KR20120026883A - Apparatus for driving solenoid valve - Google Patents

Apparatus for driving solenoid valve Download PDF

Info

Publication number
KR20120026883A
KR20120026883A KR1020100089061A KR20100089061A KR20120026883A KR 20120026883 A KR20120026883 A KR 20120026883A KR 1020100089061 A KR1020100089061 A KR 1020100089061A KR 20100089061 A KR20100089061 A KR 20100089061A KR 20120026883 A KR20120026883 A KR 20120026883A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
switching element
control signal
solenoid
duty control
free wheel
Prior art date
Application number
KR1020100089061A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
강지영
Original Assignee
콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 filed Critical 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
Priority to KR1020100089061A priority Critical patent/KR20120026883A/en
Publication of KR20120026883A publication Critical patent/KR20120026883A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/06—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure
    • F16H61/061—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure using electric control means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/06—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure
    • F16H61/065—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure using fluid control means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
    • F16H61/40—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic
    • F16H61/42—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic involving adjustment of a pump or motor with adjustable output or capacity
    • F16H61/431—Pump capacity control by electro-hydraulic control means, e.g. using solenoid valves

Abstract

PURPOSE: A driving device of a solenoid valve is provided to rapidly control the fluid pressure of a transmission by additionally installing a free wheel switching element which is switched by a free wheel duty control signal. CONSTITUTION: A first switching element(71) and a second switching element(73) switch by respectively receiving a first PWM(Pulse Width odulation) duty control signal and a second PWM duty control signal. A solenoid(13) controls current amount according to a switching state of the second switching element and the first switching element. The solenoid controls the fluid pressure of a solenoid valve. A diode is connected between an output side of the first switching element and an input side of the second switching element. A free wheel switching element controls the current decrement of the solenoid.

Description

솔레노이드 밸브 구동 장치{APPARATUS FOR DRIVING SOLENOID VALVE}Solenoid valve drive unit {APPARATUS FOR DRIVING SOLENOID VALVE}

본 발명은 자동 변속기의 솔레노이드 밸브 구동 장치에 관한 것으로서, 자동 변속기의 솔레노이드 밸브의 유압 제어 시 솔레노이드에 흐르는 전류에 대한 응답성을 향상할 수 있도록 한 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for driving a solenoid valve of an automatic transmission, and more particularly, to an apparatus capable of improving response to a current flowing in a solenoid during hydraulic control of a solenoid valve of an automatic transmission.

통상적으로, 차량에서의 자동변속 전자제어 시스템은 차량의 주행속도와 부하의 변동에 따라 변속비를 제어하기 위한 자동변속 전자제어장치(TCU: Transmission Control Unit), 자동변속 전자제어장치(TCU: Transmission Control Unit)로부터 제공되는 PWM 듀티 제어신호에 의해 유압 제어되는 솔레노이드 밸브 및 솔레노이드 밸브의 개폐 여부에 따라 차량의 변속을 조절하는 자동변속기를 포함하여 구현된다.In general, an automatic transmission electronic control system in a vehicle includes an automatic transmission electronic control unit (TCU) and an automatic transmission electronic control unit (TCU) for controlling a transmission ratio according to a change in a traveling speed and a load of a vehicle. And a solenoid valve hydraulically controlled by a PWM duty control signal provided from a unit) and an automatic transmission for controlling a shift of the vehicle according to whether the solenoid valve is opened or closed.

