KR20110011155A - Construction method of side opening area in cargo tank of membrane lng ship - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A construction method of a side opening area in a cargo tank of a membrane LNG ship is provided to reduce construction time of a membrane LNG ship by minimizing a side opening area work. CONSTITUTION: A construction method of a side opening area in a cargo tank of a membrane LNG ship is as follows. Panels and memrane sheets are installed in a tank without a side opening part. Temporally pieces are welded in the side opening part. A scaffold, installed in the tank without the side opening part, is removed. A pre-manufactured side opening unit block is inserted into the side opening part and is welded. The welded part is painted. Penetratino pipes are connected using a bent connection pipe. A special panel is connected between the temporally pieces.

Description

멤브레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부 시공방법{Construction method of side opening area in cargo tank of membrane LNG ship}Construction method of side opening area in cargo tank of membrane LNG ship}

본 발명은 멤브레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부 시공방법에 관한 것으로, 자세하게는 시공 시간이 많이 소요되는 종래의 멤브레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부 시공방법 대신에 미리 사이드오프닝 유니트 블록을 선 제작 후 사이드오프닝부의 시공을 완성하여 시공기일을 획기적으로 줄인 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of constructing a side opening unit in a cargo tank of a membrane LENG vessel, and in detail, instead of a conventional method of constructing a side opening unit in a cargo tank of a membrane LENG vessel, which requires a lot of construction time, The present invention relates to a construction method in which the construction date is dramatically reduced by completing the construction of the side opening part.

사이드오프닝부(Side Opening part)란 엘엔지선(LNG ship)의 카고탱크(Cargo Tank) 내에 외부로부터 보온 작업용 자재 및 설비, 작업자가 통행할수 있는 통로로 각 카고 탱크 별로 1개의 사이드 오프닝부가 존재한다.The side opening part is a passage through which insulation materials, equipment and workers can pass from the outside in the cargo tank of an LG ship. There is one side opening part for each cargo tank.

도 8은 이러한 멤브레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부의 위치 및 모습을 보인 예시도이고, 도 9은 멤브레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부의 단면 형상을 보인 예시도로, 탱크의 일측면이 개방된 부분이 사이드오프닝부임을 알 수 있고, 이러한 개방부인 사이드오프닝부의 단면 구성이 하부에 도시된 선 각 으로부터 탱크 내부에 설치된 제 1 방벽(Primary barrier)인 멤브레인 시트까지의 단면 구조가 도시되어 있다. 즉, 단면 구조를 살펴보면 절연공간부(Insulation space)와 내부 방벽 공간(Internal Barrier space)으로 나누어지고, 절연공간부에는 글래스 울, 인슐레이션 패널이 설치되고 내부 방벽 공간에는 제 2 방벽인 트리플렉스, 탑 브리지 패드(Top bridge pad)가 설치되고, 그 다음 제 1 방벽(Primary barrier)인 멤브레인 시트가 설치된 구조임을 알 수 있다.8 is an exemplary view showing the position and the appearance of the side opening in the cargo tank of the membrane LENG vessel, Figure 9 is an illustration showing the cross-sectional shape of the side opening in the cargo tank of the membrane LENG vessel, the open side of the tank It can be seen that it is a side opening portion, and the cross-sectional structure of the cross-sectional configuration of the side opening portion, which is such an opening portion, is shown from the line angle shown below to the membrane sheet, which is the first barrier installed inside the tank. In other words, the cross-sectional structure is divided into insulation space and internal barrier space, glass wool and insulation panels are installed in the insulation space, and triplex, tower, which is the second barrier in the internal barrier space. It can be seen that a bridge pad (Top bridge pad) is installed, and then a membrane sheet, which is a first barrier, is installed.

상기한 사이드오프닝부는 보통 카고 탱크 내 모든구역의 보온작업이 완료된 후 사이드 오프닝부 일부 족장만을 남겨둔 상태에서 보온작업을 추가로 실시하는데, 이러한 사이드오프닝부 시공방법을 보인 전체 블럭도가 도 10에 도시되어 있고, 도 11은 한 실시예에 따른 종래의 사이드오프닝부 시공단계를 보인 예시도이고, 도 12는 도 11의 'ㄱ'부 확대도이다. 구체적으로 도 10 내지 12를 참조하여 사이드오프닝부의 시공방법을 이하 설명한다.The side opening portion is usually carried out in addition to the thermal insulation work remaining only a portion of the side opening portion after the heat insulation of all the areas in the cargo tank, the overall block diagram showing the construction method of this side opening portion shown in FIG. 11 is an exemplary view showing a conventional side opening portion construction step according to an embodiment, and FIG. 12 is an enlarged view of a portion 'a' of FIG. 11. Specifically, the construction method of the side opening portion will be described below with reference to FIGS. 10 to 12.

먼저 도 10을 참조하여 종래의 사이드오프닝부 시공방법을 살펴보면, First, referring to FIG. 10, a conventional construction method of a side opening part is described.

(A) 사이드오프닝부를 제외한 탱크 내 구역에 패널 및 멤브레인 시트(Membrane sheet) 설치단계와; (A) a panel and membrane sheet (Membrane sheet) installation step in the tank area except the side opening;

(B) 사이드오프닝부 템퍼럴리 피스(Temporally piece) 용접단계와;(B) temporally piece welding of the side opening portion;

(C) 사이드오프닝부 외 탱크 내 족장 철거 단계와;(C) removing the chief in the tank outside the side opening;

(D) 템퍼럴리 피스(Temporally piece) 제거단계와;(D) temporally piece removal;

(E) 사이드오프닝부 선각 패널 삽입 및 용접 단계와;(E) inserting and welding the side opening part hull panel;

(F) 용접부위 페인팅(Painting) 단계와;(F) painting the weld site;

(G) 사이드오프닝부 선각 패널 라인 마킹 단계와;(G) marking the side opening portion hull panel line;

(H) 레벨 웨지(Level wedge) 결정 및 스터드 볼트(Stud bolt) 용접단계와;(H) level wedge determination and stud bolt welding steps;

(I) 인슐레이션 패널(Insulation panel) 설치 단계와;(I) installing an insulation panel;

(J) 프리플렉스(Triplex) 설치단계와;(J) preplex installation;

(K) 탑 브리지 패드(Top bridge pad) 설치단계와;(K) installing a top bridge pad;

(L) 중앙부 멤브레인 시트(Membrane sheet) 설치단계와;(L) installing a central membrane sheet (Membrane sheet);

(M) 사이드오프닝부 족장 철거단계와;(M) the side opening unit chief demolition step;

(N) 카고탱크 내 클리닝 단계; 로 구성된다.(N) a cleaning step in the cargo tank; It consists of.

