KR20120016410A - 차량용 통합 안테나 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 통합 안테나에 관한 것으로서, 다수의 코일이 형성된 헬리컬 안테나 구조로 마련되는 제 1 안테나유닛과; 상기 제 1 안테나유닛의 수신 신호가 전달되는 급전부;를 포함하며, 상기 급전부의 인근에 접지부가 배치되어 상기 급전부에 전달되는 전류의 진폭을 변위시켜 다중 대역의 주파수를 수신하는 것을 특징으로 한다.
이에 의해, 안테나 유닛의 수신 신호가 전달되는 급전부의 인근에 접지부를 배치하여 상기 급전부에 전달되는 전류의 진폭을 변위시킴으로써, 단일의 안테나로써 라디오, 이동통신 등의 다중 대역 신호를 복합적으로 수신할 수 있으며, 단일의 안테나에 AM/FM 및 GSM 또는 GPS 주파수 대역에 해당하는 신호를 복합적으로 수신할 수 있도록 구성하여 제작 및 설치효율을 향상시킬 수 있다.

Description

차량용 통합 안테나{UNIFIED ANTENNA FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 통합 안테나에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 안테나 유닛의 수신 신호가 전달되는 급전부의 인근에 접지부를 배치하여 상기 급전부에 전달되는 전류의 진폭을 변위시킴으로써, 단일의 안테나로써 라디오, 이동통신 등의 다중 대역 신호를 복합적으로 수신할 수 있는 차량용 통합 안테나에 관한 것이다.
차량에는 차량 내부에 구성된 라디오를 수신할 수 있는 헬리컬 안테나가 일반적으로 쓰이고 있었다.
여기서, 종래의 헬리컬 안테나는 안테나의 길이(λ/4)에서 공진이 발생할 수 있도록 나선 코일 형태의 구조를 가진 안테나로서, 이러한 헬리컬 안테나는 길이 및 피치 등에 따라 특정 주파수에서 공진이 일어난다.
그러나, 상기 헬리컬 안테나는 단일 대역의 특정 주파수에서 공진이 발생함에 따라 사용자가 원하는 또 다른 공진 주파수에서의 공진을 가지기 매우 어렵다.
즉, 종래의 헬리컬 안테나의 경우, 1차 공진은 가능하나 원하는 주파수에서의 2차 공진을 유발하기가 어려워 두개의 주파수를 선택 수신할 수 없다는 문제점이 있었다.
또한, 튜닝(tuning)하기가 힘들며 오차가 크게 발생하며, 공진 주파수의 리턴값에 로스가 많고, 코일을 인서트 사출방법에 의해 사출을 행할 시 튜닝 상태가 변형이 있어 원하는 공진 주파수가 나오지 않는 문제점도 있었다.
한편, 최근 들어, 이동통신 등의 다양한 서비스가 상용화됨에 따라 차량에서도 이러한 새로운 전자제품의 개발과 그에 따른 이동통신 기술이 적용된 장비들이 구비되고 있다.
이와 더불어, 소비자의 다양한 욕구를 충족시키기 위하여 차량용 인터넷, TV 수신, 네비게이션 시스템, DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 등과 같은 새로운 용도의 전자제품이 개발되고 있다.
즉, 종래에는 차량의 기능이 소비자에게 단순히 이동성만을 제공하는 것이 전부였으나, 최근에는 안전하고 편안하고 효율적인 운송수단 제공의 개념으로 발전해 가고 있다.
따라서, 상기와 같은 차량용 인터넷, TV 수신, 네비게이션 시스템, DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 등과 같은 차량에서 제공되는 다양한 무선 서비스를 위한 새로운 용도의 차량용 안테나 시스템이 요구되고 있으며, 정보통신 기술의 발달로 인해 점차 복잡 다양화되고 있는 실정이다.
그런데, 종래의 차량용 안테나 시스템은 이러한 다양한 무선 서비스를 위한 수신 안테나가 각각의 무선 서비스에 따라 개별적으로 구성되어 있었다.
이와 같은, 각각의 무선 서비스에 따른 개별적인 안테나를 설치하는 것은 차량이라는 한정된 공간상에서 설치의 한계 및 설치 비용의 증대와 같은 근본적인 문제점이 있었다.
