KR20110101437A - Main shaft production method for electric power steering device - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전동 파워 스티어링 장치용 메인샤프트 제조방법에 관한 것으로써, 그 목적으로는 제1,2샤프트(34,36)를 각각 개별적으로 가공한 다음 마찰용접하여 1개의 메인샤프트(20)로 제조함으로써, 가공공정에서 손상으로 인해 발생 되는 불량률을 획기적으로 감소시키고자 하는 데에 있다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 볼스크루(18)와 래크치(16)를 각각 형성하는 메인샤프트(20)를 내부에 장착한 기어박스(12)와, 상기 래크치(16)에 치차 결합하는 피니언(10)을 하단에 결합하면서 중간에는 핸들(2)의 회전력을 검출하는 토오크센서(6)를 장착한 스티어링칼럼(4)과, 상기 볼스크루(18)에 너트스크루(22)를 결합하면서 벨트(26)로 연결되는 모터(28),로 된 전동파워 스티어링 장치용 메인샤프트 제조방법에 있어서, 상기 메인샤프트(20)는 제1,2샤프트(34,36)로 나누어 구성한 다음, 상기 제1샤프트(34)에 래크치(16)를 가공하는 단계, 상기 래크치(16) 가공단계 이후로 제2샤프트(36)에 볼스크루(18)를 가공하는 단계, 상기 볼스크루(18) 가공단계 이후로 제1,2샤프트(34,36)에 열처리하는 단계, 상기 열처리단계 이후로 제1,2샤프트(34,36)의 끝단부를 서로 마주 접하게 한 다음 마찰용접기로 마찰용접시키는 단계,로 만들어지는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a method of manufacturing a main shaft for an electric power steering apparatus, in which the first and second shafts (34, 36) are individually machined and then friction welded to form a single main shaft Thereby drastically reducing the defect rate caused by the damage in the machining process.
In order to achieve this, the present invention is characterized by comprising a gear box 12 in which a main shaft 20 for forming a ball screw 18 and a rack tooth 16 respectively is mounted, A steering column 4 mounted with a torque sensor 6 for detecting the rotational force of the handle 2 in the middle while coupling the pinion 10 to the lower end and a steering column 4 having a nut screw 22 connected to the ball screw 18 And a motor (28) connected to the belt (26). The main shaft (20) is divided into first and second shafts (34, 36) Machining the ball screw (18) to the second shaft (36) after the step of machining the rack (16), machining the ball screw (18) The first and second shafts 34 and 36 are heat treated, and after the heat treatment, the end portions of the first and second shafts 34 and 36 are brought into contact with each other Followed by friction welding with a friction welding machine.

Description

전동 파워 스티어링 장치용 메인샤프트 제조방법{Main shaft production method for electric power steering device} Technical Field [0001] The present invention relates to a main shaft manufacturing method for an electric power steering device,

본 발명은 전동 파워 스티어링 장치용 메인샤프트 제조방법에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 제1,2샤프트를 각각 개별적으로 가공한 다음 마찰용접하여 1개의 메인샤프트로 제조함으로써, 가공공정에서 손상으로 인해 발생 되는 불량률을 획기적으로 감소시키고자 한 전동 파워 스티어링 장치용 메인샤프트 제조방법에 관한 것이다. The present invention relates to a method of manufacturing a main shaft for an electric power steering apparatus, and more particularly, to a method of manufacturing a main shaft for an electric power steering apparatus, And more particularly, to a method of manufacturing a main shaft for an electric power steering device.

일반적으로, 스티어링(steering) 장치는 운전자가 핸들을 돌림으로 인해서 발생 되는 회전운동을 기어박스가 직선운동으로 바꾸어 전륜에 전달하는 기능을 하는 것으로써, 이러한 스티어링 장치는 차량의 주행 방향을 조정하게 된다. Generally, a steering device has a function of turning a rotary motion generated by a driver turning a steering wheel into a rectilinear motion and transferring the rectilinear motion to a front wheel, and the steering device adjusts the running direction of the vehicle .

