KR20110012114A

KR20110012114A - Battery controlling apparatus for mobile vehicle and method thereof

Info

Publication number: KR20110012114A
Application number: KR1020090069678A
Authority: KR
Inventors: 김형선; 정인성; 임종언; 박용준
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2009-07-29
Filing date: 2009-07-29
Publication date: 2011-02-09

Abstract

PURPOSE: A vehicle battery control apparatus and a method thereof are provided to prevent the damage of a battery cell of an electric vehicle by charging the battery cell by transmitting the recharging control information of the battery to a recharging station through a communication network. CONSTITUTION: A voltage detecting unit(320) detects the voltage of each cell of a battery(310) in real time. A current detector(330) detects the current of each cell of the battery in real time. A storage(370) stores the property information of the battery. A communication unit(350) forms a charging station and a communication network in a battery charge mode.

Description

BATTERY CONTROLLING APPARATUS FOR MOBILE VEHICLE AND METHOD THEREOF

본 발명은 자동차의 배터리 제어 장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for controlling a battery of an automobile and a method thereof.

일반적으로, 종래 기술에 따른 자동차의 배터리 제어 장치 및 그 방법은 배터리 셀의 안전성과 수명 향상 및 고출력을 얻기 위해 각 배터리 셀의 전압을 균일하게 유지시키는 역할을 하였다.In general, the battery control apparatus and method of a vehicle according to the prior art has a role of maintaining the voltage of each battery cell uniform in order to improve the safety and lifespan of the battery cell and to obtain a high output.

본 발명의 목적은, 배터리 상태 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하거나, 배터리의 충전 제어 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하여 배터리를 충전함으로써, 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있는 배터리 제어 장치 및 그 방법을 제공하는데 있다.An object of the present invention, by charging the battery by transmitting the battery status information to the charging station through the communication network, or the charging control information of the battery to the charging station through the communication network, thereby preventing damage to the battery cells of the electric vehicle, The present invention provides a battery control device and method for improving performance and extending the life of the battery.

본 발명의 다른 목적은, 배터리 상태 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하거나, 배터리의 충전 제어 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하여 배터리를 충전한 후 전력 사용량 및 전력 사용 요금을 사용자 단말기에 전송함으로써, 사용자가 용이하고 신속하게 전력 사용량 및 사용 요금을 확인할 수 있는 배터리 제어 장치 및 그 방법을 제공하는데 있다.Another object of the present invention, by transmitting the battery state information to the charging station through the communication network, or by charging the battery by transmitting the charge control information of the battery to the charging station through the communication network by transmitting power consumption and power usage fee to the user terminal, The present invention provides a battery control device and a method for allowing a user to easily and quickly check power consumption and usage fee.

상기 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 실시예들에 따른 배터리 제어 장치는, 배터리 충전 모드일 때 충전소와 통신망을 형성하는 통신부와; 배터리의 상태 정보 또는 배터리의 충전을 제어하기 위한 충전 제어 정보를 상기 통신부를 통해 상기 충전소에 전송하는 제어부를 포함하며, 여기서, 상기 충전소는 상기 배터리의 상태 정보 또는 상기 충전 제어 정보를 근거로 상기 배터리를 충전하는 것을 특징으로 한다.Battery control apparatus according to embodiments of the present invention for achieving the above object, Communication unit for forming a communication network with the charging station in the battery charging mode; And a control unit which transmits state information of a battery or charging control information for controlling charging of the battery to the charging station through the communication unit, wherein the charging station is based on the battery status information or the charging control information. It is characterized by charging.

상기 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 실시예들에 따른 배터리 제어 장치는, 전압을 검출하는 전압 검출부와; 상기 배터리의 전류를 검출하는 전류 검출부 와; 상기 배터리의 고유 정보를 저장하는 저장부와; 통신부와; 상기 통신부를 통해 충전소와 유선 통신망 또는 무선 통신망을 형성하고, 상기 통신부를 통해 상기 충전소와 유선 또는 무선 통신망이 연결될 때 상기 배터리의 고유 정보, 상기 검출된 전압 값 및 전류 값을 상기 통신부를 통해 상기 충전소에 제공하거나 배터리의 충전을 제어하기 위한 충전 제어 정보를 상기 통신부를 통해 상기 충전소에 제공하는 제어부와; 상기 통신부를 통해 상기 충전소와 통신망이 연결되었음을 알리는 정보를 표시하고, 상기 배터리의 잔량을 표시하는 표시부를 포함하며, 상기 충전소는 상기 배터리의 상태 정보 또는 상기 충전 제어 정보를 근거로 상기 배터리를 충전하는 것을 특징으로 한다.Battery control apparatus according to embodiments of the present invention for achieving the above object, the voltage detection unit for detecting a voltage; A current detector for detecting a current of the battery; A storage unit which stores the unique information of the battery; A communication unit; The communication unit forms a wired communication network or a wireless communication network with a charging station, and when the charging station is connected with the wired or wireless communication network through the communication unit, the unique information of the battery, the detected voltage value, and the current value are transmitted through the communication unit. A control unit for providing the charging control information to the charging station through the communication unit for providing to or controlling charging of the battery; A display unit displaying information indicating that the charging station and the communication network are connected through the communication unit, and displaying a remaining amount of the battery, wherein the charging station is configured to charge the battery based on the state information of the battery or the charge control information. It is characterized by.

상기 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 실시예들에 따른 배터리 제어 방법은, 배터리 충전 모드일 때 충전소와 통신망을 형성하는 단계와; 배터리의 상태 정보 또는 배터리의 충전을 제어하기 위한 충전 제어 정보를 상기 통신망 통해 상기 충전소에 전송하는 단계를 포함하며, 여기서, 상기 배터리는 상기 배터리의 상태 정보 또는 상기 충전 제어 정보를 근거로 충전되는 것을 특징으로 한다.A battery control method according to embodiments of the present invention for achieving the above objects comprises the steps of: forming a communication network with a charging station in a battery charging mode; And transmitting the state information of the battery or the charge control information for controlling the charge of the battery to the charging station through the communication network, wherein the battery is charged based on the state information of the battery or the charge control information. It features.

상기 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 실시예들에 따른 배터리 제어 방법은, 전압을 검출하는 단계와; 상기 배터리의 전류를 검출하는 단계와; 상기 배터리의 고유 정보를 저장하는 단계와; 충전소와 유선 통신망 또는 무선 통신망을 형성하고, 상기 유산 통신망 또는 상기 무선 통신망을 통해 상기 충전소와 연결될 때 상기 배터리의 고유 정보, 상기 검출된 전압 값 및 전류 값을 상기 통신망을 통해 상기 충전소에 제공하거나 배터리의 충전을 제어하기 위한 충전 제어 정보를 상기 통신망을 통해 상기 충전소에 제공하는 단계와; 상기 충전소와 통신망이 연결되었음을 알리는 정보를 표시하고, 상기 배터리의 잔량을 표시하는 단계를 포함하며, 여기서, 상기 배터리는 상기 배터리의 상태 정보 또는 상기 충전 제어 정보를 근거로 상기 충전소로부터 충전되는 것을 특징으로 한다.A battery control method according to embodiments of the present invention for achieving the above objects comprises the steps of: detecting a voltage; Detecting current of the battery; Storing the unique information of the battery; Form a charging station and a wired or wireless communication network, and when connected to the charging station through the legacy communication network or the wireless communication network, the unique information of the battery, the detected voltage value and the current value is provided to the charging station through the communication network or the battery Providing charge control information for controlling the charging of the charging station through the communication network; And displaying information indicating that the charging station and the communication network are connected, and displaying the remaining amount of the battery, wherein the battery is charged from the charging station based on the state information of the battery or the charging control information. It is done.

본 발명의 실시예들에 따른 자동차의 배터리 제어 장치 및 그 방법은, 배터리 상태 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하거나, 배터리의 충전 제어 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하여 배터리를 충전함으로써, 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.Battery control apparatus and method of a vehicle according to an embodiment of the present invention, by charging the battery by transmitting the battery status information to the charging station through the communication network, or by transmitting the charge control information of the battery to the charging station through the communication network, There is an effect that can prevent the damage of the battery cells, improve the performance of the battery, and extend the life of the battery.

본 발명의 실시예들에 따른 자동차의 배터리 제어 장치 및 그 방법은, 배터리 상태 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하거나, 배터리의 충전 제어 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하여 배터리를 충전한 후 전력 사용량 및 전력 사용 요금을 사용자 단말기에 전송함으로써, 사용자가 용이하고 신속하게 전력 사용량 및 사용 요금을 확인할 수 있는 효과도 있다.Battery control apparatus and method of a vehicle according to embodiments of the present invention, the power consumption after charging the battery by transmitting the battery status information to the charging station through the communication network or the charging control information of the battery to the charging station through the communication network And by transmitting the power usage fee to the user terminal, there is an effect that the user can easily and quickly check the power usage and usage fee.

이하에서는, 배터리 상태 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하거나, 배터리의 충전 제어 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하여 배터리를 충전함으로써, 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있는 자동차의 배터리 제어 장치 및 그 방법의 바람직한 실시예들을 도1 내지 도11을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, the battery status information is transmitted to the charging station through a communication network or the charging control information of the battery is transmitted to the charging station through the communication network to charge the battery, thereby preventing damage to the battery cells of the electric vehicle and improving the performance of the battery. And preferred embodiments of the battery control apparatus and method of the vehicle which can extend the life of the battery will be described in detail with reference to Figs.

도1은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 전기 자동차의 배터리를 나타낸 도이다. 본 발명의 배터리 제어 장치 및 그 방법은 순수 전기 자동차, 하이브리드 전기 자동차뿐만 아니라 배터리가 사용되는 다양한 전기/전자 장치에 사용될 수 있다.1 is a view showing a battery of an electric vehicle for explaining an embodiment of the present invention. The battery control device and method thereof of the present invention can be used in various electric / electronic devices in which batteries are used, as well as pure electric vehicles and hybrid electric vehicles.

