KR20110095685A - Water jet propulsion system for watercraft - Google Patents

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KR20110095685A
KR20110095685A KR1020100015291A KR20100015291A KR20110095685A KR 20110095685 A KR20110095685 A KR 20110095685A KR 1020100015291 A KR1020100015291 A KR 1020100015291A KR 20100015291 A KR20100015291 A KR 20100015291A KR 20110095685 A KR20110095685 A KR 20110095685A
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찬 우 이
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코리아터빈(주)
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
    • B63H11/103—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof having means to increase efficiency of propulsive fluid, e.g. discharge pipe provided with means to improve the fluid flow

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Abstract

PURPOSE: A water jet system for a ship is provided to reduce the output of an engine for obtaining the same driving force by employing an additional propulsion unit, thereby reducing fuel consumption. CONSTITUTION: A water jet system for a ship comprises a propulsion unit(100) which increases the flow rate of water drawn in by an impeller. The propulsion unit includes a suction pipe(110) which is installed on a side of an impeller case and draws in exterior air and a controller(120) which is provided on the end of the suction pipe and controls the opening degree of the suction pipe.

Description

선속을 증가시키기 위한 추진수단이 구성된 선박용 워터제트장치{WATER JET PROPULSION SYSTEM FOR WATERCRAFT}Marine water jet system composed of propulsion means to increase ship speed {WATER JET PROPULSION SYSTEM FOR WATERCRAFT}

본 발명은 선속을 증가시키기 위한 추진수단이 구성된 선박용 워터제트장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 임펠러케이스의 어느 일측에 추진수단을 구성하여, 임펠러의 회전력에 의해 물의 분사력과 더불어 압축공기의 제공으로 선속의 속도를 증가시켰고, 또한 추진수단의 추진력 추가로 종래와 비교하여 동일한 출력을 가지면서 임펠러에 회전력을 인가하는 엔진의 출력을 저감시킴으로 상기 엔진의 화석연료 사용량 저감 및 엔진의 사용수명을 증가시킨 친환경적이면서 제품경쟁력을 강화하는 선속을 증가시키기 위한 추진수단이 구성된 선박용 워터제트장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a water jet apparatus for ships configured with a propulsion means for increasing the ship speed, and more particularly, by providing a propulsion means on any one side of the impeller case, by providing the compressed air with the injection force of the water by the rotational force of the impeller The speed of the ship is increased, and the thrust force of the propulsion means is reduced, and the output of the engine applying the rotational force to the impeller while having the same output as compared with the conventional method is reduced, thereby reducing the use of fossil fuel of the engine and increasing the service life of the engine. The present invention relates to a marine water jet apparatus configured with propulsion means for increasing ship speed, which is environmentally friendly and enhances product competitiveness.

일반적으로 선박용 워터제트(Water Jet)는 물을 흡입해 추진노즐로 분사되게 함으로써, 그 힘에 의해 선박이 움직이게 하는 것으로, 선박 속도를 높일 수 있을 뿐만 아니라 소음과 진동수준을 낮출 수 있고, 속도가 증가할수록 추진효율이 높아지는 장점이 있으며, 추진노즐에는 역추진노즐이 설치되어 이 역추진노즐을 이용해 선박을 조향할 수 있게 한다.In general, the water jet for ships is to inhale water and to be injected into the propulsion nozzle, which causes the ship to move by the force, which not only increases the speed of the ship but also lowers the noise and vibration levels. There is an advantage that the propulsion efficiency increases as the increase, and the propulsion nozzle is installed in the propulsion nozzle to be able to steer the vessel by using the reverse propulsion nozzle.

즉, 마린엔진(이하 '엔진'이라 함)과 워터제트가 플랜지로 연결되어 워터제트의 임펠러의 회전에 의하여 입구로 물을 흡입하여 노즐로 분사하는 추진력에 의하여 선박을 전진시킬 수 있도록 함과 아울러 후진 및 방향전환 시킬 수 있도록 하는 것이다.In other words, the marine engine (hereinafter referred to as the 'engine') and the water jet are connected by flanges to allow the ship to move forward by the propulsion force that inhales water into the inlet by the rotation of the impeller of the water jet and sprays it into the nozzle. It is to be able to reverse and turn.

