KR20110063728A - Method and apparatus for providing additional service of car navigation system - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량 네비게이션(navigation)의 서비스 제공 기법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 네비게이션 모드를 실행할 때 주행 경로 상에 위치하는 신호등에 의한 신호 대기 시간을 고려하여 최적 주행 경로를 서비스하고, 또한 주행 경로 상에 있는 신호등 정보를 서비스하는 데 적합한 차량 네비게이션의 주행 경로 서비스 방법 및 장치와 부가 서비스 제공 방법 및 그 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a service providing technique of vehicle navigation. More particularly, the present invention provides an optimal driving route in consideration of a signal waiting time by a traffic light located on a driving route when executing a navigation mode. The present invention relates to a driving route service method and apparatus for vehicle navigation, and an additional service providing method and apparatus suitable for servicing traffic light information present on the vehicle.
잘 알려진 바와 같이, 네비게이션 장치는, 차량 등과 같은 이동체에 탑재(또는 장착)되는 것으로, 자체에 구비된 내장형 또는 외장형의 GPS 수신기를 통해 공중에 있는 GPS(Global Positioning System) 위성으로부터 자신의 현재 좌표 값을 받아 네비게이션에 필요한 각종 서비스 정보, 예컨대 이동체의 현재 위치, 이동체의 진행 방향, 목적지까지의 거리, 이동체의 현재 이동속도, 운전자가 주행 전에 설정한 경로, 목적지까지의 최적경로 등을 표시하여 주는 등 주행(운행)에 필요한 각종 서비스 정보를 제공하는 기능을 수행한다.As is well known, a navigation device is mounted on (or mounted on) a moving object, such as a vehicle, and has its current coordinate values from a global positioning system (GPS) satellite in the air via its internal or external GPS receiver. Receive a variety of service information required for navigation, such as the current position of the moving object, the moving direction of the moving object, the distance to the destination, the current moving speed of the moving object, the route set before the driver, the optimal route to the destination, etc. Performs a function of providing various service information required for driving (driving).
즉, 네비게이션 장치는, GPS에 속하는 복수 개의 인공위성으로부터 위도, 경도 및 고도 등을 나타내는 전파를 수신하여 이동체(차량 등)의 현재 위치(좌표 값)를 계산하고, 이 계산된 현재 위치에 해당하는 지도 정보를 지도 DB로부터 인출하여 모니터 및 스피커를 통해 시/청각적으로 제공한다.That is, the navigation device receives radio waves representing latitude, longitude, and altitude from a plurality of satellites belonging to the GPS, calculates the current position (coordinate value) of the moving object (vehicle, etc.), and maps corresponding to the calculated current position. Information is extracted from the map DB and provided visually and audibly through monitors and speakers.
이때, 모니터를 통해 제공되는 주행 경로 화면에는 목적지로의 주행 경로 및 방향, 차량의 현재 차속, 각 교차로 등에서의 신호등, 목적지까지의 잔여 거리, 목적지까지의 예상 소요시간 등과 같은 다양한 정보들이 표시된다.At this time, the driving route screen provided through the monitor displays various information such as the driving route and direction to the destination, the current vehicle speed of the vehicle, the traffic lights at each intersection, the remaining distance to the destination, the estimated time to the destination, and the like.
여기에서, 신호등은, 예컨대 직진, 정지, 좌회전, 우회전 등과 같은 방향 지시등을 선택적으로 포함하는 것으로, 여기에서의 방향 지시는 색상(파란색, 노란색, 빨간색) 및/또는 화살표로서 표현되는데, 종래에는 주행 경로 화면상에 신호등의 존재 여부만을 표시하고 있다.Here, the traffic lights optionally include direction indicators such as, for example, straight, stop, left turn, right turn, etc., where the direction indications are expressed as colors (blue, yellow, red) and / or arrows, conventionally traveling Only the presence of a traffic light is displayed on the route screen.
따라서, 운전자들은 주행 경로 화면상에 표시되는 다양한 정보들을 보면서 목적지를 향해 차량을 운전하게 된다.
Accordingly, the drivers drive the vehicle toward the destination while viewing the various information displayed on the driving route screen.
일반적으로, 많은 상주 인구가 있고 다양한 건물들이 많이 존재하는 도시의 도로(특히, 실타래처럼 얽힌 형태를 갖는 도심의 복잡한 도로)에는 각 도로의 상황에 따라 수많은 신호등이 설치되어 있으며, 차량 운전자와 보행자들은 이러한 신호등 체계를 통해 안전 운전과 안전 보행을 보장받고 있다.In general, urban roads with many resident populations and many different buildings (especially complex roads in urban centers with tangled shapes) are equipped with numerous traffic lights depending on the situation of each road. These traffic light systems guarantee safe driving and safe walking.
한편, 차량 및 사람의 안전 운행 및 안전 보행을 위해 도심의 복잡한 도로에 설치된 신호등들은 목적지까지의 주행을 위한 차량의 잦은 일시정지(멈춤)를 유발시키고 있으며, 이로 인해 불필요하게 과다한 주행 소요시간을 유발시키는 것이 현실이다.On the other hand, traffic lights installed on complex roads in the city for safe driving and safe walking of vehicles and people cause frequent stopping of the vehicle for driving to the destination, which leads to unnecessary excessive travel time. It is a reality.
또한, 도심의 복잡한 도로에 설치된 신호등들에 기인하는 빈번한 일시정지는 잦은 기어 변속을 유발시키며, 이로 인해 불필요하게 과다한 연료 소모가 발생하게 되는 문제가 있다. 실제적으로, 신호등이 없는 자동차 전용도로와 수많은 신호등이 설치된 도심의 도로를 동일한 거리만큼 운행하였을 때 도심 도로의 차량 연비가 전용도로에서의 차량 연비에 비해 현저하게 떨어진다는 것은 누구나가 알고 있는 사실이다.In addition, frequent pauses caused by traffic lights installed on the complex roads in the city center cause frequent gear shifts, which causes unnecessary fuel consumption. In fact, everyone knows that the vehicle fuel efficiency of the urban road is significantly lower than the vehicle fuel efficiency of the exclusive road when the exclusive road without a traffic light and the city road where many traffic lights are installed are operated at the same distance.
더욱이, 신호 대기 중인 차량의 공회전에 의한 환경 오염 문제 또한 매우 심각한 실정인데, 이러한 심각성은 대도시일수록 더욱 크게 나타나고 있는 것이 현실이다.Moreover, the problem of environmental pollution due to idling of a vehicle waiting for signal is also very serious, and this seriousness is more serious in large cities.
따라서, 복잡한 도심 도로 등에 설치된 신호등에 기인하는 문제점들(신호 대기를 위한 일시 정지에 기인하는 시간 낭비 문제, 연료소모 문제 및 환경 오염 문제 등)을 해소할 수 있는 나름대로의 방안이 절실한 실정이나, 단순히 신호등의 존재 여부만을 주행 경로 화면에 표시해 주는 전술한 종래 방식을 통해서는 이러한 문제점들에 대한 근본적인 해결점을 찾을 수가 없다.
Therefore, there is an urgent need for its own way to solve the problems caused by traffic lights installed in complex urban roads, such as waste of time due to pauses for signal waiting, fuel consumption, and environmental pollution. The above-described conventional method of displaying only the presence of a traffic light on the driving route screen does not find a fundamental solution to these problems.
본 발명은, 일 관점에 따라, 입력된 목적지 정보에 의거하여 후보 경로들을 탐색하는 과정과, 상기 탐색된 후보 경로들 각각의 주행 경로 상에 있는 신호등에 의한 대기 시간에 의거하여 상기 각 후보 경로들 중 어느 하나를 최적 주행 경로로 결정하는 과정과, 상기 결정된 최적 주행 경로의 화면을 모니터에 표시하는 네비게이션 모드를 실행하는 과정을 포함하는 차량 네비게이션의 주행 경로 서비스 방법을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of searching for candidate paths based on input destination information, and each of the candidate paths based on a waiting time by a traffic light on a driving path of each of the searched candidate paths. It provides a driving route service method for vehicle navigation comprising the step of determining any one of the optimal driving route, and executing the navigation mode for displaying the screen of the determined optimal driving route on the monitor.