본 발명은 상기 문제점을 개선하기 위하여 창작된 것으로써, 본 발명의 목적은, 안테나 유닛의 수신 신호가 전달되는 급전부의 인근에 접지부를 배치하여 상기 급전부에 전달되는 전류의 진폭을 변위시킴으로써, 단일의 안테나로써 라디오, 이동통신, GPS 등의 다중 대역 신호를 복합적으로 수신할 수 있는 차량용 통합 안테나를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 단일의 안테나에 AM/FM 및 GSM 또는 GPS 주파수 대역에 해당하는 신호를 복합적으로 수신할 수 있도록 구성하여 제작 및 설치효율을 향상시킬 수 있는 차량용 통합 안테나를 제공하는 데 있다.
상기 목적은, 본 발명에 따라, 다수의 코일이 형성된 헬리컬 안테나 구조로 마련되는 제 1 안테나유닛과; 상기 제 1 안테나유닛의 수신 신호가 전달되는 급전부;를 포함하며, 상기 급전부의 인근에 접지부가 배치되어 상기 급전부에 전달되는 전류의 진폭을 변위시켜 다중 대역의 주파수를 수신하는 차량용 통합 안테나에 의해 달성될 수 있다.
여기서, 상기 차량용 통합 안테나는, 패드와; 상기 패드의 상부에 배치되는 하부하우징과; 상기 하부하우징에 안착되는 주인쇄회로기판과; 상기 패드와 결합되되, 상기 주인쇄회로기판 및 하부하우징을 커버하는 상부하우징;을 포함하며, 상기 제 1 안테나유닛은 상부하우징 측의 단자를 통해 상기 급전부로 접속된다.
또한, 상기 주인쇄회로기판은 상기 주인쇄회로기판의 상면에 직립 접속되는 보조인쇄회로기판을 추가적으로 포함하며, 상기 보조인쇄회로기판에는, 상기 제 1 안테나유닛과 접속되는 급전부와 상기 급전부의 인근에 배치되는 하나 이상의 접지부가 도체 형태의 패턴으로 형성될 수 있다.
또는, 상기 주인쇄회로기판은 상기 주인쇄회로기판의 상면에 직립 접속되는 보조인쇄회로기판을 추가적으로 포함하며, 상기 보조인쇄회로기판에는 상기 제 1 안테나유닛과 접속되는 급전부가 도체 형태의 패턴으로 형성되며, 상기 급전부의 인근에 배치되되 상기 보조인쇄회로기판과 별개로 설치되는 하나 이상의 접지부가 도체 형태의 패턴으로 마련될 수도 있다.
여기서, 상기 급전부와 접지부는 미리 설정된 간격으로 이격 배치되되, 서로 근접하게 배치될 수 있다.
또한, 상기 급전부와 접지부가 보조인쇄회로기판에 동시 형성될 경우에는, 상기 급전부와 접지부는 1~6(mm) 범위의 이격 간격을 구비하며, 상기 급전부가 보조인쇄회로기판에 형성되며, 상기 접지부가 상기 보조인쇄회로기판과 별개로 설치될 경우에는, 상기 급전부와 접지부는 1~10(mm) 범위의 이격 간격을 구비하도록 마련될 수 있다.
본 발명에 의해, 안테나 유닛의 수신 신호가 전달되는 급전부의 인근에 접지부를 배치하여 상기 급전부에 전달되는 전류의 진폭을 변위시킴으로써, 단일의 안테나로써 라디오, 이동통신 등의 다중 대역 신호를 복합적으로 수신할 수 있어, 통상의 통합형 안테나 대비 소형화를 이루 수 있는 효과가 있다.
또한, 단일의 안테나에 AM/FM 및 GSM 또는 GPS 주파수 대역에 해당하는 신호를 복합적으로 수신할 수 있도록 구성하여 제작 및 설치효율을 향상시킬 수 있다.
첨부의 하기 도면들은, 전술한 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 이해시키기 위한 것이므로, 본 발명은 하기 도면에 도시된 사항에 한정 해석되어서는 아니 된다.
