KR20100129830A - Pulling apparatus and pulling method using the apparatus - Google Patents

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KR20100129830A
KR20100129830A KR1020090048383A KR20090048383A KR20100129830A KR 20100129830 A KR20100129830 A KR 20100129830A KR 1020090048383 A KR1020090048383 A KR 1020090048383A KR 20090048383 A KR20090048383 A KR 20090048383A KR 20100129830 A KR20100129830 A KR 20100129830A
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traction
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KR1020090048383A
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정경선
이영배
정석진
김기덕
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한국도로공사
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Abstract

PURPOSE: A pulling device and a pulling method using a pulling device using the same are provided to rapidly tow a wrecked car to region which does not give impediment to the traffic flow. CONSTITUTION: A pulling device comprises a support stand(110) and a plurality of caster wheels(120). The wheel of a vehicle, which is out of order, is put on the support stand. A plurality of caster wheels transfers the towing device in a planar direction and is installed in the lower surface of the support stand. An upper side(115) of the support stand is bent. A side safety plate(150) is installed in one side of the support stand.

Description

견인장치 및 그 견인장치를 이용한 고정차량 견인 방법{Pulling Apparatus and Pulling Method using the Apparatus}Pulling Apparatus and Pulling Method using the Apparatus}

본 발명은 고장차량을 견인하기 위한 견인장치 및 그 견인장치를 이용한 고장차량에 견인방법에 대한 것이다. 보다 구체적으로 고장차량의 바퀴가 상차되는 지지대와 복수의 캐스터 휠, 그리고 캐스터 휠과 지지대를 연결하는 연결 축을 포함하는 견인장치 및 그 견인장치를 이용한 고장차량 견인방법이다. 이러한 견인장치를 공기브레이크 시스템이 고장나거나 에어챔버가 작동된 대형차량에 설치하여 이러한 고장차량을 견인하기 위한 것이다. The present invention relates to a towing apparatus for towing a faulty vehicle and a towing method for a faulty vehicle using the towing apparatus. More specifically, it is a towing apparatus including a support on which a wheel of a faulty vehicle is loaded, a plurality of caster wheels, and a connecting shaft connecting the caster wheel and a support, and a towing vehicle using the towing apparatus. The towing apparatus is installed in a large vehicle in which the air brake system is broken or the air chamber is operated to tow such a vehicle.

대형차량의 경우 공기 브레이크 시스템 결합으로 인한 고장 또는 교통사고 발생 시 대형사고 예방을 위하여 차량 각 축에 설치된 에어챔버가 자동작동되어 차량주행이 불가능해진다. 이러한 고장차량을 견인하기 위해서는 15톤 이상의 레카 등 견인장비가 사고현장에 도착해야하고, 견인차량인 레카가 도착하고, 고장차량의 바퀴는 움직이지 않기 때문에 레카에 대형차량을 실어 견인하거나 에어 챔버 해제작업을 하고, 견인체인으로 연결하여 견인하게 된다. In the case of a large vehicle, the air chamber installed on each axle of the vehicle is automatically operated to prevent a large accident in the event of a malfunction or a traffic accident due to the combination of the air brake system, thereby making the vehicle impossible to drive. Towing such a faulty vehicle requires towing equipment such as 15 tonnes or more of leca to arrive at the accident site, the tow vehicle Leca arrives, and the wheels of the faulty car do not move. Work is carried out and connected by tow chain.

이러한 작업은 장시간이 소요되고, 고속도로에 고장차량이 정지되어 있을 때, 고장차량을 그대로 두고 고속도로 내에 작업을 실시하게 된다. 따라서, 장시간이 소요되는 동안 교통이 지체, 정체가 가중되고 소통을 재개시키기까지 고속도로기능을 상실시키는 문제점이 있다. 또한, 바퀴가 움직이지 않는 고장차량 뿐아니라 컨테이너 등 적재물이 낙하한 경우 그 처리 작업에 장시간이 초래되는 문제가 있다. 특히, 고속도로에 이러한 컨테이너 등의 적재물이 낙하한 경우, 적재물을 처리하기 위해 처리 장비가 사고현장에 도착하여야 하고, 처리장비에 적재물을 실어 이동하게 되는데 많은 시간이 소요되어 교통소통에 지장을 초래하는 문제가 발생한다. This operation takes a long time, and when the faulty vehicle is stopped on the highway, the faulty vehicle is left as it is and the work is performed on the highway. Therefore, there is a problem that the highway function is lost until traffic is delayed and congested and communication is resumed for a long time. In addition, there is a problem that a long time to the processing operation is caused when the load, such as a container, as well as a faulty vehicle that the wheel does not move. In particular, when a load such as a container falls on the highway, the processing equipment must arrive at the accident site to handle the load, and it takes a lot of time to move the load on the processing equipment, which causes trouble in traffic communication. A problem arises.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,본 발명의 목적은, 공기브레이크 시스템 결합으로 인한 고장 또는 교통사고 발생 시 대형사고 예방을 위하여 차량 각 축에 설치된 에어챔버가 자동 작동되어 차량주행이 불가능한 고장차량에 신속하게 견인장치를 설치하여 고속도로의 갓길 등 교통에 지장을 주지않는 지역으로 신속히 견인하기 위한 것이다. Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention, the air chamber installed on each axis of the vehicle to automatically operate in order to prevent a large accident in the event of a failure or traffic accident due to air brake system coupling It is to install a towing device on a faulty vehicle that is impossible to drive the vehicle so that it can be towed to an area that does not interfere with traffic such as the side of the highway.

즉, 고속도로 운행 중 교통사고 발생 또는 브레이크 장치 고장 등으로 주행이 불가능한 대형 고장차량을 고속도로 이용고객 안전과 신속한 교통소통을 위하여 에어챔버 해제 작업 전에 견인하기 위함이다. 주행이 불가능한 고장차량에 파워팩, 유압잭을 구비한 리프팅 장치로 신속히 리프팅한 후 고장차량 바퀴에 견인장치를 설치하게 된다. 견인장치가 설치된 고장차량은 별도의 장비없이 소정의 힘을 가하는 경우, 손쉽게 원하는 방향으로 고장차량을 움직이게 한다. 특히 견인장치에 캐스터 휠은 전, 후 방향뿐 아니라 좌, 우 등 모든 방향으로 고장차량을 움직이게 할 수 있다. That is, to pull a large faulty vehicle that cannot be driven due to a traffic accident or brake device failure while driving on the highway before the air chamber release operation for the safety of the highway user and quick traffic communication. After lifting quickly with a lifting device equipped with a power pack and a hydraulic jack, the tow device is installed on the wheel of the broken vehicle that cannot travel. The faulty vehicle equipped with the towing device makes it easy to move the faulty vehicle in a desired direction when a predetermined force is applied without additional equipment. In particular, caster wheels in the traction system can cause the faulty vehicle to move in all directions, not just forward and backward.