또한 상기 도 10의 각 단계를 도 11 및 12를 통해 살펴보면, Also, looking at each step of FIG. 10 through FIGS. 11 and 12,

상기 도 10의 (A) 및 (B) 단계는 도 11의 (a) 및 (b)에 해당하는 것으로, 사이드오프닝부 주변에 인슐레이션 패널을 설치하고 멤브레인 시트 설치 및 보초 패널 및 템퍼럴리 피스 설치단계임을 알 수 있다. 특히 도 11 (b)의 'ㄱ'부 상세도를 보면 2개의 보호패널로 구성된 것임을 알 수 있어 공정이 복잡함을 알 수 있다.(A) and (B) of FIG. 10 correspond to FIGS. 11A and 11B, in which an insulation panel is installed around the side opening, a membrane sheet is installed and a sentry panel and a temporary piece are installed. It can be seen that. In particular, the detailed view of the 'a' part of FIG.

또한 (C) 및 (D)단계는 도 11의 (c)에 해당하는 것으로, 사이드오프닝부의 템퍼럴리 피스를 제거하는 단계인데, 이때 템퍼럴리 피스 철거시 인슐레이션 패널의 손상으로 품질이 저하되게 된다. In addition, the steps (C) and (D) corresponds to (c) of FIG. 11, in which the temporal pieces of the side opening part are removed, and the quality is degraded due to damage of the insulation panel during the removal of the temporary pieces.

또한 (E) 내지 (G)단계는 도 11의 (d)에 해당하는 것으로, 사이드오프닝 부 선각 삽입 및 용접을 실시하고, 용접부 페인팅 작업을 실시하는 단계로 용접 작업 시 인슐레이션 패널부에 화기 손상이 발생하게 된다.Also, steps (E) to (G) correspond to (d) of FIG. 11, in which the opening and inserting of the side opening part are performed, and the welding part painting is performed. Will occur.

또한 (H) 및 (I)단계는 도 11의 (e)에 해당하는 것으로, 레벨웨지 결정 및 스터드볼트 용접을 하게 되고, 사이드오프닝부의 중앙부 인슐레이션 패널을 설치하는 단계로 인슐레인션 설치용 글루(Glue)를 들고 펌프 타워(Pump Tower)로 통행시 안전사고의 위험이 있다.In addition, steps (H) and (I) correspond to (e) of FIG. 11, which is to perform level wedge determination and stud bolt welding, and to install an insulation panel at the center of the side opening portion. There is a risk of a safety accident when traveling to the Pump Tower with a glue.

또한 (J)단계는 도 11의 (f)에 해당하는 것으로, 프리플렉스를 설치하는 단계인데, 인슐레인션 설치용 글루(Glue)를 들고 펌프 타워(Pump Tower)로 통행시 안전사고의 위험이 있다.In addition, step (J) corresponds to (f) of FIG. 11, which is a step of installing a preflex, and a risk of a safety accident when carrying a suspension installation glue and passing to a pump tower is increased. have.

또한 (K)단계는 도 11의 (g)에 해당하는 것으로, 탑브리지패드를 설치하는 단계로 인슐레인션 설치용 글루(Glue)를 들고 펌프 타워(Pump Tower)로 통행시 안전사고의 위험이 있다.In addition, step (K) corresponds to (g) of FIG. 11, and the step of installing the top bridge pad is a risk of a safety accident when passing to the pump tower with the glue for the installation of the insulation. have.

또한 (L) 내지 (N)단계는 도 11의 (h)에 해당하는 것으로, 중앙부의 멤브레인 시트를 용접하여 첫 번째 방벽(Primary barrier)을 완성후 사이드오프닝부의 마지막 족장을 철거하고 카고탱크 내를 클리닝하여 작업을 완성하는 단계이다.In addition, (L) to (N) step corresponds to (h) of Figure 11, by welding the membrane sheet in the center to complete the first barrier (Primary barrier) after removing the last chief of the side opening portion and remove the cargo tank Cleaning is the stage to complete the work.

상기와 같은 종래의 공정은 멤브레인 엘엔지 선 카고 탱크 내(內)의 마지막 작업인 사이드오프닝부 작업기간이 길어짐을 알 수 있고, 이로인해 엔엔지선의 안벽공사 기간이 길어짐을 알 수 있으며, 사이드 오프닝부 작업을 위해 펌프 타워(Pump Tower)로 통행시 안전사고의 위험이 있음을 알 수 있고,In the conventional process as described above, it can be seen that the working period of the side opening part, which is the last operation in the membrane tank engine cargo tank, becomes long, and thus, the length of the quay wall construction of the engine engine becomes long, and the side opening It can be seen that there is a risk of a safety accident when traveling to the Pump Tower for secondary work.