본 발명은, 다른 관점에 따라, 사용자 조작에 응답하여 목적지 정보를 입력하는 수단과, 상기 목적지 정보에 의거하여 다수의 후보 경로들을 탐색하는 수단과, 상기 탐색된 후보 경로들 각각의 주행 경로 상에 있는 신호등에 의한 대기 시간에 의거하여 상기 다수의 각 후보 경로들 중 어느 하나를 최적 주행 경로로 결정하는 경로 결정 수단과, 상기 결정된 최적 주행 경로의 화면을 모니터에 표시하는 화면 처리 수단을 포함하는 차량 네비게이션의 주행 경로 서비스 장치를 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided, according to another aspect, means for inputting destination information in response to a user operation, means for searching a plurality of candidate paths based on the destination information, and on a driving path of each of the searched candidate paths. A vehicle comprising path determining means for determining any one of the plurality of candidate paths as an optimum travel path based on a waiting time by a traffic light, and screen processing means for displaying a screen of the determined optimal travel path on a monitor; Provided is a driving route service device for navigation.
본 발명은, 또 다른 관점에 따라, 모니터 상에 차량의 주행 경로를 나타내는 주행 경로 화면을 표시하는 네비게이션 모드를 실행하는 과정과, 상기 네비게이션 모드의 실행 중에 상기 주행 경로 및 인접 도로의 신호등 정보를 수신하는 과정과, 상기 수신된 신호등 정보에 의거하여 상기 주행 경로 및 인접 도로의 해당 위치에 신호등 색상 표현을 갖는 신호등 심볼들을 생성하여 상기 주행 경로 화면에 표시하는 과정을 포함하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법을 제공한다.According to still another aspect of the present invention, there is provided a process of executing a navigation mode for displaying a driving route screen indicating a driving route of a vehicle on a monitor, and receiving traffic light information of the driving route and adjacent roads during execution of the navigation mode. And generating traffic light symbols having a traffic light color representation at a corresponding position of the driving path and an adjacent road based on the received traffic light information and displaying the traffic light symbols on the driving path screen. To provide.
본 발명은, 또 다른 관점에 따라, GPS로부터 수신되는 좌표 값 정보에 의거하여 목적지로의 주행 경로를 포함하는 주행 경로 데이터를 생성하는 수단과, 외부로부터 상기 주행 경로 및 인접 도로 상에 있는 신호등 정보를 수신하는 정보 취득 수단과, 상기 생성된 주행 경로 데이터에 의거하여 주행 경로 화면을 생성하여 모니터에 표시하거나 또는 상기 생성된 주행 경로 데이터와 상기 수신된 신호등 정보에 의거하여 상기 주행 경로 및 인접 도로의 해당 위치에 신호등 색상 표현을 갖는 신호등 심볼들을 포함하는 갱신 주행 경로 화면을 생성하여 상기 모니터에 표시하는 화면 처리 수단을 포함하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 장치를 제공한다.
According to yet another aspect, the present invention provides means for generating driving route data including a driving route to a destination based on coordinate value information received from GPS, and traffic light information on the driving route and an adjacent road from the outside. A driving path screen based on the information acquiring means for receiving a driving path and generating the driving path screen based on the generated driving path data, or displaying the driving path screen on the monitor or based on the generated driving path data and the received traffic light information. Provided is an additional service providing apparatus for vehicle navigation including screen processing means for generating an updated driving route screen including traffic light symbols having a traffic light color representation at a corresponding position and displaying the same on the monitor.
본 발명은 네비게이션 서비스 제공할 때 목적지까지의 후보 경로들 각각에 대한 신호등의 용도에 따라 신호 대기 시간을 산출하고, 신호등의 용도 및 통행 형태에 따라 가중치를 부여하여 산출한 각 후보 경로별 전체 신호 대기 시간의 비교를 통해 최적 주행 경로를 결정하고, 결정된 최적 주행 경로로 네비게이션 서비스를 제공함으로써, 신호등에 기인하는 신호 대기 시간에 의한 주행 소요시간의 증가를 억제할 수 있으며, 이를 통해 네비게이션 서비스의 사용자 만족도를 증진시킬 수 있다.The present invention calculates the signal waiting time according to the use of traffic lights for each of the candidate paths to the destination when providing a navigation service, and calculates the total signal waiting for each candidate path calculated by weighting them according to the use of traffic lights and the type of traffic. By determining the optimal driving route by comparing the time and providing the navigation service with the determined optimal driving route, it is possible to suppress the increase in the driving time due to the signal waiting time caused by the traffic light, and thereby the user satisfaction of the navigation service. Can promote it.
또한, 본 발명은 신호등 정보를 이용하여 차량의 주행 경로 및 그 인접 도로의 각 신호등 위치에 각 신호등별 색상 표현을 갖는 신호등 심볼들을 생성하고, 이 생성된 신호등 심볼들을 주행 경로 화면의 대응하는 각 신호등 위치에 표시하며, 주행 경로 및 그 인접 도로상에 존재하는 각 신호등의 신호등 정보를 분석하여 최적 우회 경로를 탐색하고, 이 탐색된 최적 우회 경로를 운전자가 쉽게 인식할 수 있도록 주행 경로 화면에 표시해 줌으로써, 신호등에 기인하는 차량의 일시 정지를 효과적으로 절감할 수 있으며, 이를 통해 목적지까지의 주행 소요시간을 절감하고, 불필요한 연료소모의 낭비를 억제할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 공회전에 기인하는 환경오염의 유발 억제를 효율적으로 개선할 수 있다.
In addition, the present invention generates traffic light symbols having a color representation for each traffic light on the driving path of the vehicle and the position of each traffic light of the adjacent road by using the traffic light information, and the generated traffic light symbols corresponding to each traffic light of the driving path screen It displays the location, and analyzes the traffic light information of the driving route and each traffic light on the adjacent road to search the optimal bypass route, and displays the searched optimal bypass route on the driving route screen so that the driver can easily recognize it. In addition, it is possible to effectively reduce the suspension of vehicles caused by traffic lights, thereby reducing the travel time to the destination, reducing unnecessary fuel consumption, and causing environmental pollution due to vehicle idling. Inhibition can be improved efficiently.
도 1은 본 발명에 따른 차량 네비게이션용 주행 경로 및 부가 서비스 제공 장치의 블록구성도,
도 2는 본 발명에 따른 차량 네비게이션용 부가 서비스 제공 장치에 부가 서비스를 제공하는 일 예를 보여주는 교통 정보 서비스 시스템의 개념 블록도,
도 3은 발명에 따른 차량 네비게이션용 부가 서비스 제공 장치에 부가 서비스를 제공하는 다른 예를 보여주는 교통 정보 서비스 시스템의 개념 블록도,
도 4는 본 발명에 따라 신호등에 의한 대기 시간을 고려하여 최적 주행 경로로 서비스를 제공하는 주요 과정을 도시한 순서도,
도 5는 본 발명에 따라 신호등 정보를 부가 서비스로서 제공하는 주요 과정을 도시한 순서도,
도 6은 본 발명에 따라 신호등 정보를 고려하여 최적 우회 경로를 찾는 과정을 설명하기 위한 경로 예시도.1 is a block diagram of an apparatus for providing a navigation route and an additional service according to the present invention;
2 is a conceptual block diagram of a traffic information service system showing an example of providing an additional service to an additional service providing apparatus for vehicle navigation according to the present invention;
3 is a conceptual block diagram of a traffic information service system showing another example of providing an additional service to an additional service providing apparatus for vehicle navigation according to the present invention;
4 is a flowchart illustrating a main process of providing a service with an optimal driving route in consideration of a waiting time by a traffic light according to the present invention;
5 is a flowchart illustrating a main process of providing traffic light information as an additional service according to the present invention;
6 is an exemplary path diagram for explaining a process of finding an optimal bypass path in consideration of traffic light information according to the present invention;
본 발명의 기술요지는, 네비게이션 서비스 제공할 때 목적지까지의 후보 경로들 각각에 대한 신호등의 용도에 따라 신호 대기 시간을 산출하고, 신호등의 용도 및 통행 형태에 따라 가중치를 부여하여 산출한 각 후보 경로별 전체 신호 대기 시간의 비교를 통해 최적 주행 경로를 결정하고, 결정된 최적 주행 경로로 네비게이션 서비스를 제공한다는 것으로, 본 발명은 이러한 기술적 수단을 통해 종래 방식에서의 문제점을 효과적으로 개선할 수 있다.Summary of the Invention The technical gist of the present invention calculates signal waiting time according to the use of a traffic light for each of the candidate paths to a destination when providing a navigation service, and calculates each candidate path by weighting the use according to the use and traffic type of the traffic light. By determining the optimal driving route by comparing the total signal waiting time of the stars and providing the navigation service with the determined optimal driving route, the present invention can effectively improve the problems in the conventional manner through such technical means.