도 1은 종래의 워터제트 단면도로서, 종래의 선박용 워터제트장치의 일 예를 보면, 등록실용신안 제381820호(명칭: 선박용 워터제트 추진장치)로서, 이는 검사해치(1A)와 유선형통로(1')를 형성한 임펠러케이스(1)의 입구(101)에는 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위한 그릴판(2)을 고정하고 임펠러케이스(1)의 플랜지(1B)에는 반동케이스(3)와 노즐(4)을 차례로 접촉시켜 볼트(5)로 고정한 것에 있어서, 반동케이스(3)에 일체로 형성한 지지구(3A)와 임펠러케이스(1)에는 임펠러(7)가 고정된 드라이브축(6)을 베어링(8)(9)으로 회전 자유롭게 설치하고 노즐(4)에는 조타관(10)을 핀(11)으로 회전가능하게 설치하되 돌편(10')의 구멍(10A)에는 반동케이스(3)의 축받이(301)와 플랜지(1B)에 설치한 조종축(12)의 볼(12A)을 끼워 조종레버(12B)와 실린더(13)에 의하여 조타관(10)을 좌우로 회전시켜 선박의 전진방향을 변화시킬 수 있도록 하고 반동케이스(3)에는 통로의 출구(14A)를 대략 45°각도로 전면으로 향하게 형성한 후진스쿠프(14)를 축(15)으로 설치하여 축받이(16)에 핀(17)으로 고정한 실린더(18)의 피스톤로드(18A)에 의하여 상하로 이동시킬 수 있도록 한 것이다.1 is a cross-sectional view of a conventional water jet, and an example of a conventional water jet apparatus for ships is registered utility model No. 381820 (name: water jet propulsion device for ships), which is an inspection hatch 1A and a streamlined passage (1). Fix the grill plate (2) to prevent foreign matter from entering the inlet 101 of the impeller case (1) formed '') and the reaction case (3) and the nozzle on the flange (1B) of the impeller case (1) The drive shaft 6 having the impeller 7 fixed to the support tool 3A and the impeller case 1 integrally formed in the reaction case 3, in which the bolts 5 are brought into contact with each other in order to contact each other. To the bearings (8) and (9) to be rotated freely and to the nozzle (4) to install the steering tube (10) rotatably with the pin (11), the rebound case (3) in the hole (10A) of the stone piece (10 ') The steering tube 10 by the control lever 12B and the cylinder 13 by inserting the ball 12A of the steering shaft 12 installed on the bearing 301 and the flange 1B. Rotation to change the forward direction of the ship and the rebound case (3) is provided with a backing scoop 14 formed by the shaft 15 to the front (14A) of the passage toward the front at an angle of about 45 ° bearing ( It is to be able to move up and down by the piston rod 18A of the cylinder 18 fixed by the pin 17 to 16.

이는 임펠러케이스(1)의 플랜지(1B)와 밑부분을 도 1의 점선으로 표시된 바와같이 선박(20)에다 고정하고 드라이브축(6)의 플랜지를 마린엔진의 구동축(21)과 연결하여 드라이브축(6)을 회전시키게 되면 드라이브축(6)에 고정된 임펠러(7)의 회전 흡입력에 의하여 물은 입구(101)로 유입되어 노즐(4)및 조타관(10)으로 분사됨과 동시에 분사에 의한 추진력이 발생하게 된다. 이에 따라 선박(20)은 앞으로 전진하게 된다.This secures the flange 1B and the bottom of the impeller case 1 to the vessel 20 as indicated by the dotted line in FIG. 1 and connects the flange of the drive shaft 6 with the drive shaft 21 of the marine engine to the drive shaft. When rotating (6), the water is introduced into the inlet 101 by the rotary suction force of the impeller (7) fixed to the drive shaft (6) is injected into the nozzle (4) and the steering pipe (10) and at the same time The driving force is generated. Accordingly, the ship 20 is advanced forward.

상기의 전진 상태에서 전진방향을 변화시키고자 할 때는 임펠러케이스(1)에 설치한 브라켓에 고정된 실린더(13)를 작동하여 조정레버(12B)로 조종축(12)을 약간 회전시키게 되면 조종축(12)의 볼(12A)이 끼워진 돌편(10')의 구멍(1A)에 의하여 조타관(10)은 핀(11)을 축점으로 하여 좌우로 회전된다. 따라서 노즐(4)로 분사되는 물은 조타관(10)에 의하여 물의 분사방향이 좌우로 분사케되는 것에 의하여 선박(20)의 전진방향을 변화시킬 수 있다.In order to change the forward direction in the forward state, operate the cylinder (13) fixed to the bracket installed in the impeller case (1) and rotate the steering shaft 12 slightly with the adjustment lever 12B. The steering tube 10 is rotated left and right by the pin 11 as an axial point by the hole 1A of the protrusion 10 'in which the ball 12A of (12) was fitted. Therefore, the water sprayed by the nozzle 4 may change the forward direction of the ship 20 by the spraying direction of the water by the steering tube 10 to the left and right.