종래의 기술에 따른 차량의 자동변속 전자제어 시스템은 운전자의 가속페달 조작상태에 따라 연동하는 스로틀 밸브의 개도량으로 형성되는 스로틀 개도율, 주행중인 자동변속기(30) 차량의 엔진 회전수 및 차량의 주행속도 등을 토대로 변속비를 결정하고 결정된 변속비에 따라 유압 제어를 위해 변속 제어유닛(10)(TCU: Transmission Control Unit)과, 변속 제어 유닛 (10)(TCU: Transmission Control Unit)로부터 제공되는 PWM 듀티 제어신호에 따라 구동하는 유압 펌프의 유압을 조절하는 솔레노이드 밸브(20), 및 솔레노이드 밸브(20)에 제공되는 유압에 따라 변속 구동하는 자동변속기(30)를 포함한다. According to the related art, an automatic transmission electronic control system for a vehicle includes a throttle opening ratio formed by an opening amount of a throttle valve which is interlocked according to an accelerator pedal operation state of a driver, an engine speed of a vehicle in which the automatic transmission 30 is being driven, and The shift ratio is determined based on the traveling speed, etc., and the PWM duty provided from the transmission control unit 10 (TCU) and the transmission control unit 10 (TCU: Transmission Control Unit) for hydraulic control according to the determined transmission ratio. And a solenoid valve 20 for adjusting the oil pressure of the hydraulic pump driven according to the control signal, and an automatic transmission 30 for shifting driving according to the oil pressure provided to the solenoid valve 20.

도 1은 변속 제어 유닛에서 생성된 PWM 듀티 제어 신호에 따라 솔레노이드 밸브에 전류를 공급하는 회로도로서, 변속 제어 유닛에서 공급되는 제1 PWM 듀티 제어 신호에 의해 온 상태로 스위칭되는 제1 스위칭소자(1)와, 프리 휠 주행 모드 시 변속 제어 유닛에서 공급되는 제2 PWM 듀티 제어 신호에 의해 오프 상태로 스위칭되는 제2 스위칭 소자(2)와, 상기 제1 스위칭 소자(1) 및 제2 스위칭 소자(2)의 스위칭 상태에 따라 흐르는 전류량이 제어되어 솔레노이드 밸브(미도시됨)의 열림 상태를 제어하는 솔레노이드(3)를 포함한다.FIG. 1 is a circuit diagram of supplying current to a solenoid valve according to a PWM duty control signal generated by a shift control unit, and includes a first switching device 1 switched on by a first PWM duty control signal supplied from a shift control unit 1. ), A second switching element 2 that is switched off by a second PWM duty control signal supplied from a shift control unit in the freewheel driving mode, and the first switching element 1 and the second switching element ( The amount of current flowing in accordance with the switching state of 2) is controlled to include a solenoid (3) for controlling the open state of the solenoid valve (not shown).

상기 일반 주행 모드에서 솔레노이드 밸브의 열림 요구된 경우 상기 제1 스위칭 소자(1) 및 제2 스위칭 소자(2)는 온 상태로 스위칭되어 솔레노이드(3)의 출력단 전위가 낮아지므로, 상기 솔레노이드(3)에 흐르는 전류량이 증가하게 되어 솔레노이드 밸브의 열림 정도가 제한된다.When the solenoid valve is opened in the normal driving mode, the first switching element 1 and the second switching element 2 are switched on so that the output terminal potential of the solenoid 3 is lowered, so that the solenoid 3 The amount of current flowing in the valve increases, which limits the opening of the solenoid valve.

그러나, 프리 휠 주행 모드 요구 시 제1 스위칭 소자(1)는 온 상태로 스위칭되고, 상기 제2 스위칭 소자(2)는 오프 상태로 스위칭되므로, 상기 솔레노이드(3)의 출력측 전위는 고전위 레벨로 유지되고, 솔레노이드 (3)에 흐르는 전류는 다이오드(D1)를 통해 감소하게 된다. 따라서, 솔레노이드 밸브(20)는 열림 상태로 제어된다.However, since the first switching element 1 is switched on and the second switching element 2 is switched off when the free wheel driving mode is requested, the output potential of the solenoid 3 is set to a high potential level. Is maintained, and the current flowing to the solenoid 3 is reduced through the diode D1. Thus, the solenoid valve 20 is controlled in the open state.

이때 솔레노이드(3)에 흐르는 전류는 도 2에 도시된 바와 같이, 완만하게 감소하게 된다.At this time, the current flowing in the solenoid (3) is gently reduced, as shown in FIG.

