KR20110063205A - Center fascia for vehicles - Google Patents

Center fascia for vehicles

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KR20110063205A
KR20110063205A KR1020090120160A KR20090120160A KR20110063205A KR 20110063205 A KR20110063205 A KR 20110063205A KR 1020090120160 A KR1020090120160 A KR 1020090120160A KR 20090120160 A KR20090120160 A KR 20090120160A KR 20110063205 A KR20110063205 A KR 20110063205A
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center fascia
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vehicle interior
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이영주
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기아자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A center fascia for a vehicle and a manufacturing method thereof are provided to simplify a manufacturing process by coating the outer surface of the center fascia during an injection process. CONSTITUTION: A center fascia(1) for a vehicle comprises a coating layer(20). The outer surface of the center fascia is coated with the coating layer. The coating layer is composed of a Thermo Plastic Olefin material. The ends of the coating layer are thinner than the center part to improve adhesive strength between the center fascia and the coating layer.

Description

차량용 내장재 및 그 제조방법{center fascia for vehicles}Interior materials for vehicles and manufacturing method therefor {center fascia for vehicles}

본 발명은 차량용 내장재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사출 성형되는 내장재의 외관을 코팅하여 제조함으로써 내장재의 표면처리 불량을 방지할 뿐만 아니라 외적 미감을 향상시킬 수 있고, 제조공정이 단순화되어 생산성이 향상되며, 제조원가가 절감되는 차량용 내장재 및 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle interior material, and more particularly, by coating and manufacturing the appearance of the interior material to be injection-molded, not only to prevent surface treatment defects of the interior material, but also to improve the external aesthetics, and the manufacturing process is simplified to improve productivity. The present invention relates to a vehicle interior material and a method of manufacturing the same, in which manufacturing cost is reduced.

일반적으로, 자동차의 실내에는 운전석 및 조수석 전면에 위치하는 크래쉬패드와, 이 크래쉬패드에 조립되는 계기판 주변 패널, 센터페시아 패널(오디오, 컵홀더, 재떨이 등이 장착되는 곳), 헤드라이닝(천장재) 등의 내장재가 그 재질을 달리하며 설치되어 있다.In general, the interior of a car has a crash pad located in front of the driver's seat and the passenger seat, a panel around the dashboard assembled to the crash pad, a center fascia panel (where audio, cup holders, ashtrays, etc. are mounted), and headlining (ceiling). Interior materials such as back are installed with different materials.

최근에는 외관상 세련미 및 고급감을 얻기 위하여 크롬 도장층 등이 입혀진 내장재가 적용되기도 한다.Recently, interior materials coated with a chromium coating layer have been applied to obtain sophistication and luxury in appearance.

한편, 이와 같이 도장층이 입혀지는 내장재로서, 차량의 센터페시아를 그 일례로 들어 도 1에 도시하였다.On the other hand, as an interior material to which the coating layer is coated in this way, the center fascia of the vehicle is shown in FIG. 1 as an example.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 센터페시아(1)에는 오디오, 컵홀더, 재떨이 등을 설치하기 위한 다수의 구멍을 포함하는 연결부가 형성된다.As shown in FIG. 1, the center fascia 1 of the vehicle is formed with a connection including a plurality of holes for installing audio, cup holders, ashtrays, and the like.

이러한 센터페시아(1)는 그 외관이 크롬 등으로 도장된 도장층(10)이 형성되고, 이러한 도장층(10)은 센터페시아(1) 등과 같은 내장재를 세련되고 고급스럽게 돋보이게 한다.The center fascia 1 is formed with a coating layer 10 whose appearance is coated with chromium or the like, and the coating layer 10 makes the interior material such as the center fascia 1 stand out in a refined and luxurious manner.

