KR20120024946A - Device and method for powering a traveling object from the ground, in particular a ship - Google Patents
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Abstract
본 발명은 정박된 선박에 전력을 공급하는 장치 및 방법에 관한 것이다. 이러한 전력 공급 장치는 선박 측 연결기와, 왕복기(40), 및 상기 왕복기 용 견인 수단(41)을 포함하고, 상기 왕복기는 상기 선박 측 연결기와 짝을 이루는 육지 측 연결기(30)와 맞물리는 수단을 포함하고, 상기 육지 측 연결기가 상기 선박 측 연결기와 전기적으로 연결되도록, 상기 견인 수단은 상기 왕복기와 상기 육지 측 연결기가 맞물릴 때 상기 왕복기 및 상기 육지 측 연결기를 견인하도록 구성된다. 본 장치는 선박 측 발전기의 작동 없이도 선박에 전력을 공급하는데 사용될 수 있다. 특히 메탄 운반기에 대하여, 본 장치은 가스 기체를 연소시킴으로써 그리드(grid)에 전기를 공급하는데 사용될 수 있다. 본 장치는 자동화되어 작동될 수 있고, 이로써 노동 피로에 대한 위험 및 전기적 위험을 피할 수 있다. The present invention relates to an apparatus and a method for supplying power to an anchored vessel. This power supply comprises a ship side connector, a reciprocator 40 and a traction means 41 for the reciprocator, which mate with the land side connector 30 mating with the ship side connector. Means; and the towing means is configured to tow the reciprocator and the land side connector when the reciprocator and the land side connector are engaged so that the land side connector is electrically connected with the ship side connector. The device can be used to power a ship without the operation of a ship-side generator. Particularly for methane transporters, the device can be used to supply electricity to the grid by combusting gaseous gases. The device can be operated automatically, thereby avoiding the risk of labor fatigue and electrical hazards.
Description
본 발명은 고 전력 전기 공급 장치 분야에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 특히 선박과 같은 움직이는 몸체가 정박한 후 정지해 있을 때 전력을 공급하는 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to the field of high power electricity supply. More specifically, the invention relates to a device and a method for supplying power, in particular when a moving body such as a ship is stationary after docking.
예를 들어 컨테이너 선박 또는 유람선과 같은 선박은 정박해 있을 때에 상당량의 전기 전력을 필요로 한다. 이러한 전력은 일반적으로 수 메가 와트로서, 보통 6,500V 또는 11,000V의 3 상 전압에 대하여 8 내지 12 메가 와트 정도이다. 이러한 전력은 일반적으로 선박 측 디젤 엔진 식 발전 유닛에 의하여 제공된다. 이러한 선박 측 발전기는 낮은 발전율을 가지고 매우 비싼 에너지를 사용하며 매우 더러워 진다. 게다가, 이러한 발전기의 탱크로부터 증발되는 가스를 연료로서 사용하는 메탄 운반기는 종종 소비하는 에너지 보다 더 많은 에너지를 생성할 수 있다. 따라서 경쟁적 방법으로 육지 측 네트워크에 전류를 내보내는 것이 가능하다.For example, vessels such as container ships or cruise ships require significant amounts of electrical power when anchored. Such power is typically several megawatts, typically on the order of 8 to 12 megawatts for a three phase voltage of 6,500V or 11,000V. This power is generally provided by ship side diesel engine type power generation units. These ship-side generators have a low power generation rate, use very expensive energy and become very dirty. In addition, methane carriers using gas evaporated from a tank of such a generator as fuel can often generate more energy than they consume. Thus, it is possible to send current to the land-side network in a competitive way.
따라서, 선박과 부둣가 사이에 양 방향으로 전기 전력의 교환을 가능하게 하는 장치를 설계하는 것이 중요하게 여겨지고 있다. 선박이 정박할 수 있는 대부분의 항구에서 이러한 시스템을 사용하여야만 하기 때문에, 이러한 교환 시스템은 보편적인 특성을 가져야만 하고, 사용이 매우 간편해야 한다. Therefore, it is considered important to design a device that enables the exchange of electrical power in both directions between the ship and the dockside. Since these systems must be used in most ports where ships can dock, these exchange systems must have universal characteristics and must be very simple to use.
이러한 종류의 첫번째 시스템으로서 가장 성공한 구성은 상기 선박에 설치된 동력 설비된 릴(reel) 시스템을 가진 수동 접촉기에 대한 종래 기술의 적용에 기초한다. 상기 릴은 저장에 용이하고 상기 선박에 탑재된 전기 케이블을 다루기가 쉽다. 상기 선박이 정박해 있을 때, 상기 릴은 풀리게 되고 상기 케이블은 상기 케이블을 부둣가 위에 운반하는 롤러 가이드를 통해서 육지까지 연장된다. 부두에서는, 작업자가 상기 케이블을 끌어 당기고 상기 케이블의 말단 연결기를 항구 측 전력 네트워크에 연결하기 위하여 연결 박스 쪽으로 케이블을 끌어 당긴다. 오토널 포페스코(Ottonel Popesco)씨는 2007년 9월 7일에서 9일까지 있었던 "청결 선박 회담(Clean Ship Conference)"에서 "Cavotec사의 대체적 해안 전력 공급 장치(Cavotec Alternative Maritime Power Supply)"란 제목의 기재에서 이러한 기술에 대한 설명을 하였다.The most successful configuration as the first system of this kind is based on the application of the prior art to a passive contactor with a powered reel system installed on the vessel. The reel is easy to store and to handle electrical cables mounted on the vessel. When the ship is moored, the reel is released and the cable extends to land through a roller guide carrying the cable above the dock. At the dock, a worker pulls the cable and pulls the cable towards the connection box to connect the end connector of the cable to the port side power network. Mr. Ottonel Popesco spoke of "Cavotec Alternative Maritime Power Supply" at the "Clean Ship Conference" from 7 to 9 September 2007. This description is given in the title description.
이러한 기술은 해당 전력이 높을 때 - 일반적으로 상기 전력은 수 백 키로 와트를 넘는다 - 많은 문제점을 가진다. 예를 들어,This technique has many problems when the corresponding power is high—generally the power exceeds hundreds of kilowatts. E.g,
- 한명의 작동자가 다룰 수 있는 무게가 일반적으로 약 25kg으로 제한되어 있는데 반하여, 케이블 및 연결기의 무게 때문에 상기 케이블 및 연결기를 안전하게 다루기 위하여는 많은 노동력을 필요로 하게 된다.The weight that one operator can handle is generally limited to about 25 kg, whereas the weight of the cables and connectors requires a lot of labor to safely handle the cables and connectors.
- 전도체 절연에 있어 큰 크기를 필요로 하는 높은 전기 전압은 케이블의 무게를 증가시킬 뿐 아니라 케이블의 강도까지도 증가시켜서 상기 케이블을 다루기 더욱 어렵게 하고 위험하게 한다.High electrical voltages requiring large sizes in conductor insulation not only increase the weight of the cable but also increase the strength of the cable, making the cable more difficult and dangerous to handle.
- 일반적으로 4MW 이상의 고 전력에 대하여, 이러한 종류의 몇몇 시스템들을 병렬로 사용하여야 할 필요가 있지만, 이는 가격이 비싸고 위험이 크며, 이들을 작동시키는데 따른 복잡성이 증가한다.In general, for high powers above 4 MW, several systems of this kind need to be used in parallel, but this is expensive and risky and increases the complexity of operating them.
- 상기 케이블 및 릴의 가격이 매우 높고 선박 측에 탑재 공간을 필요로 하기 때문에, 비록 이러한 장비들이 선박 자체에 있어 작은 부분만을 차지하지만, 이들로 인해서 선박의 매매를 어렵게 한다.-The price of the cables and reels is very high and requires mounting space on the ship side, which makes these ships difficult to trade, although these equipment take up only a small part of the ship itself.
- 상기 케이블 및 릴이 차지하는 공간이 선박의 탑재량에 할당되는 공간을 제한할 수 있다.The space occupied by the cables and reels may limit the space allocated to the payload of the vessel.
- 작동자가 높은 전압의 케이블 및 연결기를 직접 다뤄야만 하기 때문에, 인명 위험을 피하기 위하여 높은 비용 및 운영 강제성을 발생시키는 특정 처리 과정 및 자격이 필요로 하게 된다.Because operators must handle high voltage cables and connectors directly, certain processes and qualifications are required to create high costs and operational constraints to avoid risk of human life.
- 긴급 상황이 발생한 경우, 상기 전력 공급 시스템이 에너지 공급을 받고 있을 때 만약 선박이 신속히 정박된 상태로부터 떠나야만 한다면, 상기 케이블이 찢어질 때와 같은 "파열"의 경우 발생할 수 있는, 주변 사람 또는 일반인 위로 떨어지는 전기 아크 형성 때문에 큰 위험이 발생할 수 있다.In the event of an emergency, when the power supply system is under energy supply, if the ship has to leave the anchored state quickly, it may occur in the case of a "burst" such as when the cable is torn, or A great risk can be caused by the formation of electric arcs falling over the public.
본 발명의 목적은 상기 언급한 문제점을 해결하는 장치 및 방법을 제안하는 것으로서, 특히 높은 적재량을 가지는 선박에 필요한 전력에 적용되는 상기 전력 공급기의 빠른 셋업을 매우 안전하게 보장하는 것을 그 목적으로 한다. 또한, 본 발명은 선박에 실리는 장치의 구성요소들의 수, 크기, 복잡성, 및 보다 일반적으로는 그 부피를 제한하는 것을 또 하나의 목적으로 한다.It is an object of the present invention to propose an apparatus and method for solving the above-mentioned problems, which aims to ensure a very safe and quick set-up of the power supply, which is especially applied to the power required for ships with high payloads. It is also another object of the present invention to limit the number, size, complexity, and more generally its volume, of the components of a device on board a vessel.
