KR20110019276A - Reducing velocity of window regulator for vehicle - Google Patents

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KR20110019276A
KR20110019276A KR1020090076927A KR20090076927A KR20110019276A KR 20110019276 A KR20110019276 A KR 20110019276A KR 1020090076927 A KR1020090076927 A KR 1020090076927A KR 20090076927 A KR20090076927 A KR 20090076927A KR 20110019276 A KR20110019276 A KR 20110019276A
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홍석현
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A device for reducing the velocity of a window regulator for a vehicle is provided to increase the frictional resistance between a carrier plate and a guide channel. CONSTITUTION: A device for reducing the velocity of a window regulator for a vehicle comprises a regulator rail(13), a carrier plate(12), a drive motor, a power transmission unit, and a speed control unit. The regulator rail is installed in a door panel. The carrier plate is vertically moved along the regulator rail and ascends and descends a window glass. The drive motor drives the carrier plate. The power transmission unit transfers the driving force from the drive motor to the carrier plate. The speed control unit controls the ascending and descending speed of the window glass depending on the position of the regulator rail.

Description

차량용 윈도우 레귤레이터 속도저감장치{Reducing velocity of window regulator for vehicle}Reducing velocity of window regulator for vehicle

본 발명은 차량용 윈도우 레귤레이터 속도저감장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어에 장착된 윈도우 글래스의 승하강 속도를 캐리어 플레이트의 위치에 따라 가변시키는 차량용 윈도우 레귤레이터 속도저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicular window regulator speed reducing device, and more particularly, to a vehicular window regulator speed reducing device for varying the ascending and descending speed of the window glass mounted to the door according to the position of the carrier plate.

일반적으로, 자동차용 윈도우 레귤레이터 장치는 윈도우 리프터(lifter)라도도 하고, 자동차의 윈도우 글래스를 스위치의 조작만으로 승하강시켜 개폐하는 장치를 말한다.In general, an automobile window regulator apparatus may be a window lifter, and refers to a device that opens and closes a window glass of an automobile by raising and lowering the vehicle by simply operating a switch.

상기 윈도우 레귤레이터 장치는 두 개의 암을 대각으로 위치시켜 구동모터의 구동과 동시에 이루어지는 상기 암의 상하 기구운동으로 윈도우 글래스를 승하강시켜주는 방법과, 윈도우 캐리어 플레이트가 구동모터에 의해 회전하는 와이어를 통해 승하강됨에 따라 상기 윈도우 캐리어 플레이트에 부착된 윈도우 글래스를 승하강시켜 주는 방법이 있다The window regulator device is a method of raising and lowering the window glass by the vertical mechanism movement of the arm at the same time the two arms are positioned diagonally to drive the drive motor, and through the wire that the window carrier plate is rotated by the drive motor There is a method of raising and lowering the window glass attached to the window carrier plate as it is lowered.

보다 상세하게는, 도 1을 참조하면 도어(11) 인너 패널상에 양측단으로 글래스(10)의 양측단이 삽입되어 승하강 가능하도록 글래스런이 끼워지고, 상기 도어(10) 인너 패널의 가운데에서 상하방향으로 레귤레이터 레일(13)이 길게 설치되어 있고, 윈도우 글래스(10)를 부착한 캐리어 플레이트(12)가 레귤레이터 레일(13)을 따라 승하강 가능하게 장착되어 있다.More specifically, referring to FIG. 1, both ends of the glass 10 are inserted into both ends of the door 11 on the inner panel, and the glazed is inserted to be able to move up and down, and the center of the inner panel of the door 10 may be inserted. The regulator rail 13 is provided long in the up and down direction, and the carrier plate 12 to which the window glass 10 is attached is mounted along the regulator rail 13 so as to move up and down.