또한 사이드오프닝부 구역용 족장이 자제적치 및 작업공간 확보를 위해 대형 화 되어야 하고, 사이드 오프닝용 족장이 장시간 카고탱크 내(內)에 남겨짐으로 한 탱크용 족장 세트(Set)가 완전히 갖추어진 상태에서 다음 탱크(Tank)로 사용되기 위한 시간이 낭비된다는 점과,.In addition, the chief for the area of the side opening part should be enlarged for self-control and securing a working space, and the chief set for the tank with the side opening chief being left in the cargo tank for a long time is fully equipped. Waste of time to be used as the next tank,

카고 탱크 공정에 따라 하나씩의 카고탱크용 족장 세트(Set)가 공급되어야 함으로 족장 세트(Set)가 추가로 구매된다는 문제점과,According to the cargo tank process, one chief set for a cargo tank must be supplied, so the additional chief set is purchased, and

사이드 오프닝(Side Opening)용 족장의 대형화로 철거 시간이 오래 걸리며 철거시 멤브레인 시트(Memb.Sheet) 손상 및 안전사고의 위험이 있다는 단점이 있다.Due to the large size of the side opening chiefs, the dismantling takes a long time, and there is a risk of damaging the membrane sheet (Memb.Sheet) and safety accidents when dismantling.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 멤브레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부 시공시 미리 사이드오프닝 유니트 블록을 선 제작 후 이를 사이드오프닝부에 결합 고정하는 시공방법을 제공하는 데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to provide a construction method for fixing the side opening unit block in advance when the side opening unit block in advance when the side opening unit construction in the cargo tank of the membrane L-engine line.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 멤브레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부 시공방법에 있어서,The present invention to achieve the object as described above and to perform the problem to eliminate the conventional defects in the construction method of the side opening in the cargo tank of the membrane L-engine ship,

(A) 사이드오프닝부를 제외한 탱크 내 구역에 패널 및 멤브레인 시트(Membrane sheet)를 설치하는 단계와;(A) installing a panel and a membrane sheet in an area in the tank except the side opening;

(B) 사이드오프닝부에 템퍼럴리 피스(Temporally piece)를 용접하는 단계와;(B) welding a temporally piece to the side opening portion;

(C) 사이드오프닝부 제외한 탱크 내 구역에 설치된 족장을 철거하는 단계와;(C) dismantling the chief installed in the area of the tank except the side opening;

(D) 사이드오프닝부에 선 제작된 사이드 오프닝 유니트 블록을 삽입하고 용접하는 단계와;(D) inserting and welding a side opening unit block prefabricated in the side opening portion;

(E) 상기 (D)단계에서 용접된 부위를 페인팅하는 단계와;(E) painting the welded site in step (D);

(F) 사이드오프닝부에 설치된 관통 파이프(Penetration pipe)와 사이드 오프닝 유니트 블록에 설치된 관통 파이프(Penetration pipe)간을 SUS재질의 절곡된 연결 파이프를 사용하여 연결하는 관통 파이프(Penetration pipe) 연결 단계와;(F) Penetration pipe connection step of connecting between the penetration pipe (Penetration pipe) installed in the side opening unit and the penetration pipe (Penetration pipe) installed in the side opening unit block using a bent connection pipe made of SUS material and ;

(G) 사이드오프닝부에 설치된 템퍼럴리 피스(Temporally piece)와 사이드 오프닝 유니트 블록에 설치된 템퍼럴리 피스(Temporally piece) 사이에 스페셜 패널(Special panel)을 연결하는 단계와;(G) connecting a special panel between a temporally piece installed in the side opening unit and a temporally piece installed in the side opening unit block;

(H) 상기 (G)단계의 템퍼럴리 피스(Temporally piece) 간 스페셜 패널(Special panel)위의 멤브레인 시트를 용접하는 단계와;(H) welding the membrane sheet on the special panel between the temporally pieces of step (G);

(I) 사이드오프닝부의 족장을 철거하는 단계와; (I) removing the chief of the side opening portion;

(J) 카고탱크 내 클리닝 단계;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 멤브레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부 시공방법을 제공함으로써 달성된다.(J) the cleaning step in the cargo tank; achieved by providing a method of constructing the side opening in the cargo tank of the membrane L-engine ship comprising a.

상기 선 제작된 사이드 오프닝 유니트 블록은 설치될 해당 카고 탱크의 사이드오프닝부 크기에 맞게 제작되고, 그 단면구조는 이웃하는 카고탱크의 단면구조에 맞게 인슐레이션패널, 트리플렉스, 탑브리지 패드 및 멤브레인 시트가 선각블록위에 순서대로 적층구성되고, 측면 둘레에는 템퍼럴리 피스(Temporally piece)가 형성되고, 템퍼럴리 피스(Temporally piece)가 형성된 양측면 중 일지점에는 사이드오프닝부에 설치될 관통 파이프와 연결될 관통 파이프가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.The pre-fabricated side opening unit block is manufactured in accordance with the size of the side opening portion of the corresponding cargo tank to be installed, the cross-sectional structure of the insulation panel, triplex, top bridge pad and membrane sheet to match the cross-sectional structure of the neighboring cargo tank A laminated structure is formed on the hull block in order, and a temporally piece is formed around the side block, and a through pipe to be connected to the through pipe to be installed in the side opening part is formed at one point of both sides where the temporally piece is formed. It is characterized in that the protrusion formed.

상기 선 제작된 사이드 오프닝 유니트 블록은 The pre-made side opening unit block

(Ⅰ) 사이드 오프닝 부 선각 위 패널 라인 마킹 단계와;(I) a panel line marking step on the side opening portion hull angle;

(Ⅱ) 레벨웨지 결정 및 스터드 볼트 용접 단계와;(II) level wedge determination and stud bolt welding steps;

(Ⅲ) 인슐레이션 패널을 설치하는 단계와; (III) installing an insulation panel;

(Ⅳ) 인슐레이션 패널 상부에 트리플렉스를 설치하는 단계와;(IV) installing a triplex on top of the insulation panel;

(Ⅴ) 트리플렉스 상부에 탑 브리지 패드와 멤브레인시트를 차례로 설치하는 단계와;(V) sequentially installing the top bridge pad and the membrane sheet on the triplex;

(Ⅵ) 둘레에 템퍼럴리 피스(Temporally piece)를 설치하고 양측에 관통 파이프(Penetration pipe)를 용접하는 단계와;(VI) installing a temporally piece around and welding Penetration pipes on both sides;

(Ⅶ) 멤브레인 시트 용접단계;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.(Iii) a membrane sheet welding step.

