KR20110047353A - Earth terminal device for vehicles - Google Patents

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KR20110047353A
KR20110047353A KR1020090103944A KR20090103944A KR20110047353A KR 20110047353 A KR20110047353 A KR 20110047353A KR 1020090103944 A KR1020090103944 A KR 1020090103944A KR 20090103944 A KR20090103944 A KR 20090103944A KR 20110047353 A KR20110047353 A KR 20110047353A
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KR1020090103944A
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장성희
정요승
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현대자동차주식회사
한국단자공업 주식회사
기아자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: An earth terminal device for a vehicle is provided to improve the strength and contact force of a terminal against a vehicle panel because of increased contact area of the terminal. CONSTITUTION: An earth terminal device for a vehicle comprises first and second terminals(100,200). The first terminal comprises a first terminal body(110) with a first bolt hole(111) and a first barrel(120) which is bent at an end of the first terminal body to fix an end of an earth wire(300). The second terminal comprises a second terminal body(210) with a second bolt hole(211), a second barrel(220) which is bent at an end of the second terminal body to fix an end of the earth wire, an extended part(230) which is extended from the other end of the second terminal body to contact a vehicle panel, and an anti-rotation stopper(240) which is bent at an end of the extended part to be caught on a fixing groove of the vehicle panel.

Description

차량용 어스 터미널 기구{EARTH TERMINAL DEVICE FOR VEHICLES}EARTH TERMINAL DEVICE FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 어스 터미널 기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연장부를 통해 차체 패널에 대한 접지력을 향상시킬 수 있는 차량용 어스 터미널 기구에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle earth terminal mechanism, and more particularly, to a vehicle earth terminal mechanism capable of improving traction to a vehicle body panel through an extension.

일반적으로 어스 터미널(Earth Terminal)은, 차량에서 사용되는 배터리에서 발생되는 전류가 차량을 운행하는 도중 혹은 정비하는 도중에 신체에 전류가 흐르는 것을 방지하기 위해, 배터리에 연결된 어스 와이어를 볼트 혹은 너트를 통해 차체 패널에 고정함으로써, 누설전류로 인한 상해를 방지하도록 한다.In general, the Earth Terminal uses a bolt or nut to connect the earth wire connected to the battery to prevent current from being generated from the battery used in the vehicle, while the vehicle is running or being serviced. By fixing to the vehicle body panel, it is possible to prevent injury due to leakage current.

이러한 어스 터미널은 넓은 금속재를 프레스 가압하여 일정 형상을 만든 후, 어스 와이어가 고정되도록 배럴을 구부려서 가압한다. 이렇게 접지와이어가 연결된 어스 터미널은 볼트 혹은 너트를 사용하여 차체에 고정된다.The earth terminal presses a wide metal material to form a predetermined shape, and then presses the barrel by bending the barrel to fix the earth wire. The earth terminal connected to the ground wire is fixed to the vehicle body using bolts or nuts.

예컨대, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래 어스 터미널(10)은 차체 패널(20)에 고정되는 차체고정부(11)를 원형으로 형성하고, 해당 중심부분에는 체결부재(30)가 끼워지는 끼움공(12)이 형성된다.For example, as shown in FIG. 1, the conventional earth terminal 10 forms a vehicle body fixing portion 11 fixed to the vehicle body panel 20 in a circular shape, and the fastening member 30 is fitted into the center portion thereof. A ball 12 is formed.

이때, 어스 터미널(10)에는 차체고정부(11)에 연결되어 양측으로 벌려져 형 성되는 와이어배럴(13)과 절연배럴(14)이 각각 형성된다. 이 상태에서 어스 와이어(40)의 피복(41) 부분을 절연배럴(14)에 위치하고, 가압부재를 사용하여 와이어배럴(13)과 절연배럴(14)을 구부려서 어스 와이어(40)가 어스 터미널(10)에 고정하도록 한다.At this time, the earth terminal 10 is formed with a wire barrel 13 and an insulating barrel 14 which are connected to the vehicle body fixing part 11 and formed to be open to both sides. In this state, the portion of the covering 41 of the earth wire 40 is placed on the insulating barrel 14, and the wire barrel 13 and the insulating barrel 14 are bent using a pressure member, so that the earth wire 40 is connected to the earth terminal ( 10).