또한, 캐스터 휠을 구비한 견인장치는 약 15ton의 중량에 대해서 이동이 가능하고, 견인장치 4개가 설치된 경우 60ton의 중량을 가지는 대형 고장차량을 견인 할 수 있게 된다. 현재 고속도로에서 40ton이하의 중량을 가지는 대형화물차량을 허용하고 있는 점에 비추어 보면 고속도로를 운행하는 모든 대형차량에 견인장치를 설치하여 견인하는 것이 가능하게 되어 상기의 문제점을 극복하게 된다. 또한, 견 인장치는 소형으로 제작되고, 리프팅 장치 또한 소형의 파워팩으로 구비되어 차량의 트렁크 등에 휴대할 수 있어 사고 시에 신속하게 설치하여 고장차량을 갓길 등에 견인할 수 있는 목적을 가지고 있다. In addition, the traction device having a caster wheel is movable about a weight of about 15 tons, and when four traction devices are installed, it is able to tow a large faulty vehicle having a weight of 60 tons. In view of the fact that large freight vehicles having a weight of 40 tons or less on the expressway are allowed to be towed by installing a towing apparatus on all the large vehicles running on the highway, the above problems are overcome. In addition, the dog tension teeth are made of a small, the lifting device is also provided with a small power pack can be carried in the trunk of the vehicle and has the purpose to quickly install in the event of an accident tow the faulty vehicle.

본 발명의 그 밖에 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 관련되어 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명확해질 것이다. Other objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments in conjunction with the accompanying drawings.

본 발명의 목적은, 고장차량을 견인하기 위한 견인장치에 있어서, 고장차량의 바퀴가 상차되는 지지대; 및 견인장치를 평면 모든 방향으로 이동시키고, 지지대의 하부면에 설치되는 복수의 캐스터 휠을 포함하여 고장차량을 견인할 수 있는 것을 특징으로 하는 견인장치로서 달성될 수 있다. An object of the present invention, in the towing device for towing a vehicle, the support on which the wheel of the vehicle is loaded; And it can be achieved as a traction device, characterized in that the towing device to move in all directions in the plane, including a plurality of caster wheels installed on the lower surface of the support can tow the vehicle.

지지대의 상부면은 만곡되어진 것을 특징으로 하는 견인장치.Traction device, characterized in that the upper surface of the support is curved.

지지대에는, 고장차량의 바퀴가 지지대에 상차된 경우, 바퀴가 이탈하는 것을 방지하기 위해 지지대의 일 측면에 설치된 측면안전판을 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. The support may further include a side safety plate installed on one side of the support to prevent the wheel from being separated when the wheel of the vehicle is loaded on the support.

캐스터 휠 4개가 지지대의 하부면 가장자리에 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다. Four caster wheels may be provided on the bottom edge of the support.

지지대의 일 측면에 캐스터 휠을 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. It may be characterized in that it further comprises a caster wheel on one side of the support.

고장차량의 바퀴가 타이어를 복수로 포함하는 경우, 복수의 타이어들 중 어느 하나가 지지대의 상부면에 상차되는 것을 특징으로 할 수 있다. When the wheel of the faulty vehicle includes a plurality of tires, any one of the plurality of tires may be featured on the upper surface of the support.

지지대의 상부면은 테이퍼를 구비하는 것을 특징으로 할 수 있다. The upper surface of the support may be characterized by having a taper.

캐스터 휠은 휠 축 주위에 베어링을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. The caster wheel may be characterized as including a bearing around the wheel axis.

지지대의 폭은 타이어의 폭과 대응되는 것을 특징으로 할 수 있다. The width of the support may be characterized in that it corresponds to the width of the tire.

또 다른 카테고리로서 본 발명의 목적은, 견인장치를 이용한 고장차량 견인 방법에 있어서, 차량용 리프팅 장치를 고장차량에 설치하여 고장차량을 리프팅하는 단계; 고장차량이 리프팅되기 전에 바퀴가 위치한 부분에 견인장치를 위치하시키는 단계; 차량용 리프팅 장치를 해제하여 견인장치의 지지대 상부면에 고장차량의 바퀴가 상차되어 견인장치가 고정 설치되는 단계; 및 견인장치의 지지대 하부면에 설치된 복수의 캐스터 휠이 휠 축을 중심으로 회전함으로써 고장차량이 견인되는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 견인장치를 이용한 고장차량 견인 방법으로서 달성될 수 있다. In another category, an object of the present invention is to provide a fault vehicle towing method using a towing apparatus, comprising: installing a vehicular lifting device to a fault vehicle to lift the fault vehicle; Positioning a traction device at a portion of the wheel before the faulty vehicle is lifted; Releasing the lifting device for the vehicle so that wheels of the faulty vehicle are loaded on the upper surface of the support of the towing device to fix the towing device; And a plurality of caster wheels installed on the lower surface of the support of the towing device is rotated about the wheel shaft to be towed by the faulty vehicle; can be achieved as a faulty vehicle towing method using a towing apparatus characterized in that it comprises a.

리프팅 단계에서, 리프팅 장치는 유압식 리프팅 장치이며, 유압잭과 파워팩을 구비하고, 고장차량의 배터리에서 전원을 공급받는 것을 특징으로 할 수 있다. In the lifting step, the lifting device is a hydraulic lifting device, it may be characterized in that it is provided with a hydraulic jack and a power pack, and is powered from the battery of the faulty vehicle.

지지대에는, 고장차량의 바퀴가 지지대에 상차된 경우, 바퀴가 이탈하는 것을 방지하기 위해 지지대의 일측면에 설치된 측면안전판을 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. The support may further include a side safety plate installed on one side of the support to prevent the wheel from being separated when the wheel of the vehicle is loaded on the support.

캐스터 휠 4개가 지지대의 하부면 가장자리에 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다. Four caster wheels may be provided on the bottom edge of the support.

지지대의 일 측면에 캐스터 휠을 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. It may be characterized in that it further comprises a caster wheel on one side of the support.

견인장치 고정 설치 단계에서, 고장차량의 바퀴가 타이어를 복수로 포함하는 경우, 복수의 타이어들 중 어느 하나에 견인장치가 고정 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다. In the fixed installation of the traction device, when the wheel of the faulty vehicle includes a plurality of tires, the traction device may be fixed to any one of the plurality of tires.