본 발명은 사이드오프닝부의 작업공정을 단축함으로써 멤브레인 엘엔지선의 안벽공기가 획기적으로 단축된다는 장점과, The present invention has the advantage that the inner wall air of the membrane L-engine line is significantly shortened by shortening the working process of the side opening portion,

사이드오프닝부 내 사이드오프닝부 작업을 위한 별도의 자재 투입없어 족장 사이즈를 최소화하여 작업 후 해체 할 수 있다는 작업공정 상의 장점과,The advantage of the work process that it can be dismantled after the work by minimizing the size of the chief without inputting additional materials for the work of the side opening part in the side opening part.

카고탱크 내 사이드오프닝부 작업을 최소화 함으로 안전사고 예방 및 품질향상 기대할 수 있다는 장점을 가진 유용한 발명으로 산업상 그 이용이 크게 기대되는 발명이다.It is a useful invention with the advantage that it can be expected to prevent safety accidents and improve the quality by minimizing the work of the side opening part in the cargo tank.

이하 본 발명의 실시 예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성 에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, the configuration and the operation of the embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 사이드오프닝부 시공방법을 보인 전체 블록도로, 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 사이드오프닝부 시공 방법은, 1 is an entire block diagram showing a construction method of the side opening portion of the present invention, as shown, the construction method of the side opening portion according to the present invention,

(A) 사이드오프닝부를 제외한 탱크 내 구역에 패널 및 멤브레인 시트(Membrane sheet)를 설치하는 단계와;(A) installing a panel and a membrane sheet in an area in the tank except the side opening;

(B) 사이드오프닝부에 템퍼럴리 피스(Temporally piece)를 용접하는 단계와;(B) welding a temporally piece to the side opening portion;

(C) 사이드오프닝부 제외한 탱크 내 구역에 설치된 족장을 철거하는 단계와;(C) dismantling the chief installed in the area of the tank except the side opening;

(D) 사이드오프닝부에 선 제작된 사이드 오프닝 유니트 블록을 삽입하고 용접하는 단계와;(D) inserting and welding a side opening unit block prefabricated in the side opening portion;

(E) 상기 (D)단계에서 용접된 부위를 페인팅하는 단계와;(E) painting the welded site in step (D);

(F) 사이드오프닝부에 설치된 관통 파이프(Penetration pipe)와 사이드 오프닝 유니트 블록에 설치된 관통 파이프(Penetration pipe)간을 SUS재질의 절곡된 연결 파이프를 사용하여 연결하는 관통 파이프(Penetration pipe) 연결 단계와;(F) Penetration pipe connection step of connecting between the penetration pipe (Penetration pipe) installed in the side opening unit and the penetration pipe (Penetration pipe) installed in the side opening unit block using a bent connection pipe made of SUS material and ;

(G) 사이드오프닝부에 설치된 템퍼럴리 피스(Temporally piece)와 사이드 오프닝 유니트 블록에 설치된 템퍼럴리 피스(Temporally piece) 사이에 스페셜 패널(Special panel)을 연결하는 단계와;(G) connecting a special panel between a temporally piece installed in the side opening unit and a temporally piece installed in the side opening unit block;

(H) 상기 (G)단계의 템퍼럴리 피스(Temporally piece) 간 스페셜 패널(Special panel)위의 멤브레인 시트를 용접하는 단계와;(H) welding the membrane sheet on the special panel between the temporally pieces of step (G);

(I) 사이드오프닝부의 족장을 철거하는 단계와; (I) removing the chief of the side opening portion;

(J) 카고탱크 내 클리닝 단계; 로 구성된다.(J) a cleaning step in the cargo tank; It consists of.

상기 (D) 단계에 사용되는 사전 제작되는 사이드 오프닝 유니트 블록의 제조방법은 도 2에 도시되어 있는데, 사이드 오프닝 유니트 블록이란 사이드 오프닝부의 선각 블록(Block, 1)에 보온작업을 완료하여 공장 내(內)에 보관후 카고 탱크 내(內) 보온작업 완료 즉시 삽입하여 설치 할수 있도록 한 단일화된 블록을 말한다. 즉, 선 제작된 사이드 오프닝 유니트 블록은 설치될 해당 카고 탱크의 사이드오프닝부 크기에 맞게 제작되고, 그 단면구조는 이웃하는 카고탱크의 단면구조에 맞게 인슐레이션패널, 트리플렉스, 탑브리지 패드 및 멤브레인 시트가 선각블록 위에 순서대로 적층구성되고, 측면 둘레에는 템퍼럴리 피스(Temporally piece)가 형성되고, 템퍼럴리 피스(Temporally piece)가 형성된 양측면 중 일지점에는 사이드오프닝부에 설치될 관통 파이프와 연결될 관통 파이프(Penetration pipe)가 돌출 형성되어 구성된다. 그 제작단계는 다음과 같다.A method of manufacturing a pre-fabricated side opening unit block used in the step (D) is shown in FIG. 2, wherein the side opening unit block is an insulator (Block) 1 of the side opening part. Refers to a unified block that can be inserted and installed immediately after storage in cargo tanks. In other words, the pre-fabricated side opening unit block is manufactured to fit the size of the side opening of the corresponding cargo tank to be installed, and the cross-sectional structure of the insulation panel, triplex, top bridge pad and membrane sheet is adapted to the cross-sectional structure of the neighboring cargo tank. Is laminated on the hull block in order, a temporally piece is formed around the side surface, and a through pipe to be connected to the through pipe to be installed at the side opening part at one point of the two sides where the temporally piece is formed. (Penetration pipe) is formed to protrude. The production stage is as follows.