상기 스티어링 장치에는 작은 힘으로도 편리하게 핸들을 조작할 수 있도록 하기 위해 유압식을 적용한 파워스티어링 장치가 많이 사용되고 있으며, 근래에는 연료 소비율이 우수한 전동 파워 스티어링 장치(일명 EPS:Electronic control Power Steering wheel)가 적용되고 있다. In order to conveniently handle the steering wheel with a small force, a power steering device using a hydraulic type is widely used in the steering device. In recent years, an electric power steering device (also referred to as EPS) .

특히, 상기 스티어링장치의 기어박스를 구성하는 래크 부분의 경우 가공하는 과정에서 손상이 많이 발생하여 불량률이 큰 부분으로, 이러한 불량률을 감소시키고자 래크 부분에 대한 가공방법을 다양하게 개발하여 적용하고 있다. Particularly, in the case of the rack portion constituting the gear box of the steering apparatus, a large number of defects are generated due to a large amount of damage in the process of machining, and various machining methods are applied to the rack portion in order to reduce such a defective ratio .

한편, 종래의 기술인 KR 10-0139867 B1 1997.07.01. "자동차의 전동 파워 스티어링 시스템용 제어장치"를 도 1 에서 살펴 보면, 먼저 핸들(1)을 상단에 결합한 스티어링샤프트(2)에 회전력을 검출하는 토오크센서(12)가 장착되면서 제어장치(20)에 연결되고, 상기 스티어링샤프트(2) 하단에는 피니언샤프트(4)가 연결되며, 상기 피니언샤프트(4)는 차륜에 작용력을 전달하는 래크(5)의 타측에 치차 결합된다. On the other hand, the prior art KR 10-0139867 B1 1997.07.01. 1, a torque sensor 12 for detecting a rotational force is mounted on a steering shaft 2 having a steering wheel 1 coupled to an upper end of the control device 20, And a pinion shaft 4 is connected to the lower end of the steering shaft 2. The pinion shaft 4 is engaged with the other side of the rack 5 for transmitting an acting force to the wheel.

또한, 상기 래크(5)의 일측에는 다른 피니언샤프트(6)가 치차 결합 되면서 모터(10)로부터 작용력을 전달받아 회전하도록 설치되고, 상기 모터(10)는 제어장치(10)에 연결된다. Another pinion shaft 6 is engaged with one side of the rack 5 and is installed to be rotated by receiving an action force from the motor 10 while being coupled to the control device 10.

상기와 같이 구성되는 종래의 기술을 작용에 대해 설명하면, 먼저 핸들(1)을 일측 방향으로 회전시켜 스티어링샤프트(2)를 회전시키면 피니언샤프트(4)가 회전하게 되고, 동시에 상기 피니언샤프트(4)에 치차 결합 된 래크(5)가 전달되는 동력에 의해 타측 방향으로 이동하게 되는데, 이때 상기 스티어링샤프트(2)에 장착된 토오크센서(12)는 회전력을 검출하여 제어장치(20)로 보내게 된다. When the steering wheel 1 is rotated in one direction to rotate the steering shaft 2, the pinion shaft 4 is rotated. At the same time, the pinion shaft 4 The torque sensor 12 mounted on the steering shaft 2 detects the rotational force and sends it to the control device 20. The torque sensor 12 detects the rotational force of the rack 5, do.

상기 제어장치(20)는 토오크센서(12)로 부터 전달된 정보를 바탕으로 모터(10)에 작동 명령을 전달하게 되고, 상기 모터(10)는 회전력에 비례한 동력을 피니언샤프트(6)를 통하여 치차 결합 된 래크(5)에 전달하게 된다. The control device 20 transmits an operation command to the motor 10 based on the information transmitted from the torque sensor 12 and the motor 10 drives the pinion shaft 6 And is transmitted to the gear-coupled rack 5.

