KR20120023211A - Air cooling system for battery pack - Google Patents

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KR20120023211A
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battery pack
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KR1020100085250A
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강달모
윤희수
윤종문
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주식회사 엘지화학
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Abstract

PURPOSE: Air-cooling system is provided to minimize the size of battery system by using an enclosed type air-cooling system, and to improve the stability and the life time of a battery pack. CONSTITUTION: Air-cooling system(600) for cooling a battery pack comprise: a battery pack(100) including a plurality of unit cells(10); a coolant supply device supplying inert gas, which is capable of preventing freezing with moisture without reaction with leakage gas from the battery pack, to the battery pack; a heat exchanger(300) decreasing the temperature of coolant passed through the battery pack; and a flow channel(400) connected to circulate coolant to the batter pack, the coolant supply device, and the heat exchanger by enclosed type.

Description

전지팩용 공냉식 시스템 {Air Cooling System for Battery Pack}Air Cooling System for Battery Pack {Air Cooling System for Battery Pack}

본 발명은 전지팩용 공냉식 시스템으로서, 더욱 상세하게는, 전지팩의 냉각을 위한 공냉식 시스템으로서, 다수의 단위전지들을 포함하는 전지팩, 전지팩으로부터 누출되는 기체와 반응하지 않고 수분과의 응결을 방지할 수 있는 불활성 기체를 냉매로서 전지팩에 공급하는 냉매공급장치, 전지팩을 통과한 냉매의 온도를 저하시키는 열교환기, 및 냉매가 전지팩, 냉매 공급장치, 및 열교환기를 폐쇄형으로 순환하도록 연결되어 있는 유로로 구성되어 있는 공냉식 시스템에 관한 것이다.The present invention is an air-cooled system for a battery pack, more specifically, an air-cooled system for cooling the battery pack, a battery pack including a plurality of unit cells, prevents condensation with moisture without reacting with gas leaking from the battery pack A refrigerant supply unit for supplying an inert gas to the battery pack as a refrigerant, a heat exchanger for lowering the temperature of the refrigerant passing through the battery pack, and a refrigerant to connect the battery pack, the refrigerant supply unit, and the heat exchanger in a closed manner It relates to an air-cooled system consisting of a flow path.

최근, 충방전이 가능한 이차전지는 와이어리스 모바일 기기의 에너지원으로 광범위하게 사용되고 있다. 또한, 이차전지는 그것이 사용되는 외부기기의 종류에 따라, 단일 전지의 형태로 사용되기도 하고, 또는 다수의 단위전지들을 전기적으로 연결한 전지팩의 형태로 사용되기도 한다. 예를 들어, 휴대폰과 같은 소형 디바이스는 전지 1개의 출력과 용량으로 소정의 시간 동안 작동이 가능한 반면에, 노트북 컴퓨터, 휴대용 DVD(portable DVD), 소형 PC, 전기자동차(Plug-In HEV), 하이브리드 전기자동차(HEV) 등과 같은 중형 또는 대형 디바이스는 출력 및 용량의 문제로 전지팩의 사용이 요구된다.BACKGROUND ART [0002] In recent years, rechargeable secondary batteries have been widely used as energy sources for wireless mobile devices. In addition, the secondary battery may be used in the form of a single battery, or in the form of a battery pack in which a plurality of unit cells are electrically connected, depending on the type of external device in which the secondary battery is used. For example, small devices such as mobile phones can operate for a certain amount of time with the power and capacity of one battery, while notebook computers, portable DVDs, small PCs, Plug-In HEVs, hybrids Medium or large devices such as electric vehicles (HEVs) require the use of battery packs due to power and capacity issues.

이러한 이차전지가 EV, HEV 등의 동력원으로 사용되기 위해서는 고출력 대용량이 요구되는 바, 이를 위하여 다수의 소형 이차전지(단위전지)들을 직렬 또는 병렬로 연결하여 전지모듈을 형성하고 이러한 전지모듈을 다수 개 병렬 또는 직렬로 연결하여 하나의 전지팩을 형성하여 사용하고 있다.In order to use the secondary battery as a power source such as EV and HEV, a high output large capacity is required. For this purpose, a plurality of small secondary batteries (unit cells) are connected in series or in parallel to form a battery module, and a plurality of such battery modules are provided. One battery pack is formed by connecting them in parallel or in series.