여기에서, 신호등의 용도라 함은, 예컨대 직선 차선 신호등, 교차로 신호등 등을 의미하며, 통행 형태라 함은, 예컨대 직진, 우회전, 좌회전 등을 의미한다.Here, the use of a traffic light means, for example, a straight lane traffic light, an intersection traffic light, and the like, and the passage mode means, for example, straight ahead, right turn, left turn, and the like.
또한, 본 발명의 다른 기술요지는, 네비게이션 모니터의 주행 경로 화면상에 신호등의 존재 여부만을 표시해 주는 전술한 종래 방식과는 달리, 외부로부터 제공받은 신호등 정보를 이용하여 차량의 주행 경로 및 그 인접 도로의 각 신호등 위치에 각 신호등별 색상 표현을 갖는 신호등 심볼들을 생성하고, 이 생성된 신호등 심볼들을 주행 경로 화면의 대응하는 각 신호등 위치에 표시하며, 주행 경로 및 그 인접 도로상에 존재하는 각 신호등의 신호등 정보를 분석하여 최적 우회 경로를 탐색하고, 이 탐색된 최적 우회 경로를 주행 경로 화면에 표시해 준다는 것으로, 본 발명은 이러한 기술적 수단을 통해 종래 방식에서의 문제점을 효과적으로 개선할 수 있다.In addition, another technical aspect of the present invention, unlike the above-described conventional method that displays only the presence of a traffic light on the driving route screen of the navigation monitor, using the traffic light information provided from the outside of the vehicle traveling route and the adjacent road Generates traffic light symbols having a color representation for each traffic light at each traffic light location of the traffic light, displays the generated traffic light symbols at the corresponding traffic light locations on the driving route screen, and displays the traffic light on the driving path and adjacent roads. By analyzing the traffic light information to search for the optimal bypass route, and to display the searched optimal bypass route on the driving route screen, the present invention can effectively solve the problem in the conventional manner through such technical means.
여기에서, 외부로부터 제공받는 신호등 정보는, 예컨대 현재 시각의 각 신호등별 색상 정보, 도로 상의 위치 정보, 각 신호등별 색상(예컨대, 파란색, 노란색, 빨간색)의 지속 유지시간 정보 등을 포함할 수 있다.Here, the traffic light information provided from the outside may include, for example, color information of each traffic light of the current time, location information on the road, and duration information of the color of each traffic light (for example, blue, yellow, and red). .
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세하게 설명한다.
Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[실시예][Example]
도 1은 본 발명에 따른 차량 네비게이션용 주행 경로 및 부가 서비스 제공 장치의 블록구성도로서, 조작 블록(102), GPS 수신 블록(104), 차속 산출 블록(106), 정보 수신 블록(108), 제어 블록(110), 메모리 블록(112), 경로 탐색 블록(114), 경로 결정 블록(116), 지도 DB(118), 우회 경로 탐색 블록(120) 및 그래픽 처리 블록(122) 등을 포함할 수 있다.1 is a block diagram of a vehicle navigation route and additional service providing apparatus according to the present invention, the
도 1을 참조하면, 조작 블록(102)은, 예컨대 LCD 표시 패널 등과 같은 표시 화면에 장착되는 터치스크린 등을 의미하는 것으로, 사용자(또는 운전자)는 조작 블록(102)에서의 조작을 통해 차량 운행에 필요로 하는 각종 서비스 조작, 예컨대 목적지 입력, 주행 경로 선택, 주행 경로 화면 축소/확대, 신호등 정보 표시 등을 위한 사용자 인터페이스(조작 서비스)를 제공받을 수 있으며, 사용자 조작에 따라 발생되는 각종 조작신호들은 제어 블록(110)으로 제공된다.Referring to FIG. 1, the
여기에서, 신호등 정보 표시 기능은, 사용자(또는 운전자)가 신호등 정보의 표시를 위해 관련 아이콘 또는 버튼을 터치 또는 조작(선택적인 사용자 인터페이스)하면, 외부 교통 관제 센터(도 2의 204 또는 도 3의 304)로부터 수신되는 신호등 정보, 예컨대 주행 경로 및 인접 도로에 있는 각 신호등별 색상 정보, 도로 상의 위치 정보, 각 신호등별 색상의 지속 유지 시간 정보 등으로 된 신호등 정보에 의거하여 생성한 신호등 색상 표현을 갖는 신호등 심볼을 주행 경로 화면에 표시해 주는 기능을 의미한다. 이때, 인접 도로는, 차량이 주행 경로 상에서 우회 가능한 도로를 의미하고, 각 신호등 심벌들은 시간의 경과에 따라 초 단위로 감산되는 형태로 표현되는 현재 색상의 잔여 유지 시간을 표시(예컨대, 팝업 메뉴 형태의 표시)할 수 있으며, 또한 각 신호등 심벌들은 식별력 향상을 위해 점멸하는 형태로 표시될 수 있다.Here, the traffic light information display function is performed by the external traffic control center (204 of FIG. 2 or 3) when the user (or driver) touches or manipulates an associated icon or button (optional user interface) for displaying the traffic light information. The traffic light color representation generated based on the traffic light information received from 304), for example, the traffic light information including color information for each traffic light on the driving route and an adjacent road, location information on the road, and information about the duration of maintenance of the color for each traffic light. It means the function to display the traffic light symbol to have on the driving route screen. In this case, the adjacent road means a road that the vehicle can detour on the driving path, and each traffic light symbol displays the remaining holding time of the current color expressed in the form of being subtracted by the second over time (for example, in the form of a pop-up menu). In addition, each traffic light symbol may be displayed in a flashing form for improved identification.