상기와 같이 운전자가 핸들(1)을 일측 방향으로 회전시켜 래크(5)를 이동시킬 때 모터(10)의 동력은 래크(5) 측으로 동시에 전달되는데, 따라서 운전자는 핸들(1)을 작은 힘으로도 쉽게 정,역방향으로 회전시킬 수 있게 된다. The power of the motor 10 is transmitted to the rack 5 side at the same time when the driver rotates the steering wheel 1 in one direction to move the rack 5. As a result, Can be easily rotated in the forward and reverse directions.

상기와 같이 설치되어 사용되는 래크(5)는 보통 가공기계를 통하여 래크(5)의 일측에 치(齒)를 형성한 다음, 가공된 치를 척에 고정한 후 래크(5)의 타측에 동일한 치를 형성하게 되는데, 따라서 1개의 소재에서 2번의 가공공정을 실시하게 됨으로, 상기 래크(5)의 치는 가공 공정에서 종종 손상되어 불량률을 증가시키는 요인으로 작용하게 된다. The rack 5, which is installed and used as described above, is formed by forming a tooth on one side of the rack 5 through a normal processing machine, fixing the machined tooth to the chuck, and then forming the same value on the other side of the rack 5 Therefore, since two machining steps are performed in one material, the teeth of the rack 5 are often damaged in the machining process, thereby increasing the defect rate.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로써, 그 목적으로는 제1,2샤프트를 각각 개별적으로 가공한 다음 마찰용접하여 1개의 메인샤프트로 제조함으로써, 가공공정에서 손상으로 인해 발생 되는 불량률을 획기적으로 감소시키고자 하는 데에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to provide a method of manufacturing a single shaft by frictionally welding the first and second shafts individually, In order to reduce the defect rate caused by the defect.

본 발명은 볼스크루(18)와 래크치(16)를 각각 형성하는 메인샤프트(20)를 내부에 장착한 기어박스(12)와, 상기 래크치(16)에 치차 결합하는 피니언(10)을 하단에 결합하면서 중간에는 핸들(2)의 회전력을 검출하는 토오크센서(6)를 장착한 스티어링칼럼(4)과, 상기 볼스크루(18)에 너트스크루(22)를 결합하면서 벨트(26)로 연결되는 모터(28),로 된 전동파워 스티어링 장치용 메인샤프트 제조방법에 있어서, The present invention is characterized in that a gear box 12 in which a main shaft 20 forming a ball screw 18 and a rack tooth 16 are respectively mounted and a pinion 10 which is engaged with the rack 16 A steering column 4 mounted with a torque sensor 6 for detecting the rotational force of the steering wheel 2 in the middle while being coupled to the lower end of the steering column 2 and a steering column 4 connected to the belt 26 while coupling the nut screw 22 to the ball screw 18. [ A method of manufacturing a main shaft for an electric power steering apparatus, comprising the steps of:

상기 메인샤프트(20)는 제1,2샤프트(34,36)로 나누어 구성한 다음, 상기 제1샤프트(34)에 래크치(16)를 가공하는 단계, 상기 래크치(16) 가공단계 이후로 제2샤프트(36)에 볼스크루(18)를 가공하는 단계, 상기 볼스크루(18) 가공단계 이후로 제1,2샤프트(34,36)에 열처리하는 단계, 상기 열처리단계 이후로 제1,2샤프트(34,36)의 끝단부를 서로 마주 접하게 한 다음 마찰용접기로 마찰용접시키는 단계,로 만들어지는 것을 특징으로 한다. The main shaft 20 is divided into first and second shafts 34 and 36 and then machined to the first shaft 34. After the step of machining the rack 16, Processing the ball screw 18 in the second shaft 36, heat treating the first and second shafts 34 and 36 after the ball screw 18 is machined, And the end portions of the two shafts (34, 36) are brought into contact with each other and friction welding is performed with a friction welding machine.