하지만, 이와 같은 센터페시아(1)의 도장과정은, 사출 성형된 센터페시아(1)를 별도의 도장 부스로 이동하여 센터페시아(1)의 표면의 이물질을 제거하는 등의 전처리를 실시한 후 도장하고 건조시킴으로써 센터페시아(1)를 완성하게 되는데, 이러한 일련의 공정이 복잡하여 생산성이 떨어지고, 제조원가가 높은 단점이 있다.However, the coating process of the center fascia 1 is carried out by pre-treatment such as removing foreign substances on the surface of the center fascia 1 by moving the injection molded center fascia 1 to a separate coating booth. Drying is to complete the center fascia (1), a series of processes are complicated, the productivity is low, there is a disadvantage of high manufacturing cost.

특히, 이러한 복잡한 제조공정으로 인해 불량율이 높을 뿐만 아니라 도장품질의 불량으로 인해 도장층으로 수분 등이 침투하여 도장층(10)이 벗겨지게 되는 치명적인 단점이 내재되어 있다.In particular, due to such a complicated manufacturing process, the defect rate is high, as well as a fatal disadvantage that the coating layer 10 is peeled off due to the penetration of moisture into the coating layer due to poor coating quality.

그리고, 도장에 의해 표면처리된 센터페시아(1)는 세련되고 고급스럽다는 생산자의 기대와는 달리 많은 소비자들은 이와 같은 도장층(10)에 의해 내장 부품이 전반적인 금속(metal) 느낌이 날 뿐만 아니라 딱딱하고 차가운 느낌이 든다는 불만을 토로하고 있는 실정이다.In addition, contrary to the producer's expectation that the center fascia (1) surface-treated by painting is refined and luxurious, many consumers find that the coating layer (10) not only gives the internal components a general metallic feel but is also hard. I'm complaining about the cold feeling.

이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 사출 성형되는 내장재를 사출과정에서 내장재의 외관을 코팅함으로써 제조공정이 간소화되어 생산성이 향상되고, 제조원가가 절감되며, 내장재의 표면처리 불량을 방지할 수 있도록 한 차량용 내장재 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Thus, the present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, by coating the appearance of the interior material in the injection molding the interior material to be injection-molded to simplify the manufacturing process to improve productivity, reduce the manufacturing cost, It is an object of the present invention to provide a vehicle interior material and a method of manufacturing the same that can prevent the surface treatment of the interior material failure.

상술한 목적은, 사출 성형되는 차량용 내장재에 있어서, 사출 성형된 내장재의 외관에 코팅층이 코팅 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 내장재에 의해 달성된다.The above object is achieved by a vehicle interior material which is characterized in that the coating layer is coated on the exterior of the interior molded material for injection molding.

또, 상술한 목적은, 이중 사출로 차량용 내장재를 형성하되, 1차 사출과정에서 내장재를 성형하고, 2차 사출과정에서 1차 사출된 내장재의 외관에 코팅층을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 제조방법에 의해 달성될 수 있다.In addition, the above object is to form a vehicle interior by a double injection, molding the interior material in the first injection process, the interior of the vehicle interior material, characterized in that to form a coating layer on the appearance of the interior material first injection in the second injection process It can be achieved by a manufacturing method.

그리고, 상기 코팅층은 서모플라스틱 올레핀(TPO : Thermo Plastic Olefin) 소재로 구성되고, 상기 코팅층은 내장재의 단부가 중앙부보다 더 얇게 형성되며, 상기 내장재는 센터페시아로 구성됨이 바람직하다.In addition, the coating layer is made of a thermo plastic olefin (TPO: Thermo Plastic Olefin) material, the coating layer is formed in the end of the interior material is thinner than the center portion, the interior material is preferably composed of a center fascia.

