KR20110037042A - Axial flow fan assembly - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An axial flow fan assembly is provided to facilitate manufacture and reduce costs for power generation. CONSTITUTION: An axial flow fan assembly comprises a case(100), a rotary shaft, an impeller(300), an electric motor(400), and a generator(500). Both sides of the base are opened. The rotary shaft is arranged in the central axis of the case. The impeller is connected to the rotary shaft. The electric motor rotates the rotary shaft according to electric power supply and guides the outflow of the air into an outlet through the impeller. The generator generates power according to the operation of the impeller rotated by the natural wind.

Description

축류송풍기{AXIAL FLOW FAN ASSEMBLY}Axial Flow Blower {AXIAL FLOW FAN ASSEMBLY}

본 발명은 축류송풍기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 축류송풍기의 휴지기간 동안 차량주행풍이나 자연풍 등에 의해 회전하는 축류송풍기를 이용하여 전기에너지를 생산할 수 있으며, 쉽고 간단하며 저렴한 비용으로 발전이 가능한 축류송풍기에 관한 것이다.The present invention relates to an axial blower, and more particularly, to produce electric energy by using an axial blower that rotates by vehicle driving wind or natural wind during the idle period of the axial blower, and can be easily and simply generated at low cost. It is about a blower.

축류송풍기(軸流送風機)는 흔히 전동기와 연결하여 건축물이나 갱(坑), 터널의 통풍에 사용하는 것이 일반적이다. 특히, 축류송풍기는 고속도로 등과 같은 도로나 철도, 고속전철 또는 지하철의 등의 터널 내부에 제트팬의 형태로 설치되는 것이 많은데, 이러한 제트팬은 통상 화재 등과 같은 특정 조건이 발생하지 않는 한 동작하지 않는다. 다시 말해서, 제트팬이 동작하여 송풍기의 역할을 하는 시간보다 동작하지 않는, 즉, 휴지기간이 훨씬 긴 것이다.Axial blowers are commonly used for ventilation of buildings, gangs and tunnels in conjunction with electric motors. In particular, the axial blower is often installed in the form of a jet fan inside a tunnel such as a highway or a railway, a high-speed train or subway, such a jet fan does not operate unless a specific condition such as a fire usually occurs. . In other words, the jet fan is not running for longer than the time it takes to act as a blower, that is, the idle time is much longer.

그런데, 제트팬은 자동차나 지하철, 철도 등과 같은 차량이 지나가면서 발생하게 되는 주행풍, 즉 차량주행풍이나 자연풍에 의해 계속 자유롭게 회전하게 된 다. 이에, 차량주행풍이나 자연풍에 의해 회전하게 되는 축류송풍기를 이용, 발전하여 전기에너지를 생산하고자 하는 시도가 있어왔다.However, the jet fan continues to rotate freely by the driving wind, that is, the vehicle driving wind or the natural wind, which is generated when a vehicle such as a car, subway, railway, etc. passes. Accordingly, there have been attempts to produce electric energy by generating power using an axial blower that is rotated by vehicle driving wind or natural wind.

특히, 전동기와 발전기의 구조가 동일 또는 유사함을 이용하여 축류송풍기 등과 같이 전동기를 사용하는 구조 자체에서 전동기가 전동기의 기능과 함께 발전기의 기능까지 한번에 이루고자 하는 노력이 있었다.In particular, since the structure of the electric motor and the generator is the same or similar, there has been an effort to achieve the function of the generator together with the function of the motor in the structure itself using the motor such as an axial blower.

그러나 이러한 발전이 가능하려면, 예를 들어 축류송풍기의 경우 전동기를 이용하여 풍력발전을 하기 위해서는 전동기의 동기속도를 초과하여야 하나 차량주행풍이나 자연풍에 의한 회전은 회전속도가 느려 이를 만족하기 어려워 발전이 불가능하였다.However, in order to make such power generation possible, for example, the axial blower must exceed the synchronous speed of the motor in order to generate wind power using the motor. However, the rotation by the vehicle driving wind or the natural wind is difficult to satisfy the rotational speed. It was impossible.

이러한 문제를 해결하고자 증속기나 별도의 동력전달기를 설치하여 속도를 증가시키기도 하였으나, 이는 축류송풍기의 크기가 커지고 제작, 설치, 유지 등의 비용이 상승하게 되어 효율성이 떨어진다.In order to solve this problem, the speed was increased by installing a speed increaser or a separate power transmission, but this increased the size of the axial blower and increased the cost of manufacturing, installation, maintenance, etc., resulting in low efficiency.

한편, 대한민국 특허공개번호 제10-2002-0034120호 "전동발전기"에는 동력 단일 기능의 전동기를 응용하여 하나의 고정자에 독립적으로 전동용 권선(전동부)과 발전용 권선(발전부)으로 구성되어, 전동용 권선에 공급되는 전원으로 회전자를 회전시켜 동력을 얻고, 회전자가 타측에 독립적으로 구성된 발전용 권선 주위를 회전함으로써 발전용 권선으로 유도되는 전기를 인출하여 전동부에 재공급 또는 여분의 전류를 산업상 이용하는 기술이 개시되어 있다.On the other hand, the Republic of Korea Patent Publication No. 10-2002-0034120 "electric generator" is composed of an electric winding (electric part) and a power generation winding (power generation) independently of a single stator by applying a motor of a single power function Power is obtained by rotating the rotor with the power supplied to the motor windings, and the rotor rotates around the power generation winding independently configured on the other side to draw electricity induced in the power generation winding and resupply or supply extra power to the motor. A technique for industrially using current is disclosed.

