KR20110062432A - Neutral positioner of steering roll connecter - Google Patents

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KR20110062432A KR1020090119153A KR20090119153A KR20110062432A KR 20110062432 A KR20110062432 A KR 20110062432A KR 1020090119153 A KR1020090119153 A KR 1020090119153A KR 20090119153 A KR20090119153 A KR 20090119153A KR 20110062432 A KR20110062432 A KR 20110062432A
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fixing pin
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KR1020090119153A
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임성익
박민하
양승규
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현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A neutral maintenance structure of a steering roll connector is provided to reduce the number of assembly process by canceling the neutral state using simple manipulation. CONSTITUTION: A neutral maintenance structure of a steering roll connector comprises a see-saw member(23), a fixation pin(25), a fixing groove(121) and an elastic member(27). The see-saw member rotates around fulcrum at the inside of a rotor connector. The fixation pin is downward extended through one end of the see-saw member. The fixation pin upward moves according to the rotation of the see-saw member. The fixing groove is formed in a case(12) in order to accept the bottom part of the fixation pin. The elastic member pushes the fixation pin into the fixing groove. The elastic member elastically supports the other end part of the see-saw member toward the opposite of the installation direction of the steering wheel connector.

Description

스티어링 롤 커넥터의 중립 유지 구조{NEUTRAL POSITIONER OF STEERING ROLL CONNECTER}Neutral POSITIONER OF STEERING ROLL CONNECTER}

본 발명은 차체에 고정되는 스테이터 및 케이스와, 스테이터 상에서 스티어링 휠과 함께 회전하는 로터를 구비하는 스티어링 롤 커넥터에 있어서 로터의 중립 위치를 유지해 주는 중립유지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a neutral holding structure for maintaining a neutral position of a rotor in a steering roll connector having a stator and a case fixed to a vehicle body and a rotor rotating together with a steering wheel on the stator.

스티어링 휠을 장착함에 앞서 스티어링 롤 커넥터가 차체에 설치된다. 스티어링 롤 커넥터는 차체에 고정되는 스테이터 및 케이스와, 스티어링 휠과 결합하여 회전하는 로터를 구비한다. 스티어링 휠을 스티어링 롤 커넥터의 로터와 결합할 때에는 로터가 중립 위치에 있어야 하며, 로터가 중립위치에 있지 않은 상태에서 스티어링 휠과 결합할 경우 케이블 단절 등 문제가 발생한다.Prior to mounting the steering wheel, a steering roll connector is installed on the body. The steering roll connector includes a stator and a case fixed to the vehicle body, and a rotor that rotates in combination with the steering wheel. When the steering wheel is coupled to the rotor of the steering roll connector, the rotor must be in a neutral position, and when the rotor is not in the neutral position, a problem such as cable disconnection occurs when the steering wheel is coupled to the steering wheel.

이에 종래에는 스티어링 휠을 조립한 후, 로터의 중립 위치를 유지하고 있던 중립 이탈 방지핀을 제거하는 방식이 사용되었으나, 이는 제거를 위한 공수가 증가하고 좁은 공간 내에 위치한 이탈방지핀을 제거하는 과정에서 어려움이 있으며, 애프터서비스 과정에서 다시 중립으로 고정하기 어려운 문제가 있었다. 또한 이탈 방지핀이 유통 과정 중에 빠지거나 하면 다시 중립을 유지할 방법이 없어진다는 문제 가 있었다.Therefore, conventionally, after assembling the steering wheel, a method of removing the neutral release preventing pin that maintains the neutral position of the rotor was used, but this was performed in the process of removing the release preventing pin located in a narrow space and increasing the maneuver for removal. There was a difficulty, and in the after-sales process, there was a problem that it was difficult to fix to neutral again. In addition, there was a problem that if the release prevention pin falls out during the distribution process, there is no way to maintain neutrality again.

한편 스티어링 롤 커넥터의 중립 유지 구조를 로터의 내주면에 배치하는 방식을 통해 스티어링 휠 칼럼이 로터의 내주면과 체결될 때 중립이 해제되는 구조 등도 고려될 수 있으나, 로터의 내주면과 스티어링 휠 칼럼이 마주하는 부분은 스티어링 조작 시 유격이 발생하거나 큰 힘이 작용하는 위치여서 중립 유지 구조의 신뢰성을 담보하기 어렵다.Meanwhile, a structure in which neutral is released when the steering wheel column is engaged with the inner circumferential surface of the rotor by arranging the neutral holding structure of the steering roll connector on the inner circumferential surface of the rotor may be considered, but the inner circumferential surface of the rotor and the steering wheel column face each other. It is difficult to guarantee the reliability of the neutral holding structure because the part is a position where play occurs or a large force is applied during steering.