지지대의 상부면은 테이퍼를 구비하는 것을 특징으로 할 수 있다. The upper surface of the support may be characterized by having a taper.

캐스터 휠에는 휠 축 주위에 베어링이 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다. The caster wheel may be characterized in that a bearing is provided around the wheel shaft.

지지대의 폭은 타이어의 폭에 대응하는 것을 특징으로 할 수 있다. The width of the support may correspond to the width of the tire.

따라서, 설명한 바와 같은 본 발명의 일실시예에 의하면, 공기브레이크 시스템 결합으로 인한 고장 또는 교통사고 발생 시 대형사고 예방을 위하여 차량 각 축에 설치된 에어챔버가 자동 작동되어 차량주행이 불가능한 고장차량에 신속하게 견인장치를 설치하여 고속도로의 갓길 등 교통에 지장을 주지않는 지역으로 신속히 견인할 수 있는 장점을 가진다. Therefore, according to one embodiment of the present invention as described above, the air chamber installed on each axis of the vehicle is automatically operated in order to prevent a large accident in the event of a failure or traffic accident due to the air brake system coupled to the vehicle that is unable to drive the vehicle quickly By installing a towing device, it has the advantage of being able to tow quickly to an area that does not interfere with traffic such as the side of the highway.

즉, 고속도로 운행 중 교통사고 발생 또는 브레이크 장치 고장 등으로 주행이 불가능한 대형 고장차량을 에어챔버 해제 작업 전에 견인하여 고속도로 이용고객 안전과 교통소통을 신속하게 원활하게 하는 효과를 가지게 된다. 또한, 주행이 불가능한 고장차량에 파워팩, 유압잭을 구비한 리프팅 장치로 신속히 리프팅한 후 고장차량 바퀴에 견인장치를 설치할 수 있는 장점을 가진다. That is, towing a large faulty vehicle that cannot be driven due to a traffic accident or brake device failure while driving on the highway before the air chamber release operation has the effect of smoothing the safety of the users of the highway and quick and smooth communication. In addition, there is an advantage that can be installed to the traction device wheels after lifting quickly with a lifting device equipped with a power pack, a hydraulic jack to the vehicle that can not run.

따라서, 견인장치가 설치된 고장차량은 별도의 장비없이 소정의 힘을 가하는 경우, 손쉽게 원하는 방향으로 고장차량을 움직이게 하는 효과를 갖는다. 특히 견인장치에 캐스터 휠은 전, 후 방향뿐 아니라 좌, 우 등 모든 방향으로 고장차량을 움직이게 할 수 있다. Therefore, the faulty vehicle provided with the traction device has an effect of easily moving the faulty vehicle in a desired direction when a predetermined force is applied without additional equipment. In particular, caster wheels in the traction system can cause the faulty vehicle to move in all directions, not just forward and backward.

또한, 캐스터 휠을 구비한 견인장치는 약 15ton의 중량에 대해서 이동이 가 능하고, 견인장치 4개가 설치된 경우 60ton의 중량을 가지는 대형 고장차량까지 견인 할 수 있는 효과를 가진다. 현재 고속도로에서 40ton이하의 중량을 가지는 대형화물차량을 허용하고 있는 점에 비추어 보면 고속도로를 운행하는 모든 대형차량에 견인장치를 설치 가능하다는 장점이 있다. 또한, 견인장치는 소형으로 제작되고, 리프팅 장치 또한 소형의 파워팩으로 구비되어 차량의 트렁크 등에 휴대할 수 있어 사고 시에 신속하게 설치하여 고장차량을 갓길 등에 견인할 수 있는 장점을 가지게 된다.In addition, the traction device having a caster wheel is movable with respect to a weight of about 15 tons, and when four traction devices are installed, it has the effect of towing a large faulty vehicle having a weight of 60 tons. In light of the fact that large freight vehicles with a weight of 40 tons or less are allowed on the highway, there is an advantage in that a traction device can be installed in all the large vehicles operating the highway. In addition, the towing device is made small, and the lifting device is also provided as a small power pack can be carried in the trunk of the vehicle has the advantage that can be quickly installed in the event of an accident tow the vehicle to the shoulder.

비록 본 발명이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어 졌지만, 본 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 특허 청구 범위에 속함은 자명하다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it will be readily apparent to those skilled in the art that various other modifications and variations are possible without departing from the spirit and scope of the present invention. Are all within the scope of the appended claims.

<견인장치의 구성><Configuration of towing device>

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 고장차량(10)의 견인을 위한 견인장치(100)의 구성에 관하여 설명하도록 한다. 우선, 도 1a는 고장차량(10)의 견인을 위한 견인장치(100)의 사시도를 도시한 것이다. 그리고, 도 1b는 고장차량(10)의 견인을 위한 견인장치(100)를 도 1a와 다른 쪽 방향에서 바라본 사시도를 도시한 것이다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described with respect to the configuration of the towing apparatus 100 for the towing of the faulty vehicle 10 according to an embodiment of the present invention. First, FIG. 1A illustrates a perspective view of a towing apparatus 100 for towing a faulty vehicle 10. 1B illustrates a perspective view of the towing apparatus 100 for towing the faulty vehicle 10 viewed from a direction different from that of FIG. 1A.

도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 고장차량(10)의 견인을 위한 견인장치(100)는 고장차량(10)의 바퀴(20)가 상차되는 지지대(110)와 복수의 캐스터 휠(120)을 포함한다. 지지대(110)는 고장차량(10)의 바퀴(20)가 상차되는 부분으로 위에서 바라본 모습은 직사각형에 형태를 구비하고 있다. 또한, 지지대(110)의 상부면(115)은 고장차량(10) 바퀴(20)가 상차될 수 있도록 만곡되어 있다. 바람직하게는 바퀴(20)가 상차되는 경우 바퀴(20)의 하부면 일부가 지지대(110)의 상부면(115)과 맞닿아 고장차량(10)의 중량에 의해 고정되도록 설계한다. 1A and 1B, the towing apparatus 100 for towing the faulty vehicle 10 includes a support 110 on which the wheels 20 of the faulty vehicle 10 are loaded and a plurality of caster wheels 120. ). The support 110 is a part where the wheels 20 of the breakdown vehicle 10 are loaded with a shape of a rectangle. In addition, the upper surface 115 of the support 110 is curved so that the wheel 20 of the faulty vehicle 10 may be loaded. Preferably, when the wheels 20 are loaded, a part of the lower surface of the wheels 20 is designed to contact the upper surface 115 of the support 110 to be fixed by the weight of the faulty vehicle 10.