그리고 어스 와이어(40)가 고정된 어스 터미널(10)의 차체고정부(11)의 끼움공(12)을 차체 패널(20)의 나사공(21)에 위치시키고, 체결부재(30)를 차체고정부(11)의 끼움공(12)과 차체 패널(20)의 나사공(21)에 체결하여 고정한다.Then, the fitting hole 12 of the body fixing part 11 of the earth terminal 10 to which the earth wire 40 is fixed is positioned in the screw hole 21 of the body panel 20, and the fastening member 30 is positioned in the vehicle body. It is fixed by fastening to the fitting hole 12 of the fixing portion 11 and the screw hole 21 of the vehicle body panel 20.

그런데 이러한 종래 기술의 경우, 어스 터미널과 차체 패널 간의 체결시 어스 터미널의 들뜸 현상이 발생되고, 차체 패널에 접촉되는 어스 터미널의 접촉 면적이 적어 어스 터미널의 접지력이 감소되며, 어스 터미널의 강성이 약해서 외부 충격에 의해 쉽게 휘어지거나 파손된다는 문제가 있었다.However, in the related art, the earth terminal is lifted when the earth terminal and the body panel are fastened, the contact area of the earth terminal in contact with the body panel is small, so that the earthing force of the earth terminal is reduced, and the earth terminal is weak. There was a problem that it is easily bent or broken by an external impact.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차체 패널에 대한 강성 및 접지력이 향상되도록 하는 차량용 어스 터미널 기구를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention for solving this problem is to provide an earth terminal device for a vehicle in which the rigidity and the grip for the vehicle body panel are improved.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 제1 터미널과 제2 터미널을 포함하고, 제1 터미널은 제1 볼트홀이 형성된 제1 터미널 바디와, 상기 제1 터미널 바디의 일단부에서 절곡되어 어스 와이어의 단부를 압착 고정하는 제1 베럴로 구성되고, 제2 터미널은 제2 볼트홀이 형성된 제2 터미널 바디와, 상기 제2 터미널 바디의 일단부에서 절곡되어 어스 와이어의 단부를 압착 고정하는 제1 베럴과, 차체 패널에 밀착되도록 제2 터미널 바디의 타단부에서 연장되는 연장부와, 차체 패널의 고정홈부에 걸려 고정되도록 상기 연장부의 단부에서 절곡 형성되는 회전방지용 스토퍼로 구성되어 상기 제1 터미널에 조립되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a first terminal and a second terminal, the first terminal is bent at one end of the first terminal body, the first terminal body, the first terminal body, the earth wire is bent And a first barrel configured to press-fix the end of the second terminal, the second terminal body having a second bolt hole formed therein, and a first bent at one end of the second terminal body to press-fix the end of the earth wire. A barrel, an extension part extending from the other end of the second terminal body to be in close contact with the vehicle body panel, and an anti-rotation stopper formed at an end of the extension part so as to be caught and fixed to the fixing groove of the vehicle body panel to the first terminal. It is characterized in that it is assembled.