도1에 도시한 바와 같이, 전기 자동차(1)는 모터에 전원을 공급하는 배터리(2)를 포함한다. 예를 들면, 하이브리드 자동차(HEV; Hybrid Electric Vehicles)는 필요 전력을 공급받기 위해 다수개의 배터리 셀로 구성된 배터리 팩을 탑재한다. 상기 배터리 팩에 포함되어 있는 다수개의 배터리 셀은 안전성과 수명 향상, 그리고 고출력을 얻기 위해 각 배터리 셀의 전압을 균일하게 해줄 필요가 있다. 배터리 제어 장치는 배터리 팩의 배터리들을 충전 또는 방전하면서 각 배터리가 적절한 전압을 가질 수 있게 한다. 반면, 다수개의 배터리 셀들은 내부 임피던스의 변화 등의 여러 요인에 의해 평형 상태를 안정적으로 유지하기가 어려워 배터리 관리 시스템에서는 다수의 배터리 셀들의 충전 상태를 평형화시키기 위한 밸런싱 기능을 가진다.As shown in Fig. 1, the electric vehicle 1 includes a battery 2 for supplying power to a motor. For example, hybrid electric vehicles (HEVs) mount battery packs composed of a plurality of battery cells to receive necessary power. The plurality of battery cells included in the battery pack needs to equalize the voltage of each battery cell in order to improve safety, lifespan, and high power. The battery control device allows each battery to have an appropriate voltage while charging or discharging the batteries of the battery pack. On the other hand, since a plurality of battery cells are difficult to maintain a stable state due to various factors, such as a change in internal impedance, a battery management system has a balancing function for balancing the state of charge of a plurality of battery cells.

예를 들면, 배터리 팩 내의 배터리 셀들의 자기 방전률의 차이에 의해 시간이 지남에 따라 배터리 팩 내의 배터리 셀들간의 잔존용량(State Of Charge, 이하 SOC라 함)의 차이가 발생하게 된다. 이러한 배터리 셀들간의 용량 불균형(imbalance)을 극복하기 위해 배터리 셀들마다 충전(boost) 및/또는 방전(buck)을 해주기 위해 별도의 회로를 구성한다.For example, a difference in the remaining capacity (state of charge, hereinafter SOC) between battery cells in the battery pack may occur over time due to the difference in the self discharge rate of the battery cells in the battery pack. In order to overcome the capacity imbalance between the battery cells, a separate circuit is configured to charge and / or buck each battery cell.

도 2는 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 하이브리드 전기 자동차의 구성을 나타낸 도이다. 본 발명의 배터리 제어 장치 및 그 방법은 하이브리드 전기자동차뿐만 아니라, 순수 전기자동차에도 적용 가능하다. 2 is a view showing the configuration of a hybrid electric vehicle for explaining an embodiment of the present invention. The battery control device and method of the present invention can be applied not only to hybrid electric vehicles but also to pure electric vehicles.

도 2에 도시된 바와 같이, 하이브리드 전기자동차는, 동력원으로서 엔진(101)과 모터/발전기 유닛(motor/generator unit: 이하, "M/G 유닛"이라 약칭함)(102)을 포함한다. 동력원에 의하여 구동되는 구동륜(driven wheel)은 전륜구동 차량(front-wheel drive vehicle)에서는 전륜(front-wheel), 그리고 후륜구동 차량(rear-wheel drive vehicle)에서는 후륜(rear-wheel)이다. 다만, 이하에서는 전륜구동 차량에 관하여 설명한다. 후륜구동 차량에 관한 실시예는 전륜구동 차량에 관한 이하의 설명으로부터 자명하다.As shown in FIG. 2, the hybrid electric vehicle includes an engine 101 and a motor / generator unit (hereinafter abbreviated as “M / G unit”) 102 as a power source. Driven wheels driven by a power source are front-wheel in a front-wheel drive vehicle and rear-wheel in a rear-wheel drive vehicle. However, hereinafter, a front wheel drive vehicle will be described. Embodiments relating to the rear wheel drive vehicle are apparent from the following description of the front wheel drive vehicle.

상기 M/B 유닛(102)은 구동상태에 따라 모터로 또는 발전기로 선택적으로 기능하는 장치로서, 당업자에게 자명하다. 따라서, 이하의 설명에서는 이해의 편의상 M/G 유닛(102)을 모터 혹은 발전기와 같은 명칭으로 사용할 수있으나, 모두 동일한 구성요소를 지칭하는 것이다. 상기 전기자동차의 엔진(101)과 모터(102)는 직렬로 변속기(transmission)에 연결된다.The M / B unit 102 is a device that selectively functions as a motor or a generator according to the driving state, which will be apparent to those skilled in the art. Therefore, in the following description, for convenience of understanding, the M / G unit 102 may be used with the same name as a motor or a generator, but all refer to the same component. The engine 101 and the motor 102 of the electric vehicle are connected to a transmission in series.

상기 M/G 유닛(102)은 모터 제어 유닛(motor control unit: MCU(103)의 제어에 따라 인버터(inverter)(104)의 신호에 의해 구동된다. The M / G unit 102 is driven by a signal of an inverter 104 under the control of a motor control unit (MCU 103).

상기 인버터(104)는 MCU(103)의 제어에 의하여, 배터리(105)에 저장된 전기에너지를 이용하여 상기 M/G 유닛(102)을 동력원으로서 구동하고, 상기 M/G 유닛(102)을 발전기로 구동하는 경우에 M/G 유닛(102)에서 발전된 전기에너지를 배터 리(105)에 충전한다.The inverter 104 drives the M / G unit 102 as a power source by using the electric energy stored in the battery 105 under the control of the MCU 103 and generates the M / G unit 102 by a generator. In the case of driving with the electric energy generated in the M / G unit 102 is charged to the battery 105.

상기 엔진(101)과 M/G 유닛(102)의 동력은 클러치(106)를 통해 변속기(T/M)(107)로 전달되며, 최종 감속 기어(final drive gear, F/R)(108)를 통해 전륜(109)으로 전달된다. 후륜(110)은 엔진(101)과 M/G 유닛(102)에 의해 구동되지 않는 비구동륜이다.The power of the engine 101 and the M / G unit 102 is transmitted to the transmission (T / M) 107 via the clutch 106 and the final drive gear (F / R) 108 It is transmitted to the front wheel 109 through. The rear wheel 110 is a non-drive wheel that is not driven by the engine 101 and the M / G unit 102.

상기 전륜(109)과 후륜(110) 각각에는 각 바퀴의 회전속도를 저감시키기 위한 휠 브레이크 장치(wheel brake apparatus)(111)가 개재된다. 그리고 각 휠 브레이크 장치(111)를 구동할 수 있도록, 브레이크 페달(112) 및 브레이크 페달(112)의 조작에 따라 생성된 유압을 기초로 각 휠 브레이크 장치(111)를 유압 제동하는 유압제어 시스템(hydraulic control system)(113)을 포함한다. 상기 전기 자동차는 상기 유압제어 시스템(113)을 제어하고 유압제어 시스템(113)으로부터 브레이크 제어 상태를 수신하는 브레이크 제어 유닛(brake control unit: BCU)(114)을 포함한다.Each of the front wheel 109 and the rear wheel 110 is interposed with a wheel brake apparatus 111 for reducing the rotational speed of each wheel. And a hydraulic control system for hydraulically braking each wheel brake device 111 based on the hydraulic pressure generated according to the operation of the brake pedal 112 and the brake pedal 112, so that each wheel brake device 111 can be driven ( hydraulic control system) 113. The electric vehicle includes a brake control unit (BCU) 114 that controls the hydraulic control system 113 and receives a brake control state from the hydraulic control system 113.

상기 BCU(114)는 운전자의 브레이크 페달(112) 조작 시에, 유압제어 시스템(113)에서 발생되는 유압을 검출한다. 상기 BCU(114)는 이를 기초로 구동륜(예를 들면, 전륜(109))에 인가될 제동력과 이 중 유압에 의해 제동될 유압 제동력 및 회생제동에 의해 제동될 회생제동력을 산출한다. 이에 따라 상기 BCU(114)는 산출된 유압제동력을 유압제어 시스템(113)의 제어를 통해 전륜(109)의 휠 브레이크 장치(111)에 공급한다.The BCU 114 detects the oil pressure generated in the oil pressure control system 113 when the driver operates the brake pedal 112. The BCU 114 calculates the braking force to be applied to the driving wheel (for example, the front wheel 109), the hydraulic braking force to be braked by the hydraulic pressure, and the regenerative braking force to be braked by the regenerative braking. Accordingly, the BCU 114 supplies the calculated hydraulic braking force to the wheel brake device 111 of the front wheel 109 through the control of the hydraulic control system 113.

상기 전기자동차는 BCU(114) 및 MCU(103)와 통신(communication)하여 이들을 제어함으로써 최대 속도 제한방법을 수행하는 전기자동차를 구현하는 전기자동차 전자 제어 유닛(hybrid electric vehicle electronic control unit: HEV-ECU)(115)을 포함한다.The electric vehicle is a hybrid electric vehicle electronic control unit (HEV-ECU) that implements an electric vehicle that performs the maximum speed limiting method by communicating with and controlling the BCU 114 and the MCU 103. (115).

상기 BCU(114)에서 산출된 회생제동력은 상기 HEV-ECU(115)로 전달되고, 이에 따라 HEV-ECU(115)는 수신한 회생제동력을 기초로 MCU(103)를 제어한다. 따라서 MCU(103)는 HEV-ECU(115)로부터 지정된 회생제동력이 구현되도록 M/G 유닛(102)을 발전기로서 구동한다. 이때, 상기 M/G 유닛(102)에 의해 발전된 전기에너지는 배터리(105)에 저장된다.The regenerative braking force calculated by the BCU 114 is transmitted to the HEV-ECU 115, whereby the HEV-ECU 115 controls the MCU 103 based on the received regenerative braking force. Therefore, the MCU 103 drives the M / G unit 102 as a generator so that the regenerative braking force specified from the HEV-ECU 115 is implemented. In this case, electrical energy generated by the M / G unit 102 is stored in the battery 105.

상기 전기 자동차는 차량 속도를 검출하는 차속 검출기(116)를 더 구성한다.The electric vehicle further comprises a vehicle speed detector 116 for detecting vehicle speed.