선박(20)을 전진시킬때는 실린더(18)의 작동에 의하여 후진스쿠프(14)는 도 1에 도시된 바와 같이 축(15)을 축점으로 하여 상승시킨 상태로 유지시키게 되며 상기의 상승된 상태에서 선박(20)을 뒤로 후진시키고자 할 때는 실린더(18)를 작동하여 후진스쿠프(14)를 도 1의 점선표시와 같이 하강시키게 되면 입구(101)로 흡입되어 반동케이스(3), 노즐(4), 조타관(10)으로 분사되는 물은 후진스쿠프(14)로 유입되어 대략 전면으로 향한 출구(14A)로 배출케 됨으로 선박(20)은 뒤로 후진하게 된다. When the ship 20 is advanced, the reverse scoop 14 is maintained in the raised state by the axis 15 as the axial point as shown in FIG. 1 by the operation of the cylinder 18. When the ship 20 is to be reversed, the cylinder 18 is operated to lower the backward scoop 14 as shown by the dotted line in FIG. 1, and is sucked into the inlet 101 to recoil the case 3 and the nozzle 4. ), The water injected into the steering tube 10 is introduced into the reverse scoop 14 and discharged to the exit 14A toward the front of the ship 20 is backward.

그러나, 종래의 워터제트장치는 엔진에서 제공되는 회전력이 임펠러로 전달하는 과정에서 회전력손실이 필연적으로 발생하여 고출력의 선속을 가질 수 없다는 한계성이 있었다.However, the conventional water jet apparatus has a limitation in that the rotational force loss inevitably occurs in the process of transmitting the rotational force provided from the engine to the impeller and thus cannot have a high output line speed.

또한, 고출력을 위해서는 엔진의 크기가 비례적으로 상승하게 되고, 이렇게 비중이 확대되는 엔진에 의해 선박 자체의 무게가 추가됨에 따라 에너지소비량이 증가되고, 이로 인해 화석연료의 증가로 인한 연료손실과 함께 유지비용이 고가라는 문제점이 있었다.In addition, for high power, the size of the engine is increased proportionally, and the energy consumption increases as the weight of the vessel itself is increased by the engine whose weight is enlarged, thereby increasing fuel consumption due to the increase in fossil fuel. There was a problem that the maintenance cost is high.

특히, 종래의 원터제트장치는 속도의 제어를 위해서는 직접 엔진의 출력을 조정하여만 가능하게 되고, 이러한 빈번한 엔진의 속도조절로 인한 스트레스로 상기 엔진의 사용수명이 줄어드는 문제점이 있었다.In particular, the conventional one-jet device is only possible to adjust the output of the engine directly to control the speed, there is a problem that the service life of the engine is reduced due to the stress caused by the frequent engine speed control.

한편, 종래의 워터제트장치의 제작단가 높다는 문제점이 있었다.On the other hand, there is a problem that the manufacturing stage of the conventional water jet apparatus is high.

즉, 워터제트장치는 항상 물에 담수된 상태를 유지하므로, 물에 대한 저항성이 높은 재질을 사용하여야 하고, 또한 선박의 크기나 종류에 따라 총중량을 고려해야하므로, 이를 충족하기 위한 재료로 알루미늄이나 알루미늄합금의 일종인 두랄루민과 함께 상기 알루미늄을 아노다이징코팅을 하여 사용하였다.That is, the water jet device is always kept in the fresh water, so use a material with high resistance to water, and also considering the gross weight according to the size or type of the vessel, the aluminum or aluminum as a material to meet this The aluminum was used by anodizing coating with duralumin, a kind of alloy.

따라서, 철보다 단가가 높은 알루미늄 또는 알루미늄합금을 사용함에 따른 기초 제조단가의 상승 및 제작을 위한 기계가공에 대한 다양한 형상의 제작한계성과 함께 대량생산이 어려워 전체적인 제작단가를 상승시키는 문제점이 있었다.Therefore, there is a problem in that the mass production is difficult due to the manufacturing limits of various shapes for the machining of the basic manufacturing cost and the increase in the manufacturing cost due to the use of aluminum or aluminum alloy higher than the iron, there is a problem to increase the overall manufacturing cost.

특히, 임펠러의 회전으로 물을 흡입하여 노즐로 분사되도록 유도하는 임펠러케이스의 내측은 물이 진입 및 분사하는 구간에 물과의 충돌 및 와류발생 등에 의해 물의 추진력이 상실됨이 최소화되도록 유선형으로 형성되어 있으나, 그 형상을 기계가공으로 형성하는데 한계성을 가지는 문제점이 있었다.In particular, the inside of the impeller case that induces water to be injected into the nozzle by the rotation of the impeller is formed in a streamlined shape to minimize the loss of the driving force of the water due to collision with the water and vortex generation in the water entry and injection section. However, there was a problem in that the shape is formed by machining.