그러나, 상기 제어 주파수가 높으면 높을수록 제2 스위칭 소자(2)의 제2 PWM 듀티 제어 신호를 4-5 주기 동안 연속으로 0%로 제어함에도 불구하고, 출력 전류량(I_out)에 대한 응답성이 저하되어 유압 제어의 문제점이 발생하게 된다.However, although the control frequency is higher, although the second PWM duty control signal of the second switching element 2 is continuously controlled to 0% for 4-5 cycles, the responsiveness to the output current amount I_out decreases. This causes a problem of hydraulic control.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은, 다이오드와 직렬로 접속되고 주행 모드에서 프리 휠 주행 모드로 전환 시 외부로부터 공급되는 프리 휠 듀티 제어 신호에 의해 스위칭하는 프리 휠 스위칭 소자를 추가 설치함에 따라 프리 휠 주행 모드 시 솔레노이드에 흐르는 전류에 대한 응답성을 더욱 향상하여 변속기의 유압 제어를 신속하게 실행하고 변속감을 더욱 향상 있도록 한 솔레노이드 밸브 구동 장치를 제공하고자 함에 있다.The present invention has been proposed to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to be connected in series with a diode and by a freewheel duty control signal supplied from the outside when switching from the driving mode to the freewheel driving mode. The additional installation of the switching freewheel switching element further improves the responsiveness to the current flowing in the solenoid in the freewheel driving mode, thereby providing a solenoid valve driving device that enables the hydraulic control of the transmission to be executed quickly and the shifting feeling is further improved. It is in a ship.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 관점에 따른 기술적 과제는,Technical problem according to the first aspect of the present invention for achieving this object is,

변속 제어 유닛에서 생성된 제1 PWM 듀티 제어 신호 및 제2 PWM 듀티 제어 신호를 각각 제공받아 스위칭되는 제1 스위칭 소자 및 제2 스위칭 소자와, A first switching element and a second switching element which are switched by receiving the first PWM duty control signal and the second PWM duty control signal generated by the shift control unit, respectively;

상기 제1 스위칭 소자 및 제2 스위칭 소자의 스위칭 상태에 따라 흐르는 전류량이 제어되어 솔레노이드 밸브의 유압 제어를 실행하는 솔레노이드를 포함하되,The amount of current flowing in accordance with the switching state of the first switching element and the second switching element is controlled to include a solenoid for performing the hydraulic control of the solenoid valve,

프리 휠 주행 모드 시 상기 솔레노이드에 공급되는 전류를 감소하기 위해 상기 제1 스위칭 소자의 출력측과 제2 스위칭 소자의 입력측 사이에 접속되는 다이오드와,A diode connected between the output side of the first switching element and the input side of the second switching element to reduce the current supplied to the solenoid in the freewheel driving mode;

상기 변속 제어 유닛에서 상기 프리 휠 주행 모드 시 생성된 프리 휠 듀티 제어 신호에 의해 스위칭되어 상기 솔레노이드의 전류 감소량을 제어하기 위한 프리 휠 스위칭 소자를 포함하는 것을 특징으로 한다.And a freewheel switching element configured to switch by the freewheel duty control signal generated in the freewheel driving mode in the shift control unit to control the current reduction amount of the solenoid.

상기 프리 휠 스위칭 소자는,The free wheel switching element,

프리 휠 주행 모드에서 변속 제어 유닛에서 생성된 프리 휠 듀티 제어 신호에 의해 턴 오프 상태로 스위칭될 때 상기 솔레노이드에 흐르는 전류 감소량을 증가하도록 구비되는 것이 바람직하다 할 것이다.It may be desirable to be provided to increase the amount of current reduction flowing in the solenoid when switched to the turn-off state by the freewheel duty control signal generated by the shift control unit in the freewheel driving mode.

상기 프리 휠 스위칭 소자는,The free wheel switching element,

상기 프리 휠 듀티 제어 신호를 공급하는 제1 단자와,A first terminal for supplying the free wheel duty control signal;

상기 제1 단자의 프리 휠 듀티 제어 신호에 따라 스위칭되어 상기 솔레노이드 전류를 상기 다이오드의 입력측으로 공급하는 제2 단자 및 제3 단자를 포함하는 것이 바람직하다 할 것이다.It may be desirable to include a second terminal and a third terminal switched according to the free wheel duty control signal of the first terminal to supply the solenoid current to the input side of the diode.

