KR20110052210A - Auxiliary power driving apparatus of railway car - Google Patents

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KR20110052210A
KR20110052210A KR1020090109156A KR20090109156A KR20110052210A KR 20110052210 A KR20110052210 A KR 20110052210A KR 1020090109156 A KR1020090109156 A KR 1020090109156A KR 20090109156 A KR20090109156 A KR 20090109156A KR 20110052210 A KR20110052210 A KR 20110052210A
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KR1020090109156A
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윤우경
이행학
박성호
김철호
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현대로템 주식회사
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Abstract

PURPOSE: An auxiliary power driving device of a railway vehicle is provided to increase the operation efficiency of a railway vehicle by recharging a battery by using a wiring voltage. CONSTITUTION: A converter(10) outputs driving voltage for changing wiring voltage and driving load. A converter controller(20) outputs a converter control signal by controlling on/off of a switching element that is equipped with a converter. A storage battery(30) supplies first operating voltage. A second working voltage supply unit(40) successively changes outside receiving voltage and wiring voltage that is provided from the outside power receiving apparatus.

Description

철도차량의 보조전원 기동장치{AUXILIARY POWER DRIVING APPARATUS OF RAILWAY CAR}AUXILIARY POWER DRIVING APPARATUS OF RAILWAY CAR}

본 발명은 철도차량의 보조전원 기동장치에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 전동차 등과 같은 철도차량 운용 중에 발생할 수 있는 축전지 방전 시에, 별도의 외부수전장치를 지속적으로 사용하지 않고도 가선전압을 이용하여 축전지를 재충전할 수 있게 하는 철도차량 보조전원 기동장치에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary power starting device for a railway vehicle. More specifically, the present invention provides a railway vehicle auxiliary power source that enables the battery to be recharged by using a line voltage at the time of discharging the battery that may occur during operation of a railway vehicle such as an electric vehicle, without using a separate external power receiver. Relates to a device.

일반적으로 종래에 제작되어 운용되는 철도차량에는 여러 부하 장치들에 구동 전원을 공급하기 위한 축전지가 설치되어 있다.In general, railroad cars manufactured and operated in the related art are provided with storage batteries for supplying driving power to various load devices.

이러한 철도차량의 운행 중에 축전지에 충전된 전원이 방전되는 경우에는, 부하장치들을 구동하기 위하여 요구되는 레벨까지 축전지를 충전시켜야 철도차량을 정상적으로 운용할 수 있다.When the power charged in the battery is discharged during the operation of the railway vehicle, the railway vehicle must be charged to a level required for driving the load devices so that the railway vehicle can be normally operated.

이와 같이 축전지가 방전된 경우에는, 가선전압을 수전하여 단독으로 철도차량을 동작시키지 못하므로 다른 기동장치, 예를 들어 기관차에 의한 견인 등을 이용하여 철도차량을 이동시켜야 하며, 축전지 전압을 충전시키기 위한 충전 시간만 큼의 차량 대기 시간이 소요되어, 차량을 적시적지에 맞추어 운용하는데 있어 어려움이 따른다.When the battery is discharged as described above, the railroad car cannot be operated by receiving the line voltage alone. Therefore, the railroad car must be moved by using another starting device, for example, by a locomotive, and charging the battery voltage. As the waiting time for the vehicle is as large as the charging time, it is difficult to operate the vehicle in a timely manner.

현재 외부수전장치를 이용한 차량 전원 공급 방식으로 다이오드(Diode), 사이리스터(Thyristor) 또는 절연 게이트 양극성 트랜지스터(Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT)를 이용한 정류제어방식이 있으며, 도 1은 다이오드와 사이리스터를 이용한 방식이 도 1에 개시되어 있다.Currently, there is a rectification control method using a diode, a thyristor, or an insulated gate bipolar transistor (IGBT) as a vehicle power supply method using an external power receiver, and FIG. 1 is a method using a diode and a thyristor. This is disclosed in FIG. 1.