본 발명의 차량용 내장재 및 그 제조방법에 따르면, 사출 성형되는 내장재를 사출 성형함과 동시에 사출된 센터페시아의 외관을 코팅하여 표면처리 함으로써 센 터페시아의 표면처리 불량을 방지할 수 있고, 제조공정이 간소화되어 생산성이 향상될 뿐만 아니라 제조원가가 절감되며, 부드럽고 따뜻한 느낌을 주어 감성품질이 우수하도록 향상시킬 수 있는 장점이 있다.According to the vehicle interior material and the manufacturing method of the present invention, by coating the surface of the injection molding the center fascia at the same time as the injection molding interior material can prevent the surface treatment defects of the center fascia, the manufacturing process is Simplified not only improves productivity, but also reduces manufacturing costs, and gives a soft and warm feeling to improve the quality of emotion.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도 2 내지 도 5는 본 발명에 따른 차량용 내장재의 일례로서 센터페시아 및 이의 제조과정을 도시한 도면이다.2 to 5 are diagrams illustrating a center fascia and a manufacturing process thereof as an example of a vehicle interior according to the present invention.

한편, 본 발명에서는 차량용 내장재의 일례로서 센터페시아(1)를 도시하였고, 이하에서는 센터페시아(1)를 통해 본 발명의 내장재를 설명키로 한다.Meanwhile, in the present invention, the center fascia 1 is illustrated as an example of a vehicle interior, and the following describes the interior materials of the present invention through the center fascia 1.

상기 센터페시아(1)는 도 2에 도시된 바와 같이, 그 외관에 코팅된 코팅층(20)이 형성된다.As shown in FIG. 2, the center fascia 1 has a coating layer 20 coated on its exterior.

이러한 코팅층(20)은 1.0～1.2ｔ(㎜) 정도의 두께로 형성됨이 바람직하고, 센터페시아(1)의 단부에서는 도 3에 도시된 바와 같이 센터페시아(1)의 중앙부보다 얇은 0.3㎜ 이하의 두께로 형성됨이 바람직하다. 이는, 센터페시아(1)의 단부에서 코팅층(20)을 얇게 형성하는 이유는 센터페시아(1)와 코팅층(20) 간의 접착력을 향상시키기 위함이다. 이때, 상기 센터페시아(1) 단부의 코팅층(20)이 0.3㎜ 를 초과하여 성형되면 건조 시 코팅층(20) 내부에 작용하는 응력에 의해서 코팅층(20)의 단부가 휘어져 센터페시아(1)로부터 분리될 수 있다.Such a coating layer 20 is preferably formed to a thickness of about 1.0 ~ 1.2 t (mm), at the end of the center fascia (1) of 0.3 mm or less thinner than the center of the center fascia (1) as shown in FIG. It is preferably formed in thickness. The reason for forming a thin coating layer 20 at the end of the center fascia 1 is to improve the adhesion between the center fascia 1 and the coating layer 20. In this case, when the coating layer 20 at the end of the center fascia 1 is molded to exceed 0.3 mm, the end of the coating layer 20 is bent by the stress acting on the inside of the coating layer 20 during drying, thereby separating from the center fascia 1. Can be.

상기 코팅층(20)은 서모플라스틱 올레핀(TPO : Thermo Plastic Olefin) 소재로 이루어짐이 바람직하다.The coating layer 20 is preferably made of a thermo plastic olefin (TPO: Thermo Plastic Olefin) material.

이러한 서모플라스틱 올레핀(TPO) 소재는 기존의 PVC의 연화제로 사용중인 가소제에서 나오는 환경호르몬 물질이나 소각시 발생하는 다이옥신과 염소가스에 의해 소각로가 부식되는 등의 문제가 없음과 아울러 PVC 성분인 휘발물질에 의해 발생하는 유리창의 흐림(Fogging) 및 특유의 비닐냄새 등이 나지 않는 장점이 있다.Thermoplastic olefin (TPO) material has no problems such as environmental hormone substance from plasticizer used as a softener of PVC or corrosive incinerator by dioxin and chlorine gas generated during incineration. There is an advantage in that the glass (Fogging) and the unique vinyl smell generated by the glass does not appear.