상기 HEV-ECU(115)는 차속 검출기(116)에서 검출된 차량 속도를 BCU(114) 및 MCU(103)의 제어를 위한 데이터로 활용한다.The HEV-ECU 115 utilizes the vehicle speed detected by the vehicle speed detector 116 as data for controlling the BCU 114 and the MCU 103.

또한, 상기 전기 자동차는 상기 배터리(105)의 전압을 검출하는 배터리 전압 검출부(117)를 포함한다. 상기 배터리 전압 검출부(117)는 배터리(105)의 현재 전압을 검출하고, 검출된 현재전압과 미리 설정된 기준 전압의 편차에 따라 상기 HEV-ECU(115)가 전기자동차의 최대속도를 제한할 수 있도록 결과 데이터를 제공한다. In addition, the electric vehicle includes a battery voltage detector 117 that detects the voltage of the battery 105. The battery voltage detector 117 detects a current voltage of the battery 105 and allows the HEV-ECU 115 to limit the maximum speed of the electric vehicle according to the detected difference between the current voltage and a preset reference voltage. Provide result data.

한편, 전기 자동차는 배터리를 이용해 모터를 구동하는 것으로, 배터리의 수명은 전기 자동차에서 중요한 부분이다. 배터리는 시간이 지나면 배터리 셀(Cell)의 전압이 조금씩 달라지게 된다. 이러한 불균형은 배터리의 수명을 줄게 하는 중요한 요소 중 하나이다. 이러한 셀들간의 불균형을 막아 배터리의 수명을 연장시키 기 위해 대부분의 전기 자동차는 지속적으로 셀 밸런싱(Cell Balancing)을 수행하여야 한다. 상기 셀 밸런싱은 높은 전압을 갖고 있는 배터리 셀(Battery Cell)에 작은 부하를 연결하여 전류를 방전시킴으로써 다른 셀과 전압을 같게 하는 방법이다. On the other hand, an electric vehicle uses a battery to drive a motor, and a battery life is an important part of an electric vehicle. As the battery ages, the voltage of the battery cell changes slightly. This imbalance is one of the important factors that can reduce the life of the battery. In order to prolong battery life by preventing disproportionation between these cells, most electric vehicles must continuously perform cell balancing. Cell balancing is a method of equalizing a voltage with another cell by discharging a current by connecting a small load to a battery cell having a high voltage.

이하에서는, 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 텔레매틱스 단말기(200)의 구성을 도3을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the configuration of the telematics terminal 200 for explaining the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

도3은 본 발명의 실시예을 설명하기 위한 텔레매틱스 단말기(200)의 구성을 나타낸 블록도 이다.3 is a block diagram showing the configuration of a telematics terminal 200 for explaining an embodiment of the present invention.

도3에 도시한 바와 같이, 텔레매틱스 단말기(200)는 텔레매틱스 단말기(200)를 전체적으로 제어하는 제어부(예를 들면, 중앙 처리 장치, CPU)(212)와, 각종 정보를 저장하는 메모리(213)와, 각종 키 신호를 제어하는 키 제어부(211)와, LCD(liquid crystal display)를 제어하는 LCD 제어부(214)를 내장한 메인 보드(210)로 구성된다.As shown in FIG. 3, the telematics terminal 200 includes a control unit (for example, a central processing unit, a CPU) 212 for controlling the telematics terminal 200 as a whole, a memory 213 for storing various kinds of information, and The main board 210 includes a key controller 211 for controlling various key signals and an LCD controller 214 for controlling a liquid crystal display (LCD).

상기 메모리(213)는 길 안내 정보를 디지털 지도상에 표시하기 위한 지도 정보(지도 데이터)를 저장한다. 또한, 상기 메모리(213)는 차량이 현재 주행하는 도로 상황에 따른 교통 정보를 입력할 수 있도록 하는 교통 정보 수집 제어 알고리즘 및 상기 알고리즘의 제어를 위한 정보를 저장한다.The memory 213 stores map information (map data) for displaying road guidance information on a digital map. In addition, the memory 213 stores a traffic information collection control algorithm for inputting traffic information according to a road situation in which the vehicle is currently driving, and information for controlling the algorithm.

상기 메인 보드(210)는 고유의 기기번호가 부여되어 차량에 내장된 이동 통신 단말기인 CDMA(code division multiple access) 모듈(206), 차량의 위치 안내, 출발지부터 목적지까지의 주행 경로 추적 등을 위한 GPS 신호를 수신하거나 사용자 에 의해서 수집된 교통정보를 GPS(Global Positioning System) 신호로 송신하는 GPS 모듈(207), CD(compact disk)에 기록된 신호를 재생하기 위한 CD 데크(CD Deck)(208), 자이로 센서(gyro sensor)(209) 등으로 구성된다. 상기 CDMA 모듈(206), GPS 모듈(207)은 안테나(204, 205)를 통해서 신호를 송신/수신한다. The main board 210 is assigned with a unique device number for a code division multiple access (CDMA) module 206, which is a mobile communication terminal embedded in a vehicle, for locating a vehicle, tracking a driving route from a starting point to a destination, and the like. GPS module 207 for receiving GPS signals or transmitting traffic information collected by a user as a GPS (Global Positioning System) signal, CD deck (CD Deck) 208 for reproducing signals recorded on compact disk (CD) ), A gyro sensor 209 and the like. The CDMA module 206 and the GPS module 207 transmit / receive signals through the antennas 204 and 205.

또한, 방송 수신 모듈(222)은 상기 메인 보드(210)에 연결되고, 안테나(223)를 통해서 방송 신호를 수신한다. 상기 메인보드(210)에는 인터페이스 보드(203)를 통해서 상기 LCD 제어부(214)의 제어를 받는 표시부(LCD)(201)와, 키 제어부(211)의 제어를 받는 프론트 보드(202)와 차량의 내부 및/또는 외부를 촬영하는 카메라(227)가 연결된다. 상기 표시부(201)는, 각종 비디오 신호, 문자 신호를 표시하고, 상기 프론트 보드(202)는 각종 키 신호 입력을 위한 버튼을 구비하고, 사용자 선택이 이루어진 버튼에 해당하는 키 신호를 메인 보드(210)에 제공한다. 또한, 상기 표시부(201)는 도2의 근접 센서 및 터치 센서(터치 스크린)을 포함한다.In addition, the broadcast receiving module 222 is connected to the main board 210 and receives a broadcast signal through the antenna 223. The main board 210 includes a display unit (201) under the control of the LCD control unit 214 through the interface board 203, a front board 202 under the control of the key control unit 211, and a vehicle. The camera 227 for capturing the inside and / or the outside is connected. The display unit 201 displays various video signals and text signals, and the front board 202 is provided with buttons for inputting various key signals, and the main board 210 provides a key signal corresponding to a user-selected button. To provide. In addition, the display unit 201 includes a proximity sensor and a touch sensor (touch screen) of FIG. 2.

상기 프론트 보드(202)는 교통정보를 직접 입력하기 위한 메뉴 키를 구비하며, 상기 메뉴 키는 키 제어부(211)의 제어를 받도록 구성될 수 있다.The front board 202 may include a menu key for directly inputting traffic information, and the menu key may be configured to be controlled by the key controller 211.

상기 오디오 보드(217)는 상기 메인 보드(210)와 연결되고, 각종 오디오 신호를 처리한다. 상기 오디오 보드(217)는 오디오 보드(217)의 제어를 위한 마이크로컴퓨터(219), 라디오 신호를 수신하는 튜너(218), 상기 마이크로컴퓨터(219)에 전원을 공급하는 전원부(216), 각종 음성 신호를 처리하는 신호 처리부(215)로 구성된다.The audio board 217 is connected to the main board 210 and processes various audio signals. The audio board 217 includes a microcomputer 219 for controlling the audio board 217, a tuner 218 for receiving a radio signal, a power supply unit 216 for supplying power to the microcomputer 219, and various voices. It consists of a signal processor 215 for processing a signal.

또한, 상기 오디오 보드(217)는 라디오 신호를 수신하기 위한 라디오 안테 나(220)와, 오디오 테이프를 재생하기 위한 테이프 데크(221)로 구성된다. 상기 오디오 보드(217)는 상기 오디오 보드(217)에서 신호 처리된 음성 신호를 출력하기 위한 음성 출력부(예를 들면, 앰프)(226)를 더 구성할 수도 있다. The audio board 217 also includes a radio antenna 220 for receiving a radio signal and a tape deck 221 for playing an audio tape. The audio board 217 may further configure a voice output unit (for example, an amplifier) 226 for outputting a voice signal processed by the audio board 217.

상기 음성 출력부(앰프)(226)는 차량 인터페이스(224)에 연결된다. 즉, 상기 오디오 보드(217)와 메인 보드(210)는 상기 차량 인터페이스(224)에 연결된다. 상기 차량 인터페이스(224)는 음성 신호를 입력하는 핸즈프리(225a), 탑승자 안전을 위한 에어백(225b), 차량의 속도를 검출하기 위한 속도 센서(225c) 등이 연결될 수도 있다. 상기 속도 센서(225c)는 차량 속도를 산출하고, 그 산출된 차량 속도 정보를 상기 중앙 처리 장치(212)에 제공한다. The voice output unit (amplifier) 226 is connected to the vehicle interface 224. That is, the audio board 217 and the main board 210 are connected to the vehicle interface 224. The vehicle interface 224 may be connected to a hands-free 225a for inputting a voice signal, an airbag 225b for occupant safety, a speed sensor 225c for detecting the speed of the vehicle, and the like. The speed sensor 225c calculates a vehicle speed and provides the calculated vehicle speed information to the central processing unit 212.

상기 텔레매틱스 단말기(200)에 적용된 내비게이션 세션(300)은, 지도 데이터 및 차량 현재 위치 정보를 근거로 길 안내 정보를 발생하고, 그 발생된 길 안내 정보를 사용자에게 통지한다. The navigation session 300 applied to the telematics terminal 200 generates road guide information based on map data and vehicle current location information, and notifies the user of the generated road guide information.