그러나, 이러한 "전동발전기"의 경우 전원 공급에 의해 전동부가 구동(회전)하게 될 때 발전부에서 유도전기(전력)를 생산할 수 있도록 일체화한 것으로, 이는 에너지 불변의 법칙을 위배하여 실현이 불가능한 것이다. However, such a "electric generator" is integrated to produce an induction electricity (power) in the power generation unit when the electric drive is driven (rotated) by the power supply, which is not feasible to violate the law of energy invariance. .

도 7의 (a)와 (b)에 도시되어 있는 유도전동기의 일반적인 특성을 나타낸 그래프에서 나타나는 바와 같이 전동기의 1차 전류, 즉 부하전류는 전동기에 요구되는 회전력(토크)에 의하여 변하게 된다.As shown in a graph showing general characteristics of the induction motor shown in FIGS. 7A and 7B, the primary current of the motor, that is, the load current is changed by the rotational force (torque) required for the motor.

즉, 100%의 정격 부하 토크가 요구될 때, 전동기에 공급되는 정격 부하 전류 역시 100%의 정격 부하 전류가 필요하며, 부하 요구 토크가 변경, 예를 들어 부하 요구 토크가 50%가 되면 1차 공급 전류 역시 이에 비례하여 줄어들게 된다. That is, when 100% of the rated load torque is required, the rated load current supplied to the motor also needs 100% of the rated load current, and when the load demand torque changes, for example, the load demand torque reaches 50%, Supply current is also reduced proportionally.

다시 말해서, 전술한 "전동발전기"는 기계적인 마찰손이나 열에너지 손실, 회전시의 공기저항손 등의 문제 또한 감안되지 않고 있을 뿐만 아니라, 전동부에 요구되는 동력에 맞추어 소비전력이 공급되어 운전되는 것인데도 불구하고 별도의 여분으로 전류가 더 공급되는 것으로 기재되어 있는 것이다.In other words, the above-mentioned "electric generator" does not take into consideration problems such as mechanical friction loss, loss of thermal energy, loss of air resistance during rotation, etc., and is operated by being supplied with power consumption in accordance with the power required for the electric drive. Nevertheless, it is described that additional current is supplied as a separate redundant.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 축류송풍기에서 기인되는 제반 문제점을 해결 보완하기 위한 것으로,The present invention is to solve and solve all the problems caused by the conventional axial blower as described above,

본 발명의 목적은 축류송풍기의 휴지기간 동안 차량주행풍이나 자연풍 등에 의해 회전하는 축류송풍기를 이용하여 전기에너지를 생산할 수 있는 축류송풍기를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an axial blower capable of producing electrical energy using an axial blower that is rotated by vehicle driving wind or natural wind during the idle period of the axial blower.

본 발명의 다른 목적은 쉽고 간단하며 저렴한 비용으로 발전이 가능한 축류송풍기를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an axial blower which is easy and simple and can be developed at low cost.

전술한 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따르면 축류송풍기에 있어서, 양측이 개방된 케이스와; 케이스의 중심축에 배치되는 회전축과; 회전축에 연결되어 동작되는 임펠러와; 회전축의 한쪽에 배치되고, 전원 공급에 따라 회전축을 회전시켜 임펠러를 통해 공기를 유출구로 유출하도록 송풍 동작시키는 전동기; 및 회전축의 다른 쪽에 배치되고, 회전축에 의해 회전하는 회전자와 케이스에 고정되어 내부에서 회전자가 회전가능하게 설치되는 고정자를 포함하며, 전동기가 멈춰있을 경우 유입구를 통해 유입되는 자연풍에 의하여 회전되는 임펠러의 동작에 따라 발전하는 발전기; 를 포함하는 축류송풍기를 제공한다.According to the present invention for achieving the above object, in the axial flow blower, both sides open the case; A rotating shaft disposed on the central axis of the case; An impeller connected to the rotating shaft and operated; An electric motor disposed on one side of the rotating shaft and configured to blow the air to the outlet through the impeller by rotating the rotating shaft according to a power supply; And a stator disposed at the other side of the rotating shaft and fixed to the rotor and the case rotating by the rotating shaft, the stator being rotatably installed therein, wherein the impeller rotated by natural wind flowing through the inlet when the electric motor is stopped. Generator to generate power in accordance with the operation of; It provides an axial blower comprising a.

회전축의 외면에는 제1 키삽입부가 형성되고, 회전자의 내면에는 제1 키삽입 부에 대응되는 제2 키삽입부가 형성되며, 제1 및 제2 키삽입부에 삽입되는 키에 의해 회전자와 회전축이 동시에 회전 가능하게 결합되도록 구성될 수 있다.A first key inserting portion is formed on an outer surface of the rotating shaft, and a second key inserting portion corresponding to the first key inserting portion is formed on an inner surface of the rotor, and the rotor and the rotor are formed by keys inserted into the first and second key inserting portions. The rotating shaft may be configured to be rotatably coupled at the same time.

고정자는 스큐(Skew) 적층되어 회전자의 회전에 따른 진동과 소음의 발생을 최소화하도록 구성될 수 있다.The stator may be configured to skew and minimize the generation of vibration and noise due to the rotation of the rotor.

케이스의 내측과 전동기 또는 발전기의 외측을 연결하여 지지하는 지지수단이 포함되도록 구성될 수 있다.It may be configured to include a support means for supporting by connecting the inside of the case and the outside of the motor or generator.