그러나, 이와 같은 고출력 대용량 이차전지는 충방전 과정에서 다량의 열을 발생시키는 바, 충방전 과정에서 발생한 단위전지의 열이 효과적으로 제거되지 못하면, 열축적이 일어나고 결과적으로 단위전지의 열화를 초래한다. 따라서, 고출력 대용량의 전지인 차량용 전지팩에는 냉각 시스템이 필요하다.However, such a high output large capacity secondary battery generates a large amount of heat in the charging and discharging process. If the heat of the unit cell generated in the charging and discharging process is not effectively removed, thermal accumulation occurs, resulting in deterioration of the unit battery. Therefore, a battery pack for a vehicle that is a high output large capacity battery requires a cooling system.

차량용 전지팩의 냉각 시스템은 일반적으로 냉매로서 공기를 사용하는 공냉식 구조로 이루어져 있으며, 냉각 시스템의 외부로부터 공기를 흡입하여 전지팩을 냉각시킨 후 다시 외부로 배출하는 구조로 이루어져 있다. 그러한 냉각 시스템의 외부에는 차량의 외부뿐만 아니라, 차량의 트렁크, 탑승공간 등의 내부를 포함하는 개념이다. 그러나, 이러한 구조의 냉각 시스템은 많은 문제점을 가지고 있다.The cooling system of a vehicle battery pack generally has an air-cooled structure using air as a refrigerant, and has a structure in which air is sucked from the outside of the cooling system to cool the battery pack and then discharged to the outside. The exterior of such a cooling system is a concept including not only the exterior of the vehicle but also the interior of the trunk, the boarding space, and the like of the vehicle. However, the cooling system of this structure has many problems.

첫째, 냉매로서 사용되는 공기를 주로 외부로부터 공급받기 때문에 습도, 온도 등의 외부조건에 많은 영향을 받는다. 즉, 공기의 온도 변화에 따라 공기 중의 수분이 응결될 수 있으므로, 온도 및 습도의 조절을 위하여 추가적인 장치가 필요하게 되고, 이로 인하여 냉각 시스템의 크기가 커지거나, 이러한 조절 장치가 없는 경우에 결로에 의한 전기 장치의 이상 작동 발생 등의 문제점을 가지고 있다. 차량 내부공간의 공기를 사용하는 경우에는 이러한 문제점을 다소나마 해결할 수 있지만, 공기를 흡입 또는 배출하기 위하여 유입구와 배출구가 별도로 구비되어 있어야 하므로, 냉각 시스템의 크기가 더욱 커지는 단점은 여전히 존재한다.First, since air used as a refrigerant is mainly supplied from the outside, it is greatly influenced by external conditions such as humidity and temperature. That is, the moisture in the air can be condensed according to the change in the temperature of the air, which requires an additional device for the control of the temperature and humidity, thereby increasing the size of the cooling system or condensation in the absence of such a control device. There is a problem such as occurrence of abnormal operation of the electrical device. When using the air in the interior of the vehicle can solve this problem to some extent, but the inlet and outlet must be provided separately to intake or discharge the air, there is still a disadvantage that the size of the cooling system becomes larger.

둘째, 냉매의 필터링에 의한 외부물질의 제거에도 불구하고 흡입구와 배출구를 통하여 일부의 외부물질들이 유입되어 단위전지에 접촉되는 경우, 단위전지의 외면에 물리적 또는 화학적 손상을 가할 수도 있다. Second, in spite of the removal of the foreign material by the filtering of the refrigerant, if some foreign material is introduced into the unit cell through the inlet and the outlet, physical or chemical damage may occur to the outer surface of the unit cell.