한편, 모터보트와 같은 소형의 선박의 경우 경량의 워터제트장치가 사용됨이 바람직하나, 금속재로 이루어진 워터제트장치의 경우 자체 중량을 줄이기 위해서는 크기를 줄여야되고, 이렇게 줄여든 크기만큼 추진력이 약해질 수밖에 없다는 문제점이 있었다.
On the other hand, in the case of small vessels such as motorboats, it is preferable to use a lightweight water jet device. However, in the case of a water jet device made of metal, it is necessary to reduce the size in order to reduce its own weight, and the propulsion force has to be weakened by the reduced size. There was no problem.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안하는 것으로서, 본 발명의 목적은 임펠러케이스의 어느 일측에 추진수단을 구성하여, 상기 추진수단의 추진력을 보강시켜 종래와 동일한 출력에 대하여 고출력을 발휘할 수 있는 제품경쟁력을 강화하는 선속을 증가시키기 위한 추진수단이 구성된 선박용 워터제트장치를 제공하는 데 있다.The present invention proposes to solve the above problems, the object of the present invention is to configure the propulsion means on any one side of the impeller case, by reinforcing the propulsion force of the propulsion means can exhibit a high output with respect to the same output as in the prior art. The present invention provides a water jet apparatus for ships comprising propulsion means for increasing ship speed to enhance product competitiveness.

본 발명의 다른 목적은 종래와 비교하여 동일한 출력을 내면서도 소용량의 엔진을 사용할 수 있으므로, 제작단가를 낮추고, 또한 화석연료의 사용량을 저감시켜 친환경적인 효과와 더불어 엔진의 사용수명을 연장하는 제작단가 및 유지보수의 비용을 저감시키는 선속을 증가시키기 위한 추진수단이 구성된 선박용 워터제트장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to use the engine of a small capacity while outputting the same output as compared to the prior art, lowering the production cost, and also reduce the amount of fossil fuel used, and the production cost to extend the service life of the engine with environmentally friendly effect And it is to provide a water jet apparatus for ships configured with a propulsion means for increasing the ship speed to reduce the cost of maintenance.

본 발명의 또 다른 목적은 선박의 선속 조절은 추진수단의 제어만으로도 충분히 이루어져, 종래와 같이 엔진의 빈번한 속도조절에 따른 스트레스를 방지함에 따라 상기 엔진의 사용수명을 연장하는 선속을 증가시키기 위한 추진수단이 구성된 선박용 워터제트장치를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to control the ship's speed is sufficient only by the control of the propulsion means, the propulsion means for increasing the speed of the ship to extend the service life of the engine by preventing the stress caused by the frequent speed control of the engine as in the prior art The present invention provides a configured water jet apparatus for ships.

본 발명의 또 따른 목적은 워터제트장치를 이루는 케이싱들의 주재료를 금속재가 아닌 경량이면서 강도가 우수하고, 제작자가 워하는 형상으로의 제작이 가능한 유리섬유로 이루어져 제작단가의 하락과, 다양한 형상의 제작, 및 대량생산이 가능하다는 제품경쟁력을 강화하는 선박용 워터제트장치를 제공하는 데 있다.
Another object of the present invention is to make the main material of the casing constituting the water jet device is made of glass fiber, which is lightweight and excellent in strength, and made of a shape that the manufacturer warns, rather than a metal material. And to provide a water jet apparatus for ships to enhance the product competitiveness that mass production is possible.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 선박용 워터제트장치는 엔진의 회전력으로 회전하는 임펠러에 의해 물을 흡수하여 이를 끝단의 노즐을 통해 분사하는 추진력에 의해 선박을 운항하도록 하는 워터제트장치에 있어서, 상기 워터제트장치의 어느 일측에는 임펠러에 의해 흡입되는 물의 유속을 증가시키도록 외부의 공기를 흡기하는 흡기관이 구성된 추진수단;을 포함하는 것을 특징으로 한다.In the water jet apparatus for ships of the present invention for achieving the above object in the water jet apparatus to absorb the water by the impeller rotating by the rotational force of the engine to operate the ship by the propulsion force to spray it through the nozzle of the end And one side of the water jet apparatus includes propulsion means configured to intake an outside air to increase the flow velocity of the water sucked by the impeller.