본 발명에 따른 축류송풍기에 의하면, 축류송풍기의 휴지기간 동안 차량주행풍이나 자연풍 등에 의해 회전하는 축류송풍기를 이용하여 전기에너지를 생산할 수 있는 효과가 있다.According to the axial flow blower according to the present invention, there is an effect that can produce electrical energy by using the axial flow blower rotated by the vehicle driving wind or natural wind during the idle period of the axial flow blower.

또한 본 발명은 쉽고 간단하며 저렴한 비용으로 발전이 가능한 효과가 있다.In addition, the present invention is easy and simple, there is an effect that can be developed at a low cost.

이하 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 이들 도면은 예시적인 목적일 뿐 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail. However, these drawings are for illustrative purposes only and the present invention is not limited thereto.

도 1의 (a) 및 (b)는 본 발명의 제1 실시예에 따른 축류송풍기의 도이고, 도 2의 (a) 및 (b)는 본 발명의 제2 실시예에 따른 축류송풍기의 도이다.1 (a) and (b) are views of the axial blower according to the first embodiment of the present invention, Figure 2 (a) and (b) is a view of the axial blower according to the second embodiment of the present invention to be.

먼저, 도 1의 (a) 및 (b)를 참조하면 본 발명의 제1 실시예에 따른 축류송풍기(10)는 크게 케이스(100)와 회전축(200), 임펠러(300), 전동기(400) 및 발전 기(500)를 포함하여 구성된다. First, referring to (a) and (b) of FIG. 1, the axial flow blower 10 according to the first embodiment of the present invention has a case 100, a rotation shaft 200, an impeller 300, and an electric motor 400. And a generator 500.

케이스(100)는 통상 사용되는 축류송풍기(10)의 외관을 이루는 형상으로 형성되며, 양측이 개방되어 한쪽은 공기가 유입되고, 다른 쪽은 공기가 유출된다.Case 100 is formed in a shape that forms the appearance of the axial blower 10 is commonly used, both sides are open so that one side of the air flows in, the other side of the air flows out.

회전축(200)은 케이스(100)의 중심축에 배치되고, 하기에 서술하는 전동기(400) 및 발전기(500)에 연결된다.The rotary shaft 200 is disposed on the central axis of the case 100 and is connected to the electric motor 400 and the generator 500 described below.

임펠러(300)는 전동기(400) 및 발전기(500)와는 떨어져 회전축(200)에 연결되며, 전동기(400)에 의해 회전하여 송풍 기능을 수행하거나 차량주행풍 또는 자연풍 등에 의해 회전하게 된다.The impeller 300 is connected to the rotary shaft 200 apart from the electric motor 400 and the generator 500, and rotates by the electric motor 400 to perform a blowing function or to rotate by a vehicle driving wind or natural wind.

전동기(電動機, electric motor, 400)는 전기에너지를 기계에너지로 바꾸는 기계로서, 통상 모터(motor)라고도 한다. 본 발명에서는 교류전동기, 특히 유도전동기(誘導電動機)기가 사용된다. 이러한 전동기(400)는 회전축(200)의 한쪽에 배치되고, 도면상 케이스(100) 상측에 마련된 전동기단자박스(402)를 통해 전원을 공급받아 회전축(200)을 회전시켜 임펠러(300)를 통해 송풍, 즉 공기를 유출시키도록 동작하게 된다.An electric motor 400 is a machine that converts electrical energy into mechanical energy and is also commonly referred to as a motor. In the present invention, an AC motor, particularly an induction motor, is used. The electric motor 400 is disposed on one side of the rotary shaft 200, the power is supplied through the electric motor terminal box 402 provided on the case 100 in the drawing to rotate the rotary shaft 200 through the impeller 300 It is operated to blow air, that is, to let air out.

발전기(500)는 회전축(200)의 다른 쪽에 배치되고, 전동기(400)가 멈춰있을 경우 유입되는 차량주행풍이나 자연풍 등에 의하여 회전되는 임펠러(300)의 동작에 따라 발전하게 된다. 그리고, 발전기(500)에 의해 생산된 전기에너지는 발전기단자박스(502)를 통해 축전지(미부여)에 충전되게 된다. 여기서, 본 발명에서는 영구자석 다극형 동기발전기(500)를 사용하게 되나, 서보모터(Servomotor), 브러시리스 모터(Brushless Motor; BLDC) 등을 사용할 수도 있다.The generator 500 is disposed on the other side of the rotation shaft 200 and is generated according to the operation of the impeller 300 which is rotated by the vehicle driving wind or natural wind that is introduced when the electric motor 400 is stopped. Then, the electrical energy produced by the generator 500 is charged to the storage battery (not given) through the generator terminal box 502. In the present invention, the permanent magnet multipole synchronous generator 500 is used, but a servo motor, a brushless motor (BLDC), or the like may be used.