도 1 은 본 발명에 따른 차량용 통합 안테나의 결합사시도이며,
도 2 는 본 발명에 따른 차량용 통합 안테나의 회로구성도이며,
도 3 은 본 발명에 따른 차량용 통합 안테나의 부분사시도 및 보조인쇄회로기판의 확대 측면도이며,
도 4 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 통합 안테나의 보조인쇄회로기판의 측면도 및 평면도이며,
도 5 의 (a)는 본 발명에 따른 차량용 통합 안테나의 GSM850/1900 주파수 대역에서의 반사손실(Return Loss)을 나타낸 그래프이며, 도 6 의 (b)는 본 발명에 따른 차량용 통합 안테나의 GSM850/1900 주파수 대역에서의 전압 정재파비(VSWR) 특성을 나타낸 그래프이며,
도 6 의 (a)는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 통합 안테나의 GSM900/1800 주파수 대역에서의 반사손실(Return Loss)을 나타낸 그래프이며, 도 6 의 (b)는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 통합 안테나의 GSM900/1800 주파수 대역에서의 전압 정재파비(VSWR) 특성을 나타낸 그래프이다.
도 1 내지 도 4 를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 통합 안테나는, 다수의 코일이 형성된 헬리컬 안테나 구조로 마련되는 제 1 안테나유닛(10)과; 상기 제 1 안테나유닛(10)의 수신 신호가 전달되는 급전부(20);를 포함하며, 상기 급전부(20)의 인근에 그라운드로 접속되는 접지부(30)가 배치되어 상기 급전부(20)에 전달되는 전류의 진폭을 변위시켜 다중 대역의 주파수를 수신하도록 마련될 수 있다.
다중 대역의 주파수를 수신하는 종래의 차량용 통합 안테나는, 일반적으로 낮은 주파수에서는 병렬공진을 이용해 LC 회로로 흐르는 전류를 차단해 전체 안테나 길이에서 해당하는 공진을 얻고, 높은 주파수에서는 직렬공진을 이용해 LC 회로를 단락시켜 절 반정도의 길이에 해당하는 안테나에 공진을 얻어내는 것을 기본으로 하지만 실제 안테나 구조상 인근에 있는 기구물에 영향으로 최적에 안테나를 구현하기에는 매우 어렵다.
따라서, 본 발명의 핵심은 차량용 통합 안테나에 주파수 신호가 전달되는 급전부(20) 인근에 접지부(30)를 배치시킴으로써, 전류 흐름 진폭을 변위시켜 원하는 주파수 대역에 적합한 최적의 이득, 방사패턴, 전압 정재파비 등을 구비할 수 있는 차량용 통합 안테나를 제공하는 데 있다.
여기서, 상기 차량용 통합 안테나는, 패드(40)와; 상기 패드(40)의 상부에 배치되는 하부하우징(50)과; 상기 하부하우징(50)에 안착되는 주인쇄회로기판(60)과; 상기 패드(40)와 결합되되, 상기 주인쇄회로기판(60) 및 하부하우징(50)를 커버하는 상부하우징(70);을 포함하도록 마련될 수 있다.
또한, 상기 제 1 안테나유닛(10)은 상기 상부하우징(70)의 단자를 통해 상기 급전부(20)로 접속된다.
여기서, 상기 제 1 안테나유닛(10)은, 도 3 에서와 같이, 제 1 안테나유닛(10)의 단부에 형성된 접속부가 후술하여 설명할 보조인쇄회로기판(80) 상에 형성된 급전부(20)가 위치하는 접속홈 부분에 접촉되어 상기 주인쇄회로기판(60)과 접속된다.
여기서, 상기 주인쇄회로기판(60)은 상기 주인쇄회로기판(60)의 상면에 직립 접속되는 보조인쇄회로기판(80)을 추가적으로 포함하며, 상기 보조인쇄회로기판(80)에는, 상기 제 1 안테나유닛(10)과 접속되는 급전부(20)와 상기 급전부(20)의 인근에 배치되는 하나 이상의 접지부(30)가 도체 형태로 상기 보조인쇄회로기판(80) 상에 코팅된 패턴으로 형성될 수 있다.
즉, 상기 보조인쇄회로기판(80)에 도체 형태의 패턴으로 급전부(20)와 접지부(30)가 형성되며, 상기 급전부(20)와 접지부(30)가 일정한 거리(D1) 만큼 이격됨으로써, 상기 접지부(30)에 의해 상기 급전부(20)로 전달되는 전류의 진폭이 변화되어 다중 대역의 주파수를 수신할 수 있는 것이다.