본 발명은 위와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창안한 것으로, 별도의 중립 해제 절차 없이 스티어링 휠 결합과 동시에 스티어링 롤 커넥터의 로터의 중립이 해제되고, 반대로 스티어링 휠을 분리할 경우 다시 스티어링 롤 커넥터의 로터의 중립이 유지되는 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, the neutralization of the rotor of the steering roll connector is released at the same time without the steering wheel coupling without a separate neutral release procedure, on the contrary, if the steering wheel is separated again the steering roll connector To provide a structure that maintains the neutral of the rotor.

또한 본 발명은 중립 유지 구조의 신뢰성을 담보하는 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.Moreover, an object of this invention is to provide the structure which ensures the reliability of a neutral holding structure.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 차체에 고정되는 스테이터 및 케이스와, 상기 스테이터 및 케이스 상에서 스티어링 휠과 함께 회전하는 로터를 구비하는 스티어링 롤 커넥터를 중립 위치로 고정하기 위한 중립유지구조로서, 상기 중립유지구조는 로터에 형성된 로터 커넥터에 설치되고, 상기 중립유지구조는: 로터 커넥터 내부에서 받침점을 중심으로 회동 가능하게 설치된 시소부재; 상기 시소부재의 일단부를 관통하여 하향 연장되어 시소부재의 회동에 따라 상하방향으로 슬라이드 이동하는 고정핀; 상기 고정핀의 적어도 하단부를 수용하도록 케이스에 형성된 고정홈; 상기 고정핀을 고정홈에 밀어넣고 또한 상기 시소부재의 타단부를 스티어링휠 커넥터의 설치방향의 반대 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재;를 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a neutral holding structure for fixing a steering roll connector having a stator and a case fixed to a vehicle body and a rotor that rotates together with a steering wheel on the stator and the case to a neutral position. The neutral holding structure is installed in the rotor connector formed in the rotor, the neutral holding structure includes: a seesaw member rotatably installed around the support point in the rotor connector; A fixing pin extending downward through one end of the seesaw member to slide upward and downward in accordance with the rotation of the seesaw member; A fixing groove formed in the case to accommodate at least a lower end of the fixing pin; And an elastic member for pushing the fixing pin into the fixing groove and elastically supporting the other end of the seesaw member in a direction opposite to the installation direction of the steering wheel connector.

여기서 상기 탄성부재는 상기 고정핀의 머리 부분을 하방으로 탄성지지하면 서 상기 고정핀의 상부에 형성된 고정핀 퇴피공간 내에 설치될 수 있다.Here, the elastic member may be installed in the fixing pin evacuation space formed on the upper portion of the fixing pin while elastically supporting the head of the fixing pin downward.

또한 상기 중립유지구조는 상기 시소부재의 타단부를 누르거나 누름 해제하는 작동부재를 더 포함하며, 상기 작동부재는 시소부재의 타단부에 형성되거나 스티어링휠 커넥터 하단부에 형성될 수 있다.In addition, the neutral holding structure further includes an operation member for pressing or releasing the other end of the seesaw member, the operation member may be formed on the other end of the seesaw member or the lower end of the steering wheel connector.

위와 같은 발명에 의하면, 스티어링 휠을 스티어링 롤 커넥터에 결합할 때 스티어링휠 커넥터가 로터 커넥터 내부의 시소부재를 누르게 되어, 그와 연동하는 고정핀이 케이스의 고정홈에서 빠져나옴으로써 별도의 조작 없이 중립이 해제되는바, 조립 공수를 줄일 수 있고, 아울러 애프터서비스 등을 위해 스티어링 휠을 다시 해체하는 경우 스티어링 휠을 해체하는 것만으로 탄성부재가 고정핀을 고정홈에 다시 밀어넣어 중립 유지 기능이 별다른 작업 없이 다시 구현될 수 있다.According to the above invention, when the steering wheel is coupled to the steering roll connector, the steering wheel connector presses the seesaw member inside the rotor connector, and the fixing pins interlocking with the same exit out of the fixing groove of the case, thus eliminating neutrality. This release can reduce the number of assembly, and in the case of disassembling the steering wheel for after-sales service, the elastic member pushes the fixing pin back into the fixing groove just by disassembling the steering wheel. Can be implemented again without

또한 위 중립 유지 구조는 스티어링 조작시에도 큰 힘을 받지 않는 로터 커넥터에 위치함으로써 동작의 신뢰성을 확보할 수 있다.In addition, the neutral maintenance structure can be secured in operation by positioning the rotor connector does not receive a large force even during steering operation.