사이리스터 및 절연 게이트 양극성 트랜지스터와 같은 소자를 이용하여 정류회로를 구성한 경우에는 별도의 제어기(Controller)가 필요하다. 이 경우 제어기를 동작시키기 위해서는 차량 DC 제어전원이 필수적으로 인가되어야 하나, 축전지의 전압이 방전되어 있을 경우에는 DC 제어전원이 인가되지 않기 때문에 결국 차량 부하장치들을 동작시키지 못한다는 문제점이 있다.If the rectifier circuit is composed of devices such as thyristors and insulated gate bipolar transistors, a separate controller is required. In this case, in order to operate the controller, the vehicle DC control power must be applied. However, since the DC control power is not applied when the voltage of the battery is discharged, there is a problem in that the vehicle load devices are not operated.

본 발명은 전동차 등과 같은 철도차량 운용 중에 발생할 수 있는 축전지 방전 시에, 별도의 외부수전장치를 사용하지 않고도 축전지를 재충전할 수 있는 철도차량 보조전원 기동장치를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.An object of the present invention is to provide a railway vehicle auxiliary power starting device capable of recharging a battery without using a separate external power receiving device during battery discharge that may occur during operation of a railway vehicle such as an electric vehicle.

또한, 본 발명은 축전지 재충전에 요구되는 시간을 최소화시켜 철도차량의 운용 효율성을 향상시킬 수 있는 철도차량 보조전원 기동장치를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.In addition, the present invention is to provide a railway vehicle auxiliary power start device that can improve the operating efficiency of the railway vehicle by minimizing the time required for recharging the battery.

이러한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 보조전원 기동장치는 가선전압을 변환하여 부하를 구동하기 위한 구동전압을 출력하는 컨버터, 상기 컨버터에 구비된 스위칭 소자들의 온오프를 제어하여 상기 컨버터가 상기 구동전압을 출력하도록 제어하기 위한 컨버터 제어신호를 출력하는 컨버터 제어기, 상기 컨버터 제어기가 상기 컨버터 제어신호를 출력하도록 동작시키기 위한 제1 동작전압을 공급하는 축전지 및 상기 축전지가 방전된 경우 외부 수전장치로부터 공급되는 외부 수전전압과 상기 가선전압을 순차적으로 변환하여 상기 컨버터 제어기가 상기 컨버터 제어신호를 출력하도록 동작시키기 위한 제2 동작전압을 공급하는 제2 동작전압 공급부를 포함하여 구성된다.An auxiliary power starting device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention for achieving the technical problem is a converter for outputting a driving voltage for driving the load by converting the line voltage, the on-off of the switching elements provided in the converter A converter controller for outputting a converter control signal for controlling the converter to output the drive voltage, a storage battery for supplying a first operating voltage for operating the converter controller to output the converter control signal, And a second operating voltage supply unit configured to sequentially convert an external receiving voltage supplied from an external receiving device and the wire voltage to supply a second operating voltage for operating the converter controller to output the converter control signal. It is composed.

상기 컨버터의 출력단자는 상기 축전지의 양 단자에 전기적으로 연결되어 있 으며, 상기 축전지는 상기 컨버터가 출력하는 구동전압에 의하여 충전되는 것을 특징으로 한다.The output terminal of the converter is electrically connected to both terminals of the storage battery, and the storage battery is characterized by being charged by the drive voltage output by the converter.

상기 제2 동작전압 공급부는 상기 외부 수전전압과 상기 가선전압을 순차적으로 상기 컨버터 제어기를 동작시키기 위한 레벨로 변압하는 변압기 및 상기 변압기가 출력하는 교류전압을 정류하여 상기 컨버터 제어기로 상기 제2 동작전압을 공급하는 정류부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The second operating voltage supply unit rectifies the transformer and the AC voltage output from the transformer by converting the external receiving voltage and the wire voltage into a level for sequentially operating the converter controller. Characterized in that it comprises a rectifier for supplying.

상기 컨버터 제어기와 상기 축전지 및 상기 제2 동작전원 공급부 사이에 설치되어 외부 잡음을 제거하는 필터부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.And a filter unit installed between the converter controller, the storage battery, and the second operating power supply unit to remove external noise.

상기 필터부와 상기 축전지 사이에 설치된 제1 역전류 방지 다이오드 및 상기 필터부와 상기 정류부 사이에 설치된 제2 역전류 방지 다이오드를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.And a first reverse current prevention diode provided between the filter unit and the storage battery, and a second reverse current prevention diode provided between the filter unit and the rectifying unit.