또한, 상기 도어(10) 인너패널상에는 구동모터(14)가 장착되고, 이 구동모터(14)의 회전축에 일체로 제1회전롤러(21)가 회전가능하게 설치되고, 상기 레귤레이터 레일(13)의 상단부와 하단부에 제2 및 제3회전롤러(22,23)가 회전가능하게 설치되어 있으며, 와이어(24)가 상기 세개의 회전롤러를 연결하여 회전력을 전달한다.In addition, a drive motor 14 is mounted on the inner panel of the door 10, and a first rotary roller 21 is rotatably installed integrally with the rotation shaft of the drive motor 14, and the regulator rail 13 is provided. The second and third rotary rollers 22 and 23 are rotatably installed at the upper end and the lower end of the wire, and the wire 24 connects the three rotary rollers to transmit rotational force.

상기 캐리어 플레이트(12)의 중앙부에는 스토퍼가 설치되어, 이 스토퍼가 캐리어 플레이트를 와이어(24)에 연결하여 와이어(24)의 회전에 의해 승하강시킬 수 있게 된다.A stopper is installed at the center of the carrier plate 12, and the stopper connects the carrier plate to the wire 24 so that the stopper can move up and down by the rotation of the wire 24.

이때, 상기 스토퍼(22)는 고무재질로 되어 캐리어 플레이트(12)에 유동되지 않게 고정된다.At this time, the stopper 22 is made of rubber and is fixed to the carrier plate 12 so as not to flow.

따라서, 통상 운전석에 설치된 스위치의 조작으로 상기 구동모터(14)를 회전 구동시키면, 구동모터과 연결된 회전롤러가 회전하면서 와이어(24)가 회전함에 따라 캐리어 플레이트(12)가 레귤레이터 레일(13)을 따라 상하방향으로 승하강 하고 캐리어 플레이트(12)에 부착된 윈도우 글래스(10)가 상하방향으로 승하강 및 개폐된다.Therefore, when the driving motor 14 is rotated by the operation of a switch installed in the driver's seat, the carrier plate 12 follows the regulator rail 13 as the wire 24 rotates while the rotating roller connected to the driving motor rotates. The window glass 10 attached to the carrier plate 12 is lifted up and down in the up and down direction, and is lifted up and down in the up and down direction.

여기서, 상기 캐리어 플레이트(12)와 레귤레이터 레일(13)의 상세한 구조 및 작동상태를 살펴보면, 도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이 도어(11)의 인너 패널 상에 부착된 레일(13)에는 상방향으로 가이드채널(20)이 형성되어 있고, 캐리어 플레이트(12)의 일면에는 제1 및 제2가이드돌기(15,16))가 상기 가이드채널(20)과 면접촉하면서 슬라이드 가능하게 돌출 형성되어 있다.Here, looking at the detailed structure and operating state of the carrier plate 12 and the regulator rail 13, as shown in Figures 2 to 4, the rail 13 attached to the inner panel of the door 11 is The guide channel 20 is formed in a direction, and the first and second guide protrusions 15 and 16 are formed on one surface of the carrier plate 12 to be slidably protruded while being in surface contact with the guide channel 20. have.

이때, 상기 제1가이드돌기(15)는 가이드채널(20)의 상부면을 지지하고, 제2가이드돌기(16)는 가이드채널(20)의 하부면을 지지한다.In this case, the first guide protrusion 15 supports the upper surface of the guide channel 20, and the second guide protrusion 16 supports the lower surface of the guide channel 20.

따라서, 상기 캐리어 플레이트(12)의 제1 및 제2가이드돌기(15,16)가 가이드채널(20)에 의해 지지됨에 따라 캐리어 플레이트(12)가 레귤레이터 레일(13)의 일정한 곡선을 따라 승하강 하게 된다.Therefore, as the first and second guide protrusions 15 and 16 of the carrier plate 12 are supported by the guide channel 20, the carrier plate 12 moves up and down along a constant curve of the regulator rail 13. Done.

그러나, 상기 캐리어 플레이트가 레귤레이터 레일을 따라 동일한 마찰저항을 갖기 때문에 일정한 속도로 승하강하여 윈도우 글래스가 최대 상승 높이 또는 최소 하강 높이에 거의 도달할 경우에도 속도가 줄지 않아 윈도우 글래스와 도어 패널 간의 구속 소음이 크게 발생하고, 윈도우 레귤레이터 시스템에 과도한 부하를 주게 되므로 윈도우 글래스의 승하강의 내구성이 문제가 된다.However, since the carrier plate has the same frictional resistance along the regulator rail, the speed is not decreased even when the window glass is raised and lowered at a constant speed so that the window glass almost reaches the maximum ascending height or the minimum descending height so that the restraint noise between the window glass and the door panel is reduced. It occurs largely and puts an excessive load on the window regulator system, so the durability of the raising and lowering of the window glass becomes a problem.