도 1은 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 사시도, 도 2는 도 1의 A-A 단면도로서 로터 커넥터에 스티어링휠 커넥터를 결합하기 전의 중립 유지 상태를 나타낸 도면, 그리고 도 3은 도 2의 로터 커넥터에 스티어링휠 커넥터가 결합되어 중립 유지 상태가 해제된 상태를 나타낸 도면이다.1 is a perspective view of a steering roll connector according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1 showing a neutral holding state before coupling the steering wheel connector to the rotor connector, and FIG. The wheel connector is coupled to the figure showing a state in which the neutral holding state is released.

본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터(1)는 스티어링 롤 커넥터 고정 시 차체에 고정되는 스테이터(11) 및 그와 함께 체결되는 케이스(12)와, 스테이터(11)에 대해 회동 가능하게 마련된 로터(13)를 구비한다. 로터(13)는 스티어링 휠과 결합되어 스티어링 휠과 함께 회동하여 차량의 조향이 가능하게 되는 것이다.The steering roll connector 1 according to the present invention includes a stator 11 fixed to a vehicle body when the steering roll connector is fixed, a case 12 fastened therewith, and a rotor 13 rotatably provided with respect to the stator 11. It is provided. The rotor 13 is coupled to the steering wheel to rotate together with the steering wheel to enable steering of the vehicle.

상기 로터(13)는 스티어링 휠 체결 전 스테이터(11) 및 그 케이스(12)에 대해 중립 위치가 유지되어야 하는데, 이는 중립유지구조(2)에 의해 이루어진다. The rotor 13 should be maintained in a neutral position with respect to the stator 11 and its case 12 before the steering wheel is fastened, which is made by the neutral holding structure 2.

로터(13)의 상면에는 스티어링 휠이 결합될 때 스티어링휠 커넥터(3)와 결합되는 로터 커넥터(15)가 돌출 형성되어 있다.The rotor connector 15, which is coupled to the steering wheel connector 3 when the steering wheel is engaged, protrudes from the upper surface of the rotor 13.

이러한 로터 커넥터(15) 내부에는 시소부재(23)가 설치되는데, 이는 로터(13) 상에 형성된 받침점(21)에 떠받쳐진 상태에서 그 점을 중심으로 회동 가능하게 설치된다.The seesaw member 23 is installed inside the rotor connector 15, which is rotatably installed around the point in the state supported by the support point 21 formed on the rotor 13.

시소부재(23)의 일단부에는 시소부재(23)의 회동에 따라 상하방향으로 슬라이드 이동할 수 있는 고정핀(25)이 관통 설치되어 있다. 고정핀(25)의 머리부분이 시소부재(23)의 일단부와 간섭하므로, 시소부재(23)가 도 2와 도 3을 기준으로 시계방향으로 회동하면 고정핀(25)은 상방으로 슬라이드 이동하고, 시소부재(23)가 반시계방향으로 회동하면 고정핀(25)은 하방으로 슬라이드 이동하게 된다. 시소부재(23)가 시계방향으로 회동되고 고정핀(25)이 하향 슬라이드 이동된 상태가 도 2에 도시되어 있고, 시소부재(23)가 반시계방향으로 회동되고 고정핀(25)이 상향 슬라이드 이동된 상태가 도 3에 도시되어 있다.One end of the seesaw member 23 is provided with a fixing pin 25 penetrating in the vertical direction as the seesaw member 23 slides. Since the head of the fixing pin 25 interferes with one end of the seesaw member 23, when the seesaw member 23 rotates clockwise based on FIGS. 2 and 3, the fixing pin 25 slides upward. When the seesaw member 23 rotates in the counterclockwise direction, the fixing pin 25 slides downward. The state in which the seesaw member 23 is rotated clockwise and the fixing pin 25 slides downward is shown in FIG. 2, and the seesaw member 23 is rotated counterclockwise and the fixing pin 25 slides upward. The moved state is shown in FIG. 3.