본 발명에 따르면, 움직이는 물체, 특히 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치에 있어서, 상기 장치는 선박 측 연결기와, 왕복기, 및 상기 왕복기를 잡아 당기는 수단을 포함하고, 상기 왕복기는 상기 선박 측 연결기와 짝을 이루는 육지 측 연결기와 맞물리는 수단을 포함하고, 상기 육지 측 연결기가 상기 선박 측 연결기와 전기적으로 연결되도록, 상기 견인 수단은 상기 왕복기와 상기 육지 측 연결기가 맞물릴 때 상기 왕복기 및 상기 육지 측 연결기를 잡아 당기 위하여 제공되는 것을 특징으로 한다. 상기 견인 수단은 체인 및 윈치(winch)를 포함할 수 있고, 상기 체인의 제1 말단은 상기 왕복기에 적어도 부분적으로 연결되고, 상기 체인의 제2 말단은 자유단이다.According to the invention, in a device for providing land-side power supply to a moving object, in particular a ship, the device comprises a ship side connector, a reciprocator and means for pulling the reciprocator, the reciprocator being on the ship side Means for engaging a land side connector mating with a connector, such that the tow means is electrically connected with the ship side connector so that the tow means engages with the reciprocator and when the land side connector is engaged with the land side connector; It is characterized in that it is provided to pull the land-side coupler. The towing means may comprise a chain and a winch, the first end of the chain being at least partially connected to the reciprocator and the second end of the chain being a free end.
바람직하게 상기 장치는 선박의 선체에 대하여 상기 선박 측 연결기를 실질적으로 견고히 고정하는 수단을 포함한다.Preferably the apparatus comprises means for securing the vessel side connector substantially rigidly to the hull of the vessel.
상기 선박 측 연결기는 지브(jib)에 의해 운반될 수 있고, 상기 지브는 상기 선박 측 연결기가 선박의 선체 내부에서 수용되는 수납 상태와 상기 선박 측 연결기가 상기 선체 밖으로 이격되는 전개 상태 사이에서 움직이도록 구성된다. 상기 지브는 곤돌라(nacelle), 상기 선박 측 연결기 및 상기 곤돌라 내부에 수용되는 윈치를 포함할 수 있고, 상기 체인은 상기 곤돌라의 격실 내에 감겨질 수 있도록 배치된다.The ship side coupler may be carried by a jib, the jib moving between a received state in which the ship side coupler is received inside the ship's hull and a deployment state in which the ship side coupler is spaced out of the hull. It is composed. The jib may comprise a gondola (nacelle), the ship side coupler and a winch received inside the gondola, the chain is arranged to be wound in the compartment of the gondola.
상기 지브는 선박의 갑판 아래에 배치되는 실질적으로 수평인 빔(beam), 및 상기 빔을 실질적으로 수평으로 이동시키기 위한 걸이 수단을 포함할 수도 있다.The jib may comprise a substantially horizontal beam disposed below the deck of the ship, and a hook means for moving the beam substantially horizontally.
유리하게, 상기 지브의 말단부는 선체 내 개구에 들어맞는 패널을 포함하여, 상기 수납 상태에서 상기 패널이 상기 개구를 닫기 위하여 이동하고 이로써 상기 선체의 연속 상태가 보장된다.Advantageously, the distal end of the jib includes a panel that fits into the opening in the hull such that the panel moves in the stowed state to close the opening, thereby ensuring a continuous state of the hull.
상기 지브는 상기 선박에 실질적으로 수평 방향으로 전개될 수 있다. 또한, 상기 지브가 상기 선박의 길이방향으로 실질적으로 전개되도록, 상기 지브는 바람직하게 상기 선박의 선미에 제공되도록 구성될 수 있다.The jib may be deployed in a substantially horizontal direction on the vessel. In addition, the jib may be configured to be preferably provided at the stern of the vessel such that the jib is substantially deployed in the longitudinal direction of the vessel.
본 장치는 상기 선박 측 연결기를 육지 측 전기 장비와 전기적으로 연결하기 위하여 하나 이상의 케이블, 및 상기 지브 아래에서 갑판을 통과하여 뻗어 있는 상자를 더 포함할 수 있고, 상기 상자는 바람직하게는 하측 단부를 통하여 엔진실로 이어지고, 상기 케이블 및 상기 케이블 상자는 상기 케이블이 상기 하측 단부를 넘어 고리, 바람직하게는 걸림 고리를 형성하도록 배치된다.The apparatus may further comprise one or more cables and a box extending through the deck under the jib for electrically connecting the ship side connector with the land side electrical equipment, the box preferably comprising a lower end. Through the engine compartment, the cable and the cable box being arranged such that the cable extends beyond the lower end to form a loop, preferably a hook ring.
상기 연결기들은 개별 축 주위에 분포된 동일한 수의 여러 연결 요소; 및 연결이 이루어지는 시점에, 각각의 육지 측 연결기 요소가 상기 선박 측 연결기의 대응 요소와 정렬되도록, 상기 왕복기와 함께 작용하도록 구성된 개별 배향 수단;을 각각 포함할 수 있다.The connectors comprise the same number of connecting elements distributed around an individual axis; And individual orientation means configured to act in conjunction with the shuttle so that each land-side coupler element is aligned with a corresponding element of the vessel-side coupler at the time a connection is made.
일 실시예에 있어서, 상기 연결기와 상기 왕복기가 상기 개별 축에 대해 120도로 서로에 대하여 배향되도록, 상기 연결기는 세 개의 연결 요소, 삼각 단면을 가지는 왕복기, 및 상기 왕복기의 삼각 단면과 맞물리도록 구성되는 세 개의 롤러 세트를 포함하는 연결기들 중 하나 이상의 배향 수단을 각각 포함한다. 세 개의 연결 요소 각각은 삼상(three-phase) 전력 공급의 각각의 위상에 제공될 수 있다. 또한 각각의 연결기는 세 개의 그 밖의 연결 요소를 포함할 수 있고, 이들 연결 요소들은 개별 축 주위에 분포되고 중성의 삼상(three-phase) 공급이 가능하게 된다. 그럼에도 불구하고, 세 개의 상기 연결 요소는 개별 위상(phase) 및 중성 모두 가능할 수도 있다.In one embodiment, the connector is engaged with three connecting elements, a reciprocator having a triangular cross section, and a triangular cross section of the reciprocator, such that the connector and the reciprocator are oriented with respect to each other at 120 degrees relative to the respective axis. One or more alignment means, each of which comprises a set of three rollers configured. Each of the three connection elements may be provided in each phase of a three-phase power supply. Each connector may also include three other connecting elements, which are distributed around separate axes and enable neutral three-phase supply. Nevertheless, the three connecting elements may be capable of both individual phase and neutrality.
상기 왕복기의 일 말단은 상기 육지 측 연결기의 결합 걸기 수단과 맞물리는 후크(hook)를 포함할 수 있다.One end of the reciprocator may comprise a hook that engages with the engaging means of the land-side coupler.
본 장치는 컨테이너 및 상기 컨테이너에 의해 운반되는 굴뚝을 포함할 수 있고, 상기 육지 측 연결기는 상기 굴뚝에 수용되고, 상기 컨테이너는 상기 육지 측 연결기에 전기적으로 연결된 케이블의 저장소로서 역할을 하고, 상기 육지 측 연결기가 상기 선박 측 연결기 쪽으로 잡아 당겨 지는 순간 각각의 케이블은 상기 굴뚝을 통과하여 쭉 뻗어 있다. 상기 굴뚝은 유리하게 상기 컨테이너에 대하여 병진 운동할 수 있도록 설치된다. 상기 컨테이너는 부둣가에 배치될 수 있으며, 또는 본 장치는 상기 컨테이너가 설치되는 부유 폰툰(floating pontoon)을 더 포함할 수 있고, 각각의 케이블은 육지 측 전기 네트워크에 가요성 케이블로서 연결된다. 상기 부유 폰툰은 바람직하게 동력 설비되어 있다.The apparatus may comprise a container and a chimney carried by the container, wherein the land side connector is housed in the chimney, the container serves as a reservoir of cable electrically connected to the land side connector, and the land The moment each side connector is pulled towards the ship side connector, each cable runs straight through the chimney. The chimney is advantageously arranged to translate relative to the container. The container may be arranged at the dockside, or the apparatus may further comprise a floating pontoon in which the container is installed, each cable connected as a flexible cable to the land side electrical network. The floating pontoons are preferably powered.
또 다른 실시예에 있어서, 본 장치는 상기 육지 측 연결기 용 부유 수단, 및 바람직하게 추진 수단을 포함할 수 있다. 상기 육지 측 연결기가 선박 측 연결기와 연결되지 않을 때, 상기 육지 측 연결기는 상기 육지 측 연결기를 하강시키는 밸러스트(ballast) 수단을 더 포함할 수 있다. 또한, 본 발명은 상기 연결기가 서로 연결될 때 상기 부유 수단이 본 장치의 선박 측 부분을 기계적으로 방해하지 않도록, 상기 부유 수단을 상기 연결 수단에 대하여 축 방향으로 미끄러지게 하는 수단을 포함할 수 있다.In another embodiment, the device may comprise floating means for the land-side coupler, and preferably propulsion means. When the land side coupler is not connected to the ship side coupler, the land side coupler may further comprise ballast means for lowering the land side coupler. The invention may also comprise means for sliding the floating means axially relative to the connecting means such that the floating means do not mechanically interfere with the vessel side portion of the apparatus when the couplers are connected to each other.
본 발명에 따르면, 움직이는 몸체, 특히 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 방법에 있어서, 선박 측 연결기는 상기 선박의 선체에 대하여 실질적으로 고정되어 유지되고, 왕복기는 육지 측 연결기와 맞물리고, 그 후 상기 왕복기 및 상기 육지 측 연결기는 상기 육지 측 연결기가 상기 선박 측 연결기와 전기적으로 연결될 때까지 잡아 당겨지는 것을 특징으로 하는 방법이 제공된다. 바람직하게, 먼저 상기 왕복기는 자동적으로 상기 육지 측 연결기에 대하여 배향되고, 그 후 상기 왕복기는 상기 육지 측 연결기가 상기 선박 측 연결기와 전기적으로 연결되기 전에 자동적으로 상기 선박 측 연결기에 대하여 배향된다.According to the invention, in a method of providing land-side power supply to a moving body, in particular a ship, the ship side connector remains substantially fixed relative to the hull of the ship, and the reciprocator engages with the land side connector, and then The reciprocator and the land side connector are provided in such a way that they are pulled until the land side connector is electrically connected to the ship side connector. Preferably, the reciprocator is automatically oriented with respect to the land side connector, and then the reciprocator is automatically oriented with respect to the ship side connector before the land side connector is electrically connected with the ship side connector.