또한, 단위전지의 전해액 기화 및 누출이 발생할 경우 폭발이 일어나거나, 탑승자가 누출 기체로부터 개방되어 있어 안전성에 큰 문제점이 있다. In addition, when the electrolyte evaporation and leakage of the unit cell occurs explosion or occupant is open from the leaking gas has a big problem in safety.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 일본 특허출원공개 제2001-023703호 및 제2002-251951호에서는 전지팩의 밀폐형 하우징을 제공하고 있다. 이들 출원들은 냉매 유입구와 배출구를 생략하고, 열전달판으로 열을 흡수하거나 단위전지 사이에 넓은 냉매 유로를 구비하는 방법으로 전지들의 열을 제거하여, 상기에서 설명한 바와 같은 유입구와 배출구로부터 야기되는 문제점들은 해결하였으나, 결정적으로 다량의 열을 효과적으로 제거하지 못하는 단점을 가지고 있어, 대형 전지팩이 사용되는 EV, HEV 등과 같은 차량 등에는 적합하지 않다.In order to solve the above problems, Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 2001-023703 and 2002-251951 provide a sealed housing of a battery pack. These applications omit the refrigerant inlets and outlets, remove heat from the cells by absorbing heat with the heat transfer plate or by providing a wide refrigerant passage between the unit cells, thereby avoiding the problems caused by the inlets and outlets as described above. Although solved, it has a disadvantage in that it does not remove a large amount of heat effectively, it is not suitable for vehicles such as EV, HEV, etc. in which a large battery pack is used.

따라서, 보다 콤팩트하고 안정성 및 냉각 효율성이 높은 전지팩에 대한 필요성이 높은 실정이다.Therefore, there is a high need for a battery pack which is more compact and has high stability and cooling efficiency.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점과 과거로부터 요청되어온 기술적 과제를 해결하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-described problems of the prior art and the technical problems required from the past.

본 발명의 목적은 불활성 기체를 전지팩의 냉각용 냉매로 이용하여 전지팩 내부에서 순환시키는 폐쇄형 공냉식 시스템을 제공하는 것이다. An object of the present invention is to provide a closed air-cooled system that circulates inside the battery pack using an inert gas as a cooling refrigerant for the battery pack.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전지팩용 공냉식 시스템은, 전지팩의 냉각을 위한 공냉식 시스템으로서, Air-cooling system for a battery pack according to the present invention for achieving this object, as an air-cooled system for cooling the battery pack,

다수의 단위전지들을 포함하는 전지팩;A battery pack including a plurality of unit cells;

전지팩으로부터 누출되는 기체와 반응하지 않고 수분과의 응결을 방지할 수 있는 불활성 기체를 냉매로서 전지팩에 공급하는 냉매공급장치; A refrigerant supply device supplying an inert gas as a refrigerant to the battery pack without reacting with the gas leaking from the battery pack and preventing condensation with moisture;

전지팩을 통과한 냉매의 온도를 저하시키는 열교환기; 및A heat exchanger for lowering the temperature of the refrigerant passing through the battery pack; And

냉매가 전지팩, 냉매 공급장치, 및 열교환기를 폐쇄형으로 순환하도록 연결되어 있는 유로;A flow path through which the refrigerant is connected to circulate the battery pack, the refrigerant supply device, and the heat exchanger in a closed type;

를 포함하는 구조로 구성되어 있다.It is composed of a structure including a.

본 발명에 따른 공냉식 시스템은, 앞서 정의한 바와 같이, 불활성 기체를 냉매로 사용하는 폐쇄형 공냉 구조로서, 상기 전지팩을 냉각하여 온도가 상승된 냉매는 열교환기에 의해 온도가 조절된 뒤, 냉매공급장치에 의해 순환된다. The air-cooled system according to the present invention, as defined above, is a closed air-cooled structure using an inert gas as a refrigerant, and the refrigerant whose temperature is increased by cooling the battery pack is controlled by a heat exchanger, and then a refrigerant supply device. Circulated by

즉, 폐쇄형 구조로 인해 차량 내부의 운전자가 누출 기체로부터 격리될 수 있고, 상기 불활성 기체는 전지팩으로부터 누출되는 기체와 반응하지 않으므로 폭발성을 낮출 수 있어 안전성을 크게 향상시킬 수 있다.That is, due to the closed structure, the driver inside the vehicle may be isolated from the leaking gas, and the inert gas may not react with the gas leaking from the battery pack, thereby lowering the explosiveness and greatly improving safety.