상기 표시부(201)는 근접 센서를 통해 표시창 내에서 근접 터치를 감지한다. 예를 들면, 상기 표시부(201)는 포인터(예를 들면, 손가락 또는 스타일러스 팬(stylus pen))가 근접 터치될 때 그 근접 터치의 위치를 검출하고, 그 검출된 위치에 대응하는 위치 정보를 상기 제어부(212)에 출력한다.The display unit 201 detects a proximity touch in the display window through a proximity sensor. For example, the display unit 201 detects the position of the proximity touch when the pointer (for example, a finger or a stylus pen) is in close proximity, and displays the position information corresponding to the detected position. Output to the control unit 212.

음성 인식 장치(또는 음성 인식 모듈)(301)는 사용자에 의해 발성된 음성을 인식하고, 그 인식된 음성 신호에 따라 해당 기능을 수행한다.The voice recognition device (or voice recognition module) 301 recognizes a voice spoken by the user and performs a corresponding function according to the recognized voice signal.

상기 텔레매틱스 단말기(200)에 적용된 내비게이션 세션(session)(300)은, 지도 데이터 상에 주행 경로를 표시하고, 상기 이동 통신 단말기(100)의 위치가 상 기 주행 경로에 포함된 사각지대로부터 미리설정된 거리 이내일 때 무선 통신(예를 들면,근거리 무선 통신망)을 통해 주변 차량에 장착된 단말기(예를 들면, 차량 내비게이션 장치) 및/또는 주변 보행자가 휴대하고 있는 이동 통신 단말기와 자동으로 무선 네트워크를 형성함으로써 상기 주변 차량에 장착된 단말기로부터 그 주변 차량의 위치 정보를 수신하고, 주변 보행자가 휴대하고 있는 이동 통신 단말기로부터 상기 주변 보행자의 위치 정보를 수신한다. The navigation session 300 applied to the telematics terminal 200 displays a driving route on map data, and the position of the mobile communication terminal 100 is preset from a blind spot included in the driving route. When within a distance, wireless communication (e.g., near field communication network) can automatically establish a wireless network with a terminal (e.g., a vehicle navigation device) mounted on a nearby vehicle and / or a mobile communication terminal carried by nearby pedestrians. In this case, the position information of the surrounding vehicle is received from the terminal mounted on the surrounding vehicle, and the position information of the surrounding pedestrian is received from the mobile communication terminal carried by the surrounding pedestrian.

이하에서는, 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있는 배터리 제어 장치를 도4를 참조하여 설명한다. 여기서, 본 발명의 실시예에 따른 배터리 제어 장치는 독립 장치로서 구성되거나 도3의 텔레매틱스 단말기(200)에도 적용될 수 있다.Hereinafter, a battery control apparatus capable of preventing damage to a battery cell of an electric vehicle, improving performance of the battery, and extending the life of the battery will be described with reference to FIG. 4. Here, the battery control device according to the embodiment of the present invention may be configured as an independent device or applied to the telematics terminal 200 of FIG. 3.

도4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 장치의 구성을 나타낸 블록도이다.4 is a block diagram showing the configuration of a battery control apparatus for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention.

도4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 장치(300)는, 배터리(배터리 팩)(310)의 각 셀(Cell)의 전압을 실시간 검출하는 전압 검출부(320)와; 상기 배터리(310)의 각 셀의 전류를 실시간 검출하는 전류 검출부(330)와; 상기 배터리(310)의 고유 정보(예를 들면, 기준 배터리 정격 용량[Ah], 정격 전압 값, 정격 전류 값)를 저장하는 저장부(370)와; 통신부(350)와; 상기 통신부(350)를 통해 충전소(400)와 유선 통신망 또는 무선 통신망을 형성하고, 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)와 유선 또는 무선 통신망이 연결될 때 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 전압 값 및 전류 값을 상기 통 신부(350)를 통해 상기 충전소(400)에 제공하는 제어부(340)와; 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)와 통신망이 연결되었음을 알리는 정보를 표시하고, 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 전압 값 및 전류 값을 표시하는 표시부(360)로 구성된다. As shown in FIG. 4, the battery control apparatus 300 of the electric vehicle according to the first exemplary embodiment of the present invention includes a voltage detector configured to detect a voltage of each cell of a battery (battery pack) 310 in real time. 320; A current detector 330 which detects a current of each cell of the battery 310 in real time; A storage unit 370 for storing unique information of the battery 310 (for example, reference battery rated capacity [Ah], rated voltage value, and rated current value); A communication unit 350; Through the communication unit 350 forms a wired communication network or a wireless communication network with the charging station 400, the unique information of the battery 310 when the charging station 400 and the wired or wireless communication network is connected through the communication unit 350, A controller 340 for providing the detected voltage value and current value to the charging station 400 through the communication unit 350; The display unit 360 displays information indicating that the charging station 400 is connected to the communication network through the communication unit 350 and displays the unique information of the battery 310, the detected voltage value, and the current value. .

상기 충전소(400)는 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 전압 값 및 전류 값을 근거로 적정 전압 및 전류를 선택하고, 그 적정 전압 및 전류를 상기 배터리(310)에 제공한다. 예를 들면, 상기 충전소(400)는 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시키기 위해, 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 전압 값 및 전류 값을 근거로 적정 전압 및 전류를 선택하고, 그 적정 전압 및 전류를 상기 배터리(310)에 충전한다. 따라서, 상기 배터리(310)에 요구되는 적정 전압 및 전류가 상기 배터리(310)에 충전됨으로써 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있다.The charging station 400 selects an appropriate voltage and current based on the unique information of the battery 310, the detected voltage value and the current value, and provides the appropriate voltage and current to the battery 310. For example, the charging station 400 may detect the unique information of the battery 310, the detected information, to prevent damage to the battery cells of the electric vehicle, improve the performance of the battery, and extend the life of the battery. An appropriate voltage and current are selected based on the voltage value and the current value, and the appropriate voltage and current are charged in the battery 310. Accordingly, the proper voltage and current required for the battery 310 are charged in the battery 310 to prevent damage to the battery cells of the electric vehicle, improve the performance of the battery, and extend the life of the battery. have.

이하에서는, 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있는 배터리 제어 방법을 도4 및 도5를 참조하여 설명한다. Hereinafter, a battery control method capable of preventing damage to a battery cell of an electric vehicle, improving performance of the battery, and extending the life of the battery will be described with reference to FIGS. 4 and 5.

도5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 방법을 나타낸 흐름도 이다.5 is a flowchart illustrating a battery control method of an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention.

먼저,상기 전압 검출부(320)는 상기 배터리(310)의 각 셀(Cell)의 전압을 검출하고, 그 검출된 전압값을 상기 제어부(340)에 출력한다(S11).First, the voltage detector 320 detects a voltage of each cell of the battery 310 and outputs the detected voltage value to the controller 340 (S11).

상기 전류 검출부(330)는 상기 배터리(310)의 각 셀(Cell)의 전류를 검출하고, 그 검출된 전류값을 상기 제어부(340)에 출력한다(S12).The current detector 330 detects a current of each cell of the battery 310, and outputs the detected current value to the controller 340 (S12).

상기 제어부(340)는 배터리 충전 모드가 사용자에 의해 선택되었는지를 판단하고(S13), 상기 배터리 충전 모드가 사용자에 의해 선택될 때 상기 통신부(350)를 통해 충전소(400)와 유선 통신망 또는 무선 통신망을 형성한다(S14).The control unit 340 determines whether the battery charging mode is selected by the user (S13), and when the battery charging mode is selected by the user, the charging station 400 and the wired communication network or the wireless communication network through the communication unit 350. To form (S14).

상기 제어부(340)는 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)와 유선 또는 무선 통신망이 연결될 때 상기 배터리(310)의 고유 정보를 상기 저장부(370)로부터 독출(Read)한다(S15). 여기서, 상기 저장부(370)는 상기 배터리(310)의 고유 정보(예를 들면, 기준 배터리 정격 용량[Ah], 정격 전압, 정격 전류)를 미리 저장한다. 상기 배터리 충전 모드는 상기 표시부(360) 상에 메뉴로서 표시될 수 있으며, 상기 제어부(340)는 사용자에 의해 상기 표시부(360) 상에 표시된 배터리 충전 모드가 선택될 때 상기 배터리 충전 모드를 수행할 수도 있다.The control unit 340 reads the unique information of the battery 310 from the storage unit 370 when the charging station 400 and the wired or wireless communication network are connected through the communication unit 350 (S15). . Here, the storage unit 370 stores inherent information (eg, reference battery rated capacity [Ah], rated voltage, and rated current) of the battery 310 in advance. The battery charging mode may be displayed as a menu on the display unit 360, and the controller 340 may perform the battery charging mode when a battery charge mode displayed on the display unit 360 is selected by a user. It may be.

상기 제어부(340)는 상기 배터리(310)의 고유 정보를 상기 저장부(370)로부터 독출(Read)하고, 상기 독출된 배터리 고유 정보, 상기 검출된 전압 값 및 전류 값을 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)에 제공한다(S16). 이때, 상기 표시부(360)는 상기 제어부(340)의 제어하에 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)와 통신망이 연결되었음을 알리는 정보(예를 들면, 충전소와 연결되었습니다.)를 표시하고, 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 전압 값 및 전류 값을 표시한다.The controller 340 reads the unique information of the battery 310 from the storage unit 370, and reads the read unique battery information, the detected voltage value and the current value of the communication unit 350. Provided to the charging station 400 through (S16). In this case, the display unit 360 displays information (for example, connected to the charging station) indicating that the charging station 400 and the communication network are connected through the communication unit 350 under the control of the control unit 340, The unique information of the battery 310, the detected voltage value, and the current value are displayed.

상기 충전소(400)는 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 전압 값 및 전류 값을 근거로 적정 전압 및 전류를 선택하고, 그 적정 전압 및 전류를 상기 배터리(310)에 제공한다. 예를 들면, 상기 충전소(400)는 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시키기 위해, 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 전압 값 및 전류 값을 근거로 적정 전압 및 전류를 선택하고, 그 적정 전압 및 전류를 상기 배터리(310)에 충전한다(S17). 따라서, 상기 배터리(310)에 요구되는 적정 전압 및 전류가 상기 배터리(310)에 충전됨으로써 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있다.The charging station 400 selects an appropriate voltage and current based on the unique information of the battery 310, the detected voltage value and the current value, and provides the appropriate voltage and current to the battery 310. For example, the charging station 400 may detect the unique information of the battery 310, the detected information, to prevent damage to the battery cells of the electric vehicle, improve the performance of the battery, and extend the life of the battery. An appropriate voltage and current are selected based on the voltage value and the current value, and the appropriate voltage and current are charged in the battery 310 (S17). Accordingly, the proper voltage and current required for the battery 310 are charged in the battery 310 to prevent damage to the battery cells of the electric vehicle, improve the performance of the battery, and extend the life of the battery. have.

