분리판을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 예시적인 제1 실시예에 따른 연료 전지용 분리판의 일 부분을 도시한 도면이다.2 is a view schematically showing a separator for a fuel cell according to a first exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a view showing a part of the separator for a fuel cell according to a first exemplary embodiment of the present invention. Drawing.
도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 제1 실시예에 따른 연료 전지용 분리판(100)은 제1 채널판(10)의 채널들(11)을 연결하는 적어도 하나의 바이패스 유로(50)를 형성할 수 있다.Referring to the drawings, the
본 실시예에서, 상기 바이패스 유로(50)는 빙점 이하의 외부 기후 조건에서, 제1 채널판(10)의 국소부에 예컨대, 길이 방향으로 한 개의 채널(11)에서 물이 동결되며 반응가스(연료)의 유입을 막는 아이스 블로킹(도 3에 "B"로 표시) 현상이 발생한 경우 그 반응 가스를 바이패스시키기 위한 것이다.In the present embodiment, the
즉, 상기 바이패스 유로(50)는 어느 하나의 채널(11)에서 반응가스의 아이스 블로킹 현상이 국소적으로 발생한 경우, 다른 채널(11)로 유입되는 반응가스를 바이패스시키며 원래의 채널(11)로 유입시키는 기능을 하게 된다.That is, the
여기서, 상기 바이패스 유로(50)는 채널들(11)의 길이 방향을 기준으로 할 때, 사선 방향으로 형성되며, 가능한한 반응 가스의 흐름을 방해하지 않으며 소정 간격으로 이격되게 형성될 수 있다.Here, the
이렇게 바이패스 유로(50)를 사선 방향으로 형성하는 이유는, 만약 바이패스 유로를 세로 방향으로 수직하게 형성하는 경우에는 반응가스의 전기 화학적인 반응에 의해 생성되는 물이 바이패스 유로를 따라 중력 방향으로 흘러 내리면서 물 고임 현상이 발생하기 때문에 이를 방지하기 위함이다.The reason why the
따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 전지용 분리판(100)에 의하면, 빙점 이하의 외부 기후 조건에서 제1 채널판(10)의 국부적인 아이스 블로킹 현상에 의한 채널들(11)의 반응 가스 막힘 현상을 방지하여 적용 차량의 냉 시동성을 향상시킬 수 있다.Therefore, according to the
도 4는 본 발명의 예시적인 제2 실시예에 따른 연료 전지용 분리판을 개략적으로 도시한 도면이다.4 is a view schematically showing a separator for a fuel cell according to a second exemplary embodiment of the present invention.
도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 제2 실시예에 따른 연료 전지용 분리판(200)은 제2 채널판(20)의 채널들(21)을 연결하는 적어도 하나의 바이패스 유로(150)를 형성할 수 있다.Referring to the drawings, the
본 실시예에서, 상기 바이패스 유로(150)는 빙점 이하의 외부 기후 조건에서 제2 채널판(20)의 국소부에 아이스 블로킹에 의한 채널들(21)의 반응가스(산화제) 유입을 막는 경우 그 반응 가스를 바이패스시킬 수 있다.In the present embodiment, the
도 5는 본 발명의 예시적인 제3 실시예에 따른 연료 전지용 분리판을 개략적으로 도시한 도면이다.5 is a view schematically showing a separator for a fuel cell according to a third exemplary embodiment of the present invention.
도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 제3 실시예에 따른 연료 전지용 분리판(300)은 제1 채널판(10)의 채널들(11) 간에 바이패스 유로(50)를 형성하고, 제2 채널판(20: 이하 도 4 참조)의 채널들(21: 이하 도 4 참조)에 바이패스 유로(150)(도면에 점선으로 표시)를 형성할 수 있다.Referring to the drawings, the
본 실시예에서, 상기 바이패스 유로(50, 150)는 제1 및 제2 채널판(10, 20)에서 서로 겹치지 않는 위치에 형성되는 것이 바람직하다.In the present embodiment, the
이는 상기 바이패스 유로(50, 150)가 상하에서 서로 겹쳐지는 경우, 냉각수 유로(30: 도 1 참조)의 냉각수 유동 경로를 막을 수 있기 때문이다.This is because when the
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.
10... 제1 채널판 11, 21... 채널들
20... 제2 채널판 30... 냉각수 유로
50, 150... 바이패스 유로10 ...
20 ...
50, 150 ... Bypass Euro
Claims (5)
상기 제1 및 제2 채널판 사이에 냉각수 유로를 형성하는 연료 전지용 분리판으로서,
상기 제1 및 제2 채널판 중 적어도 어느 하나에 상기 채널들을 연결하는 적어도 하나의 바이패스 유로를 형성하는 연료 전지용 분리판.A first channel plate on which channels for supplying fuel to the membrane-electrode assembly are formed, and a second channel plate on which channels for supplying an oxidant to the membrane-electrode assembly are formed;
A separator for a fuel cell, forming a cooling water flow path between the first and second channel plates,
And at least one bypass passage connecting the channels to at least one of the first and second channel plates.
상기 막-전극 어셈블리의 일면에 대응하는 상기 제1 채널판에 상기 바이패스 유로를 형성하는 연료 전지용 분리판.The method according to claim 1,
And a bypass passage formed in the first channel plate corresponding to one surface of the membrane electrode assembly.
상기 막-전극 어셈블리의 다른 일면에 대응하는 상기 제2 채널판에 상기 바이패스 유로를 형성하는 연료 전지용 분리판.The method according to claim 1,
And a bypass channel formed in the second channel plate corresponding to the other surface of the membrane-electrode assembly.
상기 막-전극 어셈블리의 일면에 대응하는 상기 제1 채널판에 상기 바이패스 유로를 형성하고,
상기 막-전극 어셈블리의 다른 일면에 대응하는 상기 제2 채널판에 상기 바이패스 유로를 형성하며,
상기 바이패스 유로는 상기 제1 및 제2 채널판에서 서로 겹치지 않는 위치에 형성되는 연료 전지용 분리판.The method according to claim 1,
Forming the bypass flow path on the first channel plate corresponding to one surface of the membrane-electrode assembly,
Forming the bypass flow path on the second channel plate corresponding to the other surface of the membrane-electrode assembly,
The bypass passage is formed in a fuel cell separator plate formed in a position that does not overlap each other in the first and second channel plate.
상기 바이패스 유로는,
상기 채널들의 가로 방향을 기준으로 할 때 사선 방향으로 형성되는 연료 전지용 분리판.The method according to any one of claims 1 to 4,
The bypass flow path,
Separation plate for a fuel cell formed in an oblique direction based on the transverse direction of the channels.
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