본 발명에 의하면, 다이오드와 직렬로 접속되고 주행 모드에서 프리 휠 주행 모드로 전환 시 변속 제어 유닛에서 제공된 프리 휠 듀티 제어 신호에 의해 스위칭하는 프리 휠 스위칭 소자를 추가 설치함에 따라 프리 휠 주행 모드 시 솔레노이드에 흐르는 전류에 대한 응답성을 향상하여 변속기의 유압 제어를 신속하게 실행하고 변속감을 더욱 향상하는 효과를 얻는다.According to the present invention, the solenoid in the freewheel driving mode is further provided by installing a freewheel switching element connected in series with the diode and switching by the freewheel duty control signal provided by the shift control unit when switching from the driving mode to the freewheel driving mode. By improving the responsiveness to the current flowing through, the hydraulic control of the transmission is quickly executed, and the effect of shifting is further improved.

도 1은 일반적인 솔레노이드 밸브 구동 회로의 구성을 보인 도이다.
도 2는 도 1의 각 부의 출력 신호를 보인 파형도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 솔레노이드 밸브 구동 회로의 구성을 보인 도이다.
도 4는 도 3의 일반 주행 모드 시 각 부의 출력 신호를 보인 파형도이다.
도 5는 도 3의 프리휠 주행 모드 시 각 부의 출력 신호를 보인 파형도이다.1 is a view showing the configuration of a typical solenoid valve driving circuit.
FIG. 2 is a waveform diagram illustrating an output signal of each part of FIG. 1.
3 is a diagram illustrating a configuration of a solenoid valve driving circuit according to an exemplary embodiment of the present invention.
4 is a waveform diagram illustrating output signals of respective units in the normal driving mode of FIG. 3.
FIG. 5 is a waveform diagram illustrating output signals of respective units in the freewheel driving mode of FIG. 3.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상술하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 솔레노이드 밸브 구동 회로의 구성을 보인 도이고, 도 4는 도 3의 각 부의 출력 신호를 보인 파형도이다.3 is a view showing the configuration of a solenoid valve driving circuit according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a waveform diagram showing the output signal of each part of FIG.

도 3에 도시되 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 솔레노이드 밸브 구동 회로는, 다이오드와 직렬로 접속되고 주행 모드에서 프리 휠 주행 모드로 전환 시 변속 제어 유닛에서 제공되는 프리 휠 듀티 제어 신호에 의해 스위칭하는 프리 휠 스위칭 소자를 추가 설치하도록 구비되며, 이러한 회로는, 변속 제어 유닛(11), 솔레노이드(13), 및 전류 제어부(17)를 포함한다.As shown in FIG. 3, the solenoid valve driving circuit according to an embodiment of the present invention is connected in series with a diode and is controlled by a free wheel duty control signal provided from a shift control unit when the driving mode is changed from a driving mode to a free wheel driving mode. It is provided to further install a free wheel switching element for switching, and this circuit includes a shift control unit 11, a solenoid 13, and a current control unit 17.

상기 변속 제어 유닛(11)는 현재 차량 속도 및 운전자의 가속 요구에 따른 가속 패달 등을 신호들을 토대로 변속 신호를 발생하고 생성된 변속 신호를 토대로 해당 변속단의 솔레노이드 밸브를 구동함에 따라 변속이 실행되도록 구비되며, 이때 상기 솔레노이드 밸브는 유압 제어를 통해 구동된다.The shift control unit 11 generates a shift signal based on signals such as a current vehicle speed and an acceleration pedal according to a driver's acceleration request and drives the solenoid valve of the shift stage based on the shift signal. In this case, the solenoid valve is driven through the hydraulic control.

여기서, 상기 현재 차량 속도 및 가속 패달 등을 토대로 변속 신호를 생성하고 생성된 변속 신호를 토대로 솔레노이드 밸브의 유압을 제어하는 과정을 이미 널리진 공지의 기술이므로 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.Here, since a process of generating a shift signal based on the current vehicle speed, an acceleration pedal, and the like, and controlling the oil pressure of the solenoid valve based on the generated shift signal, a detailed description thereof will be omitted.