다음에, GPS 수신 블록(104)은, 예컨대 GPS 수신안테나, 위성 신호 처리기 등을 포함하는 것으로, 도시 생략된 원격지의 GPS 위성들로부터 기 설정된 시간 간격으로 수신되는 위성신호를 처리하여 얻은 차량의 현재 좌표 값을 차속 산출 블록(106) 및 제어 블록(110)으로 각각 전달하는 등의 기능을 제공한다. 여기에서, GPS 수신 블록(104)은, 도 2의 도시에서와 같이, 신호등 정보가 GPS 위성(206)을 경유하여 전달될 때 이를 수신하여 제어 블록(110)으로 전달하는 등의 기능을 선택적으로 수행할 수 있다.Next, the
그리고, 차속 산출 블록(106)은 GPS 수신 블록(104)으로부터 실시간으로 제공되는 좌표 값들에 의거하여 차량의 현재 차속을 추출하며, 이와 같이 추출된 차속 값을 제어 블록(110)으로 전달하는 등의 기능을 제공한다.The vehicle
또한, 정보 수신 블록(108)은, 예컨대 수신 안테나 등을 포함하여 원격지의 교통 관제 센터(도 3의 304)로부터 송출되어 무선망을 통해 전달되는 각 지역별 신호등 정보를 수신하는 것으로, 여기에서 수신되는 신호등 정보는, 예컨대 주행 경로 및 인접 도로에 있는 각 신호등별 색상 정보, 각 신호등의 도로 상 위치 정보, 각 신호등별 색상의 지속 유지 시간 정보 등을 포함할 수 있다.In addition, the
다음에, 제어 블록(110)은, 예컨대 네비게이션 장치에서의 전반적인 동작 제어를 수행하는 것으로, 조작 블록(102)으로부터 제공되는 사용자 조작신호에 의거하여 목적지 입력을 통한 네비게이션 모드 실행이 지령되면 GPS 수신 블록(104)으로부터 제공되는 차량의 현재 좌표 값을 경로 탐색 블록(114)으로 전달하여 지도 정보 화면(주행 경로 화면 등)의 인출 및 표시(디스플레이)를 제어하는 등의 기능을 제공한다.Next, the
또한, 제어 블록(110)은 조작 블록(102)으로부터 신호등 정보의 표시를 위한 조작신호가 전달될 때 정보 수신 블록(108)을 통해 수신되는 신호등 정보(예컨대, 주행 경로 및 인접 도로에 있는 각 신호등별 색상 정보, 각 신호등의 도로 상 위치 정보, 각 신호등별 색상의 지속 유지 시간 정보 등)를 차량의 현재 차속 정보와 함께 우회 경로 탐색 블록(120)으로 전달하는 등의 기능을 제공한다. 이때, 정보 수신 블록(108)으로부터 전달되는 신호등 정보는 메모리 블록(112)에 저장될 수 있다.In addition, the
그리고, 경로 탐색 블록(114)은, 본 발명에 따라 제공되는 최적 주행 경로의 서비스를 위해, 제어 블록(110)으로부터 전달된 차량의 현재 좌표 값에 의거하여 지도 DB(118)를 탐색하여 목적지까지의 다수의 후보 경로들을 탐색하고, 탐색된 각 후보 경로들의 주행 시간(소요 시간) 정보와 신호등 정보(신호등 개수, 신호등의 용도, 노폭, 통행 형태)들을 추출하며, 탐색된 후보 경로들과 주행 시간 정보 및 신호등 정보를 경로 결정 블록(116)으로 제공한다. 여기에서, 신호등의 용도는 직진 차선 신호등, 교차로 신호등 등을 나타내고, 통행 형태는 직진, 좌회전, 우회전 등을 나타낸다.In addition, the
또한, 경로 탐색 블록(114)은 경로 결정 블록(116)으로부터 선택된 최적 주행 경로가 제공될 때 지도 DB(118)로부터 그에 상응하는 지도 정보(최적 주행 경로의 지도 정보)를 추출하고, 추출된 지도 정보를 기반으로 한 지도 정보 데이터(주행 경로 데이터)를 구성하여 그래픽 처리 블록(122)으로 제공하는 등의 기능을 제공한다.In addition, the
다음에, 경로 결정 블록(116)은 탐색된 후보 경로들 각각에 대해 그 주행 시간(즉, 소요 시간)을 산출하고, 각각의 후보 경로 상에 위치하는 신호등의 개수를 추출하며, 추출된 신호등을 그 용도(예컨대, 직진 차선 신호등, 교차로 신호등 등)로 구분하고, 그 용도에 따라 구분된 신호등에 대한 신호 대기 시간(각 후보 경로별의 신호 대기 시간)을 산출하고, 산출된 신호 대기 시간에 대해 통행 형태(예를 들면, 직진, 좌회전, 우회전 등)에 따라 가중치를 부여하여 각 후보 경로별의 전체 신호 대기 시간을 산출하며, 주행 시간과 산출된 전체 신호 대기 시간에 따라 다수의 후보 경로들 중에서 상대적으로 가장 적은 시간이 소요되는 후보 경로를 최적 주행 경로로 결정한다. 즉, 주행 시간과 전체 신호 대기 시간을 합산한 합산 시간이 가장 적은 후보 경로를 최적 주행 경로로 결정하며, 이와 같이 결정된 최적 주행 경로를 경로 탐색 블록(114)으로 제공한다.Next, the
이를 위하여, 지도 DB(118)에는 네비게이션 서비스를 제공하는 데 필요로 하는 지도 정보 데이터들과 각종 음성 안내 데이터들이 저장되어 있으며, 각 경로(또는 노드)별의 주행 시간(소요 시간) 정보와 신호등 정보(신호등 개수, 신호등의 용도, 노폭, 통행 형태)들이 저장되어 있다.To this end, the
또한, 우회 경로 탐색 블록(120)은, 본 발명에 따른 부가 서비스의 제공을 위해, 제어 블록(110)으로부터 현재 차속 정보와 신호등 정보가 전달될 때, 차량의 현재 차속과 각 신호등별 색상의 지속 유지 시간 정보에 의거하여 지도 DB(118)를 탐색함으로써, 최적 우회 경로를 탐색하며, 이와 같이 탐색된 우회 경로 데이터(즉, 신호등 정보가 매핑된 최적 우회 경로를 포함하는 우회 경로 데이터)를 그래픽 처리 블록(122)으로 전달하는 등의 기능을 제공한다.In addition, the detour
여기에서, 최적 우회 경로 데이터에는 각 신호등의 위치에, 예컨대 신호등 색상 표현을 가지고 점멸하는 형태로 표현되는 신호등 심벌을 포함할 수 있으며, 각 신호등 심벌의 주변에는 시간의 경과에 따라 초 단위로 감산되는 형태로 표현되는 현재 색상의 잔여 유지 시간이 팝업 메뉴 형태로 제공될 수 있다.Here, the optimal detour path data may include a traffic light symbol represented at a position of each traffic light, for example, in the form of blinking with a traffic light color representation, and is subtracted in seconds around each traffic light symbol over time. The remaining holding time of the current color expressed in the form may be provided in the form of a pop-up menu.
이러한 최적 우회 경로는, 주행 경로와 인접 도로의 범위에서 결정되는데, 예컨대 주행 소요시간이 대응 주행 경로의 주행 소요시간보다 상대적으로 짧은 경로로 탐색되거나 혹은 신호등에 의한 일시 정지 횟수가 대응 주행 경로에서의 신호등에 의한 일시 정지 횟수보다 상대적으로 작은 경로로 탐색될 수 있다.The optimal detour route is determined in the range of the driving route and the adjacent road, for example, the driving time is searched for a path that is relatively shorter than the driving time of the corresponding driving path, or the number of pauses by a traffic light is determined in the corresponding driving path. It can be searched by a path relatively smaller than the number of pauses by the traffic light.
다음에, 그래픽 처리 블록(122)은 네비게이션 장치가 네비게이션 모드를 실행할 때 경로 탐색 블록(114)으로부터 전달되는 주행 경로 데이터에 대한 그래픽 처리를 통해 지도 정보 화면, 예컨대 최적 주행 경로 화면을 구성하거나 혹은 우회 경로 탐색 블록(120)으로부터 전달되는 신호등 정보가 매핑된 최적 우회 경로를 포함하는 우회 경로 데이터에 대한 그래픽 처리를 통해 갱신 주행 경로 화면을 구성하는 것으로, 이와 같이 구성되는 최적 주행 경로 화면 또는 갱신 주행 경로 화면은 도시 생략된 모니터(예컨대, LCD 패널 등)로 전달되어 표시(디스플레이)된다.Next, the
한편, 본 발명의 실시 예에서는 무선망을 통해 송출되는 신호등 정보를 수신하는 정보 수신 블록을 네비게이션 장치에 포함하는 것으로 하여 설명하였으나, 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, GPS 위성을 이용하여 신호등 정보를 네비게이션 장치로 송출하는 경우 이러한 정보 수신 블록을 네비게이션 장치에 구비할 필요가 없음은 물론이다.Meanwhile, in the embodiment of the present invention, the navigation device includes an information receiving block for receiving traffic light information transmitted through a wireless network, but the present invention is not necessarily limited thereto, and the traffic light information using GPS satellites is not limited thereto. Of course, when sending the information to the navigation device it is not necessary to include such information receiving block in the navigation device.
