KR20110011595U

KR20110011595U - Braket for brake hose of a car

Info

Publication number: KR20110011595U
Application number: KR2020100006058U
Authority: KR
Inventors: 양현석
Original assignee: 주식회사 대흥알앤티
Priority date: 2010-06-09
Filing date: 2010-06-09
Publication date: 2011-12-15

Abstract

본 고안은 차량에 사용되는 브레이크 호스를 고정 설치하기 위한 브라켓에 관한 기술로서, 보다 구체적으로는 차체장착면과 엔드피팅장착면이 규정된 각도를 이루면서 절곡 형성되며 상기 엔드피팅장착면에는 엔드피팅장착구가 마련되어 브레이크호스가 결합된 엔드피팅이 상기 엔드피팅장착구에 압입되는 차량의 브레이크 호스용 브라켓에 있어서, 상기 엔드피팅장착구는, 버링가공을 통해 상기 엔드피팅장착면의 일부가 상기 엔드피팅장착면의 어느 일면으로 돌출되는 엔드피팅홀더와 상기 엔드피팅홀더의 내경면에 서로 마주보는 두개의 평탄면으로 이루어져 상기 엔드피팅장착구로 압입된 상기 엔드피팅의 회전이 방지되며 상기 엔드피팅장착구로부터 상기 엔드피팅이 이탈되지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.The present invention is a technique for fixing a brake hose used in a vehicle, more specifically, the vehicle body mounting surface and the end fitting mounting surface is formed to be bent at a prescribed angle and the end fitting mounting surface end fitting mounting In a bracket for a brake hose of a vehicle in which a ball fitting is provided and an end fitting coupled to a brake hose is press-fitted into the end fitting fitting, the end fitting mounting portion is a part of the end fitting mounting surface through a burring process. An end fitting holder protruding from one surface of the surface and two flat surfaces facing each other on the inner diameter surface of the end fitting holder prevent rotation of the end fitting press-fitted into the end fitting fitting and prevent the rotation of the end fitting fitting from the end fitting fitting. It is characterized in that the end fitting does not escape.

Description

Bracket for brake hose of vehicle

본 고안은 차량에 사용되는 브레이크 호스를 고정 설치하기 위한 브라켓에 관한 기술이다.
The present invention is a technique for a bracket for fixing the brake hose used in the vehicle.

현대기술의 집합체라 할 수 있는 자동차에는 수만 가지의 부품들이 사용되며 이들 부품들은 한정된 공간에서 최소한의 공간을 차지하면서 적재적소에 배치된다.Tens of thousands of parts are used in automobiles, a collection of modern technologies, and these parts are placed in the right place, occupying the minimum space in a limited space.

이러한 부품들 중 하나로 제동장치를 구성하는 요소의 하나인 브레이크 호스가 있으며, 상기 브레이크 호스는 브레이크 오일을 마스터 실린더에서 휠 실린더로 공급시키는 통로가 된다.One such component is a brake hose, which is one of the components constituting the braking device, which is a passage for supplying brake oil from the master cylinder to the wheel cylinder.

브레이크 호스는 주위의 타 부품들과 간섭을 일으키지 않으면서 흔들림없이 안정적으로 설치되어야 한다. 자동차는 운전자의 생명과 직결되기 때문에 하나 하나의 부품에 대한 엄격한 관리가 요구되며, 특히 브레이크 계통의 경우에는 어떤 요소들보다 중요하다 할 것이다.The brake hose should be installed stably without shaking without interfering with other parts around it. Since automobiles are directly related to the driver's life, strict management of parts is required, especially in the case of a brake system.

브레이크는 유압에 의해 동작되기 때문에 브레이크 오일이 지나가는 브레이크 호스는 기본적으로 누유가 발생되지 않아야 할 것이고 마찰 등에 대한 내마모성이 요구된다. 따라서 보통 브레이크 호스를 고정시키기 위해 브라켓이 사용되는 것이다.Since the brake is operated by hydraulic pressure, the brake hose through which the brake oil passes should basically have no leakage and abrasion resistance is required. Therefore, the bracket is usually used to fix the brake hose.