여기서, 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 전압 값 및 전류 값을 근거로 적정 전압 및 전류를 선택하는 방법 자체는 기준 배터리 정격 용량[Ah], 정격 전압, 정격 전류에 따라 다양하게 변경될 수 있으며, 이는 이 분야의 통상의 기술을 가진자에 의해 용이하게 수행될 수 있다. 예를 들면, 상기 충전소(400)는 충전 전류가 배터리 용량의 1/10인 경우 충전을 중지하고(예를 들면, 배터리를 92%까지만 충전시킴-배터리 용량이100Ah인 경우 충전 전류는 10A임), 충전 전압이 4.2V에서 1%오차 이내인 경우 충전을 중지함으로써, 배터리 수명을 연장시키고, 배터리 충전을 85~92%까지 안정적으로 수행할 수 있다.Here, the method itself for selecting the appropriate voltage and current based on the unique information of the battery 310, the detected voltage value and the current value is changed in various ways according to the reference battery rated capacity [Ah], rated voltage, rated current It may be easily performed by one of ordinary skill in the art. For example, the charging station 400 stops charging when the charging current is 1/10 of the battery capacity (for example, charges the battery only up to 92%-when the battery capacity is 100Ah, the charging current is 10A). When the charging voltage is within 1% of the error at 4.2V, by stopping the charging, the battery life can be extended, and the battery can be stably performed up to 85-92%.

이하에서는, 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있는 배터리 제어 장치를 도6 및도7를 참조하여 설명한다. 여기서, 본 발명의 실시예에 따른 배터리 제어 장치는 독립 장치로서 구성되거나 도3의 텔레매틱스 단말기(200)에도 적용될 수 있다.Hereinafter, a battery control apparatus capable of preventing damage to a battery cell of an electric vehicle, improving performance of the battery, and extending the life of the battery will be described with reference to FIGS. 6 and 7. Here, the battery control device according to the embodiment of the present invention may be configured as an independent device or applied to the telematics terminal 200 of FIG. 3.

도6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 장치의 구성을 나타낸 블록도이다. 여기서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 장치의 구성 요소와 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 부여한다.6 is a block diagram showing the configuration of a battery control apparatus for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention. Here, the same reference numerals are assigned to the same components as those of the battery control apparatus of the electric vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 장치(300)는, 배터리(배터리 팩)(310)의 각 셀(Cell)의 전압을 검출하는 전압 검출부(320)와; 상기 배터리(310)의 각 셀의 전류를 검출하는 전류 검출부(330)와; 상기 배터리(310)의 온도를 실시간 검출하는 온도 검출부(380)와; 상기 배터리(310)의 고유 정보(예를 들면, 기준 배터리 정격 용량[Ah], 정격 전압 값, 정격 전류 값)를 저장하는 저장부(370)와; 통신부(350)와; 상기 통신부(350)를 통해 충전소(400)와 유선 통신망 또는 무선 통신망을 형성하고, 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)와 유선 또는 무선 통신망이 연결될 때 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도, 전압 값 및 전류 값을 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)에 제공하는 제어부(340)와; 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)와 통신망이 연결되었음을 알리는 정보를 표시하고, 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도, 전압 값 및 전류 값을 표시하는 표시부(360)로 구성된다. As shown in FIG. 6, the battery control apparatus 300 of the electric vehicle according to the second exemplary embodiment of the present invention includes a voltage detector configured to detect a voltage of each cell of the battery (battery pack) 310. 320; A current detector 330 for detecting a current of each cell of the battery 310; A temperature detector 380 for detecting a temperature of the battery 310 in real time; A storage unit 370 for storing unique information of the battery 310 (for example, reference battery rated capacity [Ah], rated voltage value, and rated current value); A communication unit 350; Through the communication unit 350 forms a wired communication network or a wireless communication network with the charging station 400, the unique information of the battery 310 when the charging station 400 and the wired or wireless communication network is connected through the communication unit 350, A controller 340 which provides the detected battery temperature, voltage value and current value to the charging station 400 through the communication unit 350; The display unit 360 displays information indicating that the charging station 400 and the communication network are connected through the communication unit 350, and displays the unique information of the battery 310, the detected battery temperature, the voltage value, and the current value. It consists of.

상기 충전소(400)는 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도, 전압 값 및 전류 값을 근거로 적정 전압 및 전류를 선택하고, 그 적정 전압 및 전류를 상기 배터리(310)에 제공한다. 예를 들면, 상기 충전소(400)는 전기 자동차 의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시키기 위해, 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도, 전압 값 및 전류 값을 근거로 적정 전압 및 전류를 선택하고, 그 적정 전압 및 전류를 상기 배터리(310)에 충전한다. 따라서, 상기 배터리(310)에 요구되는 적정 전압 및 전류가 상기 배터리(310)에 충전됨으로써 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있다.The charging station 400 selects an appropriate voltage and current based on the unique information of the battery 310, the detected battery temperature, a voltage value, and a current value, and provides the appropriate voltage and current to the battery 310. do. For example, the charging station 400 may detect the inherent information of the battery 310, the detected information, to prevent damage to the battery cells of the electric vehicle, improve the performance of the battery, and extend the life of the battery. An appropriate voltage and current are selected based on the battery temperature, voltage value, and current value, and the battery 310 is charged with the proper voltage and current. Accordingly, the proper voltage and current required for the battery 310 are charged in the battery 310 to prevent damage to the battery cells of the electric vehicle, improve the performance of the battery, and extend the life of the battery. have.

이하에서는, 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있는 배터리 제어 방법을 도 6 및 도7을 참조하여 설명한다. Hereinafter, a battery control method capable of preventing damage to a battery cell of an electric vehicle, improving performance of the battery, and extending the life of the battery will be described with reference to FIGS. 6 and 7.

도7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 방법을 나타낸 흐름도 이다.7 is a flowchart illustrating a battery control method of an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention.

먼저,상기 전압 검출부(320)는 상기 배터리(310)의 각 셀(Cell)의 전압을 검출하고, 그 검출된 전압값을 상기 제어부(340)에 출력한다(S21).First, the voltage detector 320 detects a voltage of each cell of the battery 310 and outputs the detected voltage value to the controller 340 (S21).

상기 전류 검출부(330)는 상기 배터리(310)의 각 셀(Cell)의 전류를 검출하고, 그 검출된 전류값을 상기 제어부(340)에 출력한다(S22).The current detector 330 detects a current of each cell of the battery 310, and outputs the detected current value to the controller 340 (S22).

상기 온도 검출부(380)는 상기 배터리(310)의 온도를 검출하고, 그 검출된 온도 정보를 상기 제어부(340)에 출력한다(S23).The temperature detector 380 detects the temperature of the battery 310 and outputs the detected temperature information to the controller 340 (S23).

상기 제어부(340)는 배터리 충전 모드가 사용자에 의해 선택되었는지를 판단하고(S24), 상기 배터리 충전 모드가 사용자에 의해 선택될 때 상기 통신부(350)를 통해 충전소(400)와 유선 통신망 또는 무선 통신망을 형성한다(S25).The control unit 340 determines whether the battery charging mode is selected by the user (S24), and when the battery charging mode is selected by the user, the charging station 400 and the wired communication network or the wireless communication network through the communication unit 350. To form (S25).

상기 제어부(340)는 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)와 유선 또는 무선 통신망이 연결될 때 상기 배터리(310)의 고유 정보를 상기 저장부(370)로부터 독출(Read)한다(S26). 여기서, 상기 저장부(370)는 상기 배터리(310)의 고유 정보(예를 들면, 기준 배터리 정격 용량[Ah], 정격 전압, 정격 전류)를 미리 저장한다. 상기 배터리 충전 모드는 상기 표시부(360) 상에 메뉴로서 표시될 수 있으며, 상기 제어부(340)는 사용자에 의해 상기 표시부(360) 상에 표시된 배터리 충전 모드가 선택될 때 상기 배터리 충전 모드를 수행할 수도 있다.The control unit 340 reads the unique information of the battery 310 from the storage unit 370 when the charging station 400 and the wired or wireless communication network are connected through the communication unit 350 (S26). . Here, the storage unit 370 stores inherent information (eg, reference battery rated capacity [Ah], rated voltage, and rated current) of the battery 310 in advance. The battery charging mode may be displayed as a menu on the display unit 360, and the controller 340 may perform the battery charging mode when a battery charge mode displayed on the display unit 360 is selected by a user. It may be.

상기 제어부(340)는 상기 배터리(310)의 고유 정보를 상기 저장부(370)로부터 독출(Read)하고, 상기 독출된 배터리 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도 정보, 전압 값 및 전류 값을 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)에 제공한다(S27). 이때, 상기 표시부(360)는 상기 제어부(340)의 제어하에 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)와 통신망이 연결되었음을 알리는 정보(예를 들면, 충전소와 연결되었습니다.)를 표시하고, 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도 정보, 전압 값 및 전류 값을 표시한다.The controller 340 reads intrinsic information of the battery 310 from the storage unit 370, and reads the read intrinsic battery unique information, the detected battery temperature information, a voltage value, and a current value of the communication unit. Provided to the charging station 400 through the 350 (S27). In this case, the display unit 360 displays information (for example, connected to the charging station) indicating that the charging station 400 and the communication network are connected through the communication unit 350 under the control of the control unit 340, The unique information of the battery 310, the detected battery temperature information, a voltage value, and a current value are displayed.