또한, 볼스크루(118)와 래크치(116)를 각각 형성하는 메인샤프트(120)를 내부에 장착한 기어박스(12)와, 상기 래크치(116)에 치차 결합하는 피니언(10)을 하단에 결합하면서 중간에는 핸들(2)의 회전력을 검출하는 토오크센서(6)를 장착한 스티어링칼럼(4)과, 상기 볼스크루(118)에 너트스크루(22)를 결합하면서 벨트(26)로 연결되는 모터(28),로 된 전동파워 스티어링 장치용 메인샤프트 제조방법에 있어서, A gear box 12 in which a main shaft 120 forming a ball screw 118 and a rack teeth 116 are respectively mounted and a pinion 10 which is engaged with the rack teeth 116 by a gear, A steering column 4 mounted with a torque sensor 6 for detecting the rotational force of the handle 2 in the middle thereof and a steering column 4 connected to the ball screw 118 by a belt 26 while coupling a nut screw 22 thereto. And a motor (28) which is driven by the motor

상기 메인샤프트(120)는 제1,2샤프트(134,136)로 나누어 구성한 다음, 상기 제1샤프트(134)에 래크치(116)를 형성하면서 타단부에 돌출부(124)를 형성하는 단계, 상기 래크치(116) 형성단계 이후로 제2샤프트(136)에 볼스크루(118)를 형성하면서 일단부에 홈(126)을 형성하는 단계, 상기 볼스크루(118) 형성하는 단계 이후로 제1,2샤프트(134,136)에 열처리하는 단계, 상기 열처리단계 이후로 홈(126)에 돌출부(124)를 삽입하여 연결하면서 핀(128)을 수직으로 관통 결합시켜 고정하는 단계,로 만들어지는 것을 특징으로 한다. The main shaft 120 is divided into first and second shafts 134 and 136 and then formed with a rack tooth 116 on the first shaft 134 and a protrusion 124 on the other end. Forming a groove 126 at one end while forming a ball screw 118 in the second shaft 136 after the cage 116 is formed and after the step of forming the ball screw 118, A step of heat treating the shafts 134 and 136 and a step of vertically penetrating and fixing the pins 128 while inserting and connecting the protrusions 124 to the grooves 126 after the heat treatment step.

본 발명은 메인샤프트(20)를 제1,2샤프트(34,36)로 나누어 구성한 다음, 제1,2샤프트(34,36) 각각에 래크치(16)와 볼스크루(18)를 가공한 후 마찰용접기로 용접하여 고정하는 방식임으로, 가공공정에서 발생될 수 있는 손상으로 인한 불량률을 획기적으로 감소시키는 효과가 있다. The present invention is characterized in that the main shaft 20 is divided into first and second shafts 34 and 36 and then a rack 16 and a ball screw 18 are machined on the first and second shafts 34 and 36 And is welded and fixed by a post-friction welding machine. Thus, there is an effect of drastically reducing the defective rate due to damage that may occur in the machining process.

도 1 은 종래의 기술을 개략적으로 나타낸 상태도.
도 2 는 본 발명의 실시 예를 설치하고 있는 스티어링 장치의 사시도.
도 3 은 본 발명의 실시 예를 설치하고 있는 기어박스의 단면도.
도 4a, 4b 는 본 발명의 실시 예인 메인샤프트의 상태도.
도 5 는 본 발명의 다른 실시 예인 메인샤프트의 상태도. 1 is a state diagram schematically showing a conventional technique;
Fig. 2 is a perspective view of a steering apparatus provided with an embodiment of the present invention; Fig.
3 is a cross-sectional view of a gearbox incorporating an embodiment of the present invention.
4A and 4B are state views of the main shaft, which is an embodiment of the present invention.
5 is a state diagram of a main shaft which is another embodiment of the present invention.