그리고 브레이크 호스의 말단에 결합되는 엔드피팅에는 스틸튜브가 연결되며, 상기 스틸튜브는 엔드피팅과 나사결합 방식으로 연결된다. 엔드피팅과 스틸튜브는 견고한 결합이 요구되기 때문에 충분한 토크를 주어 체결이 되게 해야 한다.An end fitting coupled to the end of the brake hose is connected to a steel tube, and the steel tube is connected to the end fitting in a threaded manner. Since the end fitting and the steel tube require a firm coupling, it should be tightened with sufficient torque.

상기 엔드피팅은 브라켓에 압입되어 있지만 상기 스틸튜브를 연결할 때 작용되는 토크에 의해 브라켓과 엔드피팅간의 결합력이 약화될 수 있다는 문제점이 있었다. 일단 엔드피팅과 브라켓의 결합력이 약화되면 차량의 주행에 따른 지속적인 진동으로 더욱 상기 엔드피팅은 고정되지 못하고 흔들리게 되어 종국에는 브라켓으로부터 엔드피팅이 이탈되는 문제점이 발생된다.Although the end fitting is pressed into the bracket, there is a problem that the coupling force between the bracket and the end fitting may be weakened by the torque applied when the steel tube is connected. Once the coupling force between the end fitting and the bracket is weakened, the end fitting cannot be fixed and shake due to the continuous vibration caused by the driving of the vehicle, and thus the end fitting is separated from the bracket.

이러한 문제점을 해결하기 위해 제시된 종래기술로 대한민국 등록특허 제813437호가 있었으며 3가지 타입의 브라켓이 개시되고 있다.In order to solve this problem, there is a Korean Patent No. 813437, which is proposed as a related art, and three types of brackets are disclosed.

도 1은 종래기술1에 따른 브라켓의 사시도이며, 도 2는 사용상태도를 나타낸 것이다.1 is a perspective view of a bracket according to the prior art 1, Figure 2 shows a state diagram used.

도시된 바와 같이 브라켓의 중앙부에 엔드피팅(3)이 삽입될 장착구멍(5)이 마련되며 장착구멍(5)의 양측으로 돌출되어 절곡된 스토퍼(6)가 형성된다. 이후 브레이크호스가 연결된 엔드피팅을 장착구멍에 끼우고 반대편에서 너트를 상기 엔드피팅 단부와 체결하여 브라켓에 고정시키게 된다. 이때 상기 스토퍼는 단지 엔드피팅이 회전되는 것을 방지하는 수단이며, 장착구멍에 엔드피팅은 강제 압입되지 않고 삽입되는 구조가 된다.As shown in the drawing, a mounting hole 5 into which the end fitting 3 is inserted is provided at the center of the bracket, and a stopper 6 bent to protrude to both sides of the mounting hole 5 is formed. After that, the end fitting to which the brake hose is connected is inserted into the mounting hole, and the nut is fastened to the end fitting end to be fixed to the bracket. In this case, the stopper is merely a means for preventing the end fitting from rotating, and the end fitting is inserted into the mounting hole without being forcedly pressed.

종래기술1에서는 엔드피팅이 장착구멍에 강제 압입되지 않기 때문에 너트가 헐거워지면 결합력이 현저히 약해지는 문제점이 있었고, 스토퍼는 정확한 치수와 형상으로 제작되어야만 하기 때문에 제조에 어려움이 많았고 제조단가도 높아지는 문제점이 있었다.In the prior art 1, since the end fitting is not forcibly pressed into the mounting hole, there is a problem that the coupling force is significantly weakened when the nut is loosened, and because the stopper has to be manufactured with accurate dimensions and shapes, it is difficult to manufacture and the manufacturing cost is high. there was.

도 3은 종래기술2에 대한 분해 사시도이며, 도 4는 결합상태를 보여주는 측면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view of the prior art 2, Figure 4 is a side view showing a coupling state.