(Ⅰ) 사이드 오프닝 부 선각 위 패널 라인 마킹 단계와;(I) a panel line marking step on the side opening portion hull angle;

(Ⅱ) 레벨웨지 결정 및 스터드 볼트 용접 단계와;(II) level wedge determination and stud bolt welding steps;

(Ⅲ) 인슐레이션 패널을 설치하는 단계와; (III) installing an insulation panel;

(Ⅳ) 인슐레이션 패널 상부에 트리플렉스를 설치하는 단계와;(IV) installing a triplex on top of the insulation panel;

(Ⅴ) 트리플렉스 상부에 탑 브리지 패드와 멤브레인시트를 차례로 설치하는 단계와;(V) sequentially installing the top bridge pad and the membrane sheet on the triplex;

(Ⅵ) 둘레에 템퍼럴리 피스(Temporally piece)를 설치하고 양측에 관통 파이프(Penetration pipe)를 용접하는 단계와;(VI) installing a temporally piece around and welding Penetration pipes on both sides;

(Ⅶ) 멤브레인 시트 용접단계;로 이루어진다.(Iii) welding the membrane sheet;

상기 (Ⅰ) 사이드 오프닝 부 선각 위 패널 라인 마킹 단계에서의 패널 라인 마킹은 도면에는 미도시 된 것으로 단지 패널의 정위치 설치를 위해 선각위에 그려지는 선을 말한다.The panel line marking in the panel line marking step of the (I) side opening part hull angle is not shown in the drawing, and refers only to the line drawn on the hull for the exact position installation of the panel.

상기 (Ⅱ) 레벨웨지 결정 및 스터드 볼트 용접 단계에서 상기 레벨웨지라 함은 선각이 완전한 평면이 아님으로 완전현 평면인 패널을 선각 위에 설치하기 위해서는 선각의 변형된 부분(올록볼록한 부분)을 보상해 주어야하는데, 보통 패널 한장에 6장(100mm * 100mm사이즈)의 레벨웨지를 패널 모서리에 설치하여 선각 변형 정도를 보상해 주는 것을 의미한다.In the (II) level wedge determination and stud bolt welding step, the level wedge means that the hull is not a perfect plane, and in order to install a panel having a full chord plane above the hull, it is necessary to compensate for the deformation of the hull (the convex part). Normally, 6 level (100mm * 100mm size) level wedges are installed at the edge of the panel to compensate for the degree of hull deformation.

또한 스터드 볼트란 패널을 선각에 고정하기 위해 사용되는 것으로 볼트를 선각에 용접한 후 패널을 정위치에 놓고 너트를 이용하여 패널을 볼트에 고정하는 것을 말한다.In addition, the stud bolt is used to fix the panel to the hull, and means to weld the bolt to the hull and to fix the panel to the bolt.

상기 (Ⅲ) 인슐레이션 패널을 설치하는 단계는 패널 뒷면에 Glue(본드)를 도포하여 부착하며 스터드 볼트를 이용하여 고정하는 것을 말한다.The step of installing the insulation panel (III) refers to applying and attaching a glue (bond) to the back of the panel and fixing it using a stud bolt.

상기 (Ⅳ) 인슐레이션 패널 상부에 트리플렉스를 설치하는 단계는 본딩되어 지는 방식을 말한다.The step of installing the triplex on the insulation panel (IV) refers to the method of being bonded.

상기 (Ⅴ) 트리플렉스 상부에 탑 브리지 패드와 멤브레인시트를 차례로 설치하는 단계는 탑 브리지 패드를 트리플렉스 상부에 용접(본딩)하고 멤브레인시트를 탑 브리지 패드 상부에 용접되어 설치하는 것을 말한다.The step (V) of sequentially installing the top bridge pad and the membrane sheet on the triplex means welding (bonding) the top bridge pad on the triplex and welding the membrane sheet on the top bridge pad.

상기 (Ⅶ) 멤브레인 시트 용접단계는 (V) 단계의 멤브레인시트를 용접하는 것을 말한다.The membrane sheet welding step (iii) refers to welding the membrane sheet of the (V) step.

상기에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 사이드오프닝부 시공시 사전에 미리 사이드 오프닝 유니트 블록을 제작해 놓은 후 작업함으로써 선박에서 이러한 사이드 오프닝 유니트 블록에 해당하는 구조를 형성하여 시공하는데 필요한 시간 자체를 없애 버림으로써 선박 건조 시간이 획기적으로 저감하게 된다. As described above, the present invention eliminates the time required for constructing and constructing a structure corresponding to the side opening unit block in a ship by working after manufacturing the side opening unit block in advance during construction of the side opening part. Ship building time will be greatly reduced.

도 3은 한 실시예에 따른 본 발명의 제작단계를 보인 예시도이고, 도 4는 도 3의 'ㄱ'부 확대도이고, 도 5는 도 3의 'ㄴ'부 확대도이고, 도 6은 도 3의 'ㄷ'부 확대도이고, 도 7은 도 3의 'ㄹ'부 확대도로, 도시된 바와 같이 도 1 및 2의 사이드오프닝부 시공방법 및 사이드 오프닝 유니트 블록의 제작에 대한 블록도를 해당 구조를 곁들여 설명한 것이다.3 is an exemplary view showing a manufacturing step of the present invention according to an embodiment, FIG. 4 is an enlarged view of a 'b' part of FIG. 3, FIG. 5 is an enlarged view of a 'b' part of FIG. 3 is an enlarged view of the '' portion of FIG. 3, and FIG. 7 is an enlarged view of the 'd' portion of FIG. 3, and shows a block diagram of the method of constructing the side opening unit and the side opening unit block of FIGS. 1 and 2 as shown. It is explained with the structure.

도 3에서는 사이드오프닝부 시공방법에 대한 이해를 돕기위해 사전 제작된 사이드 오프닝 유니트 블록의 제작 공정부터 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 선 제작된 사이드 오프닝 유니트 블록은 설치될 해당 카고 탱크의 사이드오프닝부 크기에 맞게 제작되고, 그 단면구조는 이웃하는 카고탱크의 단면구조에 맞게 인슐레이션패널(2), 트리플렉스(3), 탑브리지 패드(4) 및 멤브레인 시트(5)가 선각블록 위에 순서대로 적층구성되고, 측면 둘레에는 템퍼럴리 피스(Temporally piece, 6)가 형성되고, 템퍼럴리 피스(Temporally piece)가 형성된 양측면 중 일지점에는 사이드오프닝부에 설치될 관통 파이프(8)와 연결될 관통 파이프(Penetration pipe, 7)가 돌출 형성되어 구성된다. Figure 3 is shown from the manufacturing process of the pre-fabricated side opening unit block to help understand the construction method of the side opening unit. As shown in the drawing, the pre-fabricated side opening unit block is manufactured to fit the size of the side opening of the corresponding cargo tank to be installed, and the cross-sectional structure thereof is adapted to the cross-sectional structure of the neighboring cargo tank. ), The top bridge pad 4 and the membrane sheet 5 are laminated on the hull block in order, and the side circumference is formed with a temporally piece 6 and a temporally piece At one point, a through pipe (Penetration pipe) 7 to be connected to the through pipe 8 to be installed in the side opening is formed.