본 발명의 실시 예를 도 2, 3 에서 살펴 보면, 먼저 차량의 주행 방향을 편리하게 조정할 수 있도록 한 전동 파워 스티어링 장치(일명 EPS:Electronic control Power Steering wheel)에는 핸들(2)(도2참조)을 상단부에 결합한 스티어링칼럼(4)이 구성되고, 상기 스티어링칼럼(4)의 중간부에는 회전력을 검출하는 토오크센서(6)가 결합 되며, 상기 토오크센서(6)는 제어부(8)에 연결된다. 2 and 3, a steering wheel 2 (see FIG. 2) is provided on an electric power steering wheel (EPS) which can conveniently adjust the traveling direction of the vehicle. A torque sensor 6 for detecting the rotational force is coupled to the steering column 4 and the torque sensor 6 is connected to the control unit 8 .

상기 스티어링칼럼(4)의 하단부에는 피니언(10)(도3참조)이 결합 되고, 상기 피니언(10)은 회전운동을 직선운동으로 바꾸어 전륜에 전달하는 기어박스(12)에 결합 된다. A pinion 10 (see FIG. 3) is coupled to the lower end of the steering column 4, and the pinion 10 is coupled to a gear box 12 that converts rotational motion into linear motion and transmits the linear motion to the front wheels.

상기 기어박스(12)에는 원통형 하우징(14)이 구성되고, 상기 하우징(14)의 내부에는 래크치(16)와 볼스크루(18)를 양측에 형성한 메인샤프트(20)가 설치되는데, 이때 상기 래크치(16)는 피니언(10)과 치차 결합하며, 상기 볼스크루(18)에는 너트스크루(22)가 결합 된다. A cylindrical housing 14 is formed in the gear box 12 and a main shaft 20 having a rack 16 and a ball screw 18 formed on both sides is installed in the housing 14, The rack (16) is engaged with a pinion (10), and a nut screw (22) is coupled to the ball screw (18).

상기 너트스크루(22)에는 피동피니언(24)이 형성되면서 벨트(26)를 연결하고, 상기 벨트(26)의 타부에는 동력을 제공하는 모터(28)의 원동피니언(30)이 결합 되며, 상기 모터(28)는 제어부(8)에 연결된다. The nut screw 22 is coupled with the driven pinion 30 of the motor 28 that connects the belt 26 with the driven pinion 24 and provides power to the other end of the belt 26, The motor 28 is connected to the control unit 8.

계속하여, 상기 메인샤프트(20)의 양단부에는 전륜에 연결되는 타이로드(32)가 결합된다. Subsequently, tie rods 32 connected to the front wheels are coupled to both ends of the main shaft 20.

한편, 상기 메인샤프트(20)는 도 4a에 도시된 바와 같이 제1,2샤프트(34,36)로 나누어 구성되는 것으로, 상기 제1샤프트(34)에는 피니언(10)과 치차 결합하는 래크치(16)가 형성되고, 상기 제2샤프트(36)에는 너트스크루(22)가 결합 되는 볼스크루(18)가 형성되는데, 이때 상기 제1,2샤프트(34,36)는 통상적으로 사용되는 마찰용접기로 용접되어 고정됨으로써 연결된다. The main shaft 20 is divided into first and second shafts 34 and 36 as shown in FIG. 4A. The first shaft 34 is coupled with a pinion 10, The first shaft 36 is formed with a ball screw 18 to which a nut screw 22 is coupled and the first and second shafts 34 and 36 are formed of a friction material, Welded and fixed by a welding machine.