종래기술2에서는 브라켓(10)의 엔드피팅장착구(12)에 엔드피팅(5)이 삽입되고 상기 엔드피팅장착구에 돌출면형스토퍼(13,13')가 마련되어 엔드피팅을 삽입한 후 클립(20)으로 조립이 이루어진다. 상기 돌출면형스토퍼에 의해 엔드피팅의 회전이 저지되나 반드시 클립을 사용하여 구속시켜야 하는 바, 부품수가 증가되고 원가가 상승된다는 문제점이 있었다.In the related art 2, the end fitting 5 is inserted into the end fitting fitting 12 of the bracket 10, and protruding surface stoppers 13 and 13 'are provided in the end fitting fitting to insert the end fitting, and then the clip ( 20) assembly is done. Rotation of the end fitting is prevented by the protruding surface stopper, but it must be restrained by using a clip, thereby increasing the number of parts and increasing the cost.

도 5는 종래기술3에 대한 분해 사시도이고, 도 6은 결합상태를 보여주는 사시도이다.Figure 5 is an exploded perspective view of the prior art 3, Figure 6 is a perspective view showing a coupled state.

종래기술3은 브라켓의 엔드피팅장착구에 엔드피팅을 강제압입하도록 하는 기술로서 상기 엔드피팅장착구는 버링가공에 의해 형성된다. 종래기술3은 종래기술1 이나 종래기술2에 비교하여 비교적 제조가 용이하고 엔드피팅이 강제 압입되기 때문에 토크에 어느 정도 저항할 수 있지만 충분하진 못하다.The prior art 3 is a technique for forcibly pressing the end fitting into the end fitting fitting of the bracket, and the end fitting fitting is formed by burring. The prior art 3 is relatively easy to manufacture compared to the prior art 1 or the prior art 2, and can be somewhat resistant to torque because the end fitting is forcibly pressed, but not enough.

실제 차량에서 요구되는 엔드피팅이 회전되지 않을 최소 토크 스펙은 대략 1.3~1.7 Kgf.m 이며, 안전율을 고려한다면 2.5 Kgf.m 이상이 되어야 한다.The minimum torque specification for which the end fittings required for the actual vehicle will not rotate is approximately 1.3 to 1.7 Kgf.m.

종래기술3의 경우 완전한 원형 형태의 엔드피팅장착구로 인해 엔드피팅을 강제 압입시에는 높은 압력이 요구되지만 토크 저항력은 상당히 떨어진다.
In the case of the prior art 3, due to the completely circular end fitting fitting, high pressure is required when forcing the end fitting into force but the torque resistance is considerably lowered.

1. 대한민국 등록특허번호 제813437호(2008년 3월 7일)1. Korea Registered Patent No. 813437 (March 7, 2008)

따라서 본 고안에서는 압입방식에 의한 엔드피팅의 결합이 이루어지는 브라켓을 제공하되 높은 토크에도 저항할 수 있고 제작도 용이한 차량의 브레이크 호스용 브라켓을 제공하고자 한다.
Therefore, the present invention provides a bracket in which an end fitting is combined by a press-fit method, but can provide a bracket for a brake hose of a vehicle that can resist high torque and is easy to manufacture.

제시한 바와 같은 과제 달성을 위한 본 고안은, 차체장착면과 엔드피팅장착면이 규정된 각도를 이루면서 절곡 형성되며 상기 엔드피팅장착면에는 엔드피팅장착구가 마련되어 브레이크 호스가 결합된 엔드피팅이 상기 엔드피팅장착구에 압입되는 차량의 브레이크 호스용 브라켓에 있어서, 상기 엔드피팅장착구는, 버링가공을 통해 상기 엔드피팅장착면의 일부가 상기 엔드피팅장착면의 어느 일면으로 돌출되는 엔드피팅홀더와 상기 엔드피팅홀더의 내경면에 서로 마주보는 두개의 평탄면이 마련되어 상기 엔드피팅장착구로 압입된 상기 엔드피팅의 회전이 방지되며 상기 엔드피팅장착구로부터 상기 엔드피팅이 이탈되지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the problem as described, the body mounting surface and the end fitting mounting surface is formed to be bent at a prescribed angle and the end fitting mounting surface is provided with an end fitting fitting is an end fitting combined with a brake hose In a bracket for a brake hose of a vehicle press-fitted into an end fitting fitting, the end fitting fitting includes an end fitting holder in which a part of the end fitting mounting surface protrudes to one side of the end fitting mounting surface through a burring process. Two flat surfaces facing each other on the inner diameter surface of the end fitting holder are prevented from rotating the end fitting press-fitted into the end fitting fitting and preventing the end fitting from being separated from the end fitting fitting.

