KR20110048772A - 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템과 그 운영방법 - Google Patents

공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템과 그 운영방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기 자동차, 전기 오토바이, 전기 자전거 등의 운송수단에 무인으로 전력을 충진시킬 수 있도록 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템과 그 운영방법에 관한 것이다. 특히, 전기 충전을 위한 차량의 소유자가 가지고 다니는 공인 인증이 가능한 카드 및 일반적인 카드를 통해서, 본 발명의 전력충전 서비스 시스템을 이용하면서, 차량 소유주의 현재 미납된 자동차 세금이 존재하는지 검증하고, 자동차 충전시 자동차 세금의 납부도 손쉽게 할 수 있도록 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템과 그 운영방법에 관한 것이다.
Figure P1020090105484
전력공급부, 디지털 전력 계량기, 통신부, 배터리, 표시장치

Description

공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템과 그 운영방법{The method and system to charge vehicle in public place}
본 발명은 전기 자동차, 전기 오토바이, 전기 자전거 등의 운송수단에 무인으로 전력을 충진시킬 수 있도록 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템과 그 운영방법에 관한 것이다. 특히, 전기 충전을 위한 차량의 소유자가 가지고 다니는 공인 인증이 가능한 카드 및 일반적인 카드를 통해서, 본 발명의 전력충전 서비스 시스템을 이용하면서, 차량 소유주의 현재 미납된 자동차 세금이 존재하는지 검증하고, 자동차 충전시 자동차 세금의 납부도 손쉽게 할 수 있도록 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템과 그 운영방법에 관한 것이다.
일반적으로 전기자동차는 차량의 동력을 얻는데 있어서, 석유 등의 화석에너지를 이용한 폭발력을 통해서 얻는 방식이 아니고, 전기력을 통해서 회전력을 얻어 운행을 하는 자동차를 칭한다.
그런데 종래 이러한 전기 자동차의 충전을 위한 충전소의 부족 및 현재 많이 진행되고 있는 전기 충전소의 설치 방식과 운영면에서 문제점이 있다. 즉, 현재 진행 중인 전기 충전소의 대다수는 화석연료를 공급하는 주유소의 일측에 별도의 전기 충전소를 비치하는 방식으로 대체가 진행 중이다. 사실상 전국의 국토에 깔린 전력선 라인을 활용하지 못하고, 고정된 장소에서만 전기 자동차 충전을 이룰 수 있다면 자원의 활용면에서 부족한 면이 많다.
전국에 거미줄과 같이 깔린 많은 전력선을 이용하여 특별한 환경적인 조건을 배제하고, 손쉽게 충전을 달성할 수 있는 것인데도, 항상 고정된 충전소에서만 충전을 해야만 하는 번거로움이 많은 것이다. 전력선이 뻗은 사람이 많이 모이는 마트, 박람회장, 공연장, 관공서, 대형 또는 소형 건축물 등 어떠한 장소에서도 자동차의 충전을 달성할 수 있는데, 이를 활용하지 못한다는 문제점이 부각된 것이다.
본 발명은 전기 자동차, 전기 오토바이, 전기 자전거 등의 운송수단에 무인으로 전력을 충진시킬 수 있도록 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템과 그 운영방법에 관한 것으로, 전기 충전을 위한 차량의 소유자가 가지고 다니는 공인 인증이 가능한 카드 및 일반적인 카드를 통해서, 본 발명의 전력충전 서비스 시스템을 이용하면서, 차량 소유주의 현재 미납된 자동차 세금이 존재하는지 검증하고, 자동차 충전시 자동차 세금의 납부도 손쉽게 할 수 있도록 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템과 그 운영방법을 제공하고자 한다.
본 발명에 따른 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템은, 자동차 전력충전 시스템에 있어서, 운송기(Vehicle; 300)의 내부에 배터리(360)가 형성되고, 배터리(360)에서 연장된 콘센트 플러그(370)를 가진 전기충전 운송기(Vehicle; 300); 공공장소의 일측에 변전소로부터 공급되는 전력선라인(1)이 배열되고, 내측에 다수의 콘센트(201)와 카드를 읽을 수 있는 카드리더(211) 및 입/출력장치(280)를 보유한 전력 충전을 위한 충전장치(200); 및 상기 충전장치(200)와 유/무선 통신망(150)으로 연결되어, 운행자의 카드에 대한 ID확인과 결제승인을 달성하는 데이터베이스를 가진 관리자서버(100)와 이를 관리하는 관리자 시스템관리부(190);로 이루어져 전기충전 운송기(300)의 플러그(370)가 충전장치(200)의 콘센트(201)에 끼워지고, 운행자의 카드가 카드리더에 의해 리딩되면, 카드의 ID와 기본정보가 관리자서버(100)와 충전장치(200)의 유/무선 통신망(150)을 통해서 전달되고, 충전을 위한 승인이 이루어지면 충전장치(200)를 통해 전기충전 운송기(300)의 배터리(360)로 전력을 충진시키는 것을 포함하여 구성된다.
또한 본 발명 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템에 따른, 상기 전기충전 운송기(300)는, 자동차, 오토바이 및 전기 자전거가 활용될 수 있고 : 상기 관리자서버(100)에는, 리딩된 카드가 신용카드일 경우, 그동안의 신용카드의 납부 내역 및 카드의 정지여부를 확인하여 관리자서버(10)에 거래 결제승인 여부를 통지하는 카드회사서버(110)와; 카드회사서버(110)와 데이터 통신을 담당하고, 리딩된 카드가 관리자시스템(190) 이용카드와 선불카드일 경우 계약에 따라 거래승인 여부를 결정하며, 상기 카드회사서버(110)의 승인여부와 시스템관리부(190)의 승인 여부를 충전장치(200)에 통지하는 관리자서버(100);을 포함하여 구성되어, 충전계약을 요청한 차량의 충전 승인 여부를 통신하며 : 상기 관리자서버(100)에는, 신용카드와 관리자시스템카드의 경우, 카드 소유자의 자동차 세금에 대한 미납 내역을 데이터 베이스를 통해서 검색하고, 검색된 내용을 관리자서버(100)에 유/무선 통신망(150)을 통해서 전달하는 자동차 인증서버(120);를 포함하여 구성된다.
또한 본 발명 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템에 따른, 상기 충전장치(200)는, 전력선라인(1)이 연결되어, 다수의 컨센트(201)로 이루어져 플러그(370)의 삽입으로 전력을 공급할 수 있도록 하는 전력공급부(260); 상기 전력공급부(260)를 통해서 공급된 전류량을 측정하고, 이를 계측하여 사용요금을 정하며, 액정모니터로 이루어진 입/출력장치(280)를 통해서 표출시키는 디지털 전력 계량기(270); 운송기(300)와 통신라인(3)을 통해 충전량 데이터를 주고 받고, 관리자서버(100)와 유/무선 통신망(150)을 통해서 상호 통신하는 통신부Ⅰ(250); 및 관리자서버(100)와의 통신을 위하여 통신부Ⅰ(250)의 제어와, 관리자서버(100)로부터 받은 결제 승인 데이터에 따라 승인 사항을 디지털 전력 계량기(270)의 입/출력장치(280)로 표출시키는 제어와, 인증된 데이터에 따라 전력 공급부(260)의 전력 공급을 ON, OFF시키는 컨트롤러(210);가 포함되어 구성되어 관리자서버(100)와 정보 교환 및 운송기에 전력을 공급하고 : 상기 전기충전 운송기(300)는, 차체의 내부에 형성되는 배터리(360)에서 전력선라인(1)으로 연결되어 충전장치(200)의 전력 공급부 컨센트(201)에 결합되는 컨센트 플러그(370); 배터리(360) 내부에 공급된 전류량을 측정하여 충전량을 표출하며, 충전장치(200)에서 전달된 결제 승인 내용이나 데이터를 표출시키는 표시장치(380); 통신라인(3)을 통해서 충전장치(200)의 통신부Ⅰ(250)와 충전량 확인 및 플러그(370) 접지 상태를 교환하는 통신부Ⅱ(350); 충전장치(200)와 통신을 위한 통신부Ⅱ(350)의 제어와, 배터리(360) 내에 충전되는 전류량을 측정하여 표시장치(380)로 표출시키는 제어 및 100% 충전, 특별사항을 표출시키는 제어를 하는 제어부(310);가 포함되어 구성되어 운송기(300) 내에 전력 충전을 달성하며 : 상기 충전장치(200)와 전기충전 운송기(300)의 통신을 달성하는 통신라인(3)은, 전력선 통신, 별도의 시그널라인 및 RF통신을 통해서 신호나 데이 터를 전달하는 것을 포함하여 구성된다.