상기 충전소(400)는 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도 정보, 전압 값 및 전류 값을 근거로 적정 전압 및 전류를 선택하고, 그 적정 전압 및 전류를 상기 배터리(310)에 제공한다. 예를 들면, 상기 충전소(400)는 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시키기 위해, 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 배 터리 온도 정보, 전압 값 및 전류 값을 근거로 적정 전압 및 전류를 선택하고, 그 적정 전압 및 전류를 상기 배터리(310)에 충전한다(S28). 따라서, 상기 배터리(310)에 요구되는 적정 전압 및 전류가 상기 배터리(310)에 충전됨으로써 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있다.The charging station 400 selects an appropriate voltage and current based on the unique information of the battery 310, the detected battery temperature information, a voltage value, and a current value, and transmits the appropriate voltage and current to the battery 310. to provide. For example, the charging station 400 may detect the unique information of the battery 310, the detected information, to prevent damage to the battery cells of the electric vehicle, improve the performance of the battery, and extend the life of the battery. An appropriate voltage and current are selected based on the battery temperature information, the voltage value and the current value, and the appropriate voltage and current are charged in the battery 310 (S28). Accordingly, the proper voltage and current required for the battery 310 are charged in the battery 310 to prevent damage to the battery cells of the electric vehicle, improve the performance of the battery, and extend the life of the battery. have.

여기서, 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도 정보, 전압 값 및 전류 값을 근거로 적정 전압 및 전류를 선택하는 방법 자체는 기준 배터리 정격 용량[Ah], 정격 전압, 정격 전류에 따라 다양하게 변경될 수 있으며, 이는 이 분야의 통상의 기술을 가진자에 의해 용이하게 수행될 수 있다. 예를 들면, 상기 충전소(400)는 배터리 온도가 40도를 넘을 때 충전을 중지하고, 충전 전류가 배터리 용량의 1/10인 경우 충전을 중지하고(예를 들면, 배터리를 92%까지만 충전시킴-배터리 용량이100Ah인 경우 충전 전류는 10A임), 충전 전압이 4.2V에서 1%오차 이내인 경우 충전을 중지함으로써, 배터리 수명을 연장시키고, 배터리 충전을 85~92%까지 안정적으로 수행할 수 있다.Here, the method itself for selecting the appropriate voltage and current based on the unique information of the battery 310, the detected battery temperature information, the voltage value and the current value is based on the reference battery rated capacity [Ah], rated voltage, rated current. It can be variously changed according to the, it can be easily performed by those skilled in the art. For example, the charging station 400 stops charging when the battery temperature exceeds 40 degrees, and stops charging when the charging current is 1/10 of the battery capacity (for example, charges the battery to 92% only). -If the battery capacity is 100Ah, the charging current is 10A), and if the charging voltage is within 1% error at 4.2V, it stops charging, extending the battery life and stably charging the battery up to 85 ~ 92%. have.

이하에서는, 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있는 본 발명의 제3 실시예에 따른 배터리 제어 방법을 도 6 및 도8을 참조하여 설명한다. Hereinafter, a method of controlling a battery according to a third embodiment of the present invention, which may prevent damage to a battery cell of an electric vehicle, improve performance of the battery, and extend the life of the battery, will be described with reference to FIGS. 6 and 8. It demonstrates with reference.

도8은 본 발명의 제3 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 방법을 나타낸 흐름도 이다.8 is a flowchart illustrating a method of controlling a battery of an electric vehicle according to a third embodiment of the present invention.

먼저,상기 전압 검출부(320)는 상기 배터리(310)의 각 셀(Cell)의 전압을 검 출하고, 그 검출된 전압값을 상기 제어부(340)에 출력한다(S31).First, the voltage detector 320 detects a voltage of each cell of the battery 310 and outputs the detected voltage value to the controller 340 (S31).

상기 전류 검출부(330)는 상기 배터리(310)의 각 셀(Cell)의 전류를 검출하고, 그 검출된 전류값을 상기 제어부(340)에 출력한다(S32).The current detector 330 detects a current of each cell of the battery 310 and outputs the detected current value to the controller 340 (S32).

상기 온도 검출부(380)는 상기 배터리(310)의 온도를 검출하고, 그 검출된 온도 정보를 상기 제어부(340)에 출력한다(S33).The temperature detector 380 detects the temperature of the battery 310 and outputs the detected temperature information to the controller 340 (S33).

상기 제어부(340)는 배터리 충전 모드가 사용자에 의해 선택되었는지를 판단하고(S34), 상기 배터리 충전 모드가 사용자에 의해 선택될 때 상기 통신부(350)를 통해 충전소(400)와 유선 통신망 또는 무선 통신망을 형성한다(S35).The control unit 340 determines whether the battery charging mode is selected by the user (S34), and when the battery charging mode is selected by the user, the charging station 400 and the wired communication network or the wireless communication network through the communication unit 350. To form (S35).

상기 제어부(340)는 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)와 유선 또는 무선 통신망이 연결될 때 상기 배터리(310)의 고유 정보를 상기 저장부(370)로부터 독출(Read)한다(S36). 여기서, 상기 저장부(370)는 상기 배터리(310)의 고유 정보(예를 들면, 기준 배터리 정격 용량[Ah], 정격 전압, 정격 전류)를 미리 저장한다. 상기 배터리 충전 모드는 상기 표시부(360) 상에 메뉴로서 표시될 수 있으며, 상기 제어부(340)는 사용자에 의해 상기 표시부(360) 상에 표시된 배터리 충전 모드가 선택될 때 상기 배터리 충전 모드를 수행할 수도 있다.The control unit 340 reads the unique information of the battery 310 from the storage unit 370 when the charging station 400 and the wired or wireless communication network are connected through the communication unit 350 (S36). . Here, the storage unit 370 stores inherent information (eg, reference battery rated capacity [Ah], rated voltage, and rated current) of the battery 310 in advance. The battery charging mode may be displayed as a menu on the display unit 360, and the controller 340 may perform the battery charging mode when a battery charge mode displayed on the display unit 360 is selected by a user. It may be.

상기 제어부(340)는 상기 배터리(310)의 고유 정보를 상기 저장부(370)로부터 독출(Read)하고, 상기 독출된 배터리 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도 정보, 전압 값 및 전류 값을 근거로 상기 배터리(310)의 충전을 제어하기 위한 충전 제어 정보를 발생한다(S37). 여기서, 상기 충전 제어 정보는 배터리(310)를 안정적으로 충전하기 위한 제어 정보로서, 배터리 온도가 40도를 넘을 때 충전을 중지하 기 위한 충전 제어 정보를 발생하고, 충전 전류가 배터리 용량의 1/10인 경우(예를 들면, 배터리를 92%까지만 충전시킴-배터리 용량이100Ah인 경우 충전 전류는 10A임) 충전을 중지하기 위한 제어 정보를 발생하고, 충전 전압이 4.2V에서 1%오차 이내인 경우 충전을 중지하기 위한 충전 제어 정보를 발생한다. 반면, 상기 제어부(340)는 배터리 온도가 40도 이하일 때 충전을 수행하기 위한 충전 제어 정보를 발생하고, 충전 전류가 배터리 용량의 1/10인 미만인 경우(예를 들면, 배터리를 92%까지만 충전시킴-배터리 용량이100Ah인 경우 충전 전류는 10A임) 충전을 수행하기 위한 충전 제어 정보를 발생하고, 충전 전압이 4.2V에서 1%오차 이상인 경우 충전을 수행하기 위한 충전 제어 정보를 발생한다. 이때, 상기 제어부(340)는 충전중일 때 상기 충전 제어 정보에 대응하는 문자 정보(충전 상태를 알리는 문자 정보)(예를 들면, 충전 중입니다.)를 상기 표시부(360)에 표시하고, 충전이 중지되었을 때 상기 충전 제어 정보에 대응하는 문자 정보(충전 상태를 알리는 문자 정보)(예를 들면, 충전이 중지되었습니다)를 상기 표시부(360)에 표시하고, 충전이 완료되었을 때 상기 충전 제어 정보에 대응하는 문자 정보(충전 상태를 알리는 문자 정보)(예를 들면, 충전이 완료되었습니다)를 상기 표시부(360)에 표시할 수도 있다.The controller 340 reads the unique information of the battery 310 from the storage unit 370, and based on the read battery unique information, the detected battery temperature information, the voltage value, and the current value. Charge control information for controlling the charge of the battery 310 is generated (S37). Here, the charging control information is control information for stably charging the battery 310, and generates charging control information for stopping charging when the battery temperature exceeds 40 degrees, and the charging current is 1/10 of the battery capacity. (E.g., charges the battery up to 92% only-if the battery capacity is 100Ah, the charging current is 10A) Generates control information to stop charging, and the charging voltage is within 1% error at 4.2V Generate charging control information for stopping charging. On the other hand, the controller 340 generates charging control information for performing charging when the battery temperature is 40 degrees or less, and when the charging current is less than 1/10 of the battery capacity (for example, charging the battery to 92% only). The charging current is 10A when the battery capacity is 100Ah), and the charging control information for performing the charging is generated when the charging voltage is 1% error or more at 4.2V. At this time, the controller 340 displays the character information (character information indicating the charging state) (for example, charging) corresponding to the charging control information on the display unit 360 when charging is performed. When it is stopped, text information corresponding to the charging control information (character information indicating a charging state) (for example, charging is stopped) is displayed on the display unit 360, and when charging is completed, the charging control information is displayed. Corresponding character information (character information indicating a charging state) (for example, charging is completed) may be displayed on the display unit 360.

상기 제어부(340)는 상기 충전 제어 정보를 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)에 제공한다(S38). 여기서, 상기 제어부(340)는 상기 충전 제어 정보와 함RP 배터리 고유 정보를 상기 통신부(350)를 통해 상기 충전소(400)에 제공한다(S38). 이때, 상기 표시부(360)는 상기 제어부(340)의 제어하에 상기 통신 부(350)를 통해 상기 충전소(400)와 통신망이 연결되었음을 알리는 정보(예를 들면, 충전소와 연결되었습니다.)를 표시하고, 상기 충전 제어 정보에 대응하는 문자 정보를 화면상에 표시한다.The control unit 340 provides the charging control information to the charging station 400 through the communication unit 350 (S38). Here, the control unit 340 provides the charging control information and the RP battery unique information to the charging station 400 through the communication unit 350 (S38). In this case, the display unit 360 displays information (for example, connected to the charging station) indicating that the charging station 400 and the communication network are connected through the communication unit 350 under the control of the control unit 340. Character information corresponding to the charging control information is displayed on the screen.

