KR20110014866A

KR20110014866A - 화물 정보 관리 장치

Info

Publication number: KR20110014866A
Application number: KR1020090072439A
Authority: KR
Inventors: 이은병
Original assignee: 주식회사 한국무역정보통신
Priority date: 2009-08-06
Filing date: 2009-08-06
Publication date: 2011-02-14

Abstract

본 발명에 따른 화물 정보 관리 장치는 RFID 판독기로부터 RFID(Radio Frequency Identification) 태그가 부착된 화물의 인식 정보를 전송받는 수신부 및 상기 전송된 화물의 인식 정보에 상기 RFID 판독기의 위치 및 화물 처리 작업 과정에서 발생하는 비즈니스 정보와 대응되는 화물 코드를 부여하는 화물 코드 부여부를 포함함으로써, 화물 관리를 용이하게 수행할 수 있다.

화물 관리, RFID, 태그, 판독기, 화물 코드

Description

화물 정보 관리 장치{APPARATUS FOR MANAGING INFORMATION OF CARGO}

본 발명은 화물 정보 관리 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면 RFID 판독기로부터 전송된 화물 인식 정보에 상기 RFID 판독기의 및 화물 처리 작업 과정에서 발생하는 비즈니스 정보와 대응되는 화물 코드를 부여하는 화물 정보 관리 장치에 관한 것이다.

오프라인에서 선박 또는 항공기를 이용한 화물의 운송은 화주와 선사가 직접 거래하기 어려우므로, 통상 포워더(운송주선인, Freight Forwarder 또는N.V.O.C.C)를 통해 거래된다. 화주측면에서는 복잡한 국제화물유통관련 업무(수출업자인 경우), 화물 수령에 관련된 일체의 서류 작성 및 절차(수입업자인 경우)를 포워더가 대신하므로, 이와 관련된 인원, 시간 및 비용이 절감되어 본업인 생산 및 판매에 전념하거나 화물 유통 및 수령에 관한 조언을 용이하게 얻을 수 있다. 또한, 포워더는 다수의 송화인으로부터 위탁받은 선복교섭권을 활용하여 대형화된 화물양을 배경으로 운송인으로부터 화주에게 보다 유리한 레이트를 유도함으로써, "규모의 경제"의 이익을 위탁자와 함께 누릴 수 있다. 또한 수출입업자가 자신의 활동을 최 소화시키면서도 일관 수송 서비스를 받아들이기 위한 당해 상품의 물류비용부담력 또는 수급의 완급에 따라 최적수송시스템의 선택이 가능하다. 한편, 선사에게도 다수의 일반 화주를 직접 대하는 것보다 몇몇의 포워더를 상대함으로써 영업비용을 절감하면서도 안정적인 운송물량을 확보할 수 있다.

그러나, 포워더에 의한 화물의 운송에 의하면 화주는 자신의 화물의 현재 위치, 상태 등을 정확하게 확인할 방안이 미흡하다. 이러한 문제는 포워더를 통한 화물 운송뿐만 아니라, 화주 자신이 아닌 다른 운송인을 통해 화물을 운반할 경우에도 그대로 나타나게 된다.

화물의 상태 등을 확인하기 위하여 RFID 시스템을 적용하여 화물을 관리하는 방안이 모색되고 있다. 그러나, RFID 시스템을 적용하여 화물을 관리하기 위해서는 RFID 시스템에서 사용할 코드가 정의되어 있어야 한다. 더욱이 화물의 경유지가 국내에 한정되지 않는 현실을 감안할 때 화물 처리시 발생 가능한 각종 이벤트(정의) 및 그에 대응되는 코드의 제정 및 표준화가 필요하다.

본 발명은 RFID 판독기로부터 전송된 화물의 인식 정보에 상기 RFID 판독기의 위치 및 화물 처리 작업 과정에서 발생하는 비즈니스 정보와 대응되는 화물 코드를 부여하는 화물 정보 관리 장치를 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 화물 정보 관리 장치는 RFID 판독기로부터 RFID(Radio Frequency Identification) 태그가 부착된 화물의 인식 정보를 전송받는 수신부 및 상기 전송된 화물 인식 정보에 상기 RFID 판독기의 위치와 대응되는 화물 코드를 부여하는 화물 코드 부여부를 포함하고, 상기 화물 코드는,

A1: The collecting of case to pallet 팔레트 케이스 집계

A2: Separate into case to pallet 팔레트 케이스 분배

A3: The act of clearing a ship at the customhouse 외국 화물을 공장이나 창고에서 다른 보세 지역으로 꺼내 보내는 것

A4: Container is closing with checking 컨테이너가 잠긴 것을 점검

A5: Container is opening with checking 컨테이너가 열린 것을 점검

A6: 반입 또는 반출작업 시 화물이 적재된 팔레트를 해체하여 화물과 팔레트를 분리함

A7: 컨테이너에서 화물을 풀어내는 것. CFS에서 작업이 이루어짐

A8: Discharge a cargo from a ship 배에서 짐을 내림

A9: Go into the airport(port) 공항(항구)으로 들어감

A10: 해상컨테이너 입구에 붙여지는 전자태그방식의 안전장치의 일환으로 도착지에 도착했을 때 e-seal이 그대로였다면 운송도중 컨테이너는 열리지 않았다는 것을 의미

A11: Airplane that uses fly to move across sky 운항 중

A12: 컨테이너를 실은 차량이 게이트 안으로 들어옴

A13: 컨테이너를 실은 차량이 게이트 밖으로 나감

A14: Separate into pack to case 케이스 내장 분배

A15: Object leaves the airport(port) 공항(항구)을 떠남

A16: Carrying a load 적재

A17: 화물 격납을 위한 창고 내의 전 지역을 구분하는 단위를 지정하고, 단위별 태그를 발급하여 부착. 태그를 센싱하였을 때 로케이션에 대한 정보를 조회

A18: 물품을 압축하면서 포장하는 베일패킹을 비롯하여 목상자 등 용기에 넣어 완충, 고정 또는 필요에 따라 방수 등을 시행하는 작업과 상태

A19: 화물 격납을 위한 창고 내의 팔레트에 코드를 지정, 태그을 부착하여 관리

A20: 반입 또는 반출작업 시 팔레트 정보와 화물 인식 정보를 결합

A21: Arrive the Port of Discharge 선적항에 도착

A22: Processes and activities around the printing labels/tags for the goods/cartons/pallets 작업진행 과정에서 상품/상자/팔래트 단위에 대해 라벨/태그를 프린팅

A23: To fill or build up again 보충

A24: 훼손, 파기된 태그를 재발급하여 부착, 재발급 시 코드는 새로 부여하지 않고 원래 사용하던 화물정보와 연계된 코드를 재발급하여 사용

A25: Ship that uses sails to move across water 운항 중

A26: At the beginning shipment 최초선적

A27: An inbound flight is one that is arriving from another place 항공기가 도착 후 화물이 수하인에게 인도될 때까지의 일체 업무

A28: An outbound flight is one that is leaving or about to leave a particular place 화물 반입에서 항공기 출발까지 이루어지는 모든 업무

A29: 화물을 꺼내는 작업

A30: 화물을 적재하는 것(화물을 컨테이너에 적재하는 것)

A31: Attach EPC tag to something to give information about it 태그정보를 가지고 EPC 태그를 붙임

A32: At the beginning transaction 최초거래

A33: 다른 항공사에 의해 운송이 계속될 때 화물을 인계

A34: 선적된 화물을 다른 선박으로 옮겨 싣는 작업

A35: Transport goods in this container by land, sea, air 수송(운송) 컨 테이너

A36: The collecting of unit to case 케이스 단위 집계

A37: Take goods off a vehicle such as a airplane 비행기나 배에서 제품을 내림

A38: Take goods off a vehicle such as a airplane 비행기나 배에서 제품을 내림

A39: 컨테이너에서 화물을 내리는 것 devanning 또는 unstuffing라고도 함

A40: 컨테이너에서 화물을 내리는 것 unstuffing또는 unpacking라고도 함

A41: 컨테이너에서 화물을 내리는 것 devanning 또는 unpacking라고도 함

A42: 컨테이너에 화물을 싣는 것

A43: 컨테이너를 다른 선박에 이적하는 것

B1: 컨테이너나 컨테이너를 실은 차량이 야적장 안으로 들어온 상태

B2: Container is closed and await for leaving the warehouse 컨테이너 문이 닫히고 저장창고를 떠나는 것을 기다림