본 발명에 따르면, 전동차 등과 같은 철도차량 운용 중에 발생할 수 있는 축전지 방전 시에, 별도의 외부수전장치를 지속적으로 사용하지 않고도 가선 전압을 이용하여 축전지를 재충전할 수 있는 철도차량 보조전원 기동장치가 제공되는 효과가 있다.According to the present invention, when a battery discharge that may occur during operation of a railway vehicle such as an electric vehicle, there is provided a railway vehicle auxiliary power starting device capable of recharging the battery using a line voltage without continuously using a separate external power receiving device It is effective.

또한, 축전지 재충전에 요구되는 시간을 최소화시켜 철도차량의 운용 효율성을 향상시킬 수 있는 철도차량 보조전원 기동장치가 제공되는 효과가 있다.In addition, there is an effect to provide a railway vehicle auxiliary power start device that can minimize the time required to recharge the battery to improve the operating efficiency of the railway vehicle.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 보조전원 기동장치를 나타낸 도면이다.2 is a view showing the auxiliary power start device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 보조전원 기동장치는 컨버터(10), 컨버터 제어기(20), 축전지(30), 제2 동작전압 공급부(40), 필터부(50), 제1 역전류 방지 다이오드(D1) 및 제2 역전류 방지 다이오드(D2)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 2, an auxiliary power starting device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention includes a converter 10, a converter controller 20, a storage battery 30, a second operating voltage supply unit 40, and a filter unit ( 50), a first reverse current prevention diode D1 and a second reverse current prevention diode D2.

컨버터(10)는 가선전압을 변환하여 부하(60)를 구동하기 위한 구동전압을 출력하는 기능을 수행한다.The converter 10 converts the wire voltage to output a driving voltage for driving the load 60.

보다 구체적으로, 컨버터(10)는 1차 변압기와 2차 변압기를 거쳐 변압된 가선전압을 입력받아 후술하는 컨버터 제어신호에 따라 내부에 구비된 스위칭 소자들을 온오프시킴으로써 부하(60)를 구동하기 위한 구동전압을 생성하여 출력한다.More specifically, the converter 10 receives the wire voltage transformed through the primary transformer and the secondary transformer to drive the load 60 by turning on and off the switching elements provided therein according to a converter control signal described later. Generate and output the driving voltage.

여기서, 컨버터(10)의 출력단자는 후술하는 축전지(30)의 양 단자에 전기적으로 연결되도록 구성하는 것이 바람직하다. 이러한 구성에 따라, 축전지(30)는 컨버터(10)가 출력하는 구동전압에 의하여 충전된다.Here, the output terminal of the converter 10 is preferably configured to be electrically connected to both terminals of the storage battery 30 to be described later. According to this configuration, the storage battery 30 is charged by the drive voltage output from the converter 10.

컨버터 제어기(20)는 컨버터(10)에 구비된 스위칭 소자들의 온오프를 제어하여 컨버터(10)가 구동전압을 출력하도록 제어하기 위한 컨버터 제어신호를 출력하 는 기능을 수행한다.The converter controller 20 controls the on / off of the switching elements provided in the converter 10 to output a converter control signal for controlling the converter 10 to output a driving voltage.

축전지(30)는 컨버터 제어기(20)가 컨버터 제어신호를 출력하도록 동작시키기 위한 제1 동작전압을 공급한다.The storage battery 30 supplies a first operating voltage for operating the converter controller 20 to output the converter control signal.

제2 동작전압 공급부(40)는 축전지(30)가 방전된 경우 가선전압을 변환하여 컨버터 제어기(20)가 컨버터 제어신호를 출력하도록 동작시키기 위한 제2 동작전압을 공급한다.The second operating voltage supply unit 40 supplies a second operating voltage for operating the converter controller 20 to output the converter control signal by converting the line voltage when the battery 30 is discharged.

이러한 제2 동작전압 공급부(40)는 변압기(42) 및 정류부(44)를 포함하여 구성될 수 있다.The second operating voltage supply unit 40 may include a transformer 42 and a rectifier 44.

변압기(42)는 1차적으로 외부수전장치를 통하여 외부 수전전압을 입력받아 컨버터 제어기(20)를 동작시키기 위한 레벨로 변압하고, 2차적으로 가선전압을 입력받아 컨버터 제어기(20)를 동작시키기 위한 레벨로 변압하는 기능을 수행한다.The transformer 42 first receives an external receiving voltage through an external power receiving device, transforms the voltage into a level for operating the converter controller 20, and secondly receives a wire voltage to operate the converter controller 20. Performs the function of transforming to level.