도 2는 본 발명에 따른 차량 네비게이션용 부가 서비스 제공 장치에 부가 서비스를 제공하는 일 예를 보여주는 교통 정보 서비스 시스템의 개념 블록도로서, 다수의 신호등 제어기(202/1 - 202/n)로 된 신호등 제어기 그룹(202), 교통 관제 센터(204), GPS 위성(206) 및 다수의 네비게이션(208/1 - 208/n)으로 된 네비게이션 그룹(208) 등을 포함한다.2 is a conceptual block diagram of a traffic information service system showing an example of providing an additional service to an apparatus for providing an additional service for vehicle navigation according to the present invention, and includes traffic lights including a plurality of
도 2를 참조하면, 신호등 제어기 그룹(202) 내 각 신호등 제어기(202/1 - 202/n)는, 예컨대 도로 상에 설치된 신호등(교통 신호등)을 지지하는 지지대 측에 장착되는 것으로, 교통 관제 센터(204)로부터 수신되는 교통신호 관제신호에 의거하여 신호등의 절환 주기, 예컨대 파란색 - 노란색 - 빨간색 간의 순환 주기적인 절환 주기를 결정 및 조절하는 등의 기능을 제공한다.Referring to FIG. 2, each
다음에, 교통 관제 센터(204)는, 예컨대 중앙 정부 또는 지방 정부의 교통관할 관청(예컨대, 서울 지방 경찰청 등)이나 혹은 사설의 교통정보 센터 등에서 운영하는 교통 관제 서버 등을 의미하는 것으로, 각 신호등 제어기를 통해 제어되는 신호등의 절환 주기 등을 제어하는 등의 기능을 제공하고, 각 지역별 도로의 신호등 정보, 예컨대 현재 시각의 각 신호등별 색상 정보, 도로 상의 위치 정보, 각 신호등별 색상(예컨대, 파란색, 노란색, 빨간색)의 지속 유지시간 정보 등을 포함하는 신호등 정보를 위성 송출 가능한 신호로 변조하여 GPS 위성(206) 측으로 무선 송출하는 등의 기능을 제공한다. 이를 위하여, 교통 관제 센터(204)에는 위성 송출기 등이 구비되어 있다.Next, the
또한, GPS 위성(206)은, 차량 등에 탑재되는 네비게이션(또는 네비게이션 장치) 측에 차량의 위치 탐색을 위한 측위신호를 위성 송출하고, 교통 관제 센터(204)로부터 수신되는 신호등 정보를 차량 등에 탑재되는 네비게이션으로 전달하는 등의 기능을 제공한다.The
그리고, 네비게이션 그룹(208) 내의 각 네비게이션(208/1 - 208n)은, 예컨대 차량 등에 탑재되는 네비게이션 장치로서, 도 1에 도시된 차량 네비게이션용 주행 경로 및 부가 서비스 제공 장치로서 구성될 수 있다.Each of the
즉, 본 교통 정보 서비스 시스템에서는, 본 발명에 따라 제공되는 부가 서비스의 실현을 위해, 교통 관제 센터(204)가 GPS 위성(206)을 이용하여 신호등 정보를 각 네비게이션 측으로 송출한다.That is, in the traffic information service system, the
도 3은 발명에 따른 차량 네비게이션용 부가 서비스 제공 장치에 부가 서비스를 제공하는 다른 예를 보여주는 교통 정보 서비스 시스템의 개념 블록도로서, 다수의 신호등 제어기(302/1 - 302/n)로 된 신호등 제어기 그룹(302), 교통 관제 센터(304), 무선망 관리 서버(306) 및 다수의 네비게이션(308/1 - 308/n)으로 된 네비게이션 그룹(308) 등을 포함한다.3 is a conceptual block diagram of a traffic information service system showing another example of providing an additional service to an apparatus for providing an additional service for vehicle navigation according to the present invention, wherein the traffic light controller includes a plurality of
도 3을 참조하면, 신호등 제어기 그룹(302) 내의 각 신호등 제어기(302/1 - 302/n)들과 교통 관제 센터(304)는, 도 2에 도시된 대응하는 구성부재들과 실질적으로 거의 동일하다. 즉, 교통 관제 센터(304)가 GPS 위성이 아닌 무선망을 이용하기 위해 신호등 정보를 무선망 관리 서버(306)로 전송한다는 점만 다를 뿐 그 이외의 기능들은 실질적으로 동일하다.Referring to FIG. 3, each of the
따라서, 명세서의 간결화를 위한 불필요한 중복기재를 피하기 위하여 여기에서의 상세한 설명은 생략한다.Therefore, in order to avoid unnecessary duplication of description for the sake of brevity, the detailed description thereof will be omitted.
다음에, 무선망 관리 서버(306)는, 예컨대 무선 통신을 위한 기지국 제어기와 유사한 기능, 예컨대 무선망 제어/관리 기능 등을 수행하는 것으로, 무선망을 통해 네비게이션(예컨대, 차량 등에 탑재된 네비게이션 장치 등)에 부가 서비스를 위한 정보들, 예컨대 본 발명의 실현을 위해 교통 관제 센터(304)로부터 수신한 신호등 정보를 무선망을 통해 무선 송출하도록 제어하는 등의 기능을 제공한다.Next, the wireless
즉, 본 교통 정보 서비스 시스템에서는, 본 발명에 따라 제공되는 부가 서비스의 실현을 위해, 교통 관제 센터(304)가 무선망 관리 서버(306)와 무선망을 이용하여 신호등 정보를 각 네비게이션 측으로 송출한다.That is, in the traffic information service system, the
다음에, 상술한 바와 같은 구성을 갖는 차량 네비게이션용 주행 경로 및 부가 서비스 제공 장치를 이용하여 본 발명에 따라 최적 주행 경로 서비스와 부가 서비스를 제공하는 일련의 과정들에 대하여 설명한다.Next, a series of processes for providing an optimal driving route service and an additional service according to the present invention using the driving route and the additional service providing apparatus for a vehicle navigation having the above-described configuration will be described.
도 4는 본 발명에 따라 신호등에 의한 대기 시간을 고려하여 최적 주행 경로로 서비스를 제공하는 주요 과정을 도시한 순서도이다.4 is a flowchart illustrating a main process of providing a service in an optimal driving route in consideration of a waiting time by a traffic light according to the present invention.
도 4를 참조하면, 차량에 탑재(또는 장착)된 네비게이션 장치가 대기 모드를 수행하는 중에 사용자(운전자)가 조작 패널 등을 조작하여 자신이 가고자 하는 목적지를 입력하면(단계 402), 제어 블록(110)에서는 경로 탐색 블록(114)으로 그에 상응하는 주행 경로 설정 메뉴 화면의 인출을 지령하고, 이에 응답하여 경로 탐색 블록(114)이 지도 DB(118)로부터 주행 경로 설정 메뉴 화면 데이터를 인출하여 그래픽 처리 블록(122)으로 전달하며, 그 결과 모니터 상에는, 예컨대 최적 주행 경로 선택 항목, 최단 경로 선택 항목, 고속도로 우선 경로 선택 항목, 안전 주행 경로 선택 항목 등을 포함하는 주행 경로 설정 메뉴 화면이 표시(디스플레이)된다(단계 404). 여기에서, 최적 주행 경로 선택 항목은 본 발명에 따라 제공되는 주행 경로상의 신호등에 의한 신호 대기 시간을 고려한 최적 주행 경로 서비스를 제공받기 위한 선택 항목이다.Referring to FIG. 4, when a user (driver) inputs a destination to which he / she wants to go by operating an operation panel or the like while the navigation device mounted on the vehicle (or mounted) performs the standby mode (step 402), the control block ( In
따라서, 사용자(운전자)는 주행 경로 설정 메뉴 화면상에 있는 선택 항목들의 클릭(조작)을 통해 최적 주행 경로 서비스를 선택할 수 있는데(단계 404), 단계(404)에서의 체크 결과 최적 주행 경로 서비스를 선택한 것으로 판단되면, 제어 블록(110)에서는 그에 상응하는 최적 주행 경로 서비스의 실행을 위한 지령신호를 발생하여 차량의 현재 좌표 값 정보와 함께 경로 탐색 블록(114)으로 전달한다.Accordingly, the user (driver) can select the optimal driving route service by clicking (operation) on the selected items on the driving route setting menu screen (step 404). When it is determined that the selection is made, the
이에 응답하여, 경로 탐색 블록(114)에서는 때 제어 블록(110)으로부터 전달된 차량의 현재 좌표 값에 의거하여 지도 DB(118)를 탐색하여 목적지까지의 다수의 후보 경로들을 탐색하고, 탐색된 각 후보 경로들의 주행 시간(소요 시간) 정보와 신호등 정보(신호등 개수, 신호등의 용도, 노폭, 통행 형태)들을 추출하며, 이와 같이 탐색 및 추출된 후보 경로 정보와 주행 시간 정보 및 신호등 정보는 경로 결정 블록(116)으로 전달된다(단계 406). 여기에서, 신호등의 용도는 직진 차선 신호등, 교차로 신호등 등을 나타내고, 통행 형태는 직진, 좌회전, 우회전 등을 나타낸다.In response, the
다음에, 경로 결정 블록(116)에서는 탐색된 후보 경로들 각각에 대해 그 주행 시간(즉, 소요 시간)을 산출하고, 각각의 후보 경로 상에 위치하는 신호등의 개수를 추출하며(단계 408), 추출된 신호등을 그 용도(예컨대, 직진 차선 신호등, 교차로 신호등 등)로 구분하고, 그 용도와 노폭에 따라 구분된 신호등에 대한 신호 대기 시간(각 후보 경로별의 신호 대기 시간)을 산출한다(단계 410). 즉, 5개의 후보 경로가 탐색되었다고 가정할 때, 경로 결정 블록(116)에서는 5개 각각의 후보 경로에 대한 주행 시간과 신호 대기 시간을 산출한다.Next, the
일 예로서, 보행자용 신호등인 직진 차선 신호등의 경우 각 신호등에 대한 신호 대기 시간을, 예컨대 "노폭(미터)+7초" 등으로 산출하고, 교차로 신호등의 경우 그 노폭과 통행 형태(예컨대, 직진, 좌회전, 우회전)에 따라, 예컨대 2 - 5 분 등으로 산출할 수 있는데, 일 예로서 직진 차선 신호등이 설치된 30미터 횡단보도인 경우라고 가정할 때 "30+7초=37초" 등과 같은 방식으로 산출될 수 있다.As an example, in the case of a straight lane traffic light, which is a pedestrian traffic light, a signal waiting time for each traffic light is calculated, for example, "road width (meter) + 7 seconds", etc., and in the case of an intersection traffic light, the road width and a traffic type (for example, going straight). , Left turn, right turn), for example, 2-5 minutes, etc. For example, assuming a 30-meter crosswalk with a straight lane traffic light, "30 + 7 seconds = 37 seconds", etc. It can be calculated as.