여기서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 축류송풍기(10)는 전술한 구성요소 외에도 통상의 제트팬의 구성과 동일 또는 유사한 각종 구성요소들이 배치된다. 즉, 케이스(100)의 내측에는 내부몸체(102)가 설치되고, 이러한 내부몸체(102)의 중심축에 회전축(200)이 배치된다. 그리고 케이스(100)와 내부몸체(102)를 연결하도록 다수의 가이드베인(104)이 마련된다. 또한, 내부몸체(102)와 소정 간격 떨어져 회전축(200)에는 커플링(202)이 장착되고, 이러한 커플링(202)에 허브(204)가 끼워진다. 허브(204)에는 임펠러(300)가 장착되며, 임펠러(300)에는 허브캡(302)이 끼워진다.Here, the axial blower 10 according to the first embodiment of the present invention, in addition to the above-described components, various components which are the same as or similar to those of a conventional jet fan are arranged. That is, the inner body 102 is installed inside the case 100, and the rotation shaft 200 is disposed on the central axis of the inner body 102. In addition, a plurality of guide vanes 104 are provided to connect the case 100 and the inner body 102. In addition, a coupling 202 is mounted on the rotation shaft 200 at a predetermined distance from the inner body 102, and the hub 204 is fitted to the coupling 202. The impeller 300 is mounted to the hub 204, and the hub cap 302 is fitted to the impeller 300.

한편, 도 1의 (a) 및 (b)에 도시된 본 발명의 제1 실시예에 따른 축류송풍기(10)에서 사용되는 전동기(400)는 플랜지(FLANGE) 타입(TEAO: Totally enclosed Air Over)으로 전동기(400)가 케이스(100) 내에 마치 떠있는 상태로 배치된다. 이에 따라, 전동기(400) 취부의 구조적 안전과, 전동기(400)의 동작이나 임펠러(300)의 회전시 전동기(400)에 진동이 상대적으로 크게 발생할 수 있으므로 케이스(100)의 내측과 전동기(400) 사이를 지지수단(404), 즉 지지바아를 통해 연결함으로써 전동기(400)를 지지하도록 구성된다.On the other hand, the motor 400 used in the axial blower 10 according to the first embodiment of the present invention shown in Figures 1 (a) and (b) is a flange (FLANGE) type (TEAO: Totally enclosed Air Over) As a result, the electric motor 400 is arranged in a floating state in the case 100. Accordingly, the structural safety of the mounting of the motor 400, the vibration of the motor 400 during the operation of the motor 400 or the rotation of the impeller 300 may occur relatively large, so the inside of the case 100 and the motor 400 Is supported to support the electric motor 400 by connecting between the support means 404, ie, the support bar.

이와는 다르게, 도 2의 (a) 및 (b)에 도시된 본 발명의 제2 실시예에 따른 축류송풍기(10)는 전술한 제1 실시예에 따른 축류송풍기(10)와 거의 유사하나 제1 실시예에서 사용되는 전동기(400)와는 달리 풋-마운티드(FOOT-MOUNTED) 타입(전폐외선형, 全閉外扇形, TEFC: Totally enclosed Fan Cooled)을 사용함으로써 기본적으로 케이스(100) 내에 형성되어 있는 안착대(406)에 안착되도록 구성되어 안정적 으로 사용할 수 있으며, 이에 따라 제1 실시예에서 사용되는 지지수단(404)을 사용하지 않는다는 점에서 차이가 있다.Alternatively, the axial blower 10 according to the second embodiment of the present invention shown in FIGS. 2A and 2B is almost similar to the axial blower 10 according to the first embodiment described above, but the first Unlike the motor 400 used in the embodiment, a foot-mounted (FOOT-MOUNTED) type (a totally enclosed external type, a totally enclosed fan cooled) is used to basically form a seat formed in the case 100. It is configured to be mounted on the base 406 can be used stably, and there is a difference in that it does not use the support means 404 used in the first embodiment.

도 3은 도 1의 (a) 및 (b)에 도시된 축류송풍기 내부의 전동기와 발전기를 나타낸 도이고 도 4의 (a) 및 (b)는 도 3의 (a) 및 (b)에 도시된 전동기와 발전기의 회전자를 확대하여 나타낸 도이다. 그리고, 도 5의 (a) 및 (b)는 도 4의 (a) 및 (b)에 도시된 발전기의 회전자를 상세하게 나타낸 도이며, 도 6의 (a) 및 (b)는 도 3에 도시된 발전기의 고정자를 확대하여 나타낸 도이다.3 is a view showing an electric motor and a generator inside the axial blower shown in (a) and (b) of FIG. 1 and (a) and (b) of FIG. 4 are shown in (a) and (b) of FIG. Is an enlarged view of a rotor of a motor and a generator. And (a) and (b) of Figure 5 is a view showing in detail the rotor of the generator shown in (a) and (b) of Figure 4, Figures 6 (a) and (b) is Figure 3 Figure is an enlarged view of the stator of the generator shown in.

도 3 내지 도 6의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 본 발명에서 사용되는 전동기(400)는 통상 사용되는 일반적인 전동기의 구성과 동일하다. 전동기(400)의 기본 구성은 크게 회전부분(회전자, 410)과 고정부분(고정자, 420)으로 대별된다. As shown in Figures 3 to 6 (a) and (b), the electric motor 400 used in the present invention is the same as the configuration of a general electric motor used. The basic configuration of the motor 400 is largely divided into a rotating part (rotor 410) and a fixed part (stator, 420).

회전자(410)는 회전축(200)에 압착된 동 재질의 봉 및 알루미늄 등으로 농형을 형성하며, 권선(코일)이 형성된다.The rotor 410 forms a cage with a rod made of copper and aluminum, etc., which are pressed onto the rotating shaft 200, and a winding (coil) is formed.