상기 충전소(400)는 상기 충전 제어 정보를 근거로 용이하게 충전 수행, 충전 중지를 수행할 수 있다. 예를 들면, 상기 충전소(400)는 통신부(350)를 통해 전송된 배터리 고유 정보를 근거로 충전 유지, 충전 중지만을 수행함으로써, 용이하게 해당 차량의 배터리를 안정적으로 충전할 수 있다.The charging station 400 may easily perform charging and stop charging based on the charging control information. For example, the charging station 400 can easily and stably charge the battery of the vehicle by performing only the maintenance and stop of charging based on the battery unique information transmitted through the communication unit 350.

이하에서는, 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있는 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 장치를 도9 및 도10을 참조하여 설명한다. 여기서, 본 발명의 실시예에 따른 배터리 제어 장치는 독립 장치로서 구성되거나 도3의 텔레매틱스 단말기(200)에도 적용될 수 있다.Hereinafter, a battery control apparatus for an electric vehicle according to a fourth embodiment of the present invention, which may prevent damage to a battery cell of an electric vehicle, improve performance of the battery, and extend the life of the battery. A description with reference to FIG. Here, the battery control device according to the embodiment of the present invention may be configured as an independent device or applied to the telematics terminal 200 of FIG. 3.

도9은 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 장치의 구성을 나타낸 블록도이다. 9 is a block diagram showing the configuration of a battery control apparatus for an electric vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.

도9에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 장치(600)는, 차량 인터페이스(602)를 통해 전기 자동차 배터리(배터리 팩)의 각 셀(Cell)의 전압 값, 전류 값 및 상기 배터리의 온도 정보를 수신하고, 저장부에 미리 저장된 상기 배터리의 고유 정보 및 차량 정보를 독출하고, 상기 배터리의 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도, 전압 값 및 전류 값을 근거로 배터리의 충전을 제어하기 위한 충전 제어 정보를 발생하는 제어부(603)와; 충전소(500) 와 유선 통신망 또는 무선 통신망을 형성하고, 상기 충전소(500)와 유선 또는 무선 통신망이 연결될 때 상기 충전 제어 정보를 상기 충전소(500)에 제공하는 통신부(604)와; 상기 배터리의 잔량을 표시하는 표시부(601)로 구성된다. 여기서, 상기 제어부(603)는 상기 검출된 전압 값 및 전류 값을 근거로 배터리 잔량을 계산하고, 그 계산된 배터리 잔량을 상기 표시부(601)에 표시한다.As shown in FIG. 9, the battery control apparatus 600 of the electric vehicle according to the fourth embodiment of the present invention uses the voltage of each cell of the electric vehicle battery (battery pack) through the vehicle interface 602. Receive a value, a current value and temperature information of the battery, read out unique information and vehicle information of the battery previously stored in a storage unit, and based on the unique information of the battery, the detected battery temperature, voltage value and current value A controller 603 for generating charge control information for controlling charging of the battery; A communication unit 604 forming a wired communication network or a wireless communication network with the charging station 500 and providing the charging control information to the charging station 500 when the charging station 500 is connected to the wired or wireless communication network; The display unit 601 displays the remaining amount of the battery. Herein, the controller 603 calculates a battery remaining amount based on the detected voltage value and current value, and displays the calculated battery remaining amount on the display unit 601.

상기 충전소(500)는 상기 배터리(310)의 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도, 전압 값 및 전류 값을 근거로 적정 전압 및 전류를 선택하고, 그 적정 전압 및 전류를 상기 배터리에 제공한다. 예를 들면, 상기 충전소(500)는 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시키기 위해, 상기 배터리의 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도, 전압 값 및 전류 값을 상기 통신부(604)를 통해 수신하고, 그 수신된 상기 배터리의 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도, 전압 값 및 전류 값을 근거로 적정 전압 및 전류를 선택하고, 그 적정 전압 및 전류를 상기 배터리(310)에 충전한다. 반면, 상기 제어부(603)는 상기 배터리의 고유 정보, 상기 검출된 배터리 온도, 전압 값 및 전류 값을 근거로 상기 배터리의 충전을 제어하기 위한 충전 제어 정보를 발생하고, 그 발생된 충전 제어 정보를 상기 통신부(604)를 통해 상기 충전소(500)에 제공할 수도 있다.The charging station 500 selects an appropriate voltage and current based on the unique information of the battery 310, the detected battery temperature, a voltage value, and a current value, and provides the appropriate voltage and current to the battery. For example, the charging station 500 may prevent the damage of the battery cells of the electric vehicle, improve the performance of the battery, and extend the life of the battery, so that the unique information of the battery, the detected battery temperature, Receives a voltage value and a current value through the communication unit 604, selects the appropriate voltage and current based on the received unique information of the battery, the detected battery temperature, voltage value and current value, and the appropriate voltage And charges the current to the battery 310. On the other hand, the controller 603 generates charge control information for controlling the charging of the battery based on the unique information of the battery, the detected battery temperature, voltage value and current value, and generates the generated charge control information. It may be provided to the charging station 500 through the communication unit 604.

이하에서는, 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있는 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 방법을 도 9 및 도10을 참조하여 설명한다. Hereinafter, a method of controlling a battery of an electric vehicle according to a fourth embodiment of the present invention, which may prevent damage to a battery cell of an electric vehicle, improve performance of the battery, and extend the life of the battery, may be described with reference to FIGS. A description with reference to FIG.

도10은 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 방법을 나타낸 흐름도 이다.10 is a flowchart illustrating a method of controlling a battery of an electric vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.

먼저, 상기 제어부(603)는 배터리 충전 모드가 사용자에 의해 선택되었는지를 판단하고(S41), 상기 배터리 충전 모드가 사용자에 의해 선택될 때 상기 통신부(604)를 통해 충전소(500)와 유선 통신망 또는 무선 통신망을 형성한다(S42). 상기 배터리 충전 모드는 상기 표시부(601) 상에 메뉴로서 표시될 수 있으며, 상기 제어부(603)는 사용자에 의해 상기 표시부(601) 상에 표시된 배터리 충전 모드가 선택될 때 상기 배터리 충전 모드를 수행할 수도 있다.First, the controller 603 determines whether the battery charging mode is selected by the user (S41), and when the battery charging mode is selected by the user, the charging station 500 and the wired communication network or the like through the communication unit 604. A wireless communication network is formed (S42). The battery charging mode may be displayed as a menu on the display unit 601, and the controller 603 may perform the battery charging mode when a battery charge mode displayed on the display unit 601 is selected by a user. It may be.

상기 통신부(604)는 블루투스(Bluetooth), 무선랜(wireless Local Area Network, WLAN) 또는 전력선일 될 수 있다.The communication unit 604 may be a Bluetooth, a wireless local area network (WLAN), or a power line.

상기 제어부(603)는 상기 통신부(604)를 통해 상기 충전소(500)와 유선 또는 무선 통신망이 연결될 때 상기 배터리의 상태 정보 및 차량 정보(예를 들면, 차량 종류 및 차량 번호)를 차량 인터페이스(예를 들면, car area nerwork, CAN)(602)를 통해 수신한다(S43). 여기서, 상기 배터리의 상태 정보는 저장부에 미리 저장된 배터리 고유 정보(예를 들면, 기준 배터리 정격 용량[Ah], 정격 전압, 정격 전류) 및 상기 검출된 배터리 온도 정보, 전압 값 및 전류 값을 포함한다.When the charging station 500 is connected to the wired or wireless communication network through the communication unit 604, the control unit 603 displays the state information of the battery and the vehicle information (eg, the vehicle type and the vehicle number). For example, it receives through the car area nerwork (CAN) 602 (S43). Here, the state information of the battery includes battery specific information (eg, reference battery rated capacity [Ah], rated voltage, rated current) stored in advance in the storage unit, and the detected battery temperature information, voltage value, and current value. do.

상기 제어부(340)는 상기 배터리의 고유 정보, 상기 배터리 온도 정보, 전압 값 및 전류 값을 근거로 배터리의 충전을 제어하기 위한 충전 제어 정보를 발생하고, 그 발생한 충전 제어 정보를 상기 통신부(604)를 통해 상기 충전소(500)에 제공한 후(S45) 상기 충전소(500)를 통해 배터리를 충전한다(S46). 이때, 상기 표시 부(601)는 상기 제어부(603)의 제어하에 상기 통신부(604)를 통해 상기 충전소(500)와 통신망이 연결되었음을 알리는 정보(예를 들면, 충전소와 연결되었습니다.)를 표시하고, 상기 배터리의 차량을 표시한다. 여기서, 상기 제어부(340)는 상기 배터리의 고유 정보, 상기 배터리 전압 값 및 전류 값을 근거로 상기 배터리 잔량을 계산할 수 있다. The controller 340 generates charge control information for controlling the charging of the battery based on the unique information of the battery, the battery temperature information, the voltage value and the current value, and generates the generated charge control information into the communication unit 604. After providing to the charging station 500 through (S45) to charge the battery through the charging station 500 (S46). At this time, the display unit 601 displays the information (for example, connected to the charging station) indicating that the communication station 500 and the communication network is connected through the communication unit 604 under the control of the control unit 603. Displays the vehicle of the battery. Here, the controller 340 may calculate the remaining battery capacity based on the unique information of the battery, the battery voltage value and the current value.

이하에서는, 본 발명의 제4실시예에 따른 충전소의 배터리 충전 방법을 도9 및 도11을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a battery charging method of a charging station according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 9 and 11.

도11은 본 발명의 제4실시예에 따른 충전소의 배터리 충전 방법을 나타낸 흐름도 이다.11 is a flowchart illustrating a battery charging method of a charging station according to a fourth embodiment of the present invention.