다시, 경로 결정 블록(116)에서는 각 후보 경로별로 산출된 신호 대기 시간 각각에 대해 통행 형태(예컨대, 직진, 좌회전, 우회전 등)에 따라 가중치를 부여한다(단계 412).Again, the
예컨대, 모든 직진 차선 신호등에 대해 합산된 신호 대기 시간의 경우 선택적으로 대기하는 점을 고려하여, 예를 들어 10 % - 20 % 등의 가중치(A)를 부여하고, 모든 교차로 신호등에 대해서는 그 통행 형태에 따라 직진, 좌회전, 우회전 등으로 구분한 후에 직진의 경우 예를 들어 20 % - 30 % 등의 가중치(B), 좌회전의 경우 예를 들어 50 % 등의 가중치(C), 우회전의 경우 예를 들어 10 % - 20 % 등의 가중치(D)를 각각 적용할 수 있다.For example, in the case of the signal waiting time summed up for all the straight lane traffic lights, in consideration of the selective waiting, for example, a weight (A) of 10% to 20% is given, and the traffic pattern for all intersection traffic lights. According to the straight, left turn, right turn, etc. After going straight, for example, the weight (B), such as 20%-30%, for the left turn, for example, the weight (C), such as 50%, and the right turn For example, weights D such as 10% -20% may be applied.
다음에, 경로 결정 블록(116)에서는 통행 형태에 따라 부여된 가중치에 의거하여 각 후보 경로별로 전체 신호 대기 시간을 각각 산출하고(단계 414), 산출된 각각의 전체 신호 대기 시간과 후보 경로들의 각 주행 시간을 합산하며, 합산 시간들을 서로 비교하여 상대적으로 가장 적은 합산 시간(즉, 총 주행 소요 시간)을 갖는 후보 경로를 최적 주행 경로로 결정한다(단계 416). 이후, 이와 같이 결정되는 최적 주행 경로 정보는 경로 탐색 블록(114)으로 전달된다. 여기에서, 후보 경로별의 각 전체 신호 대기 시간은, 예컨대 위에서 언급한 A+B+C+D로서 산출될 수 있다.Next, the
이에 응답하여, 경로 탐색 블록(114)에서는 지도 DB(118)를 탐색하여 최적 주행 경로에 대한 지도 정보를 추출하고, 이 추출된 지도 정보를 기반으로 한 지도 정보 데이터(최적 주행 경로 데이터)를 구성하여 그래픽 처리 블록(122)으로 제공하며, 그 결과 그래픽 처리 블록(122)이 지도 정보 데이터에 대한 그래픽 처리를 통해 최적 주행 경로 화면을 생성하여 모니터 측으로 전달함으로써, 모니터 상에 최적 주행 경로 화면이 표시되는 네비게이션 모드가 실행된다(단계 418).In response, the
따라서, 운전자는 주행 경로 상에 위치하는 각 신호등의 신호 대기 시간까지도 고려하여 결정(선택)되는 최적 주행 경로에 대한 서비스를 제공받을 수 있게 된다.Therefore, the driver can be provided with the service for the optimum driving route determined (selected) in consideration of the signal waiting time of each traffic light located on the driving route.
도 5는 본 발명에 따라 신호등 정보를 부가 서비스로서 제공하는 주요 과정을 도시한 순서도이다.5 is a flowchart illustrating a main process of providing traffic light information as an additional service according to the present invention.
도 5를 참조하면, 차량에 탑재(또는 장착)된 네비게이션 장치가 대기 모드를 수행하는 중에 사용자(운전자)가 조작 패널 등을 조작하여 자신이 가고자 하는 목적지를 입력하고, 주행 경로(예컨대, 최적 주행 경로)를 선택하면, 제어 블록(110)에서는 그에 상응하는 네비게이션 모드의 실행 제어를 지령, 즉 지도 정보 제공 지령을 발생하여 경로 탐색 블록(114)으로 전달한다.Referring to FIG. 5, while a navigation device mounted on (or mounted on) a vehicle performs a standby mode, a user (driver) operates an operation panel or the like to input a destination to which he / she wants to go, and a driving route (for example, optimal driving). Route), the
그 결과, 경로 탐색 블록(114)이 지도 DB(118)로부터 인출한 지도 정보에 기반하여 주행 경로 화면용의 지도 정보 데이터를 구성하여 그래픽 처리 블록(120)으로 전달하고, 이에 응답하여 그래픽 처리 블록(120)이 그래픽 처리를 통해 구성한 주행 경로 화면 데이터를 모니터 측으로 전달함으로써, 차량이 현재 위치하는 지역의 주행 경로 화면(또는 최적 주행 경로 화면)이 모니터 상에 표시되는 네비게이션 모드가 실행된다(단계 502).As a result, the
다음에, 사용자(또는 운전자)는 사용자 인터페이스를 통해 신호등 정보의 표시를 포함하는 우회 경로 탐색을 선택(터치 또는 버튼 조작)할 수 있는데, 단계(504)에서의 체크 결과 사용자가 우회 경로 탐색을 선택한 것으로 판단되면, 제어 블록(110)에서는 차속 산출 블록(106)으로부터 제공되는 차량의 현재 차속 정보와 정보 수신 블록(108)으로부터 제공되는 신호등 정보를 우회 경로 탐색 블록(120)으로 전달한다(단계 506).Next, the user (or driver) may select (touch or button operation) the detour route navigation including display of traffic light information through the user interface, and the check in
이어서, 우회 경로 탐색 블록(120)에서는 제어 블록(110)으로부터 제공된 현재 차속 정보와 신호등 정보(각 신호등별 색상의 지속 유지 시간 정보)를 이용하여 지도 DB(118)를 탐색함으로써, 주행 경로의 인접 도로에 최적 경로가 존재하는 지의 여부를 체크한다(단계 510). 여기에서, 최적 우회 경로는 주행 경로와 인접 도로의 범위에서 결정되는데, 예컨대 주행 소요시간이 대응 주행 경로의 주행 소요시간보다 상대적으로 짧은 경로이거나 혹은 신호등에 의한 일시 정지 횟수가 대응 주행 경로에서의 신호등에 의한 일시 정지 횟수보다 상대적으로 작은 경로 등이 될 수 있다.Subsequently, the detour path search block 120 searches for the
상기 단계(510)에서의 체크 결과, 주행 경로의 인접 도로에 최적 경로가 존재하지 않으면, 우회 경로 탐색 블록(120)에서는 그에 상응하는 부재 안내 메시지를 생성하여 그래픽 처리 블록(122)으로 전달하고, 이에 응답하여 그래픽 처리 블록(122)에서는 부재 안내 메시지를 OSD 형태로 처리하여 도시 생략된 모니터로 전달하며(단계 512), 그 결과 사용자는 최적 우회 경로가 존재하지 않음을 시각적으로 인식하게 될 것이다.As a result of the check in the
한편, 상기 단계(510)에서의 체크 결과, 주행 경로의 인접 도로에 최적 경로가 존재하는 것으로 판단될 때, 우회 경로 탐색 블록(120)에서는 최적 우회 경로 상의 각 신호등에 대한 현재 색상의 잔여 유지 시간을 산출하고(단계 514), 최적 우선 경로 데이터를 포함하는 갱신 우회 경로 데이터(즉, 신호등 정보가 매핑된 최적 우회 경로를 포함하는 우회 경로 데이터)를 생성하여 그래픽 처리 블록(122)으로 전달한다(단계 516). 여기에서, 최적 우회 경로 데이터는 각 신호등의 위치에, 예컨대 신호등 색상 표현을 가지고 점멸하는 형태로 표현되는 신호등 심벌이 포함되며, 각 신호등 심벌의 주변에 표시되는 현재 색상의 잔여 유지 시간은 시간의 경과에 따라 초 단위로 감산되는 형태로 표현되어 팝업 메뉴 형태로 표시될 수 있다.On the other hand, when it is determined in the
이어서, 그래픽 처리 블록(122)에서는 신호등 정보가 매핑된 최적 우회 경로를 포함하는 우회 경로 데이터에 대한 그래픽 처리를 통해 갱신 주행 경로 화면을 구성하여 도시 생략된 모니터 측으로 전달하며, 그 결과 모니터 상에는 최적 우회 경로를 포함하는 갱신 주행 경로 화면이 표시된다(단계 518).Subsequently, the
따라서, 사용자는 네비게이션 장치의 모니터를 통해 표시되는 최적 우회 경로를 보면서 차량 운행 경로의 변경을 본인 선택적으로 판단할 수 있게 된다.Therefore, the user can selectively determine the change of the vehicle driving route while viewing the optimum detour route displayed through the monitor of the navigation device.