또한, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 전자제어 모터를 사용할 수 있지만, 이는 제조원가를 상승시키는 요인이 된다.In addition, an electronic control motor may be used to solve the above problems, but this increases the manufacturing cost.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 레귤레이터 레일의 상단부와 하단부에 위치한 가이드채널 삽입부의 두께를 가운데보다 굵게 형성하여 캐리어 플레이트와 가이드채널 간의 마찰저항을 증가시킴으로써, 윈도우 글래스의 최대 및 최소 높이로 이동시 발생되는 구속소음을 저감할 수 있고 승하강의 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 윈도우 레귤레이터 속도저감장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above, by forming a thickness of the guide channel insertion portion located in the upper end and the lower end of the regulator rail thicker than the center to increase the frictional resistance between the carrier plate and the guide channel, the maximum of the window glass and It is an object of the present invention to provide a vehicle window regulator speed reducing device capable of reducing restraint noise generated when moving to a minimum height and improving durability of lifting and lowering.

상기한 목적은 도어 패널 상에 설치된 레귤레이터 레일;The above object is a regulator rail installed on the door panel;

상기 레귤레이터 레일을 따라 상하방향으로 이동하며 윈도우 글래스를 승하강시켜주는 캐리어 플레이트;A carrier plate which moves up and down along the regulator rail and raises and lowers the window glass;

상기 캐리어 플레이트를 구동시켜주는 구동모터;A drive motor for driving the carrier plate;

상기 구동모터의 구동력을 캐리어 플레이트에 전달하는 동력전달부; 및 A power transmission unit transferring a driving force of the drive motor to a carrier plate; And

상기 레귤레이터 레일의 위치에 따라 윈도우 글래스의 승하강 속도를 제어하는 속도조절부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터 속도저감장치에 의해 달성된다.It is achieved by a vehicle window regulator speed reduction device comprising a speed adjusting unit for controlling the lifting speed of the window glass in accordance with the position of the regulator rail.

상기 과제해결수단에 의한 본 발명에 따른 차량용 윈도우 레귤레이터 속도저감장치의 장점 및 효과는 다음과 같다.Advantages and effects of the vehicular window regulator speed reduction apparatus according to the present invention by the above problem solving means are as follows.

1. 윈도우 글래스를 최대 및 최소 높이로 구속할 경우 레귤레이터 채널 삽입부의 두께를 조절하여 캐리어 플레이트와의 마찰저항에 의한 승하강 속도를 저감하여 차량 개발시 자주 제기되는 윈도우 글래스의 구속소음을 저감할 수 있다.1. When constraining the window glass to the maximum and minimum height, by adjusting the thickness of the regulator channel insert, the speed of lifting and lowering due to the frictional resistance with the carrier plate can be reduced, which can reduce the restraint noise of the window glass that is frequently raised during vehicle development. have.

2. 윈도우 글래스를 최대 및 최소 높이로 구속 시 발생되는 부하를 저감하여 윈도우 레귤레이터 장치의 내구성을 향상시킬 수 있다.2. The durability of the window regulator device can be improved by reducing the load generated when the window glass is constrained to the maximum and minimum height.

3. 윈도우 글래스를 최소 높이로 구속할 경우 캐리어 플레이트의 하단에 부착된 고무재질의 스토퍼의 내구수명을 연장할 수 있다.3. In case of restraining the window glass to the minimum height, the service life of the rubber stopper attached to the bottom of the carrier plate can be extended.

