KR20110000850A - 레일 스위치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 레일 헤드(16)를 가진 스톡 레일(12) 및 피크(20)로부터 연장된 스토퍼 측면을 가진, 스톡 레일의 헤드에 놓일 수 있거나 또는 이격될 수 있는 텅 레일(14)을 포함하는 레일 스위치(10)에 관한 것이다. 스톡 레일 및 텅 레일의 경로 변화 없이 또는 내측 플랭크에 내마모성 코팅층을 제공할 필요 없이 텅 레일의 내구성을 높이기 위해, 스톡 레일(12)의 레일 헤드(16)는 텅레일 스토퍼측 영역에서 재료 제거에 의해 일정한 크기 만큼, 해당 레일 스위치에 있어서 일반적인 기본 구조(30)에서 벗어나고, 상기 텅 레일(14)과 상기 스톡 레일(12)의 각각의 횡단면에서 상기 텅 레일은 재료 제거(24)의 크기에 상응하게 두꺼워지고, 재료 제거의 크기는 상기 텅 레일의 피크(20)로부터 상기 스톡 레일에 접촉하는 상기 텅 레일 영역의 단부(22)의 방향으로 계속해서 감소하는 것이 제안된다.

레일 스위치, 스톡 레일, 텅 레일, 재료 제거

Description

레일 스위치{Rail switch}

본 발명은 레일 헤드를 가진 스톡 레일 및 피크에서부터 연장된 스토퍼 측면을 가진, 스톡 레일의 헤드에 놓일 수 있거나 또는 이격될 수 있는 텅 레일을 구비한 레일 스위치에 관한 것이다.

전철기 영역에서는, 텅 레일에서 휠 플랜지의 연삭 운동 및 이와 관련하여 주행면에 있는 플랭크의 마모가 일어날 수 있다. 텅 레일은 피크 영역에서 폭이 매우 좁게 형성되기 때문에, 해당 레일 트랙 상부 부품의 집중적인 보수와 잦은 교체가 필요하다.

이러한 단점들을 제거하기 위해, EP-B-O 295 573 호에는 휠과 레일 사이의 연삭 운동을 저지하는 방식으로 전철기를 지나가는 레일 차량의 휠 세트 또는 보기 대차의 원추형 지지 휠의 휠 접촉점에 작용하도록 스톡 레일의 기본 경로를 변경하는 것이 공지되어 있다.

DE-A-197 21 818 호에는 내마모성 전철기 부품들이 공지되어 있다. 이를 위해 휠 가이드 면에, 즉 텅 레일의 내측 플랭크에 내마모성 코팅층이 제공된다.

본 발명의 목적은, 스톡 레일 및 텅 레일의 경로를 변경하거나 또는 내측 플랭크에 내마모성 코팅층을 제공할 필요없이, 텅 레일의 내구성을 높이는 것이다.

상기 목적의 달성을 위해 본 발명에서는, 스톡 레일의 레일 헤드가 텅 레일 스토퍼측 영역에서 재료 제거에 의해 일정한 크기 만큼, 해당 레일 스위치에 있어서 일반적인 상기 레일 헤드의 기본 디자인으로부터 벗어나고, 텅 레일은 재료 제거의 크기에 상응하게 보강되고, 재료 제거의 크기는 텅 레일의 피크로부터 스톡 레일에 텅 레일이 접촉하는 영역의 단부 방향으로 계속해서 감소한다.

본 발명에 따라, 텅 레일의 피크 영역이 두꺼워지므로, 내구성을 더 연장할 수 있는 마모 예비분이 형성된다. 텅 레일의 보강부 또는 두꺼운 부분은 피크로부터 텅 레일이 통상의 헤드 폭에 이르는 지점까지, 즉 텅 레일이 스톡 레일에 놓일 수 있는 길이에 걸쳐, 계속해서 감소한다.

특히 텅 레일 피크 영역에서 재료 제거의 크기는 3 내지 5 mm이다.

본 발명의 개선예에서, 텅 레일의 피크 영역에 있는 스톡 레일 헤드 내의 재료 제거는 텅 피크가 종방향으로 이동할 수 있는 리세스 내로 이행한다.

본 발명에 따라, 스톡 레일 내로 끼워진 텅 레일이 제안되고, 스톡 레일 및 텅 레일은 공지된 레일 스위치와 달리 기본 경로가 변경되지 않는다. 스톡 레일의 헤드의, 텅 레일이 접하는 내측 플랭크는 텅 레일이 접촉할 때 텅 레일의 주행면 플랭크의 경로가 일반적인 레일 스위치와 다르지 않도록 가공되거나 또는 플래닝 가공된다. 이는, 스톡 레일의 헤드 내의 재료 제거에 상응하게 텅 레일의 헤드가 두꺼워짐으로써 달성된다. 이로 인해 텅 레일의 피크 영역에 마모 예비분이 형성되고, 상기 마모 예비분은 텅 레일의 내구성을 높이므로, 일반적인 구조와 달리 더 많은 시간이 지난 후에야 텅 레일의 교체 또는 보수가 필요하게 된다. 동시에, 보수 작업 주기가 연장된다.