본 명세서에 있어서, "선박 측"이란 기재는 선박의 일부분이고 선박과 함께 움직이는 모든 요소 또는 연결 장치의 부분을 의미한다. 반대로, 본 장치의 나머지 부분 및 일반적으로 항구 설치물에 연결된 본 장치의 구성요소는 "육지 측"이라고 명명된다. 일반적으로, 본 장치의 육지 측 부분은 본 장치의 선박 측 부분의 위쪽에 있는 것으로 여겨진다.As used herein, the term "ship side" means any part of the vessel that is part of the vessel and that moves with the vessel. In contrast, the rest of the apparatus and components of the apparatus generally connected to the port installation are named "land side". In general, the land side portion of the apparatus is considered to be above the vessel side portion of the apparatus.
본 발명의 몇몇 실시예들이 이하 제한되지 않는 방법으로 첨부 도면을 참조하여 설명되게 될 것이다.
도 1은 선박의 부분적 단면도가 보여지고 있는 상기 선박의 전력 공급 장치에 적용된, 본 발명에 따른 장치의 입면도의 도식적 단면이다.
도 2는 도 1에서의 상태와 유사한 상태에 있는 본 장치의 사시도이다.
도 3은 부둣가에 배치되도록 구성된, 도 1의 본 장치의 육지 측 부분의 상측 사시도이다.
도 4는 도 1에서의 장치에 대한 육지 측 연결기의 부분적 측면 단면도이다.
도 5는 도 3에서의 육지 측 연결기에 대한 연결 요소의 도식적 단면도이다.
도 6은 도 1에서의 장치에 대한 선박 측 연결기의 부분적 단면도이다.
도 7은 도 3에서의 육지 측 연결기에 대한 연결 요소의 측면 단면도이다.
도 8은 도 4의 육지 측 연결기와 도 6의 선박 측 연결기가 함께 연결된 것을 나타낸다.
도 9는 견인 체인에 매달리는 것으로 도시된, 수면 위에 부유되도록 구성된 육지 측 연결기의 또 다른 실시예의 사시도이다.
도 10은 도 9에서 도시된 육지 측 연결기가 수면 상에 놓여 질 때의 단면도이다.
도 11은 도 10에서와 유사한 도면으로서, 체인에 매달린 것으로 도시된 연결기를 보여준다.
도 12는 저장 상태에 있는, 부유 연결기를 저장하고 진수하는 수단의 사시도이다.
도 13은 도 12와 유사한 도면으로서, 상기 부유 연결기가 진수되는 것을 나타내고 있다. Some embodiments of the invention will now be described with reference to the accompanying drawings in a non-limiting manner.
1 is a schematic cross-sectional view of an elevation of the device according to the invention, applied to the power supply of the ship, in which a partial cross-sectional view of the ship is shown.
FIG. 2 is a perspective view of the apparatus in a state similar to that in FIG. 1. FIG.
3 is a top perspective view of the land-side portion of the present apparatus of FIG. 1, configured to be placed at the dockside;
4 is a partial side cross-sectional view of the land-side connector for the device in FIG. 1.
5 is a schematic cross-sectional view of the connecting element for the land side connector in FIG. 3.
FIG. 6 is a partial cross-sectional view of the vessel side connector for the device in FIG. 1. FIG.
FIG. 7 is a side cross-sectional view of the connecting element for the land side connector in FIG. 3. FIG.
FIG. 8 shows that the land side connector of FIG. 4 and the ship side connector of FIG. 6 are connected together.
9 is a perspective view of another embodiment of a land-side coupler configured to float above the water surface, shown as hanging on a tow chain.
10 is a cross-sectional view when the land side connector shown in FIG. 9 is placed on the surface of the water.
FIG. 11 is a view similar to that in FIG. 10 showing a connector shown suspended in a chain.
12 is a perspective view of a means for storing and launching a floating connector, in a stored state.
FIG. 13 is a view similar to FIG. 12 showing that the floating connector is launched.
도 1 및 도 2에 도시된 연결 장치(1)는 선박 측 부분(2)과 육지 측 부분(3)을 포함한다. 상기 육지 측 부분(3)은 부붓가(4)에 배치되도록 구성된다. 상기 선박 측 부분(2)은 부둣가(4)를 마주보는 면이 도 1에 단면으로 표현되고 있는 선박(6)에 장착되도록 구성된다. 상기 선박(6)은 상측 갑판(7), 중간 갑판(8) 및 하측 갑판(9)을 포함한다. 상기 하측 갑판(9)은 엔진실(9)을 형성한다.The connecting device 1 shown in FIGS. 1 and 2 comprises a ship side portion 2 and a land side portion 3. The land side portion 3 is configured such that the buttress is arranged on the 4. The vessel side portion 2 is configured to be mounted to a vessel 6 whose surface facing the
우선 본 장치(1)의 선박 측 부분(2)에 대하여 설명을 하도록 하겠다.First, the ship side part 2 of the apparatus 1 will be described.
본 장치(1)의 상기 선박 측 부분(2)은 상측 갑판(7)의 천장 바로 밑에 고정된 지브(jib, 10)를 포함한다. 상기 지브는 선체(11) 내 개구(12)를 통해서 선박의 선체(11) 바깥으로 수평 방향으로 뻗어있도록 제공된다. 따라서, 상기 지브는 도 1 및 도 2에서 도시된 바와 같이 상기 선박의 선체 내부의 수납 상태와 전개 상태 사이에서 움직이도록 구성된다.Said vessel side part 2 of the device 1 comprises
상기 지브는 실질적 수평 빔(14, beam)을 포함한다. 상기 빔(14)의 말단부는 패널(13)을 운반한다. 상기 패널(13)은 상기 지브가 선체(11) 내부로 들어가는 때에 상기 개구(12)를 닫도록 구성되고, 이로써 선체의 연속 상태 및 밀봉이 확실하게 된다. 상기 패널(13)의 바로 뒷 부분에서, 상기 빔(14)는 곤돌라(15)를 운반하고 있다.The jib includes a substantially
(도 1에서는 두 개만 도시되고 있지만) 세 개의 연결 요소(16)가 상기 곤돌라(15)에 배치된다. 상기 연결 요소들은 모두 함께 선박 측 연결기(17)을 형성하는데 참가한다. 각각의 연결 요소(16)는 선박의 내부를 향하여 상기 개구(12)를 통과하여 뻗어 있는 개별 전기 케이블(18)에 연결된다. 상기 개구(12)를 넘어서, 상기 케이블은 상측 갑판(7)에 들어간다. 덕트(20, duct)는 상기 상측 갑판(7)의 바닥과 중간 갑판(8)의 바닥 사이에 배치되어, 상기 상측 갑판(7)을 넘어, 상기 케이블(18)이 엔진실(9)까지 상기 덕트를 통과하게 된다. 여기서, 상기 케이블은 엔진실의 천장에 매달려 있고 선박의 전기 배전반(도시되지 않음)을 공급한다. 상기 케이블(18)은 엔진실에서 고리(19)를 형성한다. 상기 고리(19)의 위 쪽 가닥은 상측 갑판(7)에 있는 도르래 수단(21)에 매달려 있고, 상기 고리의 아래 쪽 가닥은 엔진실(9)의 천장에 매달려 있다. 지브(10)가 전개 상태에 있을 때 상기 고리는 축소된 크기(19A)가 되고 상기 지브가 축소된 때 상기 고리는 더 큰 크기(19B)가 될 수 있도록, 상기 고리(19)는 상기 지브(10)에 대한 예비 케이블을 형성한다. 고리(19)의 이러한 두 개의 배치 형태(19A, 19B)가 모두 도 1에 도시되어 있다. 상기 고리는 상기 고리가 선체(11)를 옆에 두고 엔진실 내에서 중력에 의해 매달려 있도록 배치된다.Three connecting
상기 빔(14)은 전기 모터(도면에는 도시되지 않음)이 맞물리게 되는 걸이(22)를 포함하고, 상기 모터는 상기 지브(10)가 전개되고 또한 안으로 들어가게 한다.The
상기 연결 장지(1)의 선박 측 부분(2)의 요소들은 선박에서 작은 공간을 차지하고, 이러한 점은 약간의 유효 하중 감소 또는 상기 하중 감소가 아에 일어나지 않는다는 것을 의미한다. 따라서, 상기 빔(14)은 상기 상측 갑판의 천장에 고정되고, 본 장치가 차지하는 대부분의 부피는 상기 곤돌라(15) 및 상기 곤돌라에 포함되는 요소들이 차지한다. 따라서, 상기 케이블은 어떠한 공간을 차지하는 일 없이 상측 및 중간 갑판을 지나 연장되고 상기 고리는 케이블이 엉키는 것을 피하는 한편 제자리를 찾을 수 있도록 엔진실(9)에 배치된다. 이를 위한 준비 장치는 방해 또는 모든 위험 상태를 형성하지 않기 위하여, 특히 상측 갑판(7)과 엔진실(9) 사이에 물, 공기 또는 화재 연기에 대한 연속된 밀폐 상태를 보장하기 위하여, 고리가 엔진실의 특정 격실에 고립되도록 만들어 질 수 있다.The elements of the ship side part 2 of the connecting device 1 occupy a small space in the ship, which means that some effective load reduction or the load reduction does not occur at all. Thus, the
이하 기재 사항은 장치(1)의 육지 측 부분(3)에 대한 것이다.The following description is for the land side part 3 of the device 1.