4. 윈도우 글래스를 최대 및 최소 높이로 구속 시 고가의 레귤레이터 모터를 사용하지 않고도 윈도우 글래스의 속도를 저감할 수 있으므로 원가를 절감할 수 있다.4. When constraining the window glass to the maximum and minimum height, the cost of the window glass can be reduced because the speed of the window glass can be reduced without using expensive regulator motor.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 윈도우 레귤레이터 장치를 나타내는 개략도이고, 도 2는 도 1에서 캐리어 플레이트와 레귤레이터 레일의 결합구조를 나타내는 정면도이고, 도 3은 도 2에서 "A-A" 단면도이고, 도 4는 도 2에서 "B-B" 단면도이다.1 is a schematic view showing a window regulator device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a front view showing the coupling structure of the carrier plate and the regulator rail in Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view "AA" in Figure 2 4 is a "BB" sectional view in FIG.

본 발명은 윈도우 글래스의 속도를 캐리어 플레이트(12)의 위치에 따라 기계 적인 방식으로 제어할 수 있는 차량용 윈도우 레귤레이터 속도저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicular window regulator speed reducing device capable of controlling the speed of the window glass in a mechanical manner according to the position of the carrier plate 12.

본 발명의 일실시예에 따른 윈도우 레귤레이터 장치는 레귤레이터 레일(13), 캐리어 플레이트(12), 구동모터(14), 와이어(24), 회전롤러 등을 포함한다.The window regulator apparatus according to an embodiment of the present invention includes a regulator rail 13, a carrier plate 12, a drive motor 14, a wire 24, a rotary roller and the like.

상기 레귤레이터 레일(13)은 도어(11)의 인너패널 상에 상하방향으로 길게 설치되어 윈도우 글래스(10)의 상하이동을 가이드하는 역할을 하고, "ㄷ"자 형상을 하여 도어(11)의 인너패널 상에 고정되어 있다.The regulator rail 13 is installed long on the inner panel of the door 11 in the vertical direction to guide the shanghaidong of the window glass 10, and has a "c" shape to the inner of the door 11 It is fixed on the panel.

상기 레귤레이터 레일(13)의 상면에는 가이드채널(20)이 수직상방향으로 돌출 형성되어 있고, 가이드채널(20)의 단면 형상은 "ㄱ"자로 구부러진 모양을 갖는다.The upper surface of the regulator rail 13 is formed with a guide channel 20 protruding in the vertical direction, the cross-sectional shape of the guide channel 20 has a shape bent to the letter "b".

여기서, 상기 가이드채널(20)은 레귤레이터 레일(13)의 위치에 따라 두께가 각각 다르게 형성되어 있다.Here, the guide channel 20 is formed in a different thickness depending on the position of the regulator rail (13).

예를 들어, 상기 가이드채널(20)이 레귤레이터 레일(13)의 상단부 및 하단부(도 5의 A영역 및 도 7의 C 영역)에 위치할 경우에는 가이드채널(20)의 두께를 상대적으로 레귤레이터 레일(13)의 중간부(도 6의 B 영역)보다 더 굵게 형성한다.For example, when the guide channel 20 is located at the upper end and the lower end (region A of FIG. 5 and region C of FIG. 7) of the regulator rail 13, the thickness of the guide channel 20 is relatively higher than that of the regulator rail. It is formed thicker than the middle part (region B of FIG. 6) of (13).

상기 캐리어 플레이트(12)는 윈도우 글래스(10)를 운반하는 역할을 수행하고, 캐리어의 상단부에 장착홀이 형성되고 이 장착홀에 윈도우 글래스(10)가 장착되어 캐리어 플레이트(12)와 함께 운반된다.The carrier plate 12 serves to carry the window glass 10, and a mounting hole is formed at an upper end of the carrier, and the window glass 10 is mounted in the mounting hole and is carried together with the carrier plate 12. .

상기 캐리어 플레이트(12)의 중간에는 연결부(17)가 형성되고, 이 연결홈에 의해 캐리어 플레이트(12)가 와이어(24)와 연결가능하게 된다. A connecting portion 17 is formed in the middle of the carrier plate 12, and the connecting groove enables the carrier plate 12 to be connected to the wire 24.

또한, 상기 캐리어 플레이트(12)는 윈도우 글래스(10)를 운반할 뿐만 아니라 윈도우 글래스(10)를 레귤레이터 레일(13)의 일정한 곡선을 따라 부드럽게 운반하도록 가이드 해주는 역할을 한다.In addition, the carrier plate 12 not only carries the window glass 10 but also serves to guide the window glass 10 smoothly along a certain curve of the regulator rail 13.