본 발명에서 상기 "불활성 기체"는 열교환 시스템 내부에서 유동이 자유로우며, 전지팩의 작동 적정온도를 용이하게 조절할 수 있도록 하는 기체로서, 바람직하게는 X(X: He, Ne, Ar, Kr, Xe), N2, 및 CO2로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상인 것일 수 있다. 이러한 불활성 기체는 수분을 포함하지 않으므로, 종래기술에서 공기를 냉매로 사용할 경우 온도 차에 의해 수분 응결이 일어나는 문제점을 미연에 방지하여 전지팩의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.In the present invention, the "inert gas" is a gas that is free to flow in the heat exchange system and easily adjusts an operation temperature of the battery pack, and preferably X (X: He, Ne, Ar, Kr, Xe ), N 2 , and CO 2 It may be one or more selected from the group consisting of. Since the inert gas does not contain moisture, when air is used as a refrigerant in the prior art, it is possible to prevent the problem of moisture condensation due to temperature difference, thereby improving reliability of the battery pack.

하나의 바람직한 예에서, 상기 유로는 냉매가 용이하게 유동할 수 있도록 덕트(duct) 구조로 이루어질 수 있지만, 냉매가 전지팩, 냉매 공급장치, 및 열교환기를 폐쇄형으로 순환하도록 연결되어 있는 구조라면 특별히 한정되는 것은 아니다. In one preferred example, the flow path may be formed of a duct structure so that the refrigerant can easily flow, but particularly if the refrigerant is connected to the battery pack, the refrigerant supply device, and the heat exchanger in a closed manner. It is not limited.

또 다른 바람직한 예에서, 상기 냉매공급장치는 냉매의 구동력을 제공할 수 있도록, 예를 들어 팬(fan) 또는 송풍기(blower)를 포함할 수 있다. 또한, 상기 냉매공급장치의 일측에는 냉매를 공급하는 냉매 저장소를 추가로 포함할 수도 있다.In another preferred example, the refrigerant supply device may include, for example, a fan or a blower to provide a driving force of the refrigerant. In addition, one side of the refrigerant supply device may further include a refrigerant reservoir for supplying a refrigerant.

한편, 전지팩의 크기가 크고 냉매의 전체 유량이 많은 대형 공냉 시스템을 형성할 경우에는 상기 열교환기와 냉매공급장치 사이에 냉매 플리넘(plenum)이 추가로 위치할 수 있다. 상기 "냉매 플리넘"은 냉매 저장공간으로서, 냉매의 유동을 균일하게 하는 역할을 한다.Meanwhile, when a large air cooling system having a large battery pack and a large flow rate of refrigerant is formed, a refrigerant plenum may be additionally located between the heat exchanger and the refrigerant supply device. The "refrigerant plenum" is a refrigerant storage space, and serves to uniformize the flow of the refrigerant.

본 발명은 또한, 상기 전지팩용 공냉식 시스템을 포함하고 차량을 제공한다. The present invention also provides a vehicle including the air-cooled system for the battery pack.

본 발명에 따른 상기 차량은 소망하는 출력 및 용량에 따라 장착 효율성, 구조적 안정성 등을 고려할 때, 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 또는 플러그-인 하이브리드 전기자동차 등의 동력원으로 바람직하게 사용될 수 있다.The vehicle according to the present invention can be preferably used as a power source of an electric vehicle, a hybrid electric vehicle, or a plug-in hybrid electric vehicle, in consideration of mounting efficiency, structural stability, etc. according to a desired power and capacity.