고정핀(25)이 하향 이동된 도 2의 상태에서는 고정핀(25)의 하단부가 케이스(12)의 고정홈(121)에 끼워져 있으므로 로터(13)의 회동이 간섭되는 상태가 된다. 따라서 이 상태에서는 로터(13)가 회동되지 않은 고정 상태를 유지할 수 있다. 고정핀(25)이 상향 이동된 도 3의 상태에서는 고정핀(25)의 하단부가 고정홈(121)에서 빠져나온 상태가 된다. 따라서 이 상태에서는 로터(13)가 회동 가능하게 된다.In the state of FIG. 2 in which the fixing pin 25 is moved downward, the lower end portion of the fixing pin 25 is fitted into the fixing groove 121 of the case 12, thereby causing the rotation of the rotor 13 to interfere. Therefore, in this state, the rotor 13 can maintain the fixed state which was not rotated. In the state of FIG. 3 in which the fixing pin 25 is moved upward, the lower end portion of the fixing pin 25 is released from the fixing groove 121. Therefore, the rotor 13 can be rotated in this state.

한편 고정핀(25)의 머리부분의 상부에는, 고정핀(25)을 하방으로 탄성 지지하는 탄성부재(27)가 형성되어 있다. 탄성리브(253)가 퇴피홈(27)에 들어가 압축되면 탄성리브(253)에 탄성이 발휘되고, 이러한 탄성에 의해 고정핀(25)은 퇴피홈(27)에서 빠져나오는 방향으로 탄성 가압된다.On the other hand, the upper portion of the head of the fixing pin 25, the elastic member 27 for elastically supporting the fixing pin 25 downward is formed. When the elastic rib 253 enters the evacuation groove 27 and is compressed, elasticity is exerted on the elastic rib 253. By this elasticity, the fixing pin 25 is elastically pressed in the direction exiting the evacuation groove 27.

시소부재(23)의 타단부를 누르게 되는 작동부재(31)는 도 3에 도시된 바와 같이 스티어링휠 커넥터(3) 상에 존재할 수 있다. 그러나 다른 실시예로서, 작동부재가 시소부재(23)의 타단부 상에 마련된다면 별도로 스티어링휠 커넥터(3)의 설계변경을 할 필요가 없어 편리하다.An actuating member 31 which presses the other end of the seesaw member 23 may be present on the steering wheel connector 3 as shown in FIG. 3. However, as another embodiment, if the operating member is provided on the other end of the seesaw member 23 it is not necessary to change the design of the steering wheel connector 3 separately, which is convenient.

이하 스티어링 휠을 체결함에 따라 위 중립유지기구(2)가 작동하는 원리를 살펴본다.Hereinafter, look at the principle of operating the above neutral maintenance mechanism (2) by fastening the steering wheel.

도 2와 같이 스티어링 휠이 아직 체결되기 전 상태에서는 탄성부재(27)의 탄성에 의해 고정핀(25)이 최하 위치에 위치한다. 따라서 시소부재(23)의 타단부는 로터(13)의 상면에 대해 떠 있는 상태가 된다. 이 때 고정핀(25)은 고정홈(121)에 끼워진 상태이다. 이러한 구조는 로터 커넥터(15)의 내부에 존재하므로 작업자가 실수로 이를 잘못 조작하거나 또 유통 과정 중에 이것이 건드려져 중립 유지 상태가 잘못되는 경우가 없다.In the state before the steering wheel is still fastened as shown in FIG. 2, the fixing pin 25 is positioned at the lowest position by the elasticity of the elastic member 27. Therefore, the other end of the seesaw member 23 is in a floating state with respect to the upper surface of the rotor 13. At this time, the fixing pin 25 is fitted into the fixing groove 121. Since such a structure exists inside the rotor connector 15, there is no case in which a worker accidentally manipulates it or touches it during distribution, so that the neutral maintenance state is not wrong.

한편 이 상태에서 스티어링 휠을 결합하게 되면, 스티어링휠 커넥터(3)가 로 터 커넥터(15) 내부로 끼워지게 되고 이 때 스티어링휠 커넥터(3) 하단의 작동부재(31)가 시소부재(23)의 타단부를 눌러주게 된다. 그러면 시소부재(23)는 받침점(21)을 중심으로 시계방향으로 회동하게 되고 이에 따라 고정핀(25)이 고정홈(121)에서 빠져나온다. 따라서 스티어링휠 커넥터(3)가 체결됨과 동시에 스티어링 롤 커넥터(1)의 중립이 해제된다.On the other hand, when the steering wheel is engaged in this state, the steering wheel connector 3 is inserted into the rotor connector 15, and at this time, the operation member 31 at the bottom of the steering wheel connector 3 is the seesaw member 23. Press the other end of. Then, the seesaw member 23 rotates clockwise around the support point 21, and thus the fixing pin 25 comes out of the fixing groove 121. Therefore, the steering wheel connector 3 is fastened and at the same time, the neutrality of the steering roll connector 1 is released.