상기 캐리어 플레이트(12)의 일면에 가이드돌기가 레귤레이터 레일(13)의 가이드채널(20)과 연결가능하게 돌출 형성되어 있고, 캐리어 플레이트(12)가 레귤레이터 레일(13)을 따라 미끄러지면서 승하강 하도록 도와준다.Guide protrusions are formed on one surface of the carrier plate 12 so as to connect with the guide channel 20 of the regulator rail 13, and the carrier plate 12 slides up and down while sliding along the regulator rail 13. help.

상기 가이드돌기는 캐리어 플레이트(12)의 일면에서 일정한 간격을 두고 형성된 제1가이드돌기(15)와 제2가이드돌기(16)를 포함한다.The guide protrusion includes a first guide protrusion 15 and a second guide protrusion 16 formed at regular intervals on one surface of the carrier plate 12.

상기 제1가이드돌기(15)는 "ㄴ"자 모양으로 형성되어 가이드채널(20) 삽입부(20a)의 하면을 받쳐주고, 제2가이드돌기(16)는 캐리어 플레이트(12) 몸체에서 경사방향으로 연장되어 가이드채널(20) 삽입부(20a)의 상면을 지지한다.The first guide protrusion 15 is formed in a “b” shape to support the lower surface of the guide channel 20 insertion part 20a, and the second guide protrusion 16 is inclined in the carrier plate 12 body. Extends to support the upper surface of the guide channel 20 insertion part 20a.

상기 제1 및 제2가이드돌기(15,16)는 도어(11)의 높이를 기준하여 상하방향으로 각각 한쌍씩 형성되어 있고, 제1가이드돌기(15)는 가이드채널(20) 삽입부(20a)의 하면(도어(11)의 두께방향을 기준으로 도어(11) 외측패널에 가까운 면)으로 삽입되고, 제2가이드돌기(16)는 가이드채널(20) 삽입부(20a)의 상면(도어(11) 내측패널에 가까운 면)으로 삽입됨에 따라 캐리어 플레이트(12)가 가이드채널(20)을 따라 흔들림 없이 부드럽게 슬라이딩 된다.The first and second guide protrusions 15 and 16 are formed in pairs in the vertical direction based on the height of the door 11, and the first guide protrusions 15 are inserted into the guide channel 20. ) Is inserted into the lower surface (surface close to the outer panel of the door 11 in the thickness direction of the door 11), the second guide protrusion 16 is the upper surface of the guide channel (20) inserting portion (20a) (11) the carrier plate 12 smoothly slides along the guide channel 20 as it is inserted into the surface close to the inner panel).

상기 구동모터(14)는 도어(11)의 인너 패널상의 적합한 위치에 배치되고, 캐리어 플레이트(12)를 구동할 수 있는 구동력을 발생하고, 와이어(24)는 구동모터(14)로부터 발생된 동력을 캐리어 플레이트(12)에 전달하는 역할을 한다.The drive motor 14 is disposed at a suitable position on the inner panel of the door 11, generates a driving force capable of driving the carrier plate 12, the wire 24 is a power generated from the drive motor 14 To serve as a carrier plate 12.

상기 구동모터(14)의 동력을 전달하는 동력전달부로서, 본 발명의 일실시예는 와이어(24)와, 상기 구동모터(14)의 인접한 위치에 구동모터(14)의 회전축과 직접 연결된 제1회전롤러(21)와, 상기 레귤레이터 레일(13)의 상단부와 하단부에 설치된 회전가능하게 설치된 제2 및 제3회전롤러(22,23)를 포함한다.As a power transmission unit for transmitting the power of the drive motor 14, one embodiment of the present invention is directly connected to the wire 24, the rotary shaft of the drive motor 14 in the adjacent position of the drive motor 14 It includes a first rotating roller 21, and second and third rotating rollers (22, 23) rotatably installed on the upper end and the lower end of the regulator rail (13).