또한 본 발명에 따른 공공장소에서의 운송기 전력충전 운영방법은, 운송기 전력 충전 운영방법에 있어서, 제1단계 : 운송기(=Vehicle; 차량, 오토바이 및 전기 자전거; 300)의 컨센트 플러그(370)가 충전장치(200)의 컨센트(201)에 끼워지고, 운송기(100) 운전자의 카드가 충전장치(200)의 카드리더(211)에 의해서 리딩되며, 충전액을 충전장치(200)의 입/출력장치(280)로 입력하는 단계; 제2단계 : 리딩된 카드의 ID와 기본 정보가 관리자서버(100)에 유/무선 통신망(150)을 통해서 전달되고, 시스템관리부(190)는 카드종류에 따라 카드회사서버(110)에 ID와 기본정보를 재 전송하거나 관리자서버(100)와 연동하여 계약을 진행시키는 단계; 제3단계 : 상기 카드회사서버(110)로부터 결제 승인 또는 불 승인의 제어 데이터가 관리자서버(100)에 전달되고, 시스템관리부(190)에 의해서 결제의 승인 또는 불 승인이 결정되면 이를 충전장치(200)의 입/출력장치(280)로 표출시키고, 승인시 계획된 충전량 만큼의 충전을 하는 단계; 및 제4단계 : 카드에 따라 선택된 충전된 충전량에 대한 요금을 관리자서버(100)에 전달하여 데이터베이스에 저장하는 단계;를 포함하여 구성되어 공공장소에서 손쉽게 차량의 전력을 공급할 수 있도록 하는 것을 포함하여 구성된다.
또한 본 발명 공공장소에서의 운송기 전력충전 운영방법에 따른, 사용되는 카드는, 일반적인 결제 승인을 요하는 신용카드, 본 발명의 운영방법을 이용하는 고객의 관리자시스템이용카드(=고객카드) 및 선불카드가 사용될 수 있고 : 상기 신용카드의 경우, 리딩된 ID와 기본정보를 카드회사서버(110)로 전달하고, 카드회사서버(110)가 계약의 승인이나 불승인의 제어 데이터를 관리자서버(100)에 재 전송하면, 이를 통해서 계약의 성립 여부를 충전장치(200)의 입/출력장치(280)로 표출하여 계약을 진행시키고; 관리자시스템이용카드나 선불카드의 경우, 관리자서버(100)의 데이터베이스와 시스템관리부(190)의 데이터 연동을 통해서 계약의 승인이나 불승인을 결정하고, 이를 충전장치(200)의 입/출력장치(280)로 표출하여 계약을 진행시키며 : 상기 신용카드 그리고 관리자시스템이용카드 중 자동차세 인증을 요하는 것으로 계약된 카드의 경우, 이용자 ID와 기본정보를 자동차세 인증서버(120)로 전달하고, 자동차세 인증서버(120)로부터 자동차 세금의 미납 내역을 통보받아 결제 후 충전계약의 실행을 진행시키는 것을 포함하여 구성된다.
또한 본 발명 공공장소에서의 운송기 전력충전 운영방법에 따른, 충전이 100% 충전되거나 플러그(370)가 컨센트(201)에서 빠지는 상태가 되면 지금까지의 충전량을 디지털 전력 계량기(270)의 입/출력장치(280)로 표출하고, 이 데이터를 관리자서버(100)에 송신하는 것을 포함하여 구성된다.
본 발명에 따라 차량은 공공장소에서 무인으로 설치된 충전장치를 통해서 간단하게 배터리를 충전시킬 수 있기에, 요즘들어 이슈가 되고 있는 전기 자동차의 원활한 활용이 가능하다는 장점이 있다.
또한 본 발명에 따라, 전기 자동차의 충전을 위해서 별도의 충전 주유소를 방문할 필요없이, 공공장소에 비치된 무인의 충전장치를 통해 전기충전을 완성할 수 있어서 사용이 편리하다는 장점이 있다.
또한 본 발명에 따라, 차량의 운행자가 가지고 다니는 ID 조회 및 공인인증이 가능한 카드를 이용하여 자동차에 부가되는 세금을 차량의 충전을 함과 동시에 납부할 수 있기에 사용자 측면에서는 시간이 절약될 수 있고, 정부 당국은 세금수납 측면에서 높은 효율을 얻을 수 있다는 장점이 있다.
본 발명은 자동차 전력충전 시스템에 관한 것이다. 따라서 본 발명의 구성과 그 작용을 도시된 도 1 내지 도 8과 함께 상세히 살펴본다.
도 1에 도시된 것처럼 본 발명은, 자동차 전력충전 시스템에 있어서, 운송기(Vehicle; 300)의 내부에 배터리(360)가 형성되고, 배터리(360)에서 연장된 콘센트 플러그(370)를 가진 전기충전 운송기(Vehicle; 300)이 있고, 공공장소의 일측에 변전소로부터 공급되는 전력선라인(1)이 배열되고, 내측에 다수의 콘센트(201)와 카드를 읽을 수 있는 카드리더(211) 및 입/출력장치(280)를 보유한 전력 충전을 위한 충전장치(200)이 있으며, 상기 충전장치(200)와 유/무선 통신망(150)으로 연결되어, 운행자의 카드에 대한 ID확인과 결제승인을 달성하는 데이터베이스를 가진 관리자서버(100)와 이를 관리하는 관리자 시스템관리부(190)가 형성된다. 따라서 이들이 결합하여 전기충전 운송기(300)의 플러그(370)가 충전장치(200)의 콘센트(201)에 끼워지고, 운행자의 카드가 카드리더에 의해 리딩되면, 카드의 ID와 기본정보가 관리자서버(100)와 충전장치(200)의 유/무선 통신망(150)을 통해서 전달되고, 충전을 위한 승인이 이루어지면 충전장치(200)를 통해 전기충전 운송기(300)의 배터리(360)로 전력을 충진시키는 것이다.
즉, 본 발명의 최소 구성요소는 전력을 충전하는 충전장치(200), 전력 충전을 요하는 운송기(300) 및 상기 충전장치(200)와 유/무선 통신망(150)을 통해서 통신을 하는 관리자서버(100)가 있다. 충전장치(200)의 내부에는 다수의 컨센트(201)가 형성되어 접근한 운송기(300)에서 뻗은 컨센트 플러그(370)가 결합될 수 있도록 한다. 변전소로부터 연결된 전력선라인(1)이 상기 충전장치(200)의 내부에서 병렬로 다수의 컨센트(201)가 형성될 수 있도록 하고, 다수의 컨센트(201) 중 복수의 운송기(300)가 접근을 하여 각자 별도의 컨센트(201)를 사용하고자 플러그(370)를 삽입하면 충전이 셋팅되는 것이다.
이때 본 발명에서는 독특하게 상기 플러그(370)가 끼워지고, 충전장치(270)의 카드리더기(211)에 운송기(300)의 사용자가 자신의 카드를 삽입하며, 계약을 위해서 충전을 위한 충전액을 충전장치(200)의 입/출력장치(280)로 입력시키는 것으로 시작되게 된다. 이때 관리자는 플러그(370)를 꽃은 차량 사용자의 삽입된 카드 의 ID와 신용 공인인증 과정을 통해서 충전을 요하는 차량에게 충전을 허락해 주어야만 하는지 확인하는 과정이 필요하다. 본 발명의 충전장치(200)는 어느 장소에서나 설치가 가능하다. 특히 사람이 많이 모이는 공개된 공공장소에 설치되는 경우가 유리한데, 특별히 충전작업을 시도하는 충전소의 직원이 없이 차량 등의 운송기 운행자가 충전장치(200)에 접근하여 스스로 차량의 충전을 완성하는 시스템이다. 이러한 시스템은 충전을 하고 나서 전력의 충전에 대한 비용을 청구할 사람이 없어도 결제되어야 한다는 점과 비록 충전을 위한 작업자(충전소 직원)가 없는 가운데에 24시간 어느 시간에도 접근하여도 충전을 달성할 수 있어야만 한다는 과제가 있다.