그리고, 지지대(110)의 폭 길이는 고장차량(10)의 바퀴(20)를 구성하는 타이어의 폭과 대략 일치하도록 설계된다. 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 지지대(110)의 상부면(115)은 테이퍼가 형성되어 있다. 테이퍼가 형성됨으로써 바퀴(20)와 지지대(110)간에 정지마찰력을 증대시켜 견인장치(100)에 상차된 바퀴(20)가 견인도중에 견인장치(100)에서 이탈되는 것을 방지하게 된다. In addition, the width of the support 110 is designed to substantially match the width of the tire constituting the wheel 20 of the faulty vehicle 10. 1A and 1B, the upper surface 115 of the support 110 is tapered. The taper is formed to increase the static friction between the wheel 20 and the support 110 to prevent the wheel 20 loaded on the traction device 100 to be separated from the traction device 100 during the towing.

또한, 도 1a 및 1b에 도시된 바와 같이. 지지대(110)의 일 측면에는 측면안전판(150)을 구비하고 있다. 일 측면은 견인장치(100)가 고장차량(10)의 바퀴(20)에 설치된 경우, 고장차량(10)의 바깥쪽 측면이다. 바깥쪽 측면에 측면안전판(150)을 구비함으로써 고장차량(10)을 견인하는 중에 바퀴(20)가 견인장치(100)에서 측면방향으로 이탈하는 것을 방지하게 된다. Also, as shown in FIGS. 1A and 1B. One side of the support 110 is provided with a side safety plate 150. One side is the outer side of the failure vehicle 10, when the traction device 100 is installed on the wheel 20 of the failure vehicle 10. The side safety plate 150 is provided on the outer side to prevent the wheel 20 from being separated in the lateral direction from the towing apparatus 100 while towing the faulty vehicle 10.

지지대(110) 하부면에 복수의 캐스터 휠(120)이 연결되게 된다. 도 2a는 견인장치(100)의 평면도를 도시한 것이고, 도 2b는 견인장치(100)의 바깥쪽 측면에서 바라면 측면도를 도시한 것이다. 또한, 도 2c는 고장차량(10)의 길이방향을 기준으로 앞쪽에서 바라본 정면도를 도시한 것이다. 도 2a에 도시된 바와 같이, 복수의 캐스터 휠들은 지지대(110)의 하부면 모서리 부분에 위치한다. 바람직하게는, 지지 대(110) 하부면 모서리 각각에 4개를 구비한다. A plurality of caster wheels 120 are connected to the lower surface of the support (110). FIG. 2A shows a top view of the towing apparatus 100, and FIG. 2B shows a side view as desired from the outer side of the towing apparatus 100. In addition, Figure 2c shows a front view as seen from the front relative to the longitudinal direction of the faulty vehicle (10). As shown in Figure 2a, the plurality of caster wheels are located in the lower edge portion of the support (110). Preferably, four is provided at each of the lower edges of the support base 110.

도 1a 내지 도 1b 및 도 2a 내지 도 2c에 도시된 바과 같이, 캐스터 휠(120)은 바깥쪽 측면에도 설치되어 진다. 캐스터 휠(120)을 측면에 더 구비하게 됨으로써 견인장치(100)가 설치된 고장차량(10)을 견인할 때, 이동방향을 바꾸거나 고장차량(10)의 길이방향과 직각으로 고장차량(10)을 견인하는 것을 용이하게 한다. As shown in FIGS. 1A-1B and 2A-2C, the caster wheel 120 is also provided on the outer side. Since the caster wheel 120 is further provided on the side, when the tow device 100 is towed with the fault vehicle 10 installed, the fault vehicle 10 may be changed in a moving direction or perpendicular to the longitudinal direction of the fault vehicle 10. Makes it easy to tow.

캐스터 휠(120)은 중심축을 중심으로 360°회전이 가능하다. 따라서, 견인장치(100)가 설치된 고장차량(10)은 지평면에서 캐스터휠(120)이 휠 축(125)을 중심으로 회전하면서 모든 방향으로 이동이 가능하게 된다. 고장차량(10)이 도로에 있는 경우 측면 쪽으로 이동이 가능하게 됨으로써 고장차량(10)을 고속도로의 갓길로 손쉽게 이동시킬 수 있게 된다. The caster wheel 120 may rotate 360 ° about the central axis. Therefore, the failure vehicle 10 in which the traction device 100 is installed may move in all directions while the caster wheel 120 rotates about the wheel shaft 125 on the horizontal plane. When the faulty vehicle 10 is located on the road, the faulty vehicle 10 can be moved to the side so that the faulty vehicle 10 can be easily moved to the shoulder of the highway.

도 2a에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에서 지지대(110)의 폭은 고장챠량의 바퀴(20)에 폭과 대응하여 250mm 정도로 설계하였다. 따라서, 소형으로 설계하여 휴대가 가능하다. 그리고, 고장차량(10)의 바퀴(20)가 타이어 두 개를 연결하여 형성된 대형 차량인 경우, 견인장치(100)는 차량의 바깥쪽 타이어에 설치되게 된다. As shown in Figure 2a, in the embodiment of the present invention, the width of the support 110 is designed to correspond to the width of the wheel 20 of the faulty vehicle about 250mm. Therefore, it is compact and portable. In addition, when the wheel 20 of the faulty vehicle 10 is a large vehicle formed by connecting two tires, the traction device 100 is installed on the outer tire of the vehicle.

도 2b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에서 견인장치(100)이 높이는 약210m, 길이는 약 636mm로 설계되었다. 이는 바람직한 실시예를 기재한 것으로 본 발명의 기술적 사상에 동일성을 유지하는 한도 내에서 이러한 구체적 수치로 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 견인장치(100)의 길이는 상차된 고장차량(10) 바퀴(20)의 하부면이 지지대(110)의 상부면(115)와 접촉하게되는 면의 넓이와 차량의 무게를 고려하여 설계하게 된다. 또한, 견인장치(100)의 높이는 견인장치(100)를 설치할 때 리프팅해야 할 고장차량(10)의 높이에 따라 결정된다. As shown in Figure 2b, in the embodiment of the present invention the towing device 100 is designed to be about 210m in height, about 636mm in length. This describes the preferred embodiment and the scope of rights is not limited to these specific values within the limit of maintaining the identity of the present invention. The length of the traction device 100 is designed in consideration of the width of the surface where the lower surface of the wheel 20 of the loaded vehicle 10 is in contact with the upper surface 115 of the support 110 and the weight of the vehicle. . In addition, the height of the towing device 100 is determined according to the height of the failure vehicle 10 to be lifted when installing the towing device 100.