상기 제1회전롤러(21)는 도어(11)의 인너패널 상의 가운데에 그리고 제2회전롤러(22)는 제1회전롤러(21)에서 좌측 상방향에 그리고 제3회전롤러(23)는 제1회전롤러(21)에서 좌우 하방향에 회전가능하게 설치되고, 와이어(24)는 제1 내지 제3회전롤러(21,22,23)를 연결하여 모터(14)의 구동력을 전달한다.The first rotary roller 21 is in the middle on the inner panel of the door 11, the second rotary roller 22 is in the upper left direction from the first rotary roller 21, and the third rotary roller 23 is It is rotatably installed in the left and right directions in the first rotating roller 21, the wire 24 connects the first to third rotating rollers (21, 22, 23) to transfer the driving force of the motor (14).

또한, 와이어(24)가 캐리어플레이트의 연결부(17)를 관통하여 연결되고, 캐리어 플레이트(12)의 제1 및 제2가이드돌기(15,16)가 와이어(24)의 인장력에 의해 레귤레이터 레일(13)에서 이탈되지 않고 캐리어 플레이트(12)가 상하방향으로 이동이 가능하다.In addition, the wire 24 is connected through the connecting portion 17 of the carrier plate, and the first and second guide protrusions 15 and 16 of the carrier plate 12 are connected by the tension of the wire 24 to the regulator rail ( The carrier plate 12 can be moved in the vertical direction without being separated from the 13).

상기 캐리어 플레이트(12)의 하단에는 고무재질의 스토퍼가 설치되어 있고, 상기 스토퍼는 윈도우 글래스(10)가 가장 하단에 위치하도록 캐리어 플레이트(12)가 하강할 때 레귤레이터 레일(13)의 하단부에 부딪히더라도 충격을 완화할 수 있다.A rubber stopper is installed at the lower end of the carrier plate 12, and the stopper hits the lower end of the regulator rail 13 when the carrier plate 12 is lowered so that the window glass 10 is located at the bottom. This can alleviate the impact.

이와 같은 구성에 의한 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 윈도우 레귤레이터 속도저감장치의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the vehicle window regulator speed reduction device according to an embodiment of the present invention by such a configuration as follows.

도 5 내지 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 레귤레이터 레일의 위치에 따라 가이드채널의 두께를 나타내는 단면도이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 레귤레이터 레일의 위치에 따라 가이드채널의 두께를 나타내는 그래프이고, 도 9은 본 발명의 일실시예에 따른 캐리어 플레이트의 위치에 따라 속도분포를 나타내는 그래프이다.5 to 7 are cross-sectional views showing the thickness of the guide channel according to the position of the regulator rail according to an embodiment of the present invention, Figure 8 is a thickness of the guide channel according to the position of the regulator rail according to an embodiment of the present invention 9 is a graph showing a velocity distribution according to a position of a carrier plate according to an embodiment of the present invention.

먼저, 사용자가 윈도우 글래스(10)를 개폐하기 위해 실내에 위치한 스위치를 조작하면 제어부가 구동모터(14)에 작동신호를 보내어 구동모터(14)가 가동된다.First, when a user manipulates a switch located indoors to open and close the window glass 10, the control unit sends an operation signal to the drive motor 14 to operate the drive motor 14.

상기 구동모터(14)가 가동됨에 따라 구동모터(14)와 연결된 제1회전롤러(21)가 회전하면서 와이어(24)가 회전하고, 상기 와이어(24)를 통해 회전력이 제2 및 제3회전롤러(22,23)에 각각 전달됨에 따라 와이어(24)가 회전한다.As the driving motor 14 operates, the wire 24 rotates while the first rotating roller 21 connected to the driving motor 14 rotates, and the rotational force is rotated through the wire 24 in the second and third rotations. Wire 24 rotates as it is transmitted to rollers 22 and 23, respectively.

상기 와이어(24)가 회전함에 따라 와이어(24)와 연결되어 있는 캐리어 플레이트(12)를 상하방향으로 승하강 시킨다. As the wire 24 rotates, the carrier plate 12 connected to the wire 24 is moved up and down.