정류부(44)는 변압기(42)의 출력단에 연결되어 있으며, 변압기(42)가 출력하는 교류전압을 정류하여 생성된 제2 동작전압을 컨버터 제어기(20)로 공급하는 기능을 수행한다.The rectifier 44 is connected to the output terminal of the transformer 42 and performs a function of supplying a second operating voltage generated by rectifying an AC voltage output from the transformer 42 to the converter controller 20.

필터부(50)는 컨버터 제어기(20)와 축전지(30) 사이와 컨버터 제어기(20)와 제2 동작전원 공급부 사이에 설치되어 있으며, 외부 잡음을 제거하여 컨버터 제어기(20)가 오동작하는 것을 방지하는 기능을 수행한다.The filter unit 50 is installed between the converter controller 20 and the storage battery 30 and between the converter controller 20 and the second operating power supply unit, and removes external noise to prevent the converter controller 20 from malfunctioning. It performs the function.

제1 역전류 방지 다이오드(D1)는 필터부(50)와 축전지(30) 사이에 설치되어 있으며, 부하(60)로부터 축전지(30)로의 역전류의 흐름을 차단하는 기능을 수행한다.The first reverse current prevention diode D1 is installed between the filter unit 50 and the storage battery 30 and performs a function of blocking the flow of reverse current from the load 60 to the storage battery 30.

제2 역전류 방지 다이오드(D2)는 필터부(50)와 제2 동작전압 공급부(40)의 정류부(44) 사이에 설치되어 있으며, 부하(60)로부터 제2 동작전압 공급부(40)로의 역전류의 흐름을 차단하는 기능을 수행한다.The second reverse current prevention diode D2 is provided between the filter unit 50 and the rectifying unit 44 of the second operating voltage supply unit 40, and reverses from the load 60 to the second operating voltage supply unit 40. It performs a function to block the flow of current.

이하에서는 도 3과 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 보조전원 기동장치의 구체적인 동작을 설명한다.Hereinafter, the detailed operation of the auxiliary power starting device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

축전지(30)가 방전되지 않은 경우의 동작을 정상 모드라 정의하고, 축전지(30)가 방전된 경우의 동작을 방전 모드라 정의한다.An operation when the storage battery 30 is not discharged is defined as a normal mode, and an operation when the storage battery 30 is discharged is defined as a discharge mode.

<정상 모드의 동작><Operation in Normal Mode>

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 보조전원 기동장치의 동작에 있어서, 축전지(30)가 방전되지 않은 정상 모드에서의 전류 패스를 나타낸 도면이다.3 is a view showing a current path in a normal mode in which the storage battery 30 is not discharged in the operation of the auxiliary power start device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 축전지(30)에 저장된 제1 동작전압이 제1 역전류 방지 다이오드(D1)와 필터부(50)를 거쳐 컨버터 제어기(20)로 공급된다.Referring to FIG. 3, the first operating voltage stored in the storage battery 30 is supplied to the converter controller 20 through the first reverse current prevention diode D1 and the filter unit 50.

제1 동작전압을 입력받은 컨버터 제어기(20)는 컨버터(10)에 구비된 스위칭 소자들의 온오프를 제어하기 위한 컨버터 제어신호를 생성하고, 이 컨버터 제어신호를 컨버터(10)로 출력한다.The converter controller 20 receiving the first operating voltage generates a converter control signal for controlling on / off of switching elements included in the converter 10, and outputs the converter control signal to the converter 10.

컨버터 제어신호를 입력받은 컨버터(10)의 스위칭 소자들이 온오프됨으로써 교류의 가선전압이 부하(60)를 구동하기 위한 레벨의 직류 구동전압으로 변환되어 출력된다.As the switching elements of the converter 10 receiving the converter control signal are turned on and off, the AC line voltage is converted into a DC driving voltage having a level for driving the load 60 and output.

이 구동전압은 부하(60)로 공급되어 부하(60)를 동작시키는 한편, 축전지(30)로도 공급되어 축전지(30)를 재충전하게 된다.The driving voltage is supplied to the load 60 to operate the load 60, and is also supplied to the battery 30 to recharge the battery 30.