본 발명은 바로 이러한 문제점을 해결하기 위해서 신용사회를 살아가는 현대인의 필수요소인 카드를 통해 사용자의 신분을 확인할 수 있는 방식을 택했고, 이 카드를 통한 ID와 신용을 충전장치(200)와 유/무선 통신망(150)을 통해서 정보교환하는 관리자서버(100)를 통해서 검증하고, 그 사용량을 가감할 수 있는 시스템으로 개발한 것이다. 운송기(300)가 접근하여 그 플러그(370)를 컨센트(201)에 끼우고 카드를 삽입하면 이 카드의 신용확인을 위해서 먼저 카드에 대한 ID 및 정보를 를 유/무선 통신망(150)을 통해 관리자서버(100)로 전달하며, 상기 관리자서버(100)는 카드의 종류에 따라 각기 다른 방식의 절차를 취하게 된다. 일반적인 카드의 경우 카드회사서버(110)에 통지하는 절차를 따른다. 즉, 충전을 요하는 자동차 사용자의 카드 ID 및 기본적이 정보가 카드회사서버(110)에 통지되고, 이 카드회사서버(110)는 삽입된 카드가 정지된 카드인지, 미납된 내역이 있는지 공지된 카드 신용조회의 방법을 통해 검토를 하고, 계약 승인의 인증과정을 거치는 것이다. 그리고 그러한 내용을 관리자서버(100)에 통지하게 하는 것이다. 물론 이때 상기 관리자서버(100)는 도시된 시스템관리부(190)를 통해서 제어된다.
상기 관리자서버(100)는 사용자가 청구한 계약에 대하여 승락을 하거나 불허를 하게 되는데, 충전을 불허하게 될 대부분의 사례는 카드의 종류에 따라 그 절차 과정이 약간 다르다. 대부분 일정한 기간 동안에 발생된 미납내역을 기준으로 한다. 미납하여 카드회사에서 카드의 사용을 정지시켰거나, 다른 실시형태로 본 발명의 시스템관리자(190)가 본 발명의 이용을 원활한 이용을 위해서 제작한 시스템이용자카드(고객카드)와 선불카드의 경우도 카드의 이용정지 사항이 발생된 때이다.
본 발명의 시스템은 충전장치(200)가 설치된 장소에서 서비스의 공급과 함께 비용을 청구하여 바로 결재를 할 수 있어야 한다. 따라서 일반적인 카드의 경우 종래 공지된 카드 이용방식을 그대로 따르고, 다른 카드의 경우도 그동안의 충전금액, 결제내역이나 기타 일정한 기간을 산정하여 결재를 하는 구조로 이루어진다. 그런데 기존에 이러한 기간 동안에 발생된 충전의 비용을 납부하지 않은 운행자에게 또 다시 충전을 허락할 수는 없다. 따라서 이러한 신용불량의 운행자에게는 충전을 허락하지 않는 제어신호를 발생시키는 것이다.
이러한 관리자서버(100)의 충전의 허락 또는 불 허락의 제어신호는 유/무선 통신망(150)을 타고 충전장치(200)로 전달되고, 충전의 허락을 위한 제어신호라면 충전장치(200)는 컨센트(201)에 전류를 흘려 플러그(370)를 타고 운송기(300)의 배터리(370) 내부로 전류를 충전시키는 작업을 수행한다. 그리고 이와는 달리 충전의 불 허락의 제어신호라면 이 사실을 운송기(300)에 통지하고 전력을 차단한 상태를 유지하게 되는 것이다.
이러한 본 발명의 시스템에서 사용되는 상기 전기충전 운송기(300)는, 자동차, 오토바이 및 전기 자전거가 활용될 수 있다. 요즘 들어 전기 자동차의 개발이 많이 진행되고 있고, 전기를 이용한 오토바이 및 전기를 이용한 자전거도 개발이 진행되고 있기에 본 발명의 시스템은 이들이 모두 사용될 수 있다. 또한 특별히 화석연료를 동력으로 사용하는 차량의 배터리를 충전시키는 실시예도 가능하다.
다음으로 본 발명에서 각각의 공공장소나 특별한 장소에 설치될 충전장치(200)와 유/무선 통신망(150)을 통해서 데이터를 교환할 상기 관리자서버(100)는, 다음과 같은 서버들이 서로 연동될 수 있고, 기능적으로 부가되어도 무방하다. 즉, 도시된 도 1과 2에서처럼, 리딩된 카드가 신용카드일 경우, 그동안의 신용카드의 납부 내역 및 카드의 정지여부를 확인하여 관리자서버(10)에 거래 결제승인 여부를 통지하는 카드회사서버(110)를 형성하고, 상기 카드회사서버(110)와 데이터 통신을 담당하고, 리딩된 카드가 관리자시스템(190) 이용카드와 선불카드일 경우 계약에 따라 거래승인 여부를 결정하며, 상기 카드회사서버(110)의 승인여부와 시스템관리부(190)의 승인 여부를 충전장치(200)에 통지하는 관리자서버(100)를 형성하는 방법이다.
본 발명의 충전시스템에서는 그 비용을 청구할 수 있는 충전소의 직원이 없이 무인으로 차량의 운행자가 간단한 조작만으로 충전을 완성하고 결제를 수행해야만 한다. 따라서 충전장치(200)로부터 리딩된 카드의 고유의 ID와 기본정보가 전달되면, 관리자서버(100) 내의 데이터베이스를 통해서 접근한 ID 차량의 그동안 사용 내역과 미납 내역을 검색하고, 이 차량에게 전력을 공급할 것인지 확인을 하는 것이다. 물론 이러한 절차는 본 발명의 시스템을 관리하는 관리자가 본 발명의 시스템을 활용하기 위해서 제작한 별도의 고객카드(=관리자 시스템이용카드)일 경우에 발생되는 절차이다. 또한 본 발명에서는 일반적인 신용카드의 경우, 리딩된 카드의 고유의 ID와 기본정보를 신용카드 카드회사서버(110)에 전달하여 카드회사의 정보력을 이용하여 결제의 승인을 통보받을 수 있는 것이다.
따라서 본 발명의 충전시스템에서는 접근한 차량에게 본 발명의 서비스를 이용할 수 있는 전제조건으로 공인인증을 통해 확실한 결제를 받을 수 있는 카드를 통해서 계약의 성립 여부를 판별하도록 하였다. 보다 상세하게 그 작동의 흐름을 살펴보면, 본 발명의 카드는 사용자가 일반적으로 사용하는 신용카드, 본 발명의 시스템 관리자가 사용할 수 있는 시스템이용카드(고객카드) 및 선불카드, 이렇게 약 3가지의 형태로 사용을 생각해 볼 수 있다. 이중 상기 신용카드와 선불카드의 경우 이미 공개되어 그 사용의 방법이 관례화된 카드이기에 본 발명의 시스템과 연동하여 사용하면되고, 시스템이용카드도 그 사용의 방식을 조절하면 된다.
그럼 그 실시예별 활용 방식을 살펴본다. 상기 신용카드의 경우, 본 발명의 시스템관리자(190)가 결제를 받기 위해서는 리딩된 ID, 기본정보 및 충전액을 카드회사서버(110)에 통지하고, 카드회사서버(110)를 통해서 지급승인 절차를 받아야만 한다. 이러한 단계를 거치며 본 발명의 시스템은 본 발명의 시스템을 이용하는 사람에 대한 특별한 검증이나 인증의 단계 없이 그 부담을 전가할 수 있어 편리하다. 따라서 이러한 일반적인 신용카드를 적용하여 본 발명의 시스템을 활용하려고 한다면, 관리자서버(100)와 연동되는 신용카드 카드회사서버(110)가 있어야만 한다. 다음으로 상기 시스템이용카드는 본 발명의 시스템을 이용하기 위해서 관리자가 제작한 카드이다. 이 카드는 특별한 계약에 의해서 그 사용의 방법을 수정할 수 있으며, 시스템 관리자가 이들의 신용을 체크하고 그 신용을 바탕으로 하여 결제단계를 정보저장하고 결제를 승인하는 것이다. 따라서 이 시스템이용카드의 경우 특별히 타 신용 카드회사서버(110)에 그 ID에 대한 신용을 문의할 필요없이 결제를 완성하고, 그 계약에 대한 직접적인 채권을 확보할 수 있는 채권자가 되는 것이다. 그리고 선불카드의 경우 이미 타 단체나 본 발명의 시스템관리자(190)에게 결제가 완성된 상태로 발급된 사항이기에 별도의 서버를 통해서 그 신용을 문의할 필요가 없다. 단지 이 선불카드에 남겨진 잔액이 충전을 요하는 양에 충분한지를 확인하는 방식으로 결제 완성을 한다. 즉, 본 발명의 관리자서버(100)와 시스템관리부(190)의 연동을 통해서 결제단계를 수행할 수 있다.