신속한 설치를 위해 견인장치(100)의 길이는 250mm를 초과하지 않는 것이 바람직하다. 도 2b에 도시된 바와 같이, 지지대(110)의 상부면은 만곡되어 있다. 이러한 만곡의 정도는 바퀴(20)의 곡률에 따라 결정된다. 즉, 바퀴(20)의 반지름이 큰 경우, 지지대(110)의 곡률은 작아지도록 설계되어 진다(실시예에서는 반지름이 500mm인 곡률을 적용하여 설계되었다). 또한, 캐스터 휠의 반지름은 견인장치(100)의 높이와 고장차량(10)의 중량을 고려하여 실시예에서는 47.5mm로 설계하였다. It is preferable that the length of the traction device 100 does not exceed 250 mm for quick installation. As shown in FIG. 2B, the top surface of the support 110 is curved. The degree of curvature is determined according to the curvature of the wheel 20. That is, when the radius of the wheel 20 is large, the curvature of the support 110 is designed to be small (in the embodiment is designed by applying a curvature with a radius of 500mm). In addition, the radius of the caster wheel was designed to be 47.5 mm in the embodiment in consideration of the height of the traction device 100 and the weight of the faulty vehicle (10).

도 2c에 도시된 바와 같이, 견인장치(100)에는 지지대(110) 바깥쪽 측면에 측면안전판(150)과 측면에 연결된 캐스터 휠(120)이 구비되어있음을 알 수 있다. 실시예에서는 측면안전판(150)을 제외한 견인장치(100)의 높이는 185mm, 견인장치(100)에 폭은 394mm, 캐스터 휠(120)과 캐스터 휠(120) 중심과의 거리(캐스터 휠 반경)가 175mm가 되도록 설계되었다. 역시 이는 바람직한 실시예를 기재한 것으로 본 발명의 기술적 사상에 동일성을 유지하는 한도 내에서 이러한 구체적 수치는 권리범위가 한정되는 것은 아니다.As shown in Figure 2c, it can be seen that the traction device 100 is provided with a side safety plate 150 and the caster wheel 120 connected to the side on the outer side of the support (110). In the embodiment, the height of the traction device 100 except for the side safety plate 150 is 185 mm, the width of the traction device 100 is 394 mm, the distance between the center of the caster wheel 120 and the caster wheel 120 (caster wheel radius) is It is designed to be 175mm. Again, this describes the preferred embodiment, and the specific numerical value is not limited to the scope within the limit of maintaining the identity to the technical spirit of the present invention.

도 3a은 본 발명의 견인장치(100)가 고장차량(10)의 바퀴(20)에 설치된 모습을 도시한 것이다. 도 3a에 도시된 바와 같이, 견인장치(100)는 고장차량(10)의 바퀴(20) 각각에 설치된다. 본 발명의 바람직한 실시예에서는 고장차량 바퀴 모두에 견인장치가 설치되어 졌지만, 이러한 실시예에 한정되지는 않는다. 즉, 하나의 견인장치는 15ton 정도의 중량을 한계로 함으로 고장차량의 무게에 따라 고장차량의 일부 바퀴에만 설치하고 견인할 수도 있다. Figure 3a shows a state in which the traction device 100 of the present invention is installed on the wheel 20 of the faulty vehicle (10). As shown in FIG. 3A, the traction device 100 is installed on each of the wheels 20 of the faulty vehicle 10. In the preferred embodiment of the present invention, the traction device is installed in all of the vehicle wheels, but is not limited to this embodiment. That is, one tow device is limited to a weight of about 15 tons, and may be installed and towed only to some wheels of the faulty vehicle according to the weight of the faulty vehicle.

차량용 리프팅 장치(40)에 의해 고장차량(10)을 리프팅하고, 견인장치(100)를 설치하게 된다. 설치 후에 견인장치(100)의 지지대(110) 상부면(115)에 고장차량의 바퀴(20)가 상차된다. 하나의 견인장치(100)는 15ton의 무게를 지탱하게 된다. 따라서, 차량에 바퀴(20)가 4개인 경우, 견인장치(100)는 4개가 설치되어 60ton 의 중량을 지탱하면서 견인이 가능하다. The vehicle 10 is lifted by the vehicle lifting device 40, and the towing device 100 is installed. After installation, the wheel 20 of the faulty vehicle is loaded on the upper surface 115 of the support 110 of the towing apparatus 100. One towing device 100 is to support the weight of 15 tons. Therefore, when four wheels 20 are provided in the vehicle, four tow devices 100 may be installed and tow while supporting a weight of 60 tons.

견인장치(100)는 고장차량(10)의 모든 바퀴(20)에 설치된 경우, 고장차량(10)을 이동시키고자 하는 방향으로 힘을 가하게 되면, 견인장치(100)의 캐스터 휠(120)이 회전하면서 고장차량(10)을 견인하게 된다. 또 다른 실시예로 견인장치(100)를 고장차량(10)의 뒷바퀴에만 설치하고, 견인차량을 견인 체인으로 고장차량(10)을 연결하여 견인차량의 이동으로 고장차량(10)을 견인하는 방법도 가능하다. 즉, 견인차량이 뒷바퀴에 견인장치(100)가 설치된 고장차량(10)을 견인 체인으로 고정하고, 앞바퀴만을 리프팅된 상태로 고장차량(10)을 견인할 수 있게 된다. When the tow device 100 is installed on all the wheels 20 of the vehicle 10, when the force is applied in a direction to move the vehicle 10, the caster wheel 120 of the tow apparatus 100 is moved. While rotating, the fault vehicle 10 is towed. In another embodiment, the traction device 100 is installed only on the rear wheel of the faulty vehicle 10, and the tow vehicle is connected to the faulty vehicle 10 by the traction chain to tow the faulty vehicle 10 by the movement of the tow vehicle. It is also possible. That is, the tow vehicle can fix the faulty vehicle 10 in which the tow device 100 is installed on the rear wheel with the tow chain, and tow the faulty vehicle 10 in the state in which only the front wheel is lifted.