B3: LCL화물, 즉 일인의 화주가 1개의 컨테이너를 가득 채울 수 없을 소화물을 인수하여 컨테이너에 채어 넣거나 내장 화물을 컨테이너로부터 꺼내는 작업을 하는 장소

B4: Container is opened and arriving the warehouse

B5: 화물이 적입된 컨테이너가 화주로 부터 운송인에게 운반되고 또한 빈 컨테이너가 되돌아오는 지역. 컨테이너 벤의 인수/인도 및 저장용의 장소로 운송인이 지정한 야적장

B6: Take something, especially goods, to a place 인도된

B7: Happening or being done 처리 중인 상태

B8: Processes and activities that have left certain check point by not yet arrive the next check point 다음 점검 점에 도착하지 않았지만 현재 점검 점에서 떠난 처리와 활동

B9: Container is closed condition 컨테이너의 문이 잠긴 상태

B10: 컨테이너 장치 장으로서 부두에서 떨어진 곳에 위치한 장치 장

B11: Product is in a damage able condition 손상이 가능한 상태

B12: Received the goods 물건을 받음.

B13: Container is in a closed condition 봉인된 상태

B14: Container is in a closing condition 봉인 중인 상태

B15: 들어온 제품이 다음 처리 단계로 가기 전에 정지한 상태

B16: 제품을 창고에 저장 중인 상태

B17: Tag has been commissioned 태그를 부여함.

B18: Container is opened condition 컨테이너가 열린 상태.

B19: 수입지에 도착한 컨테이너를 화주 또는 관세사에서 실(seal)을 해체하는 작업

C1: 출고 전의 물품이 대기하는 창고, 또는 수입 물품이 입고되는 창고

C2: 출고를 위해 창고에서 나와 운송수단에 싣기 전에 대기하는 장소

C3: 입고를 위해 운송수단에서 해체되어 대기하는 장소

C4: 화물을 싣고 ODCY Gate를 반입 시 차량에 부탁된 태그를 센싱하여 반출입예정 정보와 비교 후 반입/반출 처리하는 장소

C5: Yard에 차량 진입 시 컨테이너 태그를 확인하여 장치계획에 따라 해당 위치에 컨테이너를 상/하차 작업 처리하는 장소

C6: 적재되어 있는 화물과 컨테이너와의 맵핑을 하여 적재작업을 하는 장소

C7: 터미널 게이트 출입 시 차량 태그 확인하는 장소

C8: 컨테이너 차량으로 CFS반입시 박스단위 및 컨테이너 태그를 확인하는 장소

C9: 컨테이너 상/하차 시 컨테이너 태그를 확인하는 장소

C10: 선적/하역 시 컨테이너 태그를 확인하는 장소

C11: 수출/수입 물픔이 입고/출고되는 창고의 출입구

C12: 컨테이너 장치 장으로서 부두에서 떨어진 곳에 위치한 장치 장.

C13: LCL화물, 즉 일인의 화주가 1개의 컨테이너를 가득 채울 수 없을 소화물을 인수하여 컨테이너에 채어 넣거나 내장 화물을 컨테이너로부터 꺼내는 작업을 하는 장소

D1: 컨테이너 선적목록

D2: 컨테이너/벌크화물 하역, 선적보고서

D3: 반출입대장

D4: 반출입계

D5: 컨테이너적하/양하지시서

D6: 보세구역 반출입 신고

D7: Acknowledgment. The act of acknowledging 승인, 도착을 통지하는 절차.

D8: Manifest. A list of passengers or an invoice of cargo for a vehicle(as a ship or plane) 적하목록. 승객들의 리스트나 수송수단(배나 비행기)의 화물 청구서

D9: 컨테이너 적하/양하지시서

D10: 보세구역 반출입 신고

D11: 보세구역 반입 예정 정보 통보/하선장소 변경 내역 통보/체화 예정 정보 누락 통보

D12: 도착예정 화물

D13: 차입 순서 정보

D14: AMS(Automatic Manifest System) 항공 화물 적하목록 사전신고 시스템

D15: fwb송신

D16: 화물 인도 지시서

D17: awb 분할 신고서

D18: CSI(Container Security Initiative) 컨테이너 안전협정(부산)

D19: s/r송신

D20: CLP(Container Load Plan) 컨테이너 내 적지표

D21: 운송장번호 a waybill invoice

D22: 차량번호

D23: 컨테이너번호

D24: 통관의뢰번호

D25: UCR번호

D26: Delivery order 화물인도지시서(선주 또는 그 대행대리점으로부터 본선의 선장 앞으로 발행된 화물인도지시서)

D27: e-Seal 번호

D28: 모선코드

D29: Manifest Reference Number 선사 또는 항공사가 작성한 Master 적하목록을 세관에 제출할 때에 선사 또는 항공사가 부여한 제출 일련번호로서, 제출년도(숫자 2자리)+선사부호(영문자 4자리)+일련번호(숫자 4자리)+오류검증부호(숫자 1자리)로 구성되며 각종 통계작성에 필수 요소

D30: 선사 항차

D31: 터미널 항차

D32: 해상 MASTER B/L

D33: 해상 HOUSE B/L

D34: 항공 MASTER AIR WAY BILL

D35: 항공 HOUSE AIR WAY BILL

D36: Master B/L Sequence No 선사의 Master 적하목록에 기재된 Master B/L 의 일련번호

D37: House B/L Sequence No 화물운송주선업자(포더워)가 작성한 혼재화물적하목록에 기재된 House B/L 단위의 일련번호

D38: 수출입신고번호

를 나타내는 코드 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

이때, 상기 RFID 판독기의 위치 및 상기 RFID 판독기의 위치에 대응되는 화물 코드가 테이블화되어 있는 데이터베이스를 구비하고 상기 화물 코드를 추출하여 상기 화물 코드 부여부로 전송하는 화물 코드 추출부를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 화물 코드는 상기 A군 내지 D군 중 하나의 군에서는 하나의 코드를 포함할 수 있다.

또한, 상기 A군은 비지니스 스텝(Business Step)에 포함될 수 있다.

또한, 상기 B군은 디스포지션(Disposition)에 포함될 수 있다.

또한, 상기 C군은 비즈니스 로케이션(Business Location)에 포함될 수 있다.

또한, 상기 D군은 비즈니스 트랜잭션 타이프(Business Transaction Type)에 포함될 수 있다.

또한, 상기 A군의 코드는

A1: case_to_pallet_aggregation

A2: case_to_pallet_disaggregation

A3: clearance

A4: container_closing

A5: container_opening

A6: depalletizing

A7: devanning

A8: discharge

A9: enters_port

A10: e-sealing

A11: flying

A12: gate_in 또는 gate in

A13: gate_out 또는 gate out

A14: inner_pack_to_case_disaggregation

A15: leaves_port

A16: loading

A17: location_tagging

A18: packing

A19: pallet_tagging

A20: palletizing

A21: pod_arrival

A22: printing

A23: replenish

A24: re-tagging

A25: sailing

A26: shipment_init

A27: staging_inbound

A28: staging_outbound

A29: stripping

A30: stuffing

A31: tagged

A32: transaction_init

A33: transfer

A34: tranship

A35: transport_container

A36: unit_to_case_aggregation

A37: unloading

A38: Discharging

A39: unpacking

A40: devanning

A41: unstuffing

A42: vanning

A43: transshipment

일 수 있다.

또한, 상기 B군의 코드는

B1: in_yard

B2: container_closed

B3: container_freight_station

B4: container_opened

B5: container_yard

B6: delivered

B7: in_progress

B8: leaving

B9: locked

B10: off_dock_container_yard

B11: potential_damage_able

B12: received

B13: sealed

B14: sealing

B15: stay

B16: storing

B17: tag commissioned

B18: unlocked

B19: e-seal disjoint

일 수 있다.