먼저, 상기 충전소(500)의 통신부(503)는 상기 배터리 충전 모드일 때(S51), 상기 차량 배터리 제어 장치(600)로부터 유선 통신망 또는 무선 통신망을 통해 상기 충전 제어 정보 및 차량 정보를 수신하고(S52), 상기 차량 정보를 인증부(502)에 출력하고, 상기 충전 제어 정보를 충전 제어부(505)에 출력한다. 상기 통신부(503)는 블루투스(Bluetooth), 무선랜(wireless Local Area Network, WLAN) 또는 전력선일 될 수 있다.First, the communication unit 503 of the charging station 500 receives the charge control information and the vehicle information from the vehicle battery control device 600 through the wired or wireless communication network in the battery charging mode (S51) ( S52), the vehicle information is output to the authentication unit 502, and the charging control information is output to the charging control unit 505. The communication unit 503 may be a Bluetooth, a wireless local area network (WLAN), or a power line.

상기 인증부(502)는 상기 차량 정보를 근거로 차량을 인증하고(S53), 상기 인증된 차량 정보를 통신망(506)을 통해 상기 표시부(501)에 표시한다. 여기서, 상기 통신망(506)은 블루투스(Bluetooth), 무선랜(wireless Local Area Network, WLAN) 또는 유선 라인이 될 수 있다.The authentication unit 502 authenticates the vehicle based on the vehicle information (S53), and displays the authenticated vehicle information on the display unit 501 through the communication network 506. Here, the communication network 506 may be a Bluetooth, a wireless local area network (WLAN), or a wired line.

상기 충전 제어부(505)는 상기 충전 제어 정보를 수신하고, 상기 충전 제어 정보를 근거로 급속 충전기를 통해 전기 자동차의 충전 포트에 연결된 배터리의 충전을 제어한다(S54). 이때, 상기 충전 제어부(505)는 상기 배터리에 충전된 전력의 사용량을 계산하고, 그 계산된 전력 사용량을 과금부(504)에 출력한다(S55).The charging control unit 505 receives the charging control information and controls the charging of the battery connected to the charging port of the electric vehicle through the quick charger based on the charging control information (S54). At this time, the charging control unit 505 calculates the amount of power used in the battery and outputs the calculated power amount to the charging unit 504 (S55).

상기 과금부(504)는 상기 전력 사용량에 대응하는 사용 요금을 계산하고(S56), 그 계산된 사용 요금 및 전력 사용량을 상기 통신망(506)을 통해 상기 표시부(501)에 표시한다(S57). 여기서, 상기 충전 제어부(505)는 상기 차량 정보, 전력 사용량 및 사용 요금을 상기 통신망(506)을 통해 서버(507)에 전송할 수도 있다. 상기 서버(507)는 상기 차량 정보, 전력 사용량 및 사용 요금을 통신망을 통해 사용자의 이동 통신 단말기 또는 차량에 장착된 텔레매틱스 단말기(200)에 전송한다(S58).The charging unit 504 calculates a usage fee corresponding to the power usage (S56), and displays the calculated usage fee and power usage on the display unit 501 through the communication network 506 (S57). Here, the charging control unit 505 may transmit the vehicle information, the power usage amount and the usage fee to the server 507 through the communication network 506. The server 507 transmits the vehicle information, the power consumption, and the usage fee to the user's mobile communication terminal or the telematics terminal 200 mounted on the vehicle through a communication network (S58).

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 따른 배터리 제어 장치는, 배터리 상태 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하거나, 배터리의 충전 제어 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하여 배터리를 충전함으로써, 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키고, 상기 배터리의 수명을 연장시킬 수 있다. As described in detail above, the battery control apparatus according to the embodiments of the present invention, by transmitting the battery status information to the charging station through the communication network, or by charging the battery by transmitting the charge control information of the battery through the communication network, It is possible to prevent damage to the battery cells of the electric vehicle, to improve the performance of the battery, and to prolong the life of the battery.

본 발명의 실시예들에 따른 배터리 제어 장치는, 배터리 상태 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하거나, 배터리의 충전 제어 정보를 통신망을 통해 충전소에 전송하여 배터리를 충전한 후 전력 사용량 및 전력 사용 요금을 사용자 단말기에 전송함으로써, 사용자가 용이하고 신속하게 전력 사용량 및 사용 요금을 확인할 수 있다.The battery control apparatus according to the embodiments of the present invention transmits battery state information to a charging station through a communication network, or transmits charge control information of the battery to a charging station through a communication network to charge a battery after power consumption and power usage fee. By transmitting to the user terminal, the user can easily and quickly check the power usage and usage fee.

본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도1은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 전기 자동차의 배터리를 나타낸 도이다. 1 is a view showing a battery of an electric vehicle for explaining an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 하이브리드 전기 자동차의 구성을 나타낸 도이다. 2 is a view showing the configuration of a hybrid electric vehicle for explaining an embodiment of the present invention.

도3은 본 발명의 실시예을 설명하기 위한 텔레매틱스 단말기의 구성을 나타낸 블록도 이다.Figure 3 is a block diagram showing the configuration of a telematics terminal for explaining an embodiment of the present invention.

도6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 장치의 구성을 나타낸 블록도이다.6 is a block diagram showing the configuration of a battery control apparatus for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention.

도9는 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 장치의 구성을 나타낸 블록도이다. 9 is a block diagram showing the configuration of a battery control apparatus for an electric vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.

도10은 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 자동차의 배터리 제어 방법을 나 타낸 흐름도 이다.10 is a flowchart illustrating a battery control method of an electric vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.

*도면의 주요부에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawings

310: 배터리 320: 전압 검출부310: battery 320: voltage detector

330: 전류 검출부 340: 제어부330: current detector 340: control unit

350: 통신부 360: 표시부350: communication unit 360: display unit

370: 저장부 400: 충전소370: storage 400: charging station

Claims

A communication unit for forming a communication network with a charging station in the battery charging mode;

And a control unit which transmits state information of a battery or charging control information for controlling charging of the battery to the charging station through the communication unit, wherein the charging station is based on the battery status information or the charging control information. Battery control device characterized in that for charging.

The method of claim 1, wherein the state information of the battery,

And the unique information of the battery, a current voltage and a current value of the battery.

The method of claim 2, wherein the unique information of the battery,

And a reference battery rated capacity, rated voltage value, and rated current value.

The method of claim 1, wherein the control unit,

And generating the charge control information for controlling the charging of the battery based on the state information of the battery, and transmitting the generated charge current information to the charging station through the communication network.

A voltage detector for detecting a voltage;

A current detector for detecting a current of the battery;

A storage unit which stores the unique information of the battery;

A communication unit;

The communication unit forms a wired communication network or a wireless communication network with a charging station, and when the charging station is connected with the wired or wireless communication network through the communication unit, the unique information of the battery, the detected voltage value, and the current value are transmitted through the communication unit. A control unit for providing the charging control information to the charging station through the communication unit for providing to or controlling charging of the battery;

And a display unit for displaying information indicating that the charging station and the communication network are connected through the communication unit, and displaying a remaining amount of the battery, wherein the charging station is configured to charge the battery based on the state information of the battery or the charge control information. Battery control device, characterized in that.

The method of claim 5,

And a temperature detector configured to detect a temperature of the battery, wherein the controller is configured to provide the detected temperature information to the charging station through the communication unit.

The method of claim 5, wherein the control unit,

A battery control apparatus corresponding to the charging control information, generating information indicating a charging state, and displaying the generated information on the display unit;

The method of claim 5, wherein the control unit,

And battery information is transmitted to the charging station through the communication network.

The method of claim 9, wherein the charging station,

A communication unit configured to receive the charging control information and the vehicle information through the wired communication network or the wireless communication network in a battery charging mode;

An authentication unit for authenticating a vehicle based on the vehicle information;

A charging controller configured to control charging of the battery based on the charging control information and to calculate a usage amount of power charged in the battery;

A charging unit for calculating a usage fee corresponding to the power consumption;

And a display unit for displaying the authenticated vehicle information, the usage fee, and the power usage.

The method of claim 10, wherein the charging control unit,

And transmitting the authenticated vehicle information, the usage fee, and the power consumption to a user terminal through a communication network.

Forming a communication network with a charging station when in a battery charging mode;

And transmitting the state information of the battery or the charge control information for controlling the charge of the battery to the charging station through the communication network, wherein the battery is charged based on the state information of the battery or the charge control information. Battery control method characterized in that.

The method of claim 12, wherein the state information of the battery,

The method of claim 13, wherein the unique information of the battery,

A battery control method comprising a reference battery rated capacity, rated voltage value and rated current value.

The method of claim 12, wherein the charging control information is transmitted to the charging station through the communication network.

Generating the charge control information for controlling the charging of the battery based on the state information of the battery;

And transmitting the generated charging current information to the charging station through the communication network.

Detecting a voltage;

Detecting current of the battery;

Storing the unique information of the battery;

Form a charging station and a wired or wireless communication network, and when connected to the charging station through the legacy communication network or the wireless communication network, the unique information of the battery, the detected voltage value and the current value is provided to the charging station through the communication network or the battery Providing charge control information for controlling the charging of the charging station through the communication network;

And displaying information indicating that the charging station and the communication network are connected, and displaying the remaining amount of the battery, wherein the battery is charged from the charging station based on the state information of the battery or the charging control information. Battery control method.

The method of claim 16,

Detecting a temperature of the battery, wherein the detected temperature information is provided to the charging station through the communication unit.

The method of claim 16, wherein the charging control information is transmitted to the charging station through the communication network.

The method of claim 16,

Generating information indicating a charging state corresponding to the charging control information;

And displaying the generated information on a display unit.

The method of claim 16,

And transmitting vehicle information to the charging station through the communication network.

The method of claim 20, wherein the charging of the battery is based on the state information of the battery or the charge control information.

Receiving the charging control information and the vehicle information through the wired or wireless communication network in a battery charging mode;

Authenticating a vehicle based on the vehicle information;

Controlling charging of the battery based on the charging control information, and calculating a usage amount of power charged in the battery;

Calculating a usage fee corresponding to the power usage;

The method of claim 1, further comprising the step of displaying the authenticated vehicle information, the usage fee, the power usage.

The method of claim 21, wherein the charging of the battery is based on the state information of the battery or the charge control information.

And transmitting the authenticated vehicle information, the usage fee, and the power usage to a user terminal through a communication network.