도 3b는 본 발명의 견인장치(100)가 2개의 타이어를 포함하는 바퀴에 설치된 모습을 도시한 것이다. 도 3b에 도시된 바와 같이, 대형 화물차량 바퀴가 2개의 타이어로 구비되어 있는 경우, 견인장치는 바깥쪽에 위치한 타이어에 설치된다. 따라서, 견인장치의 지지대 폭은 타이어의 폭과 대응한 길이를 가지게 된다. 모든 타이어에 견인장치를 설치할 수도 있으나 견인장치 하나가 중량 15ton을 견딜 수 있고, 대형화물차량의 중량이 교통법상 40 ton을 넘을 수 없다는 점을 고려하면 2개의 타이어로 구비된 바퀴에 바깥쪽 타이어만 견인장치를 설치하는 것이 바람직하다.Figure 3b shows a state in which the traction device 100 of the present invention is installed on a wheel comprising two tires. As shown in Figure 3b, when the large truck wheel is provided with two tires, the towing device is installed on the tire located on the outside. Thus, the width of the support of the towing apparatus has a length corresponding to the width of the tire. All tires can be equipped with a towing unit, but considering that a single towing unit can withstand 15 tons in weight, and that the weight of a large truck cannot exceed 40 tons under traffic laws, only the outer tires on the wheel with two tires It is desirable to install a traction device.

도 3c는 본 발명의 견인장치(100)가 컨테이너(30)에 설치된 모습을 도시한 것이다. 견인장치(100)는 고장 차량(10)뿐 아니라 중량물의 바닥에 설치하여 중량물을 이동시킬 수 있다. 도 3c에 도시된 바와 같이, 컨테이너(30)의 바닥면 모서리 각각에 4개의 견인장치(100)가 설치됨을 알 수 있다. 따라서, 견인장치(100)가 설치된 컨테이너(30)에 소정의 힘을 가하는 경우 이동가능하게 된다. Figure 3c shows a state in which the towing device 100 of the present invention is installed in the container (30). The towing apparatus 100 may be installed at the bottom of the heavy weight as well as the faulty vehicle 10 to move the heavy weight. As shown in FIG. 3C, it can be seen that four towing apparatuses 100 are installed at each bottom edge of the container 30. Therefore, when a predetermined force is applied to the container 30 in which the towing apparatus 100 is installed, it becomes movable.

도 4는 견인장치(100)를 설치하기 위해 리프팅 장치(40)에 의해 고장차량(10)이 리프팅된 모습을 도시한 것이다. 본 발명에 리프팅 장치(40)는 차량의 신속한 리프팅을 위해 파워팩을 구비하는 유압식 리프팅 장치(40)를 사용하게 된다. 차량 바퀴 리프팅 시간단축 및 동원장비 최소화를 위하여 파워팩을 사용하였고, 전기식에 해당한다. 이러한 전원의 공급은 고장차량(10)의 배터리와 연결하여 공급받을 수 있다. 고속도고 사고 현장에 정차중인 고장차량(10) 배터리에 리프팅장치(40)를 연결하여 리프팅 시간은 공기 압축기 구동시간 약 18분 그리고, 파워팩 작동 약 3분으로 차량배터리에 연결 후 약 21분 내로 차량을 리프팅하게 된다. 4 illustrates a state in which the fault vehicle 10 is lifted by the lifting device 40 to install the traction device 100. The lifting device 40 in the present invention will use a hydraulic lifting device 40 with a power pack for rapid lifting of the vehicle. In order to reduce the time of lifting the vehicle wheel and minimize the mobilization equipment, the power pack was used. This power supply may be supplied in connection with the battery of the faulty vehicle 10. By connecting the lifting device 40 to the faulty vehicle 10 battery stopping at the high-speed elevation accident site, the lifting time is about 18 minutes for the air compressor driving time and about 3 minutes for the power pack operation. Will be lifted.

<견인장치<Traction device 를To 이용한 고정차량 견인 방법> Towing a Fixed Vehicle Using

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 고장차량의 견인을 위한 견인장치(100)를 이용한 견인 방법에 관하여 설명하도록 한다. 우선, 도 5는 견인장치(100)를 이용한 고장차량의 견인방법에 대한 제 1 실시예의 흐름도를 도시한 것이다.Hereinafter, a traction method using the traction device 100 for traction of a faulty vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. First, FIG. 5 shows a flowchart of a first embodiment of a towing method of a faulty vehicle using the towing apparatus 100.

사고현장에서 차량에 공기브레이크 시스템 결합으로 인한 고장 또는 에어 챔 버가 작동되어 바퀴(20)가 움직이지 않는 고장차량(10)에 대해 차량용 리프팅 장치(40)를 고장차량(10)에 설치하여 고장차량(10)을 리프팅하게 된다(S10). 리프팅의 높이는 견인장치(100)의 전체 높이 보다 조금 더 높게 리프팅하게 된다. Failure due to the combination of the air brake system to the vehicle at the accident site or the air chamber is operated to install the vehicle lifting device 40 on the vehicle 10 for the vehicle 10 that does not move the wheels 20 Lifting the vehicle 10 (S10). The height of the lifting is to lift a little higher than the overall height of the towing device (100).

그리고, 리프팅되기 전, 고장차량(10)의 바퀴(20)가 위치한 부분에 견인장치(100)를 놓게 된다(S20). 견인장치(100)는 고장차량(10)의 바퀴(20) 각각 모두에 설치할 수도 있고, 일부의 바퀴(20)에만 설치할 수도 있다. 견인장치(100)를 위치시키고, 차량용 리프팅 장치(40)를 해제하여 고장차량(10)의 바퀴(20) 하부면이 견인장치(100)의 지지대(110) 상부면(115)에 상차되어 견인장치(100)가 고정 설치되게 된다.(S30) Then, before lifting, the traction device 100 is placed in a portion where the wheel 20 of the breakdown vehicle 10 is located (S20). The traction device 100 may be installed on each of the wheels 20 of the faulty vehicle 10 or may be installed only on some of the wheels 20. Positioning the towing device 100, the vehicle lifting device 40 is released so that the lower surface of the wheel 20 of the faulty vehicle 10 is loaded onto the upper surface 115 of the support 110 of the towing device 100 and towed. The device 100 is fixedly installed. (S30)

견인장치(100)가 설치된 고장차량(10)에 이동시키고자하는 방향으로 힘이 가하게 되면 고장차량(10)은 견인되게 된다. 즉, 견인장치(100)의 지지대(110) 하부면에 설치되는 복수의 캐스터 휠(120)이 휠 축(125)을 중심으로 회전하게 된다. 따라서, 고장차량(10)을 원하는 방향으로 견인하게 된다(S40). 이러한 견인장치(100)의 캐스터 휠(120)은 중심축을 중심으로 360° 회전이 가능함으로 고장차량(10)의 길이방향 뿐 아니라 길이방향에 직각방향으로 움직이는 것이 가능하다. 따라서, 사고현장에서 고장차량(10)을 신속하게 갓길 등으로 견인하는 것이 가능하다.When a force is applied in a direction to move the fault vehicle 10 in which the towing apparatus 100 is installed, the fault vehicle 10 is towed. That is, the plurality of caster wheels 120 installed on the lower surface of the support 110 of the traction device 100 are rotated about the wheel shaft 125. Therefore, the faulty vehicle 10 is towed in a desired direction (S40). Since the caster wheel 120 of the traction apparatus 100 can rotate 360 ° about the central axis, the caster wheel 120 can move in the direction perpendicular to the longitudinal direction as well as the longitudinal direction of the faulty vehicle 10. Therefore, it is possible to tow the faulty vehicle 10 quickly to the shoulder at the accident site.