여기서, 상기 연장부는 상기 제2 터미널 바디에서 상기 회전방지용 스토퍼로 수렴되는 삼각형 형태로 구성되는 것이 바람직하다. 상기 회전방지용 스토퍼의 폭은 상기 제2 볼트홀의 직경과 대응되는 너비를 갖는 것이 바람직하다. 상기 회전방지용 스토퍼의 양측 가장자리부에는 강성 보강을 위한 가이드리브가 일체 형태로 성형되는 것이 바람직하다. 상기 제1 터미널 바디에는 제1 걸림돌기와 제1 걸림홈이 각각 형성되고, 제2 터미널 바디에는 상기 제1 걸림돌기가 끼워 결합되는 제2 걸림홈과 상기 제1 걸림홈에 끼워 결합되는 제2 걸림돌기가 각각 형성되고, 상기 제1 터미널 및 제2 터미널은 상기 제1 볼트홀 및 제2 볼트홀이 서로 겹쳐지도록 서로 포개져 결합되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 제1 볼트홀에서 상기 제1 터미널 바디의 타단부까지의 거리(a)와 상기 제2 볼트홀에서 상기 제 회전방지용 회전방지용 스토퍼까지의 거리(b)의 비는, 1:2 비율일 수 있다. Here, the extension portion is preferably configured in the form of a triangle converging from the second terminal body to the anti-rotation stopper. Preferably, the rotation preventing stopper has a width corresponding to the diameter of the second bolt hole. It is preferable that guide ribs for rigid reinforcement are formed in one shape at both edges of the anti-rotation stopper. A first locking protrusion and a first locking groove are respectively formed in the first terminal body, and a second locking groove coupled to the first locking groove and a second locking groove coupled to the first locking protrusion are coupled to the second terminal body. Each of the first terminal and the second terminal is preferably formed to be coupled to each other so that the first bolt hole and the second bolt hole overlap each other. In addition, the ratio of the distance a from the first bolt hole to the other end of the first terminal body and the distance b from the second bolt hole to the anti-rotation stopper for preventing rotation is 1: 2 ratio. Can be.

본 발명에 의하면, 회전방지용 스토퍼의 길이를 길게 하여 터미널과 차체 패널의 고정홈부 간의 체결시 터미널의 들뜸 현상을 방지하고, 회전방지용 스토퍼의 너비를 넓게 하여 차체 패널에 대한 터미널의 접지력을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.According to the present invention, the length of the anti-rotation stopper can be lengthened to prevent lifting of the terminal when the terminal and the fixing groove of the vehicle body panel are fastened, and the width of the anti-rotation stopper can be widened to improve the grounding force of the terminal to the body panel. There is an advantage that it is.

아울러, 본 발명은 연장부를 통해 제2 터미널을 차체 패널에 넓은 면적으로 밀착시킴으로써, 접지면적의 증가로 터미널의 접지력을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.In addition, the present invention has an advantage that the grounding force of the terminal can be improved by increasing the ground area by closely contacting the second terminal to the vehicle body panel through the extension part.

또한, 본 발명은 터미널의 양측 가장자리부에 가이드리브를 마련하여 강성을 증가시킴으로써, 외부 충격에 의해 터미널이 휘어지거나 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있다는 이점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that by providing the guide ribs on both side edges of the terminal to increase the rigidity, it is possible to prevent the terminal from bending or breaking due to external impact.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경 우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1a는 본 발명에 따른 차량용 어스 터미널 기구의 결합 사시도를 나타낸 도면이고, 도 1b는 본 발명에 따른 차량용 어스 터미널 기구의 분리 사시도를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 어스 터미널 기구의 구성을 나타낸 도면이다.Figure 1a is a view showing a combined perspective view of the vehicle earth terminal mechanism according to the present invention, Figure 1b is an exploded perspective view of the vehicle earth terminal mechanism according to the present invention, Figure 2 is a view of the vehicle earth terminal mechanism according to the present invention It is a figure which shows a structure.

도 1a 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 어스 터미널 기구는, 제1 터미널(100)과, 차체 패널(400)에 밀착되는 연장부(230)를 갖는 제2 터미널(200)이 서로 조립되는 구성으로, 연장부(230)를 통해 터미널과 차체 패널(400) 간의 접지면적이 향상되도록 한다.As shown in FIGS. 1A to 2, the earth terminal mechanism for a vehicle according to the present invention includes a first terminal 100 and a second terminal 200 having an extension portion 230 in close contact with the vehicle body panel 400. In this configuration, the ground area between the terminal and the vehicle body panel 400 is improved through the extension 230.

구체적으로, 본 실시예에 따른 제1 터미널(100)은, 금속재를 프레스로 가압하여 일정 형상으로 제조되되, 어스 와이어(300)의 단부가 가압되어 고정되는 제1 베럴(120)이 마련된다. 이렇게 어스 와이어(300)가 고정된 제1 터미널(100)은 후술하는 제2 터미널(200)과 조립되고, 조립된 제1 및 제2 터미널(100),(200)은 차체 패널(400)에 고정되어 차량의 배터리에서 발생되는 전류를 차체 패널(400)에 접지시킨다.In detail, the first terminal 100 according to the present exemplary embodiment may be manufactured in a predetermined shape by pressing a metal material with a press, and a first barrel 120 having an end portion of the earth wire 300 pressed and fixed is provided. The first terminal 100 to which the earth wire 300 is fixed is assembled with the second terminal 200 to be described later, and the assembled first and second terminals 100 and 200 are connected to the vehicle body panel 400. It is fixed to ground the current generated from the battery of the vehicle to the vehicle body panel 400.