바람직하게 상기 엔드피팅장착구는, 상기 엔드피팅홀더와 평탄면이 연결되어 트랙형태를 이루는 것을 특징으로 한다.
Preferably, the end fitting fitting is characterized in that the end fitting holder and the flat surface is connected to form a track.

본 고안에 의한 차량의 브레이크 호스용 브라켓은 프레스를 이용한 버링가공의 가공성을 해치지 않도록 엔드피팅장착구를 전체적으로 원형인 엔드피팅홀더를 돌출시키되 엔드피팅의 회전을 효과적으로 저지하기 위해 상기 엔드피팅홀더 내경면에 마주보는 평탄면을 하나씩 두도록 함으로써 가공성을 확보하고 적정한 압입력을 갖도록 하며 엔드피팅의 회전을 방지할 수 있다는 효과를 제공하게 된다.
Bracket for the brake hose of the vehicle according to the present invention protrudes the end fitting holder circularly round the end fitting fitting so as not to impair the workability of the burring process using the press, but the inner diameter of the end fitting holder to effectively prevent rotation of the end fitting By having one flat surface facing each other, it is possible to secure workability, to have an appropriate pressure input, and to prevent rotation of the end fitting.

도 1은 종래기술1에 따른 브라켓의 사시도.
도 2는 종래기술1에 따른 브라켓의 사용상태도.
도 3은 종래기술2에 대한 분해 사시도.
도 4는 종래기술2에 대한 결합상태를 보여주는 측면도.
도 5는 종래기술3에 대한 분해 사시도.
도 6은 종래기술3에 대한 결합상태를 보여주는 사시도.
도 7은 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 차량의 브레이크 호스용 브라켓에 대한 사시도.
도 8은 본 고안에서 엔드피팅이 결합된 상태를 보여주는 사시도.1 is a perspective view of a bracket according to the prior art 1.
Figure 2 is a state of use of the bracket according to the prior art 1.
Figure 3 is an exploded perspective view of the prior art 2.
Figure 4 is a side view showing a coupling state for the prior art 2.
Figure 5 is an exploded perspective view of the prior art 3.
Figure 6 is a perspective view showing a coupling state to the prior art 3.
7 is a perspective view of a bracket for a brake hose of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 8 is a perspective view showing a state in which the end fitting is combined in the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 부여하였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention. In the drawings, the same reference numerals are used throughout the specification to refer to the same or like parts.

명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
Whenever a component is referred to as "including" an element throughout the specification, it is to be understood that the element may include other elements, not the exclusion of any other element, unless the context clearly dictates otherwise.

첨부되는 도 7은 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 차량의 브레이크 호스용 브라켓에 대한 사시도이며, 도 8은 엔드피팅이 결합된 상태를 보여주는 사시도이다.7 is a perspective view of a bracket for a brake hose of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a perspective view illustrating a state in which an end fitting is coupled.

도시된 바와 같이 본 고안의 브라켓(100)은 판재를 절곡성형하여 제작되는 것으로 차체장착면(110)과 엔드피팅장착면(120)이 규정된 소정의 각도로 절곡된다. 본 실시예에서는 상기 차체장착면(110)과 엔드피팅장착면(120)이 90도 각도로 꺽인 형태로 하며, 상기 엔드피팅장착면(120)에 개구된 엔드피팅장착구(130)가 형성된다. 상기 차체장착면(110)에는 차체에 고정하기 위한 체결홀(111) 등이 마련될 수 있다.As shown, the bracket 100 of the present invention is manufactured by bending a plate, and the vehicle body mounting surface 110 and the end fitting mounting surface 120 are bent at a predetermined angle. In the present embodiment, the vehicle body mounting surface 110 and the end fitting mounting surface 120 are bent at an angle of 90 degrees, and the end fitting mounting openings 130 formed on the end fitting mounting surface 120 are formed. . The vehicle mounting surface 110 may be provided with a fastening hole 111 for fixing to the vehicle body.