도 6은 견인장치(100)를 이용한 고장차량의 견인방법에 대한 제 2 실시예의 흐름도를 도시한 것이다. 제 2 실시예에 따른 견인방법은 견인장치(100)를 고장차량(10)의 뒷바퀴에만 설치하한다. 그리고, 견인차량을 견인 체인으로 고장차량(10)과 연결하여 견인차량의 이동으로 고장차량을 견인하게 된다. 6 shows a flowchart of a second embodiment of a towing method for a faulty vehicle using the towing apparatus 100. In the towing method according to the second embodiment, the towing apparatus 100 is installed only at the rear wheel of the faulty vehicle 10. Then, the tow vehicle is connected to the breakdown vehicle 10 by the tow chain to tow the breakdown vehicle by the movement of the tow vehicle.

구체적으로, 고장차량(10)의 뒷바퀴에 견인장치(100)를 설치하기 위해 리프팅 장치로 고장차량을 리프트한다(S100). 그리고, 리프트되기 전 뒷바퀴가 있었던 부분에 견인장치(100)를 위치한다(S200). 그리고, 리프팅 장치를 해제하여 고장차량(10)의 뒷바퀴에 견인장치(100)가 설치되게 된다(S300). Specifically, in order to install the traction device 100 on the rear wheel of the faulty vehicle 10, the faulty vehicle is lifted by the lifting device (S100). Then, the traction device 100 is located in the portion where the rear wheel was before the lift (S200). Then, the lifting device is released so that the traction device 100 is installed on the rear wheel of the breakdown vehicle 10 (S300).

그리고, 견인차량이 뒷바퀴에 견인장치(100)가 설치된 고장차량을 견인 체인으로 연결한다(S400). 견인차량을 운전함으로써 고장차량을 견인할 수 있게 된다(S500). 에어챔버가 작동하는 경우나 브레이크 장치가 고장난 고장차량의 경우, 통상의 대형화물차량은 뒷바퀴만 고정된다. 따라서, 뒷바퀴에 본 발명인 견인장치를 설치하고 견인차량이 고장차량을 견인체인으로 연결하여 견인하는 것이 가능하다. 이때 앞바퀴는 고정되지 않으므로 앞바퀴를 리프트할 필요없이 견인이 가능하다. Then, the tow vehicle connects the faulty vehicle in which the tow device 100 is installed at the rear wheel by the tow chain (S400). By driving the tow vehicle, it is possible to tow the faulty vehicle (S500). In the case of a malfunctioning vehicle in which an air chamber is operated or a brake device is broken, a typical large cargo vehicle is fixed only at the rear wheel. Therefore, it is possible to install the towing apparatus of the present invention on the rear wheel and tow the tow vehicle by connecting the faulty vehicle to the tow chain. At this time, the front wheel is not fixed, so it can be towed without having to lift the front wheel.

도 1a는 본 발명의 실시예에 따른 견인장치의 사시도,Figure 1a is a perspective view of a traction device according to an embodiment of the present invention,

도 1b는 본발명의 실시예에 따른 견인장치를 도1a과 다른 방향에서 바라본 사시도, Figure 1b is a perspective view of the traction device according to an embodiment of the present invention from a different direction than Figure 1a,

도 2a는 본 발명의 실시예에 따른 견인장치의 평면도,Figure 2a is a plan view of a traction device according to an embodiment of the present invention,

도 2b는 본 발명의 실시예에 따른 견인장치의 측면도,Figure 2b is a side view of the traction device according to an embodiment of the present invention,

도 2c는 본 발명의 실시예에 따른 견인장치의 정면도,Figure 2c is a front view of the traction device according to an embodiment of the present invention,

도 3a는 본 발명의 실시예에 따른 견인장치가 바퀴에 설치된 고장차량의 측면도, Figure 3a is a side view of a faulty vehicle in which the towing apparatus according to the embodiment of the present invention is installed on the wheel,

도 3b는 2개의 타이어를 구비하는 바퀴에 본 발명의 실시예에 따른 견인장치가 설치된 바퀴의 사시도, 3B is a perspective view of a wheel in which a traction device according to an embodiment of the present invention is installed on a wheel having two tires;

도 3c는 본 발명의 실시예에 따른 견인장치가 설치된 컨테이너의 측면도, Figure 3c is a side view of the container is installed with a towing apparatus according to an embodiment of the present invention,

도 4는 차량용 리프링장치로 리프팅된 고장차량의 측면도,4 is a side view of a faulty vehicle lifted by a vehicle lifting device,

도 5는 견인장치를 이용한 고장차량의 견인방법에 대한 제 2 실시예의 흐름도,5 is a flowchart of a second embodiment of a towing method for a faulty vehicle using a towing apparatus;

도 6는 견인장치를 이용한 고장차량의 견인방법에 대한 제 2 실시예의 흐름도를 도시한 것이다.Figure 6 shows a flowchart of a second embodiment of a towing method for a faulty vehicle using a towing apparatus.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10:고장차량10: trouble vehicle

20:바퀴20: wheel

30:컨테이너30: container

40:리프팅 장치40: lifting device

100:견인장치100: towing device

110:지지대110: support

115:지지대의 상부면115: upper surface of the support

120:캐스터 휠120: caster wheel

125:휠 축125: wheel shaft

150:측면안전판150: side safety valve

Claims (18)