본 발명에 따라 텅 레일의 피크 영역이 두꺼워지므로, 내구성을 더 연장할 수 있는 마모 예비분이 형성되고, 이것은 텅 레일의 내구성을 높이므로 텅 레일의 교체 또는 보수 주기가 더 길어진다.

본 발명의 다른 세부사항, 장점들 및 특징들은 제시된 특징들을 단독으로 또는 조합하여 포함하고 있는 청구범위뿐만 아니라 하기 실시예 설명에 제시된다.

하기에서 본 발명은 도면에 제시된 기본도를 참고로 선행기술에 따라 형성된 레일 스위치와 비교하여 상세히 설명된다. 기본적으로 동일한 부품들에 동일한 도면부호가 사용된다.

도 2에는 일반적으로 스톡 레일(12)과 텅 레일(14)을 포함하는 선행기술에 따른 레일 스위치(10)의 부분이 도시된다. 전철기를 통과하는 열차에 따라 텅 레일(14)이 스톡 레일(12)에 대해 이격되거나 또는 상기 스톡 레일에 부딪히도록, 즉 도 3에 도시된 바와 같이 접촉하도록, 텅 레일(14)은 조절기에 의해 조절될 수 있 다. 이를 위해, 일반적인 조절 프로파일을 가진 스톡 레일(12)의 헤드의 내측 플랭크는 헤드(16)의 외측 플랭크와는 달리, 텅 레일(14), 즉 텅 레일의 헤드(18)의 면 접촉이 가능하도록 가공된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 텅 레일(14)의 헤드(18)는 그 피크(20)를 향해 매우 좁아지게 테이퍼링되고, 그 결과 전철기를 지나가는 레일 차량의 휠이 텅 레일(14)의 내측 플랭크 또는 휠 가이드 면을 따라 미끄러짐으로써, 잦은 보수와 경우에 따라서 텅 레일(14)의 교체를 필요로 하는 마모가 발생한다.

도 2에 부분적으로 도시된 레일 스위치(10)는 전술한 바와 같이 일반적인 구조에 해당하므로, 스톡 레일(12)의 헤드(16)는 텅 레일(14)이 내측 플랭크에 접촉하는 영역에서, 즉 상기 텅 레일의 스토퍼측에서, 레일 전철기에 있어서 '일반적인 디자인'을 갖고, 이것은 기본 디자인이라고도 한다. 이러한 디자인은 도 4에 제시되고, 빗금친 영역(40)은 본 발명에 따라 플래닝 등과 같이 가공된 영역이다.

본 발명에 따라, 스톡 레일(12)의 헤드(16)는 텅 레일 스토퍼측 영역, 즉 상기 텅 레일의 내측 플랭크에서 기본 디자인이 재료(영역 30)의 재료 제거에 의해 변경되지만, 스톡 레일(12)의 경로 자체에는 영향을 미치지 않는다. 텅 레일(14)의 피크(20)로부터, 텅 레일(14)이 스톡 레일(12), 즉 스톡 레일의 헤드(16)에 접촉하는 영역의 단부(22)까지 재료 제거가 계속해서 감소하도록, 즉 0이 되도록, 플래닝과 같은 재료 제거가 이루어진다. 피크(20)의 영역에서 전철기 디자인에 따라 재료 제거의 두께는 3 내지 5 mm이다.

스톡 레일(12)의 헤드(16)의 측면 플랜지 영역에서의 재료 제거의 범위와 재 료 제거의 형태가 텅 레일(14)의 헤드(18)의, 스톡 레일(12)을 향한 측면 상에서 확대되고, 즉 텅 레일(14)의 헤드(18)는 텅 레일(14)이 스톡 레일(12)에 접촉하는 영역에서 두꺼워진다. 스톡 레일 및 텅 레일(12, 14)의 각각의 횡단면에서 재료 제거와 두꺼워짐은 상쇄된다. 이는 도 1 및 도 3에 빗금친 부분(24)으로 나타난다. 특히, 이는 도 1에의 단면도에도 잘 나타나 있다. 즉 베이스(26), 바아(28) 및 헤드(16)를 가진 스톡 레일(12)의 단면이 도시되어 있다. 우측 플랭크는 소정 양 만큼 가공되어 있다. 플랭크의 상부 영역에서 기본 디자인은 일점쇄선(30)으로 도시된다. 절삭 가공에 의한 재료 제거 두께는 텅 레일(14)의 헤드(18)의 보강에 의해 보상되고, 그외의 변동은 없다. 헤드(18)의 두꺼운 부분(영역 24)에 의해 마모 예비분이 제공되고, 이것은 도 2에 도시된 종래의 구조에 비해 텅 레일(14)의 내구성을 높인다.