본 발명의 다른 실시 예인 메인샤프트(120)는 도 5에 도시된 바와 같이 제1,2샤프트(134,136)로 나누어 구성되는 것으로, 상기 제1샤프트(134)에는 피니언(10)과 치차 결합하는 래크치(116)를 형성하면서 타단 부에 돌출부(124)를 형성하고, 상기 제2샤프트(136)에는 너트스크루(22)를 결합하는 볼스크루(118)를 형성하면서 일단 부에 홈(126)을 형성하며, 상기 제1,2샤프트(134,136)는 돌출부(124)가 홈(126)에 삽입되어 연결되면서 수직으로 관통 결합 되는 핀(128)에 의해 고정된다. 5, the main shaft 120, which is another embodiment of the present invention, is divided into first and second shafts 134 and 136. The first shaft 134 is coupled to the pinion 10 by a gear And a ball screw 118 for coupling the nut screw 22 is formed in the second shaft 136 while a groove 126 is formed at one end of the ball screw 118. [ And the first and second shafts 134 and 136 are fixed by pins 128 that are vertically penetrated while the protrusions 124 are inserted into the grooves 126 and connected to each other.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용과 제작방법을 설명하면 다음과 같다. The operation and manufacturing method of the present invention having the above structure will be described as follows.

먼저, 상기 핸들(2)(도2참조)을 일 측 방향으로 회전시키면 스티어링칼럼(4)이 피니언(10)과 함께 동시에 회전하게 되는데, 이때 토오크센서(6)는 회전력을 검출하여 제어부(8)에 전달하게 되고, 상기 제어부(8)는 회전력에 비례하는 동력을 모터(28)가 제공하도록 작동 명령을 전달하게 된다. When the steering wheel 2 is rotated in one direction, the steering column 4 simultaneously rotates together with the pinion 10. At this time, the torque sensor 6 detects the rotational force and controls the control unit 8 And the control unit 8 transmits an operation command so that the motor 28 provides the power proportional to the rotational force.

따라서, 상기 모터(28)의 동력은 벨트(26)(도3참조)를 통하여 전달되면서 너트스크루(22)를 회전시키게 되고, 상기 너트스크루(22)는 고정된 위치에서 회전하며 볼스크루(18)를 직선 방향으로 이동시키게 되며, 동시에 상기 피니언(10)은 회전하면서 치차 결합한 래크치(16)를 직선 방향으로 이동시키게 된다. Thus, the power of the motor 28 is transmitted through the belt 26 (see FIG. 3) to rotate the nut screw 22, the nut screw 22 rotates at a fixed position and the ball screws 18 And the pinion 10 is moved in a linear direction while the pinion 10 rotates and engages with the pinion 16.

결국, 상기 핸들(2)을 회전시키는 정도에 비례하여 래크치(16)와 볼스크루(18)가 동시에 이동하게 되는데, 이로 인해 상기 메인샤프트(20)는 직선 방향으로 이동하면서 타이로드(32)로 작용력을 전달하게 되고, 상기 타이로드(32)는 전륜의 진행 방향을 조정하게 된다. As a result, the rack teeth 16 and the ball screw 18 move simultaneously in proportion to the degree of rotation of the handle 2. This causes the main shaft 20 to move in the linear direction, And the tie rod 32 adjusts the traveling direction of the front wheel.

상기와는 다른 실시 예를 구성하는 메인샤프트(120)(도5참조)의 경우에도 기어박스(12)에 설치되어 작용할 때 전술한 바와 같이 동일하게 작용을 하게 된다. In the case of the main shaft 120 (see FIG. 5) constituting the other embodiment than that described above, the same operation as described above is performed when the gear box 12 is installed.