본 발명에 있어서, 추진수단은 임펠러를 보호하면서 내측에 유선형통로가 구성된 임펠러케이스의 어느 일측에 외부와 상기 유선형통로가 연통되도록 구성된 흡기관; 및 상기 흡기관의 끝단에 구성되어 상기 흡기관의 개폐량을 제어하는 제어부;로 구성되며, 제어부는 상기 흡기관에 슬라이딩되도록 구성된 개폐판; 및 상기 개폐판의 어느 일측에 구성되어 상기 개폐판을 슬라이딩 왕복시키도록 하는 제어밸브;로 구성되거나 또는 제어부는 상기 흡기관에 회전되도록 구성된 개폐판; 및 상기 개폐판의 어느 일측에 구성되어 상기 개폐판을 일정각도 회동시키도록 하는 제어밸브;로 구성됨이 바람직하다.In the present invention, the propulsion means is an intake pipe configured to communicate with the outside and the streamlined passage on either side of the impeller case configured to the streamlined passage in the inner side while protecting the impeller; And a control unit configured at an end of the intake pipe to control the opening and closing amount of the intake pipe. The control unit includes an opening and closing plate configured to slide on the intake pipe. And a control valve configured at one side of the opening and closing plate to slidably reciprocate the opening and closing plate. The control panel may include an opening and closing plate configured to rotate in the intake pipe; And a control valve configured at any one side of the opening and closing plate to rotate the opening and closing plate at a predetermined angle.

본 발명에 있어서, 상기 워터제트장치는 임펠러를 보호하기 위해 형성된 임펠러케이스 및 흡기관을 성형성 및 제조단가가 낮은 합성수지 또는 유리섬유강화플라스틱 중 어느 하나;로 형성됨이 바람직하다.
In the present invention, the water jet device is preferably formed of any one of a synthetic resin or glass fiber reinforced plastic impeller case and the intake pipe formed to protect the impeller and low moldability and manufacturing cost.

이상과 같이 임펠러케이스의 어느 일측에 추진수단을 구성하여, 상기 추진수단의 추진력을 보강시켜 종래와 동일한 출력에 대하여 고출력을 발휘할 수 있는 제품경쟁력을 강화하는 효과가 있다.As described above, the propulsion means is configured on one side of the impeller case, thereby reinforcing the propulsion force of the propulsion means, thereby improving the product competitiveness that can exert a high output with respect to the same output as in the prior art.

아울러, 종래와 비교하여 동일한 출력을 내면서도 소용량의 엔진을 사용할 수 있으므로, 제작단가를 낮추고, 또한 화석연료의 사용량을 저감시켜 친환경적인 효과와 더불어 엔진의 사용수명을 연장하는 제작단가 및 유지보수의 비용을 저감시키는 효과가 있다.In addition, it is possible to use the engine of a small capacity while outputting the same output as compared with the conventional one, thereby reducing the production cost, and also reducing the amount of fossil fuel used, which is eco-friendly and extends the service life of the engine. There is an effect of reducing the cost.

또한, 선박의 선속 조절은 추진수단의 제어만으로도 충분히 이루어져, 종래와 같이 엔진의 빈번한 속도조절에 따른 스트레스를 방지함에 따라 상기 엔진의 사용수명을 연장하는 효과가 있다.In addition, the ship's speed control is sufficient by only the control of the propulsion means, it has the effect of extending the service life of the engine by preventing the stress caused by the frequent speed control of the engine as in the prior art.

한편, 워터제트장치를 이루는 케이싱들의 주재료를 금속재가 아닌 경량이면서 강도가 우수하고, 제작자가 워하는 형상으로의 제작이 가능한 유리섬유로 이루어져 제작단가의 하락과, 다양한 형상의 제작, 및 대량생산이 가능하다는 제품경쟁력을 강화하는 효과가 있다.
On the other hand, the main material of the casing constituting the water jet device is made of glass fiber, which is light and excellent in strength, and can be manufactured in a shape that the manufacturer warns. It is possible to strengthen the product competitiveness.

도 1은 종래의 워터제트장치 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 워터제트장치의 단면도.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 추진수단의 일부 확대도.1 is a cross-sectional view of a conventional water jet apparatus.
2 is a cross-sectional view of the water jet apparatus according to the present invention.
3 is an enlarged view of a part of the pushing means according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 워터제트장치의 단면도이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 추진수단의 일부 확대도로서, 이를 참조하며, 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.Figure 2 is a cross-sectional view of the water jet apparatus according to the present invention, Figure 3 is a partially enlarged view of the propulsion means according to another embodiment of the present invention, see this, using the same reference numerals for the same configuration as the conventional Detailed description thereof will be omitted.