이를 위해, 제1 터미널(100)은 제1 볼트홀(111)이 형성된 제1 터미널 바디(110)와, 어스 와이어(300)의 단부를 압착 고정하기 위해 제1 터미널 바디(110)의 일단부에서 구부러져 형성되는 제1 베럴(120)로 구성된다. 여기서, 제1 볼트홀(111)은 터미널과 차체 패널(400) 간의 고정을 위한 것으로, 볼트와 같은 별도의 고정부재가 삽입된다.To this end, the first terminal 100 has one end portion of the first terminal body 110 in which the first bolt hole 111 is formed and the end of the earth wire 300 is pressed and fixed. Consists of the first barrel 120 is formed to be bent. Here, the first bolt hole 111 is for fixing between the terminal and the vehicle body panel 400, and a separate fixing member such as a bolt is inserted.

제2 터미널(200)은 금속재를 프레스로 가압하여 일정 형상으로 제조되되, 어스 와이어(300)의 단부를 고정시키기 위한 제2 베럴(220)이 마련된다. 즉, 제2 터미널(200)은 제2 볼트홀(211)이 형성된 제2 터미널 바디(210)와, 어스 와이어(300)의 단부를 압착 고정하도록 제2 터미널 바디(210)의 일단부에서 절곡 형성되는 제2 베럴(220)과, 차체 패널(400)에 밀착되도록 제2 터미널 바디(210)의 타단부에서 연장되는 연장부(230)와, 연장부(230)의 단부에서 절곡되어 차체 패널(400)의 고정홈부(410)에 걸려 고정되는 회전방지용 스토퍼(240)로 구성된다. The second terminal 200 is manufactured in a predetermined shape by pressing a metal material with a press, and a second barrel 220 for fixing an end of the earth wire 300 is provided. That is, the second terminal 200 is bent at one end of the second terminal body 210 so that the second terminal body 210 having the second bolt hole 211 formed thereon and the end of the earth wire 300 are pressed. The second barrel 220 is formed, an extension 230 extending from the other end of the second terminal body 210 to be in close contact with the vehicle body panel 400, and bent at an end of the extension 230. It consists of a rotation preventing stopper 240 is fixed to the fixing groove 410 of the 400.

여기서, 회전방지용 스토퍼(240)는 고정부재를 축으로 하여 회전되는 것을 방지하기 위한 것으로, 어스 터미널 기구가 고정부재를 통해 차체 패널(400)에 고정되는 경우, 제2 베럴(220)의 연장부(230)의 단부에서 절곡 형성되어 차체 패널(400)의 고정홈부(410)에 삽입된다. 바람직하게, 회전방지용 스토퍼(240)는 고정홈부(410) 내부로 깊게 삽입되도록 길게 형성되는 것이 좋다. 이로써, 어스 터미널 기구와 차체 패널(400)의 고정홈부(410) 간의 체결시, 어스 터미널 기구의 들뜸 현상을 방지할 수 있다.Here, the anti-rotation stopper 240 is to prevent the rotation around the fixing member, the extension portion of the second barrel 220 when the earth terminal mechanism is fixed to the vehicle body panel 400 through the fixing member. It is bent at the end of the 230 is inserted into the fixing groove 410 of the vehicle body panel 400. Preferably, the anti-rotation stopper 240 is formed long to be inserted deep into the fixing groove 410. As a result, lifting of the earth terminal mechanism can be prevented when the earth terminal mechanism and the fixing groove 410 of the vehicle body panel 400 are fastened.