더욱이, 서모플라스틱 올레핀 소재는 표면처리 시 프라이머 전처리가 필요없으므로 공정수가 줄어 원가를 절감시킬 수 있을 뿐만 아니라 광택 및 색상의 변화가 적은 특성을 갖고 있어, 촉감, 심미적 감각, 고급스런 분위기 등 감성품질의 향상을 이룰 수 있다.In addition, thermoplastic olefin material does not require primer pretreatment for surface treatment, which reduces the number of processes, reduces costs, and has a low gloss and color change characteristic. Improvements can be made.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 센터페시아의 성형과정을 보인 도면으로서, 도면에 도시된 바와 같이 상기 센터페시아(1)는 이중사출기 또는 다단사출기(이하 "이중사출기" 라 한다)에 의해 사출 성형된다.4A and 4B are views illustrating a molding process of a center fascia according to the present invention. As shown in the drawing, the center fascia 1 is injected by a double injection machine or a multi-stage injection machine (hereinafter referred to as a "double injection machine"). Molded.

상기 이중사출기(100)는 제 1,2 노즐(110)(120)이 각각 이격되게 형성되고, 제 1,2 노즐(110)(120)의 일측에는 센터페시아(1)를 성형하기 위한 제 1 금형(130)과, 성형된 센터페시아(1)의 외측면에 코팅층(20)을 형성하기 위한 제 2 금형(140)이 형성된다. 여기서, 상기 제 2 금형(140)은 제 1 금형(130)보다 큰 내경을 갖도록 형성된다. The double injection molding machine 100 is formed so that the first and second nozzles 110 and 120 are spaced apart from each other, and one side of the first and second nozzles 110 and 120 is configured to form a center fascia 1. The mold 130 and the second mold 140 for forming the coating layer 20 on the outer surface of the molded center fascia 1 are formed. Here, the second mold 140 is formed to have a larger inner diameter than the first mold 130.

또한, 상기 일측의 제 1, 2 금형(130)(140)에 대한 이중 사출기(100)의 타측 금형에는 횡방향으로 작동하고 회전되는 코어(150)가 형성되고, 상기 코어(150)는 센터페시아(1)와 대응한 형상으로 형성될 수 있다.In addition, the other side of the dual injection molding machine 100 with respect to the first and second molds 130 and 140 on one side is formed with a core 150 that is operated and rotated in the transverse direction, the core 150 is the center fascia It may be formed in a shape corresponding to (1).

한편, 이와 같은 이중사출기(100)에 의한 센터페시아(1)의 제조방법을 설명하면 하기와 같다.On the other hand, the manufacturing method of the center fascia (1) by such a double injection machine 100 is as follows.

먼저, 코어(150)가 제1 금형(130)과 이격되어 있는 위치에서 횡방향으로 이동하여 제1 금형(130)에 형합되도록 한다.First, the core 150 moves laterally at a position spaced apart from the first mold 130 to be joined to the first mold 130.

이 상태에서 센터페시아(1)의 재질을 이루는 수지액이 제1 노즐(110)로부터 제1 금형(130)과 코어(150) 사이의 사출공간으로 분사되어 센터페시아(1)를 성형하게 된다. 이후 코어(150) 상에 센터페시아(1)가 성형되면 결합되어 있던 코어(150)가 횡방향으로 이동하여 분리된다.(도 4a 참조)In this state, the resin liquid forming the material of the center fascia 1 is injected from the first nozzle 110 into the injection space between the first mold 130 and the core 150 to form the center fascia 1. Then, when the center fascia 1 is formed on the core 150, the combined core 150 is moved laterally and separated (see FIG. 4A).

다음, 분리된 상태의 코어(150)는 회전하여 제2 금형(140)측에 위치하게 되고, 이 상태에서 코어(150)는 다시 횡방향으로 이동하여 제2 금형(140)에 형합된다.Next, the core 150 in the separated state is rotated to be positioned on the second mold 140 side, and in this state, the core 150 is moved laterally to be joined to the second mold 140.