이렇게 본 발명은 3가지 형태의 카드를 이용하여 관리자서버(100)와 신용카드 카드회사서버(110) 및 시스템관리부(190)의 데이터 연동 인증 단계를 통해서 활용이 가능하다. 그런데 이러한 본 발명의 시스템에 다음과 같은 구성을 추가하여 그 기능성을 확대시킬 수 있다.
즉, 도시된 도 2에서처럼, 상기 관리자서버(100)에는, 신용카드와 관리자시스템카드의 경우, 카드 소유자의 자동차 세금에 대한 미납 내역을 데이터 베이스를 통해서 검색하고, 검색된 내용을 관리자서버(110)에 유/무선 통신망(150)을 통해서 전달하는 자동차 인증서버(120)를 포함하여 구성하는 것이 바람직하다.
본 발명 시스템 관리자는 그 차량 운행자(=카드 소지자)의 신분, 신용을 자동적으로 검색하고, 확인할 수 있는 자원을 획득할 수 있다. 이러한 자원을 보다 효과적으로 활용하기 위해서, 본 발명에서는 별도의 자동차 인증서버(120)를 형성하게 되는데, 이 자동차 인증서버(120)는 자동차 세금을 부가하는 기존의 세금 수납처의 시스템을 활용할 수 있다. 즉, 세무서에서 관리하는 자동차세금 수납 시스템과 연계하여 본 발명의 관리자서버(100)를 활용하여 지금 충전을 요하는 차량이 자동차 세금을 납부했는지 확인하고, 충전 전에 세금의 납부를 독촉할 수 있는 것 이다. 이 시스템을 활용하면, 운행자나 세무서에서도 보다 효과적인 세금 수납의 목적을 달성할 수 있는데, 세무서의 경우 본 발명의 시스템을 이용하는 차량에게 특별히 세금납부의 독촉 없이 충전 전에 세금 수납의 인증을 받고 충전을 완성할 수 있기에 세입을 증대시킬 수 있다. 이에 반하여 운행자의 경우도, 일일이 세금 수납을 위해서 관공서나 은행을 방문해야만 하는 번거로움을 없애고, 충전과 동시에 세금을 납부할 수 있다는 장점도 있는 것이다. 이렇듯 본 발명의 시스템을 활용하면, 자동차 세금의 수납 및 충전을 용이하게 할 수 있다.
그럼 그 상세한 작동의 방식을 도시된 도 5를 통해 설명한다. 먼저 차량의 운행자가 차량 등의 운송기를 몰고, 공공장소에 설치된 충전장치(200)에 접근하다. 그리고 배터리의 콘센트 플러그(370)를 충전장치(200)의 콘센트(201)에 접지시키게 된다. 그리고 카드리더(211)에 카드를 삽입하고, 카드리더(211)가 그 카드를 리딩하여 리딩된 정보를 관리자서버(190)로 송출하게 된다. 이때 리딩된 카드가 신용카드이거나 본 발명의 시스템을 이용하는 시스템이용카드(=고객카드)일 경우, 카드 소지자의 신원을 확보할 수 있기에 그 인격에 부가된 자동차세를 확인할 수 있다. 따라서 자동차세금을 부가하고 관리하는 세무서 등의 자동차세 인증서버(120)에 ID 및 기타 기본정보를 통보하여 이미 부가된 자동차세금을 검색하는 것이다.
자동차 세금은 국세, 지방세, 기타 세금으로 구획되는데, 이 모든 세금을 자동차세 인증서버(120)는 정확하게 산정하여 관리자서버(100)에 통보하는 것이다. 그러면 관리자서버(100)는 이를 확인하고, 그동안의 충전량 사용내역과 미납내역을 검토하여, 접속한 차량에게 충전을 허락할 것인지, 불허할 것인지 결정하는 것이다. 충전이 허락되면 이 제어신호에 따라서 상기 충전장치(200)는 컨센트(201)에 전류를 흘려 배터리(360) 충전을 완성하고, 충전이 불허되면 이러한 내용을 차량에 통지하여 계약을 중단하게 되는 것이다.
그럼 본 발명에서 전력을 충전시키는 상기 충전장치(200)의 보다 상세한 구성을 도시된 도 2 내지 4를 통해서 상세히 살펴본다. 본 발명의 충전장치는, 전력선라인(1)이 연결되어, 다수의 컨센트(201)로 이루어져 플러그(370)의 삽입으로 전력을 공급할 수 있도록 하는 전력공급부(260)가 있고, 상기 전력공급부(260)를 통해서 공급된 전류량을 측정하고, 이를 계측하여 사용요금을 정하며, 액정모니터로 이루어진 입/출력장치(280)를 통해서 표출시키는 디지털 전력 계량기(270)가 있으며, 운송기(300)와 통신라인(3)을 통해 충전량 데이터를 주고 받고, 관리자서버(100)와 유/무선 통신망(150)을 통해서 상호 통신하는 통신부Ⅰ(250)가 있다. 또한 관리자서버(100)와의 통신을 위하여 통신부Ⅰ(250)의 제어와, 관리자서버(100)로부터 받은 결제 승인 데이터에 따라 승인 사항을 디지털 전력 계량기(270)의 입/출력장치(280)로 표출시키는 제어와, 인증된 데이터에 따라 전력 공급부(260)의 전력 공급을 ON, OFF시키는 컨트롤러(210)가 형성된다. 따라서 이들이 결합하여, 관리자서버(100)와 정보 교환 및 운송기에 전력을 공급하는 것이다.
그리고 이와 대응되는 상기 전기충전 운송기(300)는, 차체의 내부에 형성되는 배터리(360)에서 전력선라인(1)으로 연결되어 충전장치(200)의 전력 공급부 컨센트(201)에 결합되는 컨센트 플러그(370)가 있고, 배터리(360) 내부에 공급된 전류량을 측정하여 충전량을 표출하며, 충전장치(200)에서 전달된 결제 승인 내용이나 데이터를 표출시키는 표시장치(380)가 있으며, 통신라인(3)을 통해서 충전장치(200)의 통신부Ⅰ(250)와 충전량 확인 및 플러그(370) 접지 상태를 교환하는 통신부Ⅱ(350)가 형성된다. 또한 충전장치(200)와 통신을 위한 통신부Ⅱ(350)의 제어와, 배터리(360) 내에 충전되는 전류량을 측정하여 표시장치(380)로 표출시키는 제어 및 100% 충전, 특별사항을 표출시키는 제어를 하는 제어부(310)가 형성된다. 따라서 이들이 결합 구성되어 운송기(300) 내에 전력 충전을 달성하는 것이다.
보다 상세히 상기 구성요소들의 작동의 흐름을 살펴보면, 전기충전 운송기(300)가 충전장치(200)에 접근을 하여, 콘센트(201)에 콘센트 플러그(370)를 접지시킨다. 이를 감지한 충전장치(200)의 컨트롤러(210)는 자체 프로그램에 따라 상기 통신부Ⅰ(250)과 통신부Ⅱ(350)를 연결하는 통신라인(3)을 통해 서로 간의 접속을 확인한다. 또한 상기 운송기의 운행자는 자신의 신용카드나 본 발명의 시스템이용카드(=고객카드) 및 선불카드를 카드리더(211)에 삽입하고, 소망하는 충전액을 입/출력장치(280)를 통해서 입력하게 된다. 그리고 이 카드의 ID, 기본정보, 충전액을 관리자서버에 전달하고, 이 계약의 승인여부를 문의하게 된다. 카드별로 각각의 서버는 이를 검토하고, 승인여부를 다시 관리자서버에 전달하며, 다시 관리자서 버가 충전장치로 전송한다. 상세하게는 상기 관리자서버(100)와 신용 카드회사서버(110) 및 자동차 인증서버(120)의 검증 데이터와 제어신호를 관리자서버(100)로부터 유/무선 통신망(150)을 통해서 전달받은 충전장치(200)는 이를 컨트롤러(210)를 통해 제어하게 되는데, 상기 제어신호가 충전을 불허하는 신호라면, 충전의 불허를 상기 전력공급부(260)와 디지털 전력 계량기(270)에 통지하게 된다. 전력공급부(260)는 전력의 충진을 계속적으로 차단하고, 디지털 전력 계량기(270)에 마련된 입/출력장치(280)의 표시패널에는 전력공급의 불허 사유, 카드의 정지, 미납된 내역 및 자동차세금의 미납 내역 등이 표출될 수 있도록 하는 것이다. 그리고 이러한 데이터는 필요에 따라 상기 전기충전 운송기(300)의 통신부Ⅱ(350)로 전달하여, 그 제어부(310)가 표시장치(380)로 표출시켜 충전이 불허된 이유를 인지시킬 수 있다.