그리고 회전방지용 스토퍼(240)의 폭은 제2 볼트홀(211)의 직경과 대응되는 너비를 갖는 것이 바람직하다. 이는 어스 터미널 기구가 고정부재를 통해 차체 패널(400)에 고정된 상태에서, 어스 터미널 기구가 회전되는 것을 효과적으로 방지하기 위함이다.In addition, the rotation preventing stopper 240 preferably has a width corresponding to the diameter of the second bolt hole 211. This is to effectively prevent the earth terminal mechanism from being rotated while the earth terminal mechanism is fixed to the vehicle body panel 400 through the fixing member.

특히, 연장부(230)는 제2 터미널 바디(210)의 타단부에서 회전방지용 스토 퍼(240)를 향해 수렴되는 삼각형 형태로 형성되는데, 이 삼각형 형태의 연장부(230)는 차체 패널(400)에 밀착되는 면적을 확대함으로써, 차체 패널(400)에 대한 어스 터미널 기구의 접지면을 확장하는 효과를 구현한다. 결국, 차체 패널(400)에 대한 터미널의 접지력이 향상될 수 있다. In particular, the extension 230 is formed in a triangular shape that converges toward the anti-rotation stopper 240 at the other end of the second terminal body 210, the triangular extension 230 is the body panel 400 By enlarging the area in close contact with), the effect of extending the ground plane of the earth terminal mechanism for the vehicle body panel 400 is realized. As a result, the grounding force of the terminal relative to the body panel 400 may be improved.

예를 들어, 제1 볼트홀(111)에서 제1 터미널 바디(110)의 타단부까지의 거리(a)와, 제2 볼트홀(211)에서 제 회전방지용 스토퍼(240)까지의 거리(b)의 비를, 1:2 비율로 구성함으로써, 차체 패널(400)에 대한 터미널의 접지면을 확장시킬 수 있다. 본 실시예에서는, 제2 볼트홀(211)에서 제 회전방지용 스토퍼(240)까지의 거리(b)를 20.0mm로, 회전방지용 스토퍼(240)의 폭을 6.0mm로, 회전방지용 스토퍼(240)의 길이를 5.5mm로, 각각 설계하였다.For example, the distance a from the first bolt hole 111 to the other end of the first terminal body 110 and the distance b from the second bolt hole 211 to the first anti-rotation stopper 240 By constructing a ratio of 1: 2, the ground plane of the terminal with respect to the vehicle body panel 400 can be expanded. In this embodiment, the distance b from the second bolt hole 211 to the first anti-rotation stopper 240 is 20.0 mm, the width of the anti-rotation stopper 240 is 6.0 mm, and the anti-rotation stopper 240 is used. The length of the was 5.5mm, respectively.

제1 터미널 바디(110) 및 제2 터미널 바디(210) 간의 조립은, 걸림돌기와 걸림홈 간의 끼움 결합을 통해 이루어진다. 예컨대, 제1 터미널 바디(110)에는 제1 걸림돌기(112)와 제1 걸림홈(113)이 각각 형성되고, 제2 터미널 바디(210)에는 제1 걸림돌기(112)가 끼워져 조립되는 제2 걸림홈(212)과 제1 걸림홈(113)에 끼워져 조립되는 제2 걸림돌기(213)가 각각 형성된다.Assembly between the first terminal body 110 and the second terminal body 210 is made through the fitting coupling between the locking projection and the locking groove. For example, a first locking protrusion 112 and a first locking groove 113 are formed in the first terminal body 110, and the first locking protrusion 112 is fitted into the second terminal body 210. The second locking protrusions 213 fitted into the second locking grooves 212 and the first locking grooves 113 are formed, respectively.

따라서, 제1 터미널 바디(110) 및 제2 터미널 바디(210) 간의 조립시, 제1 터미널 바디(110)의 제1 걸림돌기(112)는 제2 터미널 바디(210)의 제2 걸림홈(212)에 끼워지고, 제2 터미널 바디(210)의 제2 걸림돌기(213)는 제1 터미널 바디(110)의 제2 걸림홈(212)에 끼워질 수 있으며, 이때, 이들 제1 터미널(100) 및 제2 터미널(200)은 제1 볼트홀(111) 및 제2 볼트홀(211)이 서로 겹쳐지도록 서로 포개져 조 립될 수 있다.Accordingly, when assembling between the first terminal body 110 and the second terminal body 210, the first locking protrusion 112 of the first terminal body 110 may have a second locking groove () of the second terminal body 210. 212, the second locking protrusion 213 of the second terminal body 210 may be fitted into the second locking groove 212 of the first terminal body 110, and at this time, the first terminal ( 100 and the second terminal 200 may be assembled by overlapping each other so that the first bolt hole 111 and the second bolt hole 211 overlap each other.

