KR20120002167A - Anti-fire structure of passenger ship - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A fire prevention structure of a passenger ship is provided to completely block the propagation of flame by arranging a reinforcing material at a position corresponding to an opening of an extended wall. CONSTITUTION: A fire prevention structure of a passenger ship comprises an inner wall and an extended wall. The inner wall separates a cabin(10) and a corridor(20) in an accommodation. The extended wall is made of a noncombustible material with a higher quality than B-15 class and extended to an upper deck(40) on the top of the inner wall. The extended wall has an opening formed corresponding to the outer diameter of a utility pipe(34) that passes through the opening of the extended wall.

Description

여객선의 방화구조{Anti-fire structure of passenger ship}Anti-fire structure of passenger ship}

본 발명의 여객선의 방화구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내벽의 상부에 B-15 클래스 이상인 연장벽을 설치하므로 전체적인 B-15 클래스 이상 불연재의 사용비율을 줄여 선박을 가볍게 할 수 있도록 된 여객선의 방화구조에 관한 것이다.
The fire protection structure of the passenger ship of the present invention, more specifically, the installation of an extension wall of B-15 class or more in the upper part of the inner wall of the passenger ship that can reduce the use ratio of non-combustibles of B-15 class or more overall to lighten the vessel It is about fire prevention structure.

일반적으로 선박은 화재가 발생하면 도피할 곳이 없으므로 그 피해가 커지기 때문에 방화구조를 국제규정에 엄격하게 규정하고 있다.In general, ships have no place to escape in case of fire, so the damage is increased.

방화구조의 기본적인 개념은 거주구역을 방화벽으로 격리하고, 화재가 발생하면 발생장소에서 탐지하고 바로 소멸시켜 다른 곳으로 번지지 않게 하며, 승선한 사람들이 이용할 탈출설비를 보호해야 한다. The basic concept of fire protection should be to isolate the living quarters with a firewall, detect fires in the place of occurrence and extinguish them immediately so that they do not spread elsewhere and protect escape facilities for use by people on board.

이를 위해서 선박의 주요구조를 불연화할 수 있도록 선체, 선루, 격벽, 갑판, 갑판실은 강을 사용하거나 이에 버금가는 재료로 만들어야 한다. 다만 선루는 그 내부의 보호방식에 따라 알루미늄 합금을 만드는 것이 일부 허용된다. To this end, hulls, superstructures, bulkheads, decks and deckhouses are to be made of steel or equivalent material to incombust the main structure of the ship. However, the superstructure is partially allowed to make aluminum alloys according to its internal protection.

선박의 내부는 적당한 방화 구획으로 구분되며 화재를 초기에 진화하기 위해 구획별 보호방식을 선정해야 한다. 여기서 구분된 방화 구획에 대해서는 격벽이나 칸막이벽의 방열성, 개구 폐쇄실의 내장, 갑판 피복, 계단의 보호, 통풍장치의 정지 등과 같은 방화에 필요한 사항에 대해서도 유의해야 한다.The interior of the ship is divided into suitable fire compartments, and compartmental protection should be selected to extinguish the fire early. For the fire compartments identified here, attention is also to be paid to the requirements for fire protection, such as heat dissipation of bulkheads or partition walls, the construction of opening enclosures, deck coverings, staircase protection, ventilation shutdowns, etc.

선박에서 사람이 활동하는 구역의 방화구조는 화재가 발생했을 때 연소를 방지하고 안전 탈출로를 확보하기 위한 것이다.The fire protection of the areas where people are active on board ships is to prevent combustion and ensure safe escape routes in the event of a fire.

해상규정을 살펴보면, 해상에서의 인명안전을 위한 국제협약(SOLAS) 및 관련 규격 및 규정인 FTP code(화재시험절차)Ⅱ-총회결의 754(18)에 의해 해상용 방화 B등급 이상을 만족하여야 한다. In marine regulations, marine fire protection class B or higher must be satisfied by SOLAS and related standards and regulations, FTP code II-General Assembly 754 (18). .

여기서 B등급이란 불연성 재료로 방열시공을 하고, 표준화재시험 개시후 30분이 경과할 때까지 화염의 통과를 저지할 수 있는 등급을 말하는데, 즉 실제 화재시 30분간 화재확산을 방지할 수 있는 등급이다.Here, the grade B refers to a grade that prevents the passage of flame until 30 minutes have elapsed after the start of the standardized material test, that is, a grade that prevents fire spread during the actual fire.