본 장치의 상기 육지 측 부분은 부둣가(4)에 놓여 있는 컨테이너(25), 및 컨테이너(25)의 지붕(27)의 위쪽으로 수직하게 뻗어 있는 굴뚝(26)을 포함한다. 도 2에서 보다 상세히 도시되어 있듯이, 상기 컨테이너(25)의 지붕(27)은 한 쌍의 길이 방향 레일(28)을 가진다. 상기 굴뚝(26)은 상기 레일(28)을 따라서 수평 방향으로 평행 이동할 수 있는 트롤리(29, trolley)에 의해서 운반된다. 상기 굴뚝(26)은 상기 굴뚝이 육지 측 연결기(30)를 수용할 수 있도록 구성된다.The land side portion of the device comprises a
도 1 및 도 2에 있어서, 상기 육지 측 연결기(30)는 상기 선박 측 연결기(17)와의 연결을 위하여 수직으로 이동되는 것으로 보여진다. 상기 육지 측 연결기는 견인줄(41)에 의해 당겨지는 왕복기(40)에 매달린 화살표 방향(V)인 위쪽으로 잡아 당겨진다. 도시된 실시예에 있어서, 상기 견인줄은 체인(41)이다. 상기 체인(41)은 곤돌라(15) 내부에 배치되고 고정된 윈치(42, winch)에 의하여 움직여진다. 왕복기(40), 체인(41) 및 윈치(42)는 본 장치(1)의 선박 측 부분(2)의 일 부분을 형성한다. 상기 왕복기(40)는 이등변 삼각형의 선형 모양 단면을 가지고 체인(41)에 연속하여 신장된 형태를 가진다(도 6 참조).1 and 2, the
도 1 및 도 2에는 도시되어 있지 않고 도 4에서만 볼 수 있지만, 상기 육지 측 연결기(30)는 상기 선박 측 연결기(17)의 연결 요소(16)와 각각 짝을 이루는 세 개의 연결 요소(32)를 포함한다. 육지 측 터미널까지 상기 컨테이너(25)에서, 각각의 육지 측 연결 요소(30)는 상기 지붕(27)의 굴뚝 및 길이 방향 개구(34)를 통해서 상기 육지 측 연결기의 위쪽으로 뻗어 있는 개개의 육지 측 케이블(33)에 연결된다. 상기 육지 측 터미널은 부둣가(4)에 고정된다. 이는 상기 컨테이너(25)가 그 위를 덮고 있어 감춰져 있기 때문에 도면에서 보여지지 않는다. 상기 육지 측 연결기(32)가 상기 선박 측 연결기(17)가 있는 곳까지 위로 끌어 당겨질 때 상기 육지 측 케이블이 전개될 수 있기 때문에, 상기 컨테이너는 상기 육지 측 케이블(33)의 여분의 저장소로서 역할을 하고, 상기 육지 측 연결기(32)가 다시 상기 굴뚝(26)에 들어갈 때 상기 케이블은 그 안에 감겨질 수 있다.Although not shown in FIGS. 1 and 2 and only visible in FIG. 4, the land-
준비 장치는 항구의 각각의 부둣가를 따라서 더 멀리 배치된 여러 개의 터미널에 딱 맞을 수 있다. 본 발명에 따른 컨테이너(25)는 부둣가에 정박할 예정인 선박의 필요에 따라서, 상기 지브(10)가 위치하게 될 지점 근처로 가져와 질 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 장치는 상기 연결기들이 세 개의 축을 따라서 정확하게 위치되게 한다: 여기서 세 개의 축은 상기 컨테이너(25) 상의 육지 측 연결기를 이동시키거나 고정된 터미널에 대하여 상기 컨테이너를 이동시키는 길이 방향의 제1 축, 상기 지브(10)가 더 크게 또는 더 작게 연장하도록 전개되는 수평 방향의 제2 축, 및 마지막으로 상기 육지 측 케이블(33)이 더 크게 또는 더 작게 연장하도록 전개되는 수직 방향의 제 3 축이다.The preparation device may fit several terminals located further along each dockside of the port.
상기 굴뚝은 위쪽 방향으로 나팔꽃 모양으로 벌어지는 상측 개구(37)를 가진다. 도 2에서 도시되어 있듯이, 상기 굴뚝(26)은 카메라 조리개의 형태를 가지고 상측 개구(37) 위에 배치되는 셔터(36)를 지닌다. 상기 셔터(36)는 몇 개의 셔터 판(38)을 포함한다. 도시된 실시예에 있어서, 상기 셔터는 세 개의 셔터 판을 포함한다. 상기 셔터(36)의 역할은 특히 상기 컨테이너를 부식시키고 손상을 줄 수 있는 새의 배설물로부터 상기 육지 측 연결기(30)를 보호하기 위한 것이다. 추가적으로 상기 셔터는 상기 왕복기가 상기 굴뚝(26) 내에 배치된 육지 측 연결기(30)와 맞물리기 위하여 접근할 때 상기 왕복기(40)의 중심을 맞추는 역할, 및 상기 왕복기가 상기 선박 측 연결기와 단절 된 후에 상기 굴뚝(26) 안으로 되돌아 갈 때 상기 육지 측 연결기의 중심을 맞추는 역할 또한 가진다.The chimney has an
상기 왕복기(40)가 상기 육지 측 연결기를 불러들이기 위하여 상기 굴뚝에 접근할 때, 상기 셔터(36)는 상기 셔터 판(38) 모두가 도 2에서 도시된 것처럼 넓은 개구를 형성하도록 열린다. 상기 왕복기(40)가 상기 판(37)들 사이에 놓여질 때, 앞서 말한 육지 측 연결기(30)에서의 상기 왕복기의 정확한 위치 설정을 위하여 상기 판들은 상기 왕복기(40) 주위에 가깝게 당겨진다.When the reciprocator 40 approaches the chimney to bring in the land side connector, the
도 3은 장치(1)의 육지 측 부분(3)의 확대도이다. 상기 육지 측 연결기는 상기 굴뚝 안에 저장되어 있기 때문에 보이지 않는다. 상기 셔터(36)는 닫힌 상태에서, 굴뚝 내 상기 연결기를 안전하게 보호하고 있다. 이러한 배치 형태는 정박 및 전기 연결을 설정하기 위하여 선박을 기다리는 상기 육지 측 부분의 배치 형태이다.3 is an enlarged view of the land side portion 3 of the device 1. The land side connector is not visible because it is stored in the chimney. In the closed state, the
이하 기재 사항은 상기 육지 측 연결기(30)에 대하여 특히 도 4를 참조한 설명이다.The following description is specifically described with reference to FIG. 4 for the land-
도 4에 자세히 도시되어 있듯이, 상기 육지 측 연결기는 캡슐(45)을 포함한다. 상기 캡슐은 실질적으로 수직으로 배치된 축(X30)에 대하여 순환 운동을 하는 실린더(46), 및 상기 축(X30)에 직교하는 디스크(47)를 포함한다. 상기 디스크(47)는 상기 실린더의 상측 가장자리에서 상기 실린더(46)를 닫는다. 상기 캡슐(45)은 상기 실린더(48)의 수평 방향의 하측 가장자리에 아래쪽으로 열려있다. 도 4에서, 상기 실린더의 단면은 캡슐(45) 내에 배치되는 상기 육지 측 연결기(30)의 요소들을 도시하고 있다. 상기 육지 측 연결기는 추가적으로 정사면체의 가장자리를 형성하는 세 개의 튜브(49)로 구성되는 구조물(49, 49, 49)을 포함한다. 각각의 튜브는 축(X30) 부근에서 두 개의 다른 튜브들과 하측 말단에서 연결된다. 각각의 튜브(49)의 상측 말단은 상기 실린더(46)의 상기 하측 가장자리(48)에 고정된다.As shown in detail in FIG. 4, the land-side connector includes a
상기 육지 측 연결기(30)가 상기 굴뚝(26) 안으로 들어 갈 때, 상기 튜브(49)는 먼저 상기 셔터 판(38)들 사이에서, 그 후 상기 굴뚝의 상측 개구(37)를 통해서 상기 연결기(30)의 진행적 중심 맞춤을 가능하게 한다. 또한, 각각의 케이블(33)이 가닥을 형성하고 있는 복합 케이블의 형태로 상기 케이블이 실질적으로 상기 축(X30)을 따라 상기 연결기(30)의 위쪽으로 뻗어나가도록, 상기 구조물(49, 49, 49)은 상기 육지 측 케이블(33)들이 상기 튜브(49)의 하측 말단에서 함께 그룹화되게 한다.When the
캡슐 내부에서, 상기 육지 측 연결기는 세 개의 연결 요소(32), 가이드 수단(51), 견인 튜브(52), 및 맞물림 수단(53)을 포함한다. 상기 연결 요소(32)는 오른쪽 가장 끝에서 내부 구성요소가 보여지도록 부분적으로 잘려져 있다. 상기 연결 요소(32)는 가장 뒷부분에서 거의 대부분이 견인 튜브(52)에 의하여 숨겨져 있다. 상기 견인 튜브는 상기 가이드 수단(51)을 나타내기 위하여 축 방향으로 잘려진 형태로 보여진다.Inside the capsule, the land side connector comprises three connecting