또한, 상기 C군의 코드는

C1: 301 Stock_WareHouse

C2: 302 Delivery_spot

C3: 303 Enter_spot

C4: 304 ODCY_Gate

C5: 305 ODCY_Yard

C6: 306 ODCY_CFS

C7: 307 Terminal_Gate

C8: 308 Terminal_CFS

C9: 309 Terminal_Yard

C10: 310 Terminal_Shipping

C11: 311 Terminal_Gate

C12: 312 off_dock_container_yard

C13: 313 container_freight_station

에서 숫자 코드 또는 문자 코드일 수 있다.

또한, 상기 D군의 코드는

D1: coldlt

D2: coarri

D3: codeco

D4: copino

D5: coprar

D6: cuscar

D7: ack

D8: man

D9: cuscar

D10: cuscar

D11: cusinf

D12: radcal

D13: racser

D14: ams

D15: fwb송신

D16: d/o

D17: awb 분할 신고서

D18: csi

D19: s/r 송신

D20: clp

D21: transno

D22: vehicle

D23: con

D24: cus

D25: ucr

D26: do

D27: eseal

D28: callsign

D29: mrn

D30: voyage

D31: t_voyage

D32: mbl

D33: hbl

D34: mawb

D35: hawb

D36: msn

D37: hsn

D38: expno

일 수 있다.

또한, 상기 화물 코드는 각 코드에서 요구하는 부가 정보를 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 부가 정보는 상기 부가 정보를 요구하는 코드에 연속하여 표시될 수 있다.

이상에서 설명된 바와 같이, 본 발명에 따른 화물 정보 관리 장치는 RFID 판독기로부터 전송된 화물의 인식 정보에 상기 RFID 판독기의 위치와 대응되는 화물 코드를 부여함으로써 화물을 신뢰성 있게 관리할 수 있다.

구체적으로, 상기 화물 코드는 상기 화물의 위치, 상태 등을 나타내므로 상기 화물 코드를 통하여 화물의 위치, 상태 등을 용이하게 확인 및 관리할 수 있다.

화물(貨物)은 운반할 수 있는 유형(有形)의 재화나 물품을 통틀어 이르는 말로, 이에 따르면 화물은 운반(운송)이 수반될 것을 알 수 있다.

이하, 본 발명과 관련된 화물 정보 관리 장치에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명과 관련된 화물 정보 관리 시스템을 나타낸 블럭도이다.

도 1에 도시된 화물 관리 시스템은 RFID(Radio Frequency Identification) 태그(150)가 부착된 화물의 인식 정보를 판독하는 RFID 판독기(110) 및 상기 RFID 판독기로부터 전송된 상기 화물 인식 정보에 상기 RFID 판독기의 위치와 대응되는 화물 코드를 부여함으로써 상기 화물을 관리하는 화물 관리 서버(130)를 포함하고 있다.

상기 RFID 판독기(110)는 RFID 태그를 판독하는 요소이다. RFID(Radio Frequency Identification)란 전파를 이용해 먼 거리에서 정보를 인식하는 기술을 말한다. 여기에는 RFID 태그와 RFID 판독기가 필요하다. RFID 태그는 안테나와 집적회로로 이루어지는데, 집적회로 안에 정보를 기록하고 안테나를 통해 판독기에게 정보를 송신한다. 이 정보는 RFID 태그가 부착된 대상을 식별하는데 이용된다. 쉽게 말해 바코드와 비슷한 기능을 하는 것이다. RFID가 바코드 시스템과 다른 점은 빛을 이용해 판독하는 대신 전파를 이용한다는 것이다. 따라서 바코드 판독기처럼 짧은 거리에서만 작동하지 않고 먼 거리에서도 RFID 태그를 읽을 수 있으며, 심지어 사이에 있는 물체를 통과해서 정보를 수신할 수도 있다. RFID는 사용하는 동력으로 분류할 수 있다. 오직 판독기의 동력만으로 칩의 정보를 읽고 통신하는 RFID를 수동형(Passive) RFID라 한다. 반수동형(Semi-passive) RFID란 태그에 건전지가 내장되어 있어 칩의 정보를 읽는데는 그 동력을 사용하고, 통신에는 판독기의 동력을 사용하는 것을 말한다. 마지막으로 능동형(Active) RFID는 칩의 정보를 읽고 그 정보를 통신하는데 모두 태그의 동력을 사용한다. RFID를 동력 대신 통신에 사용하는 전파의 주파수로 구분하기도 한다. 낮은 주파수를 이용하는 RFID를 LFID(Low-Frequency IDentification)이라 하는데, 120~140 킬로헤르츠(khz)의 전파를 쓴다. HFID(High-Frequency IDentification)는 13.56 메가헤르츠(Mhz)를 사용하며, 그보다 한층 높은 주파수를 이용하는 장비인 UHFID(UltraHigh-Frequency IDentification)는 868-956 메가헤르츠 대역의 전파를 이용한다. 상기 RFID 판독기는 화물에 부착되는 RFID 태그와 통신이 가능하게 구성되어야 하며 상기 RFID 태그에는 상기 화물을 식별하기 위한 화물 인식 정보가 포함되어 있다.

상기 화물 관리 서버(130)는 상기 RFID 판독기로부터 전송된 화물 인식 정보를 이용하여 화물을 관리한다. 상기 화물 인식 정보는 화물을 식별하기 위한 정보만 포함되어 있게 되는데, 이에 따르면 상기 화물 관리 서버는 화물을 식별할 수 있게 되지만 해당 화물의 위치, 하역(荷役)과 같은 화물에 상태(화물 처리 작업 과정에서 발생하는 비즈니스 정보)를 알 수 없다. 따라서, 상기 화물 관리 서버는 상기 화물 인식 정보를 전송한 RFID 판독기의 위치와 대응되는 화물 코드를 부여하고, 상기 화물 코드를 통하여 상기 화물의 위치, 상태 등을 용이하게 관리할 수 있다.

정리하면, 현재 화물의 위치, 상태 등을 나타내는 화물 코드에 대한 정의가 이루어지지 않아 화물을 관리하는데 어려움을 겪고 있으며, 이를 해소하기 위하여 화물 코드를 부여하는 방안을 도 2를 통하여 살펴본다.

도 2는 본 발명과 관련된 화물 정보 관리 장치를 나타낸 블럭도이다. 이하에서 설명되는 화물 정보 관리 장치는 도 1의 화물 관리 서버일 수 있다.

본 실시예에 따른 화물 정보 관리 장치는 RFID 판독기로부터 RFID(Radio Frequency Identification) 태그가 부착된 화물의 정보(화물 인식 정보)를 전송받는 수신부(131) 및 상기 전송된 화물 인식 정보에 상기 RFID 판독기의 위치와 대응되는 화물 코드를 부여하는 화물 코드 부여부(133)를 포함하고 있다.

상기 수신부(131)는 RFID 판독기로부터 화물의 인식 정보를 전송받는다. 상기 RFID 판독기에서 전송되는 화물 인식 정보는 상기 RFID 판독기에서 판독 가능한 RFID 태그가 부착된 화물의 정보가 된다. 상기 화물 인식 정보는 적어도 해당 화물 을 다른 화물과 구분하여 식별할 수 있는 식별 번호를 포함하여야 한다.

상기 화물 코드 부여부(133)는 상기 화물 인식 정보에 화물 코드를 부여한다. 원래의 화물 인식 정보만으로는 해당 화물이 RFID 판독기에 의해 판독된 것은 인지할 수 있지만, 해당 화물의 위치, 현재 상태 등을 파악하는 것이 곤란하다. 따라서, 화물의 위치, 상태 등 각종 관리 정보를 나타내는 화물 코드를 부여함으로써 신뢰성 있는 화물 관리가 가능해진다. 이렇게 화물 코드가 부여된 화물 인식 정보인 세부 화물 정보는 소정의 저장부에 저장될 수도 있으며, 소정 디스플레이를 통하여 표시될 수도 있다. 화물 관리자(화물의 주인인 화주(貨主) 포함)는 상기 세부 화물 정보를 통해서 관리하기를 원하는 화물의 위치, 상태 등을 정확하게 파악할 수 있게 된다. 상기 화물 관리자의 위치에 관계없이 세부 화물 정보를 제공할 수 있도록 세부 화물 정보를 각종 유무선망을 통하여 전송하는 통신부를 더 포함할 수도 있다.