도 6은 본 발명에 따라 신호등 정보를 고려하여 최적 우회 경로를 찾는 과정을 설명하기 위한 경로 예시도이다.6 is an exemplary path diagram illustrating a process of finding an optimal bypass path in consideration of traffic light information according to the present invention.
도 6을 참조하면, 화살표로 표시된 부분이 3개의 신호등(CP11, CP12, CP13)이 있는 주행 경로(602)이고, 주행 경로 상에 2개의 인접 도로(우회 가능한 인접 도로)(604, 606)가 있으며, 하나의 인접 도로(504)가 최적 우회 경로인 것이라고 가정할 때, 최적 우회 경로는 표시 형태가 다른 화살표 또는 다른 색상의 화살표(608)로서 갱신 주행 경로 화면상에 표시된다.Referring to FIG. 6, the portion indicated by the arrow is a driving
즉, 신호등(CP11)에서 우회전 → 신호등(CP21)에서 좌회전 → 신호등(CP22)에서 직직 → 신호등(CP23)에서 직진하는 형태를 갖는 최적 우회 경로가 갱신 주행 경로 화면상에 표시된다. 이것은, 주행 중인 차량이 주행 경로 상의 첫 번째 신호등(CP11)에서 우회전 신호를 받게 될 때 유효하게 선택할 수 있는 최적 우회 경로가 될 수 있을 것이다. 도 5에 있어서, 참조번호 21-1은 신호등(CP21)의 현재 색상의 잔여 유지 시간을 표시하는 팝업 메뉴이고, 참조번호 22-1은 신호등(CP22)의 현재 색상의 잔여 유지 시간을 표시하는 팝업 메뉴이며, 참조번호 23-1은 신호등(CP23)의 현재 색상의 잔여 유지 시간을 표시하는 팝업 메뉴를 의미한다.That is, the optimum detour route having the form of turning right at traffic light CP11 → turning left at traffic light CP21 → straight at traffic light CP22 → straight at traffic light CP23 is displayed on the update travel path screen. This may be an optimal bypass route that can be effectively selected when the vehicle being driven receives a right turn signal at the first traffic light CP11 on the travel route. In Fig. 5, reference numeral 21-1 denotes a popup menu for displaying the remaining holding time of the current color of the traffic light CP21, and reference numeral 22-1 denotes a popup menu for displaying the remaining holding time of the current color of the traffic light CP22. The reference numeral 23-1 denotes a pop-up menu for displaying the remaining holding time of the current color of the traffic light CP23.
따라서, 운전자는 CP11 → CP21 → 22 → CP23으로 이어지는 최적 우회 경로를 자신의 주행 경로로 선택하는 차량 운행(운전)을 할 수 있게 될 것이다.Accordingly, the driver may be able to drive (driving) the vehicle by selecting the optimal bypass route from CP11 to CP21 to 22 to CP23 as his driving route.
이상의 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예들을 제시하여 설명하였으나 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함을 것을 쉽게 알 수 있을 것이다.In the foregoing description, the present invention has been described with reference to preferred embodiments, but the present invention is not necessarily limited thereto. Those skilled in the art will appreciate that the present invention may be modified without departing from the spirit of the present invention. It will be readily appreciated that branch substitutions, modifications and variations are possible.
102 : 조작 블록 104 : GPS 수신 블록
106 : 차속 산출 블록 108 : 정보 수신 블록
110 : 제어 블록 112 : 메모리 블록
114 : 경로 탐색 블록 116 : 경로 결정 블록
118 : 지도 DB 120 : 우회 경로 탐색 블록
122 : 그래픽 처리 블록102: operation block 104: GPS reception block
106: vehicle speed calculating block 108: information receiving block
110: control block 112: memory block
114: path search block 116: path determination block
118: map DB 120: bypass route navigation block
122: graphics processing block
Claims (27)
상기 네비게이션 모드의 실행 중에 상기 주행 경로 및 인접 도로의 신호등 정보를 수신하는 과정과,
상기 수신된 신호등 정보에 의거하여 상기 주행 경로 및 인접 도로의 해당 위치에 신호등 색상 표현을 갖는 신호등 심볼들을 생성하여 상기 주행 경로 화면에 표시하는 과정
을 포함하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.Executing a navigation mode for displaying a driving route screen indicating a driving route of a vehicle on a monitor;
Receiving traffic light information of the driving route and an adjacent road during the execution of the navigation mode;
Generating traffic light symbols having a traffic light color representation at a corresponding position of the driving path and an adjacent road based on the received traffic light information and displaying the same on the driving path screen;
Method of providing an additional service of vehicle navigation comprising a.
상기 신호등 정보의 수신은, 선택적인 사용자 인터페이스를 통해 수행되는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.The method of claim 1,
Receiving the traffic light information, the additional service providing method of the vehicle navigation, characterized in that performed via the optional user interface.
상기 인접 도로는, 상기 차량의 우회 가능 도로인 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.The method of claim 1,
And the adjacent road is a bypassable road of the vehicle.
상기 신호등 정보는, 각 신호등별 색상 정보와 도로 상의 위치 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.The method of claim 1,
The traffic light information includes color information for each traffic light and location information on a road.
상기 신호등 정보는, 각 신호등별 색상의 지속 유지시간 정보를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.The method of claim 4, wherein
Wherein the traffic light information, the additional service providing method of the vehicle navigation, characterized in that it further comprises information on the sustaining time of the color for each traffic light.