계속하여, 상기와 같이 기어박스(12)(도3참조)에 설치되어 작용하는 메인샤프트(20)의 제작과정을 살펴 보면, 먼저 상기 메인샤프트(20)를 제1,2샤프트(34,36)로 나누어 구성한 다음, 상기 제1샤프트(34)에 래크치(16)를 가공하는 단계를 실시하고, 상기 래크치(16)의 가공단계 이후로 제2샤프트(36)에 볼스크루(18)를 가공하는 단계를 실시하며, 상기 볼스크루(18) 가공단계 이후로 제1,2샤프트(34,36)에 열처리하는 단계를 실시하고, 상기 열처리단계 이후로 제1,2샤프트(34,36)의 끝단부를 서로 마주 접하게 한 다음 마찰용접기로 마찰용접시키는 단계를 실시함으로써, 상기 2개의 제1,2샤프트(34,36)를 용접된 1개의 메인샤프트(20)로 완성한다. The main shaft 20 is installed on the first and second shafts 34 and 36 (see FIG. 3) And the step of machining the rack teeth 16 is performed on the first shaft 34 and the ball screw 18 is applied to the second shaft 36 after the machining step of the rack teeth 16, (34, 36) after the step of machining the ball screw (18), and after the heat treatment step, the first and second shafts ) Are frictionally welded to each other by friction welding, so that the two first and second shafts (34, 36) are finished with one welded main shaft (20).

상기와는 다른 방식의 메인샤프트(120)(도5참조)의 제작과정을 살펴 보면, 먼저 상기 메인샤프트(120)를 제1,2샤프트(134,136)로 나누어 구성한 다음, 상기 제1샤프트(134)에 래크치(116)를 형성하면서 타단부에 돌출부(124)를 형성하는 단계를 실시하고, 상기 래크치(116)의 형성단계 이후로 제2샤프트(136)에 볼스크루(118)를 형성하면서 일단부에 홈(126)을 형성하는 단계를 실시하며, 상기 볼스크루(118) 형성하는 단계 이후로 제1,2샤프트(134,136)에 열처리하는 단계를 실시하고, 상기 열처리단계 이후로 홈(126)에 돌출부(124)를 삽입하여 연결하면서 핀(128)을 수직으로 관통 결합시켜 고정하는 단계를 실시함으로써, 상기 2개의 제1,2샤프트(134,136)를 결합 고정하여 1개의 메인샤프트(120)로 완성한다. 5), the main shaft 120 is divided into first and second shafts 134 and 136, and then the first shaft 134 (see FIG. 5) And a ball screw 118 is formed on the second shaft 136 after the step of forming the rack teeth 116. In the step of forming the rack teeth 116, And a step of forming a groove 126 at one end and performing a heat treatment on the first and second shafts 134 and 136 after the step of forming the ball screw 118. After the heat treatment, 126 by inserting the protrusions 124 into the pins 128 while vertically penetrating and fixing the pins 128. The first and second shafts 134, ).

상기와 같은 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하였지만, 본 발명은 여기에 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 당업자라면 본 발명의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the accompanying drawings, it is to be understood that the present invention is not limited to the disclosed embodiments. Those skilled in the art will appreciate that various modifications, It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the present invention.

2:핸들 4:스티어링칼럼
6:토오크센서 8:제어부
10:피니언 12:기어박스
14:하우징 16,116:래크치
18,118:볼스크루 20,120:메인샤프트
22:너트스크루 24:피동피니언
26:벨트 28:모터
30:원동피니언 32:타이로드
34,134:제1샤프트 36,136:제2샤프트
124:돌출부 126:홈
128:핀 2: handle 4: steering column
6: Torque sensor 8:
10: Pinion 12: Gearbox
14: Housing 16, 116:
18,118: Ball screws 20,120: Main shaft
22: nut screw 24: driven pinion
26: Belt 28: Motor
30: idler pinion 32: tie rod
34, 134: first shaft 36, 136: second shaft
124: protrusion 126: groove
128: pin

Claims (2)