그리고, 솔레노이드 밸브의 유압 제어를 실행하기 위해 솔레노이드(13)에 흐르는 전류를 제어하는 과정을 설명하면 다음과 같다.In addition, the process of controlling the current flowing in the solenoid 13 to execute the hydraulic control of the solenoid valve will be described.

상기 변속 제어 유닛(11)은 현재 주행 모드에 따라 해당 변속단의 솔레노이드 밸브를 제어하기 위해, 기 설정된 제1 PWM 듀티 제어 신호(PWM1)와 제2 PWM 듀티 제어 신호(PWM2)와 프리 휠 듀티 제어 신호(FW_Ctl)를 각각 생성하도록 구비된다.The shift control unit 11 controls a solenoid valve of a corresponding shift stage according to a current driving mode, and includes a preset first PWM duty control signal PWM1, a second PWM duty control signal PWM2, and a free wheel duty control. And generate signals FW_Ctl respectively.

그리고, 상기 전류 제어부(17)는 상기 변속 제어 유닛(11)에서 생성된 기 설정된 제1 PWM 듀티 제어 신호(PWM1) 및 제2 PWM 듀티 제어 신호(PWM2)를 각각 제공받아 스위칭되는 제1 스위칭 소자(71) 및 제2 스위칭 소자(73)와, 프리 휠 주행 모드 시 상기 솔레노이드(13)에 공급되는 전류를 감소하기 위한 제1 스위칭 소자(71)의 출력측과 제2 스위칭 소자(73)의 입력측 사이에 접속되는 다이오드(75)와, 상기 변속 제어 유닛(11)의 프리 휠 듀티 제어 신호(FW_Ctl)에 의해 스위칭되어 상기 솔레노이드(13)의 전류 감소량을 제어하기 위한 프리 휠 스위칭 소자(77)를 포함한다.In addition, the current controller 17 is a first switching device that is switched by receiving a preset first PWM duty control signal PWM1 and a second PWM duty control signal PWM2 generated by the shift control unit 11, respectively. 71 and the second switching element 73, the output side of the first switching element 71 and the input side of the second switching element 73 for reducing the current supplied to the solenoid 13 in the freewheel running mode The free wheel switching element 77 for switching the diode 75 connected between the freewheel duty control signal FW_Ctl of the shift control unit 11 to control the current reduction amount of the solenoid 13 is connected. Include.

이러한 구성에 의하면, 우선 일반 주행 모드인 경우 상기 변속 제어 유닛(11)은 상기 제1 스위치 소자(71) 및 제2 스위칭 소자(73)를 온 상태로 스위칭하기 위한 제1 PWM 듀티 제어 신호(PWM1)와 제2 PWM 듀티 제어 신호(PWM2)를 각각 생성하고, 생성된 제1 PWM 듀티 제어 신호(PWM1)와 제2 PWM 듀티 제어 신호(PWM2)를 제공받은 상기 제1 스위치 소자(71) 및 제2 스위칭 소자(73)가 온 상태로 스위칭되어 상기 솔레노이드(13)에 전류가 흐르게 된다. According to this configuration, first, in the normal driving mode, the shift control unit 11 performs a first PWM duty control signal PWM1 for switching the first switch element 71 and the second switching element 73 to an on state. ) And a second PWM duty control signal PWM2, respectively, and the first switch element 71 and the first PWM duty control signal PWM1 and the second PWM duty control signal PWMM2 The two switching elements 73 are switched on, so that a current flows through the solenoid 13.

이때 상기 제1 PWM 듀티 제어 신호(PWM1)와 제2 PWM 듀티 제어 신호(PWM2)의 생성하는 과정은 널리 알려진 공지의 기술이므로 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.At this time, since the process of generating the first PWM duty control signal PWM1 and the second PWM duty control signal PWM2 is a well-known technique, a detailed description thereof will be omitted.