그리고, 제 2 노즐(120)을 통해 액상의 서모플라스틱 올레핀이 제 2 금형(140)과 코어(150) 사이의 센터페시아(1) 외측면으로 분사되고, 이와 같이 분사된 서모플라스틱 올레핀은 센터페시아(1) 외측면에서 건조되어 코팅층(20)을 형성하게 된다.(도 4b 참조)Then, the liquid thermoplastic olefin is injected to the outer surface of the center fascia 1 between the second mold 140 and the core 150 through the second nozzle 120, and the injected thermoplastic olefin is the center fascia. (1) It is dried on the outer surface to form a coating layer 20 (see Fig. 4b).

따라서, 이와 같은 이중사출 과정에서 센터페시아(1)는 물론 센터페시아(1)의 외측면에 코팅층(20)까지 동시에 형성하게 됨으로써 제조공정이 간소화되어 생산성이 향상될 뿐만 아니라 제조원가가 절감되는 한편 사출과정에서 코팅이 이루어짐으로써 불순물의 침투가 사전에 방지되어 센터페시아(1)의 표면처리 불량을 방지할 수 있게 된다.Therefore, in the double injection process, not only the center fascia (1) but also the coating layer 20 on the outer surface of the center fascia (1) can be simultaneously formed, thereby simplifying the manufacturing process and improving productivity as well as reducing the manufacturing cost. Since coating is performed in the process, infiltration of impurities is prevented in advance to prevent surface treatment defects of the center fascia 1.

더욱이, 상기와 같은 센터페시아(1)의 제조방법으로 센터페시아(1)의 단부에 연결되는 부품 등을 성형할 수도 있다.In addition, a part or the like connected to the end of the center fascia 1 may be formed by the method for manufacturing the center fascia 1 as described above.

즉, 도 5에서는 본 발명에 따른 센터페시아(1)에 형성되는 부품으로 립(2)의 성형과정을 나타낸 도면이다.That is, Figure 5 is a view showing the molding process of the lip (2) as a part formed in the center fascia (1) according to the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 코어(150)의 일측에는 유압실린더(미도시)에 의해 이동되는 슬라이드 코어(151)가 형성되어, 제 1 노즐(110)에서 분사된 수지액의 이동을 차단하게 된다.As shown in FIG. 5, a slide core 151 which is moved by a hydraulic cylinder (not shown) is formed at one side of the core 150 to block movement of the resin liquid injected from the first nozzle 110. do.

따라서, 도 5에서와 같이, 코어(150)가 상형금형에 습합되면, 코어(150) 일측의 슬라이드 코어(151)가 상형금형 측으로 이동되어 상형금형과 코어(150) 사이에 형성된 사출공간을 격리시켜 분할하게 된다.Therefore, as shown in FIG. 5, when the core 150 is wetted to the upper mold, the slide core 151 on one side of the core 150 is moved to the upper mold side to isolate the injection space formed between the upper mold and the core 150. To divide.

이러한 상태에서 제 1 노즐(110)을 통해 수지액이 사출공간으로 분사되어 센터페시아(1)를 성형하고, 성형 후에는 이동된 슬라이드 코어(151)가 역 이동하여 원상태로 복원된다.In this state, the resin liquid is injected into the injection space through the first nozzle 110 to form the center fascia 1, and after the molding, the moved slide core 151 is moved back to restore the original state.

그러면, 격리되어 있던 사출공간이 연통된 상태에서, 제 2 노즐(120)을 통해 이종재질의 수지액이 빈 사출공간으로 분사되어 립(2)을 성형하게 되고, 이와 같이 성형되는 립(2)은 센터페시아(1)의 일면에 접착된 상태로 경화되어 센터페시아(1)에 일체로 성형된다.Then, in a state in which the injection space that is isolated is in communication, the resin liquid of different materials is injected into the empty injection space through the second nozzle 120 to shape the lip 2, and thus the lip 2 formed as described above. The silver is cured in a state of being bonded to one surface of the center fascia 1 and is integrally formed with the center fascia 1.