이와 같이 화물의 위치, 상태 등을 나타내는 화물 코드는 상기 RFID 판독기로부터 전송될 수도 있으며, 상기 화물 코드 부여부를 통하여 추출될 수도 있다.

RFID 판독기가 화물 코드를 전송하기 위해서는 상기 RFID 판독기에 RFID 판독기 자신의 위치와 대응되는 화물 코드가 저장되어 있어야 한다. RFID 판독기의 위치와 대응되는 화물 코드의 의미는 다음과 같다. RFID 판독기에 의한 RFID 태그의 판독은 일정 위치에서 발생되는데, 상기 일정 위치가 의미하는 것이 화물 코드가 된다. 예를 들어 '출고 전의 물품(화물)이 대기하는 창고'에 위치한 RFID 판독기에서 RFID 태그의 판독이 이루어진 경우, 상기 RFID 태그가 부착된 화물이 상기 창고에 있음을 알 수 있다. 즉, RFID 판독기의 위치가 화물의 위치 등의 화물 처리 작업 과정에서 발생하는 비즈니스 정보를 의미하게 되는 것이다. 따라서, 상기 RFID 판독기는 판독된 화물 인식 정보 및 상기 '출고 전의 물품이 대기하는 창고'를 의미하는 화물 코드를 상기 수신부로 전송할 수 있다. 상기 화물 코드에는 상기 창고의 위치/이름 등의 창고 식별 정보 등의 부가 정보가 부가될 수 있으며, 이때의 창고 식별 정보는 상기 '출고 전의 물품이 대기하는 창고'를 나타내는 코드에 연속하여 임베드/표시되는 것이 바람직하다. 예를 들어 '출고 전의 물품이 대기하는 창고'를 나타내는 코드가 '301'이고, 상기 창고 식별 정보가 'A3aB3'인 경우 상기 화물 코드는 '301A3aB3'과 같이 표시 가능하다. 상기 연속의 의미는 공백 문자까지 포함한 개념으로 상기 '출고 전의 물품이 대기하는 창고'를 나타내는 코드로부터 다른 코드가 등장하기 전까지를 의미한다.

정리하면, 상기 화물 코드는 각 코드에서 요구하는 부가 정보를 더 포함할 수 있으며, 이때 상기 부가 정보는 상기 부가 정보를 요구하는 코드에 연속하여 표시될 수 있다.

위에서 예를 들었지만, '출고 전의 물품이 대기하는 창고' 자체를 화물 코드로서 나타내는 것은 자원 절약 및 관리의 효율성 측면에서 바람직하지 못하다. 따라서, '출고 전의 물품이 대기하는 창고'를 나타내는 '301'과 같은 약어 또는 대체어로서 화물 코드를 구성할 수 있다.

이상에서는 RFID 판독기에서 화물 정보 및 화물 코드를 전송하는 예를 설명하였다. 그런데, 기존에 설비된 RFID 판독기 등에 화물 코드를 새롭게 부여하는 것 이 불편할 수 있으므로, 상기 RFID 판독기로부터 화물 정보와 상기 RFID 판독기의 위치(RFID 판독기 자체의 식별 번호 포함)를 전송받아 상기 화물 코드 부여부에서 화물 코드를 추출하여 사용할 수도 있다.

이를 위해 상기 화물 정보 관리 장치는 상기 RFID 판독기의 위치 및 상기 RFID 판독기의 위치에 대응되는 화물 코드가 테이블화되어 있는 데이터베이스를 구비하고 상기 화물 코드를 추출하여 상기 화물 코드 부여부로 전송하는 화물 코드 추출부(미도시)를 더 포함할 수 있다.

이와 같이 화물 코드 추출부를 구비함으로써 기존에 설비된 RFID 판독기를 통해서도 화물 코드를 획득할 수 있게 된다.

한편, 상기 화물 코드는 앞에서 살펴본 '출고 전의 물품이 대기하는 창고'와 같이 화물 관리에 필요한 정보를 나타내는 코드를 하나 이상 포함할 수 있다.

상기 정보의 예를 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

A1: The collecting of case to pallet 팔레트 케이스 집계

A2: Separate into case to pallet 팔레트 케이스 분배

A4: Container is closing with checking 컨테이너가 잠긴 것을 점검

A5: Container is opening with checking 컨테이너가 열린 것을 점검

A8: Discharge a cargo from a ship 배에서 짐을 내림

A9: Go into the airport(port) 공항(항구)으로 들어감

A11: Airplane that uses fly to move across sky 운항 중

A12: 컨테이너를 실은 차량이 게이트 안으로 들어옴

A13: 컨테이너를 실은 차량이 게이트 밖으로 나감

A14: Separate into pack to case 케이스 내장 분배

A15: Object leaves the airport(port) 공항(항구)을 떠남

A16: Carrying a load 적재

A20: 반입 또는 반출작업 시 팔레트 정보와 화물 정보를 결합

A21: Arrive the Port of Discharge 선적항에 도착

A23: To fill or build up again 보충

A25: Ship that uses sails to move across water 운항 중

A26: At the beginning shipment 최초선적

A29: 화물을 꺼내는 작업

A30: 화물을 적재하는 것(화물을 컨테이너에 적재하는 것)

A32: At the beginning transaction 최초거래

A33: 다른 항공사에 의해 운송이 계속될 때 화물을 인계

A34: 선적된 화물을 다른 선박으로 옮겨 싣는 작업

A36: The collecting of unit to case 케이스 단위 집계

A42: 컨테이너에 화물을 싣는 것

A43: 컨테이너를 다른 선박에 이적하는 것

B4: Container is opened and arriving the warehouse

B6: Take something, especially goods, to a place 인도된

B7: Happening or being done 처리 중인 상태

B9: Container is closed condition 컨테이너의 문이 잠긴 상태

B11: Product is in a damage able condition 손상이 가능한 상태

B12: Received the goods 물건을 받음.

B13: Container is in a closed condition 봉인된 상태

B14: Container is in a closing condition 봉인 중인 상태

B15: 들어온 제품이 다음 처리 단계로 가기 전에 정지한 상태

B16: 제품을 창고에 저장 중인 상태

B17: Tag has been commissioned 태그를 부여함.

B18: Container is opened condition 컨테이너가 열린 상태.

C3: 입고를 위해 운송수단에서 해체되어 대기하는 장소

C7: 터미널 게이트 출입 시 차량 태그 확인하는 장소

C9: 컨테이너 상/하차 시 컨테이너 태그를 확인하는 장소

C10: 선적/하역 시 컨테이너 태그를 확인하는 장소

C11: 수출/수입 물픔이 입고/출고되는 창고의 출입구

D1: 컨테이너 선적목록

D2: 컨테이너/벌크화물 하역, 선적보고서

D3: 반출입대장

D4: 반출입계

D5: 컨테이너적하/양하지시서

D6: 보세구역 반출입 신고

D9: 컨테이너 적하/양하지시서

D10: 보세구역 반출입 신고

D12: 도착예정 화물

D13: 차입 순서 정보

D15: fwb송신

D16: 화물 인도 지시서

D17: awb 분할 신고서

D18: CSI(Container Security Initiative) 컨테이너 안전협정(부산)

D19: s/r송신

D20: CLP(Container Load Plan) 컨테이너 내 적지표

D21: 운송장번호 a waybill invoice

D22: 차량번호

D23: 컨테이너번호

D24: 통관의뢰번호

D25: UCR번호

D27: e-Seal 번호

D28: 모선코드

D30: 선사 항차

D31: 터미널 항차

D32: 해상 MASTER B/L

D33: 해상 HOUSE B/L

D34: 항공 MASTER AIR WAY BILL

D35: 항공 HOUSE AIR WAY BILL

D38: 수출입신고번호

A1~D38의 일련번호는 설명의 편의를 위해 기재된 것으로 일련 번호 뒤에 오는 정보를 나타내는 코드로서 사용되지 않을 수 있음을 환기한다.

이상의 정보를 직접 화물 코드로서 사용하기에는 부적합하므로 앞에서 설명한 바와 같이 상기 정보를 나타내는 약어(숫자 포함) 또는 대체어를 화물 코드에 포함될 코드로서 사용하는 것이 바람직하다.