구체적으로, 도 2의 (Ⅰ) 내지 (Ⅲ)은 도 3의 (a)에 해당하는 것으로, 도시된 바와 같이 최외각(하부에 도시된 것)의 선각으로부터 상부쪽의 인슐레이션 패널까지 설치된 것을 볼수 있다. 즉, 사이드 오프닝 부 선각 위 패널 라인 마킹 단계와; 레벨웨지 결정 스터드 볼트 용접 단계와 인슐레이션 패널 설치단계; 까지의 공정을 수행한 것을 도시하고 있다.Specifically, (I) to (III) of FIG. 2 correspond to (a) of FIG. 3, and as shown, it is installed from the hull of the outermost shell (shown in the lower portion) to the upper insulation panel. have. That is, the panel line marking step above the side opening portion line angle; Level wedge crystal stud bolt welding step and insulation panel installation step; It shows that the process up to.

도 2의 (Ⅳ) 및 (Ⅴ)는 도 3의 (b)에 해당하는 것으로, 도시된 바와 같이 인슐레이션 패널 상부에 멤브레인 시트가 설치된 것을 볼수 있다. 즉, 트리플렉스 설치 단계와; 탑 브리지 패드 설치단계와; 멤브레인 시트 설치 단계;까지의 공정을 수행한 것을 도시하고 있다.2 (IV) and (V) correspond to FIG. 3 (b), and as shown, a membrane sheet is installed on the insulation panel. That is, the triplex installation step; A top bridge pad installation step; It shows that the process to the membrane sheet installation step;

도 2의 (Ⅵ) 및 (Ⅶ)는 도 3의 (c)에 해당하는 것으로, 도시된 바와 같이 양측면에 돌출된 SBTT(Secondary Barrier Tightness Test)를 위한 SUS재질의 관통 파이프(Penetration pipe, 7)가 설치된 것을 알 수 있고, 양측면에 템퍼럴리 피스(Temporally piece, 6)가 설치되어 있음을 알 수 있다. 즉, 템퍼럴리 피스(Temporally piece) 및 관통 파이프(Penetration pipe) 용접 단계와; (Ⅶ) 멤브레인 시트 용접단계;까지의 공정을 수행하여 사전 제작품인 사이드 오프닝 유니트 블록이 완성된 것임을 알 수 있다.2 (VI) and (Ⅶ) correspond to FIG. 3 (c), as shown, a SUS material through pipe for the Secondary Barrier Tightness Test (SBTT) protruding on both sides (Penetration pipe, 7) It can be seen that is installed, it can be seen that the temporally piece (Temporally piece, 6) is installed on both sides. In other words, a temporally piece and Penetration pipe welding step; (Iii) the membrane sheet welding step; it can be seen that the pre-fabricated side opening unit block is completed.

도 3중 (d) 내지 (g)는 상기와 같이 사이드 오프닝 유니트 블록이 완성된 상태에서의 본 발명의 사이드오프닝부 시공방법에 따른 단계를 도시하고 있다.(D) to (g) of FIG. 3 show the steps according to the construction method of the side opening portion of the present invention in the state in which the side opening unit block is completed as described above.

구체적으로, 도 1의 (A) 내지 (C)단계는 도 3의 (d)에 해당하는 것으로, 도시된 바와 같이 사이드오프닝부 내측 양쪽에 사이드오프닝유니트 블록의 관통파이프(Penetration pipe, 7)와 연결되기 위한 SUS재질의 관통 파이프(Penetration pipe, 8)가 설치된 것을 알 수 있다. Specifically, steps (A) to (C) of FIG. 1 correspond to (d) of FIG. 3, and as shown, a penetration pipe 7 of a side opening unit block is formed on both sides of the side opening unit. It can be seen that a penetration pipe (Penetration pipe, 8) of SUS material is installed to be connected.

또한 내측을 보면 멤브레인시트 및 템퍼럴리 피스(Temporally piece)가 형성된 것을 볼 수 있다.In addition, the inside can be seen that the membrane sheet and the temporally piece (Temporally piece) is formed.

즉, 사이드오프닝부를 제외한 탱크 내 나머지 구역에 패널 및 멤브레인 시트(Membrane sheet) 설치단계와; 사이드오프닝부 템퍼럴리 피스(Temporally piece) 용접단계와; 사이드오프닝부 외 탱크 내 족장 철거 단계;까지의 공정을 수행한 것을 도시하고 있다.That is, the panel and membrane sheet (Membrane sheet) installation step in the remaining area of the tank except the side opening; Temporally piece welding step of the side opening portion; It shows that the process up to;

도 1의 (D) 내지 (F)단계는 도 3의 (e)에 해당하는 것으로, 도시된 바와 같 이 사이드오프닝 유니트블록이 압입 및 선각용접이 이루어 진 것을 알 수 있고, 또한 용접 페인팅 작업이 이루어지고, 사이드오프닝 유니트블록의 관통 파이프(7)와 사이드오프닝부의 내측으로 돌출 형성된 관통 파이프(8)간을 SUS재질의 절곡된 연결 파이프(9)로 연결한 구성임을 알 수 있다.Steps (D) to (F) of FIG. 1 correspond to (e) of FIG. 3, and as shown, it can be seen that the side opening unit block is press-fitted and angled welding is performed. It can be seen that the configuration of the connection between the through pipe 7 of the side opening unit block and the through pipe 8 protruding into the side opening portion with a bent connection pipe 9 made of SUS material.