상기 견인 튜브(52)는 실질적으로 축(X30)에 대하여 순환 운동을 한다. 상기 견인 튜브는 아랫면이 디스크(47)에 고정된 실린더(56)를 포함한다. 상기 견인 튜브는 하측 말단에 배치된 환형 판(57)을 더 포함한다. 상기 환형 판(57)은 왕복기(40)의 하측 말단(60)에 대한 축 방향 통로(58)로서 구멍이 뚫려 있다(특히 상기 왕복기가 상기 육지 측 연결기(30)와 맞물려지는 도 8 참조).The
상기 맞물림 수단(53)은 서로 마주보게 배치되는 두 개의 턱부(61)를 포함한다. 각각의 턱부(61)는 상기 턱부가 수평 축 둘레로 경첩되는 개개의 U자형 고리(62)에 의하여 상기 환형 판(57)에 고정된다. 각각의 턱부(61)는 개개의 U자형 고리(62)로부터 아래 방향으로 뻗어 있다. 상기 턱부는 상기 왕복기(40)의 하측 말단(60)과 맞물리게 되도록 구성되어 있다. 도 6에서 자세히 도시되어 있듯이, 상기 왕복기(40)의 말단(60)은 상기 턱부의 형태에 대응되어 짝을 이루는 좁은 부분을 포함한다. 이러한 종류의 기계 장치의 보다 상세한 배치 형태에 대하여, 참고가 되는 내용이 상기 배치 형태의 실시예를 나타내는 특허 WO83/01059에서 설명된다. 상기 견인 튜브(52) 및 상기 턱부의 축척 높이는 아랫 방향으로 상기 턱부가 상기 캡슐(45)의 하측 가장자리(48)을 넘어 뻗어 있지 않는 정도이다.The engagement means 53 comprise two
상기 가이드 수단(51)은 축(X30)의 실린더형 가이드 튜브(66)를 포함한다. 상기 가이드 튜브(66)는 상기 견인 튜브(52) 내부에 배치된다. 상기 가이드 튜브는 상기 디스크(47)의 아랫면에 고정된다. 상기 가이드 튜브는 상기 디스크(47)를 지나 위쪽 및 아래쪽 양쪽 모두로 전체 단면에 걸쳐 열려있다. 따라서 상기 가이드 튜브(66)는 상기 턱부(61)가 맞물리게 될 때까지 상기 왕복기(40)가 통과할 수 있도록 배치된다. 상기 가이드 수단은 또한 세 개의 롤러(67)를 포함한다. 각각의 롤러는 실질적으로 길이 방향 축(X67)에 대하여 순환 운동을 한다. 각각의 롤러의 두 개의 길이방향 단부 각각은 개별 축(X67)에 대하여 상기 견인 실린더(56)의 벽에 차례로 설치된다. 각각의 축(X67)은 상기 축(X30)에 직교하는 평면에 대하여 약 45도 정도로 기울어져 있고, 상기 축(X67) 중에 하나가 축(X30)에 대하여 120도의 순환 운동에 의하여 나머지 축(X67)으로부터 파생되도록 상기 롤러(67)가 배치된다. 각각의 롤러(67)는 상기 가이드 실린더(66)의 벽에서 개개의 개구(68)를 통해서 상기 가이드 실린더(66)의 내부 부피를 통과하여 지나간다. 따라서 상기 롤러는 축(X30)을 따라서 위로부터 볼 때, 실린더(66)의 내부 공간에서의 롤러(57)들이 모두 상기 왕복기(40)의 삼각 단면에 맞춰진 자유 단면을 떠나도록 배치된다.The guide means 51 comprise a
상기 연결 요소(32)는 개별 축(X32)에 대하여 실질적으로 실리더형으로서 신장된 형태를 가진다. 상기 연결 요소는 상기 캡슐(45)의 실린더(46)와 상기 견인 실린더(56) 사이에서, 상기 육지 측 연결기(30)의 축(X30)에 평행하게 배치된다. 상기 연결 요소들은 상기 축(X30)에 대하여 서로에 대하여 120도로 분포되어 있다.The connecting
이하 기재 사항은 상기 연결 요소에 대하여 특히 도 5를 참조한 설명이다.The following is a description of the connecting element, in particular with reference to FIG. 5.
도 5는 고립된 연결 요소(32)를 보여준다. 도 5는 상기 요소(32)가 연결되어 있지 않은 대기 상태를 나타낸다. 상기 요소(32)는 싸개(70), 피스톤(71), 전기적 절연 가압 막대(72), 나선 스프링(73), 두 개의 접촉부(74) 및 하나의 전기 접합부(75)를 포함한다. 상기 접촉부 중 하나는 특정의 전기적 위상의 상기 연결 요소에 접속되고, 두 번째 접촉부는 중성의 전기 설비에 연결된다. 상기 가압 막대(72)는 상기 싸개(70)에 대하여 고정된다.5 shows an isolated connecting
상기 싸개는 실질적으로 실린더 형태이다. 상기 싸개는 하측 단부가 바닥 말단(77)에 의하여 닫혀있고, 상측 단부에서는 축(X30) 쪽으로 내부 어깨부를 형성하기 위하여 그리고 외부 어깨부를 형성하기 위하여 상기 축(X30)에서 멀어지도록 이동하는 방사형으로 확장되는 환형 테두리를 포함한다. 원형 개구(80)는 내부 어깨부의 내부 가장자리(79)에 의하여 형성된다. 도 4에서 도시된 바와 같이, 각각의 요소(32)는 상기 디스크(47)를 통과하여 설치되고 상기 테두리(78)의 내부 어깨부는 상기 싸개를 상기 디스크(47)에 고정하기 위한 지지부를 형성한다.The wrap is substantially cylindrical in shape. The wrap extends radially, with the lower end closed by the
상기 가압 막대(72)는 상기 싸개와 공동 축을 가지고 뻗어 있다. 상기 막대(72)의 하측 단부는 바닥 단부(77)에 고정된다. 상기 막대(72)는 하나는 위상을 가지고 나머지는 중성인 절연 전도체들을 포함한다. 이들 전도체는 도면에 도시되지 않는다. 상기 막대는 상기 바닥 단부(77)를 통해서 접합부(75)에 전기적으로 연결되어 있다. 상기 접합부는 상기 바닥 단부(77)에서 아래쪽으로 뻗어 있다, 즉 도 4에 도시된 바와 같이 상기 접합부는 위상을 가지는 전도체 및 중성의 또 다른 전도체를 포함하는 케이블(33)의 연결을 위하여 구성된다. 절연 링(81)이 상기 바닥 단부(77)를 전기적으로 상기 막대 및 접합부(75)로부터 절연하기 위하여 바닥 단부(77)에 제공된다. 상기 막대(72)는 상기 바닥 단부(77)로부터 개구(80) 근처에 위치한 상기 막대의 자유단까지 위쪽 방향으로 뻗어 있다.The
두 개의 접촉부(74)는 각각 서로에 대하여 떨어져있고 상기 막대(72)의 각각의 말단으로부터 떨어져있으며 상기 막대(72)에 부착된 링 형태를 하고 있다. 상기 연결기가 전력 공급되는 때에 전기적 아크(arc)가 형성될 가능성이 없도록, 상기 링(74)은 서로에 대하여 그리고 연결 요소의 각각의 말단으로부터 충분히 이격되어 있다는 것을 알 수 있을 것이다. 특히, 이러한 이격된 거리는 상기 피스톤(71)이 이동할 때 아크를 형성하지 않기에 충분한 거리이다. 상기 자유단은 실린더형의 디스크(82)를 포함한다. 상기 접촉 링 각각은 동일한 외부 반지름을 가진다. 상기 링들의 이러한 외부 반지름은 상기 디스크(82)의 외부 반지름과 실질적으로 동일하다.The two
상기 피스톤(71)은 상기 싸개(70) 내부에 미끄러지도록 설치되어 있다. 상기 피스톤은 피스톤이 상기 접촉 링(74)에 의해 지연되는 일 없이 상기 막대(72)를 따라 움직일 수 있기에 충분히 넓은 중앙 실린더형의 통로를 포함한다. 따라서 상기 중앙 통로의 내부 반지름은 상기 링(74)의 반지름보다 더 크고, 상기 디스크(82)의 반지름 보다는 작다. 상기 스프링(73)은 상기 바닥 말단(77)과 상기 피스톤(71) 사이에서 장전된 상태로 설치되어 있다. 따라서, 도 5에 도시된 대기 상태에 있어서, 스프링(73)의 작동 하에 상기 피스톤(71)은 상기 태두리(78)의 내부 어깨부와 디스크(82)에 대하여 평평하게 유지된다. 따라서 상기 피스톤(71)은 상기 싸개의 내부를 바깥에서 칩입한 물체 및 습도의 유입으로부터 보호하고 바깥으로부터 상기 전기적 접촉부(74)를 절연하기 위한 뚜껑을 형성한다.The
이하 기재 사항은 선박 측 연결기(17)를 도 6을 참조하여 설명한 것이다.In the following description, the
도 6은 곤돌라(15) 및 선박 측 연결기(17)를 도시한다. 상기 선박 측 연결기(17)는 실질적으로 수직인 축(X17)에 중심 맞춤되어 있다. 상기 선박 측 연결기는 상기 곤돌라(15)에 고정된 세 개의 선박 측 연결 요소(16) 및 가이드 수단(85)을 포함한다. 특히, 도 6에서, 왕복기(40)가 체인(41)의 위치와는 독립적으로 배향될 수 있도록 상기 왕복기(40)는 회전 고리(86)를 통해서 체인(41)에 고정되어 있음을 알 수 있다. 6 shows a
상기 가이드 수단(85)은 상기 육지 측 연결기(30)의 가이드 수단(51)과 유사하다. 따라서 상기 가이드 수단(85)은 여기서 상세히 설명하지 않는다.The guide means 85 is similar to the guide means 51 of the land-