그런데 만일 충전을 허락하는 제어신호가 컨트롤러(210)에서 인지된다면, 상기 컨트롤러(210)는 전력공급부(260)의 ON, OFF 스위치를 ON시키고, 전력선라인(1)과 컨센트(201), 플러그(370)를 통해 전류를 전기충전 운행기(300)의 배터리(360)에 충전을 시작하게 된다. 이때 충전되는 충전량은 상기 디지털 전력 계량기(270)를 통해서 검측되어 입/출력장치(280)를 통해서 표출되어 충전을 하는 운행자가 알아볼 수 있도록 하고, 이와는 달리 상기 전기충전 운행기(300)의 제어부(310)도 배터리(360) 내부에 충전되는 충전량을 검측하여 별도의 표시장치(380)에 표출시켜 서로 비교 판단할 수 있도록 해도 무방하다.
이후 충전이 완료되고, 계약의 종결이 있게 되면, 상기 컨트롤러(210)는 상기 전력공급부(260)에 전력 공급의 중단을 제어하고, 이를 전기충전 운송기(300)에 데이터의 형태로 표시장치(380)로 표출시키며, 디지털 전력 계량기(270) 내의 입/출력장치(280)에도 표출시킨다. 물론 이러한 모든 진행사항과, 충전된 충전량은 다시 관리자서버(100)에 컨트롤러(210)와 통신부Ⅰ(250)을 통해 관리자서버(100)에 전달하고, 관리자서버(100)는 별도의 데이터베이스에 저장한다. 종래의 충전 사용량에 이번에 사용한 충전량을 합산하여 그 결과를 저장하는 것이다.
전술된 통신방법을 수행하는 본 발명의 상기 충전장치(200)와 관리자서버(100), 관리자 시스템관리부(190), 카드회사서버(110) 및 자동차세 인증서버(120)는 기존에 설치된 유/무선 통신망(150)을 그대로 사용하고, 상기 충전장치(200)와 전기충전 운행기(300) 간의 통신은 별도의 통신라인(3)을 통해서 달성한다. 즉, 충전장치(200)와 전기충전 운행기(300)는 서로 근접된 거리에서 정보교환이 이루어지기에 유선 또는 무선이 모두 활용될 수 있는 것이다. 본 발명에서는 이러한 상기 충전장치(200)와 전기충전 운송기(300)의 통신을 달성하는 통신라인(3)의 실시 형태를 전력선 통신, 별도의 시그널라인 및 RF통신을 통해서 신호나 데이터를 전달하고 있다.
즉, 충전장치(200)와 전기충전 운송기(300)가 서로 전력선라인(1)을 통해 플러그 in된 상태이기에 이 전력선을 전력의 충전을 위한 통로로 활용하면서 동시에 서로 통신할 수 있는 전력선 통신 방식을 사용하는 것이다. 또 다른 실시 형태는 플러그(370)가 컨센트(201)에 접지되면서 또 다른 라인을 이용하여 서로 간의 데이터 통신을 위한 라인을 연결하는 방식이다. 즉, 컨센트(201)에 3선의 접지 포인트를 형성하고, 플러그(370)에도 3선의 접지 포인트를 형성하여 2개의 라인으로는 전력을 충진시키며, 하나의 라인으로는 시그널을 전송하고 송/수신하는 방식이다. 나머지 또 다른 통신의 방법은 근거리 간의 용이한 통신을 위해서 무선의 RF 통신 방식을 사용하여 데이터와 시그널을 주고 받는 방식이다.
따라서 이러한 3가지 실시예에 따른 본 발명의 보다 구체적인 통신라인(3)의 구성과 그 작동의 방식을 살펴본다. 먼저 전력선 통신(1)을 통해서 제어신호나 데이터를 전달하는 방법을 도시된 도 3의 (a)와 함께 살펴본다. 도 3에서처럼, 상기 전력선 통신으로 사용하는 통신부Ⅰ(250)는, 전력선라인(1)과 직접적으로 접촉하여, 통신라인(3)을 형성하는 라인(5)을 가진 전력선접속부(252)가 있고, ID나 데이터를 2진화된 코드로 변환시키고 복조시키는 변/복조부(254)가 있으며, 변/복조된 충전량이나 제어신호 데이터를 전력선라인(1)에 다른 주파수 형태로 커플링시키는 전력선 커플링부(253)가 형성된다. 따라서 이들이 라인(5)을 통해서 전력선라인(1)과 결합되고, 상기 충전장치(200)와 전기충전 운송기(300)의 신호전달을 달성하는 것이다.
본 발명에서 상기 통신라인(3)이 활용되는 실례는, 차량이 충전장치(200)에 근접했을 때, 서로 접지된 사실을 데이터 교환하는 단계; 충전이 완료된 뒤에 발생되는 데이터의 교환단계 등이 존재할 수 있다.
상기의 실례가 모두 동일한 구성과 동일한 작동의 형태로 이루어지는데, 그 를 살펴본다. 차량이 접근하여 플러그(370)가 접지되면, 본 발명의 통신라인(3)도 전력선라인(1)의 접지와 함께 연결되게 된다. 상기 충전장치(200)의 컨트롤러(210)와 통신부Ⅰ(250)은 충전장치(200) 내부를 통해 별도의 전력 라인(5)을 통해서 인가된 상태이고, 상기 전기충전 운송기(300)의 제어부(310)와 통신부Ⅱ(350)도 운송기(300)의 배터리(360)와 연결된 전력 라인(5)을 통해서 전력을 인가한 상태이다. 이러한 상태에서 상기 컨센트(201)에 플러그(370)가 삽입되면, 상기 컨트롤러(210)는 그 프로그램에 따라 프로그램 활성화를 위해서 서로 통신을 맞추게 된다. 이러한 시그널과 별도의 데이터는 모두 2진화된 코드로 전송을 해야만 되는데, 이러한 데이터와 시그널은 변/복조부(254)를 통해서 변환되어 송/수신부(255)에 의해 대응하는 운송기(300)의 통신부Ⅱ(350)로 전달한다.
이때 본 발명의 전력선라인(1)은 상기 운송기(300)의 배터리(360)에 전력을 충전시키는 도중에 데이터나 시그널을 전력선을 통해 전달시키는 경우가 발생될 소지가 있다. 이를 대비하여 본 발명에서는 통신부Ⅰ, Ⅱ(250, 350)를 전류와는 다른 주파수 영역으로 서로 연동된 상태로 설치하여, 전력선에 2진 코드형태의 시그널과 데이터를 잘 실어 전송할 수 있도록 별도의 전력선 커플링부(253)를 설치하는 것이 바람직하다. 따라서 통신을 위한 시그널을 변/복조부(254)가 2진화 코드로 변환시 키고, 이 2진화된 시그널을 전력선 커플링부(253)가 전력선에 옮겨 실을 때, 전력선과의 접촉을 담당하는 전력선 접촉부(252)를 통해 실현시키게 된다. 그리고 이러한 시그널을 송/수신부(255)의 송신부를 통해서 전력선라인으로 직접적으로 전달을 한다. 설명된 것처럼 이러한 통신 시그널의 전송시에도 전력선라인(1)으로는 전류가 통전되면서 충전을 하고 있을 수도 있다. 서로 주파수간의 영역이 다르기에 통신 시그널의 전송에는 무리가 없는 것이다. 이렇게 데이터 시그널은 대응하는 운송기(300)의 제어부(310)의 통제하에 표시장치(380)로 표출될 수 있다. 물론 다른 단계에서 설정된 충전량을 표출시키는 것과 같은 데이터의 복조도 가능하다.
다음의 통신라인(3)으로 본 발명에서는 상기 통신라인(3)은 별도의 시그널라인으로 형성하는 통신부Ⅰ(250)를 통해서 달성할 수 있다. 즉, 도시된 도 3의 (b)에서처럼, 전력선라인(1)과는 별도의 양방향 통신라인을 가지고, 라인(5)을 통해 전력선라인(1)과 연결되어 충전되는 전류량을 측정할 수 있는 접지를 제공하는 전력선 접속부(222)가 있고, 접지의 상황이나 충전량 데이터를 2진화된 코드로 변환시키고 복조시키는 변/복조부(224)가 있으며, 변조된 신호를 송신하고 송신된 신호를 전달받는 송/수신부(225)가 형성된다. 따라서 상기 구성이 충전장치(200)의 통신부Ⅰ(250)에 형성되어 운송기(300)의 통신부Ⅱ(350)와 통신하는 것이다.