고정자(420)는 다수의 강판이나 규소강판 등을 원통형상이 되도록 적층하여 만들어지는 철심(코어; Core)과, 철심의 내주면에 원주방향을 따라 일정 간격으로 형성되어 있는 다수의 홈, 즉 슬롯 사이에 마련되는 권선(코일)로 이루어진다.The stator 420 is formed between an iron core (core) made by stacking a plurality of steel sheets or silicon steel sheets to have a cylindrical shape, and a plurality of grooves, that is, slots, formed at regular intervals along the circumferential direction on the inner circumferential surface of the iron core. It consists of a winding (coil) provided.

회전자(410)는 고정자(420)와 소정 간극을 유지한 채 회전하게 되며, 전동기(400)에 전원을 공급하면 고정자(420)에 회전자계가 형성된다.The rotor 410 is rotated while maintaining a predetermined gap with the stator 420. When the electric power is supplied to the motor 400, a rotor magnetic field is formed in the stator 420.

이때, 회전자(410)의 코일에 유도기전력이 유도되고, 이로 인해 회전자(410)에 유도전류가 발생한다.At this time, the induced electromotive force is induced in the coil of the rotor 410, and thus an induced current is generated in the rotor 410.

고정자(420) 권선에 흐르는 자화전류에 의해 생기는 회전자속(자계)과 회전자(410)에 유도된 유도전류의 상호작용에 의하여 회전토크가 발생하게 되어 전동력을 만들어내어 전동기(400)를 구동, 즉 회전축(200)을 회전시키게 되는 것이다.The rotation torque is generated by the interaction of the rotor flux (magnetic field) generated by the magnetization current flowing through the stator 420 winding and the induced current induced in the rotor 410 to generate electric power to drive the motor 400. That is to rotate the rotating shaft 200.

한편, 발전기(500) 또한 통상 회전자(510)와 고정자(520)를 갖는 일반적인 발전기의 구성과 거의 동일하며 회전자(510)와 고정자(520)의 상대속도가 회전자기장과 동기해서 회전하게 된다.On the other hand, the generator 500 is also generally the same as the configuration of a general generator having a rotor 510 and a stator 520, the relative speed of the rotor 510 and the stator 520 is rotated in synchronization with the rotor magnetic field .

발전기(500)의 회전자(510)는 다수의 영구자석(512)을 갖는데, 영구자석(512)은 N극과 S극이 교번되도록 배치된다. 이때, 영구자석(512)은 크기가 작은 것을 사용하여 무게를 줄임으로써 회전자(510)가 회전할 때 영구자석(512)에 발생하는 원심력이 저하시켜 회전자(510)에 외부의 충격이 전달되더라도 영구자석(512)이 회전자(510)에서 이탈되거나 파손되는 것을 방지할 수 있도록 하는 것이 좋다. 또한, 영구자석(512)은 회전자(510)의 표면에 부착되어 자장을 형성할 수도 있으나, 회전자(510) 내부에 매립 설치될 경우 회전자(510)의 고속 회전에 따른 영구자석(512)의 이탈을 방지할 수 있고, 발전 효율을 증대시킬 수 있다.The rotor 510 of the generator 500 has a plurality of permanent magnets 512. The permanent magnets 512 are arranged such that the N pole and the S pole are alternated. At this time, the permanent magnet 512 reduces the centrifugal force generated in the permanent magnet 512 when the rotor 510 rotates by reducing the weight by using a smaller size to transmit external shock to the rotor 510. Even if the permanent magnet 512 may be prevented from being separated or damaged from the rotor 510. In addition, the permanent magnet 512 may be attached to the surface of the rotor 510 to form a magnetic field, but when installed in the rotor 510 embedded permanent magnet 512 according to the high-speed rotation of the rotor 510 ) Can be avoided and the power generation efficiency can be increased.

발전기(500)의 고정자(520)는 전동기(400)의 고정자(520)와 동일하게 형성되어 철심과 권선을 포함한다.The stator 520 of the generator 500 is formed in the same manner as the stator 520 of the electric motor 400 and includes an iron core and a winding.

이렇게 구성되는 발전기(500)는 전동기(400)가 구동하지 않는 축류송풍기(10)의 휴지기간 동안 차량주행풍이나 자연풍 등에 의해 임펠러(300)가 회전하여 회전축(200)을 회전시키게 되면 발전기(500)의 회전자(510)가 회전하게 되고, 이러한 회전에 따라 회전자(510)의 영구자석(512)과, 고정자(520) 권선 사이에 유도작 용이 발생되어 전류가 발생하며, 이러한 전류는 곧바로 소진되는 것이 아니라 고정자(520) 권선과 연결선(504)으로 연결되어 있는 발전기단자박스(502)를 통해 축전지에 충전되게 된다. 물론, 별도의 스위치(미부여)를 두고, 스위치의 조작에 따라 원하는 장소로 공급할 수도 있다. 이때, 축전지는 납축전지, 알칼리 축전지 등이 사용될 수 있고, 콘덴서를 이용할 수도 있다.The generator 500 configured as described above is the generator 500 when the impeller 300 is rotated by the vehicle driving wind or natural wind during the idle period of the axial blower 10 in which the electric motor 400 is not driven to rotate the rotating shaft 200. The rotor 510 is rotated, and according to the rotation, an induction operation is generated between the permanent magnet 512 of the rotor 510 and the stator 520 winding, and a current is generated. Rather than being exhausted, the battery is charged through the generator terminal box 502 connected to the stator 520 winding and the connection line 504. Of course, a separate switch (not given) may be provided and supplied to a desired place according to the operation of the switch. In this case, as the storage battery, a lead storage battery, an alkaline storage battery, or the like may be used, and a capacitor may also be used.