또한 도 3에 도시된 바와 같이, 텅 레일(14)이 접촉 위치에서 스톡 레일 헤드(16) 내로 끼워진 영역의 전방에, 스톡 레일(12)은 리세스(32)를 갖고, 상기 리세스 내에서 텅 레일(14)의 피크(20)는 길이 변동시 이동될 수 있다. 따라서 플래닝과 같은 가공시 텅 레일(14)의 피크(20)가 헤드(16)의 내측 플랭크에서 연장됨에도 불구하고, 텅 레일 피크(20) 전방의 스톡 레일 헤드(16)의 주행 플랭크로부터 텅 레일(14)의 주행 플랭크로의 연속하는 이행이 이루어지며, 상기 피크(20)가 내측으로 돌출하지 않는다.

재료 제거는 텅 레일(14)의 접촉 영역의 길이에 걸쳐 쐐기 형태를 갖고, 텅 레일(14)의 피크(20) 영역에서의 재료 제거는 전철기 디자인에 따라 3 내지 5 mm 두께를 갖는다.

특히 도 1에 제시된 바와 같이, 플랭크의 절삭 재료 제거 후에 나타나는, 텅 레일(14)의 헤드(18)가 놓일 수 있는, 헤드(16)의 플랭크(36)의 외부면(34)은 도 2를 참고로 설명된 소위 기본 디자인을 갖는 스톡 레일의 내측 플랭크의 외부면(38)에 대해 평행하게 연장된다.

본 발명에 따라 재료 제거는 텅 레일(14)의 헤드(18)의 두꺼운 부분에 의해 보상되고, 이로써 마모 예비분이 형성되기 때문에, 두꺼운 부분(24)은 동일하게 쐐기 형태를 갖는다.

도 1은 스톡 레일이 접해 있는 텅 레일의 단면도.

도 2는 스톡 레일에 접해 있는 텅 레일을 포함하는 선행기술에 따른 레일 스위치의 부분 평면도.

도 3은 스톡 레일에 접해 있는 텅 레일을 포함하는 레일 스위치 부분의 평면도.

도 4는 일반적인 헤드 윤곽을 가진 스톡 레일의 단면도.

Claims (6)

1. 레일 헤드(16)를 가진 스톡 레일(12) 및 피크(20)로부터 연장된 스토퍼 측면을 가진, 스톡 레일의 헤드에 놓일 수 있거나 또는 이격될 수 있는 텅 레일(14)을 포함하는 레일 스위치(10)에 있어서,

   상기 스톡 레일(12)의 레일 헤드(16)는 텅레일 스토퍼측 영역에서 재료 제거에 의해 일정한 크기 만큼, 해당 레일 스위칭에 있어서 일반적인 기본 구조(30)로부터 벗어나고, 상기 텅 레일(14)과 상기 스톡 레일(12)의 각각의 횡단면에서 상기 텅 레일은 상기 재료 제거(24)의 크기에 상응하게 두꺼워지고, 상기 재료 제거의 크기는 상기 텅 레일의 피크(20)로부터 상기 스톡 레일에 접촉하는 상기 텅 레일 영역의 단부(22)의 방향으로 계속해서 감소하는 것을 특징으로 하는 레일 스위치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 텅 레일 피크(20) 영역에서 상기 재료 제거의 크기는 3 내지 5 mm 인 것을 특징으로 하는 레일 스위치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 재료 제거는 상기 텅 레일(14)이 상기 스톡 레일 또는 상기 스톡 레일의 헤드(16)에 접촉하는, 상기 스톡 레일(12) 영역의 전체 길이에 걸쳐 연장되고, 상기 재료 제거는 3 내지 5 mm의 초기 값으로부터 계속해서 0으로 감소하는 것을 특징으로 하는 레일 스위치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 텅 레일(14)의 상기 피크(20) 영역에서 상기 스톡 레일(12) 내의 또는 상기 스톡 레일의 헤드(16) 내의 재료 제거는, 상기 텅 레일의 상기 피크(20)가 종방향 이동할 수 있는 리세스(32) 내로 이행하는 것을 특징으로 하는 레일 스위치.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 텅 레일(14)의 상기 헤드(18)의 두꺼운 부분(24)은 종방향으로 볼 때 쐐기 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 레일 스위치.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 텅 레일(14)의 상기 헤드(18)의 상기 두꺼운 부분(24)은 높이에 걸쳐 동일한 두께인 것을 특징으로 하는 레일 스위치.

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