이러한 방식은 전력선라인(1)을 통해서 전류를 충전시키는 전력선라인(1)과 는 별개로 도시된 도 3의 (b)에서처럼, 별도의 양방향 통신의 통신라인(3)을 접지시키는 방식으로 제어와 데이터 교환을 달성하는 것이다. 플러그(370)를 컨센트(201)에 연결할 때 동시에 접지될 수 있는 방식이 사용될 수 있고, 전력선 전원 플러그(370)와는 별도의 플러그를 통해서 신호 전달의 통신라인(3)을 운송기(300)와 충전장치(200)에 연결시킬 수 있는 것이다.
그 작동의 방식은 충전장치(200)의 전달을 위한 데이터나 충전량(액) 데이터를 변/복조부(224)를 통해서 2진화 코드로 변환되고, 이 코드는 접속부(222)를 타고 송/수신부(225)를 통해서 대응하는 운송기(300)의 표시장치(380)로 전달된다. 이때 모든 제어의 수순과 방식은 컨트롤러(210)의 작동 순서에 따른다. 그리고 이렇게 운송기(300)에 전달된 제어 시그널은 제어부(310)의 통제하에 표시장치(380)로 표출되는 것이다.
마지막으로 이러한 별도의 눈에 보이는 통신라인(3)이 없이 도시된 도 4와 같이 RF무선통신을 통해서 제어 시그널을 교환하는 방식이 본 발명에서 사용될 수 있는데, 그 구성은 다음과 같다.
상기 통신라인(3)은 무선의 RF 통신라인으로 사용하는 통신부Ⅰ(250)는, 도시된 도 4에서처럼, 라인(5)을 통해 전력선라인(1)과 연결되어 충전되는 전류량을 측정할 수 있는 접지를 제공하는 전력선 접속부(232)가 있고, 접지 상황이나 충전액 또는 충전량 데이터를 2진화된 코드로 변환시키고 복조시키는 변/복조부(234)가 있으며, 변조된 신호를 무선으로 송신하고 송신된 신호를 전달받는 송/수신부(235)가 형성된다. 따라서 이들은 충전장치와 운송기에 각각 형성되어 라인(5)을 통해서 전력선라인(1)과 결합되고, 충전장치(200)와 전기충전 운송기(300)의 신호전달을 달성하는 것이다.
제3실시예인 RF통신 방법은 전술된 제2실시예의 통신라인(3)과 모두 작동의 방식이나 전송의 방법이 동일하지만, 사용되는 통신의 형태가 무선인 RF 통신을 사용하는 것이다. 이러한 무선의 RF 통신은 상당한 실시 형태로 공개된 상태이기에 상세한 설명은 자제한다.
본 발명은 앞에서 설명한 것처럼, 차량의 배터리(360)를 충전시키되, 특별한 장소적인 구애 없이 공공장소에 충전장치(200)를 설치하여 시간과 공간의 제약 없이, 또 충전을 위하여 별도의 관리자의 도움이 없이 충전할 수 있는 시스템에 특징이 있다. 그리고 본 발명은 이러한 시스템을 효율적으로 운영하는 운영방법에도 특징이 있기에 이에 대한 상세한 설명을 한다.
본 발명은 도시된 도 5에서처럼, 운송기 전력 충전 운영방법에 있어서, 제1단계 : 운송기(=Vehicle; 차량, 오토바이 및 전기 자전거; 300)의 컨센트 플러그(370)가 충전장치(200)의 컨센트(201)에 끼워지고, 운송기(100) 운전자의 카드가 충전장치(200)의 카드리더(211)에 의해서 리딩되며, 충전액을 충전장치(200)의 입/출력장치(280)로 입력하는 단계를 거친다.
즉, 본 발명은 도시된 도 5의 충전계약 진행과정의 단계순서에서처럼, 운송기(300)의 배터리(360)에서 연장되는 플러그(370)를 충전장치(200)의 콘센트(201)에 삽입하는 과정과, 운송기(300)의 운행자가 자신의 카드를 충전장치의 카드리더(211)기에 삽입하는 과정을 통해서 충전계약의 청약을 하는 것이다.
물론 이때, 상기 충전장치(200)의 입/출력장치(280)에는 운행자가 소망하는 충전량(액)을 입력하여 청약을 해야만 한다.
다음으로 본 발명은 도시된 도 6에서처럼 제2단계 : 리딩(S100)된 카드의 ID와 기본 정보가 관리자서버(100)에 유/무선 통신망(150)을 통해서 전달되고, 시스템관리부(190)는 카드종류에 따라 카드회사서버(110)에 ID와 기본정보를 재 전송하거나 관리자서버(100)와 연동하여 계약을 진행시키는 단계(S110)를 거친다. 즉, 상기 삽입된 카드를 카드리더(211)가 리딩하여 그 카드 사용자의 ID와 기본정보를 관리자서버(100)에 전달하여 이 계약을 승락할 것인지, 문의하는 것이다. 이때 상기 관리자서버(100)는 그 시스템관리부(190)의 제어하에 삽입된 카드의 종류에 따라 서로 다른 형태의 승락 절차를 따르게 된다. 이에 대한 정확한 사항은 후술하겠지만 일반적인 신용카드의 경우, 카드의 신용 및 결제의 승인여부를 알기 위해서 카드회사서버(110)에 전달하여(S120), 카드회사에서 승인을 할 것인지 문의를 하는 것이다.
그리고 이 카드회사서버(110)와 상기 관리자서버(100)는 청약에 대한 승락을 위해서 상기 카드 사용자가 신용을 잃어 카드가 정지된 카드인지 확인하고, 이 계약을 성립시켜 큰 불편함이 없을 것인지 확인하여, 카드회사서버(110)는 계약의 승인을 관리자서버(100)에 통지한다(S130). 이러한 카드회사서버(110)의 절차 진행의 방식은 기존에 이미 사용되고 있는 방식이기에 특별한 사항은 없다. 단지 카드회사서버(110)는 이러한 통지를 카드 사용자에게 직접적으로 전달하지 않고, 서비스 관리자인 관리자서버(100)에 전달하여 이러한 내용을 관리자서버(100)가 직접 충전장치(200)로 전달할 수 있게 하는 것이다.
아무튼 이러한 단계를 거치고 본 발명은 제3단계 : 상기 카드회사서버(110)로부터 결제 승인 또는 불 승인의 제어 데이터가 관리자서버(100)에 전달되고, 시스템관리부(190)에 의해서 결제의 승인 또는 불 승인이 결정(S160)되면 이를 충전장치(200)의 입/출력장치(280)로 표출시키고(S160, S170), 승인시 계획된 충전량 만큼의 충전을 하는 단계를 거치게 된다(S190).
즉, 이미 언급된 내용이지만, 상기 카드회사서버(110)가 카드 사용자의 신용을 검토하고, 자동차 충전계약에 대하여 결제의 책임을 질 것을 확인하면, 이를 승인하는 통지를 관리자서버(100)에 통지하고, 그렇지 못할 경우에는 승인 거절의 통지를 관리자서버(100)에 한다. 그러면 상기 관리자서버(100)는 승인 거절의 경우, 이러한 내용을 충전장치(200)의 입/출력장치(280)에 표출시키고 계약의 청약을 거 절한다. 그러나 만일 관리자서버(100)가 계약을 승낙하게 되면, 상기 승낙의 내용이 상기 충전장치(200)의 입/출력장치(280)에 표출되고, 그 컨트롤러(210)의 제어하에 충전을 하게 되는 것이다.
다음으로 이러한 충전의 단계를 거치고 나서, 본 발명은 제4단계 : 카드에 따라 선택된 충전된 충전량에 대한 요금을 관리자서버(100)에 전달하여 데이터베이스에 저장하는 단계를 통해 계약을 마치게 된다.
즉, 충전량이나 혹은 충전액까지 전력을 충전시키게 되면, 이러한 내용을 관리자서버(100)에 전달하여 다음을 위해서 관리자서버(100)의 데이터베이스에 저장하고, 필요한 경우에 계약 내용의 실현을 카드회사서버(110)에 전달하게 된다.
이러한 본 발명의 이용방법을 수행하게 될 카드는 아주 다양하게 적용될 수 있지만, 본 발명에서는 주로 일반적인 결제 승인을 요하는 신용카드, 본 발명의 운영방법을 이용하는 고객의 관리자시스템이용카드(=고객카드) 및 선불카드가 사용될 수 있다. 즉, 도 6에서처럼, 상기 3가지 형태의 카드가 본 발명에 적용되어 결제를 완성할 수 있는데, 신용카드의 경우 이미 이러한 방식으로 사용을 하고 있기에 이를 수렴하여 사용할 수 있다. 그리고 본 발명의 관리자가 제작한 관리자 시스템이용카드(=고객카드)의 경우, 관리자가 그 시스템관리부(190)를 통해서 카드 사용자의 신용을 검증하는 방식으로 진행하면 된다. 또한 이미 선불이된 선불카드의 경우, 발행한 선불카드 회사에 문의하여, 결제를 완성할 수 있기에 사용이 가능하다.