이와 같이 축전된 전력은 터널 내의 램프 등을 점등시킬 때 사용할 수 있으며, 주간 또는 야간에 따라 달라지는 터널 내의 광량을 감지하여 자동으로 스위치를 온/오프시켜 램프를 동작시키도록 구성될 수 있다.The power thus stored may be used to turn on lamps in the tunnel, and may be configured to operate a lamp by automatically turning on / off the switch by sensing the amount of light in the tunnel that varies depending on day or night.

본 발명은 전술한 전동기(400)와 발전기(500)가 동축을 이용하여 구동될 수 있도록 일체화시킨 것으로, 송풍기의 기능을 수행하고자 할 경우 발전기(500)의 전원단자를 오프시킨 상태에서 전동기(400)에 전원을 공급하여 회전축(200)을 회전시킴으로써 송풍기의 기능을 수행하고, 송풍기의 기능이 필요하지 않아 전동기(400)에 전원이 차단된 휴지기간에는 차량주행풍이나 자연풍 등에 의해 자연회전하는 임펠러(300)의 회전에너지를 발전기(500)를 이용하여 전기적 에너지로 변환하여 발전이 가능한 것이다.The present invention is to integrate the electric motor 400 and the generator 500 to be driven using the coaxial, and to perform the function of the blower, the electric motor 400 in the state of turning off the power terminal of the generator 500 Impeller to supply power to the rotating shaft 200 to perform the function of the blower, and does not need the function of the blower, the impeller to rotate naturally due to vehicle driving wind or natural wind in the idle period when the power is cut off to the motor 400 It is possible to generate power by converting the rotational energy of 300 into electrical energy using the generator 500.

이와 같이 전동기(400)와 발전기(500)가 동축으로 구동될 수 있도록 하기 위하여 본 발명은 통상의 전동기의 일부 구성요소가 차지하는 공간에 발전기(500)가 위치하도록 하게 된다. 다시 말해서, 일반적으로 전동기 등과 같은 에너지 변환장치(전기를 기계로 또는 기계를 전기로)는 변환을 수행하는 과정에서 손실이 발생하 게 되며, 그 손실에 의해 열과 소음 그리고 진동 등이 발생하게 된다. 이 중에서 열이 가장 큰 비중을 차지하게 되는데, 모든 변환장치에는 열을 제어하기 위한 냉각장치가 마련된다. 특히, 전동기(400)의 경우 자체적으로 냉각팬을 회전축(200)에 설치하여 이를 통해 열을 냉각시키는 것이 일반적이다.As described above, in order to enable the motor 400 and the generator 500 to be coaxially driven, the present invention allows the generator 500 to be positioned in a space occupied by some components of a conventional motor. In other words, energy converters such as electric motors (electric to mechanical or mechanical to electrical) generally generate a loss in the process of performing the conversion, and heat, noise, and vibration are generated by the loss. Among these, heat is the largest specific gravity, and all the converters are provided with a cooling device for controlling heat. In particular, in the case of the electric motor 400, it is common to install a cooling fan on the rotary shaft 200 to cool the heat therethrough.

그런데, 본 발명과 같은 축류송풍기(10)는 임펠러(300)의 회전에 의해 발생하는 풍량과 풍속이 통상의 전동기 냉각팬에 의해 발생하는 풍량이나 풍속보다 훨씬 크게 되며, 또한 전동기(400)가 임펠러(300)에 의해 발생하여 유출되는 공기의 흐름 속에 놓이게 되어 전동기(400)를 냉각시키기 위한 냉각팬이 필요없게 된다.However, in the axial flow blower 10 according to the present invention, the air volume and the wind speed generated by the rotation of the impeller 300 are much larger than the air volume or the wind speed generated by a normal electric motor cooling fan, and the electric motor 400 is an impeller. It is placed in the flow of air generated and outgoing by the 300 so that there is no need for a cooling fan to cool the electric motor 400.

따라서, 이러한 냉각팬이 배치되는 공간에 냉각팬 대신 발전기(500)를 배치하고, 회전축(200)을 연장하여 발전기(500)가 연결되어 동작될 수 있도록 하는 것이다. 여기서, 회전축(200)을 일정한 위치에 고정시키고, 회전축(200)에 걸리는 하중을 지지하면서 회전축(200)이 원활하게 회전할 수 있도록 전동기(400)의 양측에 베어링(430)이 배치된다.Therefore, the generator 500 is disposed instead of the cooling fan in the space where the cooling fan is disposed, and the rotation shaft 200 is extended to allow the generator 500 to be connected and operated. Here, the bearing 430 is disposed on both sides of the electric motor 400 to fix the rotating shaft 200 at a predetermined position, and to support the load applied to the rotating shaft 200 to smoothly rotate the rotating shaft 200.