한편, 위 정보에서 A1~A43의 A군, B1~B19의 B군, C1~C13의 C군, D1~D38의 D군은 성격상(일시에 두가지 이상의 이벤트 발생이 불가능) 하나의 군에서 하나의 코드만을 화물 코드로 할 수 있다. 즉, A군의 코드 하나, B군의 코드 하나, C군의 코드 하나, D군의 코드 하나씩 해서 4개의 코드를 포함한 화물 코드의 생성은 가능하지만 A군의 코드 두개를 포함한 화물 코드의 생성은 불가능하다.

EPCIS(Electronic Product Code Information Services, 기계적 상품 코드 정보 서비스) 상에서 각 군은 다음과 같이 분류할 수 있다.

상기 A군은 비지니스 스텝(Business Step)에 포함될 수 있다.

비지니스 스텝은 비즈니스 프로세스 상의 단계를 표시한다. 한 이벤트의 비즈니스 스텝 필드(field)는 이벤트의 비즈니스 상황, 즉 '포착된 이벤트가 어떤 비즈니스 스텝에서 발생하는가?'를 기술하며, 표준 어휘(Standard Vocabulary)의 일 종이다. 예로 'shipping', 'receiving', 'in transit' 등의 비즈니스 스텝 어휘 요소(Vocabulary Element)가 있다.

상기 B군은 디스포지션(Disposition)에 포함될 수 있다.

디스포지션은 비즈니스 스텝을 거친 후의 상태를 설명하며, 이벤트 뒤에 따르는 이벤트 객체의 비즈니스 조건을 표시한다. 예를 들어 'available for sale', 'in storage' 등이 있다.

상기 C군은 비즈니스 로케이션(Business Location)에 포함될 수 있다.

비즈니스 로케이션은 EPCIS의 다음 이벤트가 발생할 때까지 한 객체가 유지될 특정 위치를 가리키는 이산적이고 유일한 명칭의 기록 위치를 말한다. 개념적으로 비즈니스 로케이션은 '한 객체가 어디서 EPCIS 이벤트(event)를 맞이하는가?'를 식별하기 위해 설계되었다. 리드 포인트가 의미상으로 과거적 의미(Retrospective Semantics)를 나타내는 반면, 비즈니스 로케이션은 미래적 의미(Prospective Statements)를 나타낸다.

참고로, 리드 포인트는 EPCIS 이벤트가 발생한 특정 장소를 식별하기 위한 기록위치로서 개념적으로 리드 포인트는 'EPCIS 이벤트가 어떻게(How) 또는 어디서(Where) 감지되었는가?'를 식별할 수 있도록 한다.

상기 D군은 비즈니스 트랜잭션 타이프(Business Transaction Type)에 포함될 수 있다.

비즈니스 트랜잭션 타이프는 특정 비즈니스 트랜잭션을 식별하며, EPCIS에서'BusinessTransactionTypeID' 또는 'BusinessTransactionIP'의 구조체형으로 기술 된다. 여기서 BusinessTransactionTypeID는 '어떤 비즈니스 트랜잭션 종류인가?' 즉 '비즈니스 트랜잭션의 특정 유형'을 표시하는 식별자이다. 표준 어휘에 해당하며 예로 'purchase order', 'payment number', 'shipment', 'tracking' 등이 있다.

일예로 상기 화물 코드는 앞에서 살펴본 정보를 나타내는 다음의 코드로서 구성될 수 있다. 물론, 이외에도 다양하게 구성할 수 있다.

상기 A군의 코드는 아래와 같다.

A1: case_to_pallet_aggregation

A2: case_to_pallet_disaggregation

A3: clearance

A4: container_closing

A5: container_opening

A6: depalletizing

A7: devanning

A8: discharge

A9: enters_port

A10: e-sealing

A11: flying

A12: gate_in 또는 gate in

A13: gate_out 또는 gate out

A14: inner_pack_to_case_disaggregation

A15: leaves_port

A16: loading

A17: location_tagging

A18: packing

A19: pallet_tagging

A20: palletizing

A21: pod_arrival

A22: printing

A23: replenish

A24: re-tagging

A25: sailing

A26: shipment_init

A27: staging_inbound

A28: staging_outbound

A29: stripping

A30: stuffing

A31: tagged

A32: transaction_init

A33: transfer

A34: tranship

A35: transport_container

A36: unit_to_case_aggregation

A37: unloading

A38: Discharging

A39: unpacking

A40: devanning

A41: unstuffing

A42: vanning

A43: transshipment

상기 B군의 코드는 아래와 같다.

B1: in_yard

B2: container_closed

B3: container_freight_station

B4: container_opened

B5: container_yard

B6: delivered

B7: in_progress

B8: leaving

B9: locked

B10: off_dock_container_yard

B11: potential_damage_able

B12: received

B13: sealed

B14: sealing

B15: stay

B16: storing

B17: tag commissioned

B18: unlocked

B19: e-seal disjoint

상기 C군의 코드는 아래와 같으며 숫자 코드 또는 문자 코드를 택일하여 사용한다.

C1: 301 Stock_WareHouse

C2: 302 Delivery_spot

C3: 303 Enter_spot

C4: 304 ODCY_Gate

C5: 305 ODCY_Yard

C6: 306 ODCY_CFS

C7: 307 Terminal_Gate

C8: 308 Terminal_CFS

C9: 309 Terminal_Yard

C10: 310 Terminal_Shipping

C11: 311 Terminal_Gate

C12: 312 off_dock_container_yard

C13: 313 container_freight_station

상기 D군의 코드는 아래와 같다.

D1: coldlt

D2: coarri

D3: codeco

D4: copino

D5: coprar

D6: cuscar

D7: ack

D8: man

D9: cuscar

D10: cuscar

D11: cusinf

D12: radcal

D13: racser

D14: ams

D15: fwb송신

D16: d/o

D17: awb 분할 신고서

D18: csi

D19: s/r 송신

D20: clp

D21: transno

D22: vehicle

D23: con

D24: cus

D25: ucr

D26: do

D27: eseal

D28: callsign

D29: mrn

D30: voyage

D31: t_voyage

D32: mbl

D33: hbl

D34: mawb

D35: hawb

D36: msn

D37: hsn

D38: expno

이상의 내용을 정리하여 표 1 내지 표 4에 나타내었다.

표 1은 비즈니스 스텝을, 표 2는 디스포지션을, 표 3은 비즈니스 로케이션을, 표4는 비즈니스 트랜잭션 타이프를 나타낸다. 표에서 좌측칸은 밸류(value)이고 우측칸은 정보(코드의 입장에서는 정의(definition)가 됨)를 나타낸다. 표 3의 경우 좌측칸은 코드이고, 중간칸은 밸류, 우측칸은 정의를 나타낸다. 밸류는 코드로서 화물 코드에 포함될 수 있다.

참고로 중복되는 정보(정의) 또는 코드(밸류 포함)가 존재하는 경우는 화물 정보 관리 장치의 운영자의 사업 정책에 따라 선택하여 사용한다.