그럼 본 발명에서 이러한 카드를 3가지로 분류한 이유가 3가지 형태의 카드를 이용하여 정보를 이용함에 있어서, 약간 다른 방식의 절차 진행을 하고 있는데, 그 상세한 내용을 살펴본다.
먼저 상기 신용카드의 경우, 리딩된 ID와 기본정보를 카드회사서버(110)로 전달하고(S120), 카드회사서버(110)가 계약의 승인이나 불승인의 제어 데이터를 관리자서버(100)에 재 전송하면(S130), 이를 통해서 계약의 성립 여부를 충전장치(200)의 입/출력장치(280)로 표출하여 계약을 진행시킨다(S170, S210). 즉, 시스템의 설명을 통해서 이미 설명된 내용이지만, 상기 리딩된 카드가 신용카드라면, 그 신용카드의 사용에 대한 실질적인 결제는 신용카드회사에서 관리자에게 지급해야만 한다. 따라서 이러한 지불을 할 것인지 문의를 위해서 상기 관리자서버(100)는 상기 신용카드의 카드회사서버(110)에 사용자의 ID와 기본정보에 대한 사항을 전달하여 인증을 받는 것이다. 그러면 이러한 사항을 토대로 카드회사서버(110)는 계약의 승인이나 불승인을 결정하고 관리자서버(100)에 전달하게 된다.
다음으로 본 발명에서 사용되는 관리자시스템이용카드의경우, 관리자서버(100)의 데이터베이스와 시스템관리부(190)의 데이터 연동을 통해서 계약의 승인이나 불승인을 결정하고, 이를 충전장치(200)의 입/출력장치(280)로 표출하여 계약을 진행시키는 것이 바람직하다. 즉, 관리자 시스템이용카드(=고객카드)의 경우, 특별히 관리자서버(100)의 데이터베이스를 검색하여 그동안 사용한 사용자의 신용을 검토하고, 정지된 카드인지 확인하는 한편 종래의 미납내역을 체크하여 계약의 내용을 실현시킬 것인지 확인하는 것이다(S140).
그리고 그 계약을 승락할 것인지, 불성립할 것인지 검토하여(S160), 전술된 신용카드의 거래 내용과 동일하게 진행한다.
마지막으로 선불카드의 경우, 도시된 도 6에서처럼, 관리자 시스템관리부(190)와 관리자서버(100)가 연동하여 남아 있는 카드의 사용금액이 청약한 충전액에 비하여 충분한지 확인을 한다(S150). 그리고 역시 계약을 성립시킬 것인지, 불성립시킬 것인지 결정을 하고(S160), 충전장치(200)를 제어하게 된다.
그런데 본 발명에서는 도시된 도 7에서처럼, 카드를 리딩한 다음(S300), 상기 신용카드 그리고 관리자시스템이용카드 중 자동차세 인증을 요하는 것으로 계약된 카드의 경우, 이용자 ID와 기본정보를 자동차세 인증서버(120)로 전달하고(S310), 자동차세 인증서버(120)로부터 자동차 세금의 미납 내역을 통보받아(S350) 결제 후 충전계약의 실행을 진행시키는 것(S360)이 바람직하다.
즉, 자동차세금의 납부여부를 미리 검토하고, 이 납부여부를 계약의 승낙조건으로 잡는 것이다. 이를 위해서는 카드 사용자의 신원을 확실하게 알 수 있는 카드가 바람직하기에, 단지 소유만으로 그 사용권을 완벽하게 갖는 선불카드에는 적용하기 힘들다. 따라서 이러한 자동차세금의 납부 방식의 절차를 따르는 카드는 상 기 신용카드와 본 발명의 관리자 시스템이용카드(=고객카드)에 한정될 수 있다. 물론 상기 관리자 시스템이용카드의 경우도 계약에 따라 서로 다른 형태로 진행되어도 무방하다. 즉 계약에 따라 자동차세 납부 인증을 받을 것으로 허락한 카드의 경우인지 확인을 하고(S320), 허락을 받은 카드인 경우 자동차세 인증서버(120)에 ID와 기본정보를 통지한다(S310). 그리고 전술한 신용카드의 인증 진행과정을 따른다.
그러나 선불카드의 경우 이러한 자동차세 인증서버(120)에 전달하는 정보가 없기에, 관리자 시스템관리부(190)와 관리자서버(100)가 연동하여 계약 승낙의 승인과 불승인을 체크하고(S330), 충전계약을 체결하는 것이다(S340).
결국 본 발명의 시스템 이용방법에는 상기 충전장치(200)와 유/무선 통신망(150)을 통해 통신하는 관리자서버(100)의 시스템제어부(190)는, 카드의 종류, 계약의 내용에 따라, 자동차세를 미납한 것인지 자동차 인증서버(120)를 통해서 확인하고, 신용카드 카드회사서버(110)와 관리자 시스템이용카드의 관리자서버(100)의 계약의 승낙여부를 모두 검토하여 충전의 여부를 결정하는 것이다.
첨언하자면, 상기 관리자서버(100)는 본 발명 시스템을 운영하는 관리자의 개별적인 영역이고, 상기 자동차 인증서버(120)는 세무서의 자동차세 수납 시스템과 연동된 서버이기에 정부와의 긴밀한 협조를 통해 상기 자동차 인증서버(120)와 관리자서버(100)의 연동을 달성하는 것이 바람직하다.
다음으로 본 발명은 충전이 100% 충전되거나 플러그(370)가 컨센트(201)에서 빠지는 상태가 되면 지금까지의 충전량을 디지털 전력 계량기(270)의 입/출력장치(280)로 표출하고, 이 데이터를 관리자서버(100)에 송신하는 것이 바람직하다.
즉, 도시된 도 8에서처럼, 계획(계약)된 충전량에 따라 충전을 시작하다가, 이 충전이 완료되면(S620), 상기 충전량은 표시장치(280)로 표출되고 운행자가 알 수 있도록 한다. 그러나 이러한 충전의 과정 중 갑작스러운 사고에 의해서 플러그(370)가 빠지는 현상이 발생되거나 계약의 일시적 중지 및 도중 중단의 사고가 발생되면, 이러한 내용을 운행자가 알 수 있도록 충전장치(200)의 표시장치(280)로 표출시키게 된다(S610). 이러한 사고시 사용자는 표시장치(2800의 표시에 따라 다시 플러그(370)를 꽂아 일시적으로 중지된 계약을 다시 계속시킬 수 있고, 계약의 내용 실현 중 중단을 받아들어 그 상태로 계약을 완성할 수 있는 것이다.
도 1은 본 발명의 전체적인 충전 시스템을 도시한 시스템도,
도 2는 본 발명의 충전 시스템의 보다 세부적인 모습을 도시한 도면,
도 3은 본 발명의 통신라인 중 2가지 실시예의 모습을 도시한 도면,
도 4는 본 발명의 통신라인 중 나머지 한 가지 실시예의 모습을 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 충전계약의 진행과정을 도시한 도면,
도 6은 본 발명의 카드의 종류에 따른 데이터 이동의 과정을 도시한 순서도,
도 7은 본 발명의 자동차세 인증과정을 도시한 순서도,
도 8은 본 발명의 충전을 위한 제어 순서를 도시한 도면이다.