상기 선박 측 연결기의 연결 요소(16)는 각각의 축(X16)에 대하여 실질적으로 실린더 형으로서 신장된 형태를 각각 가진다. 상기 연결 요소는 가이드 수단(85) 주위에서 상기 선박 측 연결기(17)의 축(X17)에 평행하게 배치된다. 상기 연결 요소는 축(X17)에 대하여 서로에 대하여 120도 각도로 나뉘어져 있다. 덧붙여, 상기 축(X16)들과 축(X17) 사이의 거리는 축(X32)들과 축(X30) 사이의 거리와 동일하다.The connecting
연결 요소(16)는 도 7에서 도시된 상기 선박 측 연결기(17)에서 이후 상세히 설명되게 될 것이다. 도 7은 상기 요소(16)가 연결되지 않은 대기 상태를 나타낸다.The connecting
상기 연결 요소(16)는 환형 받침대(92)에 의하여 아래쪽으로 닫혀지고 바닥(97)에 의해 정상 부분에서 닫혀지는 실질적으로 실린더 형태의 싸개(90)를 포함한다. 또한, 상기 연결 요소는 상기 싸개(90)에 미끄러지도록 설치된 중공 피스톤(91)을 포함한다. 막힘 막대(94)는 막힘 막대가 축 방향으로 상기 피스톤(91)로부터 상기 환형 받침대(92)를 통과하여 아래쪽으로 뻗어 있도록 상기 피스톤에 고정된다.The connecting
스프링(93)은 상기 피스톤(91)과 상기 바닥(97) 사이에서 압축된 상태로 유지된다. 도 7에서 도시된 대기 상태에 있어서, 상기 피스톤(91)은 상기 환형 받침대(92)에 대하여 아래쪽으로 평평하게 상기 스프링(93)에 의하여 유지된다.The
상기 연결 요소(16)는 플런저(plunger) 튜브(95)를 더 포함한다. 상기 플런저 튜브(95)는 전기적으로 비 전도성을 가진다. 상기 플런저 튜브는 환형 판(96)을 포함한다. 상기 하측 단이 위쪽으로는 상기 환형 받침대(92)가 아래쪽으로는 상기 환형 판(96) 사이에 고정되도록, 상기 연결 요소(16)는 상기 곤돌라(15)의 하측 단(98)에 설치된다. 상기 하측 단(98)은 도 7에서 도시되지 않는다. The connecting
상기 플런저 튜브(95)는 그 하측 말단에서 환형 플러그(951)을 가진다. 상기 환형 플러그(951)는 실린더 형의 축 방향 통로를 포함한다. 상기 막힌 막대(94)는 그 하측 말단에서 상기 요소(16)이 대기 상태에 있을 때 상기 플러그(951)의 축방향 통로를 막도록 구성된 멈추개(941)를 포함한다. 상기 통로의 지름은 상기 육지 측 연결기의 상기 연결 요소(32)의 디스크(82)의 외부 지름과 실질적으로 동일하다.The
슬리브(99)는 상기 싸개(90) 안에서 상기 슬리브가 판(96)을 넘어서 위쪽으로 연장하도록 상기 플런저 튜브(95) 내부에 고정되게 설치된다. 상기 슬리브는 상기 플러그(951)의 통로의 연속 상태에 있어서 상기 요소(32)의 디스크(82)의 외부 지름과 실질적으로 동일한 내부 지름을 가진다. 이러한 구성은 상기 육지 측 연결기의 연결 요소(32)의 가압 막대(72)가 그 내부에서 미끄러질 수 있도록 한다.The
상기 슬리브는 두 개의 접촉부(100)를 가지고, 상기 두 개의 접촉부 각각은 이와 관련된 접촉부(74)와 각각 접촉하도록 구성된다. 상기 접촉부(100) 중 하나는 위상의 연속성을 보장하기 위하여 구성되고 나머지는 중성의 연속성을 보장하기 위하여 구성된다.The sleeve has two
상기 접촉부(100)는 상기 바닥(97)을 통해서 상기 연결 요소(16)에 속해있는 케이블(18)에 연결된다.The
도 8은 서로 연결된 곤돌라(15), 선박 측 연결기(17) 및 육지 측 연결기(30)를 나타낸다. 이러한 연결 동작은 도 8에 도시된 각각의 연결기(17, 30)의 위치로부터 이하 설명된다.8 shows a
선박이 정박해 있을 때 상기 선박은 지브(10)를 전개한다. 상기 지브(10) 및 굴뚝(26)은 상기 선박 측 연결기(17)가 실질적으로 상기 굴뚝 위에 직접적으로 놓여지도록 위치한다. 그 후 상기 왕복기(40)는 상기 굴뚝(26) 방향으로 내려진다. 상기 왕복기가 상기 가이드 수단(51)에 들어가도록, 상기 왕복기(40)는 우선 상기 셔터(36)에 의하여 다시 한번 중심맞춤이 이루어 진다.When the ship is moored, the ship deploys the
상기 왕복기(40)가 육지 측 연결기(30)의 상기 가이드 수단(51) 안으로 들어가게 되는 대로, 상기 왕복기가 축(X30)에 대하여 상기 육지 측 연결기(30)에 관한 사전 결정된 위치에 배향되도록, 상기 왕복기의 삼각 단면은 상기 롤러(57)와 함께 작동한다. 이러한 위치는 120 또는 240도 이내에서 결정된다. 일단 상기 왕복기가 턱부(61)에 맞물리게 되면, 이에 상응하는 배향 위치는 유지된다.As the
그 후 상기 왕복기가 도 1 및 도 2에서 도시된 바와 같이 위쪽 방향(V)으로 실질적으로 상기 선박 측 연결기(17)의 축(X17)을 따라서 끌어 당겨지게 된다. 상기 왕복기(40)가 상기 선박 측 연결기에 도달할 때, 상기 왕복기는 상기 배향 수단(85) 안으로 들어가고 상기 선박 측 연결기(17)에 대하여 소정의 위치로 점차적으로 배향된다. 이러한 위치는 상기 축(X17)에 대하여 120 또는 240도 이내에서 결정된다. 상기 육지 측 연결기가 상기 선박 측 연결 요소(16)의 하측 노피에 도달하기 전에 이러한 상대적 위치에 도달되기에 충분한 길이를 상기 왕복기가 가진다. 상기 가이드 수단(51, 85)은 일단 상기 왕복기(40)의 상대적 위치에 완전히 도달한다면 상기 육지 측 연결기(30)의 각각의 연결 요소(32)는 상기 선박 측 연결기(17)의 연결 요소(16)의 반대편에 놓이게 된다. 즉, 각각의 요소(16)에 대하여, 그 축(X16)은 요소(32)의 축(X32)과 함께 정렬된다.The reciprocator is then pulled along substantially the axis X17 of the
추가적으로 (V) 방향을 따라서 잡아 당기는 것은 연결 요소(16)의 각각의 플런저 튜브(95)를 반대편에 놓여 있는 연결 요소(32)의 싸개(70) 안에 삽입하는 것을 보장하고, 상기 가압 막대(72)를 대응 연결 요소(16)의 슬리브(99) 안에 삽입하는 것을 보장한다. 상기 싸개(70)에 삽입될 때, 상기 플런저 튜브(95)는 상기 접촉부(74)를 자유롭게 하기 위하여 상기 피스톤(71)을 가압하고, 상기 가압 막대(72)는 상기 접촉부(100)을 자유롭게 하기 위하여 상기 막힌 막대(94)를 가압한다.In addition, pulling along the (V) direction ensures insertion of each
(V) 방향을 따라서 잡아 당기는 것은 상기 육지 측 연결기의 각각의 가장자리(78)가 환형 판(96) 아래에서 이에 대응하는 선박 측 연결 요소(16)와 접촉한다. 상기 연결 요소(16, 32)는 이러한 위치에 있어서 상기 육지 측 연결기의 각각의 접촉부(74)가 상기 선박 측 연결기의 개개의 접촉부(100)와 접촉하도록 구성되고, 이로써 각각의 육지 측 케이블(33)과 개개의 선박 측 케이블(18) 사이의 전기적 연속 상태가 보장된다.Pulling along the (V) direction causes each
상기 콘돌라(15)의 상기 윈치와 상기 하측 단(98) 사이에서, 특히 상기 왕복기(40)가 상기 곤돌라 안에서 상승되는 때, 상기 곤돌라는 상기 체인이 감겨있는 격실(87)을 포함한다.Between the winch and the
상기 선박 측 연결기가 실질적으로 선박에 고정되게 유지되기 때문에, 이러한 구성은 매우 손 쉬운 연결을 가능하게 한다.Since the marine side connector remains substantially fixed to the vessel, this configuration allows for very easy connection.
본 발명에 따른 장치가 상기 연결기들을 움직이고 서로 간에 연결하기 위하여 어떠한 수동 개입을 필요로 하지 않는다는 것을 확인 할 수 있다. 연결은 큰 노력 없이 매우 안전하게 만들어 질 수 있다. 상기 연결은 특히 신속하게 이루어 질 수 있다.It can be seen that the device according to the invention does not require any manual intervention to move the connectors and connect them with each other. The connection can be made very secure without much effort. The connection can be made particularly quickly.