<방전 모드의 동작><Operation in discharge mode>

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 보조전원 기동장치의 동작에 있어서, 축전지(30)가 방전된 방전 모드에서의 전류 패스를 나타낸 도면이다.4 is a view showing a current path in a discharge mode in which the storage battery 30 is discharged in the operation of the auxiliary power start device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 1차적으로 외부 수전장치를 통하여 외부 수전전압이 변압기(42)로 입력되고, 2차적으로 가선전압이 변압기(42)로 입력된다.Referring to FIG. 4, an external receiving voltage is primarily input to a transformer 42 through an external power receiving device, and secondly, a wire voltage is input to a transformer 42.

변압기(42)는 이 전압을 컨버터 제어기(20)를 동작시킬 수 있는 레벨로 변환하여 출력한다.The transformer 42 converts this voltage to a level capable of operating the converter controller 20 and outputs it.

정류부(44)는 변압기(42)로부터 입력받은 교류 전압을 정류하여 컨버터 제어기(20)를 동작시키기 위한 제2 동작전압을 출력한다.The rectifier 44 rectifies the AC voltage received from the transformer 42 and outputs a second operating voltage for operating the converter controller 20.

제2 동작전압은 제2 역전류 방지 다이오드(D2)와 필터부(50)를 거쳐 컨버터 제어기(20)로 공급된다.The second operating voltage is supplied to the converter controller 20 through the second reverse current prevention diode D2 and the filter unit 50.

제2 동작전압을 입력받은 컨버터 제어기(20)는 컨버터(10)에 구비된 스위칭 소자들의 온오프를 제어하기 위한 컨버터 제어신호를 생성하고, 이 컨버터 제어신호를 컨버터(10)로 출력한다.The converter controller 20 receiving the second operating voltage generates a converter control signal for controlling on / off of switching elements included in the converter 10, and outputs the converter control signal to the converter 10.

컨버터 제어신호를 입력받은 컨버터(10)의 스위칭 소자들이 온오프됨으로써 교류의 가선전압이 부하(60)를 구동하기 위한 레벨의 직류 구동전압으로 변환되어 출력된다.As the switching elements of the converter 10 receiving the converter control signal are turned on and off, the AC line voltage is converted into a DC driving voltage having a level for driving the load 60 and output.

이 구동전압은 부하(60)로 공급되어 부하(60)를 동작시키는 한편, 축전지(30)로도 공급되어 축전지(30)를 재충전하게 된다.The driving voltage is supplied to the load 60 to operate the load 60, and is also supplied to the battery 30 to recharge the battery 30.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 전동차 등과 같은 철도차량 운용 중에 발생할 수 있는 축전지 방전 시에, 별도의 지속적인 외부수전장치에 의해 축전지를 충전하지 않고 가선전압을 이용하여 충전이 가능하며, 전체 차량에 시스템 전압공급이 가능하다는 효과가 있다.As described in detail above, according to the present invention, when discharging a battery that may occur during operation of a railway vehicle such as an electric vehicle, the battery can be charged using a wire voltage without charging the battery by a separate continuous external power receiving device. The effect is that the system voltage can be supplied to the vehicle.

이에 따라, 축전지 재충전에 필요한 시간에 따른 차량 기동 지연 및 유지보수 시간을 최소화시킴으로써, 차량 운용을 보다 효율적으로 가동할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, by minimizing the vehicle start delay and maintenance time according to the time required for recharging the battery, there is an effect that can operate the vehicle operation more efficiently.

이상에서 본 발명에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.Although the technical spirit of the present invention has been described above with reference to the accompanying drawings, this is intended to describe exemplary embodiments of the present invention by way of example and not to limit the present invention. In addition, it is obvious that any person skilled in the art can make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical idea of the present invention.

도 1은 종래의 철도차량의 보조전원 기동방식을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining the auxiliary power start method of a conventional railway vehicle.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 보조전원 기동장치를 나타낸 도면이다.2 is a view showing the auxiliary power start device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 보조전원 기동장치의 동작에 있어서, 축전지가 방전되지 않은 정상 모드에서의 전류 패스를 나타낸 도면이다.3 is a view illustrating a current path in a normal mode in which a storage battery is not discharged in an operation of an auxiliary power supply starting device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 보조전원 기동장치의 동작에 있어서, 축전지가 방전된 방전 모드에서의 전류 패스를 나타낸 도면이다.4 is a view illustrating a current path in a discharge mode in which a storage battery is discharged in an operation of an auxiliary power supply starting device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

***** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ********** Explanation of symbols for the main parts of the drawing *****

10: 컨버터 20: 컨버터 제어기10: converter 20: converter controller

30: 축전지 40: 제2 동작전압 공급부30: storage battery 40: second operating voltage supply unit

42: 변압기 44: 정류부42: transformer 44: rectifier

50: 필터부 60: 부하50: filter 60: load

D1: 제1 역전류 방지 다이오드D1: first reverse current prevention diode

D2: 제2 역전류 방지 다이오드D2: second reverse current prevention diode

Claims (5)

철도차량의 보조전원 기동장치에 있어서,In the auxiliary power start device of a railway vehicle, 가선전압을 변환하여 부하를 구동하기 위한 구동전압을 출력하는 컨버터;A converter for converting the line voltage to output a driving voltage for driving the load; 상기 컨버터에 구비된 스위칭 소자들의 온오프를 제어하여 상기 컨버터가 상기 구동전압을 출력하도록 제어하기 위한 컨버터 제어신호를 출력하는 컨버터 제어기;A converter controller for outputting a converter control signal for controlling the on / off of switching elements provided in the converter to control the converter to output the driving voltage; 상기 컨버터 제어기가 상기 컨버터 제어신호를 출력하도록 동작시키기 위한 제1 동작전압을 공급하는 축전지; 및A storage battery for supplying a first operating voltage for operating the converter controller to output the converter control signal; And 상기 축전지가 방전된 경우 외부 수전장치로부터 공급되는 외부 수전전압과 상기 가선전압을 순차적으로 변환하여 상기 컨버터 제어기가 상기 컨버터 제어신호를 출력하도록 동작시키기 위한 제2 동작전압을 공급하는 제2 동작전압 공급부를 포함하는, 철도차량의 보조전원 기동장치.Supplying a second operating voltage for supplying a second operating voltage for operating the converter controller to output the converter control signal by sequentially converting the external receiving voltage supplied from an external power receiving device and the wire voltage when the battery is discharged An auxiliary power starting device for a railway vehicle, comprising a portion. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 컨버터의 출력단자는 상기 축전지의 양 단자에 전기적으로 연결되어 있으며, 상기 축전지는 상기 컨버터가 출력하는 구동전압에 의하여 충전되는 것을 특징으로 하는, 철도차량의 보조전원 기동장치.The output terminal of the converter is electrically connected to both terminals of the storage battery, characterized in that the battery is charged by the drive voltage output by the converter, the auxiliary power starting device for a railway vehicle. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 제2 동작전압 공급부는The second operating voltage supply unit 상기 외부 수전전압과 상기 가선전압을 순차적으로 상기 컨버터 제어기를 동작시키기 위한 레벨로 변압하는 변압기; 및A transformer for sequentially converting the external receiving voltage and the wire voltage to a level for operating the converter controller; And 상기 변압기가 출력하는 교류전압을 정류하여 상기 컨버터 제어기로 상기 제2 동작전압을 공급하는 정류부를 포함하는 것을 특징으로 하는, 철도차량의 보조전원 기동장치.And a rectifier for rectifying the AC voltage output by the transformer to supply the second operating voltage to the converter controller. 제3 항에 있어서,The method of claim 3, 상기 컨버터 제어기와 상기 축전지 및 상기 제2 동작전원 공급부 사이에 설치되어 외부 잡음을 제거하는 필터부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 철도차량의 보조전원 기동장치.And a filter unit disposed between the converter controller and the storage battery and the second operating power supply unit to remove external noise. 제4 항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 필터부와 상기 축전지 사이에 설치된 제1 역전류 방지 다이오드; 및A first reverse current prevention diode provided between the filter unit and the storage battery; And 상기 필터부와 상기 정류부 사이에 설치된 제2 역전류 방지 다이오드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 철도차량의 보조전원 기동장치.And a second reverse current prevention diode provided between the filter unit and the rectifying unit.
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KR101725198B1 (en) * 2015-10-08 2017-04-12 한국철도기술연구원 Power suply apparatus of smart metering device for electric rail car and method thereof
KR102422714B1 (en) * 2021-03-05 2022-07-20 대양전기공업 주식회사 Auxiliary control box for electric vehicles with improved heat dissipation efficiency of diode stack

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