동력원들 중의 하나로서 또는 동력원 자체로서 전지팩을 사용하는 상기 차량들의 구조 및 그것의 제조방법은 당 업계에 공지되어 있으므로, 그에 대한 자세한 설명을 본 명세서에서는 생략한다. Since the structure of the vehicles using the battery pack as one of the power sources or as the power source itself and a method of manufacturing the same are well known in the art, a detailed description thereof is omitted herein.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전지팩용 냉각 시스템은 냉매를 시스템 외부로부터 유입하지 않고, 열교환 장치에 의해 내부에서 불활성 기체를 순환시키는 폐쇄형 공냉식 시스템을 사용함으로써, 전지 시스템의 크기를 축소하고, 외부의 조건에 영향을 받지 않아 전지팩의 안전성과 수명을 향상시킬 수 있다.As described above, the battery pack cooling system according to the present invention reduces the size of the battery system by using a closed air-cooled system that circulates the inert gas inside by the heat exchange device without introducing refrigerant from the outside of the system. In addition, the battery pack is not affected by external conditions, thereby improving battery safety and lifespan.

도 1은 본 발명에 따른 전지팩용 공냉식 시스템의 구성 모식도이다.1 is a schematic view of a configuration of an air-cooling system for a battery pack according to the present invention.

이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하지만, 이는 본 발명의 더욱 용이한 이해를 위한 것으로, 본 발명의 범주가 그것에 의해 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited by the scope of the present invention.

도 1에는 본 발명에 따른 폐쇄형 공냉식 시스템의 구성 모식도가 도시되어 있다.1 is a schematic view showing the configuration of a closed air cooling system according to the present invention.

도 1을 참조하면, 전지팩의 냉각을 위한 공냉식 시스템(600)은 다수의 단위전지들(10)을 포함하는 전지팩(100), 송풍기(200), 열교환기(300) 덕트(400) 및 냉매 플리넘(500)으로 구성되어 있다.Referring to FIG. 1, an air-cooled system 600 for cooling a battery pack includes a battery pack 100, a blower 200, a heat exchanger 300, a duct 400, and a plurality of unit cells 10. It consists of the refrigerant plenum 500.

송풍기(200)는 불활성 기체를 전지팩(100)으로 이송시키는 구동력을 제공하는 역할을 한다. 이러한 불활성 기체는 전지팩(100)으로부터 누출되는 기체와 반응하지 않고 수분과의 응결을 방지할 수 있는 기체로 구성되어 있다.The blower 200 serves to provide a driving force for transferring the inert gas to the battery pack 100. This inert gas is composed of a gas that can prevent condensation with moisture without reacting with the gas leaking from the battery pack 100.

열교환기(300)은 전지팩(100)을 통과한 불활성 기체의 온도를 낮추는 역할을 한다. 일반적으로, 전지팩(100)은 충방전시 전지셀(10)의 발열로 인해 온도가 상승하게 된다. 따라서, 전지팩(100)을 통과한 불활성 기체는 전지셀(10)로부터 전달된 열에 의해 온도가 높으므로, 열교환기(300)에 의해 온도가 낮춰진 상태에서 다시 순환하게 된다. 경우에 따라서는, 다양한 요인에 의해 전지팩(100)의 온도가 지나치게 낮을 경우, 예를 들어, 겨울철의 주변 온도 등에 의해 전지팩(100)의 온도가 낮을 경우, 열교환기(300)는 불활성 기체의 온도를 적정 온도로 상승시켜, 전지팩(100)을 구성하는 전지셀(10)의 온도를 상승시켜 적절한 작동 상태를 제공할 수도 있다. The heat exchanger 300 serves to lower the temperature of the inert gas that has passed through the battery pack 100. In general, the battery pack 100 has a temperature increase due to heat generation of the battery cell 10 during charge and discharge. Therefore, since the inert gas that has passed through the battery pack 100 has a high temperature due to heat transferred from the battery cell 10, the inert gas is circulated again in a state where the temperature is lowered by the heat exchanger 300. In some cases, when the temperature of the battery pack 100 is too low due to various factors, for example, when the temperature of the battery pack 100 is low due to the ambient temperature in winter, etc., the heat exchanger 300 is an inert gas. The temperature of the battery pack 10 may be raised to an appropriate temperature, and the temperature of the battery cell 10 constituting the battery pack 100 may be increased to provide an appropriate operating state.

덕트(400)는 불활성 기체(20)가 순환할 수 있도록 전지팩(100), 송풍기(200), 및 열교환기(300)를 유체적으로 폐쇄형으로 연결한다.The duct 400 fluidly closes the battery pack 100, the blower 200, and the heat exchanger 300 to circulate the inert gas 20.