또는, 상기 주인쇄회로기판(60)은 상기 주인쇄회로기판(60)의 상면에 직립 접속되는 보조인쇄회로기판(80)을 추가적으로 포함하며, 상기 보조인쇄회로기판(80)에는 상기 제 1 안테나유닛(10)과 접속되는 급전부(20)가 도체 형태로 상기 보조인쇄회로기판(80) 상에 코팅된 패턴으로 형성되며, 상기 급전부(20)의 인근에 배치되되 상기 보조인쇄회로기판(80)과 별개로 설치되는 하나 이상의 접지부(30)가 도체 형태의 패턴으로 마련될 수도 있다.
즉, 상기 보조인쇄회로기판(80)에 급전부(20)가 형성되며, 상기 접지부(30)는 상기 급전부(20)에 인근에 배치되되, 보조인쇄회로기판(80)과는 독립적으로 배치되어 상기 급전부(20)와 일정 거리 이격될 수 있는 것이다.
전술한 바와 같이, 상기 급전부(20)와 접지부(30)는 상기 보조인쇄회로기판(80) 상에 동시 형성될 수도 있으며, 급전부(20)가 보조인쇄회로기판(80)에 접지부(30)가 상기 보조인쇄회로기판(80) 인근에 형성될 수도 있고, 도 5 에서와 같이, 접지부(30)가 복수개로 마련되어 보조인쇄회로기판(80)에 형성된 접지부(30a)와 보조인쇄회로기판(80)에서 일정한 거리(D2) 만큼 이격되어 배치되도록 마련될 수도 있다.
즉, 상기 급전부(20)을 기준으로 그 인근에 하나 이상의 접지부(30)를 배치시킴으로써, 전류 진폭의 변위를 선택적으로 조절할 수 있으며, 이에 따라 제 1 안테나유닛(10)으로 수신되는 주파수 대역을 다양하게 조절할 수 있는 것이다.
또한, 도 3 내지 도 4 에서는, 상기 급전부(20)와 접지부(30)가 상기 보조인쇄회로기판(80)의 일측면에 형성된 것으로 도시되었지만, 이에 한정되지는 않으며, 보조인쇄회로기판(80)의 양측면에 대면, 대향적으로 설치될 수도 있음은 물론이다.
여기서, 상기 급전부(20)와 접지부(30)는, 도 3 내지 도 4 에서와 같이, 미리 설정된 간격(D1)으로 이격 배치되되, 서로 근접하게 배치될 수 있으며, 상기 급전부(20)와 접지부(30)가 상호 근접하게 배치됨으로써, 접지부(30)에 의한 급전부(20)에서의 전류 진폭을 변위시켜 다중 대역의 주파수를 수신할 수 있다.
또한, 상기 급전부(20)와 접지부(30)가 보조인쇄회로기판(80)에 동시 형성될 경우에는, 상기 급전부(20)와 접지부(30)는 1~6(mm) 범위의 이격 간격(D1)을 구비하도록 마련될 수 있다.
여기서, 상기 이격 간격이 1mm 미만으로 마련될 경우, 실제 공정 상에서 상기 급전부(20)와 접지부(30)가 상호 접촉될 가능성이 있으며, 상기 이격 간격이 6mm 를 초과하여 마련될 경우, 전류 진폭의 변위 조절이 용이하지 못하다는 문제점이 있다.
또한, 상기 급전부(20)와 접지부(30)가 상기 범위의 이격 간격을 구비할 경우, 측면을 기준으로 상기 보조인쇄회로기판(80)의 가로의 길이는 4~25(mm), 세로의 길이는 4~30(mm)로 형성되는 것이 바람직하다.
또한 이 경우, 도 4 에서와 같이, 제 1 안테나 유닛(10)의 단부에 배치된 접속부의 길이(L1)는 대략 20(mm)로 형성되며, 상기 접속부에서 연장되는 바(bar)의 길이(L2)는 대략 40(mm)로 형성되고, 상기 급전부(20)의 길이(L3)는 대략 20(mm)로 형성되어 총 길이가 대략 80(mm)인 안테나가 구현될 수 있으며, 상기 급전부(20)와 접지부(30)의 이격 간격(D1)을 전술한 범위 내에서 적절히 조절함으로써, 824~894(MHz) 대역의 GSM850 및 1850~1975(MHz) 대역의 GSM1900의 신호뿐 아니라 라디오 신호, GPS 신호를 동시에 수신할 수 있는 것이다.
한편, 상기 급전부(20)가 보조인쇄회로기판(80)에 형성되며, 상기 접지부(30)가 상기 보조인쇄회로기판(80)과 별개로 설치될 경우에는, 상기 급전부(20)와 접지부(30b)는, 도 4 에서와 같이, 1~10(mm) 범위의 이격 간격(D2)을 구비하도록 마련될 수 있다.