그리고, 외부로부터 공급되는 변속 제어 유닛(11)의 프리 휠 듀티 제어 신호(FW_Ctl)은 도 4의 a)에 도시된 바와 같다. The free wheel duty control signal FW_Ctl of the shift control unit 11 supplied from the outside is as shown in FIG.

이러한 제1 PWM 듀티 제어 신호(PWM1)와 제2 PWM 듀티 제어 신호(PWM2) 및 프리 휠 듀티 제어 신호(FW_Ctl)를 제공받아 스위칭하는 제1 스위칭 소자(71) 및 제2 스위칭 소자(73) 및 프리 휠 스위칭 소자(77)에 의해 솔레노이드(13)에 공급되는 전류의 흐름 방향(I_on)은 도 3에 도시된 바와 같으며, 출력 전류량(I_Out)은 도 4의 b)에 도시된 바와 같다. 이때, 상기 출력 전압(V_Out)는 도 4의 c)에 도시된 바와 같다.A first switching element 71 and a second switching element 73 for receiving and switching the first PWM duty control signal PWM1, the second PWM duty control signal PWM2, and the free wheel duty control signal FW_Ctl; The flow direction I_on of the current supplied to the solenoid 13 by the free wheel switching element 77 is as shown in FIG. 3, and the output current amount I_Out is as shown in b) of FIG. 4. At this time, the output voltage (V_Out) is as shown in c) of FIG.

한편, 상기 프리 휠 주행 모드인 경우 상기 변속 제어 유닛(11)은, 상기 제1 스위치 소자(71)를 온 상태로 스위칭하고 상기 제2 스위칭 소자(73)를 오프 상태로 스위칭하기 위한 제1 PWM 듀티 제어 신호(PWM1)와 제2 PWM 듀티 제어 신호(PWM2)를 각각 생성하고, 생성된 제1 PWM 듀티 제어 신호(PWM1)와 제2 PWM 듀티 제어 신호(PWM2)를 제공받은 상기 제1 스위치 소자(71) 및 제2 스위칭 소자(73)가 온 상태로 스위칭되어 상기 솔레노이드(13)에 전류가 흐르게 된다. On the other hand, in the freewheel driving mode, the shift control unit 11 may include a first PWM for switching the first switch element 71 to an on state and switching the second switching element 73 to an off state. The first switch device generates a duty control signal PWM1 and a second PWM duty control signal PWM2, and receives the generated first PWM duty control signal PWM1 and the second PWM duty control signal PWM2, respectively. The 71 and the second switching element 73 are switched on so that current flows in the solenoid 13.

그리고, 외부로부터 공급되는 변속 제어 유닛(11)의 프리 휠 듀티 제어 신호(FW_Ctl)은 도 5의 a)에 도시된 바와 같다.The free wheel duty control signal FW_Ctl of the shift control unit 11 supplied from the outside is as shown in FIG.

이러한 제1 PWM 듀티 제어 신호(PWM1)와 제2 PWM 듀티 제어 신호(PWM2) 및 프리 휠 듀티 제어 신호(FW_Ctl)를 제공받아 스위칭하는 제1 스위칭 소자(71) 및 제2 스위칭 소자(73) 및 프리 휠 스위칭 소자(77)에 의해 솔레노이드(13)에 공급되는 전류의 흐름 방향(I_free)은 도 3에 도시된 바와 같으며, 출력 전류량(I_Out)은 도 5의 b)에 도시된 바와 같다. 이때, 상기 출력 전압(V_Out)는 도 5의 c)에 도시된 바와 같다.A first switching element 71 and a second switching element 73 for receiving and switching the first PWM duty control signal PWM1, the second PWM duty control signal PWM2, and the free wheel duty control signal FW_Ctl; The flow direction I_free of the current supplied to the solenoid 13 by the free wheel switching element 77 is as shown in FIG. 3, and the output current amount I_Out is as shown in b) of FIG. 5. At this time, the output voltage (V_Out) is as shown in c) of FIG.