case_to_pallet_aggregation	The collecting of case to pallet. : 팔레트 케이스 집계
case_to_pallet_disaggregation	Separate into case to pallet. : 팔레트 케이스 분배
clearance	The act of clearing a ship at the customhouse. : 외국 화물을 공장이나 창고에서 다른 보세 지역으로 꺼내 보내는 것
container_closing	Container is closing with checking : 컨테이너가 잠긴 것을 점검
container_opening	Container is opening with checking : 컨테이너가 열린 것을 점검
depalletizing	반입 또는 반출작업 시 화물이 적재된 팔레트를 해체하여 화물과 팔레트를 분리함
devanning	컨테이너에서 화물을 풀어내는 것. CFS에서 작업이 이루어짐
discharge	Discharge a cargo from a ship : 배에서 짐을 내림
enters_port	Go into the airport(port) : 공항(항구)으로 들어감
e-sealing	해상컨테이너 입구에 붙여지는 전자태그방식의 안전장치의 일환으로 도착지에 도착했을 때 e-seal이 그대로였다면 운송도중 컨테이너는 열리지 않았다는 것을 의미
flying	Airplane that uses fly to move across sky : 운항 중
gate_in gate in	컨테이너를 실은 차량이 게이트 안으로 들어옴
gate_out gate out	컨에이너를 실은 차량이 게이트 밖으로 나감
inner_pack_to_case_disaggregation	Separate into pack to case : 케이스 내장 분배
leaves_port	Object leaves the airport(port) : 공항(항구)을 떠남
loading	Carrying a load : 적재
location_tagging	화물 격납을 위한 창고 내의 전 지역을 구분하는 단위를 지정하고, 단위별 태그를 발급하여 부착. 태그를 센싱하였을 때 로케이션에 대한 정보를 조회.
packing	물품을 압축하면서 포장하는 베일패킹을 비롯하여 목상자 등 용기에 넣어 완충, 고정 또는 필요에 따라 방수 등을 시행하는 작업과 상태
pallet_tagging	화물 격납을 위한 창고 내의 팔레트에 코드를 지정, 태그를 부착하여 관리.
palletizing	반입 또는 반출작업 시 팔레트 정보와 화물 정보를 결합
pod_arrival	Arrive the Port of Discharge : 선적항에 도착
printing	Processes and activities around the printing labels/tags for the goods/cartons/pallets : 작업진행 과정에서 상품/상자/팔래트 단위에 대해 라벨/태그를 프린팅
replenish	To fill or build up again : 보충
re-tagging	훼손, 파기된 태그를 재발급하여 부착, 재발급 시 코드는 새로 부여하지 않고 원래 사용하던 화물정보와 연계된 코드를 재발급하여 사용
sailing	Ship that uses sails to move across water : 운항 중
shipment_init	At the beginning shipment : 최초선적
staging_inbound	An inbound flight is one that is arriving from another place : 항공기가 도착 후 화물이 수하인에게 인도될 때까지의 일체 업무
staging_outbound	An outbound flight is one that is leaving or about to leave a particular place : 화물 반입에서 항공기 출발까지 이루어지는 모든 업무
stripping	화물을 꺼내는 작업
stuffing	화물을 적재하는 것 화물을 컨테이너에 적재하는 것
tagged	Attach EPC tag to something to give information about it : 태그정보를 가지고 EPC 태그를 붙임
transaction_init	At the beginning transaction : 최초거래
transfer	다른 항공사에 의해 운송이 계속될 때 화물을 인계
tranship	선적된 화물을 다른 선박으로 옮겨 싣는 작업
transport_container	Transport goods in this container by land, sea, air : 수송(운송) 컨테이너
unit_to_case_aggregation	The collecting of unit to case : 케이스 단위 집계
unloading	Take goods off a vehicle such as a airplane : 비행기나 배에서 제품을 내림
Discharging	Take goods off a vehicle such as a airplane : 비행기나 배에서 제품을 내림
unpacking	컨테이너에서 화물을 내리는 것. devanning 또는 unstuffing라고도 함
devanning	컨테이너에서 화물을 내리는 것. unstuffing또는 unpacking라고도 함
unstuffing	컨테이너에서 화물을 내리는 것. devanning 또는 unpacking라고도 함
vanning	컨테이너에 화물을 싣는 것
transshipment	컨테이너를 다른 선박에 이적하는 것

in_yard	컨테이너나 컨테이너를 실은 차량이 야적장 안으로 들어온 상태
container_closed	Container is closed and await for leaving the warehouse : 컨테이너 문이 닫히고 저장창고를 떠나는 것을 기다림
container_freight_station	LCL화물, 즉 일인의 화주가 1개의 컨테이너를 가득 채울 수 없을 소화물을 인수하여 컨테이너에 채어 넣거나 내장 화물을 컨테이너로부터 꺼내는 작업을 하는 장소
container_opened	Container is opened and arriving the warehouse
container_yard	화물이 적입된 컨테이너가 화주로 부터 운송인에게 운반되고 또한 빈 컨테이너가 되돌아오는 지역. 컨테이너 벤의 인수/인도 및 저장용의 장소로 운송인이 지정한 야적장
delivered	Take something, especially goods, to a place : 인도된
in_progress	Happening or being done : 처리 중인 상태
leaving	Processes and activities that have left certain check point by not yet arrive the next check point : 다음 점검 점에 도착하지 않았지만 현재 점검 점에서 떠난 처리와 활동
locked	Container is closed condition : 컨테이너의 문이 잠긴 상태
off_dock_container_yard	컨테이너 장치 장으로서 부두에서 떨어진 곳에 위치한 장치 장.
potential_damage_able	Product is in a damage able condition : 손상이 가능한 상태
received	Received the goods : 물건을 받음.
sealed	Container is in a closed condition : 봉인된 상태
sealing	Container is in a closing condition : 봉인 중인 상태
stay	들어온 제품이 다음 처리 단계로 가기 전에 정지한 상태.
storing	제품을 창고에 저장 중인 상태.
tag commissioned	Tag has been commissioned : 태그를 부여함.
unlocked	Container is opened condition. : 컨테이너가 열린 상태.
e-seal disjoint	수입지에 도착한 컨테이너를 화주 or 관세사에서 seal을 해체하는 작업

301	Stock_WareHouse	출고 전의 물품이 대기하는 창고, 또는 수입 물품이 입고되는 창고
302	Delivery_spot	출고를 위해 창고에서 나와 운송수단에 싣기 전에 대기하는 장소
303	Enter_spot	입고를 위해 운송수단에서 해체되어 대기하는 장소
304	ODCY_Gate	화물을 싣고 ODCY Gate를 반입 시 차량에 부탁된 태그를 센싱하여 반출입예정 정보와 비교 후 반입/반출 처리하는 장소
305	ODCY_Yard	Yard에 차량 진입 시 컨테이너 태그를 확인하여 장치계획에 따라 해당 위치에 컨테이너를 상/하차 작업 처리하는 장소
306	ODCY_CFS	적재되어 있는 화물과 컨테이너와의 맵핑을 하여 적재작업을 하는 장소
307	Terminal_Gate	터미널 게이트 출입 시 차량 태그 확인하는 장소
308	Terminal_CFS	컨테이너 차량으로 CFS반입시 박스단위 및 컨테이너 태그를 확인하는 장소
309	Terminal_Yard	컨테이너 상/하차 시 컨테이너 태그를 확인하는 장소
310	Terminal_Shipping	선적/하역 시 컨테이너 태그를 확인하는 장소
311	Terminal_Gate	수출/수입 물픔이 입고/출고되는 창고의 출입구
312	off_dock_container_yard	컨테이너 장치 장으로서 부두에서 떨어진 곳에 위치한 장치 장.
313	container_freight_station	LCL화물, 즉 일인의 화주가 1개의 컨테이너를 가득 채울 수 없을 소화물을 인수하여 컨테이너에 채어 넣거나 내장 화물을 컨테이너로 부터 꺼내는 작업을 하는 장소

coldlt	컨테이너 선적목록
coarri	컨테이너/벌크화물 하역, 선적보고서
codeco	반출입대장
copino	반출입계
coprar	컨테이너적하/양하지시서
cuscar	보세구역 반출입 신고
ack	Acknowledgment. The act of acknowledging. : 승인. 도착을 통지하는 절차.
man	Manifest. A list of passengers or an invoice of cargo for a vehicle(as a ship or plane). : 적하목록. 승객들의 리스트나 수송수단(배나 비행기)의 화물 청구서
cuscar	컨테이너 적하/양하지시서
cuscar	보세구역 반출입 신고
cusinf	보세구역 반입 예정 정보 통보/하선장소 변경 내역 통보/체화 예정 정보 누락 통보
radcal	도착예정 화물
racser	차입 순서 정보
ams	AMS(Automatic Manifest System) : 항공 화물 적하목록 사전신고 시스템
fwb송신	fwb송신
d/o	화물 인도 지시서
awb 분할 신고서	awb 분할 신고서
csi	CSI(Container Security Initiative) : 컨테이너 안전협정(부산)
s/r 송신	s/r 송신
clp	CLP(Container Load Plan) : 컨테이너 내 적지표
transno	운송장번호 a waybill invoice
vehicle	차량번호
con	컨테이너번호
cus	통관의뢰번호
ucr	UCR번호
do	Delivery order 화물인도지시서 선주 또는 그 대행대리점으로부터 본선의 선장 앞으로 발행된 화물인도지시서를 말한다.
eseal	e-Seal 번호
callsign	모선코드
mrn	Manifest Reference Number 선사 또는 항공사가 작성한 Master 적하목록을 세관에 제출할 때에 선사 또는 항공사가 부여한 제출 일련번호로서, 제출년도(숫자 2자리)+선사부호(영문자 4자리)+일련번호(숫자 4자리)+오류검증부호(숫자 1자리)로 구성되며 각종 통계작성에 필수 요소
voyage	선사 항차
t_voyage	터미널 항차
mbl	해상 MASTER B/L
hbl	해상 HOUSE B/L
mawb	항공 MASTER AIR WAY BILL
hawb	항공 HOUSE AIR WAY BILL
msn	Master B/L Sequence No 선사의 Master 적하목록에 기재된 Master B/L의 일련번호를 말한다.
hsn	House B/L Sequence No 화물운송주선업자(포더워)가 작성한 혼재화물적하목록에 기재된 House B/L 단위의 일련번호를 말한다.
expno	수출입신고번호