여기서, 상기 이격 간격이 1mm 미만으로 마련될 경우, 실제 공정 상에서 상기 급전부(20)와 접지부(30b)가 상호 접촉될 가능성이 있으며, 상기 이격 간격이 10mm 를 초과하여 마련될 경우, 전류 진폭의 변위 조절이 용이하지 못하다는 문제점이 있다.
한편, 상기 주인쇄회로기판(60)은 GPS 주파수 대역의 신호를 수신하기 위한 제 2 안테나 유닛(90)을 추가적으로 포함하며, 상기 제 2 안테나 유닛(90)은 상기 주인쇄회로기판(60) 상에 장착된 패치안테나로 마련되어 GPS 신호를 수신하는 역할을 수행한다.
또한, 상기 주인쇄회로기판(60)은, 도 2 에서와 같이, 상기 제 1 안테나유닛(10)에서 수신된 FM 주파수 대역의 신호를 증폭시키는 FM앰프부(61)와; 상기 FM앰프부(61)에서 증폭된 FM 주파수 대역 신호를 매칭시키는 FM매칭회로부(62)와; 상기 제 1 안테나유닛(10)에서 수신된 AM 주파수 대역의 신호를 필터링하는 AM필터부(63)와; 상기 AM필터부(63)에서 처리된 AM 주파수 대역의 신호를 증폭시키는 AM앰프부(64)와; 상기 제 2 안테나유닛(90)에서 수신된 GPS 주파수 대역의 신호를 증폭시키는 GPS앰프부(65)와; 상기 GPS앰프부(65)에서 증폭된 GPS 주파수 대역의 신호를 필터링하는 GPS필터부(66)와; 상기 제 1 안테나유닛(10)에서 수신되는 이동통신대역(GSM;Global System for Mobile communications)의 주파수 신호와 상기 GPS앰프부(65)를 거친 GPS 주파수 신호가 입력되는 멀티플렉서(Multiplexer)(67)와; 상기 FM매칭회로부(62) 및 AM앰프부(64)에 연결되는 제 1 출력부(68)와; 상기 멀티플렉서(67)에 연결되는 제 2 출력부(69);를 포함하여 구성될 수 있다.
즉, 도 2 에서와 같이, 본 발명에 따른 차량용 통합 안테나는, 제 1 안테나유닛(10)에서 수신된 신호가 접지부(30)에 의해 진폭 변위되어 라디오 대역(AM/FM)의 신호가 FM앰프부(61) 또는 AM필터부(63)로 전달되어 최종 제 1 출력부(68)로 출력되고, 이동통신 대역(GSM)의 신호가 상기 멀티플렉서(67)로 전달되어 제 2 출력부(69)로 출력된다.
또한, 제 2 안테나유닛(10)에서 수신된 신호는 GPS앰프부(65)로 입력되며, GPS필터부(66)를 거쳐 상기 멀티플렉서(67)로 전달되어 제 2 출력부(69)로 출력된다.
여기서, 상기 멀티플렉서(67)는 복수의 입력을 단일의 출력으로 변환시키는 구성요소로써, 데이터 셀렉터(data selector)의 일종으로 마련될 수 있으며, 제어에 따라 이동통신 대역(GSM)의 신호와 GPS 대역의 입력신호 중 선택된 신호를 제 2 출력부(69)로 출력시키도록 마련될 수 있다.
이하, 도 5 내지 도 6 을 참조하여, 본 발명에 따른 차량용 통합 안테나의 실시예를 더욱 상세히 설명한다.
도 5 의 (a)는 본 발명에 따른 차량용 통합 안테나의 GSM850/1900 주파수 대역에서의 반사손실(Return Loss)을 나타낸 그래프이며, 도 5 의 (b)는 본 발명에 따른 차량용 통합 안테나의 GSM850/1900 주파수 대역에서의 전압 정재파비(VSWR) 특성을 나타낸 그래프이며, 도 6 의 (a)는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 통합 안테나의 GSM900/1800 주파수 대역에서의 반사손실(Return Loss)을 나타낸 그래프이며, 도 6 의 (b)는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 통합 안테나의 GSM900/1800 주파수 대역에서의 전압 정재파비(VSWR) 특성을 나타낸 그래프이다.