도면에서 관통 파이프(Penetration pipe)의 설치위치가 상하 위치차가 나는이유는 파이프는 패널과 패널사이의 간격(30mm)사이에 설치되는 것으로 사이드 오프닝부와 주변부의 패널에서 파이프를 설치를 위한 30mm 간격구역이 서로 단차가 나게 된다. 따라서 설치될 파이프도 그 단차를 보상해주기 위해 상하 위치차를 둔다.In the drawing, the installation position of the Penetration pipe is different from the upper and lower positions because the pipe is installed between the panel and the panel gap (30mm). This step will be different from each other. Therefore, the pipe to be installed also has a vertical position difference to compensate for the step.

또한 서로간의 연결은 즉, 3개의 파이프가 용접되어 설치 된다.In addition, the connection between each other, that is, three pipes are welded and installed.

즉, 사이드 오프닝 유니트 블록 삽입 및 용접 단계와; 용접부위 페인팅 단계와; 관통 파이프(Penetration pipe) 연결 단계;까지의 공정을 수행한 것을 도시하고 있다.That is, inserting and welding the side opening unit block; Painting the weld site; It shows that the process up to a through-pipe (Penetration pipe) connection step.

도 1의 (G) 단계는 도 3의 (f)에 해당하는 것으로, 도시된 바와 같이 템퍼럴리 피스(Temporally piece) 사이에 스페셜 패널(Special panel, 10)이 설치된 것임을 알 수 있다. 즉, 스페셜 패널(Special panel) 연결단계;까지의 공정을 수행한 것을 도시하고 있다.Step (G) of FIG. 1 corresponds to (f) of FIG. 3, and as shown, a special panel 10 is installed between temporally pieces. That is, the process up to a special panel connection step is shown.

도 1의 (H) 및 (J)단계는 도 3의 (g)에 해당하는 것으로, 도시된 바와 같이 스페셜 패널(Special panel) 위(템퍼럴리 피스(Temporally piece) 간)에 멤브레인 시트가 용접된 것을 알 수 있다.Steps (H) and (J) of FIG. 1 correspond to (g) of FIG. 3, in which the membrane sheet is welded on a special panel (between temporally pieces) as shown. It can be seen that.

즉, 템퍼럴리 피스(Temporally piece) 간 용접단계; 사이드오프닝부 족장 철거단계와; 카고탱크 내 클리닝 단계;까지의 공정을 수행한 것을 도시하고 있다.That is, the welding step between temporally pieces; Side opening unit chief demolition step; Cargo tank cleaning step; shows that the process up to.

또한 도 4는 도 3의 'ㄱ'부 확대도이고, 도 5는 도 3의 'ㄴ'부 확대도이고, 도 6은 도 3의 'ㄷ'부 확대도이고, 도 7은 도 3의 'ㄹ'부 확대도인데, 4 is an enlarged view of the 'b' part of FIG. 3, FIG. 5 is an enlarged view of the 'b' part of FIG. 3, FIG. 6 is an enlarged view of the 'b' part of FIG. 3, and FIG. D 'magnification.

도 4를 보면 사이드 오프닝 유니트 블록의 양 측면에 형성된 템퍼럴리 피스(Temporally piece)에 내측에 한 층으로 구성된 보호패널(11)만 간단하게 구성되어 있는 것임을 알 수 있다.Referring to FIG. 4, it can be seen that only a protection panel 11 composed of one layer inside is temporarily configured on a temporally piece formed on both sides of the side opening unit block.

또한 도 5를 보면 사이드오프닝 유니트블록의 관통 파이프와 사이드오프닝부의 내측으로 돌출 형성된 관통 파이프간을 SUS재질의 절곡된 연결 파이프의 형상을 보여주고 있다.5 shows the shape of the bent connecting pipe made of SUS material between the through pipe of the side opening unit block and the through pipe protruding into the side opening part.

또한 도 6을 보면 템퍼럴리 피스(Temporally piece) 사이에 설치된 스페셜 패널(Special panel)의 단면 구조를 보여주고 있다.6 also shows a cross-sectional structure of a special panel installed between temporally pieces.

마지막으로 도 7을 보면 카고탱크 부분과 사이드오프닝부 사이에 스페셜 패널이 설치되고, 그 위에 멤브레인 시트가 깔끔하게 설치되어 있는 구조를 도시하고 있다. Finally, FIG. 7 illustrates a structure in which a special panel is installed between the cargo tank portion and the side opening portion, and a membrane sheet is neatly installed thereon.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다. The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various modifications can be made by any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

도 1은 본 발명의 사이드오프닝부 시공방법을 보인 전체 블록도이고,1 is an overall block diagram showing a construction method of the side opening portion of the present invention,

도 2는 본 발명의 공정에 사용되는 사이드 오프닝 유니트 블록의 제작 공정을 보인 블럭도이고,Figure 2 is a block diagram showing the manufacturing process of the side opening unit block used in the process of the present invention,

도 3은 한 실시예에 따른 본 발명의 제작 단계를 보인 예시도이고,3 is an exemplary view showing a manufacturing step of the present invention according to an embodiment,

도 4는 도 3의 'ㄱ'부 확대도이고,4 is an enlarged view of a part 'a' of FIG. 3,

도 5는 도 3의 'ㄴ'부 확대도이고,5 is an enlarged view of a portion 'b' of FIG. 3,

도 6은 도 3의 'ㄷ'부 확대도이고,FIG. 6 is an enlarged view of a portion 'c' of FIG. 3,

도 7은 도 3의 'ㄹ'부 확대도이고,FIG. 7 is an enlarged view of a portion 'd' of FIG. 3,

도 8은 멤브레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부의 위치 및 모습을 보인 예시도이고,8 is an exemplary view showing the position and the appearance of the side opening in the cargo tank of the membrane LENG line,

도 9은 멤브레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부의 단면 형상을 보인 예시도이고,9 is an exemplary view showing the cross-sectional shape of the side opening portion in the cargo tank of the membrane LENG line,