계속해서, 상기 캐리어 플레이트(12)의 상하 움직임에 따라 캐리어 플레이트(12)의 제1가이드돌기(15)와 제2가이드돌기(16)가 레귤레이터 레일(13)의 가이드채널(20)에 의해 지지되면서 가이드채널(20)을 따라 상하방향으로 이동하게 된다.Subsequently, as the carrier plate 12 moves up and down, the first guide protrusion 15 and the second guide protrusion 16 of the carrier plate 12 are supported by the guide channel 20 of the regulator rail 13. While moving along the guide channel 20 in the vertical direction.

여기서, 상기 캐리어 플레이트(12)가 레귤레이터 레일(13)의 상단부(도 5의 A영역)와 하단부(도 7의 C영역)에 위치할 때 가이드채널(20)의 두께가 상대적으로 굵게 형성됨에 따라 가이드채널(20)과 제1 및 제2가이드돌기(15,16) 삽입부(20a) 사이의 마찰 저항이 증가하여 캐리어 플레이트(12)의 속도가 저감된다(도 9참조).Here, when the carrier plate 12 is located at the upper end (region A of FIG. 5) and the lower end (region C of FIG. 7) of the regulator rail 13, the thickness of the guide channel 20 is relatively thick. The frictional resistance between the guide channel 20 and the insertion portions 20a of the first and second guide protrusions 15 and 16 is increased to reduce the speed of the carrier plate 12 (see FIG. 9).

따라서, 상기 캐리어 플레이트(12)에 부착된 윈도우 글래스(10)가 레귤레이터 레일(13)에 의해 일정한 곡선으로 승하강할 때 레귤레이터 레일(13)의 상단 및 하단에서 속도가 저감되므로, 윈도우 글래스(10)가 상단(닫힘상태) 및 하단(열림상 태)에 구속될 때 구속소음을 방지할 수 있다.Therefore, when the window glass 10 attached to the carrier plate 12 is moved up and down by the regulator rail 13 in a constant curve, the speed is reduced at the upper and lower ends of the regulator rail 13, so that the window glass 10 The restraint noise can be prevented when is bound to the upper end (closed state) and the lower end (open state).

그리고, 상기 윈도우 글래스(10)가 레귤레이터 레일(13)의 중간(도 6의 B영역)에서는 가이드채널(20)과 제1 및 제2가이드돌기(15,16) 사이의 마찰저항이 상대적으로 저감되어 윈도우 글래스(10)의 승하강 속도가 증가하게 된다(도 9 참조).In addition, in the middle of the regulator rail 13 of the window glass 10 (region B of FIG. 6), frictional resistance between the guide channel 20 and the first and second guide protrusions 15 and 16 is relatively reduced. As a result, the lifting speed of the window glass 10 is increased (see FIG. 9).

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 윈도우 레귤레이터 장치를 나타내는 개략도1 is a schematic view showing a window regulator device according to an embodiment of the present invention

도 2는 도 1에서 캐리어 플레이트와 레귤레이터 레일의 결합구조를 나타내는 정면도FIG. 2 is a front view illustrating a coupling structure of a carrier plate and a regulator rail in FIG. 1. FIG.

도 3은 도 2에서 "A-A" 단면도3 is a cross-sectional view "A-A" in FIG.

도 4는 도 2에서 "B-B" 단면도4 is a cross-sectional view "B-B" in FIG.

도 5 내지 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 레귤레이터 레일의 위치에 따라 가이드채널의 두께를 나타내는 단면도5 to 7 are cross-sectional views showing the thickness of the guide channel according to the position of the regulator rail according to an embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 레귤레이터 레일의 위치에 따라 가이드채널의 두께를 나타내는 그래프8 is a graph showing the thickness of the guide channel according to the position of the regulator rail according to an embodiment of the present invention

도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 캐리어 플레이트의 위치에 따라 속도분포를 나타내는 그래프9 is a graph showing the velocity distribution according to the position of the carrier plate according to an embodiment of the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 윈도우 글래스 11 : 도어10: window glass 11: the door