고장차량을 견인하기 위한 견인장치에 있어서,In the towing apparatus for towing a faulty vehicle, 상기 고장차량의 바퀴가 상차되는 지지대; 및A support on which the wheel of the vehicle is loaded; And 상기 견인장치를 평면 방향으로 이동시키고, 상기 지지대의 하부면에 설치되는 복수의 캐스터 휠을 포함하여 상기 고장차량을 견인할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 견인장치. And a plurality of caster wheels mounted on the lower surface of the support to move the towing device in a planar direction to tow the faulty vehicle. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 지지대의 상부면은 만곡되어진 것을 특징으로 하는 견인장치.Towing apparatus, characterized in that the upper surface of the support is curved. 제 2 항에 있어서, The method of claim 2, 상기 지지대에는,In the support, 상기 고장차량의 바퀴가 상기 지지대에 상차된 경우,When the wheel of the vehicle is loaded on the support, 상기 바퀴가 이탈하는 것을 방지하기 위해 상기 지지대의 일 측면에 설치된 측면안전판을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 견인장치.Traction device further comprises a side safety plate installed on one side of the support to prevent the wheel from being separated. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 캐스터 휠 4개가 상기 지지대의 하부면 가장자리에 구비되는 것을 특징으로 하는 견인장치.Traction apparatus, characterized in that the four caster wheels are provided on the bottom edge of the support. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 지지대의 일 측면에 상기 캐스터 휠을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 견인장치.Traction device further comprises the caster wheel on one side of the support. 제 1 항 또는 제5항에 있어서, The method according to claim 1 or 5, 상기 고장차량의 바퀴가 타이어를 복수로 포함하는 경우,In the case where the wheel of the faulty vehicle includes a plurality of tires, 복수의 상기 타이어들 중 어느 하나가 상기 지지대의 상부면에 상차되는 것을 특징으로 하는 견인장치.A towing apparatus, characterized in that any one of the plurality of tires is loaded on the upper surface of the support. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 지지대의 상부면은 테이퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는 견인장치.Towing device, characterized in that the upper surface of the support is provided with a taper. 제 1 항 또는 제 5 항에 있어서, The method according to claim 1 or 5, 상기 캐스터 휠은 휠 축 주위에 베어링을 포함하는 것을 특징으로 하는 견인장치.And the caster wheel comprises a bearing about a wheel axis. 제 6항에 있어서, The method of claim 6, 상기 지지대의 폭은 상기 타이어의 폭과 대응되는 것을 특징으로 하는 견인장치.Traction device, characterized in that the width of the support corresponds to the width of the tire. 제 1 항의 견인장치를 이용한 고장차량 견인 방법에 있어서, In the towing vehicle traction method using the traction device of claim 1, 차량용 리프팅 장치를 고장차량에 설치하여 상기 고장차량을 리프팅하는 단계;Installing the vehicle lifting device on the vehicle to lift the vehicle; 리프팅된 상기 고장차량의 바퀴 아래에 견인장치를 위치시키는 단계;Positioning a traction device under the wheel of the lifted vehicle; 상기 차량용 리프팅 장치를 해제하여 상기 견인장치의 지지대 상부면에 상기 고장차량의 바퀴가 상차되어 상기 견인장치가 고정 설치되는 단계; 및Releasing the lifting device for the vehicle so that wheels of the faulty vehicle are loaded on the upper surface of the support of the towing device to fix the towing device; And 상기 견인장치의 지지대 하부면에 설치된 복수의 캐스터 휠이 휠 축을 중심으로 회전함으로써 상기 고장차량을 견인가능하도록 하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 견인장치를 이용한 고장차량 견인 방법.And a plurality of caster wheels installed on a lower surface of the support of the towing device to tow the faulty vehicle by rotating about a wheel axis. 제 10 항에 있어서, The method of claim 10, 상기 리프팅 단계에서, In the lifting step, 상기 리프팅 장치는 유압식 리프팅 장치이며, 유압잭과 파워팩을 구비하고,The lifting device is a hydraulic lifting device, provided with a hydraulic jack and a power pack, 상기 고장차량의 배터리에서 전원을 공급받는 것을 특징으로 하는 견인장치를 이용한 고장차량 견인 방법.Tow vehicle traction method using a traction device characterized in that the power is supplied from the battery of the vehicle. 제 10 항에 있어서,The method of claim 10, 상기 지지대에는,In the support, 상기 고장차량의 바퀴가 상기 지지대에 상차된 경우,When the wheel of the vehicle is loaded on the support, 상기 바퀴가 이탈하는 것을 방지하기 위해 상기 지지대의 일측면에 설치된 측면안전판을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 견인장치를 이용한 고장차량 견인 방법.And a side safety plate installed on one side of the support to prevent the wheel from being separated. 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 상기 캐스터 휠 4개가 상기 지지대의 하부면 가장자리에 구비되는 것을 특징으로 하는 견인장치를 이용한 고장차량 견인 방법.And four caster wheels are provided at an edge of a lower surface of the support. 제 13 항에 있어서, The method of claim 13, 상기 지지대의 일 측면에 상기 캐스터 휠을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 견인장치를 이용한 고장차량 견인 방법.Traction vehicle traction method using a traction device further comprises the caster wheel on one side of the support. 제 10 항 또는 제 14 항에 있어서, The method according to claim 10 or 14, 상기 견인장치 고정 설치 단계에서,In the towing device fixed installation step, 상기 고장차량의 바퀴가 타이어를 복수로 포함하는 경우,In the case where the wheel of the faulty vehicle includes a plurality of tires, 복수의 상기 타이어들 중 어느 하나에 상기 견인장치가 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 견인장치를 이용한 고장차량 견인 방법.The tow vehicle traction method using a traction device, characterized in that the traction device is fixed to any one of the plurality of tires. 제 10 항에 있어서, The method of claim 10, 상기 지지대의 상부면은 테이퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는 견인장치를 이용한 고장차량 견인 방법.The upper surface of the support is towed vehicle towing method using a towing apparatus, characterized in that provided with a taper. 제 13 항 또는 제 14 항에 있어서, The method according to claim 13 or 14, 상기 캐스터 휠에는 휠 축 주위에 베어링이 구비되는 것을 특징으로 하는 견인장치를 이용한 고장차량 견인 방법.The caster wheel traction method for a vehicle using a traction device, characterized in that the bearing is provided around the wheel shaft. 제 15항에 있어서, The method of claim 15, 상기 지지대의 폭은 상기 타이어의 폭에 대응하는 것을 특징으로 하는 견인장치를 이용한 고장차량 견인 방법.Width of the support is a vehicle towing method using a towing apparatus, characterized in that corresponding to the width of the tire.
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CN107521468A (en) * 2017-04-06 2017-12-29 张娜娜 Car moving slide board device
KR102224211B1 (en) * 2019-10-31 2021-03-08 강원대학교 산학협력단 Lifter for vehicle

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