B등급은 표준화재시험에 있어서의 방열시간(화염에 노출되지 아니하는 부분의 평균온도가 최초의 온도보다 섭씨 140도를 초과상승하지 아니하고 이음매를 포함한 어떠한 부분에서도 최초의 온도보다 섭씨 225도를 초과하여 상승하지 아니하는 시간)에 따라서 다음과 같이 구분한다.Class B is the heat dissipation time in the standardized test (the average temperature of the part not exposed to the flame does not exceed 140 degrees Celsius above the initial temperature, and in any part including the seam, it exceeds 225 degrees Celsius above the initial temperature). According to the time of no rise).

B-0 클래스는 위의 온도 규정이 없는 경우이고, B-15 클래스는 위의 온도규정을 만족하는 방열시간이 15분 이상인 경우를 말하며, B-30 클래스는 상기 온도규정을 만족하는 방열시간이 30분 이상인 경우를 말한다.B-0 class is the case where there is no above temperature regulation, B-15 class is the case where the heat dissipation time that meets the above temperature regulation is more than 15 minutes, and B-30 class is the heat dissipation time that meets the above temperature regulation. It means when it is more than 30 minutes.

따라서 여객선의 캐빈(Cabin)과 복도(Corridor) 사이의 벌크헤드(Bulkhead)는 SOLAS에 의해 B등급 칸막이 중 B-15 클래스 이상의 칸막이로 구분해야 한다.Therefore, bulkheads between cabin and corridor of passenger ships should be classified by SOLAS as B-15 class or higher among Class B partitions.

이와 같은 이유로 도 3에 도시된 바와 같이 종래의 캐빈(10)과 복도(20)는 사방을 B-15 클래스 이상의 칸막이(80)로 시공하였다.For this reason, as shown in FIG. 3, the conventional cabin 10 and the corridor 20 have been constructed with partitions 80 or more in a B-15 class.

하지만 캐빈(10)과 복도(20)를 구획하기 위하여 사방을 B-15 클래스 이상의 칸막이(80)로 시공하는 경우 선박의 건조비용이 과도하게 소요될 뿐만 아니라 일반 칸막이보다 비중이 크기 때문에 전체적으로 선박이 무거워서 승선가능인원이 적어지는 문제점이 있다.
However, when the four sides of the cabin 10 and the corridor 20 to be partitioned in four or more partitions 80 or more construction costs of the ship is not only excessively expensive, but because the specific gravity is larger than the general partition, the overall ship is heavy There is a problem that the number of people available for boarding is small.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 내벽의 상부에 B-15 클래스 이상인 연장벽을 설치하여 전체적인 B-15 클래스 이상 불연재의 사용비율을 줄이므로 선박의 무게가 줄어 승선인원을 늘리 수 있도록 된 선박의 방화구조를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, by installing an extension wall of B-15 class or more on the upper part of the inner wall to reduce the use rate of non-flammable materials of B-15 class or more overall, so that the weight of the ship is reduced. The purpose is to provide a fire protection structure for ships that can be increased.

또한 본 발명은 상기 연장벽은 유틸리티 파이프가 통과할 수 있도록 개구가 형성되어 있으므로 유틸리티 파이프가 설치된 천정의 공간에서도 사용이 가능한 선박의 방화구조를 제공하는 데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention has another object to provide a fire protection structure of the ship that can be used in the ceiling space where the utility pipe is installed because the opening is formed so that the utility pipe can pass through.

여기서 본 발명은 연장벽의 개구와 대응하는 위치에 보강재를 설치하여 화염의 진행을 확실하게 차단하므로 방화성능이 향상된 선박의 방화구조를 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.The present invention has another object to provide a fire protection structure of the ship with improved fire protection performance by installing a reinforcement at a position corresponding to the opening of the extension wall to reliably block the progress of the flame.

또한 본 발명은 보강재로 암면을 사용하므로 내화성능 뿐만 아니라 보온성 및 흡음성이 우수한 선박의 방화구조를 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.
In addition, since the present invention uses rock wool as a reinforcing material, it is another object of the present invention to provide a fire protection structure of a ship having excellent thermal insulation and sound absorption as well as fire resistance.