상기 회전 고리(86)의 반대편에 있는 체인의 말단은 자유롭게 되어 있다. 따라서, 긴급 상황 시, 선박이 부둣가로부터 빠르게 떠나야만 하는 경우, 상기 자유 단이 상기 윈치로부터 풀려질 때까지 상기 (V)의 반대 방향으로 상기 체인을 풀기만 하면 된다. 이러한 환경 하에서, 상기 선박 측 연결기는 아무 손상 없이 상기 굴뚝 안으로 되돌아오고, 상기 체인과 왕복기 만을 상기 부둣가에 포기할 뿐이다. 이러한 점은 어떠한 수동적 개입 없이, 아무런 위험도 없고 매우 짧은 시간 내에 안전 운행을 방해하지 않고 수행될 수 있다.The end of the chain on the opposite side of the
본 설명은 도 9 내지 도 13을 참조하여 육지 측 연결기의 또 다른 실시예를 이하 설명할 것이다. 이하 실시예는 도 1 내지 도 8에서 설명된 실시예들과의 다른점을 설명하는 방법으로만 기재될 것이다. 특히, 이러한 또 다른 실시예에 따라서 얻어지는 육지 측 연결기(130)는 특히 도 6에서 설명된 선박 측 연결기와 호환되도록 구성되었다는 것을 알 수 있을 것이다.This description will now be described another embodiment of the land-side coupler with reference to FIGS. 9 to 13. The following embodiments will be described only as a way of explaining differences from the embodiments described in FIGS. 1 to 8. In particular, it will be appreciated that the land-
이러한 그 밖의 실시예에 있어서, 상기 육지 측 연결기(130)은 부유할 수 있도록 구성된다. 이러한 형태는 특히 컨테이너 선박에 있어서 유리하다. 이는 이러한 선박(6)들 중 하나의 지브(10)가 상기 선박(6)의 선미에 배치되는 것이 바람직하고, 상기 지브가 길이방향으로 상기 선미로부터 연장하도록 구성되는 것이 효과 측면에서 보다 바람직하다. 이 때문에, 상기 선박 측 연결기(17)는 일반적으로 부둣가 위에 놓여 있지 않고 수면 위에 놓여 있다. 따라서 상기 육지 측 연결기는 상기 육지 측 연결기가 이들 간의 상호 연결을 위하여 상기 선박 측 연결기에 따라 실질적으로 다가 올 때까지 상기 수면 상에 부유하여 움직일 수 있도록 구성될 수 있다.In such other embodiments, the
상기 연결기(130)는 상기 육지 측 연결기(30)의 제1 실시예를 참조하여 앞서 설명한 캡슐에서와 동일한 요소를 담고 있는 캡슐(45)을 포함한다. 따라서 보다 구체적으로 상기 연결기는 왕복기(40) 및 연결 요소(32)에 대한 가이드 요소들을 포함한다.The
또한, 상기 연결기(130)는 상기 캡슐(45)을 그 내부에 수용하기 위한 굴뚝(126)을 포함한다. 부유 수단(110)은 상기 굴뚝(126)에 고정된다. 도시된 실시예에 있어서, 상기 부유 수단은 링 형태의 부표(110)를 포함한다. 상기 부표(110)는 서로 동일하고 고정된 두 개의 반쪽 환형 부표로 구성된다.In addition, the
프로펠러를 가지는 추진 수단(111)은 상기 굴뚝(126)에 고정된다. 상기 추진 수단(111)은 두 개의 프로펠러 엔진(111)을 포함한다. 각각의 엔진은 수직 축(X111)에 대하여 회전 운동할 수 있게 장착된다. 각각의 엔진(111)은 서로에 대하여 독립적으로 움직일 수 있다.The propulsion means 111 having a propeller is fixed to the
상기 캡슐(45)은 셔터(36)가 장착된 상기 굴뚝(126)에서 미끄러지도록 장착된다. 상기 연결기(130)는 상기 캡슐이 바닥 상태와 정상 상태 사이에서 상기 굴뚝(126)내에 미끄러지게 장착되도록 축(X30)을 따라서 미끄러지는 미끄럼 수단을 포함한다. 상기 바닥 상태는 도 10에서 도시되는 대기 상태이다. 상기 정상 상태는 도 11에서 도시된다.The
상기 도시된 실시예에 있어서, 상기 굴뚝(126)은 상측 환형 어깨부(112) 및 하측 환형 어깨부(113)을 포함하고, 이 둘 모두는 상기 연결기(130)의 축(X30)쪽으로 방사형으로 뻗어 있으며, 상기 캡슐(45)은 상기 굴뚝(126) 방향으로 방사형으로 뻗어 있는 환형 리브(rib, 114)를 포함한다. 상기 캡슐(45)은 상기 리브(114)가 상기 두 개의 어깨부(112, 113) 사이에서 축(X30)에 평행한 방향으로 자유롭게 미끄러질 수 있도록 상기 굴뚝(126)에 설치된다.In the illustrated embodiment, the
상기 바닥 상태에 있어서, 상기 리브(114)는 상기 하측 어깨부(113)에 기대어 있다. 이 상태에 있어서, 상기 셔터(36)는 닫힐 수 있고 상기 캡슐은 왕복기(40)에 의해 맞물려지는 것을 기다리며 상기 굴뚝 내부에서 계속 보호된다.In the bottom state, the
상기 왕복기(40)가 상기 맞물림 수단(53)과 맞물릴 때, 굴뚝 및 부유 수단이 수면 상에서 실질적으로 움직이지 않도록 유지되는 반면에, 상기 캡슐(45)은 먼저 상기 리브(114)가 상기 상측 어깨부(112)에 인접한 정상 상태에 도달할 때까지 위쪽 방향으로 잡아 당겨진다. 그 후 왕복기를 추가적으로 끌어 당겨서 조립체가 (V) 방향을 따라서 위쪽으로 구동되게 한다.When the
상기 연결기는 정상 상태에 있어서 상기 육지 측 연결 요소(32)의 상기 환형 태두리(78)가 상기 육지 측 연결기(130)의 그 밖의 구성 요소 위에 놓이고, 상기 선박 측 연결기(16)와의 연결 시에 이러한 그 밖의 구성요소, 특히 상기 부유 수단(110)은 기계적으로 본 시스템(1)의 선박 측 부분(2)을 방해하지 않도록 구성된다.The connector is in steady state so that the
도 9 내지 도 13에 도시된 실시예에 있어서, 상기 연결기(130)는 예를 들어 상기 선박이 도착 또는 출항 시 기동하고 있을 때 마음대로 상기 연결기(130)를 하강시키거나 부유 상태에 내버려둘 수 있도록 하기 위한 밸러스트를 포함할 수 있다.In the embodiment shown in Figures 9 to 13, the
도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이, 부두 측 저장 수단(120)이 상기 부유 연결기(130)를 진수하는 행위 및 건선거에 넣는 행위 모두를 가능하게 하도록 제공될 수 있다. 도시된 실시예에 있어서, 이러한 수단(120)은 수직 축(X121)에 대하여 동력 설비가 되어 있는 특정 지브(121), 및 전기 캐비닛(122)을 포함한다. 이러한 수단(120)은 상기 부유 연결기가 건선거에서 건조되고 있을 때 추후 상기 부유 연결기를 다시 진수할 때까지, 상기 부유 연결기를 맞물고 있는 특정 왕복기(140)로서, 케이블(141)에 의해서 상기 지브에 매달려 있는 상기 특정 왕복기(140)를 더 포함할 수 있다. 상기 지브(121)는 상기 연결기가 지브에 매달려 있을 때 상기 연결기(130) 용 보호물을 형성하도록 배치된 덮개(124)를 가질 수 있다.As shown in FIGS. 12 and 13, a pier side storage means 120 may be provided to enable both launching of the floating
도 12에서 자세하게 도시된 바와 같이, 상기 연결기(130)는 부둣가(4) 바로 위에 저장되도록 구성된다. 상기 연결기(130)이 도 13에서 도시된 바와 같이 진수되는 때에, 상기 지브(121)는 그 축을 중심으로 상기 연결기(130)가 수면 위로 가져와 지도록 회전하고, 그 후 상기 케이블은 상기 연결기가 부유할 때까지 풀리게 되고 상기 왕복기(140)로부터 해제된다. 이러한 방법으로, 상기 연결기(130)는 선박(6)의 선미(123) 가까이에 진수될 수 있다. As shown in detail in FIG. 12, the
이와는 반대 동작을 통해서 상기 연결기(130)는 건선기에 수납될 수 있다. 일단 상기 부둣가(4) 위에서 건선기에 수납되면, 상기 연결기(130)는 부둣가를 따라 배치되는 방현재(125)에서 떨어진 곳에서 덮개(124)로 보호된다. Through the opposite operation, the
본 발명은 상기 설명된 실시예에 한정되지 않음이 명백하다.It is apparent that the present invention is not limited to the above described embodiment.
예를 들어, 상기 체인은 케이블로 대체될 수 있다.For example, the chain can be replaced with a cable.
비록 하나의 중간 갑판만이 도시되어 있지만, 선박은 지브가 설치된 상측 갑판과 엔진실 사이에 여러 개의 중간 갑판을 포함할 수 있다.Although only one intermediate deck is shown, the vessel may include several intermediate decks between the upper deck with jibs and the engine compartment.
도시된 실시예에 있어서, 세 개의 연결 요소가 각각의 연결기에서 중성 접촉부 및 특정 위상의 접촉부를 포함하는 각각의 조합 요소에 제공된다. 또 다른 실시예에 있어서, 준비 장치는 각각 특정 위상의 접촉부이고 네 번째는 중성인 네 개의 연결 요소로 만들어 질 수 있다. 또한 준비 장치는 각각 특정 위상의 접촉부이고 세 개의 접촉부는 각각 공급 케이블들 중 하나로부터 각각 유래되는 중성의 접촉부로 만들어 질 수 있다. 상기 배치 형태는 각각의 연결 요소의 길이를 상당히 감소시키기 때문에 상기 육지 측 및 선박 측 연결기의 필요 공간을 상당히 감소시킬 수 있다.In the embodiment shown, three connecting elements are provided for each combination element comprising a neutral contact and a particular phase of contact at each connector. In another embodiment, the preparation device may be made of four connecting elements, each of which is a contact of a particular phase and the fourth being neutral. In addition, the preparation device is each a contact of a particular phase and the three contacts can each be made of neutral contacts, each derived from one of the supply cables. The arrangement can significantly reduce the required space of the land-side and ship-side couplers, since it significantly reduces the length of each connecting element.
링 형태 대신에 상기 연결 요소의 막대에 설치된 상기 접촉부는 박막 접촉부로 대체될 수 있다. 상기 접촉부는 모든 작동을 오프셋 할 수 있다. 상기 박막 접촉부는 특히 Hesingue F-68220의 다중-접촉부로서 공지되어 있다.The contacts provided on the rods of the connecting elements can be replaced by thin film contacts instead of the ring form. The contact can offset all operations. Such thin film contacts are especially known as multi-contacts of the Hesingue F-68220.
상기 부둣가에 위치되는 대신에, 상기 컨테이너는 상기 선박 측 연결기에 차례로 직접적으로 손쉽게 위치될 수 있도록 바람직하게 동력 설비된 부유 폰툰(floating pontoon)상에 위치될 수 있다.Instead of being located at the dockside, the container may be located on a preferably powered floating pontoon so that it can be easily and directly located in turn on the vessel side connector.
본 발명에 따른 장치는 그 밖의 다른 종류의 움직이는 물체, 특히 비행기, 기차, 트램 또는 자동차가 움직이지 않을 때에 적용될 수 있다.The device according to the invention can be applied when other kinds of moving objects, in particular airplanes, trains, trams or automobiles, are not moving.