이상의 예에 따르면, 화물 코드에 'in_yard' 코드가 포함되어 있으면 상기 코드에 대응되는 정보인 '컨테이너나 컨테이너를 실은 차량이 야적장 안으로 들어온 상태'를 인지할 수 있게 된다. 이에 따르면 화물 관리자는 해당 화물이 '컨테이너나 컨테이너를 실은 차량이 야적장 안으로 들어온 상태'에 있음을 파악할 수 있게 되고, 이를 통하여 화물의 관리를 용이하게 수행할 수 있다. 더욱이 상기 코드에 상기 야적장의 위치 및 판독 시간을 나타내는 부가 정보가 더 포함되어 있을 경우에는 어느 야적장에 어느 시간에 들어왔는지에 대한 파악까지 가능하다. 따라서, 화물 관리자는 신뢰성 있게 화물을 관리할 수 있게 된다.

한편, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

화물을 관리하는 시스템에 적용 가능하다.

도 1은 본 발명과 관련된 화물 정보 관리 시스템을 나타낸 블럭도.

도 2는 본 발명과 관련된 화물 정보 관리 장치를 나타낸 블럭도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

110...RFID 판독기 130...화물 관리 서버

150...RFID 태그 131...수신부

133...화물 코드 부여부

Claims

RFID 판독기로부터 RFID(Radio Frequency Identification) 태그가 부착된 화물의 인식 정보를 전송받는 수신부; 및

상기 전송된 화물 인식 정보에 상기 RFID 판독기의 위치와 대응되는 화물 코드를 부여하는 화물 코드 부여부를 포함하고,

상기 화물 코드는,

A1: The collecting of case to pallet 팔레트 케이스 집계

A2: Separate into case to pallet 팔레트 케이스 분배

A3: The act of clearing a ship at the customhouse 외국 화물을 공장이나 창고에서 다른 보세 지역으로 꺼내 보내는 것

A4: Container is closing with checking 컨테이너가 잠긴 것을 점검

A5: Container is opening with checking 컨테이너가 열린 것을 점검

A6: 반입 또는 반출작업 시 화물이 적재된 팔레트를 해체하여 화물과 팔레트를 분리함

A7: 컨테이너에서 화물을 풀어내는 것. CFS에서 작업이 이루어짐

A8: Discharge a cargo from a ship 배에서 짐을 내림

A9: Go into the airport(port) 공항(항구)으로 들어감

A10: 해상컨테이너 입구에 붙여지는 전자태그방식의 안전장치의 일환으로 도착지에 도착했을 때 e-seal이 그대로였다면 운송도중 컨테이너는 열리지 않았다는 것을 의미

A11: Airplane that uses fly to move across sky 운항 중

A12: 컨테이너를 실은 차량이 게이트 안으로 들어옴

A13: 컨테이너를 실은 차량이 게이트 밖으로 나감

A14: Separate into pack to case 케이스 내장 분배

A15: Object leaves the airport(port) 공항(항구)을 떠남

A16: Carrying a load 적재

A17: 화물 격납을 위한 창고 내의 전 지역을 구분하는 단위를 지정하고, 단위별 태그를 발급하여 부착. 태그를 센싱하였을 때 로케이션에 대한 정보를 조회

A18: 물품을 압축하면서 포장하는 베일패킹을 비롯하여 목상자 등 용기에 넣어 완충, 고정 또는 필요에 따라 방수 등을 시행하는 작업과 상태

A19: 화물 격납을 위한 창고 내의 팔레트에 코드를 지정, 태그을 부착하여 관리

A20: 반입 또는 반출작업 시 팔레트 정보와 화물 정보를 결합

A21: Arrive the Port of Discharge 선적항에 도착

A22: Processes and activities around the printing labels/tags for the goods/cartons/pallets 작업진행 과정에서 상품/상자/팔래트 단위에 대해 라벨/태그를 프린팅

A23: To fill or build up again 보충

A24: 훼손, 파기된 태그를 재발급하여 부착, 재발급 시 코드는 새로 부여하 지 않고 원래 사용하던 화물정보와 연계된 코드를 재발급하여 사용

A25: Ship that uses sails to move across water 운항 중

A26: At the beginning shipment 최초선적

A27: An inbound flight is one that is arriving from another place 항공기가 도착 후 화물이 수하인에게 인도될 때까지의 일체 업무

A28: An outbound flight is one that is leaving or about to leave a particular place 화물 반입에서 항공기 출발까지 이루어지는 모든 업무

A29: 화물을 꺼내는 작업

A30: 화물을 적재하는 것(화물을 컨테이너에 적재하는 것)

A31: Attach EPC tag to something to give information about it 태그정보를 가지고 EPC 태그를 붙임

A32: At the beginning transaction 최초거래

A33: 다른 항공사에 의해 운송이 계속될 때 화물을 인계

A34: 선적된 화물을 다른 선박으로 옮겨 싣는 작업

A35: Transport goods in this container by land, sea, air 수송(운송) 컨테이너

A36: The collecting of unit to case 케이스 단위 집계

A37: Take goods off a vehicle such as a airplane 비행기나 배에서 제품을 내림

A38: Take goods off a vehicle such as a airplane 비행기나 배에서 제품을 내림

A39: 컨테이너에서 화물을 내리는 것 devanning 또는 unstuffing라고도 함

A40: 컨테이너에서 화물을 내리는 것 unstuffing또는 unpacking라고도 함

A41: 컨테이너에서 화물을 내리는 것 devanning 또는 unpacking라고도 함

A42: 컨테이너에 화물을 싣는 것

A43: 컨테이너를 다른 선박에 이적하는 것

B1: 컨테이너나 컨테이너를 실은 차량이 야적장 안으로 들어온 상태

B2: Container is closed and await for leaving the warehouse 컨테이너 문이 닫히고 저장창고를 떠나는 것을 기다림

B3: LCL화물, 즉 일인의 화주가 1개의 컨테이너를 가득 채울 수 없을 소화물을 인수하여 컨테이너에 채어 넣거나 내장 화물을 컨테이너로부터 꺼내는 작업을 하는 장소

B4: Container is opened and arriving the warehouse

B5: 화물이 적입된 컨테이너가 화주로 부터 운송인에게 운반되고 또한 빈 컨테이너가 되돌아오는 지역. 컨테이너 벤의 인수/인도 및 저장용의 장소로 운송인이 지정한 야적장

B6: Take something, especially goods, to a place 인도된

B7: Happening or being done 처리 중인 상태

B8: Processes and activities that have left certain check point by not yet arrive the next check point 다음 점검 점에 도착하지 않았지만 현재 점검 점 에서 떠난 처리와 활동

B9: Container is closed condition 컨테이너의 문이 잠긴 상태

B10: 컨테이너 장치 장으로서 부두에서 떨어진 곳에 위치한 장치 장

B11: Product is in a damage able condition 손상이 가능한 상태

B12: Received the goods 물건을 받음.

B13: Container is in a closed condition 봉인된 상태

B14: Container is in a closing condition 봉인 중인 상태

B15: 들어온 제품이 다음 처리 단계로 가기 전에 정지한 상태

B16: 제품을 창고에 저장 중인 상태

B17: Tag has been commissioned 태그를 부여함.