도 3은 본 발명의 변형예에 따른 차량용 어스 터미널 기구의 결합 사시도를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 변형예에 따른 차량용 어스 터미널 기구의 설치 상태를 나타낸 도면이다.3 is a view showing a perspective view of the coupled earth terminal mechanism for a vehicle according to a modification of the present invention, Figure 4 is a view showing the installation state of the vehicle earth terminal mechanism according to a modification of the present invention.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 회전방지용 스토퍼(240)의 양측 가장자리부에는 가이드리브(250)가 일체 형태로 성형될 수 있다. 이 가이드리브(250)는 회전방지용 스토퍼(240)의 강성 보강을 위한 것으로, 회전방지용 스토퍼(240)의 양측 테두리를 따라 마련되어 외부 충격에 의한 회전방지용 스토퍼(240)의 휨이나 파손을 방지한다. As illustrated in FIGS. 3 and 4, guide ribs 250 may be integrally formed at both edges of the anti-rotation stopper 240. The guide rib 250 is for rigid reinforcement of the anti-rotation stopper 240 and is provided along both edges of the anti-rotation stopper 240 to prevent bending or damage of the anti-rotation stopper 240 due to external impact.

물론, 이에 한정되지는 아니하며, 회전방지용 스토퍼(240)의 강성 보강을 위한 가이드리브(250)는 다양한 형태로 구현될 수 있을 것이다. 예를 들어, 회전방지용 스토퍼(240)의 양측 가장자리부에 다른 재질의 가이드리브가 별도로 부착될 수도 있을 것이다.Of course, the present invention is not limited thereto, and the guide rib 250 for rigidity reinforcement of the anti-rotation stopper 240 may be implemented in various forms. For example, guide ribs of different materials may be separately attached to both edge portions of the anti-rotation stopper 240.

상기에서 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.Although the present invention has been described in detail using the preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, and should be interpreted by the appended claims. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1a는 본 발명에 따른 차량용 어스 터미널 기구를 도시한 결합 사시도.1A is a perspective view showing a vehicle earth terminal mechanism according to the present invention.

도 1b는 본 발명에 따른 차량용 어스 터미널 기구를 도시한 분리 사시도.1b is an exploded perspective view showing the earth terminal mechanism for a vehicle according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 차량용 어스 터미널 기구를 도시한 구성도.2 is a block diagram showing the earth terminal mechanism for a vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명의 변형예에 따른 차량용 어스 터미널 기구를 도시한 결합 사시도.3 is a perspective view of the vehicle earth terminal mechanism according to a modification of the present invention.

도 4는 본 발명의 변형예에 따른 차량용 어스 터미널 기구를 도시한 설치 상태도.4 is an installation state diagram showing the earth terminal mechanism for a vehicle according to a modification of the present invention.

도 5a 및 도 5b는 종래기술에 따른 차량용 어스 터미널 기구를 도시한 구성도.Figures 5a and 5b is a block diagram showing the earth terminal mechanism for a vehicle according to the prior art.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※※ Code explanation for main part of drawing ※

100 :제1 터미널 110 :제1 터미널 바디100: first terminal 110: first terminal body

120 :제1 베럴 200 :제2 터미널120: first barrel 200: second terminal

210 :제2 터미널 바디 220 :제1 베럴210: second terminal body 220: first barrel

230 :연장부 240 :회전방지용 스토퍼230: extension portion 240: rotation prevention stopper

300 :어스 와이어 400 :차체 패널300: ground wire 400: body panel

Claims (6)