한편 애프터서비스 등을 위해 스티어링휠 커넥터(3)를 다시 분리할 경우에는 시소부재(23)의 타단부를 눌러주던 힘이 해제되고, 탄성부재(27)가 고정핀(25)을 밀어 내려 고정홈(121)으로 들어가게 하고, 다시 스티어링 롤 커넥터(1)의 중립이 유지되는 상태가 된다.On the other hand, when the steering wheel connector (3) is removed again for after-sales service, the force pressing the other end of the seesaw member 23 is released, and the elastic member (27) pushes down the fixing pin (25) to fix the groove. It enters 121, and it is in the state which neutrality of the steering roll connector 1 is maintained again.

도 1은 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 사시도;1 is a perspective view of a steering roll connector according to the present invention;

도 2는 도 1의 A-A 단면도로서 로터 커넥터에 스티어링휠 커넥터를 결합하기 전의 중립 유지 상태를 나타낸 도면; 그리고FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 showing a neutral holding state before coupling a steering wheel connector to a rotor connector; FIG. And

도 3은 도 2의 로터 커넥터에 스티어링휠 커넥터가 결합되어 중립 유지 상태가 해제된 상태를 나타낸 도면이다.3 is a view illustrating a state in which a neutral maintenance state is released by coupling a steering wheel connector to the rotor connector of FIG. 2.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 스티어링 롤 커넥터1: steering roll connector

11 : 스테이터11: stator

12 : 케이스12: case

121 : 고정홈121: fixing groove

13 : 로터13: rotor

15 : 로터 커넥터15: rotor connector

2 : 중립유지구조2: Neutral Maintenance Structure

21 : 받침점21: support point

23 : 시소부재23: seesaw member

25 : 고정핀25: fixed pin

27 : 탄성부재27: elastic member

3 : 스티어링휠 커넥터3: steering wheel connector

31 : 작동부재31: operating member

Claims (3)

차체에 고정되는 스테이터 및 케이스와, 상기 스테이터 및 케이스 상에서 스티어링 휠과 함께 회전하는 로터를 구비하는 스티어링 롤 커넥터를 중립 위치로 고정하기 위한 중립유지구조로서,A neutral holding structure for fixing a steering roll connector having a stator and a case fixed to a vehicle body and a rotor rotating together with a steering wheel on the stator and the case to a neutral position, 상기 중립유지구조는 로터에 형성된 로터 커넥터에 설치되고,The neutral holding structure is installed in the rotor connector formed on the rotor, 상기 중립유지구조는:The neutral maintenance structure is: 로터 커넥터 내부에서 받침점을 중심으로 회동 가능하게 설치된 시소부재;A seesaw member rotatably installed around the support point in the rotor connector; 상기 시소부재의 일단부를 관통하여 하향 연장되어 시소부재의 회동에 따라 상하방향으로 슬라이드 이동하는 고정핀;A fixing pin extending downward through one end of the seesaw member to slide upward and downward in accordance with the rotation of the seesaw member; 상기 고정핀의 적어도 하단부를 수용하도록 케이스에 형성된 고정홈;A fixing groove formed in the case to accommodate at least a lower end of the fixing pin; 상기 고정핀을 고정홈에 밀어넣고 또한 상기 시소부재의 타단부를 스티어링휠 커넥터의 설치방향의 반대 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재;An elastic member for pushing the fixing pin into the fixing groove and elastically supporting the other end of the seesaw member in a direction opposite to the installation direction of the steering wheel connector; 를 구비하는 스티어링 롤 커넥터의 중립유지구조.Neutral maintenance structure of the steering roll connector having a. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 탄성부재는 상기 고정핀의 머리 부분을 하방으로 탄성지지하면서 상기 고정핀의 상부에 형성된 고정핀 퇴피공간 내에 설치된, 스티어링 롤 커넥터의 중립유지구조.The elastic member is installed in the fixing pin evacuation space formed on the upper portion of the fixing pin while elastically supporting the head portion of the fixing pin downward, neutral maintenance structure of the steering roll connector. 청구항 1 또는 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 중립유지구조는 상기 시소부재의 타단부를 누르거나 누름 해제하는 작동부재를 더 포함하며, 상기 작동부재는 시소부재의 타단부에 형성되어 있거나 스티어링휠 커넥터 하단부에 형성되어 있는, 스티어링 롤 커넥터의 중립유지구조.The neutral holding structure further includes an actuating member for pressing or releasing the other end of the seesaw member, wherein the actuating member is formed at the other end of the seesaw member or is formed at the lower end of the steering wheel connector. Neutral Maintenance Structure.
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