상기 신호등 정보는, 무선망을 통해 네비게이션 장치로 수신되는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.The method of claim 1,
The traffic light information is received by the navigation device through a wireless network, the additional service providing method of the vehicle navigation.
상기 신호등 정보는, GPS 위성을 통해 네비게이션 장치로 수신되는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.The method of claim 1,
The traffic light information is received by a navigation device via a GPS satellite.
상기 부가 서비스 제공 방법은,
상기 차량의 현재 차속을 산출하는 과정과,
상기 산출된 현재 차속과 상기 각 신호등별 색상의 지속 유지시간 정보에 의거하여 최적 우회 경로를 탐색하는 과정과,
상기 주행 경로 화면상에 상기 탐색된 최적 우회 경로를 표시하는 과정
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.The method of claim 1,
The additional service providing method,
Calculating a current vehicle speed of the vehicle;
Searching for an optimum detour route based on the calculated current vehicle speed and duration information of the color of each traffic light;
Displaying the searched optimal detour route on the driving route screen;
The additional service providing method of the vehicle navigation further comprising a.
상기 최적 우회 경로 상에 있는 신호등 심벌들은, 점멸 형태로 표시되는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.The method of claim 8,
The traffic light symbols on the optimal bypass path are displayed in a blinking form.
상기 최적 우회 경로 상에 있는 신호등 심벌들은, 현재 색상의 잔여유지 시간이 표시되는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.The method of claim 8,
The traffic light symbols on the optimum detour route, the remaining service time of the current color is displayed, characterized in that for providing additional service for vehicle navigation.
상기 잔여 유지 시간은, 시간의 경과에 따라 초 단위로 감산되는 형태로 표시되는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.The method of claim 10,
The remaining maintenance time is displayed in the form of subtracting in seconds with the passage of time, the additional service providing method of the vehicle navigation.
상기 최적 우회 경로는, 상기 주행 경로와 인접 도로 범위에서 결정되는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.The method of claim 8,
The optimal detour route is determined by the driving route and the adjacent road range.
상기 최적 우회 경로는, 주행 소요시간이 대응 주행 경로의 주행 소요시간보다 상대적으로 짧은 경로일 때 탐색되는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.The method of claim 8,
The optimum detour route is searched when the travel time is a path that is relatively shorter than the travel time of the corresponding travel path.
상기 최적 우회 경로는, 신호등에 의한 일시 정지 횟수가 대응 주행 경로에서의 신호등에 의한 일시 정지 횟수보다 상대적으로 작은 경로일 때 탐색되는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.The method of claim 8,
And the optimum detour route is searched when the number of pauses by the traffic light is relatively smaller than the number of pauses by the traffic light in the corresponding driving route.
상기 부가 서비스 제공 방법은,
상기 최적 우회 경로가 탐색되지 않을 때, 그에 상응하는 부재 안내 메시지를 생성하여 상기 주행 경로 화면상에 표시하는 과정
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 방법.
The method of claim 8,
The additional service providing method,
When the optimum detour route is not found, generating a corresponding absence guidance message and displaying the same on the driving route screen;
The additional service providing method of the vehicle navigation further comprising a.
외부로부터 상기 주행 경로 및 인접 도로 상에 있는 신호등 정보를 수신하는 정보 취득 수단과,
상기 생성된 주행 경로 데이터에 의거하여 주행 경로 화면을 생성하여 모니터에 표시하거나 또는 상기 생성된 주행 경로 데이터와 상기 수신된 신호등 정보에 의거하여 상기 주행 경로 및 인접 도로의 해당 위치에 신호등 색상 표현을 갖는 신호등 심볼들을 포함하는 갱신 주행 경로 화면을 생성하여 상기 모니터에 표시하는 화면 처리 수단
을 포함하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 장치.Means for generating travel route data including a travel route to a destination based on the coordinate value information received from the GPS;
Information acquisition means for receiving the traffic light information on the traveling route and the adjacent road from the outside;
The driving route screen is generated based on the generated driving route data and displayed on a monitor, or has a traffic light color representation at a corresponding position of the driving route and an adjacent road based on the generated driving route data and the received traffic light information. Screen processing means for generating an updated driving route screen including traffic light symbols and displaying the same on the monitor;
Apparatus for providing an additional service of vehicle navigation comprising a.
상기 정보 취득 수단은, 선택적인 사용자 인터페이스가 발생할 때 상기 신호등 정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 장치.17. The method of claim 16,
And the information obtaining unit receives the traffic light information when an optional user interface occurs.
상기 인접 도로는, 상기 차량의 우회 가능 도로인 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 장치.17. The method of claim 16,
And the adjacent road is a bypassable road of the vehicle.
상기 신호등 정보는, 각 신호등별 색상 정보와 도로 상의 위치 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 장치.17. The method of claim 16,
The traffic light information includes the color information of each traffic light and location information on the road, characterized in that the vehicle navigation additional service providing apparatus.
상기 신호등 정보는, 각 신호등별 색상의 지속 유지시간 정보를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 장치.The method of claim 19,
Wherein the traffic light information, the additional service providing device of the vehicle navigation, characterized in that it further comprises information on the sustaining time of the color for each traffic light.
상기 부가 서비스 제공 장치는,
상기 좌표 값 정보에 의거하여 상기 차량의 현재 차속을 산출하는 수단과,
상기 산출된 현재 차속과 상기 각 신호등별 색상의 지속 유지시간 정보에 의거하여 최적 우회 경로를 탐색하고, 탐색된 최적 우회 경로를 상기 주행 경로 화면상에 표시하는 탐색 및 표시 수단
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 장치.17. The method of claim 16,
The additional service providing apparatus,
Means for calculating a current vehicle speed of the vehicle based on the coordinate value information;
Search and display means for searching for an optimal detour route based on the calculated current vehicle speed and the sustained duration information of the color of each traffic light, and displaying the searched optimal detour route on the driving route screen;
Apparatus for providing an additional service of vehicle navigation, characterized in that it further comprises.
상기 최적 우회 경로 상에 있는 신호등 심벌들은, 점멸 형태로 표시되는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 장치.The method of claim 21,
Traffic light symbol on the optimum bypass path, the additional service providing device of the vehicle navigation, characterized in that displayed in a flashing form.
상기 최적 우회 경로 상에 있는 신호등 심벌들은, 현재 색상의 잔여유지 시간이 표시되는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 장치.The method of claim 21,
The traffic light symbols on the optimum detour path, the additional service providing apparatus of the vehicle navigation, characterized in that the remaining time of the current color is displayed.
상기 잔여 유지 시간은, 시간의 경과에 따라 초 단위로 감산되는 형태로 표시되는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 장치.The method of claim 23,
The remaining maintenance time is displayed in the form of subtracting in seconds with the passage of time, the additional service providing device of the vehicle navigation.
상기 최적 우회 경로는, 상기 주행 경로와 인접 도로 범위에서 결정되는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 장치.The method of claim 21,
And the optimum detour route is determined in the driving route and an adjacent road range.
상기 탐색 및 표시 수단은, 주행 소요시간이 대응 주행 경로의 주행 소요시간보다 상대적으로 짧은 경로를 상기 최적 우회 경로로 탐색하는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 장치.The method of claim 21,
And the search and display means searches for a route having a traveling time that is relatively shorter than a traveling time of a corresponding driving route as the optimum detour route.
상기 탐색 및 표시 수단은, 신호등에 의한 일시 정지 횟수가 대응 주행 경로에서의 신호등에 의한 일시 정지 횟수보다 상대적으로 작은 경로를 상기 최적 우회 경로로 탐색하는 것을 특징으로 하는 차량 네비게이션의 부가 서비스 제공 장치.The method of claim 21,
And the search and display means searches for a route in which the number of pauses by a traffic light is relatively smaller than the number of pauses by a traffic light in a corresponding driving route as the optimum detour path.
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US9043143B2 (en) | 2013-08-21 | 2015-05-26 | Kyungpook National University Industry-Academic Cooperation Foundation | Method for car navigating using traffic signal data |
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- 2011-05-31 KR KR1020110052017A patent/KR20110063728A/en not_active Application Discontinuation
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