즉, 도 5의 a)에 도시된 바와 같이, 변속 제어 유닛(11)의 프리 휠 듀티 제어 신호(FW_Ctl)에 따라 프리 휠 스위칭 소자(77)가 오프될 때 도 5의 b)에 도시된 바와 같이, 솔레노이드(13)의 출력 전류량(I_Out)의 감소량이 증가하게 된다.That is, as shown in a) of FIG. 5, when the freewheel switching element 77 is turned off according to the free wheel duty control signal FW_Ctl of the shift control unit 11, as shown in FIG. Similarly, the decrease amount of the output current amount I_Out of the solenoid 13 is increased.

본 발명의 실시 예에서, 상기 프리 휠 스위칭 소자(77)는 프리 휠 듀티 제어 신호(FW_Ctl)가 저전위 레벨일 때 턴 온 상태로 스위칭되는 PNP 형을 일 례로 설명하고 있으나, 프리 휠 듀티 제어 신호(FW_Ctl)가 고전위 레벨일 때 턴 온 상태로 스위칭되는 NPN 형으로 구비될 수 있다.In the exemplary embodiment of the present invention, the free wheel switching element 77 is described as an example of the PNP type that is switched to the turn-on state when the free wheel duty control signal FW_Ctl is at a low potential level. When (FW_Ctl) is at the high potential level, it may be provided as an NPN type that is switched to the turn-on state.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브 구동 장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is just one embodiment for implementing the solenoid valve driving apparatus according to the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, and as claimed in the following claims, the gist of the present invention Without departing from the technical spirit of the present invention to the extent that any person of ordinary skill in the art to which the present invention pertains various modifications can be made.

다이오드와 직렬로 접속되고 주행 모드에서 프리 휠 주행 모드로 전환 시 변속 제어 유닛에서 제공된 프리 휠 듀티 제어 신호에 의해 스위칭하는 프리 휠 스위칭 소자를 추가 설치함에 따라 프리 휠 주행 모드 시 솔레노이드에 흐르는 전류에 대한 응답성을 향상하여 변속기의 유압 제어를 신속하게 실행하고 변속감을 더욱 향상하는 솔레노이드 밸브 구동 장치에 대한 효율 면에 매우 큰 진보를 가져올 수 있으며, 적용되는 차량의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용 가능성이 있는 발명이다.
By installing a freewheel switching element connected in series with the diode and switching by the freewheel duty control signal provided by the shift control unit when switching from the drive mode to the freewheel drive mode, the current flowing through the solenoid in the freewheel drive mode is Improving responsiveness can result in very significant advances in efficiency for the solenoid valve drive, which enables quick hydraulic control of the transmission and further enhances the feel of the transmission. It is an invention which can be used industrially since it is the extent which can be implemented clearly.

Claims (3)