보다 구체적으로 상기 엔드피팅장착구(130)는 버링가공을 통해 형성되며 엔드피팅장착면(120)의 어느 일면으로 돌출되는 엔드피팅홀더(131)와 상기 엔드피팅홀더(131)의 내경면에 마련되는 평탄면(132)으로 이루어진다.More specifically, the end fitting mounting hole 130 is formed through the burring process and is provided on the inner diameter surface of the end fitting holder 131 and the end fitting holder 131 protruding to one surface of the end fitting mounting surface 120. Consisting of a flat surface 132.

상기 엔드피팅홀더(131)는 전체적으로 원형의 형태이나 상기 평탄면(132)으로 인해 트랙형태와 유사한 형상이 된다. 상기 평탄면(132)은 동일 선상으로 마주보게 하나씩이 형성되는 것으로 하며, 따라서 상기 엔드피팅장착구(130)는 곡면과 평면이 연속적으로 이어지는 트랙형태의 구조를 가지게 된다.The end fitting holder 131 has a circular shape or a shape similar to a track shape due to the flat surface 132. The flat surface 132 is to be formed to face each other in the same line, so that the end fitting fitting 130 has a structure of a track shape that continues the curved surface and the plane continuously.

상기 엔드피팅장착구(130)로 엔드피팅(200)이 강제 압입되면서 결합이 되는데, 엔드피팅(200)에는 평면을 이루는 압입면(210)이 마련된다.The end fitting 200 is coupled to the end fitting fitting by being press-fitted to the end fitting unit 130, and the end fitting 200 is provided with a press-fit surface 210 forming a plane.

본 고안은 엔드피팅(200)이 엔드피팅장착구(130)에 압입되어 회전이 저지될 수 있어야 한다는 조건을 충족시켜야 하며 아울러 엔드피팅(200)이 쉽게 빠지지 않을 정도의 적정한 압입력이 발생되어야 한다. 상기 엔드피팅장착구(130)에 압입되는 엔드피팅(200)의 회전을 방지한다는 측면만을 고려할 경우 엔드피팅홀더(131)를 사각형상으로 성형하는 것이 좋을 것이나, 버링가공의 가공성을 고려해야 하기 때문에 본 고안에서는 두개의 평탄면(132)이 마주보게 형성되는 것으로 한다.The present invention should satisfy the condition that the end fitting 200 should be press-fitted to the end fitting fitting 130 so that rotation can be prevented, and an appropriate pressing force should be generated so that the end fitting 200 will not easily fall out. . When considering only the side to prevent the rotation of the end fitting 200 is pushed into the end fitting fitting 130 it is preferable to form the end fitting holder 131 in a rectangular shape, but because the workability of the burring process must be considered In the design, two flat surfaces 132 are formed to face each other.

또한, 엔드피팅(200)의 압입시 적당한 정도의 압입력이 형성되어야 상기 엔드피팅장착구(130)로부터 엔드피팅(200)이 쉽게 이탈되지 않을 것인 바, 이러한 측면에서도 상기 엔드피팅장착구(130)를 이루는 엔드피팅홀더(131)는 전체적으로는 원형이면서 두개의 평탄면(132)을 갖는 것으로 함에 따라 적정한 압입력을 만족시키고 엔드피팅(200)의 회전을 저지하며 버링가공의 가공성도 충족시키게 된다.
In addition, the end fitting 200 should not be easily separated from the end fitting fitting 130 when the press fitting of the end fitting 200 is formed to an appropriate degree. In this aspect, the end fitting fitting ( The end fitting holder 131 constituting the 130 is circular and has two flat surfaces 132 as a whole, so as to satisfy an appropriate pressing force, prevent rotation of the end fitting 200, and satisfy the workability of the burring process. do.

이하 종래기술3의 기술과 본 고안의 기술을 비교 실험한 예를 설명하도록 한다.Hereinafter, a description will be given of an example in which the technique of the prior art 3 is compared with the technique of the present invention.

종래기술3의 브라켓은 원형의 엔드피팅장착구가 마련되는 것이며, 본 고안은 평탄면과 곡면이 연결되어 대략 트랙형을 이루는 엔드피팅장착구를 갖는 브라켓이다.The bracket of the prior art 3 is provided with a circular end fitting fitting, and the present invention is a bracket having an end fitting fitting which is connected to a flat surface and a curved surface to form an approximately track shape.