Claims (22)
상기 견인 수단은 체인(41) 및 윈치(42)를 포함하고, 상기 체인의 제1 말단은 상기 왕복기에 적어도 간접적으로 연결되고, 상기 체인의 제2 말단은 자유단인 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method of claim 1,
The towing means comprises a chain 41 and a winch 42, wherein the first end of the chain is at least indirectly connected to the reciprocator and the second end of the chain is a free end. Device for providing side power supply.
선박의 선체에 대하여 상기 선박 측 연결기를 실질적으로 견고히 고정하는 수단(10)을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method according to claim 1 or 2,
And means (10) for substantially rigidly securing said ship side connector with respect to the hull of the ship.
상기 선박 측 연결기(17)는 지브(10)에 의해 운반되고, 상기 지브는 상기 선박 측 연결기가 선박의 선체(11) 내부에 수용되는 수납 상태와 상기 선박 측 연결기가 상기 선체 밖으로 이격되는 전개 상태 사이에서 움직이도록 구성되는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method of claim 3,
The ship side coupler 17 is carried by a jib 10, wherein the jib is in a stored state in which the ship side coupler is received inside the hull 11 of the ship and in a deployed state in which the ship side coupler is spaced out of the hull. And provide land-side power supply to a vessel, the apparatus being configured to move between.
상기 지브는 곤돌라(15), 상기 선박 측 연결기 및 상기 곤돌라 내부에 수용되는 윈치를 포함하고, 상기 체인은 상기 곤돌라의 격실(87) 내에서 감겨지는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method according to claim 2 and 4,
The jib includes a gondola 15, the ship side coupler and a winch housed inside the gondola, the chain being wound in a compartment 87 of the gondola to provide a land side power supply to a vessel. Device.
상기 지브는 선박의 갑판 아래에 배치되는 실질적 수평 빔(14), 및 상기 빔을 실질적으로 수평으로 이동시키는 걸이 수단(22)을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method according to claim 4 or 5,
The jib comprises a substantially horizontal beam (14) disposed below the deck of the ship and hook means (22) for moving the beam substantially horizontally.
상기 지브의 말단부는 선체(11)의 개구(12)에 들어맞는 패널(13)을 포함하여, 상기 수납 상태에서 상기 패널이 상기 개구를 닫고 상기 선체의 연속 상태를 보장하는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method according to any one of claims 4 to 6,
The distal end of the jib includes a panel 13 which fits into the opening 12 of the hull 11, so that in the stowed state the panel closes the opening and ensures the continuous state of the hull. Device for providing land-side power supply.
상기 지브는 상기 선박에 실질적으로 수평 방향으로 전개되는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.8. The method according to any one of claims 4 to 7,
And the jib is deployed in a substantially horizontal direction to the vessel.
상기 지브가 상기 선박에 실질적으로 길이 방향으로 전개되도록, 상기 지브는 바람직하게 상기 선박의 선미에 제공되는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.8. The method according to any one of claims 4 to 7,
And the jib is preferably provided at the stern of the vessel such that the jib is deployed substantially in the longitudinal direction of the vessel.
상기 선박 측 연결기(17)를 육지 측 전기 장비와 전기적으로 연결하기 위하여 하나 이상의 케이블(18); 및 상기 지브 아래에서 갑판(8)을 통과하여 뻗어 있고 바람직하게는 하측 단부를 통하여 엔진실(9)로 이어지는 케이블 상자(18);를 포함하고, 상기 케이블 및 상기 케이블 상자는 상기 하측 단부를 넘어 상기 케이블이 고리(19), 바람직하게는 걸림 고리를 형성하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method according to any one of claims 4 to 9,
One or more cables (18) for electrically connecting the vessel side connector (17) with land-side electrical equipment; And a cable box 18 extending below the jib through the deck 8 and preferably leading through the lower end to the engine compartment 9, wherein the cable and the cable box extend beyond the lower end. Device for providing land-side power supply to a ship, characterized in that the cable is arranged to form a loop (19), preferably a hook loop.
상기 연결기(17; 30, 130)는 개별 축(X17, X30) 주위에 동일한 수로 분포된 복수의 연결 요소(16, 32); 및 연결이 이루어지는 시점에, 상기 육지 측 연결기(30, 130)의 각각의 연결 요소(32)가 상기 선박 측 연결기(17)의 대응 요소(16)와 정렬되도록, 상기 왕복기(40)와 함께 작용하는 개별 배향 수단(51, 85);을 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method according to any one of claims 1 to 10,
The coupler (17; 30, 130) comprises: a plurality of connecting elements (16, 32) distributed in equal numbers around individual axes (X17, X30); And with the reciprocator 40 such that, at the time of connection, each connecting element 32 of the land side coupler 30, 130 is aligned with the corresponding element 16 of the ship side coupler 17. And individual orientation means (51, 85) acting respectively.
상기 연결기(17; 30, 130)와 상기 왕복기(40)가 상기 개별 축(X30, X17)에 120도로 서로에 대하여 배향되도록, 상기 연결기(17; 30, 130)는 세 개의 연결 요소(16, 32), 삼각 단면을 가지는 왕복기(40), 및 상기 왕복기(40)의 삼각 단면과 맞물리는 세 개의 롤러(67) 세트를 포함하는 하나 이상의 연결기(30, 130; 17)의 배향 수단(51, 85)을 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method of claim 11,
The coupler 17 (30, 130) has three connecting elements 16 such that the coupler 17; , 32), a reciprocating means of at least one connector 30, 130; And (51, 85), respectively, for providing land-side power supply to a ship.
상기 왕복기(40)의 일 말단은 상기 육지 측 연결기(30)의 결합 걸기 수단(53)과 맞물리는 후크를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method according to any one of claims 1 to 12,
One end of said reciprocator (40) comprises a hook for engaging said engagement means (53) of said land side connector (30).
컨테이너(25) 및 상기 컨테이너(25)에 의해 운반되는 굴뚝(26)을 포함하고, 상기 육지 측 연결기(30)는 상기 굴뚝(26)에 수용되고, 상기 컨테이너(25)는 상기 육지 측 연결기(30)에 전기적으로 연결된 케이블(33)의 저장실로서 역할을 하고, 상기 육지 측 연결기가 상기 선박 측 연결기(17) 쪽으로 잡아 당겨 지는 순간 각각의 케이블(33)은 상기 굴뚝(26)을 통과하여 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method according to any one of claims 1 to 13,
A container 25 and a chimney 26 carried by the container 25, wherein the land-side coupler 30 is received in the chimney 26, and the container 25 is connected to the land-side coupler ( Acts as a reservoir of cable 33 electrically connected to 30, and each cable 33 extends through the chimney 26 as soon as the land-side connector is pulled towards the ship-side connector 17; Providing land-side power supply to a ship.
상기 굴뚝(26)은 상기 컨테이너에 대하여 병진 운동할 수 있도록 설치되는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method of claim 14,
The chimney (26) is a device for providing a land-side power supply to the ship, characterized in that it is installed to translate relative to the container.
상기 컨테이너(25)가 설치되는 부유 폰툰(floating pontoon)을 더 포함하고, 각각의 케이블(33)은 육지 측 전기 네트워크에 가요성 케이블로서 연결되고, 상기 부유 폰툰은 바람직하게 동력 설비가 되어 있는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method according to claim 14 or 15,
It further comprises a floating pontoon in which the container 25 is installed, each cable 33 is connected as a flexible cable to the land-side electrical network, and the floating pontoon is preferably powered. A device for providing land-side power supply to a ship.
상기 육지 측 연결기(130) 용 부유 수단(110), 및 바람직하게 추진 수단(111)을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method according to any one of claims 1 to 13,
Apparatus for providing land-side power supply to a ship, characterized in that it comprises floating means (110) for said land-side coupler (130), and preferably propulsion means (111).
상기 육지 측 연결기가 선박 측 연결기와 연결되지 않을 때, 상기 육지 측 연결기를 하강시키는 밸러스트(ballast) 수단(116)을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method of claim 17,
And ballast means (116) for lowering said land-side coupler when said land-side coupler is not connected to said ship-side coupler.
상기 연결기들이 서로 연결될 때 상기 부유 수단이 본 장치(1)의 선박 측 부분(2)을 기계적으로 방해하지 않도록, 상기 부유 수단을 상기 연결 수단에 대하여 축 방향으로 미끄러지게 하는 수단(112, 114)을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method of claim 17 or 18,
Means 112 and 114 for sliding the floating means axially relative to the connecting means such that the floating means do not mechanically interfere with the vessel side portion 2 of the apparatus 1 when the couplers are connected to each other. Apparatus for providing land-side power supply to the ship comprising a.
연결기(130)를 건선거에 넣고 진수시키는 수단(120)을 포함하고, 상기 수단(120)은 상기 연결기가 부둣가(4) 위에 저장되게 하고, 상기 수단은 바람직하게 수직 축(X121) 둘레를 움직일 수 있는 지브(121) 및 상기 연결기(130)의 맞물림 수단(53)과 맞물리는 왕복기(140)을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 장치.The method according to any one of claims 17 to 19,
Means 120 for placing and launching the connector 130 in a psoriasis, the means 120 causing the connector to be stored above the dock 4 and the means preferably moving around a vertical axis X121. And a reciprocator (140) for engaging a jib (121) and an engagement means (53) of the connector (130).
먼저 상기 왕복기는 자동적으로 상기 육지 측 연결기에 대하여 배향되고, 그 후 상기 왕복기는 상기 육지 측 연결기가 상기 선박 측 연결기와 전기적으로 연결되기 전에 자동적으로 상기 선박 측 연결기에 대하여 배향되는 것을 특징으로 하는 선박에 육지 측 전력 공급을 제공하는 방법.The method of claim 21,
Wherein the reciprocator is automatically oriented with respect to the land side connector, and then the reciprocator is automatically oriented with respect to the ship side connector before the land side connector is electrically connected with the vessel side connector. To provide onshore side power supply.
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