선박용 워터제트장치는 내부에 유선형통로(1')가 형성된 임펠러케이스(1)와, 상기 임펠러케이스(1)의 내부에 마련되는 임펠러(7)와, 상기 임펠러(7)에 일단이 고정되고 타단은 엔진의 출력측에 고정되는 드라이브축(6)과, 상기 임펠러케이스(1)의 끝단에 마련되는 후진스쿠프(14)와, 상기 후진스쿠프(14)를 회동시켜 방향전환이나 후진 또는 정지시키도록 하는 조타관(10), 및 상기 임펠러케이스(1)의 어느 일측에 마련되는 추진수단(100)으로 구성된다.The water jet apparatus for ships has an impeller case 1 having a streamlined passage 1 'therein, an impeller 7 provided inside the impeller case 1, and one end fixed to the impeller 7 and the other end thereof. Rotates the drive shaft 6 fixed to the output side of the engine, the reverse scoop 14 provided at the end of the impeller case 1, and the reverse scoop 14 to change direction, reverse or stop. Steering tube 10, and the propulsion means 100 is provided on any one side of the impeller case (1).

아울러, 상기 임펠러케이스(1)와 후진스쿠프(14)는 알루미늄과 동일 또는 월등한 강도를 가지면서 원료단가가 저렴하고, 또한 제조단가 및 성형성이 우수한 합성수지로 형성된다.In addition, the impeller case 1 and the reverse scoop 14 are made of a synthetic resin having the same or superior strength as that of aluminum and having a low raw material cost and excellent manufacturing cost and formability.

이 경우, 합성수지는 ABS나 유리섬유강화플라스틱(FRP, fiber glass reinforced plastic) 중 어느 하나이며, 이중 제조단가 및 성형성과 강도를 비교할 때 유리섬유강화플라스틱임이 더욱 바람직하다.In this case, the synthetic resin is either ABS or fiber glass reinforced plastic (FRP), and it is more preferable that the glass fiber reinforced plastic when comparing the manufacturing cost and formability of the double.

상기 추진수단(100)은 임펠러케이스(1)의 어느 일측에 상기 임펠러케이스(1)의 유선형통로(1')와 연통되도록 중공형상이며 일정길이를 가지는 흡기관(110), 상기 흡기관(110)의 끝단에 구성되어 상기 흡기관(110)으로 흡입되는 공기량을 조절하도록 하는 제어부(120)로 구성된다.The propulsion means 100 has a hollow shape so as to communicate with the streamlined passage 1 'of the impeller case 1 on one side of the impeller case 1, the intake pipe 110 having a predetermined length, the intake pipe 110 It is configured at the end of the control unit 120 to adjust the amount of air sucked into the intake pipe (110).

물론, 상기 흡기관(110)은 임펠러케이스(1)와 동일한 재질로 형성됨이 바람직하나, 이에 한정하는 것은 아니다.Of course, the intake pipe 110 is preferably formed of the same material as the impeller case 1, but is not limited thereto.

상기 제어부(120)는 상기 흡기관(110)의 내측에 마련되어 상기 흡기관(110) 내측을 통해 흡입되는 공기량을 조정하는 개폐판(122), 및 상기 개폐판(122)을 동작시켜 상기 흡기관(110)으로 유입되는 공기량이 조절되도록 하는 조절밸브(124)로 구성된다.The control unit 120 is provided inside the intake pipe 110 to operate the opening and closing plate 122 to adjust the amount of air sucked through the intake pipe 110, and the opening and closing plate 122 to operate the intake pipe. Consists of a control valve 124 to adjust the amount of air flowing into the (110).

상기 개폐판(122)은 어느 일측이 상기 유량조절밸브(124)와 연결되어 상기 유량조절밸브(124)의 동작상태에 따라 흡기관(110)으로 흡기되는 공기량을 조절하는 수단이다.The opening and closing plate 122 is one side is connected to the flow control valve 124 is a means for adjusting the amount of air intake to the intake pipe 110 according to the operating state of the flow control valve 124.

아울러, 상기 개폐판(122)은 도 2와 같이 흡기관(110)의 상단부에서 슬라이딩되거나, 또는 도 3과 같이 상기 흡기관(110)의 내측에 회동가능하게 지지되어 회동되도록 구성된 것으로, 이에 한정하는 것은 아니며 상기 흡기관(110)으로 흡기되는 공기량을 조절할 수 있는 수단이면 어느 것이든 사용 가능하다.In addition, the opening and closing plate 122 is configured to be slidably rotated at the upper end of the intake pipe 110 as shown in FIG. 2 or rotatably supported inside the intake pipe 110 as shown in FIG. 3. It does not mean that any means can be used as long as it can adjust the amount of air intake to the intake pipe (110).

상기 유량조절밸브(124)는 일단이 상기 개폐판(122)에 연결되어 상기 개폐판(122)을 조절하는 수단이다.The flow control valve 124 is one end is connected to the opening and closing plate 122 is a means for adjusting the opening and closing plate 122.