볼스크루(18)와 래크치(16)를 각각 형성하는 메인샤프트(20)를 내부에 장착한 기어박스(12)와,
상기 래크치(16)에 치차 결합하는 피니언(10)을 하단에 결합하면서 중간에는 핸들(2)의 회전력을 검출하는 토오크센서(6)를 장착한 스티어링칼럼(4)과,
상기 볼스크루(18)에 너트스크루(22)를 결합하면서 벨트(26)로 연결되는 모터(28),로 된 전동파워 스티어링 장치용 메인샤프트 제조방법에 있어서,
상기 메인샤프트(20)는 제1,2샤프트(34,36)로 나누어 구성한 다음,
상기 제1샤프트(34)에 래크치(16)를 가공하는 단계,
상기 래크치(16) 가공단계 이후로 제2샤프트(36)에 볼스크루(18)를 가공하는 단계,
상기 볼스크루(18) 가공단계 이후로 제1,2샤프트(34,36)에 열처리하는 단계,
상기 열처리단계 이후로 제1,2샤프트(34,36)의 끝단부를 서로 마주 접하게 한 다음 마찰용접기로 마찰용접시키는 단계,로 만들어지는 것을 특징으로 한 전동 파워 스티어링 장치용 메인샤프트 제조방법. A gear box 12 in which a main shaft 20 forming a ball screw 18 and a rack 16 are mounted,
A steering column 4 mounted with a torque sensor 6 for detecting the rotational force of the handle 2 in the middle while a pinion 10 engaging with the rack 16 is coupled to the lower end,
And a motor (28) connected to the ball screw (18) by a belt (26) while coupling a nut screw (22), characterized in that the main shaft
The main shaft 20 is divided into first and second shafts 34 and 36,
Machining the rack (16) to the first shaft (34)
Machining the ball screw (18) on the second shaft (36) after the step (16) of machining,
Heat treating the first and second shafts (34, 36) after the ball screw (18)
And a step of friction welding the ends of the first and second shafts (34, 36) after the heat treatment step so as to face each other and then friction welding with a friction welding machine. 볼스크루(118)와 래크치(116)를 각각 형성하는 메인샤프트(120)를 내부에 장착한 기어박스(12)와,
상기 래크치(116)에 치차 결합하는 피니언(10)을 하단에 결합하면서 중간에는 핸들(2)의 회전력을 검출하는 토오크센서(6)를 장착한 스티어링칼럼(4)과,
상기 볼스크루(118)에 너트스크루(22)를 결합하면서 벨트(26)로 연결되는 모터(28),로 된 전동파워 스티어링 장치용 메인샤프트 제조방법에 있어서,
상기 메인샤프트(120)는 제1,2샤프트(134,136)로 나누어 구성한 다음,
상기 제1샤프트(134)에 래크치(116)를 형성하면서 타단부에 돌출부(124)를 형성하는 단계,
상기 래크치(116) 형성단계 이후로 제2샤프트(136)에 볼스크루(118)를 형성하면서 일단부에 홈(126)을 형성하는 단계,
상기 볼스크루(118) 형성하는 단계 이후로 제1,2샤프트(134,136)에 열처리하는 단계,
상기 열처리단계 이후로 홈(126)에 돌출부(124)를 삽입하여 연결하면서 핀(128)을 수직으로 관통 결합시켜 고정하는 단계,로 만들어지는 것을 특징으로 한 전동 파워 스티어링 장치용 메인샤프트 제조방법.




A gear box 12 in which a main shaft 120 forming a ball screw 118 and a rack tooth 116 are mounted,
A steering column 4 mounted with a torque sensor 6 for detecting the rotational force of the handle 2 in the middle while a pinion 10 engaging with the rack tooth 116 is coupled to the lower end,
And a motor (28) connected to the ball screw (118) by a belt (26) while coupling a nut screw (22), characterized in that the main shaft
The main shaft 120 is divided into first and second shafts 134 and 136,
Forming a rack (116) in the first shaft (134) while forming a protrusion (124) at the other end,
Forming a ball screw 118 in the second shaft 136 after the step of forming the rack teeth 116 and forming a groove 126 at one end,
Heat treating the first and second shafts (134, 136) after forming the ball screw (118)
And a step of vertically penetrating and fixing the pin 128 while inserting and connecting the protrusion 124 to the groove 126 after the heat treatment step.




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