본 발명은 내벽으로 캐빈과 복도가 분리된 선실을 갖는 여객선의 방화구조에 있어서, 상기 내벽의 상부에 B-15 클래스 이상의 불연재로 이루어지며 상부 갑판까지 연장되는 연장벽을 더 포함하는 여객선의 방화구조를 제공한다.The present invention is a fireproof structure of a passenger ship having a cabin with a cabin and a corridor separated by an inner wall, the fireproof structure of a passenger ship further comprising an extension wall extending from the upper deck to the upper deck made of non-flammable material of class B-15 or higher on the upper part of the inner wall. To provide.

여기서 상기 연장벽은 유틸리티 파이프가 통과할 수 있도록 상기 유틸리티 파이프의 외경에 대응되는 개구가 형성되는 것이 바람직하다.Here, the extension wall is preferably formed with an opening corresponding to the outer diameter of the utility pipe so that the utility pipe can pass through.

아울러 상기 연장벽의 개구와 대응하는 내경이 형성되며 상기 연장벽의 개구에 부착되는 B-15 클래스 이상의 불연재로 이루어진 보강재를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the inner diameter corresponding to the opening of the extension wall is formed and further includes a reinforcement made of a non-flammable material of class B-15 or higher attached to the opening of the extension wall.

상기 보강재는 암면(rock wool)인 것이 바람직하다.
The reinforcement is preferably rock wool.

상기와 같이 본 발명에 따른 선박의 방화구조는 내벽의 상부에 B-15 클래스 이상인 연장벽을 설치하여 전체적인 B-15 클래스 이상 불연재의 사용비율을 줄이므로 선박의 무게를 줄어 승선인원을 늘리 수 있다.As described above, the fire protection structure of the ship according to the present invention reduces the use ratio of non-flammable materials of B-15 class or more by installing an extension wall of B-15 class or more on the upper part of the inner wall, thereby reducing the weight of the ship and increasing the number of people on board. .

또한 본 발명에 따른 선박의 방화구조는 상기 연장벽은 유틸리티 파이프가 통과할 수 있도록 개구가 형성되어 있으므로 유틸리티 파이프가 설치된 천정의 공간에서도 사용이 가능하다..In addition, the fire protection structure of the ship according to the present invention can be used in the ceiling space where the utility pipe is installed because the opening is formed so that the utility pipe can pass through.

여기서 본 발명에 따른 선박의 방화구조는 연장벽의 개구와 대응하는 위치에 보강재를 설치하여 화염의 진행을 확실하게 차단하므로 방화성능이 향상된다.Here, the fire protection structure of the ship according to the present invention installs a reinforcing material at a position corresponding to the opening of the extension wall to reliably block the progress of the flame, thereby improving the fire performance.

또한 본 발명에 따른 선박의 방화구조는 상기 보강재로 암면을 사용하므로 내화성능 뿐만 아니라 보온성 및 흡음성이 우수하다.
In addition, since the fire protection structure of the ship according to the present invention uses rock wool as the reinforcing material, it is excellent in heat insulation and sound absorption as well as fire resistance performance.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 방화구조를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 방화구조의 연장벽을 나타내는 상세도이다.
도 3은 종래기술에 따른 선박용 방화구조를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a fire protection structure for a vessel according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a detailed view showing the extension wall of the fire protection structure for ships according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a fire protection structure for a vessel according to the prior art.

이하, 본 발명의 일시시예 따른 선박용 방화구조를 상세히 설명하면 다음과 같ㄴ다.Hereinafter, described in detail the fire protection structure for ships in accordance with one embodiment of the present invention.

본 발명의 일시시예에 따른 선박용 방화구조는 캐빈(10)과 복도(20)를 분리하는 내벽(30)과, 상기 내벽(30)의 상부에 상부 갑판(40)까지 연장되는 연장벽(50)을 포함한다.The fire protection structure for ships according to one embodiment of the present invention includes an inner wall 30 separating the cabin 10 and the corridor 20, and an extension wall 50 extending from the upper wall 40 to the upper deck 40. ).

선실은 중간에 복도(corridor; 20)가 있고 복도의 양편에 캐빈(cabin; 10)이 형성되어 있다. 여기서 상기 복도(20)와 캐빈(10)은 내벽(30)에 의해서 분리되어 있다. 하지만 복도(20)와 캐빈(10)의 상부인 내부천정(32)에는 유틸리티 파이프(34) 등을 설치할 수 있도록 개방되어 있다. 상기 내벽(30)은 SOLAS 규정을 통해 캐빈(10)과 복도(20) 사이가 반드시 B-15 클래스 이상의 내화재에 의해서 분리되어야 한다. 따라서 상기 내벽(30)은 B-15 클래스의 내화재를 이루어져 있다. The cabin has a corridor 20 in the middle and a cabin 10 on both sides of the corridor. Here, the corridor 20 and the cabin 10 are separated by an inner wall 30. However, the interior ceiling 32, which is the upper part of the corridor 20 and the cabin 10, is open to install the utility pipe 34. The inner wall 30 must be separated between the cabin 10 and the corridor 20 by fireproof material of class B-15 or higher through SOLAS. Therefore, the inner wall 30 is made of a fireproof material of B-15 class.