도 10은 종래의 사이드오프닝부 시공방법을 보인 전체 블록도이고,10 is an overall block diagram showing a conventional construction method of the side opening portion,

도 11은 한 실시예에 따른 종래의 사이드오프닝부 시공단계를 보인 예시도이고,11 is an exemplary view showing a conventional side opening portion construction step according to an embodiment,

도 12는 도 11의 'ㄱ'부 확대도이다.FIG. 12 is an enlarged view of a 'part' of FIG. 11.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

(1) : 선각 블록 (2) : 인슐레이션패널(1): hull block (2): insulation panel

(3) : 트리플렉스 (4) : 탑브리지 패드(3): Triplex (4): Top Bridge Pad

(5) : 멤브레인 시트 (6) : 템퍼럴리 피스(5): Membrane Sheet (6): Temporary Piece

(7, 8) : 관통 파이프 (9) : 연결 파이프(7, 8): through pipe 9: connecting pipe

(10) :스페셜 패널 (11) : 보호패널(10): Special panel (11): Protective panel

Claims (3)

멤브레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부 시공방법에 있어서,In the construction method of the side opening in the cargo tank of the membrane (A) 사이드오프닝부를 제외한 탱크 내 구역에 패널 및 멤브레인 시트(Membrane sheet)를 설치하는 단계와;(A) installing a panel and a membrane sheet in an area in the tank except the side opening; (B) 사이드오프닝부에 템퍼럴리 피스(Temporally piece)를 용접하는 단계와;(B) welding a temporally piece to the side opening portion; (C) 사이드오프닝부 제외한 탱크 내 구역에 설치된 족장을 철거하는 단계와;(C) dismantling the chief installed in the area of the tank except the side opening; (D) 사이드오프닝부에 선 제작된 사이드 오프닝 유니트 블록을 삽입하고 용접하는 단계와;(D) inserting and welding a side opening unit block prefabricated in the side opening portion; (E) 상기 (D)단계에서 용접된 부위를 페인팅하는 단계와;(E) painting the welded site in step (D); (F) 사이드오프닝부에 설치된 관통 파이프(Penetration pipe)와 사이드 오프닝 유니트 블록에 설치된 관통 파이프(Penetration pipe)간을 SUS재질의 절곡된 연결 파이프를 사용하여 연결하는 관통 파이프(Penetration pipe) 연결 단계와;(F) Penetration pipe connection step of connecting between the penetration pipe (Penetration pipe) installed in the side opening unit and the penetration pipe (Penetration pipe) installed in the side opening unit block using a bent connection pipe made of SUS material and ; (G) 사이드오프닝부에 설치된 템퍼럴리 피스(Temporally piece)와 사이드 오프닝 유니트 블록에 설치된 템퍼럴리 피스(Temporally piece) 사이에 스페셜 패널(Special panel)을 연결하는 단계와;(G) connecting a special panel between a temporally piece installed in the side opening unit and a temporally piece installed in the side opening unit block; (H) 상기 (G)단계의 템퍼럴리 피스(Temporally piece) 간 스페셜 패널(Special panel)위의 멤브레인 시트를 용접하는 단계와;(H) welding the membrane sheet on the special panel between the temporally pieces of step (G); (I) 사이드오프닝부의 족장을 철거하는 단계와; (I) removing the chief of the side opening portion; (J) 카고탱크 내 클리닝 단계;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 멤브 레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부 시공방법.(J) the cleaning step in the cargo tank; construction method of the side opening in the cargo tank of the membrane LENG line comprising a. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 선 제작된 사이드 오프닝 유니트 블록은 설치될 해당 카고 탱크의 사이드오프닝부 크기에 맞게 제작되고, 그 단면구조는 이웃하는 카고탱크의 단면구조에 맞게 인슐레이션패널, 트리플렉스, 탑브리지 패드 및 멤브레인 시트가 선각블록위에 순서대로 적층구성되고, 측면 둘레에는 템퍼럴리 피스(Temporally piece)가 형성되고, 템퍼럴리 피스(Temporally piece)가 형성된 양측면 중 일지점에는 사이드오프닝부에 설치될 관통 파이프와 연결될 관통 파이프가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 멤브레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부 시공방법.The pre-fabricated side opening unit block is manufactured in accordance with the size of the side opening portion of the corresponding cargo tank to be installed, the cross-sectional structure of the insulation panel, triplex, top bridge pad and membrane sheet to match the cross-sectional structure of the neighboring cargo tank A laminated structure is formed on the hull block in order, and a temporally piece is formed around the side block, and a through pipe to be connected to the through pipe to be installed in the side opening part is formed at one point of both sides where the temporally piece is formed. Construction method of the side opening in the cargo tank of the membrane L-engine ship, characterized in that protruding. 청구항 1 또는 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 선 제작된 사이드 오프닝 유니트 블록은 The pre-made side opening unit block (Ⅰ) 사이드 오프닝 부 선각 위 패널 라인 마킹 단계와;(I) a panel line marking step on the side opening portion hull angle; (Ⅱ) 레벨웨지 결정 및 스터드 볼트 용접 단계와;(II) level wedge determination and stud bolt welding steps; (Ⅲ) 인슐레이션 패널을 설치하는 단계와; (III) installing an insulation panel; (Ⅳ) 인슐레이션 패널 상부에 트리플렉스를 설치하는 단계와;(IV) installing a triplex on top of the insulation panel; (Ⅴ) 트리플렉스 상부에 탑 브리지 패드와 멤브레인시트를 차례로 설치하는 단계와;(V) sequentially installing the top bridge pad and the membrane sheet on the triplex; (Ⅵ) 둘레에 템퍼럴리 피스(Temporally piece)를 설치하고 양측에 관통 파이프(Penetration pipe)를 용접하는 단계와;(VI) installing a temporally piece around and welding Penetration pipes on both sides; (Ⅶ) 멤브레인 시트 용접단계;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 멤브레인 엘엔지선의 카고탱크 내 사이드오프닝부 시공방법.(Iii) a membrane sheet welding step; construction method of the side opening in the cargo tank of the membrane L-engine ship.
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