도 5 를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 통합 안테나는, 824MHz부터 894MHz 까지의 주파수 대역(GSM850)에서 반사손실(Return Loss)이 다른 대역의 반사손실(Return Loss)보다 감소하고 있으며, 1850MHz부터 1975MHz 까지의 주파수 대역(GSM1900)에서 반사손실(Return Loss)이 다른 대역의 반사손실(Return Loss)보다 감소하고 있다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 통합 안테나는 상기 주파수 대역(GSM850/1900)에서 전압정재파비(VSWR)가 다른 대역의 정재파비(VSWR)보다 감소하고 있다.
따라서, 본 발명에 따른 차량용 다중 대역 통합 안테나는 GSM850 주파수 대역 범위와 GSM1900 주파수 대역 범위에서 반사손실이 적어 수신이 양호함을 알 수 있다.
도 6 을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 통합 안테나는, 880MHz부터 915MHz 까지의 주파수 대역(GSM900)에서 반사손실(Return Loss)이 다른 대역의 반사손실(Return Loss)보다 감소하고 있으며, 1710MHz부터 1880MHz 까지의 주파수 대역(GSM1800)에서 반사손실(Return Loss)이 다른 대역의 반사손실(Return Loss)보다 감소하고 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 통합 안테나는 상기 주파수 대역(GSM900/1800)에서 전압정재파비(VSWR)가 다른 대역의 정재파비(VSWR)보다 감소하고 있다.
따라서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 다중 대역 통합 안테나는 GSM900 주파수 대역 범위와 GSM1800 주파수 대역 범위에서 반사손실이 적어 수신이 양호함을 알 수 있다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 제 1 안테나유닛 20 : 급전부
30 : 접지부 40 : 패드
50 : 하부하우징 60 : 주인쇄회로기판
61 : FM앰프부 62 : FM매칭회로부
63 : AM필터부 64 : AM앰프부
65 : GPS앰프부 66 : GPS필터부
67 : 멀티플렉서 68 : 제 1 출력부
69 : 제 2 출력부 70 : 상부하우징
80 : 보조인쇄회로기판 90 : 제 2 안테나유닛

Claims (6)

  1. 다수의 코일이 형성된 헬리컬 안테나 구조로 마련되는 제 1 안테나유닛과;
    상기 제 1 안테나유닛의 수신 신호가 전달되는 급전부;를 포함하며,
    상기 급전부의 인근에 접지부가 배치되어 상기 급전부에 전달되는 전류의 진폭을 변위시켜 다중 대역의 주파수를 수신하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 안테나.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량용 통합 안테나는, 패드와;
    상기 패드의 상부에 배치되는 하부하우징과;
    상기 하부하우징에 안착되는 주인쇄회로기판과;
    상기 패드와 결합되되, 상기 주인쇄회로기판 및 하부하우징을 커버하는 상부하우징;을 포함하며,
    상기 제 1 안테나유닛은 상부하우징 측의 단자를 통해 상기 급전부로 접속되는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 안테나.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 주인쇄회로기판은 상기 주인쇄회로기판의 상면에 직립 접속되는 보조인쇄회로기판을 추가적으로 포함하며, 상기 보조인쇄회로기판에는, 상기 제 1 안테나유닛과 접속되는 급전부와 상기 급전부의 인근에 배치되는 하나 이상의 접지부가 도체 형태의 패턴으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 안테나.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 주인쇄회로기판은 상기 주인쇄회로기판의 상면에 직립 접속되는 보조인쇄회로기판을 추가적으로 포함하며, 상기 보조인쇄회로기판에는 상기 제 1 안테나유닛과 접속되는 급전부가 도체 형태의 패턴으로 형성되며, 상기 급전부의 인근에 배치되되 상기 보조인쇄회로기판과 별개로 설치되는 하나 이상의 접지부가 도체 형태의 패턴으로 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 안테나.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 급전부와 접지부는 미리 설정된 간격으로 이격 배치되되, 서로 근접하게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 안테나.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 급전부와 접지부가 보조인쇄회로기판에 동시 형성될 경우에는, 상기 급전부와 접지부는 1~6(mm) 범위의 이격 간격을 구비하며, 상기 급전부가 보조인쇄회로기판에 형성되며, 상기 접지부가 상기 보조인쇄회로기판과 별개로 설치될 경우에는, 상기 급전부와 접지부는 1~10(mm) 범위의 이격 간격을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 안테나.
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