또한, 유량조절밸브(124)는 조타실에서 운전자가 제어 가능하도록 구성되어 있다.In addition, the flow regulating valve 124 is comprised so that a driver can control in a steering chamber.

한편, 상기 유량조절밸브(124)는 전기적 신호에 의해 작동되는 솔레노이드밸브나 유압 또는 공압에 의해 작동하는 피스톤과 실린더로 구성된 실린더 중 어느 하나로 구성됨이 바람직하나, 이에 한정하는 것은 아니며, 상기 개폐판(122)을 조절할 수 있는 수단이면 어느 것이든 사용 가능하다.On the other hand, the flow control valve 124 is preferably composed of any one of a solenoid valve operated by an electrical signal or a cylinder consisting of a piston and a cylinder operated by hydraulic or pneumatic, but is not limited thereto, the opening and closing plate ( 122) Any means that can be adjusted can be used.

상기와 같이 구성된 워터제트장치의 작용상태를 보면 다음과 같다.Looking at the operating state of the water jet device configured as described above are as follows.

먼저, 엔진을 통해 인가되는 회전력으로 임펠러(7)가 회전하게 되며, 상기 임펠러(7)의 회전으로 임펠러케이스(1)의 유선형통로(1')를 통해 물이 유입됨과 아울러, 타방의 노즐(4)로 분사되는 분사력에 의해 선박이 운항된다.First, the impeller 7 is rotated by the rotation force applied through the engine, and water is introduced through the streamlined passage 1 'of the impeller case 1 by the rotation of the impeller 7 and the other nozzle ( The ship is operated by the injection force injected into 4).

물론, 상기 임펠러케이스(1)의 조타관(10)이나 후진스쿠프(14)의 조정에 따라 선박이 좌,우측 회동이나 후진 또는 정지되는 것이다.Of course, according to the adjustment of the steering tube 10 or the reverse scoop 14 of the impeller case 1, the ship is left and right rotated or reversed or stopped.

한편, 임펠러(7)의 회전으로 물의 분사추진력을 증가시키고자 할 경우에는 추진수단(100)의 유량조절밸브(124)를 동작시켜 상기 유량조절밸브(124)의 동작에 연동하는 개폐판(122)이 동작되면서 흡기관(110)의 내측을 일부 또는 전부를 개방하게 된다.On the other hand, when the impeller (7) to increase the water injection propulsion force to operate the flow control valve 124 of the propulsion means 100 to operate the opening and closing plate 122 in conjunction with the operation of the flow control valve 124 ) Is operated to open some or all of the inside of the intake pipe 110.

아울러, 상기 흡기관(110)이 개방되면, 임펠러(7)의 회전력에 의해 물이 흡입과 동시에 지름이 작은 노즐(4)측으로 압력을 가지며 빠르게 이송되고, 이러한 유속의 급증으로 상기 임펠러케이스(1)에 구성된 개방된 흡기관(110)을 지나게 되면서 상기 흡기관(110)에 존재되었던 공기가 흡기된다.In addition, when the intake pipe 110 is opened, the water is sucked by the rotational force of the impeller 7 and is rapidly transferred to the nozzle 4 having a smaller diameter at the same time. Passing through the open intake pipe 110 configured in the) is the air that was present in the intake pipe 110 is intake.

이렇게 흡기관(110)에 존재되었던 공기가 물에 의해 흡기됨에 따라 상기 흡기관(110)에서는 순간 압력이 떨어지면서 이를 보충하기 위해 외부에서 공기를 흡기하게 되는 일련의 사이클이 형성된다.As air existing in the intake pipe 110 is intaken by water, a series of cycles are formed in the intake pipe 110 to intake air from the outside to compensate for the instantaneous pressure drop.

결국, 임펠러케이스(1)의 유선형통로(1')를 통해 흐르는 물의 유속에 의해 흡기관(110)의 공기를 흡입과 상기 흡기관(110)에서 외부 공기를 흡기하는 압력에 의해 상기 임펠러케이스(1)의 노즐(4)로 분사되는 물의 추진력을 배가시키게 되는 것이다.As a result, the impeller case is formed by the pressure of sucking the air in the intake pipe 110 and the intake of external air from the intake pipe 110 by the flow rate of the water flowing through the streamlined passage 1 'of the impeller case 1 ( The propulsive force of the water injected into the nozzle 4 of 1) is doubled.

물론, 상기 흡기관(110)에 구성된 개폐판(122)의 개폐량에 따라 더해지는 힘을 달리하는 것이므로, 일정한 엔진의 회전력에서도 상기 흡기관(110)의 개폐량에 따라 추진력을 변환할 수 있는 것이다.Of course, since the added force in accordance with the opening and closing amount of the opening and closing plate 122 configured in the intake pipe 110, the driving force can be converted according to the opening and closing amount of the intake pipe 110 even in the rotational force of the engine. .