제1 볼트홀(111)이 형성된 제1 터미널 바디(110)와, 상기 제1 터미널 바디(110)의 일단부에서 절곡되어 어스 와이어(300)의 단부를 압착 고정하는 제1 베럴(120)로 구성되는 제1 터미널(100);A first terminal body 110 having a first bolt hole 111 and a first barrel 120 that is bent at one end of the first terminal body 110 to press-fix the end of the earth wire 300. A first terminal 100 configured; 제2 볼트홀(211)이 형성된 제2 터미널 바디(210)와, 상기 제2 터미널 바디(210)의 일단부에서 절곡되어 어스 와이어(300)의 단부를 압착 고정하는 제1 베럴(120)과, 차체 패널(400)에 밀착되도록 제2 터미널 바디(210)의 타단부에서 연장되는 연장부(230)와, 차체 패널(400)의 고정홈부(410)에 걸려 고정되도록 상기 연장부(230)의 단부에서 절곡 형성되는 회전방지용 스토퍼(240)로 구성되어 상기 제1 터미널(100)에 조립되는 제2 터미널(200);을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 어스 터미널 기구.A second terminal body 210 having a second bolt hole 211 and a first barrel 120 that is bent at one end of the second terminal body 210 and press-fixes an end of the earth wire 300; The extension part 230 extends from the other end of the second terminal body 210 to be in close contact with the vehicle body panel 400, and the extension part 230 to be caught and fixed by the fixing groove 410 of the body panel 400. Earth terminal mechanism for a vehicle comprising a; a second terminal (200) is composed of the anti-rotation stopper 240 is bent at the end of the assembled to the first terminal (100). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 연장부(230)는 상기 제2 터미널 바디(210)에서 상기 회전방지용 스토퍼(240)로 수렴되는 삼각형 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 어스 터미널 기구.The extension portion 230 is a vehicle earth terminal mechanism, characterized in that configured in the form of a triangle converging from the second terminal body (210) to the anti-rotation stopper (240). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 회전방지용 스토퍼(240)의 폭은 상기 제2 볼트홀(211)의 직경과 대응되 는 너비를 갖는 특징으로 하는 차량용 어스 터미널 기구.The width of the anti-rotation stopper 240 is a vehicle earth terminal mechanism having a width corresponding to the diameter of the second bolt hole (211). 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 회전방지용 스토퍼(240)의 양측 가장자리부에는 강성 보강을 위한 가이드리브(250)가 일체 형태로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 어스 터미널 기구.Both sides of the anti-rotation stopper 240, the earth terminal mechanism for a vehicle, characterized in that the guide rib 250 for rigid reinforcement is molded in an integral form. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 제1 터미널 바디(110)에는 제1 걸림돌기(112)와 제1 걸림홈(113)이 각각 형성되고, 제2 터미널 바디(210)에는 상기 제1 걸림돌기(112)가 끼워 결합되는 제2 걸림홈(212)과 상기 제1 걸림홈(113)에 끼워 결합되는 제2 걸림돌기(213)가 각각 형성되고,First locking protrusions 112 and first locking grooves 113 are formed in the first terminal body 110, respectively, and the first locking protrusions 112 are fitted into and coupled to the second terminal body 210. 2 locking grooves 212 and the second locking projections 213 are inserted into the first locking groove 113, respectively, are formed, 상기 제1 터미널(100) 및 제2 터미널(200)은 상기 제1 볼트홀(111) 및 제2 볼트홀(211)이 서로 겹쳐지도록 서로 포개져 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 어스 터미널 기구.The first terminal (100) and the second terminal (200) is a ground terminal device for a vehicle, characterized in that the first bolt hole 111 and the second bolt hole 211 is superimposed on each other so as to overlap each other. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제1 볼트홀(111)에서 상기 제1 터미널 바디(110)의 타단부까지의 거리(a)와 상기 제2 볼트홀(211)에서 상기 회전방지용 스토퍼(240)까지의 거리(b)의 비는, 1:2 비율인 것을 특징으로 하는 차량용 어스 터미널 기구.The distance a from the first bolt hole 111 to the other end of the first terminal body 110 and the distance b from the second bolt hole 211 to the anti-rotation stopper 240 The ratio is 1: 2 ratio for the vehicle earth terminal for vehicles.
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KR20230047301A (en) * 2021-09-30 2023-04-07 주식회사 경신 Shield bus bar for inlet

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