또한, 대형 공냉 시스템의 경우, 송풍기(200)와 열교환기(300)의 사이에는 냉매 플리넘(500)을 위치시켜, 냉매의 유동을 균일하게 할 수도 있다.In addition, in the case of a large air cooling system, the refrigerant plenum 500 may be positioned between the blower 200 and the heat exchanger 300 to make the flow of the refrigerant uniform.

따라서, 폐쇄형의 공냉식 시스템(600)은 전지팩(100)을 통과하는 과정에서 온도가 상승된 불활성 기체가 열교환기(300)에 의해 온도가 조절된 뒤, 송풍기(200)에 의해 순환됨으로써, 차량 내부의 운전자가 누출 기체로부터 격리될 수 있고, 불활성 기체는 전지팩으로부터 누출되는 기체와 반응하지 않으므로 폭발성을 낮출 수 있어 안전성을 크게 향상시킬 수 있다.Therefore, the closed air-cooled system 600 is circulated by the blower 200 after the inert gas whose temperature is increased in the process of passing through the battery pack 100 is adjusted by the heat exchanger 300, The driver inside the vehicle may be isolated from the leaking gas, and the inert gas may not react with the gas leaking from the battery pack, thereby reducing the explosiveness and greatly improving safety.

본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다. Those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims.

Claims (7)

전지팩의 냉각을 위한 공냉식 시스템으로서,
다수의 단위전지들을 포함하는 전지팩;
전지팩으로부터 누출되는 기체와 반응하지 않고 수분과의 응결을 방지할 수 있는 불활성 기체를 냉매로서 전지팩에 공급하는 냉매공급장치;
전지팩을 통과한 냉매의 온도를 저하시키는 열교환기; 및
냉매가 전지팩, 냉매 공급장치, 및 열교환기를 폐쇄형으로 순환하도록 연결되어 있는 유로;
를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 공냉식 시스템.Air-cooled system for cooling the battery pack,
A battery pack including a plurality of unit cells;
A refrigerant supply device supplying an inert gas as a refrigerant to the battery pack without reacting with the gas leaking from the battery pack and preventing condensation with moisture;
A heat exchanger for lowering the temperature of the refrigerant passing through the battery pack; And
A flow path through which the refrigerant is connected to circulate the battery pack, the refrigerant supply device, and the heat exchanger in a closed type;
Air-cooled system comprising a. 제 1 항에 있어서, 상기 불활성 기체는 X(X: He, Ne, Ar, Kr, Xe), N2, 및 CO2로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상인 것을 특징으로 하는 공냉식 시스템.The air-cooled system of claim 1, wherein the inert gas is at least one selected from the group consisting of X (X: He, Ne, Ar, Kr, Xe), N 2 , and CO 2 . 제 1 항에 있어서, 상기 유로는 덕트(duct) 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 공냉식 시스템.The air-cooled system of claim 1, wherein the flow path has a duct structure. 제 1 항에 있어서, 상기 냉매공급장치는 팬(fan) 또는 송풍기(blower)를 포함하는 것을 특징으로 하는 공냉식 시스템.The air-cooled system of claim 1, wherein the refrigerant supply device comprises a fan or a blower. 제 1 항에 있어서, 상기 열교환기와 냉매공급장치 사이에는 냉매의 유동을 균일하게 하기 위한 냉매 플리넘(plenum)이 추가로 위치하고 있는 것을 특징으로 하는 공냉식 시스템.2. The air-cooled system according to claim 1, wherein a refrigerant plenum is further located between the heat exchanger and the refrigerant supply device to uniformly flow the refrigerant. 제 1 항에 따른 공냉식 시스템을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차량. A vehicle comprising the air-cooled system according to claim 1. 제 6 항에 있어서, 상기 차량은 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 또는 플러그-인 하이브리드 전기자동차인 것을 특징으로 하는 차량.7. The vehicle according to claim 6, wherein the vehicle is an electric vehicle, a hybrid electric vehicle, or a plug-in hybrid electric vehicle.
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