B18: Container is opened condition 컨테이너가 열린 상태.

B19: 수입지에 도착한 컨테이너를 화주 또는 관세사에서 실(seal)을 해체하는 작업

C1: 출고 전의 물품이 대기하는 창고, 또는 수입 물품이 입고되는 창고

C2: 출고를 위해 창고에서 나와 운송수단에 싣기 전에 대기하는 장소

C3: 입고를 위해 운송수단에서 해체되어 대기하는 장소

C4: 화물을 싣고 ODCY Gate를 반입 시 차량에 부탁된 태그를 센싱하여 반출입예정 정보와 비교 후 반입/반출 처리하는 장소

C5: Yard에 차량 진입 시 컨테이너 태그를 확인하여 장치계획에 따라 해당 위치에 컨테이너를 상/하차 작업 처리하는 장소

C6: 적재되어 있는 화물과 컨테이너와의 맵핑을 하여 적재작업을 하는 장소

C7: 터미널 게이트 출입 시 차량 태그 확인하는 장소

C8: 컨테이너 차량으로 CFS반입시 박스단위 및 컨테이너 태그를 확인하는 장소

C9: 컨테이너 상/하차 시 컨테이너 태그를 확인하는 장소

C10: 선적/하역 시 컨테이너 태그를 확인하는 장소

C11: 수출/수입 물픔이 입고/출고되는 창고의 출입구

C12: 컨테이너 장치 장으로서 부두에서 떨어진 곳에 위치한 장치 장.

C13: LCL화물, 즉 일인의 화주가 1개의 컨테이너를 가득 채울 수 없을 소화물을 인수하여 컨테이너에 채어 넣거나 내장 화물을 컨테이너로부터 꺼내는 작업을 하는 장소

D1: 컨테이너 선적목록

D2: 컨테이너/벌크화물 하역, 선적보고서

D3: 반출입대장

D4: 반출입계

D5: 컨테이너적하/양하지시서

D6: 보세구역 반출입 신고

D7: Acknowledgment. The act of acknowledging 승인, 도착을 통지하는 절차.

D8: Manifest. A list of passengers or an invoice of cargo for a vehicle(as a ship or plane) 적하목록. 승객들의 리스트나 수송수단(배나 비행기)의 화물 청구서

D9: 컨테이너 적하/양하지시서

D10: 보세구역 반출입 신고

D11: 보세구역 반입 예정 정보 통보/하선장소 변경 내역 통보/체화 예정 정보 누락 통보

D12: 도착예정 화물

D13: 차입 순서 정보

D14: AMS(Automatic Manifest System) 항공 화물 적하목록 사전신고 시스템

D15: fwb송신

D16: 화물 인도 지시서

D17: awb 분할 신고서

D18: CSI(Container Security Initiative) 컨테이너 안전협정(부산)

D19: s/r송신

D20: CLP(Container Load Plan) 컨테이너 내 적지표

D21: 운송장번호 a waybill invoice

D22: 차량번호

D23: 컨테이너번호

D24: 통관의뢰번호

D25: UCR번호

D26: Delivery order 화물인도지시서(선주 또는 그 대행대리점으로부터 본선의 선장 앞으로 발행된 화물인도지시서)

D27: e-Seal 번호

D28: 모선코드

D29: Manifest Reference Number 선사 또는 항공사가 작성한 Master 적하목록을 세관에 제출할 때에 선사 또는 항공사가 부여한 제출 일련번호로서, 제출년도(숫자 2자리)+선사부호(영문자 4자리)+일련번호(숫자 4자리)+오류검증부호(숫자 1자리)로 구성되며 각종 통계작성에 필수 요소

D30: 선사 항차

D31: 터미널 항차

D32: 해상 MASTER B/L

D33: 해상 HOUSE B/L

D34: 항공 MASTER AIR WAY BILL

D35: 항공 HOUSE AIR WAY BILL

D36: Master B/L Sequence No 선사의 Master 적하목록에 기재된 Master B/L의 일련번호

D37: House B/L Sequence No 화물운송주선업자(포더워)가 작성한 혼재화물적하목록에 기재된 House B/L 단위의 일련번호

D38: 수출입신고번호

를 나타내는 코드 중 적어도 하나를 포함하는 화물 정보 관리 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 RFID 판독기의 위치 및 상기 RFID 판독기의 위치에 대응되는 화물 코드가 테이블화되어 있는 데이터베이스를 구비하고 상기 화물 코드를 추출하여 상기 화물 코드 부여부로 전송하는 화물 코드 추출부를 더 포함하는 화물 정보 관리 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 화물 코드는 상기 A군 내지 D군 중 하나의 군에서는 하나의 코드를 포함하는 화물 정보 관리 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 A군은 비지니스 스텝(Business Step)에 포함되는 화물 정보 관리 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 B군은 디스포지션(Disposition)에 포함되는 화물 정보 관리 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 C군은 비즈니스 로케이션(Business Location)에 포함되는 화물 정보 관리 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 D군은 비즈니스 트랜잭션 타이프(Business Transaction Type)에 포함되는 화물 정보 관리 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 A군의 코드는

A1: case_to_pallet_aggregation

A2: case_to_pallet_disaggregation

A3: clearance

A4: container_closing

A5: container_opening

A6: depalletizing

A7: devanning

A8: discharge

A9: enters_port

A10: e-sealing

A11: flying

A12: gate_in 또는 gate in

A13: gate_out 또는 gate out

A14: inner_pack_to_case_disaggregation

A15: leaves_port

A16: loading

A17: location_tagging

A18: packing

A19: pallet_tagging

A20: palletizing

A21: pod_arrival

A22: printing

A23: replenish

A24: re-tagging

A25: sailing

A26: shipment_init

A27: staging_inbound

A28: staging_outbound

A29: stripping

A30: stuffing

A31: tagged

A32: transaction_init

A33: transfer

A34: tranship

A35: transport_container

A36: unit_to_case_aggregation

A37: unloading

A38: Discharging

A39: unpacking

A40: devanning

A41: unstuffing

A42: vanning

A43: transshipment

인 화물 정보 관리 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 B군의 코드는

B1: in_yard

B2: container_closed

B3: container_freight_station

B4: container_opened

B5: container_yard

B6: delivered

B7: in_progress

B8: leaving

B9: locked

B10: off_dock_container_yard

B11: potential_damage_able

B12: received

B13: sealed

B14: sealing

B15: stay

B16: storing

B17: tag commissioned

B18: unlocked

B19: e-seal disjoint

인 화물 정보 관리 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 C군의 코드는

C1: 301 Stock_WareHouse

C2: 302 Delivery_spot

C3: 303 Enter_spot

C4: 304 ODCY_Gate

C5: 305 ODCY_Yard

C6: 306 ODCY_CFS

C7: 307 Terminal_Gate

C8: 308 Terminal_CFS

C9: 309 Terminal_Yard

C10: 310 Terminal_Shipping

C11: 311 Terminal_Gate

C12: 312 off_dock_container_yard

C13: 313 container_freight_station

에서 숫자 코드 또는 문자 코드인 화물 정보 관리 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 D군의 코드는

D1: coldlt

D2: coarri

D3: codeco

D4: copino

D5: coprar

D6: cuscar

D7: ack

D8: man

D9: cuscar

D10: cuscar

D11: cusinf

D12: radcal

D13: racser

D14: ams

D15: fwb송신

D16: d/o

D17: awb 분할 신고서

D18: csi

D19: s/r 송신

D20: clp

D21: transno

D22: vehicle

D23: con

D24: cus

D25: ucr

D26: do

D27: eseal

D28: callsign

D29: mrn

D30: voyage

D31: t_voyage

D32: mbl

D33: hbl

D34: mawb

D35: hawb

D36: msn

D37: hsn

D38: expno

인 화물 정보 관리 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 화물 코드는 각 코드에서 요구하는 부가 정보를 더 포함하는 화물 정보 관리 장치.
제 12 항에 있어서,

상기 부가 정보는 상기 부가 정보를 요구하는 코드에 연속하여 표시되는 화물 정보 관리 장치.