발전기(500)를 회전축(200)에 연결하기 위하여 전동기(400)의 외관을 형성하는 전동기 브래킷(440)의 일부를 가공하여 발전기(500)가 결합될 수 있도록 하고, 연장되어 있는 회전축(200)에 발전기(500)의 회전자(510)를 삽입한다. 이때, 도 5의 (a) 및 (b)와 같이 발전기(500)의 회전자(510)와 회전축(200)이 동시에 회전 가능하게 결합될 수 있도록 발전기(500)의 회전자(510) 측과 결합되는 회전축(200)의 외면 일부에는 홈, 즉 제1 키삽입부(210)를 형성하고, 발전기 회전자(510)의 내면에는 제1 키삽입부(210)에 대응되는 홀 또는 홈, 즉 제2 키삽입부(514)를 형성한 다. 그리고 이러한 제1 및 제2 키삽입부(210, 514)에 키(530)를 헐거움 압입하여 발전기(500)의 회전자(510)를 회전축(200)의 회전방향에 대해 고정시킨다.In order to connect the generator 500 to the rotary shaft 200, a part of the electric motor bracket 440 forming the appearance of the electric motor 400 is processed to allow the generator 500 to be coupled, and the extended rotary shaft 200 Insert the rotor 510 of the generator 500. At this time, as shown in (a) and (b) of Figure 5 and the rotor 510 and the rotating shaft 200 of the generator 500 can be rotatably coupled at the same time and the rotor 510 side of the generator 500 A groove, that is, a first key inserting portion 210 is formed in a portion of the outer surface of the rotating shaft 200 to be coupled, and a hole or a groove corresponding to the first key inserting portion 210 is formed in the inner surface of the generator rotor 510. The second key inserting portion 514 is formed. Then, the key 530 is loosely pressed into the first and second key insertion parts 210 and 514 to fix the rotor 510 of the generator 500 with respect to the rotational direction of the rotation shaft 200.

다음, 발전기(500)가 회전축(200)이 연장형성된 방향으로 이탈되지 않도록 이탈방지용 홀더(540)를 볼트 등을 이용하여 회전축(200)에 체결함으로써 전동기(400)와 발전기(500)가 동축으로 구동될 수 있게 된다. 이때, 이탈방지용 홀더(540) 외에 멈춤 클립 등을 끼워 구성할 수도 있다.Next, the motor 500 and the generator 500 are coaxially by fastening the release preventing holder 540 to the rotation shaft 200 using a bolt or the like so that the generator 500 does not escape in the direction in which the rotation shaft 200 is extended. It can be driven. At this time, in addition to the separation prevention holder 540 may be configured by inserting a stop clip.

한편, 본 발명은 축류송풍기(10)의 임펠러(300)가 휴지기간 동안 차량주행풍이나 자연풍 등에 의하여 회전할 때 이러한 회전력을 이용하여 발전하고자 하는 것이다. 그런데, 발전기 고정자(520) 코일에 전류가 흐를 경우, 고정자(520) 코일의 자화력과 회전자(510)에 마련된 영구자석(512)과의 자기저항 불균일에 기인한 코깅 토크(Cogging Torque)로 인하여 회전축(200)의 토크 리플 및 진동현상이 유발된다.On the other hand, the present invention is intended to generate power using this rotational force when the impeller 300 of the axial blower 10 is rotated by vehicle driving wind or natural wind during the rest period. However, when a current flows through the coil of the generator stator 520, the cogging torque is caused by the non-magnetic resistance of the magnetism of the coil of the stator 520 and the permanent magnet 512 provided in the rotor 510. Due to this, torque ripple and vibration of the rotating shaft 200 are caused.

통상, 전동기(400)의 회전축(200)을 외부에서 돌리면서 느껴지는 토크의 변화량 중 가장 클 때와 가장 작을 때의 차이를 코깅 토크라 한다. 이러한 코깅이 크면 클수록 전동기(400)를 구동시킬 때 토크 리플이 커져 전동기(400)를 제어하기가 쉽지 않게 된다. Usually, the difference between the largest and smallest of the amount of change in torque felt while rotating the rotary shaft 200 of the motor 400 is referred to as cogging torque. The greater the cogging, the greater the torque ripple when driving the motor 400, and thus the less easy it is to control the motor 400.

축류송풍기(10)가 차량주행풍이나 자연풍 등에 의해 회전하려고 할 때, 이러한 코깅 토크는 원활한 회전을 방해하여 발전이 어렵게 된다.When the axial blower 10 attempts to rotate by vehicle driving wind or natural wind, such cogging torque prevents smooth rotation and makes power generation difficult.

이에, 도 6의 (a) 및 (b)에 나타낸 바와 같이 발전기 고정자(520)의 슬롯(522)에 경사를 주어 스큐(Skew) 적층함으로써 코깅 토크를 줄일 수 있다. 따라 서, 약한 차량주행풍이나 자연풍 등에도 원활하게 회전하여 발전을 할 수 있을 뿐만 아니라 회전자(510)의 회전에 따른 진동과 소음의 발생을 줄일 수 있게 된다.Thus, as illustrated in FIGS. 6A and 6B, the cogging torque may be reduced by skewing the slots 522 of the generator stator 520 by skewing them. Therefore, it is possible to smoothly rotate and generate power even in a weak vehicle driving wind or natural wind, and also reduce the occurrence of vibration and noise caused by the rotation of the rotor 510.

한편, 여기에서는 발전기 고정자(520)를 스큐 적층한 것으로 설명하였으나, 발전기 회전자(510), 특히 영구자석(512)을 스큐 적층할 수도 있고, 고정자(520)와 회전자(510) 모두를 스큐 적층하도록 구성할 수도 있다.Meanwhile, although the generator stator 520 has been described as being stacked, the generator rotor 510, in particular, the permanent magnet 512 may be stacked, and both the stator 520 and the rotor 510 may be skewed. It may also be configured to be stacked.

이와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.As such, those skilled in the art will appreciate that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features thereof.

그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the exemplary embodiments described above are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and All changes or modifications derived from the equivalent concept should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1의 (a) 및 (b)는 본 발명의 제1 실시예에 따른 축류송풍기의 도이다.1A and 1B are diagrams of an axial blower according to a first embodiment of the present invention.