12 : 캐리어 플레이트 13 : 레귤레이터 레일12 carrier plate 13 regulator rail

14 : 구동모터 15 : 제1가이드돌기14: drive motor 15: first guide protrusion

16 : 제2가이드돌기 17 : 연결부16: second guide protrusion 17: connection portion

20 : 가이드채널 20a : 삽입부20: guide channel 20a: insertion portion

21 : 제1회전롤러 22 : 제2회전롤러21: first rotating roller 22: second rotating roller

23 : 제3회전롤러23: third rotating roller

Claims (5)

도어(11) 패널 상에 설치된 레귤레이터 레일(13);A regulator rail 13 installed on the door 11 panel; 상기 레귤레이터 레일(13)을 따라 상하방향으로 이동하며 윈도우 글래스(10)를 승하강시켜주는 캐리어 플레이트(12);A carrier plate 12 moving upward and downward along the regulator rail 13 to move the window glass 10 up and down; 상기 캐리어 플레이트(12)를 구동시켜주는 구동모터(14);A drive motor 14 driving the carrier plate 12; 상기 구동모터(14)의 구동력을 캐리어 플레이트(12)에 전달하는 동력전달부; 및 A power transmission unit for transmitting a driving force of the driving motor 14 to the carrier plate 12; And 상기 레귤레이터 레일(13)의 위치에 따라 윈도우 글래스(10)의 승하강 속도를 제어하는 속도조절부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터 속도저감장치.Vehicle speed regulator for reducing the vehicle, characterized in that it comprises a speed control unit for controlling the lifting speed of the window glass (10) in accordance with the position of the regulator rail (13). 청구항 1에 있어서, 상기 속도조절부는 레귤레이터 레일(13) 상에 돌출 형성된 가이드 채널; 및The method of claim 1, wherein the speed control portion guide channel formed on the regulator rail 13; And 상기 가이드채널(20)과 면접촉하면서 슬라이딩 가능하도록 상기 캐리어 플레이트(12)에 형성된 가이드돌기를 포함하고, 상기 가이드채널(20)의 두께가 레귤레이터 레일(13)의 상단부와 하단부에서 상대적으로 굵게 형성되어 윈도우 글래스(10)의 속도가 레귤레이터레일(13)의 상단부 및 하단부에서 저감되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터 속도저감장치.And a guide protrusion formed on the carrier plate 12 to be in surface contact with the guide channel 20 and to be slidable, wherein the thickness of the guide channel 20 is relatively thick at the upper end and the lower end of the regulator rail 13. And the speed of the window glass 10 is reduced at the upper end and lower end of the regulator rail 13. 청구항 2에 있어서, 상기 가이드돌기는 가이드채널(20)의 상부면을 지지하는 제1가이드돌기(15)와, 상기 가이드채널(20)의 하부면을 지지하는 제2가이드돌기(16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터 속도저감장치.The method of claim 2, wherein the guide protrusion includes a first guide protrusion 15 for supporting the upper surface of the guide channel 20, and a second guide protrusion 16 for supporting the lower surface of the guide channel 20. A vehicle window regulator speed reduction device, characterized in that. 청구항 1에 있어서, 상기 동력전달부는 구동모터(14)에 연결된 제1회전롤러(21)와, 상기 레귤레이터 레일(13)의 상단부와 하단부에 설치된 제2 및 제3회전롤러(22,23)와, 상기 제1 내지 제3회전롤러(21,22,23)를 연결하여 구동모터(14)의 동력을 캐리어 플레이트(12)에 전달하는 와이어(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터 속도저감장치.The method of claim 1, wherein the power transmission unit and the first rotary roller 21 is connected to the drive motor 14, the second and third rotary rollers (22, 23) and the upper and lower ends of the regulator rail 13 and And a wire 24 for connecting the first to third rotating rollers 21, 22, and 23 to transfer the power of the driving motor 14 to the carrier plate 12. Abatement system. 청구항 4에 있어서, 상기 캐리어 플레이트(12)는 와이어(24)와 연결하기 위기 위해 형성된 연결부(17)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터 속도저감장치.5. The vehicular window regulator speed reduction device according to claim 4, wherein the carrier plate (12) comprises a connection portion (17) formed for connection with a wire (24).
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