<도시된 도면의 주요부호에 대한 간단한 설명>
1; 전력선라인 3; 통신라인
5; 라인 100; 관리자서버
110; 카드회사서버 120; 자동차 인증서버
150; 유/무선통신망 200; 충전장치
210; 컨트롤러 250; 통신부Ⅰ
251; 프로그램 252; 전력선 접속부
253; 전력선 커플링부 254; 변/복조부
255; 송/수신부 260; 전력 공급부
270; 디지털 전력 계량기 300; 운송기
310; 제어부 350; 통신부Ⅱ

Claims (12)

  1. 자동차 전력충전 시스템에 있어서,
    운송기(Vehicle; 300)의 내부에 배터리(360)가 형성되고, 배터리(360)에서 연장된 콘센트 플러그(370)를 가진 전기충전 운송기(Vehicle; 300);
    공공장소의 일측에 변전소로부터 공급되는 전력선라인(1)이 배열되고, 내측에 다수의 콘센트(201)와 카드를 읽을 수 있는 카드리더(211) 및 입/출력장치(280)를 보유한 전력 충전을 위한 충전장치(200); 및
    상기 충전장치(200)와 유/무선 통신망(150)으로 연결되어, 운행자의 카드에 대한 ID확인과 결제승인을 달성하는 데이터베이스를 가진 관리자서버(100)와 이를 관리하는 관리자 시스템관리부(190);로 이루어져 전기충전 운송기(300)의 플러그(370)가 충전장치(200)의 콘센트(201)에 끼워지고, 운행자의 카드가 카드리더에 의해 리딩되면, 카드의 ID와 기본정보가 관리자서버(100)와 충전장치(200)의 유/무선 통신망(150)을 통해서 전달되고, 충전을 위한 승인이 이루어지면 충전장치(200)를 통해 전기충전 운송기(300)의 배터리(360)로 전력을 충진시키는 것을 특징으로 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 전기충전 운송기(300)는,
    자동차, 오토바이 및 전기 자전거가 활용될 수 있는 것을 특징으로 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 관리자서버(100)에는,
    리딩된 카드가 신용카드일 경우, 그동안의 신용카드의 납부 내역 및 카드의 정지여부를 확인하여 관리자서버(10)에 거래 결제승인 여부를 통지하는 카드회사서버(110)와;
    카드회사서버(110)와 데이터 통신을 담당하고, 리딩된 카드가 관리자시스템(190) 이용카드와 선불카드일 경우 계약에 따라 거래승인 여부를 결정하며, 상기 카드회사서버(110)의 승인여부와 시스템관리부(190)의 승인 여부를 충전장치(200)에 통지하는 관리자서버(100);을 포함하여 구성되어, 충전계약을 요청한 차량의 충전 승인 여부를 통신하는 것을 특징으로 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 관리자서버(100)에는,
    신용카드와 관리자시스템카드의 경우, 카드 소유자의 자동차 세금에 대한 미 납 내역을 데이터 베이스를 통해서 검색하고, 검색된 내용을 관리자서버(100)에 유/무선 통신망(150)을 통해서 전달하는 자동차 인증서버(120);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 충전장치(200)는,
    전력선라인(1)이 연결되어, 다수의 컨센트(201)로 이루어져 플러그(370)의 삽입으로 전력을 공급할 수 있도록 하는 전력공급부(260);
    상기 전력공급부(260)를 통해서 공급된 전류량을 측정하고, 이를 계측하여 사용요금을 정하며, 액정모니터로 이루어진 입/출력장치(280)를 통해서 표출시키는 디지털 전력 계량기(270);
    운송기(300)와 통신라인(3)을 통해 충전량 데이터를 주고 받고, 관리자서버(100)와 유/무선 통신망(150)을 통해서 상호 통신하는 통신부Ⅰ(250); 및
    관리자서버(100)와의 통신을 위하여 통신부Ⅰ(250)의 제어와, 관리자서버(100)로부터 받은 결제 승인 데이터에 따라 승인 사항을 디지털 전력 계량기(270)의 입/출력장치(280)로 표출시키는 제어와, 인증된 데이터에 따라 전력 공급부(260)의 전력 공급을 ON, OFF시키는 컨트롤러(210);가 포함되어 구성되어 관리자서버(100)와 정보 교환 및 운송기에 전력을 공급하는 것을 특징으로 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 전기충전 운송기(300)는,
    차체의 내부에 형성되는 배터리(360)에서 전력선라인(1)으로 연결되어 충전장치(200)의 전력 공급부 컨센트(201)에 결합되는 컨센트 플러그(370);
    배터리(360) 내부에 공급된 전류량을 측정하여 충전량을 표출하며, 충전장치(200)에서 전달된 결제 승인 내용이나 데이터를 표출시키는 표시장치(380);
    통신라인(3)을 통해서 충전장치(200)의 통신부Ⅰ(250)와 충전량 확인 및 플러그(370) 접지 상태를 교환하는 통신부Ⅱ(350);
    충전장치(200)와 통신을 위한 통신부Ⅱ(350)의 제어와, 배터리(360) 내에 충전되는 전류량을 측정하여 표시장치(380)로 표출시키는 제어 및 100% 충전, 특별사항을 표출시키는 제어를 하는 제어부(310);가 포함되어 구성되어 운송기(300) 내에 전력 충전을 달성하는 것을 특징으로 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템.
  7. 청구항 5 또는 6에 있어서,
    상기 충전장치(200)와 전기충전 운송기(300)의 통신을 달성하는 통신라인(3)은,
    전력선 통신, 별도의 시그널라인 및 RF통신을 통해서 신호나 데이터를 전달하는 것을 특징으로 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템.
  8. 운송기 전력 충전 운영방법에 있어서,
    제1단계 : 운송기(=Vehicle; 차량, 오토바이 및 전기 자전거; 300)의 컨센트 플러그(370)가 충전장치(200)의 컨센트(201)에 끼워지고, 운송기(100) 운전자의 카드가 충전장치(200)의 카드리더(211)에 의해서 리딩되며, 충전액을 충전장치(200)의 입/출력장치(280)로 입력하는 단계;
    제2단계 : 리딩된 카드의 ID와 기본 정보가 관리자서버(100)에 유/무선 통신망(150)을 통해서 전달되고, 시스템관리부(190)는 카드종류에 따라 카드회사서버(110)에 ID와 기본정보를 재 전송하거나 관리자서버(100)와 연동하여 계약을 진행시키는 단계;
    제3단계 : 상기 카드회사서버(110)로부터 결제 승인 또는 불 승인의 제어 데이터가 관리자서버(100)에 전달되고, 시스템관리부(190)에 의해서 결제의 승인 또는 불 승인이 결정되면 이를 충전장치(200)의 입/출력장치(280)로 표출시키고, 승인시 계획된 충전량 만큼의 충전을 하는 단계; 및
    제4단계 : 카드에 따라 선택된 충전된 충전량에 대한 요금을 관리자서버(100)에 전달하여 데이터베이스에 저장하는 단계;를 포함하여 구성되어 공공장소에서 손쉽게 차량의 전력을 공급할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 공공장소에 서의 운송기 전력충전 운영방법.
  9. 청구항 8에 있어서,
    사용되는 카드는,
    일반적인 결제 승인을 요하는 신용카드, 본 발명의 운영방법을 이용하는 고객의 관리자시스템이용카드(=고객카드) 및 선불카드가 사용될 수 있는 것을 특징으로 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 운영방법.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 신용카드의 경우, 리딩된 ID와 기본정보를 카드회사서버(110)로 전달하고, 카드회사서버(110)가 계약의 승인이나 불승인의 제어 데이터를 관리자서버(100)에 재 전송하면, 이를 통해서 계약의 성립 여부를 충전장치(200)의 입/출력장치(280)로 표출하여 계약을 진행시키고;
    관리자시스템이용카드나 선불카드의 경우, 관리자서버(100)의 데이터베이스와 시스템관리부(190)의 데이터 연동을 통해서 계약의 승인이나 불승인을 결정하고, 이를 충전장치(200)의 입/출력장치(280)로 표출하여 계약을 진행시키는 것을 특징으로 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 운영방법.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 신용카드 그리고 관리자시스템이용카드 중 자동차세 인증을 요하는 것으로 계약된 카드의 경우, 이용자 ID와 기본정보를 자동차세 인증서버(120)로 전달하고, 자동차세 인증서버(120)로부터 자동차 세금의 미납 내역을 통보받아 결제 후 충전계약의 실행을 진행시키는 것을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 운영방법.
  12. 청구항 11에 있어서,
    충전이 100% 충전되거나 플러그(370)가 컨센트(201)에서 빠지는 상태가 되면 지금까지의 충전량을 디지털 전력 계량기(270)의 입/출력장치(280)로 표출하고, 이 데이터를 관리자서버(100)에 송신하는 것을 특징으로 하는 공공장소에서의 운송기 전력충전 운영방법.
KR1020090105484A 2009-11-03 2009-11-03 공공장소에서의 운송기 전력충전 시스템과 그 운영방법 KR20110048772A (ko)

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CN103795092A (zh) * 2012-10-29 2014-05-14 海门黄海创业园服务有限公司 一种充电设备
KR20180051779A (ko) * 2016-11-09 2018-05-17 주식회사 글로쿼드 전기차충전시스템 및 전기차충전시스템을 제어하는 방법
KR20210065343A (ko) 2019-11-27 2021-06-04 우용하 퍼스널 모빌리티 배터리 충전 시스템 및 방법

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