아울러 상기 내벽(30)의 상부에는 B-15 클래스 이상의 내화재로 이루어진 상부 갑판(40)까지 연장되는 연장벽(50)이 형성되어 있다. 상기 연장벽(50)은 유틸리티 파이프(34)가 관통될 수 있도록 유틸리티 파이프(34)의 외경의 형상과 대응하는 개구(52)가 형성되어 있다. 또한 상기 연장벽(50)은 개구(52)와 대응하는 위치에 보강재(60)를 설치되어 있다. 여기서 보강재(60)는 내화성능을 향상시키기 위한 요소로서 암면(rock wool)으로 이루어지는 것이 바람직하다. 상기 암면은 무기질이므로 내화성(耐火性)이 우수하며, 열전도율은 작고 흡음률(吸音率)이 높아 보온 및 흡음의 성능이 우수하다.In addition, the upper wall of the inner wall 30 is formed with an extension wall 50 extending to the upper deck 40 made of a refractory material of B-15 class or more. The extension wall 50 has an opening 52 corresponding to the shape of the outer diameter of the utility pipe 34 so that the utility pipe 34 can be penetrated. The extension wall 50 is provided with a reinforcing material 60 at a position corresponding to the opening 52. Here, the reinforcing material 60 is preferably made of rock wool as an element for improving the fire resistance. Since the rock wool is inorganic, the fire resistance is excellent, and the thermal conductivity is small and the sound absorption rate is high.

상기와 같이 내벽(30)의 상부에 B-15 클래스 이상으로 이루어진 연장벽(50)을 설치하므로 종래에 캐빈(10)의 상부에 사용하였던 B-15 클래스 이상의 내화재가 필요 없으므로 배의 중량을 상당히 줄일 수 있다.
Since the extension wall 50 made of B-15 class or more is installed on the upper part of the inner wall 30 as described above, the weight of the ship is considerably increased since no fireproof material of class B-15 or higher used in the upper part of the cabin 10 is required. Can be reduced.

10 : 캐빈 20 : 복도
30 : 내벽 32 : 내부천정
34 : 유틸리티 파이프 40 : 상부갑판
50 : 연장벽 52 : 개구
60 : 보강재10: cabin 20: corridor
30: inner wall 32: interior ceiling
34: utility pipe 40: upper deck
50: extension wall 52: opening
60: reinforcement

Claims (4)

내벽으로 캐빈과 복도가 분리된 선실을 갖는 여객선의 방화구조에 있어서,
상기 내벽의 상부에 B-15급 이상의 불연재로 이루어지며 상부 갑판까지 연장되는 연장벽을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 여객선의 방화구조.
In the fire protection structure of a passenger ship which has cabin which separated cabin and corridor by the inner wall,
Fireproof structure of a passenger ship, characterized in that further comprising an extension wall made of non-flammable material of B-15 or higher on the upper portion of the inner wall and extending to the upper deck.
청구항 1에 있어서,
상기 연장벽은 유틸리티 파이프가 통과할 수 있도록 상기 유틸리티 파이프의외경에 대응되는 개구가 형성된 것을 특징으로 하는 여객선의 방화구조.
The method according to claim 1,
And the extension wall has an opening corresponding to the outer diameter of the utility pipe so that the utility pipe can pass therethrough.
청구항 2에 있어서,
상기 연장벽의 개구와 대응하는 내경이 형성되며 상기 연장벽의 개구에 부착되는 B-15급 이상의 불연재로 이루어진 보강재를 포함하는 것을 특징으로 하는 여객선의 방화구조.
The method according to claim 2,
And an inner diameter corresponding to the opening of the extension wall and including a reinforcement made of B-15 or higher incombustible material attached to the opening of the extension wall.
청구항 3에 있어서,
상기 보강재는 암면인 것을 특징으로 하는 여객선의 방화구조.The method according to claim 3,
The reinforcing material is a fire protection structure of a passenger ship, characterized in that the rock.
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