따라서, 상기와 같이 성형된 센터페시아(1)에 립(2)의 추가 성형 시 별도의 가공 후 조립공정없이 일체로 사출 성형할 수 있게 된다.Therefore, when the additional molding of the lip (2) to the molded center fascia (1) as described above it is possible to integrally injection molding without a separate post-processing process.

도 1은 종래의 센터페시아의 일부를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a part of a conventional center fascia.

도 2는 본 발명에 따른 센터페시아와 이의 단면을 도시한 도면이다.2 is a diagram illustrating a center fascia and a cross section thereof according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따라 코팅된 센터페시아의 단부를 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the end of a center fascia coated in accordance with the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 센터페시아의 제조과정을 도시한 도면으로서, 도 4a는 센터페시아의 성형과정을 나타낸 도면이고, 도 4b는 성형된 센터페시아의 표면을 코팅하는 과정을 나타낸 도면이다.4 is a view showing a manufacturing process of the center fascia according to the present invention, Figure 4a is a view showing the molding process of the center fascia, Figure 4b is a view showing a process of coating the surface of the molded center fascia.

도 5는 본 발명에 따른 센터페시아의 성형 시 센터페시아의 연결부에 형성되는 립의 성형과정을 나타낸 도면이다.5 is a view illustrating a process of forming a lip formed in a connection portion of a center fascia during molding of a center fascia according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 센터페시아 2 : 립1: center fascia 2: lip

10 : 도장층 20 : 코팅층10: coating layer 20: coating layer

100 : 이중사출기 110 : 제 1 노즐100: double injection machine 110: first nozzle

120 : 제 2 노즐 130 : 제 1 금형120: second nozzle 130: first mold

140 : 제 2 금형 150 : 코어140: second mold 150: core

151 : 슬라이드 코어151: Slide Core

Claims (7)

사출 성형되는 차량용 내장재에 있어서, In the vehicle interior material injection molded, 사출 성형된 내장재의 외관에 코팅층이 코팅 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 내장재.A vehicle interior, characterized in that the coating layer is formed on the appearance of the injection-molded interior material. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 코팅층은 서모플라스틱 올레핀(TPO : Thermo Plastic Olefin) 소재로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 내장재.The coating layer is a vehicle interior material, characterized in that consisting of thermo plastic olefin (TPO: Thermo Plastic Olefin) material. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 코팅층은 내장재의 단부가 중앙부보다 더 얇게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 내장재.The coating layer is a vehicle interior, characterized in that the end of the interior material is formed thinner than the central portion. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 4. The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 내장재는 센터페시아인 것을 특징으로 하는 차량용 내장재.The interior material is a vehicle interior material, characterized in that the center fascia. 이중 사출로 차량용 내장재를 형성하되, 1차 사출과정에서 내장재를 성형하고, 2차 사출과정에서 1차 사출된 내장재의 외관에 코팅층을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 제조방법.Forming a vehicle interior material by a double injection, molding the interior material in the first injection process, the manufacturing method of the vehicle interior material, characterized in that to form a coating layer on the appearance of the interior material first injection in the second injection process. 제 5 항에 있어서, The method of claim 5, 상기 코팅층은 서모플라스틱 올레핀(TPO : Thermo Plastic Olefin) 소재로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 제조방법.The coating layer is a manufacturing method of the vehicle interior material, characterized in that consisting of thermo plastic olefin (TPO: Thermo Plastic Olefin) material. 제 5 항에 있어서, The method of claim 5, 상기 코팅층은 내장재의 단부가 중앙부보다 더 얇게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 제조방법.The coating layer is a manufacturing method of the vehicle interior, characterized in that the end of the interior material is formed thinner than the central portion.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101317855B1 (en) * 2013-04-16 2013-10-14 김인욱 Method for manufacturing insert injection mold and insert injection mold using the same
KR20220021649A (en) 2020-08-14 2022-02-22 주식회사 서연이화 Double injection mold and method for vehicle interior materials

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