각각의 브라켓에 맞는 엔드피팅을 가지고 실제 자동차에 설치하듯이 엔드피팅을 압입시키도록 하였고, 종래기술3의 경우는 압입력이 360~400 Kgf 였고, 본 고안의 경우는 압입력이 250~350 Kgf 였다.The end fittings were fitted to each bracket, and the end fittings were press-fitted as if they were installed in an actual vehicle. In the case of the prior art 3, the pressing force was 360 to 400 Kgf. It was.

상기 엔드피팅을 엔드피팅장착구에 압입 후 엔드피팅에 토크를 작용하여 엔드피팅이 회전되는 최소 토크를 측정하였다.The end fitting was press-fitted into the end fitting fitting and then torqued to the end fitting to measure the minimum torque at which the end fitting was rotated.

종래기술3의 경우 최소 토크는 0.2~0.3 Kgf.m 이었고, 본 고안의 경우 2.5~2.6 Kgf.m로 측정되었다.In the case of the prior art 3, the minimum torque was 0.2-0.3 Kgf.m, and in the present invention, 2.5-2.6 Kgf.m was measured.

이상과 같은 시험에 의하면 본 고안은 종래기술3에 비교하여 보다 적은 압입력이 요구되나 엔드피팅의 최소 회전을 위한 토크는 훨씬 높다는 것을 알 수 있다. 본 고안에 의할 때 엔드피팅을 압입하기 위한 압입력은 지나치게 높지도 않고 브라켓으로부터 엔드피팅이 이탈될 정도도 아닌 바 적정한 것으로 확인되었다.
According to the test as described above, the present invention requires less pressure input compared to the prior art 3, but it can be seen that the torque for the minimum rotation of the end fitting is much higher. According to the present invention, the pushing force for indenting the end fitting is not too high and the end fitting is not enough to escape from the bracket.

전술한 본 고안의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.It will be understood by those of ordinary skill in the art that the foregoing description of the present invention has been presented for purposes of illustration and that those skilled in the art will readily understand that various changes in form and details may be made without departing from the spirit and scope of the present invention. will be.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것일 뿐 한정적이 아닌 것으로 이해되어야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.It is therefore to be understood that the embodiments described above are intended to be illustrative, but not limiting, in all respects. For example, each component described as a single type may be implemented in a distributed manner, and similarly, components described as distributed may be implemented in a combined form.

본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
The scope of the present invention is indicated by the utility model registration claims to be described later rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the utility model registration claims and their equivalent concepts are included in the scope of the invention. Should be interpreted as

본 고안의 차량의 브레이크 호스용 브라켓은 종래기술과 비교하여 우수한 장점이 많은 바, 실제 차량의 브레이크 호스용 브라켓으로 사용될 가능성이 높다.
Brakes for the brake hose of the vehicle of the present invention has many advantages compared to the prior art, it is likely to be used as a bracket for the brake hose of the actual vehicle.

100 : 브라켓 110 : 차체장착면
111 : 체결홀 120 : 엔드피팅장착면
130 : 엔드피팅장착구 131 : 엔드피팅홀더
132 : 평탄면 200 : 엔드피팅
210 : 압입면100: bracket 110: body mounting surface
111: fastening hole 120: end fitting mounting surface
130: end fitting mounting hole 131: end fitting holder
132: flat surface 200: end fitting
210: indentation surface

Claims

The body fitting surface and the end fitting mounting surface are bent at a prescribed angle, and the end fitting mounting surface is provided with an end fitting fitting so that an end fitting with a brake hose coupled to the end fitting fitting is used for the brake hose of the vehicle. In the bracket,
The end fitting mounting portion comprises an end fitting holder in which a part of the end fitting mounting surface protrudes to one surface of the end fitting mounting surface through burring, and two flat surfaces facing each other on the inner diameter surface of the end fitting holder. Braking bracket for the vehicle, characterized in that the rotation of the end fitting is pushed into the end fitting fitting is prevented and the end fitting is not separated from the end fitting fitting.

The method of claim 1,
The end fitting fitting,
Bracket for the brake hose of the vehicle, characterized in that the end fitting holder and the flat surface is connected to form a track.