변속 제어 유닛에서 생성된 제1 PWM 듀티 제어 신호 및 제2 PWM 듀티 제어 신호를 각각 제공받아 스위칭되는 제1 스위칭 소자 및 제2 스위칭 소자와,
상기 제1 스위칭 소자 및 제2 스위칭 소자의 스위칭 상태에 따라 흐르는 전류량이 제어되어 솔레노이드 밸브의 유압 제어를 실행하는 솔레노이드를 포함하되,
프리 휠 주행 모드 시 상기 솔레노이드에 공급되는 전류를 감소하기 위해 상기 제1 스위칭 소자의 출력측과 제2 스위칭 소자의 입력측 사이에 접속되는 다이오드와,
상기 변속 제어 유닛에서 상기 프리 휠 주행 모드 시 생성된 프리 휠 듀티 제어 신호에 의해 스위칭되어 상기 솔레노이드의 전류 감소량을 제어하기 위한 프리 휠 스위칭 소자를 포함하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 솔레노이 밸브 구동 장치.A first switching element and a second switching element which are switched by receiving the first PWM duty control signal and the second PWM duty control signal generated by the shift control unit, respectively;
The amount of current flowing in accordance with the switching state of the first switching element and the second switching element is controlled to include a solenoid for performing the hydraulic control of the solenoid valve,
A diode connected between the output side of the first switching element and the input side of the second switching element to reduce the current supplied to the solenoid in the freewheel driving mode;
And a freewheel switching element configured to switch by the freewheel duty control signal generated in the freewheel driving mode in the shift control unit to control a current reduction amount of the solenoid. Device. 청구항 1에 있어서, 상기 프리 휠 스위칭 소자는,
프리 휠 주행 모드에서 변속 제어 유닛에서 생성된 프리 휠 듀티 제어 신호에 의해 턴 오프 상태로 스위칭될 때 상기 솔레노이드에 흐르는 전류 감소량을 증가하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브 구동 장치.The method of claim 1, wherein the free wheel switching element,
Solenoid valve drive device characterized in that it is provided to increase the amount of current flowing through the solenoid when switched to the turn-off state by the free wheel duty control signal generated by the shift control unit in the free wheel driving mode. 청구항 2에 있어서, 상기 프리 휠 스위칭 소자는,
상기 프리 휠 듀티 제어 신호를 공급하는 제1 단자와,
상기 제1 단자의 프리 휠 듀티 제어 신호에 따라 스위칭되어 상기 솔레노이드 전류를 상기 다이오드의 입력측으로 공급하는 제2 단자 및 제3 단자를 포함하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브 구동 장치.
The method of claim 2, wherein the free wheel switching element,
A first terminal for supplying the free wheel duty control signal;
And a second terminal and a third terminal switched according to the free wheel duty control signal of the first terminal to supply the solenoid current to the input side of the diode.
KR1020100089061A 2010-09-10 2010-09-10 Apparatus for driving solenoid valve KR20120026883A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100089061A KR20120026883A (en) 2010-09-10 2010-09-10 Apparatus for driving solenoid valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100089061A KR20120026883A (en) 2010-09-10 2010-09-10 Apparatus for driving solenoid valve

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20120026883A true KR20120026883A (en) 2012-03-20

Family

ID=46132553

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100089061A KR20120026883A (en) 2010-09-10 2010-09-10 Apparatus for driving solenoid valve

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20120026883A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101952157B1 (en) 2017-09-18 2019-05-09 주식회사 글로벌지티아이 Control System of Duel-Fuel Engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101952157B1 (en) 2017-09-18 2019-05-09 주식회사 글로벌지티아이 Control System of Duel-Fuel Engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8294388B2 (en) Driving system with inductor pre-charging for LED systems with PWM dimming control or other loads
JP6645501B2 (en) Control device
JP2008232099A (en) Fluid pump control device
US9124175B2 (en) Load drive control device
US20070247072A1 (en) Illumination device
KR101438607B1 (en) Oil pressure supply system of automatic transmission
KR20120026883A (en) Apparatus for driving solenoid valve
US20150171753A1 (en) Switching device
US7224565B2 (en) Control circuit for driving an electric actuator, in particular an electric fuel injector for an internal-combustion engine
US20180123499A1 (en) Method to reduce electromagnetic interference in switching circuit applications
KR20090105650A (en) Systen for recognizing solenoid control circuit in transmission electronic control
JP2006527116A (en) Method for controlling an electric pump drive motor of a power steering device
KR20130045056A (en) Led driving circuit and driving method the same, and led lighting device using the same
KR970021548A (en) Travel control device and control method of hydraulic machine
KR20130019910A (en) Smart booster apparatus improving noise and method thereof
JP2009138841A (en) Controller of automatic transmission
CN102307409A (en) Device for controlling power supplied towards light sources and related method
CN111226060B (en) Electrically controllable hydraulic system for a vehicle transmission and method for controlling the same
JP2020036239A (en) Switching circuit, solenoid drive circuit, chopper circuit, and control device for vehicle
US9386645B2 (en) LED drive circuitry with disconnect switch
JP2010080765A (en) Method of controlling current in circuit of driving solenoid
JP2019143661A (en) Automatic transmission control device
KR101816158B1 (en) Apparatus for controlling variable force solenoid and method thereof
JP2011172426A (en) Power supply apparatus
JP6673145B2 (en) Electronic control device and electronic control system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application