이러한 것은 원리는 베르누이정리(원리 또는 법칙)에 의해 증명되는 것이다.
This is the principle proved by Bernoulli's theorem (principle or law).

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 선속을 증가시키기 위한 추진수단이 구성된 선박용 워터제트장치를 실시하기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
What has been described above is just one embodiment for implementing a water jet apparatus for ships configured with a propulsion means for increasing the ship speed according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, in the claims below Without departing from the gist of the present invention, any person of ordinary skill in the art will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

1: 임펠러케이스 1': 유선형통로
4: 노즐 7: 임펠러
100: 추진수단 110: 흡기관
120: 제어부 122: 개폐판
124: 조절밸브1: impeller case 1 ': streamlined passage
4: nozzle 7: impeller
100: propulsion means 110: intake pipe
120: control unit 122: opening and closing plate
124: control valve

Claims (5)

엔진의 회전력으로 회전하는 임펠러에 의해 물을 흡수하여 이를 끝단의 노즐을 통해 분사하는 추진력에 의해 선박을 운항하도록 하는 워터제트장치에 있어서,
상기 워터제트장치의 어느 일측에는 임펠러에 의해 흡입되는 물의 유속을 증가시키도록 외부의 공기를 흡기하는 흡기관이 구성된 추진수단;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 선속을 증가시키기 위한 추진수단이 구성된 선박용 워터제트장치.
In the water jet apparatus to absorb the water by the impeller rotating by the rotational force of the engine to operate the ship by the propulsion force to spray it through the nozzle of the end,
Any one side of the water jet device propulsion means is configured with an intake pipe for taking in the outside air to increase the flow rate of the water sucked by the impeller;
Water jet apparatus for ships configured with a propulsion means for increasing the ship speed, characterized in that it comprises a.
청구항 1에 있어서,
상기 추진수단은 임펠러를 보호하면서 내측에 유선형통로가 구성된 임펠러케이스의 어느 일측에 외부와 상기 유선형통로가 연통되도록 구성된 흡기관; 및
상기 흡기관의 끝단에 구성되어 상기 흡기관의 개폐량을 제어하는 제어부;
로 구성되는 것을 특징으로 하는 선속을 증가시키기 위한 추진수단이 구성된 선박용 워터제트장치.
The method according to claim 1,
The propulsion means includes an intake pipe configured to communicate the streamlined passage with the outside on either side of the impeller case having a streamlined passage formed therein while protecting the impeller; And
A control unit configured at an end of the intake pipe to control the amount of opening and closing of the intake pipe;
Water jet apparatus for ships configured with a propulsion means for increasing the ship speed, characterized in that consisting of.
청구항 2에 있어서, 상기 제어부는
상기 흡기관에 슬라이딩되도록 구성된 개폐판; 및
상기 개폐판의 어느 일측에 구성되어 상기 개폐판을 슬라이딩 왕복시키도록 하는 제어밸브;
로 구성되는 것을 특징으로 하는 선속을 증가시키기 위한 추진수단이 구성된 선박용 워터제트장치.
The method of claim 2, wherein the control unit
An opening and closing plate configured to slide on the intake pipe; And
A control valve configured on one side of the opening and closing plate to slidably reciprocate the opening and closing plate;
Water jet apparatus for ships configured with a propulsion means for increasing the ship speed, characterized in that consisting of.
청구항 2에 있어서, 상기 제어부는
상기 흡기관에 회전되도록 구성된 개폐판; 및
상기 개폐판의 어느 일측에 구성되어 상기 개폐판을 일정각도 회동시키도록 하는 제어밸브;
로 구성되는 것을 특징으로 하는 선속을 증가시키기 위한 추진수단이 구성된 선박용 워터제트장치.
The method of claim 2, wherein the control unit
An opening and closing plate configured to rotate on the intake pipe; And
A control valve configured on one side of the opening and closing plate to rotate the opening and closing plate at a predetermined angle;
Water jet apparatus for ships configured with a propulsion means for increasing the ship speed, characterized in that consisting of.
청구항 1에 있어서, 상기 워터제트장치는
임펠러를 보호하기 위해 형성된 임펠러케이스 및 흡기관을 성형성 및 제조단가가 낮은 합성수지 또는 유리섬유강화플라스틱 중 어느 하나;
로 형성된 것을 특징으로 하는 선속을 증가시키기 위한 추진수단이 구성된 선박용 워터제트장치.
The method of claim 1, wherein the water jet device
Any one of an impeller case and an intake pipe formed to protect the impeller;
Water jet apparatus for ships comprising a propulsion means for increasing the ship speed, characterized in that formed as.
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