도 2의 (a) 및 (b)는 본 발명의 제2 실시예에 따른 축류송풍기의 도이다.2 (a) and 2 (b) are views of the axial blower according to the second embodiment of the present invention.

도 3은 도 1의 (a) 및 (b)에 도시된 축류송풍기 내부의 전동기와 발전기를 나타낸 도이다.3 is a view showing an electric motor and a generator inside the axial flow fan shown in (a) and (b) of FIG.

도 4의 (a) 및 (b)는 도 3에 도시된 전동기와 발전기의 회전자를 확대하여 나타낸 도이다.4 (a) and 4 (b) are enlarged views of the rotor of the electric motor and the generator shown in FIG.

도 5의 (a) 및 (b)는 도 4의 (a) 및 (b)에 도시된 발전기의 회전자를 상세하게 나타낸 도이다.5 (a) and 5 (b) are detailed views of the rotor of the generator shown in (a) and (b) of FIG.

도 6의 (a) 및 (b)는 도 3에 도시된 발전기의 고정자를 확대하여 나타낸 도이다.6 (a) and 6 (b) are enlarged views of the stator of the generator shown in FIG. 3.

도 7의 (a)는 유도전동기의 일반적인 특성을 나타낸 그래프이고, 도 7의 (b)는 도 7의 (a)의 일부확대도이다.FIG. 7A is a graph showing general characteristics of an induction motor, and FIG. 7B is an enlarged view of a portion of FIG. 7A.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 축류송풍기 100: 케이스10: axial blower 100: case

102: 내부몸체 104: 가이드베인102: inner body 104: guide vane

200: 회전축 202: 커플링200: rotating shaft 202: coupling

204: 허브 210: 제1 키삽입부204: hub 210: first key insertion unit

300: 임펠러 302: 허브캡300: impeller 302: hub cap

400: 전동기 402: 전동기단자박스400: motor 402: motor terminal box

404: 지지수단 406: 안착대404: support means 406: seating table

410, 510: 회전자 420, 520: 고정자410, 510: rotor 420, 520: stator

430: 베어링 440: 브래킷430: bearing 440: bracket

500: 발전기 502: 발전기단자박스500: generator 502: generator terminal box

504: 연결선 512: 영구자석504: connecting line 512: permanent magnet

514: 제2 키삽입부 522: 슬롯514: second key insertion portion 522: the slot

530: 키 540: 이탈방지용 홀더530: key 540: separation prevention holder

Claims (5)

축류송풍기에 있어서,In axial blower, 양측이 개방된 케이스와;A case in which both sides are open; 상기 케이스의 중심축에 배치되는 회전축과;A rotating shaft disposed on the central axis of the case; 상기 회전축에 연결되어 동작되는 임펠러와;An impeller connected to the rotating shaft and operated; 상기 회전축의 한쪽에 배치되고, 전원 공급에 따라 상기 회전축을 회전시켜 상기 임펠러를 통해 공기를 상기 유출구로 유출하도록 송풍 동작시키는 전동기; 및An electric motor disposed at one side of the rotary shaft and configured to blow the air through the impeller to rotate the rotary shaft according to power supply; And 상기 회전축의 다른 쪽에 배치되고, 상기 회전축에 의해 회전하는 회전자와 상기 케이스에 고정되어 내부에서 상기 회전자가 회전가능하게 설치되는 고정자를 포함하며, 상기 전동기가 멈춰있을 경우 상기 유입구를 통해 유입되는 자연풍에 의하여 회전되는 상기 임펠러의 동작에 따라 발전하는 발전기;It is disposed on the other side of the rotary shaft, and includes a stator that is rotated by the rotary shaft and the stator is fixed to the case in which the rotor is rotatably installed, the natural wind flowing through the inlet when the electric motor is stopped A generator for generating power according to the operation of the impeller rotated by; 를 포함하는 축류송풍기.Axial flow blower comprising a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 회전축의 외면에는 제1 키삽입부가 형성되고,The first key insert is formed on the outer surface of the rotating shaft, 상기 회전자의 내면에는 상기 제1 키삽입부에 대응되는 제2 키삽입부가 형성되며,A second key inserting portion corresponding to the first key inserting portion is formed on an inner surface of the rotor, 상기 제1 및 제2 키삽입부에 삽입되는 키에 의해 상기 회전자와 상기 회전축 이 동시에 회전 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 축류송풍기.And the rotor and the rotating shaft are rotatably coupled to each other by keys inserted into the first and second key insertion units. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 고정자는 스큐(Skew) 적층되어 상기 회전자의 회전에 따른 진동과 소음의 발생을 최소화하는 것을 특징으로 하는 축류송풍기.The stator is skew (Skew) laminated axial blower, characterized in that to minimize the generation of vibration and noise caused by the rotation of the rotor. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 케이스의 내측과 상기 전동기 또는 상기 발전기의 외측을 연결하여 지지하는 지지수단이 포함되는 것을 특징으로 하는 축류송풍기.An axial blower, characterized in that the support means for supporting by connecting the inside of the case and the outside of the electric motor or the generator. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 케이스의 내측과 상기 전동기 또는 상기 발전기의 외측을 연결하여 지지하는 지지수단이 포함되는 것을 특징으로 하는 축류송풍기.An axial blower, characterized in that the support means for supporting by connecting the inside of the case and the outside of the electric motor or the generator.
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